【OKA】沖縄・那覇空港 その18【ROAH】
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>>914
結構前から飛んでるよ
去年そのフライトに台湾ライブ後に安室が乗って那覇に移動してた(県民栄誉賞の為) 内地向bッだと気合い入b黷ト来るが、那粕eへは庭みたいbネ移動感覚だしbヒ 台湾人曰く那覇は綺麗な台北だそうで。
遊びに来やすいみたいよ。 昨日から一泊で沖縄。
ずーと雨。
梅雨入りしたのか 以前、那覇-台北便は中華航空の1日2便だけだった
その前は日本アジア航空も1便飛んでいたけどいつの間にかなくなった
今は便数がすごい増えたもんだねえ
中には、台中行き?なんじゃそれって感じ
花蓮行きがあったら乗るよ
台湾の東海岸は静かでいい所だ 那覇空港国際線、アジア圏やオーストラリア方面の中継地点として地理的に便利なはず。
チャイナやコリアや台湾で離着陸いっぱい(たぶん)ななか、那覇は空きがあるように見えるのが印象なんだよな。
アジアなら、マレーシア、インドネシア、ベトナム、フィリピン、インド、一般航空会社によるシンガポールとタイ、
オーストラリア方面
いまのうち誘致しときゃ(ry 一部会社が貨物ハブとかやろうとしたけど・・・
沖縄の固有の商習慣とか事実上の地域規制とか人員面で難があるとされたから
滑走路の増設や枠の問題じゃないし >>922
さっき那覇から帰ってきたけど、今日は21時台に台北高雄台中行きのフライトが揃ってたな 日帰り旅行者も普通に居そう >>923
流石にオーストラリアは国内か上海、台北、香港、ソウルあたりで乗継かと
維持出来ないと思う >>923
那覇は年間16万7000回離着陸あるから限界突破してるよw
滑走路増えてもさほど余裕できるわけでもないし。 昼過ぎは込んでいるよな
着陸機優先で出発機はなかなか離陸できず結構待たされることが多々ある
遅れが嫌なら、那覇空港は朝の便でさっさと出発したほうがいい >>928
10〜20分程度の遅れならフライト急いで取り戻しそうだけどな >>923
台風のリスクが大きいからハブ空港には向かないかもな >>928
もっとも帰りの便は大抵東方向だから気流に乗って遅れ取り戻せるけどなー 2本になっても昼は25パーセントひか増えないと聞きました。
なら現在メンテでフルに使えない早朝6時発東京や大阪行きとか、夜中発の東南アジア行きをたくさん作ってほしいな。 需要が無いのでそれは無理と思います
現在でも早朝や深夜の便は旅行社にバルクセールしてるので
単価2000円とかです >>934
早朝便は投売りなのにもう増やさないだろ 海外に行くのに位置的に便利な那覇空港がなぜ乗り継ぎとして伸びないの?
名古屋や大阪などから成田なをて逆方向でかなり時間を損してるし。
こないだもバンコク朝発で大阪に帰るのに東京回りで2時間のロスだよ
那覇経由でいいじゃん。
那覇は東南アジアの入口なんだから。 >>938
バンコクからなら東京経由しなくても直行便あるやん 関空行きは深夜便のみ
帰りは夕方大阪に帰って体を休めたい >>938
台風でしょっちゅう乱れる空港が乗り継ぎ拠点に向いてるとは思えないけど レベルを満たす地上職員の確保が難しいと聞いた
沖縄ゆえに人件費はあまり高くできない
そのため求人広告に応募者多数も採用0人の回も
人件費の安さだけが沖縄魅力だが・・・
既に深夜の貨物便も減らされてるし・・・ 『沖縄貨物ハブ構想』はやはり補助金あってのものに過ぎないか。
後は沖縄振興への政府への協力もか。
実利は羽田発着枠の傾斜配分もある。
医薬品や食料品は那覇空港ではなく関西空港をメインとする運用のままに。
那覇空港の同様の設備の拡充の兆しも見られない。
勤務者を沖縄子会社としたのは会社ごと解散清算なのだろうか。 >>938のいう通り。
昔のアンカレッジの真似でもないが、那覇空港(国際線)経由でも大きいわな。
台湾香港中国韓国が離着陸いっぱいいっぱいなだけに那覇は大穴な存在だし。
旅客機の性能そのものがアンカレッジ経由な時代とは大きく進歩してるとはいえ、給油のために那覇空港だと、直行便比ではそのぶん軽くなるだろうし。
ただ、沖縄を中継地にする場合、
(●∀●) 台風 (●∀●)
というヒャッハー!!!の問題が避けて通れないというリスクはあるが(:−∀−) 首都圏なら台風が直撃しても、離着陸不能になる時間帯は数時間程度で済むからな
しかも、ダイバート先も豊富にある上に、新幹線への振り替えも可能 >>946
たまに、国から補助金引き出すの下手な奴いてこまる。 那覇にハブはあかんやろ〜
宮古島にはハブがいない(JTAの機内アナウンスの受け売り) 貨物ハブ運用に関してはリーマンショック後の落ち込みと
沖縄県というか実質国からの補助金でなってるところがある
貨物量も戻ったので直行便化進めてるので
ハブ運用としてはどうなのかなと
旅客便の無い夜間の活用に貨物はもってこいだけど
補助金もらえる程度に続けますってところかい >>952
少しどころか普通にアウト
どこの航空会社も拠点にはしたがらん >>953
それでも地元JTA以外ではピーチとソラシドが拠点にしてるからやっぱりポテンシャルは高いよな
冬期と春季限定で経由便飛ばせばいいのに >>954
ソラシドなんてANAの下請けにすぎひんやろ
ピーチもLCCだから拠点にできるのであって
季節運航の経由便とか存在意義すらわからん、見栄えしか見てへんやろあんた ソラシドエアの那覇発着便は、いずれも、ANAが廃止もしくは減便した
分を補う形で就航している。
※ANAの不採算路線対策と、ソラシドエアの経営救済
ピーチ・アビエーションは、まとまった発着枠と空港施設を確保できるのが那覇だった。
また、海外のLCCでは、二時間の路線が運用効率や機内販売が最大化出来る
とのデータもあった。
※発着枠や空港施設は、政府の沖縄振興の意向もある
結果的に、関西空港行は767などで運航していたJALが撤退し、休止のち廃止。
ANAは777や767の定期便を737やA320へ小型化し減便。
賃金は下落も空港での労働者を増やす意味は達成できている。 国際線エリア4階フードコート内「Japanese Sushi John」閉店
半年持たず 新千歳空港ろより国際線の乗降客多いのにらなぜひっそりしてるの? 那覇便の特徴として団体客比率が高いからな
空港で時間を潰すような客は期待できない
ツアーの予定も過密
22時ホテル入り7時半ホテル出発とか当たり前で空港での時間は取らない
韓国の旅行者は個人客もいるけど彼らは節約旅行か本当にお金を使わない 内地ではセブン-イレブンが最大手だそうで
単価も他の2社より高いという
しかも沖縄でも本土と同様の品揃えとするとか
安売りしないなら沖縄県民よりは観光客も重視かな
観光客が増える弊害は物価が上がることだね
ホテルが増えても恩恵もないし
コンビニ潰してドラッグストアにされたし 仕事は増えるんだろ?
給料がやすい?仕事有るだけマシだろ >>963
どこも内地資本。
県(地元)に還元なし。 >給料がやすい
よくこの手の台詞を言う人は、得てして「それでもみんなそういった給料でやって生活してる」と軽々しく言うが、
確かに生活まではできる。生活【まで】はね。
問題は、
生活から先をまともに構築できないことにあるのよ。
世帯あたりの平均貯蓄額が低い、子供の給食費がまともに払えない、子供の教育に金かけられない、大学に進学させる金がない、
車の任意保険を工面できない、普通車はコスト高いから軽自動車にする、スレ的には空港は駐車場代金払うの金かかるから通路に待機や駐車する(以前の話)
何かにつけて「安さ」最優先、固定費用とかの必要経費すらもケチる
といった話を耳にしたことあると思うが、そういったノンフィクションがあるあたり想像に難しくはないかと。
(金ないのにもかかわらず、車のドレスダウンや酒やギャンブルとかに浪費する人種は普通に論外だが) 持ち家の世帯は古くなった家の再塗装をしたり修繕したりする金を工面できない、
てのも仲間に入れといて。
給料安いと生活から先をロクに構築できないほうの意味で、誰もが躊躇するではあるのよ。
賃貸の家賃とか新築のローン(月々の返済額)とか、一般人の平均賃金水準に反して割高すぎるそうで。 やっぱりこれ
『沖縄同胞は(東京)日本に来て、発展のチャンスをつかんでほしい』
沖縄の現実
約3割に達する子どもの貧困(1位、全国平均の約2倍)
給食費未納率(1位)
1人当たり県民所得(最下位)
非正規雇用率(1位)
失業率(1位)
その背景として、若年結婚率(1位)
デキ婚=できちゃった結婚=率(1位)
離婚率(1位)
転職率(1位)
シングルマザー世帯出現率(1位、全国平均の約2倍)
一人親世帯の子どもの貧困率(1位、約60%)
高校・大学進学率(ワースト1位)
期日時間にルーズ(ワースト1位)
飲酒運転【犯罪】(ワースト1位)
車検切れ【犯罪】(ワースト1位)
強制保険失効車【犯罪】(ワースト1位)
任意保険加入率(ワースト1位) 東京にきたら何かを変えられるとでも思ったら大間違い
夢を追いかけて全国から田舎モンが集まる東京に行っても結局自分はどうにもならない存在であることを悟る
自分の無能さを環境のせいにする奴は真性のバカ >>960
空港制限区域にも時間が来ないと入れないしな >>970
つまり沖縄人は能力が日本人より劣るから内地に出ても無駄と言うのか
東京の最低賃金は沖縄の実勢賃金を大きく上回る訳 >>972
別に沖縄だけじゃないでしょ
東京には実際に毎年何万人単位で全国各地から田舎モンが集まってる最低賃金が高いとこで働いたら必ず生活レベルが上がるとでも?笑えるね
あと東京の最低賃金が高いのは需要と供給のバランス
個々の能力とは全く関係ない経済知らないバカに説得しても無駄だろうが こんなエアライン板までネトウヨ沸いてんのか
こりゃ病気だな沖縄を批判しないと自分の精神が保てない
思考停止人間の末路 県外では、まれに「鉄道忘れ物市」とか開催されてるが、
那覇空港での忘れ物や置き去り品とかも、七ヶ月経過したのを出品して
「空港忘れ物市」みたいにイベントするのもありじゃないか? >>808
国からの補助金にも米軍基地にも頼らない経済モデルを提示して下さい >>979
イベント企画するじゃん、するとどこからか重鎮が現れて潰される。
イノベーション出来ない原因。 滑走路が
3000m
2700m
せめて
3000m
3000m
はほしかったよな 今の滑走路が何かでトラブルおきても、新しい滑走路がいまのと同じ長さなら、離陸も着陸も+300mの分の余裕あるだけ安心するでしょ。 >>986
320や737がメインで747がチャイナ以外来ないんだし、3000は過剰投資だと思います 西側の滑走路、
北寄りにのばしたら深度あるとこの埋立大変になり、
南側のばしたら瀬長島ホテルやウミカジテラスからの景観悪くなるか。 他スレのコピペだが
>蚊しね
>人数分座らせるバケットシートはしね
もタイーホになってしまうなーw 那覇のマンハッタン:西町久米通堂町三重城
那覇のウォールストリート:R58側のほうの久茂地
那覇のハリウッド: 那覇のハリウッド:首里山川町辺りの見晴らし良い地域と、金城町辺りの見晴らし良い地域
そうなると、那覇のブルックリンと、那覇のブロンクスはどこよ?www
スレ的には那覇空港は、那覇のJFKかwww このスレッドは1000を超えました。
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