>>172 だから羽田はアジアからの接続機能を期待できない

米国に半分持っていかれたから追加のアジア便も僅かになりそうだ

コードシェアで賄えばいいと言っても、手数料を除いて運航社に金を上納するんだから自社便でやってるのと比べて売上は下がるし
自前で北米線をやってるCXやSQやらが協力的な契約をしてくれるとも思えず

結局JGCSFCオヤジで埋まるありきたりな路線か、DFWのような米側のハブ機能の強い路線しか今後は展開できなくなるんじゃないの?

AAUAのハブでも何でもないBOS SAN SJCみたいな所は先細りやね