>>201-202
枠がないのに移管しようがなかろう。
規模の差とか、業務改善命令が１発出ていることを理由に、また傾斜配分やるんじゃね？
あと、今回は欧米オセアニアが中心でアジアへの配分は基本無いらしいから、羽田に移管しても東アジア・東南アジアとの
際々接続が取れないケースが続出してかえって競争力が落ちる。

>>203
これからの羽田拡大は環境アセスメントが要るから、時間かかるよ。（Ｅ滑走路は環境アセスメント抜きで、工事に１０年かかるとの見込み）
更に都心通過の出発ルートにかかる調整や、Ｅ滑走路の設置場所について東京港第一航路との関係を再度調査する必要あり。