【ANA】全日空スレNH096便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>718
コジキはプレミアムクラスでやたらとシャンパンガブガブおかわりしてるけど、一番単価のたかそうな奴をどれだけ飲んだかで心の平穏を保とうとしてるの？
隣で俺にゴミを見るより酷い目で見られながらせっせとお代わりしてるゴミ以下のクズ共 >>722
JALのFが就航している路線でしかシャンパン出さないANAもたいがい乞食臭がするけどな。 近くで酒飲まれるとクサイんだよなあ
タバコと一緒で飲まない人にとってはあの臭いはキツい 酒で思いだしたが、この間アシアナの成田仁川に乗った時にアルコールを積んでいない
といわれて逆切れしていた日本人が何人もいた。日本人ってそんなにアル中多いの？ｗ >>725
SFC修行の半数以上がタダ酒目当ての奴だからじゃない？ >>726
そうなのか
SFC修行っててっきり沖縄とかバンコクシンガポールあたりに行くのかと思ってたよ シャンパンお代わりして何が悪いんだよ
お前酒飲めねぇのかよ
大体200mlの小瓶出すからだろ >>728
もう文字だけでもコジキ臭い
育ち悪そう >>723
確かに戦略が貧乏くさいよな。
JALのF路線だけ空弁じゃなくてほか弁を出すとか。
それでも、皿盛りには及ばないが。
しかし，新しいCクラスには期待大だね。 シャンパンお代わりしたければ
プレミアムクラスのチケットを自分で払えばいいのに カネを出さずにタダ酒をいかに飲めるかを考えるのがコジキであるわけで ラウンジでお酒飲まないな
C乗った時は食事時か食後にすすめられた時に1.2杯飲む程度だ >>695
昔、富士通が出張のある社員と無い社員で不公平ということで、JALに依頼して出張のマイルを個人じゃなく会社に付けるようにしたら、みんな何かと理由をつけてJALに乗らなくなり、JALから泣きが入って元に戻ったという話は聞いたことがある。 >>737
コジキはプレミアムクラスに乗れない
コンビニの格安の酒も飲めない時もある >>739
申し訳ありません
>>730に対してでした >>691
某独法だけど、
教授でC
総長かノーベル賞受賞者はF
と決まってるわ。
実際にはノーベル賞取ったセンセもFなんか乗らないけどな。 >>691
１９９０年代のバブル期には平でもCという時期があったけど
今のほとんどの企業は平はエコノミー
ただし、エコノミーでも高いチケットのにして、その航空会社のキャンペーンに基づき片道ビジネスって策は取れる。
また、アフリカのナイジェリアなどに出張の場合
空港の搭乗手続きでエコノミーの列に並ぶのは非常にリスクが高いので
平でもCが容認される 上級会員なんてバレた日にはエコノミーでよろって言われそう 10年ほど前の時点で 大手メーカーあたりは部長レベルでもエコノミーになってた気がする。
原則格安チケット、だけど大きな取引があるところは片道アップグレードしてもらったという話もよく聞いたけど。
最近はどうなんだろ。 そりゃ日本のメーカーなんていうオワコン企業じゃそうだろ 現役首相も会員である、米国発の旅行系ＭＬＭ最大手、
、
ワールドベンチャーズが、いよいよ日本上陸決定です！
「先行者利益」「既得権益」見逃さないで >>744
どういうこと？
バレたらアップグレード可能なチケットをくれるってこと？
普通は特別な理由がなければアップグレード不可の安いチケットだけどな >>748
俺は国内線はほぼビジネスきっぷ
復路違ってオープンにしない時は普通運賃 >>742
総長はしらんけど、教授は規定上C乗れるといっても金の出所は研究費なのでヨーロッパでもYってのをよくみるね。
科研費の個人研究費が100万程度だと、滞在費とか込みで一回の出張で半分以上消えるのはやってられん。 >>750
教授でCはなかなかの気前の良さだな。
さすがお上。
昔少しだけ非常勤講師やってたFラン私立大学は、学長と学部長がC、理事長だけがFだった。
対象者数人じゃん！
そしてオーナー理事長は当然毎回F利用。 >>750
ウチの教授、C乗りまくりだわw
それも絶対に遠回りでもNHで行く
LHの方が早くてもw >>748
>>744じゃないが、
>>743と合わせて読めば意味わかるぞ 自動車メーカー等で特定時間以上の路線だと
Cに乗れる会社などはあるらしいな >>754
ワイ製薬メーカー平社員、8時間以上はCやで。
まぁ経費削減の波もあってPYが多いが… >>754
アメリカ駐在中は国内の大陸移動(4時間以上)は、なんちゃってファーストクラスかポラリス。 それ以外は、エコノミーのサービスがベターな方。
日本や他国行きは、星組のビジネスやった
例外的にANAか星組が就航してない都市は他社アライアンスもあったけど >>738
米系みたいに、会社と個人の両方にマイルつければいいのにね。 ただし、PPはたまらないとかで 長距離のCってことは航空券だけで3,40万とか出張旅費として落ちるってことだよね
すごいなーうちでは考えられん… >>755
製薬系は待遇いいよね。外資に勤めてる後輩
大したスキルじゃないのに年収1500超え いやあ製薬メーカーも大変でしょ....
合併合併、また合併....
まあ海外出張でするような社員さんは、単なる兵隊のMRさんとはわけが違うのかな
スレ違いにてsage 航空業界も昔はそうだったんだよなあ
航空会社は各国の航空政策と切り離せないところがあるから
SASのような例外はあっても国を超えての合併はあんまりないけど >>738
それは無い。
公務員でも個人の所有は問題ではないかと居酒屋タクシーの時に問題になってるが、
それでもマイルはあくまでも搭乗本人のマイレージカードに積算という方針を
航空会社は曲げなかったのに、富士通に社員の搭乗分を付けるなんてあり得ん。 国際線のスターウォーズジェット、ずっと成田に張り付いてるね。 >>763
なんで、そんなこと断言できるんだ？
民間会社同士の契約なんだから、取引規模が大きければ交渉で
いろんな条件を付けられる。
会社がマイレージそのものをもらっても仕方ないから。個人に
マイレージを付けない分、マイレージ相当分(例えば運賃の3％とか)
を割り引くとか。 >>766
当時、JALANAがマイルは個人に付けるものと言ってただろ。
「出張用と個人用の２枚持ち」すら断ったのに。
囲い込みにならないから、マイレージ制度のメリットが失われると、
企業や団体にまとめて付ける事も断っていた。 JALにとっては役所、というか国よりも富士通のほうが圧倒的な上得意様だったってことか
>>763 や >>768 みたいなことを国に対して言っていたのに
国民をなめてないか？ >>768
そうだね。公表されてて、あなたが知っていることが全てだと思うよ。
何でも知ってて凄いですね。 会社経費で出張、ステータス持ってる客も
規程など変わり、つかえなくなる可能性もゼロじゃないからな
長距離便C使える会社でも
法人契約で安く乗れてるんだから、ポイントなど使ってアップグレードなどするなよと
言われてるところもあるそうだ ANAもJALも仕事だけでは足りず自腹修行してSFC &JGCになったのが数年前、楽しかったな
ANAは修行で約10000PP獲得でプラチナ、JALは約20000FOPでサファイア、さらに追加30000FOPでプレミア到達 >>771
お前が「なぜ断言できる？」と聞いてきたから、以前公表されたことを教えてやったんだが。
マイレージ分値引くとか、アフォなの？マイレージなんて失効も含めて付与してるのに。
もともと企業契約運賃の存在も知らないとか、どんな会社勤めてんの？
富士通でマイレージ分運賃値引きOKなら、日本中にそういう契約してる企業だらけになるな。 三菱電機から転職してきた人もマイルは会社管理だったと言っていたな。 >>777
だから、何でも知ってて凄いですねと感心してるじゃないですか。
ポイントを付与する会社がポイントを原価換算する時に、失効分を
織り込んだ上で金額換算する事もご存知でしょうし。
さぞかし立派な会社にお勤めのようですから、貴社より有利な
条件で契約している会社なんて存在しないんでしょうね。 よく目立つマイルは規制されるが、
モバイルsuicaの定期券や近場の旅費のチャージなどでたまるクレカやJREポイントはノーマーク。
やっぱり考えかたが統一されてなくておかしいと思う 民間会社で社用マイル管理ができてるのなら、公務員の公務マイルの話が出たときANAやJALができないと言ったのは国に嘘をついたのだな
国家公務員はANAに乗るならアシアナとか、同じアライアンスのマイレージカードを作って、私用分と分けているらしい @Deskってなかったっけ？
あれが業務用のマイレージシステムみたいなやつで、個人にマイルとかPPとか付けない代わりに割引してるんじゃなかった？ 個人に付与するけど会社にもポイントが付くんじゃなかったかな >>778
大手の方が関係する社員が多いだろうし、その恩恵を受けられない部署の人間も多いからその辺のルールは厳しくしてそうだな。
小さな会社だと社長はみんな納得してるし、偶に業務で出張したら良いなぁと思うくらいで、は出張者も職場にお土産を買ってくるとかで特に問題はなく運用されてると思う。 ana@desk（法人）って使い勝手どうなんやろね
いつも建替え払いやから全然わからん @desk、勝手に精算されるから楽だね。マイルは個人に付くというか、番号登録させられた記憶 四国旅行で火曜の羽田→松山 今日の高松→羽田で帰ってきて今リムジンバスだけど
機内9割スーツ姿であの人たちがいわゆる社畜なのかな
乗客数に対してやたら優先搭乗の列長いし >>782
国家公務員の場合はマイレージ受付済みの印字があったら、該当のマイルを取り消せと言われる。 >>791
原本提出が必須だから、正攻法では事後登録は厳しいかな。 >>789
四国なら飛行機出張メインなんだろなぁ
東京〜大阪の多さは更にすごいと思うが、新幹線に対し飛行機使うメリットってあるのかね。 >>793
国内線はいらないよ
特典の履歴は反映されないので、いつもネットで事後登録してる
これは自動で反映されるJALを見習ってほしいと思う >>795
東海道新幹線は高すぎるし
飛行機は、出発地と到着地の天候さえよければ基本的に飛ぶ
新幹線は、今日の名古屋の大雨みたいなのがあると運転見合わせで詰む 搭乗券を提出して
搭乗券のないスカイマークやピーチでは搭乗証明書を提出して
運賃種別コードを確認する
このくらいふつうでしょ？ >>798
所轄官庁だから、何かと面倒を避けるためだろ 面白いからもっと聞かせろ
公務だとDIAより上の待遇だとか
毎回普通運賃とか
マジなのか いつも時間ギリギリの国会議員がちゃんと保安検査を受けるぐらいの時間に
着いているのかなとは思う マイルでグアム行ったんだけど、（実際はNAで）、
事後登録で、マイル付与はなくても、
Life time mileと、明細に載せてくれるのは無理なの？
態々電話すればいい？
（Ｗｅｂから登録したら、多分マイルが付かないから拒否された） 特典航空券で提携航空会社を利用してもLTMは付かない。
ってかUAじゃなくてNA？
マイルが付かなくてもNH便であれば事後登録ができる。
（0マイルと明細に記載される） 他社便利用でマイルつかない場合は無理
有償でもマイルがつかない予約クラスだとだめ >>795
新幹線は、全般的に揺れがひどい。特にトンネルに出入りするたびの強い揺れがひどい。 >>811
物流関連の仕事してるからITMとKIXに着いたほうが新大阪駅より便利だったりする >>780
なんかあなたはマイレージ制度というものを勘違いしてるんじゃねーの？
マイレージの本質は顧客囲い込みであって、オマケを与える事ではない。
企業にマイレージ分を割引して、社員に何のメリットも無ければ、
社員はANAを選択する理由が薄れる。そんな事もわかんねーのか？
航空会社はその流れを作りたくないから、マイレージを企業にまとめて付与する事はしない。
その代わりにAPFや@DESKや企業契約運賃の設定をして企業にもメリットを与えてるんだろうが。
そんな事もわからないでガタガタと、感心します。 >>795
阪大に用があるのに新幹線乗る方が意味がわからん >>815
文系と基礎工しか石橋にはないで
医学部系＆工学部なら新幹線のほうがアクセスし易いやん。 関西出張は行き先が大阪兵庫和歌山なら新大阪駅前の支店で担当営業マンと合流ってのが多くて誰も飛行機使ってない
京都滋賀奈良は現地最寄り駅合流多くなるけどこの地域なら飛行機使う理由が無いしなw >>816
医学部も伊丹のほうが楽だよ。他は俺は知らん >>816
文系にしか用がないので石橋さえいければいいです
どうもありがとう。 こちらは東海道新幹線のエクスプレスカードを持たされてるから、それしか使えんのよね…
コーポレートカードだから、いくら乗ってもグリーン車使えるポイントなど付与されないやつ。 >>814
マイレージは囲い込みのためにオマケを与えてるんだろ。
企業にマイレージ分を割引すれば、その企業を囲い込める。
社員が航空会社を選択するんではなく、企業が航空会社を選択して
社員にそれを使うよう強制する。
互恵がある場合でも同じで、○○を買ってもらっているから青い会社を
使うようになんていうのはよくある話。
820が言っているグリーン車使えるポイントが付与されない話も同じで、
コーポレートだからポイントが付与されないわけではない。
マイレージに相当するグリーンポイント分、割引率が高く設定されている。
そのかわり、会社は例えば広島までは運賃が安い新幹線を利用するよう
になどと指導する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
