三菱航空機 スペースジェット 1
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>>73
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/14(UTC)
https://i.imgur.com/QtCIF5f.jpg
JA22MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>71
三菱航空機とエンブラボーイングの関係と同じだろうなあ
あっちは着々とスケジュールこなしてますやん
やっと出せるようになったらエンブラE2に市場を押さえられていて詰みだろうねえ 三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に 秋に1機追加
https://www.aviationwire.jp/archives/178180
三菱重工業(7011)は7月12日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット(旧MRJ)
」について、飛行試験機を現在の4機から最大7機に増やし、機体の安全性を国が証明する「型式証明(TC)
」の取得に向け、試験体制を強化する方針を明らかにした。三菱重工の口宙之MRJ事業部長は、「
飛行試験機を2機、ないしは3機追加投入する」と、都内で開かれた事業説明会で述べた。初号機の
納入は「2020年半ばを堅持している」とし、飛行試験機を増やすことで、納入開始前に必要となるTC
取得に向けて飛行試験項目を消化していく。現在、愛知県小牧で製造している通算10号機は、秋ごろ
から国内で飛行試験を始め、米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクへ持ち込む。
三菱重工によると、残り2機については、小牧にある通算7号機と11号機を充当する可能性があるという
。三菱航空機は、「MRJ90」と呼んでいた機体を「SpaceJet M90」と6月に改称し、M90をベースに新
設計する機体を「SpaceJet M100」と名付けた。M100は米国市場に最適化した機体サイズで、座席数は
3クラス65-76席、最大1クラス88席まで設定できる。1クラス最大92席を設定できるM90と比べて、
M100は全長がやや短くなる。M100の市場投入は2023年を計画。口氏は、「まずはM90のTCをきちん
と取る。M100は(設計の)差分を審査いただくので、開発費もだいぶ抑えられるのではないか」と語った
。また、従来100席クラスの構想として「MRJ100X」と呼んでいたものは、6月に名称変更した段階で「
SpaceJet M200」に改めている。開発検討段階にあるM200について、口氏は「110席や120席は
考えていない。あくまでも100席のマーケット。96席や100席ジャストの機体になると思う」と述べた
。これまで設計変更を行っていたスペースジェットは、6月中旬から製造を再開。量産体制が安定する
段階では、月産5機を目指す。ghyr 三菱重工、2019年度事業戦略説明会。スペースジェ
ットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立
て中
7/12(金) 22:31配信 Impress Watch
三菱重工業は7月12日、都内で2019年度事業戦略説
明会を実施し、そのうち「航空・防衛・宇宙ドメイ
ン」の説明で、子会社の三菱航空機が開発を進める国
産ジェット機「三菱スペースジェット」について言及
した。
MRJ事業はシニアフェロー MRJ事業部長の口宙
之氏が説明を担当し、「TC(型式証明)の取得、顧
客への納入が第一」であり、それが「事業全体を大き
くジャンプアップさせるファクターになる」として、
2020年半ばにローンチカスタマーのANA(全日本空
輸)へ初号機を納入する目標に向けて、引き続きTC
取得に注力していることを説明した。ANAに納入する
にあたってカスタマーサポート体制の構築も進んでお
り、その一環として6月末にはフライトシミュレータ
を羽田で納品したという。
また、口氏は2018年度について、「ファンボロ
ー国際航空ショーでのデモ飛行の成功によって、
GTF(ギヤード・ターボファン)エンジンが非常に静
かで燃費性能のよいことを顧客に確認してもらうこと
ができた」と振り返り、同年末に国交省からTIA(飛
行試験開始確認書)を受領、2019年年明けから4機の
試験機を使ってTC飛行試験を始めていることなどを
改めて紹介。 dssqde 2019年7月12日 19時29分
三菱重工、初号機納入へ体制強化 スペースジェット
早期認証取得へ
三菱重工業は12日、国産初のジェット旅客機、ス
ペースジェット(旧MRJ)事業に関し、初号機納入
に向けた最大の関門である国の認証「型式証明」を取
得するための体制を強化すると明らかにした。初号機
の納入時期が2020年半ばに迫る中、型式取得に必
要な試験飛行時間を確保するため、飛行試験機を現行
の4機から最大7機に増強する。
高口宙之MRJ事業部長は12日に東京都内で開い
た事業戦略説明会で、型式証明の取得が20年になる
との認識を示した上で「技術文書の作成や飛行試験を
加速するほか、地上試験をきっちりこなしていく」と
強調した。(共同) gddwss >>74
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/15(UTC)
https://i.imgur.com/iIFL3em.jpg
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>6
三菱はH2シリーズの宇宙ロケットや、
衛星やら宇宙機作ってるし良いんじゃね。 型式の取得は国内ではメドがたったけど、アメリカではどうなの?
エアバスでさえボーイングに比べて取得するまで大変だと言われてる
アメリカやEUで取得出来ないと、量産しても売れないよな また過去レスも読まない(忘れるw)
耄碌(通名)糞爺かw ( ゚∀゚)o彡° 痴呆 痴呆 w
ずっと時間が止まってそうw痴呆w お前にも 京アニ安置w の臭いがするw
三菱を敵視w 小牧に襲撃とかすんなよ
(・∀・)ニヤニヤ >>83 未だに草生やす奴ってどんだけオッサンなの? >>79
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/19(UTC)
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JA21MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>90
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/20(UTC)
https://i.imgur.com/cUWbhJc.png
JA21MJ シアトル-モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/Ip47UWW.png
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
久しぶりに飛んだ 24 ぐるぐるぐるぐるぐるぐる 三菱航空機 三菱スペースジェット 7/20(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/91
JA21MJ シアトル-モーゼスレイクぐるぐるぐるぐる
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
久しぶりに飛んだ 24 ぐるぐるぐるぐるぐるぐる お前wが注文したんだw
それよかミンスちゃんwの心配でもしとけw 三菱航空機(愛知県豊山町)は、国産小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット」について、開発中の90席級より一回り小さい新機種を2023年に市場投入する方針を明らかにした。
新機種の「スペースジェットM100」は座席数65―88席を想定し最大市場の米国で76席以下とする規制に対応。100席級の「スペースジェットM200」の構想も示した。
仏パリ郊外のル・ブルジェ空港で開催中の「パリ国際航空ショー(パリエアショー)」では、M100の内装を初めて公開した。座席幅を47センチメートルに設定して競合機種に比べ広くするなど
中大型機並みの快適性を実現する。また運航に必要な型式証明取得に向けて試験飛行中の90席級「スペースジェットM90」の3号機(写真)も陸上展示した。M200についてはM100の事業化の見通しをつけた上で
詳細を検討する方針だ。 ── パリ航空ショーでANA塗装の機体を目にした感想は。
篠辺:工場ではなく、空港や滑走路でほかの飛行機と一緒にANA塗装のMRJが並んでいたので、非常に臨場感を持つことができた。
今までは三菱さんが作っているMRJ塗装の飛行機だったが、パリで見たのはANAが受領するであろう形の飛行機だった。
開発の進ちょくが大きく変わるわけではないのは承知しているが、ゴールに近づいているな、という思いになった。
今まではいろいろな事情でデリバリーの延期説明を受けていた。一方で、あそこまでプロジェクトが進んでますよというのがよく見えた。
おぉ、なるほどね、という感じだった。ぜひオリンピックまでにはよろしく、という気持ちだ。
── 東京オリンピックまでには受領したいか。
篠辺:可能な限り納期を少しでも早めたいというのが、三菱航空機の最新の計画。それをそのまま我々のほうでいろいろなイベントと重ねると
オリンピックが一つのターゲットにどうやらなるなと。
飛行機の塗装はどうあれ、そういう時期に飛行機がデリバリーされるなら、聖火リレーなどの可能性がある。
お客様を乗せられるかは、パイロットの慣熟などもあるのでなんとも言えないが。
本当にその時期で飛行機の完成度が高ければ、視野における。
── 1964年の東京オリンピックでは、YS-11が聖火を運んだ。
篠辺:そうだ。YS-11のオリンピア号という名前に対して、何か付けるのかと。受領の1年位前になると乗員訓練だなんだとあって、
飛行機の塗装も青塗装なのかと、我々の中でも議論することになるんじゃないか。
いつも新しい飛行機は、1機か2機は通常塗装ではないものをわれわれはやっている。もちろん(MRJは)「やらない」という判断もあるが
やるならどうするのかということだ。
── 現在のトリトンブルー塗装は767導入の時からだが、MRJから新塗装に変わるのか。
篠辺:それはわからない。今までそこまで突っ込んだ議論はできていない。受領する1号機や2号機を特別塗装にするかの議論もできてない。
たぶん営業サイドや宣伝サイドは、過去の資料をめくりながら考えるんじゃないか。
A380の塗装も、受領から逆算して発表した。A380は生産スケジュールの心配がいらないので、割と早い段階からアナウンスできた。
それでも(2019年春の就航予定から数えて)2年を切っている。
MRJは、2018年度中にはそうしたお話ができると一番いい。順調にいけば、この一年くらいで話が出る可能性が出てきた。
三菱重工や三菱航空機から、ANA塗装でパリへ持って行きたいというお話があったときわれわれとして異論はなかったので、
ご協力した。実機を見ると、実現に一歩近づいたという印象だった。
MRJ塗装の機体の時は、アメリカまで飛んでいても、そこまでは思わなかった。民間機のイメージよりは、開発機のイメージが強かった。
そういうのはあるんじゃないかな。 ── 篠辺副会長は787導入も担当された。同じローンチカスタマーとして、MRJに対して787とは違うと感じたところはあったか。
篠辺:MRJ導入を決めた時は、企画の担当役員で取りまとめをしていた。787の時は立場が違い、技術部長としていろいろ調べていた。
787のほうは、導入検討から導入後の苦労まで、責任ある立場で経験できた機材。ほかにもいろいろな機種を会社に入って経験したが
圧倒的に良くも悪くも臨場感が強烈だった。
MRJは、せっかく発注したのに予定より遅れているが、日本初のジェット旅客機としての期待感がある。
現実のいろいろなことを経験していないという違いはあるが。
MRJは機種選定から関わっていたが、同じ条件なら日本製の飛行機を選びたいという気持ちは持ってしまう。
幸い、いろんな条件でMRJを選ぶのが一番という結論になったので、あまり感情面を出さずに行ったのは良かった。
その話と、ちゃんとした飛行機であるはずだから採用する、というのが、ごっちゃにならないようにしてきた。
情状で日本製の飛行機を選ぶ、とはいかない。
当時は787の納入が遅れていたので、MRJも多少は納入が遅れても、対応は十分できるようにしておいた。
飛行機の性能とは直接は関係ない。入ってくる時期の問題だけだからだ。そういう整理をして進めてきた。
── 787の経験が生きたということか。
篠辺:生かされている。787のローンチカスタマーの経験が、そのままMRJでも役立つに違いないと考え787で進行中だったものも
MRJのプロジェクトには入れ込んだ。
プロペラ機とジェット機の狭間を狙うという意味では、MRJは遅れても抑えようがある。一方で787は、767の後継機ということで
国内線用のものはリタイアする時期のおしりを見ながら進めていたので、環境は違った。
── 787は徐々に安定してきたが、狙い通りの機体と言えるか。
篠辺:整備にいた時に、767や777の導入があった。ローンチカスタマーである787とは違うが、777はローンチに近い状態で
他社とボーイングとのやりとりを横目で見ていた。
787で苦労したのは、初めからわかっていた部分も含め、新しい考え方やシステムだ。
ッテリーも、どの機種でも積んでいるが、リチウムイオン電池をあれだけ使ったのは787が初めて。残念ながらトラブルは起きたが
技術的に解決できることだった。エンジンも、開発過程から成熟するまでは時間がかかることを十分承知している。
お客様にご迷惑を掛けないために、常にエンジンを更新していけばいい。結果として、一時期に早く更新しなければならない状態になり
欠航が生じてしまったのは申し訳なかった。
整備にいつも言っているのは、“ダンゴ”にならないようにしようということ。ダンゴになれば一度に整備する機体が増え
欠航する確率が上がってしまう。それはほかの機種でも一緒だ。
技術部長時代、当時の防衛庁の研究所などに通ったのは、787のコンポジットマテリアルでできた胴体に関することだった。
一番気にしていたのは、雷。冬場の日本海側では、毎年大きな雷が起きるからだ。個人的には一番心配だったが
今のところ雷を受けて大きな欠航は発生していない。
ギリギリまで心配していたのは、787が初めて採用した電気ブレーキだったが、大きな問題は起きなかった。
今までの油圧ブレーキとは違った問題が起き、時間がかかることもあったが、それは経験の問題。
運航便に影響を与えずに改善していけるかどうかが重要だからだ。 >>99
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/24(UTC)
https://i.imgur.com/erUMzZB.jpg
JA21MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>106
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/26(UTC)
モーゼスレイク 久しぶりに23 24
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/6wyEIEL.png
JA23MJ ぐるぐる
https://i.imgur.com/dIvcFIO.jpg
JA24MJ ぐるぐる 三菱航空機、シェア50%に 新機種2024年納入へ協議開始
2019.6.19 22:43
https://www.sankei.com/economy/news/190619/ecn1906190039-n1.html
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の開発責任者を務める三菱航空機(愛知県豊山町)のアレクサンダー・ベラミー氏は19日
共同通信のインタビューで、同社が参入する小型旅客機の需要が今後20年間で約5千機あるとの見通しを示した上で「40〜50%のシェアを目指す」と強調した。
三菱航空機は同日、70席級の新機種「M100」について、北米の顧客と販売に向けた協議を開始するとも発表。
正式に契約すれば2024年から15機がぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>107
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/27(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/dvsoCaD.jpg
JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/KF6aMAK.jpg
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>110
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/29(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる 「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性 6度目の延期か 7/31(水)
三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。
三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた
最後の関門となる飛行試験を行っています。
関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから
納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし
来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。
初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると6度目の延期になります。 >>117
国に首根っこつかまれてなかったら積極的にそうしてたろうにねえ >>118
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/1(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>119
株主訴訟とか出来ないのかな?
新興メーカーのポンコツを買うなエンブラエルとの信頼関係をさらに確固たるものにせよと主張するのは面白いかもと思うんだけど 三菱重工が赤字のボンバルディア「CRJ」買収を急ぐ理由2019/06/10
カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェット機「CRJ」の売却について三菱重工と交渉中であることを明らかにした。
三菱重工は、航空機部品のサプライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦しており、赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
三菱重工は当初、ツインエンジンのリージョナルジェット機「MRJ」を2013年にANAに引き渡す予定だった。しかし、この計画は大幅に遅れ90席級の機種を2020年に納入することを目指している。
Teal Group で航空宇宙業界のアナリストを務めるRichard Aboulafiaは、「三菱重工は、航空機の整備の経験が乏しくインフラも整っていない」と述べ同社が競合のCRJを買収することで、課題である
製品のサポートと保守を充実させることができると指摘した。今回の買収については、米国の航空専門メディア「The Air Current」が最初に報じた。モントリオールに本拠を置くボンバルディアは
経営不振に陥っていた航空機メーカーのカナディア社をカナダ政府から買収し、航空機事業に参入した。1989年には、カナディアが開発したビジネスジェット機「チャレンジャー」を
改良した50席の航空機「CRJ」をリリースした。当時はジェット燃料が安く米国では短距離路線でプロペラ機からCRJに切り替える航空会社が相次いだ。ボンバルディアはCRJを1950機販売したが、
2000年代に入ると石油価格の高騰や航空会社の再編による路線の削減により、需要は低迷した。需要が低迷しながらも、CRJが売れ続けてきた背景には大手航空会社とパイロット組合との労使協定に盛り込まれた
「スコープクローズ」と呼ばれる条項の存在がある。この条項により、座席数76席と最大離陸重量8万6000ポンド(39トン)を超えるリージョナルジェットは運航が認められないことになっている。
三菱重工は、MRJの運行が開始する頃にはスコープクローズが緩和されると予測し、90席の機種を開発したが読みが外れ現状では米国で運行することはできない。エンブラエルも同じ過ちを犯し、最新型機「E2」は基準を超過している。
三菱重工は70席の機種も開発中だが、設計変更のため納入は2023年になる見込みだ 。ユナイテッド航空とデルタ航空のパイロットは、現在新たな契約を交渉中で、サウスウェスト航空は2020年に合意する予定だが
スコープクローズが緩和されるかは不明だ。三菱重工がCRJを傘下に収めた場合、スコープクローズの有無に関わらず、不採算なCRJを継続するかは不明だ。Aboulafiaによると、受注残を処理した後に事業を廃止する可能性があるという。
三菱重工がCRJを買収するメリットとしては整備拠点を手に入れられることに加えボンバルディアの熟練エンジニアを獲得し、MRJの開発や複雑な認可プロセスに従事させられる点が挙げられる。 エアバスA220 はボンバルディアCシリーズをエアバスブランドで販売している機材
「ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収」といっても、このCシリーズは三菱の掌握外ってこと??
そのへんがよくわからない 買ったのは受注終了してるCRJ事業
ただし製造工場は含まれない
受注残分の製造は三菱はファブレスの形をとる
Q400も他へ売ったし
ボンバルは航空事業から撤退 > ボンバルは航空事業から撤退
稼ぎ頭のビジネス機と本体の鉄道を残す為に他は全て手を引いたのに
航空事業から撤退するのかよw https://www.sankeibiz.jp/macro/news/181110/mcb1811100605007-n1.htm
ボンバルディア5000人削減 ターボプロップ機事業を売却
2018.11.10 06:05
カナダの航空機最大手ボンバルディアは8日、ターボプロップ機製造部門やトレーニング事業を売却し、約5000人の人員を削減すると発表した。
人員削減はベルマール最高経営責任者(CEO)が2015年に就任して以来、今回が3度目。ボンバルディアは航空機開発に伴い債務が膨らみ削減策を強化している。
発表によると、ボンバルディアは「Q」シリーズのターボプロップ機部門やテクニカル・トレーニング事業などを、カナダのロングビュー・アビエーション・キャピタル(LAC)の子会社と
乗務員訓練を手掛けるCAEに売却する。経費を差し引いた売却収入は約9億ドル(約1023億円)を見込む。取引は来年の後半までに完了する見通し。
また、ボンバルディアは全従業員の約7%以上に当たる5000人を削減すると発表。これに伴い同社は21年までに年間約2億5000万ドルの削減を見込むが、
来年、同規模の経費も発生する。発表を受け、自動車や通信など主要産業の労働者らで構成するカナダ最大の民間労組ユニフォーのケベック支部長、ルノー・ギャグニー氏は
「とても悪いニュースだ。業界の将来について悲観的なメッセージを送っている。次の動き次第では先が見えなくなる」と話した。
今回の事業売却により、ボンバルディアの商用航空機部門の縮小がさらに進み、自家用ジェット事業と鉄道事業を柱とした戦略が加速する。同社の第3四半期決算では、
両事業の売り上げは全体の約88%を占めた。 >>127
ジリ貧になってからじゃ買い叩かれる
鉄道も中国が伸してきて厳しいだろうな >>120
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/3(UTC)
https://i.imgur.com/Vd280Iw.jpg
JA24MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる 納期厳守だってねw 流石日本w(*^艸^)クスクスw 6947の素敵な(SB-iPhone)2018/07/27(金) 13:35:47.67
寿司屋行ったら卵焼きで酒飲むだろ普通w
いきなり寿司食うとか田舎もん丸出しw
511山師さん@トレード中2018/07/28(土) 18:05:21.59ID:K95MFEL70
荒川・多摩川決壊とか何処の田舎者だよ、地方の河川とは防災レベルが違うんだよ
283山師さん@トレード中2018/08/13(月) 08:30:53.12ID:JpKG4i+Xa
田舎者が帰省してるからな
二度と来ないでほしい
275山師さん@トレード中2018/08/13(月) 08:30:25.15ID:iMhPsyF7M
お上りさんがいないと東京はこんなもんか
本当の東京人って少ないんだな
380山師さん@トレード中2018/09/04(火) 09:22:58.60ID:plWLnDUMF
台風ったって、東京通過ではなく田舎の関西側だからリスク回避も何も・・
7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ
68風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:51:15.54ID:Ygx+u1OEd
カッぺは知らんやろうけど大田区でも田園調布近辺はセレブ街やぞ
104風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:56:19.36ID:vzRC+Pzbd
おのぼりさんや周辺田舎民程、大田区=蒲田としか思ってないよな
田園調布や池上、山王の高級地区多いのに
2847の素敵な(catv?)2019/03/05(火) 15:59:06.28
4月になると役者とかミュージシャン目指して日本中から上京してくるよね
高円寺がどこかの安アパート住んで夜になると居酒屋でとくとくと鼻くそ以下の演技論語ったりする
東京の人間からしたら人が増えるばかりで迷惑です 実際に飛び出してA220やエンブラエルの2/3なら購入考えるわなww じゃ三菱さん泣いてください
でも蒸気タービンの売れ行きは良くないだろうし、印刷機は構造不況業種
他事業で航空事業の赤字を補填できるの? >>134
100席以下の新世代機
今のところこれだけだから 2019年8月8日 15:28 JST
A220、米国でも製造開始 初号機はデルタ航空へ
エアバスは現地時間8月6日、米アラバマ州モビールでA220型機の製造を開始したと発表した。同工場製の初号機となるのはA220-300で
2020年7-9月期(第3四半期)にデルタ航空へ引き渡す。
米国の航空会社では6月末現在、デルタ航空がA220-100を45機、A220-300を50機発注。このうちA220-100を18機受領している。
このほか、ジェットブルーがA220-300を70機発注し、ジェットブルーの創始者デービッド・ニールマンが立ち上げたLCC「Moxy」からも
A220-300を60機受注している。 計画に余裕があっただけでホンダジェットも同じぐらいかかってると何度言えばいいのだろう
つか、全く別モンなので意味が無い おいおい見事完成してバンバン売れている商品と一緒にするなよカスwwwww
大体ホンダジェットが予定通り完成したのは三菱みたいにほぼ全員が初心者である日本人を使わず、最初からベテランの米国人を雇って信頼してやらせたからだろ?
クズどもがwwwww MTOWで9倍も違うもので比較されてもね。
三菱はホンダジェットのサイズは40年前に飛ばしているし。 それでその分野の商売が続いてればよかったんだろうけど
そうじゃないのはむしろマイナスポイントじゃね? >>142
それ、売れてたのかな…?
たとえカブや軽自動車であっても、想像図を描いて計画したものを数年後に本当に販売したって事実は重いと思うよ。
しかも顧客からこれは良いって褒められてるし。
ビッグ3からの妨害を受けて会社ごと潰されたタッカーでさえ50台は生産出来ていたのに。
日本政府から心配してもらって後押ししてもらってるのにまだ出荷すら出来てないのはヤバすぎ。 あーあ、遂に都合の悪い話は無かった事にしちゃったよ >>144
他社に事業売却した後にそこそこ売れた
(要はタイミングが悪かった) >>130
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/13(UTC)
https://i.imgur.com/1Oq13MC.jpgぐるぐるぐるぐる
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/13(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/149ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>143
その経験があるからMSJが開発に繋がったのでしょう。
>>144
ジャパンバッシング、米国不況のなか92機販売。
製造販売権をビーチに売り渡してから米空軍での採用や長胴型追加で859機。
合計951機販売で未だに製造が続いている。
つまり機体は良かったが三菱にとって時代が良くなかった。 > 合計951機販売で未だに製造が続いている。
ホーカービーチクラフトの破産に至った経営不振の際、
流石に古くてリストラの対象とされて生産中止になったよ
今出てるのは新造機じゃなくてよその改造(リフォーム)機な >>152
だったら販売チャネルが三菱航空機である限り同じ轍を踏むようにしか見えんけどな
あてにしていたボーイングはエンブラと組まれちゃったし オプション含めりゃ既に400機からのオーダーがあって同じ轍とか
例え事実でも認めない強い意志を感じるなw >>151
そうだねえw 川崎がロケットに若干関わる程度だしw
重工とIHIでほぼ独占のロケット
衛星も電機とNEC(住友)で二分だしなあw
三菱もシルバーピジョンいうてなw 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/14(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/156
JA23MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA24MJモーゼスレイク-エバレット往復ぐるぐるぐるぐる ボンバルディア、英・北アイルランドの工場売却へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44415360T00C19A5000000/
カナダの航空機大手ボンバルディアは2日、英・北アイルランドとモロッコの
機体部品の工場を売却すると発表した。ビジネスジェットなど米州での
事業に専念する。売却先を選定中だが、英メディアによると航空機部品大手の
米スピリット・エアロシステムズが関心を示している。
同社は航空機部門の再編を進めており、2018年に小型機「Cシリーズ」を
エアバスに売却した。アラン・ベルマール最高経営責任者(CEO)は
「カナダとメキシコ、米国でビジネスジェットとリージョナルジェットに集中する」とコメントした。 >>146
それホンダジェットサイズじゃ無いし
ホンダジェットサイズはMU-2
最低限の基本くらい覚えておこうね いずれにせよ受注した通りに出荷出来たかどうかがポイントであって、それが原付でも大型でも大差ない。 三菱SpaceJetとHondaJetのサイズはガン無視する癖に
HondaJetとMU-300の3割の差には厳しいダブスタに草 >>163
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/15(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/163
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三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
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モーゼスレイク8/17(UTC)ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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モーゼスレイク-ヤキマ8/18(UTC)ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA23MJ >>169
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/169
JA23MJ 8/17モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
8/18 (UTC)モーゼスレイク-ヤキマぐるぐるぐるぐるぐるぐる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています