【人気のA380】 マレーシア航空 【安定のA350】
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>>1乙
ここにはJGP修行でお世話になった。
また東南アジア行くときは使いたいな。 >>1乙
ロンドン往復ビジネススイートが、
超格安だわ! 老舗の安定したサービスのエアライン。
不幸な事故が2回続いたけどクルーは親切だしサービスも良い。
儲かるエアラインに早くなってほしい。
経営危機どうなるのか心配だね。これだけ路線絞ってしんどいんだったら
もうダメかなあ。エアアジアとジェットスターグループのせいだよなあ。
厳しいLCCとの東南アジアの競争。 >>5さま
Expediaですと、さらに安くなります!
予約クラスは、なんとPでした! 因みに使用機材は成田〜クアラルンプール
〜ロンドンの2区間とも人気のA350です。
A380は運用に入らなくなったようです。 >>7
30万円ぐらいで30000マイルか。
fop単価10円なら買いだわ 国内修行でダイヤモンド目指してるが、
夏休みにロンドン往復してくるわ
マイルをeポイントに変えれば単価は
さらに下がる >>6
ジェットスターは関係無いだろう。
マレーシアに路線はあっても拠点無いし。 >>13
6月初旬に何度か成田に来てますね
夏休みにまた来ますかね? >>12
ジェットスターアジア、パシフィックは大いに関係ある。 お盆の予約がA350からA380になってた。いつまで入るんだろうな >>16
a380は、いつ入っていますでしょうか? >>15
そんな事言ったら、最大の敵はSQだろ。
マレーシアの富裕層はSQ利用。
便数や路線網でも勝負にならないし。 >>16
クアラルンプール発基準で8/9〜17までだね >>19さま
ありがとうございます。
感謝申し上げます。 秋から新千歳に就航するそうですが、
機材は737でしょうか? >>21
距離的に無理なのでA330で間違いないでしょう。
旧エアベルリンのー200と生え抜きのー300があります。 夜バンコク発KUL経由で朝クアラトレンガヌ行きフライトをスルーで買えば、KULで一泊するけど預け荷物はクアラトレンガヌで受け取れる? >>26
おお、即レスありがとうございました
到着後そのままエアサイドのサマサマホテル泊まって、早朝に入国しようとしてましたので再考します >>27
24時間以内の乗り継ぎなら
荷物はスルーですよ KUL-TGGは国内線でKLIAで入国と荷物の通関が必要なケースじゃないか?
この区間で国際線からスルーバゲージできるの? 新路線が千歳とはちょっとビックリ。中部や福岡を差し置いて。業績回復にガンバレー! 廃業、身売りはどうなった?
怖くてチケット買えない ロンドン往復ビジネススイート30万円×2人分買いました
いまこの値段で買えるのは相当お得です ビジネススイートって価値あるの?
座席がファースト仕様だけどサービスふビジネスだぞ
ビジネスやエコノミーは他の客やFAなんかと会話したりするけど、
ビジネススイートは隔離区画だし >>36
サービスは利用可能ラウンジを含めて
全てファーストクラス基準になります
ロンドン往復で30000fopですよ! >>37
これはお得。ビジネスは関西〜クアラルンプール〜ロンドン乗ったけど室内静かでとても快適だった。セールで22万。最前列一列だけですよねえ。Fは。
俺も乗りたい。 >>38
夏休みなど不定期でa380が日本線に
入るようなので乗り比べも楽しめますよ。 去年の夏に
行きが機材が到着しないで欠航
帰りが機材トラブルで大幅遅延だった >>40
A380はシートも座席回りのTVとかリモコンも劣化してるので勘弁です。乗りました。 >>42
成田だけやたら遅延しまくった原因が380。
380じゃなかった関空や、ソウルなんかは遅延問題はなかった。
ただ、夜便MH71などで大幅遅延は経験したことないな。
来月も乗るけど、一応350だから大丈夫そうだし。 買収先は見つかったのか、
それとも廃業するのか
早くはっきりして欲しい >>45
夜便は遅延するとNRTの運用時間オーバーで欠航させる可能性があるから、ほぼ定刻だな。 A380のMH89を予約してるんだけど、欠航リスク高いのですか? 今KLから上海に飛ぶところだけど、マレーシア航空とシンガポール航空が全面的に提携するとかのニュース出てるみたい えええ…最近のSQ調子こいてるから好きじゃないのに
質実剛健がいいのにな (スターアライアンスは嫌だスターアライアンスは嫌だANA陣営行くのは嫌だ) JALとJVとか、エアアジアが吸収とか、SQと提携とか
MHの人気にCXが嫉妬!アライアンスが形骸化して個別
提携は時代の流れか サロンケバヤはSQより全然いいわ
SQはぴっちりボディライン出し過ぎて現代的洗練というより堅苦しい
散々やったあとに煮詰まるとよく陥るパターン
イメージ戦略やりすぎて見た目気合入れ過ぎもしんどい 深夜便なのに就寝前のごり押しサテーが無くなるのは寂しい FOP稼ぎのクアラ経由ホーチミンが使えなくなると困る >>54
SQがオリジナルでMHはパクリ。
SQはブランドデザイナーだし。 SQのなんか頑張ってサービスしますよーの戦略が好きではない。クルーの化粧、髪型作りも。
MHの力の入っていない自然体のサービスのままでいてほしい。JAL,SQとかマニュアル通り過ぎるとこと提携は止めてよ。 既出かも知れんが、マレーシア航空のプラチナ取ると、配偶者にも無料でプラチナ付与された。3倍付けのときに取ったが、ロンドンビジネス往復30万ちょいでエメラルド2人分はお得だった。なお、3月に搭乗したら、再来年の3月まで有効。それまで会社がもつか心配。 >>61
持たないからマハティールが清算か売却プロセスに入ったと発表→JALとJV→シンガポール航空とJV、整備メンテナンス委託
ということになってる
なお、カタール航空に買収されるという噂もあったらしい >>62
最近セールばっかりだからな。
終わったと思いきや延長もしてるし。
俺はそう嫌いではないんだけどね。
ただ、近距離は737しか無いのが嫌だけど。
クアラルンプール バンコク間、タイ航空だと772か773使ってるから差が歴然。
Cの値段もそれほど変わらないから余計に差を感じる。 差別的にまで優遇されてるマレー系のための会社
ゆったり、のんびりしてるマレー系と
会社の屋台骨を支えている
やる気がない、雑で適当なインド系が
ダラダラと働いているから
機内の掃除が適当で
機内がボロボロ
整備もどうなんだか怪しい
人懐こいからサービスはいいけど
長時間は堪えられない
マレーシア人に選ばれないのが
全てを物語ってる TGも変わらんしKL以外目的地まで便数がないので不便(そもそも接続でスワンナプームやドンムアンを経由するの苦行)
SQも繁盛期は釣り上げだし深夜便とか最悪
今のところCXが現実的な選択肢だけど飯マズイのがね
SQがワンワに移って持株会社ブランド存続が一番いいシナリオかな
エコノミーでもおしぼり復活してほしい エールフランスKLM路線かな
双方の航空権益を残しながら
SQにしてもイスラム同士中東系にあの辺取られたらハブ戦略が揺らいじゃう
万年サンドバッグのようにいびってられない
西に中東御三家東にCXと鼻息荒いCZの中華勢
下から追い上げるLCC群
気が緩むと一気に取られかねない市場
スクートもうまくいってないから涼しい顔して結構必死だと思う 上海線の夜便ビジネス乗ったけど良かったよ
今年は他にソウルと東京線に去年の後半は広州と香港線も乗ったけど上海とソウル線は明らかに好印象
中華系マレーシア人CAだと思うけど本当によく働いている ダブルパンチで経営悪化してからは結構SQへ人材流出しちゃったと思う
昔はマレー系でもインド系でも気の利くお姉さんやオバちゃんもいたけどね
あの頃のCAさんはよそへ移ったのか引退したのか
人種優遇とか不満はあるにせよ客前では不貞腐れ見せなかった
小さい頃はシール塗り絵色鉛筆トランプたくさん貰えたし、機材トラブルでビジネス乗れた時は食事はエコノミーだったけどアメニティまでくれた >>68
MHのパイロットは中東系に流れたんじゃないの?
SQの場合は基本機長資格保持者以外は雇用しないし、CXもオーストラリア、ニュージーランド、UK、カナダが多数だし。
CXに日本人機長もいるけど。
SQのスチュワーデスはストレートタイムスによく求人広告出ているけど、他社経験者は採用しないんじゃないかな。
ジェットスターアジアは知らないけど。
某アジア系のチャンギ空港のマレーシア人のマネージャーが若くて可愛いかった。
NUS卒業って言ってた。
中華系だからマレーシアの大学には行けないからな。 ケバヤ常着で細かいサービスも似通ってるmhなら中途採用(再教育)しそうな気がするけど
一から育てるより即戦力になるし研修も兼ねてシルクエアーに配置したり(来年グループ内で再統合するし)
特に現状に不満を抱いてる華僑系をmhの弱体化に乗じて引き抜いた気がする >>70
SQの研修期間は他社の約2倍。
しかも成績が悪ければ研修途中で切り捨て。
MHはMHで別採用。
以前特例で業績悪化でSQ採用が全員取消になり 、成績優秀者の一部のみMIで救済採用した事はある。
SQは採用されてもCクラス担当試験に落ちれば契約更新無し、リーディングスチュワーデス昇格試験に落ちれば契約更新無し、...。 83 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 >>25
自己レス
結果としてKULスルーで翌日クアラトレンガヌで受け取りできました 今日、A350ビジネスでKUL-NRT移動したけど、JALのビジネスよりも快適だった。メシも美味いし。 >>80
お疲れ様でした
遅れなどは御座いませんでしたか? >>80
最近両方乗ったけど、まさに同感
シートもご飯もJALよりだいぶいいよね
JALの機内食は、和食洋食共に口に合わなかった >>82
KUL発の機内食で和食の悪口言われても。
SINのSATSなら日本人いるし、成田のゲートグルメにはタイ人いてTG向けの機内食担当しているけど。 MHの機内食が最近劇的に改善されたのかも知れないが、去年の9月に乗った時は、美味しくない、盛り付けもきれいじゃないで往復とも半分くらいで食べるのをやめた記憶がある 頻繁にセールやってるのに外国人への特典解放は絞ってるよね
そのぶんキャセーが獲りホーダイだけどw >>83
KUL発なんて一言も言ってない
和食も洋食も口に合わなかったのはNRT発のJALよ 人の好みは人それぞれ。
JALの場合、KL路線に限らず東南アジアは同じだからなー。
MHもうサテー以外特に、、、。
ミーゴレンとかあるからまーいいか。 >>86
成田発のJALの機内食が和洋共に口に合わず、MHの方が美味しいって感じるヤツの味覚なんてあてにならない。
どこでどんなもの食って育ってきたんだよ? 改善じゃなくて一時的に悪化したのかも
mhに限らないけどどこもコストカットの場所に苦慮してる
カトラリーの材質からパンやジャム、バターの種類、おしぼりの有無まで
個人的にはブレッドロールはmhおいしい
キャセイはパンどころかメインディッシュまでマズい
ナシレマ相変わらず美味しいよ
昔なんてカレー系なんてなくて意識的にかインターナショナルミールばかりだった
量は多かったけどね
たまの利用に無難な飯よりは振り切ってくれた方が楽しみ
ビジネス限定なのかわからんけどミロもラインナップに入ってたのね
小さい時なかったけど、子供連れには嬉しい
子供じゃない俺でもたまに頼みたい >>89
ミロじゃなくマイロね。
CXのNRT発午前便はMHと同じコスモ。
SQ,AA,BAもコスモで元々はCXとSQが最初にコスモ企業にしたんだけど。
CXの午後便はHKGかTPEでNRT発も載せてくる。
JLのTFKは今は元SQの子会社のSATSが親会社。
ハワイ線とかはJAL-Royal。 ロイヤルホストホストは全日空にも機内食提供してるから、稀にJALに全日空のスプーンが混入してるらしい >>91
NHの成田はANAクラウンプラザの敷地内にある子会社の機内食工場からだよ。
UA(元々COの調達先),SK,TGなどはゲートグルメ(旧SASサービスパートナーを買収)。
NH系は自社以外はNHとのJoint OperationでNRTに就航したOSとOZだけじゃない?
他の多くはTFK。
ゲートグルメとコスモには他にもまだいるし。
昔SUが1日2便あった時は便別にTFKとSASサービスパートナーから仕入れていたし。
当時はNWとUAは自社工場だったけど、UAのYのメインはアメリカで製造し冷凍して日本に運んでいたけど。 ANAのロイヤルは国内線の地方発でしょ。
プレミアムクラスのお品書きにロイヤルと書いてあるのをよく見る。 >>80
KUL発のビジネスのシェフオンコールで、Lamb shankというのを搭乗前に頼んでおいたのだが、めちゃくちゃ美味かった。ああいうサービス良いですわ。 量が多過ぎて食べきれないから残したかったけど、
人懐っこいFAの笑顔で結局食べた
という記憶しかないや 12月か1月にランカウイ行こうかと思うんだけど、またセールやりますかね。 >>99往復5万くらいにならないかなーって思って。
HKT行くかLGK行くか金額で悩んでた これからは
マレーシア航空の日本発着はJALとの共同事業で、
マレーシア航空の全路線はシンガポール航空との共同事業で、
運賃が高くなる一方だよ 久々乗ってきたけど
サービスいいね。
みんな使ってあげて! 俺はお盆過ぎにCXでバンコク往復してバンコク〜クアラルンプール〜シンガポールをMHで周遊する。楽しみだわ。 MH89でクアラルンプールついたぞ。
Yは9割がた埋まってた。
降りるとき見た感じではCは半分くらい。
機体はA350でUSB充電出来たのがポイント高い。
機内食は切干大根みたいな何かと蕎麦、大福、
柚子で味付けしたチキンとライスで、
食後に明治のカップアイス(バニラ)。
チキンとシーフードカレーから選ぶ感じだった。
到着2時間の軽食はtobleroneのチョコ小さいやつと、
サンドイッチまたはおにぎり。
サンドイッチは中身玉子だった。
報告は以上だ。 >>104
CXなら日本-HKG-BKK-SIN-HKG-TPE-NRT/NGO/KIXが航空券代は同じで周遊出来るのに。
SIN-KULは空路以外に鉄道やバスもあるのに。 >>106
別切りしたほうが安かったしワンワ別会社も乗れるしクアラルンプールリージョナルゴールデンラウンジも行けるし。色々楽しもうw >>90
お前、気持ち悪いよ。
日本人ならミロで正しいだろ?
なんでも現地に合わせるのが正しいと思っている黄色いバナナが、こんなところにもいるとはな、、、 >>109
そもそも普通にミロで通じるしな
クアラルンプール 市内でも通じなかったことなんてないし >>110
マレーシア語だと通じるかどうか疑問だな
KL市内でも車で郊外行ったりして英語があまり通じないところでは聞き返されるだろうが >>110
それって街中で聞いたの?
店なら察してくれただけ。
日本じゃミクロネシアだけど海外じゃマイクロネシアだから。
海外へ出たら頭を変換しないと。 >>113
街中で誰に聞くというのだ?
普通は店で注文する場合や買い物で探すしてる時に聞くような場合にしか使わんだろ。
頭大丈夫か? 向こうの日本人学校通ってたけど、普通にミロで通じるし >>114
はぁ!
アメリカ人が世界中でアメリカンイングリッシュが通じ、US$が使えると勘違いと同じか。
マレーシアで普通に通じると言うならマレーシア人の最低80%は通じると言う事だろう。
また馬鹿な日本人がミロと言っているよ思われているかもしれないのに。
フランス語とかだとアルファベット読みしたらとんでもないとか、ドイツ語でも笑われるとかもあるしな。
>>115
日本人学校だって、馬鹿か。
マレーシアの普通の学校なら分かるけど。 日本人学校だからずっと日本村に篭ってると思ってる?
普通に街中で飯食ってるし遊んでるし塾にも行ってるわ 話噛み合ってないわ
お盆だね、いい加減成仏して下さいな
構うとつけあがる KL1のゴールデンラウンジ(ビジネス)について世界一のラウンジなどと
絶賛している人もいるのだが、わたしが数回利用した限りでは、だだっ広いだけの
古ぼけたラウンジとの印象。食事も食べたいものないし。
期待外れなのだが、何がそんなに素晴らしいのか、ちょっと説明してもらえないか? ファーストはダイニングがあるけど、肝心の食事は大したことないし、ダイニング以外はドメサクラに毛が生えた程度じゃんか >>123
ファーストはダイニング以外の食事したければ、入って左側にある扉からビジネスエリアに食べ物取りに行けるの知らないのか?
あれと同じ設備をファースト側に用意するのは無駄以外の何物でもないだろう。
個人的には改装後のゴールデンラウンジ、ビジネス側は香港のキャセイよりいいと思う。
あれより良いのは、イスタンブールのターキッシュくらいかな。 キャセイより良いとか冗談も休み休み言えよ
おまえらの前評判と現実との落差が一番酷いラウンジだと思うわ >>125
知ってても案内もないのに取りに行かねーだろ普通。
よく夜のJAL便出発前にいるダイニングで勝手に席に着いちゃうようなマナー・ルールを知らない人かな? 秘密の扉は勝手に開け閉めできないだろ
取りに行ってる間ら担当者がビジネス側で待ってなきゃいけないから、
ビジネスにあるミールを取りに行きたいって自分から言わないと行かせてくれない
ファーストのトイレが満室でビジネスのトイレへ行きたいって言ったら、秘密の扉からビジネスのトイレへ行かせてくれて、その間、女性担当者が待っていてくれたのには驚いた 確かにダイニング以外は狭いし、ミールも大したことないからな。
ダイニングの料理もそんなに美味い訳でもないからビジネスで寛いでもいいような。 >>125
ラウンジの評価なんて人それぞれだろうけど、香港よりいいと思う人は珍しいのでは?
具体的になにがいいのだろうか? キャセイやカンタスはダイニングはいいけどマレーシアのはレベル低いし品数も少ない。ただゆっくりしたかったら広くて最高。食を楽しむとこじゃあありません。 DOHのQR Fラウンジはベッド、シャワー付き個室もあって
広さ、天井の高さ共申し分ないけどダイニングはゴールデンFと大して変わらないレベル。
CXのウィングF、ピアFはメインが同一メニューになってしまいガッカリ。
それでもいずれもBA5TのFラウンジのお粗末さよりは大分マシ。
ゴールデンの方が余程快適。
LHRはできる限り3TのCXラウンジを利用できるように旅程を組んでいる。
蛇足だけど、BKKではQRラウンジがおススメ。Cクラス以上に限るが。YならCX.。
このスレではさすがにMH指定のミラクルラウンジに入る人は少ないだろうけどw 121 で質問した本人です。ゴールデンラウンジのファーストのことではなく、
ビジネスの良さについて、教えてもらいたいんだけど...
なんか悪いところばかりが目に付く印象... >>134
古ぼけとた言うが、改装してそんなに経ってないけどな。
食事に関しては個人の好みもあるからなんとも言えん。
俺はナシレマとラクサ食えるから別にそれで良いし。
仮眠室が早い者勝ちみたいになったのはちょっと残念だな。
あと、仮眠室が寒いけど毛布ないからなんか羽織るものないと困る。 >>136
結構、重厚な雰囲気なので、そんな感じが好きな人はいいのかもね。
早朝になんどか利用したんだけど、席がほどんど埋まるほど混んでるのに
食事の準備ができてなくて、食べるものが限られる。麺を食べたかったんだけど、
ここも準備中で、食べられず。
いいところは個室トイレが混んでなくて、すぐに用をたせたくらい、だろうか。
仮眠室もちょっと見てみたけど、ここで仮眠する気になれないねー ビジネスのシャワー、水捌け悪い部屋多かったが改善されてんの? 電源取れる席が限られているのが難
個人的には充電できるかどうかがかなり大事
メインのラウンジは充電設備追加されたので良い >>137
ラウンジ自体は深夜もやってるけど、食事の提供は6時7時くらいにならないと始まらないかな。
ダメなラウンジだとは思わんけど、世界一って言ってるのは流石にショボいラウンジのところしか経験してないんだなぁとは思う。
ターキッシュの新しいトルコのラウンジは画像でしか見たことないけど凄そうでちょっと行ってみたい。 >>140
そうだよな、悪くはないとは思うけど、ここのどこ見たら世界一のラウンジ
って思うのかなって、ちょっと確認したかったんだよ。
ゴージャス感があり広々しているのはいいが、いる人の数に比べて座席数が
少ないのもちょっとアレだな。
飛行場が見渡せる大きな窓があり、メインフロアーと窓側席との間に段差が
ある辺りのデザインも悪くはないけどな...
ラウンジ全体的に、時代遅れ感を感じるなー ゴールデンCを異様に持ち上げてたのはNTVで1と3クール初めに
放送されている特番内のラウンジの鬼。この4月がMHだった。
MHの広報宣伝なんだから絶賛するのは当然ではあるが。
OWではコンコルドは確かにDOH/QRのFに並ぶエクスクルーシブ感はあると思う。
ただEK/DXBのFラウンジは多少の時代遅れ感はあるとはいえ、
コンコースAとBは個人的には好み。無料マッサージもすぐ受けられるか、予約が簡単に取れるし。
長時間のレイオーバーでは複数のラウンジを行き来でき、
なおかつダイニングが充実してることが好ましいのだが。 ダイニングで出される食事に関してはプラザプレミアムファーストの方が種類も多いし日本人向けの物も多いよ。 PPFは日式ミールを提供してる
日式カレーとか枝豆とか焼き鳥とか
シャワーは激戦区で争奪戦必至 >>145
普通に和食とか日本食と書けば良いのにいちいち日式って書く意味なくね。 これから日本に帰るのに🇯🇵外国の日本食とかいらねぇよ 日式より中式や印度式
更にはプラナカンスタイルがあった方が・・・ >>138
4月に行ったら1ヶ所だけ稼働で後はメンテ中
もう直ったかな >>145
争奪戦ってどんな状況になるの?順番待ちするんじゃなくて空いたら我先にと割り込んで行かないといつまで経っても使えないの? >>153
空いたら掃除のオバちゃんに次頼むわってお願いする
知らずにのんびりしてるといつまでも使えない
オバちゃんはマッタリのんびりしてるから
先の順番までは受付ない
空いたタイミングで申し込みをしないと受付て貰えない >>154
KLIA2ランドサイドのPPLもそう
リストに名前書いてもスタッフから呼ばれないから何度も確認する必要あり
マレー人ダメ過ぎるだろ カタール航空や日本航空が再建支援に深く関わるのかな?
カタール航空+マレーシア航空の組み合わせは凄く興味ある @エアアジアの創業者を含む
複数人によるファンドが買収に意欲
Aシンガポール航空との全面的JV
@Aの報道の後、続報がない >>161
エアアジアはCEOが否定してるがな
もちろん建前である可能性もあるけど >>163
日本語が不自由なのか?
エアアジアによる買収はないが、
エアアジアの創業者を含む投資家グループのファンドが買収に意欲をしめしている
エアアジアの創業者は現在のエアアジアの経営には関与していない 今シンガポールにいます、今夜616便でクアラルンプールに行き、52便で関西空港に戻りますが、台風の影響はどうなんだろか?気がきじゃないよ。エロい方教えてください。
欠航になれば、ホテル代や諸々どうなるんだろか? >>165
暴風域デカすぎだからKLにいる機材を日本に飛ばすはずもなく。
逆に日本にいる機材は時間変更してもKLに戻す。
欠航の保証はオマイさんの交渉力に依る、乗継客ならホテル用意する
かもしれんが、未チェックインならミールクーポン配って終わり
なことも。 >>166
明日の早朝からヤバイのか?
明日中に戻らないと。仕事もヤバい
マジ心配だわ。 >>167
今から成田経由で帰るしかないな、自己都合だが融通は利かせてくれるかもしれん。 >>167
ありがとうございます。
最悪、成田まで行けば何とかなりそうだ‼️感謝する。 >>169
なお、明日は山陽新幹線は新大阪ー小倉で始発から見合わせ、東海道区間は大幅に減らして運転とのこと
なんとかなるかもしれんが、新幹線のチケット争奪戦は気をつけてください。 >>170
ありがとうございます。
現時点で何とか飛ぶみたいです。
期待します。
2年前も香港で台風にあって、今回もだし勘弁してほしいわ。 新幹線は自由席があるから無問題。
「こだま」なら始発駅から乗れば確実に席にありつける。 >>161
最近マレーシア首相がメディアに対して話していたよ >>171
台風シーズンの旅行は日程に余裕持たないとな。
特にアジアは日本と現地と二か所にリスクあるから。 83 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。 MH88揺れまくって寝れなかった。
成田着いたけどクッソ眠い。 機内放送でいつもBoys and girls and ladies and gentleman と皆に呼びかけるのが好きだわ。
CXより柔軟な接客だし優しい感じのおっちゃんが多いので気に入ってます。あのおっちゃんら昔は
エリートなクルーだったんだろな。男前な人も多い。サロンケパヤのソフトクリームみたいな髪型も
案外好きかも。化粧はきつ過ぎるの多いけどなあ。まあ好きなエアラインです。 NRT-KULのビジネスクラスキャンペーン運賃で乗ろうと思ってたのに、
予定してた便が、いざ手続き時に売り切れててションボリ
「あと4席」表示で安心してたのがいけなかった?w
発売日は30日までってなってたけど、安い便は今でも同額で売ってるね
さすがテキトーマレーシア航空、ゆるくていいわw ソウル発着は為替の関係からか、ビジネスクラスで日本発着の半額程度だわ!
しかもキャセイもほぼ同額で安くなってるわ ちなみにソウル〜バンコク、シンガポールは、8万5000円〜9万円ぐらいだわ。 >>186
それは安いな。もうちょっと様子見て来年の夏休みの買ってしまおうかな。キャセイは香港経由でどうなるかわからんしMHにしようかな。関空〜仁川まで大韓も投げ売りするかな。 ソウル発は、最悪査証復活があるから、一息考えろよ。
さらにMHは倒産、身売りリスク、
墜落リスクまであるからな。 >>185
なるほど、ソウル発ですか!
自分の行きたい日程で、ソウルーバンコク調べたら13万円ぐらいでした。
あとは、最近減便になってる日本ー韓国線で都合のいい便があるかですけどね。
それと、最近MHのBKK-KUL線が遅延しまくりです。
MH775はよくキャンセルになってるし。
予定通り帰れないと上司がうるさい職場なのです…。 >>186
今年の春頃はそのルートで6万円台が有ったからそれを思えば安くない。 往復とも発着が深夜だが、北京バンコクなら3万前後で買えたときもあったな >>192
というよりも、今年に入ってからセールばっかやってるな >>185 >>189
アシアナ航空で仁川乗り継ぎの場合は
チケット別切りでも荷物はスルーなので
大変便利です。
事前にアシアナに電話すれば航空券番号を紐付けてもらえてスムーズです。
大韓航空も多分、荷物スルーできるはずです。
北京乗り継ぎは大変不便で遅延も多いのでお勧め出来ません。 >>194
情報ありがとうございます。
アシアナ〜マレーシアへの仁川乗り継ぎは時間も良く便利の様なので、安券探して積極的に検討したいと思います。
アシアナの日韓線もビジネス安いですからね。 >>188
さすがに査証はないな。日韓双方とも。
単純に事務的な手間がかかりすぎる。
韓国人来るな→韓国人にVISAを要求します。→外務省の職員を数百人単位で増やす必要が出てくる。中国人が増えすぎて過労の状況で無理な話。
輸出規制もそうだが、なにかするとそのたびに公務員を増やす必要が出てくる。つまり人件費がかかる。政治家はそういうこと分からない。やろうとすると骨抜きにするしかない。AIによる自動審査くらいだ。 単純に「申請は1ヶ月前まで」とか「申請〜受領まで1ヶ月」とかにすればいいだけ。 バンコク行くのに2回も乗り継ぎって、、、。
格安Cとはいえめんどくさ。 特に、別切りの乗り継ぎはハラハラがいっぱい
アシアナの定時運航率が高いといいんだけど。
そもそもマレーシア航空の定時運航率があれかw MHは成田のA380以外は安定した運行だよ。
リージョナルはよく遅れるけど取り戻す場合が多いな。 誰も書いてないみたいだけど、ちょっと前にNajah Airはマレーシア航空の買収計画を諦めたとマレーシア各紙に出てた
残ってるのはカタール航空だけで大きな問題が他の湾岸諸国との外交関係に影響するから相当な調整が必要とか
QR+JLの組み合わせを期待しているとかも出てた 成田〜クアラルンプール〜ロンドンを2人で予約して、機内食をシェフオンコールで選んだら、1フライトあたり2食選択出来た。
2食×往復4フライト×2人で計16食を
注文したことになるが、本当に全部出てくるか楽しみだ。 事前にオーダーしたことを忘れられてることがあるから、
ウェルカムドリンク来たときに
何頼んだか先に言っといた方がいいよ そうそう、把握してない時結構ある
言っても忘れて、違うもの持ってくることあるし。
時には、他のシートの料理を持ってきて、慌ててそのまま
前方のシートのテーブルに持っていったことすらある アセアンエリアのフライトでアップグレードの入札を最低価格でしたけどどうかな?
空席ありまくりの便だけどね。 >>205
それだったらほとんど当選だよ。最低は安い?
でもバンコクやジャカルタくらいでB737だったら座席も食事も最低だし意味ないと思うよ。
A330で香港や台北くらいの距離なら4時間くらいあるしいみあるけど。 BKKからの便の往復だと片道C、片道エコとかできないんだよね。KUL発だとできた。
片道Cだとかなり割高だし、試しに申し込んでみた。
BKK発でCだと優先レーン使えるし、KULでも使えるしね。
何度かASEAN内のCに乗ってて椅子はイマイチだけどそれ以外のメリットの方があるので当選したら良いかな。 >>207
値段しだいだね。安いと思うかどうか。
今キャセイとかもやりだした。MHが先駆者だ。 KUL-BKKのB737のビジネスシートって種類いろいろありますね!
今のところ3種類経験しました。
ビジネスぽいのは1種類だけw >>206
バンコクは1便だけA330を使ってる時もあるっぽいね。 202ですが、クアラルンプール〜ロンドンは機内食が2回なので2食分予約出来て
当然でした。
成田〜クアラルンプールがなぜ1フライトで2食予約できたか不明ですが、そんなに食べられないので変更します。
みなさますみませんでした。 >>207
KUL発がCでもKULの優先レーンとBKKの優先レーン使えるから同じじゃない?入国出国が逆だけど >>210
めったにないよ。バンコク発で言えば午後5時半頃の便が一ヶ月に3〜4回だけ。あとはすべて737-800。 737使い続けてるのはやっぱ貨物もバカにできない収益だから? >>213
レアだけど、正直マリンドエアのCで良いかなとこの前乗ってみて思った。
マリンドエアの方がまだシートも新しい感がある。
MHボロい。
バンコクとクアラルンプール 間はタイ航空が773飛ばしてるから余計にMHがボロく感じる。 KUL ーBKKの片道CでA330みたいだけど、これはこの路線なら当たりなんですか? >>216
当たり。基本737しか飛ばしてないからね。 >>216
それは当たりすぎです。おめでとう。
めったにないよ。まあ食事はしょぼいし酒類を搭載していないです。タイ航空とは圧倒的な差です。
クルーは明るいし親切ですがよくオーダー忘れたり間違えますね。
マレー気質。 >>217
>>218
ありがとうございます。
まあ二時間だしそれほど堪能てきるわけではないですが、せっかくなので楽しんできます! これまで成田で遅延が多かった理由が「整備士が成田に一人しかいない」ってマ?
ANAがA380飛ばしてるしJALもA359飛ばし始めたから整備が楽になってくれたらいいなぁ… スイスポート🇨🇭に委託してないのか? 前にも書いたものだが、5月に払い戻しして、4ヵ月でようやく振り込まれたよ。
ヤレヤレ
よっぽどキャッシュを返したくないんだな。
おかげで、この間ウォン下落したせいで、為替差損で4万円損したわ。
公式サイトで買ってこれだから、お前らも、万一の際には
紙くず覚悟で買えよ。 ないだろ。
数年延命するだけで結局は破綻して清算時に株式は紙屑になるんじゃない? >>227
その為のJVだったら面白い。
まあ今のJALにそんな戦闘マインドはないわな。 >>227
あんなオンボロ380で飛ばされてもね…
少し前に機材が揃ったら米国路線を復活させたいとCEOのインタビューがあったからLAXの復活あれば良いなとは思ってちるけれど。 以前BKK-KULのビジネスへのアップグレードを最低価格で入札したもんだけど、アップグレードできました。 入札ってなんですか?オークションやってるのですか? 最低落札価格より上の額で落札しちゃって、当日ビジネスに空席があると
心底負けたような気分になる俺は小心者さ。 あれ路線によってはいくら空席があっても最低入札価格ではアップされないらしいよ。中長距離路線は割とシビアで普通に買うより高くつくらしい。 >>232
いまさらNRT以遠のLAXはないと思うよ。
TGやSQもアメリカは直行だよね。 >>240
成田以遠というか日本経由便はJAL運行コードシェア便に相乗りする >>241
>>232では自社運航を言っていると思ったが。
それじゃあ、今と何も変わらない。
KUL−NGO−LAXで飛ばすという手もある。
NGOは西海岸線皆無だから独占できるし、KUL線も今はない。AK就航の話もあるが
NGOはLCCよりFSCの方が成功率が高い。
FUK経由もありだが、発着枠がないだろう。 MHにそんな余力あるとも思えん。
年がら年中セールしてるし。 >>243
JALとJV協定締結したる
来年発効予定で現在公取に申請中 >>243
NGO-LAXがMHでやっていけるんだったらとっくにANAやJALかUAやデルタがやってるわな KULはパワーバランスが悪過ぎる。
羽田発着 スタアラはANA1便、ワンワは拠点なのに無し、エアアジア1便。
エアアジアは成田でええやろ。
つーからJALもMHに出資する前に羽田取りに行けよw ならJALはバンコクやめてクアラルンプールを移すか?
それは無理だろう
JALはコードシェア便で羽田ーシンガポールークアラルンプールがある >>248
SIN-KULにJL便のCSなんかあった? SIN-KULのコードシェアなんて時刻表でもスケジュール検索でも見たことねーな >>238
ブログで最低入札額でもアップされた人もいるからそういうわけではないと思うけどね >>250
MHに乗り継ぐ便しかないな。
往復はわからんけど、片道で検索して他の便を見るを何回かしてたら出てきた。
それでもSINKUL間はMHだけどね。
JALがMHの株式取得する話もあるけど、そうなったらANAはゴールデンラウンジ使えなくなるかね。
何故かJALのカウンターで案内されるのはプラザプレミアムラウンジだけど。 むかーしJALはKIX-SIN-KULを飛ばしてたけどね。 >>254
それを言い出したらキリがない。
bkk-hkgとか、hkg-tpeとか。 >>252
JALプラザプレミアムのファーストの方じゃない? >>256
ああ、そうだったのか。
最初からMHのラウンジ行って仮眠室行くことしか頭になかったわ。
なんだこの緑の紙はって思ってたけど。 >>256
サファイアはプラザプレミアムじゃない? >>258
JGCなどもファースト使えるようになってる へーそうなんだ。
食事に関してはMHゴールデンラウンジファーストよりもプラザプレミアムファーストの方が良いと思う。 >>260
プラザプレミアムの和食、すべて冷凍食品じゃない。
あんなのどこが良いの?
ワインもお酢みたいなのしか置いてないし。
ゴールデンも堕ちたけど、そこそこのレベルは維持してる。
食べるの重視なら、ドア開けてもらったらビジネスエリアのバフェに自由にとりに行ける。 人が気に入って食べてるものに、「あんなの」とまで言わんでも…。 Sushi Zanmaiが好きだわ
いなり寿司をひっくり返して上にツナとかを乗っけるお寿司が良い 11月以降、成田〜クアラルンプールに時々、a380がまた入るようですが、退役するのではなかったのですか? ビジネスはセールでも結構、高くなって、キャセイの方が安くなってるわ
さすがA380だわ!
Kul〜NRT往復して台風欠航の滞留客を
さばいたわ A380を飛ばしたいときにいきなり飛ばせる会社ってすごいわ
数えるくらいしかないはずよね 欧州で結構飛んでない?イギリスとか
あとはオーストラリアか
KL-SIN間のシャトルに使えそうだけど、多離着陸繰り返しするには作られてない機体なのかな 成田空港の不発弾騒動でMHのA380だけ仁川行きになって大幅遅延した事件からもう一年か。遅れまくったおかげで乗継がギリギリになってゴールデンランジ楽しめなかった。 >>220
> これまで成田で遅延が多かった理由が「整備士が成田に一人しかいない」ってマ?
> ANAがA380飛ばしてるしJALもA359飛ばし始めたから整備が楽になってくれたらいいなぁ…
ソース発見
https://www.premium-flight.com/mh_first/ ビジネス埋まらないならバゲージ食事サービスエコそのままでシートのみアップグレードを1万くらいでやってくれてもいいのに >>285
先月乗ったがビジネスは往復とも満席でした。
ビジネススイートは4席とも往復空席でした。 MHのA380は一見地味目だけどデザインが一番機体の大きさを際立たせてるわ
大きさを感じるデザインだとほかにTGとSQの50th livery仕様 今夜のMH71は 明日に変更みたいね
なんでかしら
MH70は遅延したけど 8時過ぎには到着済だから、門限内に出発できそうな気がするのに 北京便を増便するみたいだな。
時間も今みたいに0時過ぎ到着、深夜1時台の出発じゃなくなるのは良いな。 縮小かと思いきや、成田といい少しずつアジア線は増強してるのな。
距離的に米国が厳しいからビジネスが難しいというか、事実上アジアで商用需要のある東京北京上海ソウルしか飛ばすとこないからか >>291
マレーシアは中国語が通用する場所が多いし、物価も安いから、中国人の移住希望も多いみたいだね。
マレーシアで中国人相手のマンション販売もやってるのをテレ東の番組で観たことおる。 【マレーシア】マレーシア航空提携候補、最終4社に[運輸]
2019/10/23 01:59 (JST)
©株式会社NNA
https://this.kiji.is/559421667915465825?c=453837512928674913&s=f 846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
>>8
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん@お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・
パンケーキを機内で食べたい」が86.7%で、座席配列でHAをエア部人は
3.6%に過ぎない。 >>293
クアラルンプールでGrab使って車を呼ぶと最初に中国語で話しかけてくること多いけど日常会話ができても中国語の読み書きできない人が意外と多いね
そのような人は話してみると簡体字繁体字どちらも分からないことが多い
中国人相手に開発していた有名どころはイスカンダルだけど、政権代わってから中国人の営業スタッフ大幅に減らしてる
購入者に対するビザ優遇も大きく変わるし、人民元支払いもやりづらくなって売れないので販売価格が大幅に下がってる
先週マレーシアの英字紙に特集記事出てたの読んだ マハティールが復帰してチャイナべったり政策を辞めたんだっけ? ロイターによると入札で最終選考に残っている4社は、カタール航空、日本航空、中国南方航空だけど、すでにカタール航空は外されている ボーイングはマレーシア航空に100万くらいの慰謝料払うべきじゃね >>299>>300
ロイターの英語記事によると中国では墜落事故への感情的な問題もあり、南方航空は難しいとの見方もあるとのこと Enrichが電子ゴミになるのはゴメンなのでワンワのJALに買われて欲しい >>302
マレーシア現地紙では数ヶ月前からずっとロイターと同じ報道繰り返しているよ
4つのグループのうち1つについてずっと詳細明らかにされないけど憶測の報道がいろいろあった
本命は詳細が明らかにされていないグループなのか、あるいは条件つり上げるために明らかにしないのか
ロイターの英文記事自体は、サンやニューストレートタイムズの6月の記事と同じだし不自然だよね エンリッチ貯めようにも提携カードもないし
在馬邦人にならんと無理や。 得体の知れない負債があるかもしれないからJALは手を出すべきでない。
エアアジアにでも売却したらいい。 ちょっと待て、つい最近来年の夏の航空券買ったんだが… >>307
従業員が不良債権的なことをマハティールさんは間接的にはっきり言ってたな マレーシア航空とマレー鉄道公社はブミプトラ政策の象徴みたいなもんだ。
マレー人優遇だし補助金ジャブジャブだから従業員にも会社にも危機感がない。
なので、国際競争に晒されて、インド系のエアアジア、華僑系の各バス会社が
伸びて、第一次マハティール政権もナジブ政権も、ブミプトラ政策にメスを
入れようとしたが、抵抗勢力にやられた。今は「一帯一路」の外圧でもって
ブミプトラを変えようと模索してるとこ。 >>292
SQがLAX,SFO,SEA,EWRへNon-stop便運航しているんだが。
まあTGもアメリカ便撤退したからな。
マレーシアからならSQ,CX,CI,BR,JL,NH等あるから。
日系は安いし。 本当に安いか?
mhじゃなかったらもっぱらみんなcxかsqだけど
LCCは別として 結局答えられてないじゃん
ANAとかなんであんな高いのかと思うレベル いまのセール価格で東南アジアのビジネス買う価値はあるかね? >>315
ANAのKLは安いでしょ、修行の定番ルートになってるんだから >>315
日本人中高年に媚びることで生き残ったJALとは対照的に
ANAは外国人と日本人修行僧を相手にすることにしたんだろ
日本発でもツアーなら手頃なんだから日本人はそっち使えってことだ チケットの買い方について聞きたいんですけど、
往復で発券して復路のみflexで買った場合、往路に乗ったあとでも復路の登場日変更無料でできますか?
片道ずつ発券してないと無理なんでしょうか
明日までに買わなくちゃいけなくてコールセンター休みなのでここで聞いてみました 変更手数料などのルール違う航空券が混じってる場合、制限が一番きつい
ルールが全体に適用される。 先月末でセール終わったが、また始まったわ
今度はかなり本気!オークランドがオトク >>324
手続きのどの時点で 15%offになります?
決済画面までならないけど >>328
これ入れてSpgAmexで決済したわ! 今朝の時点での報道だと、KLIAでの放射能漏れは、たいしたことなかった模様
従業員避難させて地区を閉鎖した以上何か隠してしるような気はするけど
仮に旅客ターミナルに影響あったら大変なことになる >>329
コードさえあればJCBじゃなくても決済出来た、と言っている?
だとしたら結構凄い情報だわ。 >>309 先週香港からクアラルンプールに行ったけど、香港に比べてクアラルンプールの
空港職員の態度悪いしやる気がないように感じたな。 >>333
先ほどKL市内のMHオフィスに行ったけど客がいなくてやることがない状況
スタッフがたくさんいるから余計に目立つ >>335
サテライトのファーストラウンジ行ったけど、まともな接客していて驚き >>335 保安検査員が携帯で話ながらモニターを見ていたな。いい加減だと思った。
香港やタイではそんなの見たことがないのに。 たしかに、条件を見ても、JCBホルダーとは書いてても、JCBで決済しろとは
どこにも書いてないからな。 マレーシア航空の中国逝きの行方不明機はどこを彷徨っているんでしょう
あれから6年経ったが >>340
レユニオン島沖で残骸見つかった。機長が乗員・乗客を人質に
政治犯釈放要求してマレーシア政府に拒絶されて海上に墜落した
という報告書も出てる。ナジブ政権は否定し、マハティールも
コメントしてないがな。 >>332
セール料金は対象外なのかな?
決済直前でも割り引かれてないよね。 セール料金選択して決済前にJCBのコード入れたら弾かれたから無理じゃないかな 最初にJCBコード入れたら赤線引いて割引価格になってるような?
たいした割引額でもなかったけとど。 >>346
最初にコード入れてもセール運賃は割引されていない金額で出てきて、他の運賃は横線引かれて割引された運賃で出てくる。 >>349
サプライスならシンガポールのビジネス往復10万円! >>350
サプライスのsinビジネスはエラーか? 来年の夏スケジュールから 月曜と火曜はMH70とMH71がなくなっちゃうのね
KLからの帰りには便利な時間帯だったから残念だわ
予約してた便が振替になっちゃった >>353
火、水、木、金、日の運航になりますが、
いまも月曜と火曜を除く毎日運航なので、
週間の便数は変わりませんよ >>354
そうだったのですね
元の予約は火曜で取ってて、旅行の日付でしか見てなかったからデイリー運行かと思ってたわ 年末に久しぶりに乗る
遅延しないか今からドキドキしてる a330による臨時便に加えてa738によるコタキナバルで給油着陸する救済便の運航、他社振替などで万全な対策にあたるとのメールが来ました! >>361
B737-800(成田-コタキナバル路線はいつもこの機材) 今回は迅速な対応で混乱はないようですね!
コタキナバル経由便は貴重ですね Twitterなどを見ると、欠航や遅延に伴い、
成田側では宿泊手配などの手厚いケア、
KL側ではホテルや飲食のサービスに加えて
過去例のないコタキナバル経由の救済便運航など評価の意見も多数ありますな To support high passenger movement due to the service disruption, Malaysia Airlines will also be mounting additional flights on the following routes:
MH7212/21 Dec Kuala Lumpur – *Kota Kinabalu – Narita, Tokyo
Kuala Lumpur to Kota Kinabalu departs at 2355 and arrives at 0235 (22Dec)
Kota Kinabalu to Narita, Tokyo departs at 0310 and arrives at 0940 (local time)
MH7213/22Dec Narita, Tokyo – *Kota Kinabalu – Kuala Lumpur
Narita, Tokyo to Kota Kinabalu departs at 1040 and arrives at 1610 (local time)
Kota Kinabalu to Kuala Lumpur departs at 1710 and arrives at 1940 (local time)
*the aircraft will be making a technical stop (refuelling) in Kota Kinabalu
The above flights operated by the B737-800 will run daily between 21 until 24 December 2019.
The affected passengers have the option of deferring their travel dates or to be reallocated on other carriers subject to seat availability. >>366
コタキナバル経由の救済便も間もなく成田に着きますね。
2度の機内食など手厚いサービスで快適なフライトだったでしょう! MHは元々親切なエアラインで有名。
Malaysian Hospitality ていつも掲げてるだろ。
グランドスタッフはそれができてないけど。 年末乗るから、シェフオンコールみたけど、
食べたいと思うものが特になかった。 >>369
ラムシャンクはマトン臭平気ならオススメ
ホロホロで旨いよ マレーシア航空の札幌クアラルンプールの許可失効ってニュースは何だ? 免許の延長申請しなかったんだろ
現状飛ばしてないし
将来的にも飛ばすつもりがないんだろう
会社自体経営再建中でそんな場合じゃないしな
マレーシアでは
エアアジア
マリンド
に次ぐ3番目に選ばれるエアラインだから仕方がない マリンドより下てありえないだろ。
日本や韓国中国はやはりMHだろ。
エアアジアはそんなに選ばれてるの??
貧乏人にだけだろ。俺はMH好きで優先して選んでる。
ニュージーランドやロンドンも行ったわ。 まあ、エアアジアだけで十分なとこに横入りする意味は無いな 千歳に関してはそうだね。要らないと思う。
福岡のほうがましだけどまあ半年で撤退だろうね。 >>374
373の通りだと思う
昨日はクリスマスイブでマレーシアに出稼ぎ来ている外国人の出国ラッシュあったけど、マリンドのカウンターはすごい人の行列だけどマレーシア航空は誰もいない
ASEANや西アジア行きの当日チケットがエアアジアやマリンドより安かったよ
クリスマス休暇のクアラルンプール発チケットはMHが一番安かった あんな2件の墜落事故はエアラインの責任とは違うだろ。エアアジアやマリンドの方がずっと危険。
まあ機体と原因が不明なのが気の毒だが。 アホか
マレー系優遇雇用のマレーシア航空は
企業体質がマレー系気質のゆったーり、のーんびりしていて
ケアレスミスや抜けが多いのは周知の事実
カネのためにきっちりしてる華人系のエアアジアや
後発で広くて安いマリンドが選ばれるのは当然だろ いえ、マレーシア航空の方が安心できるし好きだわ。
マリンドなんかインドネシアのライオンエアじゃあないか。
ああ、怖い。 今日の夕方のKLIAすごい混雑
MHのカウンターで荷物預けるのと出国手続きだけで2時間かかったのに、ラウンジには全然人がいない
まあ今日は仕事で乗る人が少ないかもしれないけどこんなに人がいないと寂しいな
MHのカウンターも客が多くて時間かかったんじゃなくて、スタッフが全然いなくて数組しかいないのに異常に時間かかっただけなんだけど
>>378
中国の華南発着だとクアラルンプール発でマレーシア航空が毎日5便に対してエアアジア15便くらいかな
便数と発着都市が違いすぎる
あとマレーシア航空の乗務員は中国語話せるのほとんどいないけどエアアジアの方ははるかに多いし >>382
華僑系ではなくインド系な、なので窓口や人を使わない
インターネット直売で販売網を一気に広げられた。華僑系は
長距離バスだ、共通の予約システムの構築が遅れたのも、
未だに方面別窓口ではなく、会社別窓口なのは華僑系の横の
連携の無さが原因。ブミプトラで赤字を垂れ流しているのは
マレー鉄道とマレーシア航空だ。 マレ鉄はなぁ
便数・所要時間どっちも終わってるもんね。
おれは藩士だから1回乗ったけど2回目はないなw >>386
イポー〜KLは航空路線を駆逐したし、バタワス〜KLも数年前の夜行1本に
比べたらだいぶましにはなった。JHB〜GEMASの複線電化は、高速鉄道と
二重投資になるからしないんかな。 >>388
特急で4時間くらいだな。
イポーまでは混んでるけど、そっから先はかなり空いてる マレーシア航空最高じゃん。運賃大差ないのに何でみんなエアアジアなんかに乗るの?
往復で5千円も違わない。下手すりゃ逆転。
マレーシア航空は機内食と受託手荷物代はコミコミ。欠航時も安心だし。 JALとJVしたら格安運賃は一掃されるから俺らには何のメリットもなくなる
あとはまあ、6年経っても家に帰れないまま行方不明の200名のことを思うとな
事故後の二転三転ぶりは印象最悪だ >>391
2020年4月までしか運転資金がないからな
以降はいつ飛ばなくなってもおかしくない
日馬間はカネ持ってるマレーシア人はJALを使い
普通のマレーシア人はCXかエアアジアを使い
カネ持ってないマレーシア人は日本には来ない
全日空は知名度が低過ぎてマレーシア人には選ばれない >>393
キャセイはどこででも愛されてるよね。
台湾は準ホームベースだし日本や韓国、タイ、シンガポール、インド。欧米もオセアニア、中東も。
早く香港落ち着いてほしいわ。もったいないなあ。 >>394
そのCX,KAのCAやラウンジスタッフに中国人が入り込んでいて、キャセイらしさ、香港らしさないギスギスしたのが増えて来てる >>395
もう中国ホントに要らんわ。
政治も国民性も。 >>392
運賃調整はKUL便だけだから、経由便の激安は残るだろうけど。
もともとKUL便は安くはない。
また、KUL発券もJAL運行便の方が安いし、コードシェア便選ぶだけで8000円くらい高くなる。
まあ、日本とマレーシアでJVしてどれだけの効果があるのかなという疑問。
JALはベトジェットとかビスタラとの協業放置してMHとか、焦りすぎ。 >>397
当面は日本ーマレーシア間のみ(NRT-KUL、NRT-BKK、KIX-KUL)のみだが
将来的には日本国内線・マレーシア国内線の相互コードシェア便化を行う予定 >>400
最近はセールしててもずっと同じ金額だな。
たまにはもう少し安くしてもいい気もするがね。 欧州路線まとめて廃止したのが痛いわな
LONしか行けないから客が拾えない。 >>402
JALなのかカタールなのかはわからんけど、助けが入ったらパリくらいは飛ばして方が良いとは思うけど。
予算考えると、コードシェアするしかないんだろうな。 藤原直哉
@naoyafujiwara
6時間6時間前
2014年のマレーシア航空17便撃墜事件は、ポロシェンコと英情報当局の仕業。内部告発者の証言
Ukranian Whistleblower Reveals MH-17 Tragedy Was Orchestrated By Poroshenko And British Secret Service
https://www.zerohedge.com/geopolitical/ukranian-whistleblower-reveals-mh-17-tragedy-was-orchestrated-poroshenko-and-british クアラルンプール → 台北
コードシェア(中華航空)を気が付かずラウンジも入れず。
キャセイにしておけば良かったと後悔 >>407
www.howtopronounce.com/bukit-bintang/ 桃田賢斗と怪我したコーチやトレーナーが無事MH70で帰ってきた。ゆっくり休養してまた頑張ってほしいな。 >>409
a350のビジネススイートに搭乗されたのでしょうね。
私も先日乗りましたが、設備、サービスとも最高水準で、椛田選手の事故の心痛も癒されたことでしょう。
飛行記録を見るとクアラルンプール〜成田の所要時間は最短に近く、
マレーシア政府や航空当局が最大限配慮している様子が伺えます。
ともあれ、マイルの事後登録など忘れずにしてほしいものです。 MHは何となく生き延びそうだね
サービスは相変わらずムラはあるけど水準は高い。
JALとどんな事業をやるんだろう。CX,SQより昔から好きだったので頑張ってほしい。 >>410
全くその通りです。JALやANAの中途半端なビジネスクラスより
マレーシア航空のビジネススイートがベストでしょうね。
大きいステーキと最高級ワイン、そして
乗務員の皆さんのホスピタリティーで
椛田選手のキズの回復も進むことでしょう。 JLも余程組む相手が居ないんだろうな
MHはジリ貧で遅延頻発なのに マレーシア人インドネシア人が日本に押し寄せてるからな 日本が安すぎるから来てるだけ 他に組める相手がもう居ないし >>415
その辺の面倒もJALが支援することで改善するんじゃないかね。 エミレーツが結構な株を買い占めてるんだが
そのへんはどうするんだろうな
個人的にはエミレーツの子会社になった方がましだと思うが 今まで位の価格のセールでロンドンとか行けたら良いなー 今、ファーストクラスのゴールデンラウンジでプロモーション動画の撮影やってるわ。
日本人役の人の名前、思い出せん… ゴールデンラウンジの泡、ブルーノパイヤール、なかなかうまいぞ。
提携してくれたANAに感謝やわ。 >>427
提携?
MASはそれを商売にしてんだろ >>424
成田のA380はね。
関空のA350は大丈夫 皆さんマレーシア航空のワイドボディ機のエコノミー深夜便で寝れますか? >>751
シコシコとか頭悪そう。実際悪いんだろうけど。 751がサテライトとリージョナルのヌードルバーの麺の違いについて力説するお告げでもあったんだろう。 せっかくMHはJALと親密になると思ってたのに。キャセイともサヨナラかな。
なんでヨーロッパのAFがでしゃばるんだよ。ワンワはそのままでないとスカイチームのKEも出てくるし。 まさかのスカチとかまじか こんなことなら150万無理してでもつかっとくべきだった エアアジアの可能性もあるみたい
http://sky-budget.com/2020/01/21/malaysia-airlines-airfranceklm/
エアアジアとインドネシアのライオンエアを資本とするマリンドエアも株式取得額を提示した模様であることが報じられています。
現段階でKhazanah Nasionalはエアアジアとの取引を望んでいるとされていますが、競争力確保のためにも海外からの投資が望ましいとの声もあり、最終的にどこへ落ち着くのか注目されます。 もともとマレーシア航空はウィングス陣営だったからな。
ウィングス亡き後、スカチーではなくまさかのワンワールドだった。
だから巡り巡って元の鞘に収まる感じじゃねーか?
お前らもワールドパークスの特典でここのビジネス乗りまくったやろ? エアアジアに売却となればワンワールド脱退はおろか、A380は退役 それ以外の機材はエアアジア塗装
CAは派手な制服 完全にエアアジアの一部門に染まるのか?? 昨日の新聞のオンライン版に出てたランカウイでマハティール首相が話した内容だと、マレーシア航空の売却はまだまだ競わせて条件を上げようとしてるのかな?
売却価格よりもその他の投資内容重視にも思える 理由は忘れたけど元々MHはスカイチーム寄りの印象だったから
OW加盟と聞いた時は驚いた
TG.SQがSA、VNがSTだから消去法でOWしかなかったせいだろうけど フランスに骨の髄までシャブリ尽くされてポイ捨てされるのがオチ AFよりずっと快適で安全なMH.
どんだけ事故起こしてるかAF.
組まないでほしい。 AFもKLもKLはおろかマレーシアに就航してないからな >>455
逆だろう、ヨーロッパの航空会社に無視されるのがマレーシア。
KL,LH,BAくらいだろ。
TKとかはイスラム教繋がりだし。
タイとシンガポールに挟まれ無視されるのがマレーシア。 ANAがSQとくっつき、MHがKLMとくれば、TGがJAL、AAとくっつく大変動があるかも。
エメラルドでロイヤルシルクファーストラウンジも良いな。 アライアンスの最大のメリットは、自社名を冠した機内食をアライアンス内で共通メニュー
として提供できることにある。
例えば今サマースケージュールでアメリカ夜発、羽田朝着という便がJLにもAAにもあるのは、
あのアメリカンブレックファストを提供できるからだ。
MHが成田夜発便を増便したのもKUL到着前にAA朝食を出せるから。 >>463
現在はエアライン名を冠した機内食の有無でエアライン選びをする時代。
エアライン側もそれを承知しているから自社名を冠した機内食の開発に
しのぎを削っている。その開発の成功が航空輸送事業の成功に直結して
いるのだ。 >>463
定期的に出てくる機内食ネタになぜ反応しちゃうんだ >>463
友達がいない荒らしだからスルーして。
他スレでも荒らしている馬○だから。 >>461
SQとTGは犬猿の仲だから、分からんよ。
前にもTG離脱の噂は何度もあった。
今は以前ほどルフトやユナイがアライアンスに熱心じゃないから、意外と早目に動きがあるかも。 >>469
SQとTGじゃなく、タイ空軍がSQを面白く思っていないだけ。 https://www.malaysiaairlines.com/singletoken.html?icid=singletoken
Malaysia AirportsHoldings Berhad(MAHB)は、Airports 4.0イニシアチブに着手し、
「シングルトークン」データを使用して、空港のすべてのタッチポイントをシームレスに通過するスマートな空港になることを誓約しました。
 
「シングルトークン」はMAHBによるパイロットプロジェクトであり、
2020年1月29日からMH052で成田国際空港(IATAコード:NRT)MH070および関西国際空港(IATAコード:KIX)へのマレーシア航空便で利用可能になります。
マレーシア航空のメイン空港(IATAコード:KUL)にあるマレーシア航空のチェックインカウンターH5-H9で有効です。
 
シングルトークンプログラムへの参加手順:-
ステップ1:チェックイン時にシングルトークンにサインアップする
搭乗券を受け取るには、フライトの前にカウンターH5からH8またはセルフサービスキオスクでチェックインしてください。 シングルトークンプログラムにサインアップします。
ステップ2:セキュリティチェック
セキュリティチェックポイントに進み、フライトに搭乗します。
ステップ3:搭乗
「シングルトークン」タッチポイントで顔のスキャンを確認して、フライトに搭乗します。
ステップ4:考えを教えてください
シングルトークンプログラムを正常に完了したら、以下のフィードバックをお送りください。 KULのCラウンジ、飯よくなったね
昔は鶏肉だけだったけど、牛肉料理があったわ そう?
年末年始に行って、往復でインターナショナルとリージョナル両方いったけど、
まあ、普通だと思った。 つーか空港なんてその辺の床で寝てる人多いし大丈夫だろ インドの路上でもその辺で寝てるやつ多数だが大丈夫じゃないぞ。
他人もやってるから自分も大丈夫は暴論。 MHのクアラルンプール到着前のスプレー噴射は何をしてるの?消毒?
体に悪影響はないのかな。 >>477
MHだけじゃなくANAもエアアジアもだお
マレーシアの決まりだからしょうがない JALもしてたってけ?
何度か乗ってるけど覚えない ていうか東南アジアの決まりでしょ
シンガポール航空でも
デング熱対策だっけ JAL、ANA、TGのバンコク便は殺虫剤巻いてないけどな。
東南アジア縛りとかねーだろ。 250名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/19(火) 16:42:16.01ID:3jPT7bCZ0
そういうニーズに対応するために、AAがボリューム満点のアメリカン・
ブレックファストを考案して、COに対抗した。
COとAAの両朝食が世界のホテルに広まったけど、やはりこれは機内で
食べるのが王道。
288名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/22(月) 19:00:11.29ID:JxoL5u8w0
ハワイアンパンケーキはハワイアン航空がハワイ諸島内路線の早朝便で
自社名を冠したメニューとして開発したものが始まり。乾燥した機内でも美味しく
食べられるようしっとりとした食感が特徴。
83 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
869名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。 クアラルンプール到着前にどこの航空会社もするんだね。
でもコロナウイルス肺炎もだけどマレーシア、タイ、シンガポールなんかは
結構対策が厳しいな。フィリピンなんかも早くから中国人を追い返してるし。
日本はずっとゆるゆるでいい加減すぎる。
東南アジアなんかウイルス感染しても暑いから感染力弱いだろうに。 いや鳥インフルエンザも香港から入って最近徐々に土着化してるから侮れないよ マレーシア航空、今年は安売りやめたのかな?
チャイナエアラインがとびきり安かったので、チャイナエアラインで航空券を買いました。 >>487
ずっとセールやってるだろ。
ニューイヤーセール→新春セールって >>491
>>492
とりま、往復で2K11K選択
してみた。TYSM いきなり便変更の連絡が来たんだけど無料でキャンセル出来るんだろうか?金返しませんとか言われたらどうすりゃいいんだ? >>495
返ってこないわ。
平時でも返金を巡っては
返す返さないとかで大モメですわ MHを選ぶ以上、マレーシアクオリティになるのは否めない 同じクラスでも返金可能な高い運賃じゃないとすんなり返してくれないよ 英語サイトに、日本発便の対応について記載がある
日本語サイトには載ってないからな、必ず英語サイトだ
バリ島スレにもレスしたけど、返金不可プランだったから旅行券クレジットにした
変更なら8末まで手数料無料、返金可なら全額返金、返金不可なら旅行券クレジット
早まってキャンセルするな、必ずそのページから手続きするんだよ 潰れかけだからなー
そう言えばカタールが買うとかシンガポールの軍門に下るとかJALが出資して経営アドバイスするとか言う話はどうなった? こんな世界情勢では白紙だろうな。
資金がショートしかねないね。 495だけど
・クーポンバウチャーでの返金のみ。(元予約がZクラスで返金不可の為、スケジュール変更の通告が14日以上はバウチャー、14日未満ならカードへ返金可能らしい)
・クーポンバウチャーは電話でのみ使用可かつプロモーション運賃には適用不可
・客側希望のスケジュール再変更も認めない
LCC以下だろこれ。 >>504
それじゃあエアアジアを選ぶよな。
緊急時の「安心の翼」がメリットなわけで。
(ごたごたは中国系も同じだが、中国系はLCCよりも安い場合が多い)
破綻しかけの韓国系もちゃんと払い戻しなど対応する。これには敬意を表したい。
政府対応、宗教団体問題はあるにせよ、航空会社責任ではないにもかかわらず。 電話もしてなそう
せっかく日本語対応してくれるのに 平常時に、便のキャンセル・変更手続きしたことあるけど、頼りない感じの
日本語話すマレー人(多分w)が応対してくれた。
クレジットカードに返金記録が出るまで4ヶ月ぐらいかかったけど、
返金はきちんとされたよ。でも、それまでに2回ぐらいフォローの
電話したけど。手続き時には、1ヶ月ぐらいかかります、って言ってたんだけどね
>>504 の幸運を祈る! 時間帯調べてね
あと華僑系のコルセンに当たったらラッキーだから何回かかけ直せ >>507
電話したよ。男性スタッフで日本語はかなり出来た。
14日前に通知してるからバウチャーのみの一点張り。
KUL←→Bkkで金額としては大した額じゃないけどムダに捨てるのは惜しい。 ちなみに電話は30分待つもかからず、2回目40分くらい待って繋がった。 >>512
ありがとう
実はうちもコロナによる減便のあおりを受けてフライトチェンジがあったんだけど、どうしようか悩んでいたところ
明日にでも電話してみるよ
華僑系のコルセンとかってどうやってわかるんだろう? 長距離じゃないと厳しいな
あと払い戻しはやっぱ遅れる
けど大概対応してくれるけどね
昔は日本にオフィス構えてた時はもっとサポートやってくれてたけど、それはキャセイもタイも一緒でみんな普段から効率化マニュアル化してるからイレギュラー対応には手こずってるんだと思う
電話繋がらないのはやっぱ殺到してるからパンクしてるんだと思う あっ、エコノミーベーシック?
昔はなかったけどフレックスとかのオプションを削ぎ落とした最安値プランは流石にワケあり前提だからあまりにも厚かましい場合つっぱねられるかもね
あくまで正規価格でのチケットの場合の話 無理して飛ばすよりは運行停止してくれた方がましだわな。 ネットじゃなくて店頭なら正規チケットだから融通(代理交渉)効くかもね エアアジアあるからMHいらねーよ
ヨーロッパ1都市、中東2都市しかねえし ビジネスクラスのデザートがハーゲンダッツだからね。全日空のエコノミーかよ 19日以降の成田〜KL欠航連絡無し。
飛ばすのかな。 コロナウイルス 新たな感染者数 (WHO 56)
緊急!!タイ 日本越え、マレーシア 300人越え
東南アジア以外、東アジア各国は頂上から日本以外は誤差の範囲で下り始めている、
ヨーロッパはスペインが2千人イタリア3千人
韓国 586人増、中国573人増、イラン394人増、日本11人増
韓国 599人増、中国202人増、イラン523人増、日本18人増
韓国 851人増、中国125人増、イラン835人増、日本1 人増
韓国 478人増、中国143人増、イラン586人増、日本33人増
韓国 518人増、中国146人増、イラン591人増、日本59人増
韓国 483人増、中国99人増、イラン1234人増、日本32人増
韓国 248人増、中国60人増、イラン743人増、日本33人増
韓国 367人増、中国84人増、イラン1076人増、日本33人増
韓国 242人増、中国31人増、イラン595人増、日本54人増
韓国 131人増、中国36人増、イラン881人増、日本26人増
韓国 114人増、中国33人増、イラン958人増、日本52人増
韓国 110人増、中国33人増、イラン1075人増、日本55人増
韓国 107人増、中国17人増、イラン1365人増、日本41人増
韓国 76人増、中国39人増、イラン1289人増、日本64人増
3月16日 本日
韓国 74人増、中国29人増、イラン2262人増、日本34人増
マレーシア 315人増 フィリピン0人増 タイ 39人増
イタリア 3590人増 フランス 911人増 ドイツ 1043人増 スペイン2000人増
イギリス 251人増 スイス 841人増 オーストリア 159人増
アメリカ 0人増
世界 2098人増
世界 2727人増
世界 3633人増
世界 3610人増
世界 3948人増
世界 4105人増
世界 4592人増
世界 6703人増
52
53
54
世界 10955人増
世界 13903人増 本日
Table2. Countries, territories or areas outside China with reported laboratory-confirmed
COVID-19cases and deaths. Data as of16 March2020^ マレーシアの入国制限が始まったけど、
払戻しポリシーって発表されてる?
公式の英語ページには、中国パスポート保有者の情報は載ってるけど スレチもスレチで相手にしたら負けなパターンだけど。。。
いつもいつもほんとヒマだな。しかも見にくいことこの上ないw
お前はこれでも見てろ。
https://www.worldometers.info/coronavirus/ 東京オフィスに電話して20分ねばって、
やっとつながったと思ったら、英語対応だったわ。 20分ってめちゃくちゃ運が良いよ。自分は一回目は40分以上繋がらず、二回目は73分待たされた、スカイプじゃなきゃやってられない。 >>543
そうなんだ。
今朝、9時ちょうどにベトナム航空の日本支社に電話したら、
即つながって(もちろん日本語対応)、
そのあとマレーシア航空に電話したら、20分くらいでつながった(英語対応)。
やっぱり朝が良いのかな。 フライトスケジュールが変更になったからネット上で変更出来るようになった。電話しなくて良くなって、ちょっと嬉しい。 予約記号と名前を入力しても予約が無いって出る。
強制的にスケジュール変更した挙げ句に予約すら消しやがったのか? 来週出発予定だったけど、ギリギリまで予約はそのままにしていたら案の定欠航。
今日電話(60分待ち)したら全額返金してもらえた。(実際は6〜8週間後になる) 今日メール見たらスケジュール変更のさらに再変更の通知が来てた。しかもちょうど15日前に(14日前だと返金規定が有るらしい。)
もうどうせ行けないんだしいい加減に諦めて返金してくれ。 先週のKL往復ビジネスクラスをRefund申請出したけど、48時間以内はおろか未だ返信こない。電話も繋がらないし困っています。同じような状況の方いらっしゃいますか? 0344774938に掛けて日本語選んだら昼間数分で繋がったよ。私は予約変更だったけど、キャンセルも同じ。 >>551
ありがとうございます。全然ダメです。実はこの一週間、全く繋がらないんです。越境消費者センターにも念のため相談して、違う対応策取ることにしました。めげずに頑張ります 越境消費者センターは、俺もMHに関して相談したことあるけど。
はっきり言って、何の役にも立たなかった。
勝手にやれってスタンス。 変更の変更の便さえなくなったっぽいけど、ついにフライトキャンセルと便変更のメールすら来なくなった。 外務省から全世界に対して不要普及の渡航自粛勧告が出ても欠航にはならないのかな。
欠航になったらこちらから連絡しなくても返金してくれて良さそうなものだけど。 550の者です。ようやく返信が来まして、最大でもう2週間ぐらい掛かるようです。現地に3年ほど駐在(シャーアラムのS15近辺)してましたが、相変わらずのマレークオリティである意味安心しました笑。はやくクランでバクテー食べたいな 昔から返金は遅いよ
ただ腐ってもナショナルフラッグだから融通は利く
エコノミーばかりの貧乏客だけど、おしぼりが恋しい 再再々変更の連絡が来たけど,,,いい加減キャンセルさせろよ 5月末のBWNからKULの便が欠航になったというメールが届いたので、
今朝9時ちょうどに電話したらすぐつながったよ。
今まで昼過ぎに電話していたらずっとつながらない。
やはり電話は朝一が良いようだ。
予約をどうするかのオプションがあって
1つは12/31までの期間で日程変更
2つ目が12/31までにマレーシア航空で使えるクーポンと交換
12/31までにマレーシア入国が解かれなかったらどうなると質問したら
それが心配ならと、3つ目のオプションを出してきた。
これがカードへの払い戻し。
ついでに欠航となっていない予約済みのMHのマレーシア国内線も申し出たら、
それも払い戻しの対象にしてくれた。
問題はいつ払い戻ししてくれるか。
メールでの連絡になると言っていたけれど気長に待つ必要がありそう。 ゴールデンウィークの便が欠航になったんだが、年内の海外旅行のチケットって
全部購入済みだから年内での日程変更など無理。
来年のゴールデンウィークの便への振替ができるならいいんだが。 このままだと来年のGWにMHが飛べるのか、かなり怪しいな。 MHはコロナ前から政府から売却または精算という流れ。
コロナでどこも買ってくるとこなければ終了。 Enrichに登録したメアドの変更方法知ってる人いる? エアアジアが二代目フラッグキャリア襲名するんだろw
737ばかり飛ばしてる元フラッグキャリアって身近にあったような気がするよ。 今の状況ならマレーシアもタイもシンガポールもキャセイもガルーダも大韓もアシアナもチャイナもエバーもJALもANAもベトナムも潰れます。アジアで残れるところないだろ。 Khazanah NasionalがMAS救済を表明したな。 実質再国有化かな
エアアジアが今度逆に危ない
マリンドバティックエアとかどうなるんだろ もうどうにもならないから清算
→AF-KLが49%取得に名乗り
→KLとの交渉で一度懲りてるのでどうしても嫌
→JL「うちは立場上25%くらいしか・・・」
→期待してたのにケチ
→マリンドが買収希望
→バックにインドンがいるので困る
→MAS・OB集団が名乗り ←New! エアアジア創設者のファンド
エミレーツ航空
が抜けてるんじゃね? カタールも忘れてる
意外とモテるのね
やっぱそれなりのレガシーあるわ なぜか日本語サイトにはないのは日本人には払い戻しせずに済ませたいからかもな 今の状況じゃ乗れないのにメールだけはやたら来るな・・・ >>586
さすがに最近はセールのメール来ないよ。 変更できる期間が来年の6月30日までに伸びたようだ ゴールデンウィークの自分の予約を確認してみたら、いつの間にか往復ともに12月31日の便の予約に変わっていた。
しかも支払った金額の記載が少なくなっていた。
航空運賃に諸税、手数料を加えたものだけになっていて、座席の指定に払った金額はどこかに消えた。
予約を変更した場合でも座席の指定料は再度払わせる気なのだろうか。 メールはこれしか来てないよ。
電話して座席指定料のこと言ったらそこで対応してくれるのかも知れないけど。
Dear Valued Customer,
As COVID-19 continues to impact the world, we want to be able to give you more control over your travel arrangements.
That's why we are now extending the validity of your travel voucher from 31 December 2020 to 30 June 2021.
When you have a new travel date in hand, just contact our Global Contact Centre at 1-300-88-3000 (in Malaysia) or
+603 7843 3000 (outside Malaysia) and provide us with your booking reference number or ticket number
so we can assist you with the changes. However, please note that all rebookings must be done by 31 December 2020.
Thank you for your continuous support and we hope to see you onboard soon. 自動翻訳結果
大切なお客様へ
COVID-19は引き続き世界に影響を与えているため、旅行の手配をより細かく管理できるようにしたいと考えています。
そのため、2020年12月31日から2021年6月30日まで旅行バウチャーの有効期間を延長しています。
新しい旅行日をお持ちの場合は、グローバルコンタクトセンター(1-300-88-3000(マレーシア))または
+603 7843 3000(マレーシア国外)。予約参照番号またはチケット番号をお知らせください。
変更のお手伝いをいたします。
ただし、すべての再予約は2020年12月31日までに行う必要があることに注意してください。
今後ともサポートをよろしくお願いいたします。 Gmailで受信して、Chromeで右クリックして「日本語に翻訳」しただけだけどね。
最後の「we hope to see you onboard soon.」は日本語では消えちゃってるね。 >>599
Thank you for your continuous support and we hope to see you onboard soon.
ご支援ありがとう、またノッテちょー。 引き続きご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。
昔の日本人添乗員は言葉使いが綺麗だったけど、JALからの人が多かったのかな?
かっちりしたブレザーよりもバテック着てるとアジア的な親しみ易さがあってよかった
さらに言うとSQのシルク地よりコットンの柔らかさが変な緊張感なくていい
キッズアメニティも積極的に渡してくれたし
その辺のエッセンスは無くして欲しくないね
フルーツやパン一つ無くしてもその分おしぼりは続けて欲しい
今は乗れないけど、支援になるならmhの香りがするアメニティを販売すれば買うよ
ルームフレグランスとかあったらいいな
香りは人の記憶に残るんだしそのためのイメージ戦略でしょ、忘れないでという意味で話題作りに今使わなきゃダメ >>606
フライトがキャンセルになった場合は返金可能
フライトはあるけど入国制限などによる場合は予約変更もしくはバウチャー
こんな感じで対応してると思う >>607
残念ながらしてないんだよ!
全セグ、キャンセルなのに マレーシア航空からシンガポール便のフライトキャンセルの連絡が来たがどうやら当分の間全便運休か?
クアラルンプール乗り継ぎ不可、シンガポール行きはスバンからファイヤーフライしか選べなくなってる >>608
それ以前に一度以上日程変更してませんか? 3月はフライトキャンセルで直ぐに返金処理してくれたけど対応変わったのかな フライトキャンセルになって勝手に代替便のお勧め提案されてるけど全額キャンセルできないの? 代理店でとってりゃ出来ないだろね MHでとってたらできる >>613
ありがとう。直で予約したから電話してみる >>614
でも変わってた 頑張らないと現金返金は厳しいかも ファイティン
Can I have a cash refund rather than a travel voucher? Apr 12, 2020
Answer
A refund is unfortunately not an option. If your original flight/booking was made on or before 10 April 2020,
you are entitled to exchange your ticket for a travel voucher valid for rebooking by 31 December 2020 and for completion of travel by 30 June 2021.
Your voucher can be used to purchase future flights operated by Malaysia Airlines. To convert your ticket into a travel voucher, please submit your request via our online waiver assistance form here.
https://mhcare.malaysiaairlines.com/faq/s/article/Can-I-have-a-cash-refund-rather-than-a-travel-voucher?language=en_US >>616
マジかよwふざけんな
勝手にキャンセルしていて返金しないとかなめ過ぎやろ 名前はマレーシア航空のままLCCになるの?
フラッグキャリアがLCC... >>624
自分もフライトキャンセルで返金され無かったんだけど、確かに次チケット買う気はしないね。 大臣がそういうこともオプションの一つだ、といっただけ。 マレーシア航空被害者の会を結成して返金を求める集団訴訟が起きそうな勢いだな
今回の対応はあまりにもひどい まじでひでーよ 安物買いの銭失いだよな もうあきらめてバウチャーもらって高い差額を払って再予約しかなさそうだな この対応、日本だけじゃないよね?
シンガポール航空が当初それで大反発にあって今は返金に応じているようだけど 時間的に余裕がある人はガンガン文句言ってシンガポール航空みたいにな方針変更目指して頑張るしかないのか
でも出発日が差し迫ってる人は泣く泣くバウチャーにするしかないよな
便の変更だって差額払わないといけないならバウチャーの方が融通きいていいよな >>630
最初からシンガポールへ電話すればよかっただけ。
英語が出来ないなら無理だけど。 >>631
日付変更の場合は運賃差額のみ。
バウチャーの場合はプロモ料金には使えない。
バウチャーは要注意! >>633
プロモ料金にもインターネット料金にも使えるって書いてる
What are the rules of the voucher? Apr 12, 2020
Answer
New travel plans/rebookings must be submitted to Malaysia Airlines by 31 December 2020 and travel must be completed by 30 June 2021.
Your new itinerary will also be reassessed, and any additional fare/taxes may be charged.
The travel voucher is valid on promotional and internet fares.
For direct bookings with Malaysia Airlines, the travel voucher can only be redeemed at the Malaysia Airlines Global Contact Centre and Malaysia Airlines Ticket Offices.
Bookings made through the travel agents must be referred to travel agencies for processing as only your travel agency (source of your booking) can process your request. 英語できない奴はLCCと一緒で使うな
日系にお布施しとけ コロコロルール変えてんだよ。以前はプロモーション運賃には適応不可って言ってた。 フロモもOKだしええやん。
返金がベストだけどな。 しょうがないじゃん非常時なんだから
公式でもアナウンスしてるだろ、毎回確認してくれと
アプリくらい入れとけ
政府も協力的だからそろそろ落ち着くと思うよ
エアアジアの件はまた別個で問題だと思うけど >>638
他の会社も現金欲しいけど、ここは特に現金が無いから極力返金はしたくないんだろう。
支払い滞ってしまうのだけは避けたいだろうから。 非常時だから無条件で返金に応じる航空会社のほうが多い
しかも飛ばない飛行機に返金無しなんてあり得ないだろ 自分は東南アジア内路線で4万円程度が戻らず(バウチャーはプロモ不可って言われて諦めた)だったけど、ロンドン便やオセアニア便のC予約なんか持ってた人は諦めきれんと言うか腹立つだろうなぁ。 フラッグキャリアがこんな詐欺的組織じゃあ、国自体が信用できないな。 便変更ぐらい差額なしで対応すべきだよな 便変更もバウチャーもどっち選んでもまったく差がない状況だからとりあえずみんなバウチャーにするだろこれ >>644
6/1以降にバウチャー使った方がサーチャージ分安くなるような気がする 買っちゃいけない航空会社になったかな?
この対応はヤバイよね 買っちゃいけないね・・・
ベトナム航空・シンガポール航空・マレーシア航空のチケットを持ってるけどここが一番ダメなのが残念
LCCのHKエクスプレスとスクートだって返金してくれるのに・・・ >>647
去年からずっと現金なくて、今年の4月まで運行する分の資金しかないってこのスレでも書かれてただろ。
ちょうどその時期なのにチケット買う方もどうかしてるぞ。 政府から1人10万円もらえるしそれで相殺されたと思えば気も楽になるな 確かに倒産間近な会社だったけか・・・
ジャカルタまでの航空券が4万5000円だったから
倒産したら諦めればいいやと思って申し込んだのを忘れてたわ 4.5万でも痛いだろ せっかく政府から10万円もらえるのに半分飛んじゃうからな コロナ騒ぎ前から、ガルーダ・タイ国際・マレーシアは秒読み段階って言われてたじゃん。 でもマレーシア航空助けたいっていっぱいすり寄ってきてたから安心してたんだもん 助けてもらっても屍となった会社は沢山あるんやで。
Jet Airways、Air Italy、Air Berlin、Mexicana、Canadian、、、 羽田復活かな
キャセイも痛手受けたしもう邪魔者はいないレベル
ペナン便を復活してくれ 持ちこたえてほしいけどムリかなあ。
エアアジアと合併だけはしないでほしいわ。
LCCになるだけだし。MHのあのホスピタリティは残しててほしい。 ちょっと待て、潰れたらこうた航空券どないなってしまうんや >>661
買収など助ける会社があればその会社次第 エアアジアとMHが合体してマレーシア政府が助けるでしょ エアアジアは東南アジア域内でMHは中長距離 既存の航空券やマイルはあきらめたほうがいいかも FSCとLCCの区別も曖昧になりつつあったから、
エコで座席指定有料や荷物預け入れ有料に乗り出したFSC増えてたし。
なのでマレーシアを代表する航空会社がエアアジアでもおかしくない。 >>666
今でもマレーシアを代表するのはエアアジアかもしれないけどね。
東南アジア内で人が往来できるのもその安さが原因だと思う。 KULーPENとか、ときどき3000円くらいで乗れたにも関わらず、国内線ラウンジにヌードルバーが設置されている放漫財政だったからなあ。
ああ、でも、KULのゴールデンラウンジ無くなったら辛い…。 航空券1枚につき最大2万円でキャンセルできるんだっけ?
潰れる前にキャンセルした方が利口な気がしてきた。 ちょっと調べてみたら、韓国では旅行業協会がいろいろ動いてるようだけど
日本の旅行業協会は何もやってないのかな。
ベトナム航空、エールフランスなどの外資系航空会社、突然返金を中断…旅行業界の「商道徳を守れ」=韓国
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00254122-wow-int LHR、NRT、KIX専属のA350はどうなっちゃうん? >>670
ちなみに国交省にコロナ関連で運航中止になったフライトに対して
各航空会社に返金するように指導することはできないかと電話で問い合わせ
たら、「国のコロナ対策を見てくださればおわかりにように、日本の役所は要請は
できるんですけれど、命令はできないんですよ」と言われて力が抜けたわ キャンセル料払ってのキャンセルはすぐ対応してくれるみたい 日本は東京マラソンの一般人の参加費を返さないくらいだから、財政基盤の弱くて対応が悪い外資エアラインのチケット買ったのは自己責任で処理されるんだろよ 1人10万円もらえる金でキャンセル料払って解決するで俺はもうあきらめた 被害にあった人は二度と買わないって事でしか抵抗は出来無いだろうね。 キャンセル料は昔からレガシー間である仕来りだろ
なんかみんな麻痺しちゃってるけど >>672
国土交通省は日本のLCCには指導してくれるみたいだけど、外国の航空会社はダメなのかねえ。
簡単そうだから、ダメ元でホットラインステーションからお願いしてみようかな。
http://msch24.com/lccresolution/ >>679
ホットラインステーションで最初にメッセージしたら、4日くらい経っても返事がなかたらから
電話しました。 ダメならダメで返事ぐらいくれても良さそうなのにね。
クレームが増えたら重い腰を上げることを期待して、ホットラインステーションから投稿してみます。 日本や中国の大手旅行会社経由だったら返金してくれたのかな >>672
パチンコ店に対しても休業要請はできるけど休業命令はできなくて困ってるね
休業要請に従わないパチコン店を公表するようにしたわけだから
返金要請に従わない航空会社も公表すればいいのに
そうすることで少なくとも悪質な航空会社に引っかかる被害者を減らせる >>681
国土交通大臣のウエブサイトからも意見を送ることができますよ
対応してくれるかどうかは別として >>679
日本発の航空券なら日本管轄の余地はあるけど 直接的に命令できないとしても将来的に発着枠を割り当てないとか
減らすなどの権限を持っている省庁の要請を聞かないということは
先が長くないと自覚しているということなんだろうな >>672
でもさ、戦後延々と政府や官僚から権力を奪って弱体化させてきたのは
当の日本国民、特に左翼な訳でね。
非常事態になったから急に国に対して強権を要求するのも無理ゲーじゃない? 私はSQが緊急事態宣言に便乗して、日本のコルセンを閉鎖して日本語窓口がなくなったことについて、国交省と大臣に意見を送って、返事は
貰えなかったけれど、その数日後から日本語での対応が改善した(コルセンは閉鎖したままであったが、メールで連絡すると今までになく迅速
に日本語で返事が来るなど)から、どちらかが小言くらいは言ってくれたかもしれないと感じている。偶然かもしれないけど。
返金とは話が違うかもしれないけれど、MHのことについても、意見が多数あれば小言くらいは言ってくれるんじゃないかな。 MHはそもそも日本での予約業務はかなり前から止めてたでしょ。
日本の電話番号はあるけど、全て本国転送だったし。 2万円〜3万円のキャンセル料払って返金できるんだからまぁそこまでひどくはないよな しかもキャンセル不可航空券を含めても最低でも同額のバウチャーになんだし 東京マラソンの参加費返さないほうがよっぽどひどいわ とはいえ上中下でいうと下の対応な感じがするからやっぱ上を見ちゃうと文句言いたくなるわな てことで下の論外を見て心を落ち着かせるしかない
上 ストレスなくフル返金対応 JALとかANA
中 若干のストレスはあるがフル返金対応or返金しない対応をしていた期間もあったが現在はフル返金 SQとかGK
下 キャンセル料払って返金できるor最低でも全額バウチャー返金 MHとかAK
論外 電話がつながらないし問合せの返事すら全くこないorほぼこない travelgenioとかkiwiとかexpediaとかの代理店 >>690
東京マラソンももちろんひどいけど東京マラソンがお金を返さないという
大会だということは国民に広く周知されたよね
マレーシア航空は欠航になってもお金を返さない航空会社だということも
国民に広く周知されるべきだと思うんだ
お金を払う人がそういうリスクがあることを承知しておくのは意味があると思う てるみクラブ案件のときはみんなはどんな態度だった?
きっと他人事だったんだろうな >>694
まさかこんな疫病が世界を狂わせるなど誰が想像しただろうか
てるみなんちゃらとはわけが違う >>693
確かに周知されて次回への教訓にはなればいい ところでマラソンについてちょっと調べてみた
ボストン・マラソン(米国)→フル返金
ロンドン・マラソン(英国)→フル返金or来年のレースに振替え
東京マラソン(日本)→返金なしで来年or再来年のレースへの参加権のみで次回参加料は別途必要
https://news.yahoo.co.jp/articles/36dda4aa81eae3733e23d6172e20c2672408462a
やっぱり東京マラソンってひどすぎて日本人からしても頭がおかしいと思うのに外人さんからしたらほんと二度とかかわりたくないだろね マレーシア航空は東京マラソンと比べたら随分と素晴らしい対応だとわかる >>692
QRは中と下の間かな。
欠航になった便の予約がある人は、手数料なしで返金にも応じるし、
バウチャーや予約変更も可。欠航になってないなら、手数料払って返金か、
バウチャーや予約変更は無料で可。
変更した後の運賃条件がどうなるのかは不明。
でも時間経過と共にエアラインの対応もコロコロ変わるから
自分にとって最善の時にすかさず手続きを取るしか無いと思われる。
予約便の日程がだいぶ先なら焦らず待つというのが意外と良かったが、
今後はエアラインが倒産することもあるしね… JALやANAは普段の運賃が高いわけで。
それに比べてMHは廉価なんだから、安かろう悪かろうなんじゃないの? 7月の東京五輪の開会式の連休に出かける予定だったのにコロナでMH88便が欠航。
3カ月も先の便を今からコロナという理由で欠航にするのは納得がいかない。
来年6月30日までの便に振り替えろというのも理不尽。
せめて来年の五輪開会式あたりの航空券に振り替えろ。
こんなのでキャンセル料取られて返金される対応をされたら二度と使う気がしない。 >>701
MH72なら7月の特定日は運航するってMHは言ってるから
そちらに振り替えてもらうんじゃダメなんですか?
時間帯がダメとか、すでに満席とか?
まあ、新型コロナ蔓延の影響が収まってくればMH88の復活も
あるかもしれないから、そのまま予約を放置じゃダメなんですかね?
7月ならだいぶ先じゃないですか。
日本でも今から夏のお祭り実施を中止に決めちゃってるのと同様、
早めに欠航を決定して、旅行者に旅行の変更を促してるのかも
しれないですねー >>702
キャンセルという連絡を受け取ったのは一週間ぐらい前。
既にマレーシア航空に電話して状況を聞いたんだけど、MH72など他の便への振替という提案はなかったからその段階で諦めたよ。
7月の4連休に何もせずに終わるというリスクは避けたいから、国内旅行に変更することにした。
JALでおともでマイルを使って国内線の航空券を取ったところ。
JALならもし非常事態宣言が延長されててもキャンセルに応じてくれそうだからね。
どこかに振り替えて行ける日程がないか模索はするけど、キャンセル料を取られての返金になる可能性が大。
倒産リスクがあるなら、早めに決断した方がいいのかなと思い始めている。 >>689
ホームページから東京支社の電話番号など情報がある時から表示すらされなくなったな。
昔1回電話した時はめちゃ丁寧に対応してくれたけど。 >>703
国内でも7月にちゃんと旅行行けるどうかもわからんけどな >>703
外資系のエアラインの場合、代替案をこちらから具体的に提案・要求しないと
向こうは何もしてくれないと思いますよ。
まあ、その要求が通るかは別として。でも言ってみる価値はあったと思いますが。
このスレの常連の方であればご存知なのですが、そもそも平常時ですら
欠航や数時間の遅延が頻発するのがマレーシア航空です。
ある程度覚悟を決めて利用するしかないです、外資系エアラインは。
私も重要な予定がある旅行の時には、安くてもMHは使わないですw
有事の時には自国民を優先するのが、どこの航空会社でもそうだと思うので
しばらくは日系を利用するのがいいかもしれないですね〜。 trip.comとかでとっとくと返金になったみたいだな 時代はやっぱり中国 強いものにはマレーシア航空も逆らえない >>702
なぜMH72に振り替えるの?
香港から先はキャセイ乗り継ぎ?
ベストはMH9118への振り替えだと思うけどね >>708
深い意味はありません。
お好きなように。 ああ、便名が間違ってるということですね?
MH70のつもりで言ってました。
MH9118がベストでしょうが他社運航便に振ってもらえますかね? >>710
単なる書き間違いなのね
マレーシア航空で7月26日のKUL-NRT便を検索すると偶然かも知れないけど
MH70とMH9118の他にMH72とCX500の乗り継ぎ便が出てくるんだよ
一番安い運賃でも25万円以上
なんでこれが出てくるの?って思ったんで何かあるのかなと思った
差額払ってでもMH9118に振り替えたいって人は多いだろうね マジレスすると客希望の便変更は運賃差額とられるんだよ MHが割り振ってくれるまでじっと我慢するしかないから 我慢できない人は差額を払ってる 一方的にMHが取消した便で宙ぶらりん状態からの便変更を客が申し出る場合も客希望の便変更になって差額払えって言ってるからますます客が怒ってるんだよな 3月末頃に届いたメールを見る限り、この条件満たしてればただで変更してくれそうだけどな。
これだと他社運行便も対応しそうだけど。
Travel with peace-of-mind and Ultimate Flexibility
Malaysia Airlines has introduced the Ultimate Flexibility ticket change policy, offering unlimited, free changes to all new and existing bookings. Effective 13 March 2020,
all Malaysia Airlines passengers will be able to take advantage of the following waivers:
FREE Unlimited Date Change.
FREE Unlimited Destination Change.
FREE Go Show – Board an earlier flight on the same day at no extra charge.
Ultimate Flexibility travel and ticket criteria as below:
New and existing bookings issued on or before 31 Mar 2020.
Flight re-bookings must be made on or before 30 June 2020.
Rebooked travel date must be on or before 31 Dec 2020, based on seat availability where fare difference may apply.
Go Show is valid for travel between 13 March to 21 May 2020, subject to availability. where fare difference may apply
変更手数料は無料だが運賃差額がかかります >>711
はい、書き間違いです。
>>714
その文章の中の
where fare difference may apply
が曲者なんですよ。
同じ運賃クラスに空席が無ければ、差額を徴取した上で変更してあげます、
っていう意味ですからね〜
例えば元々の予約がZクラスで、変更先の便にZクラスに空きがなく、
Dクラスに空きがある場合にはDとZの差額を払え、って言ってるんです
>>713 の通りだとすると、酷いなと思いますね >>703
>7月の4連休に何もせずに終わるというリスクは避けたいから
馬鹿じゃねぇの マジレスすると予約クラスでキャンセル料も違うだろ 仮に4万とかあるとすれば相当予約クラス低い激安チケットとしか思えない それが本当なら往路と復路で予約クラスが違う場合もあるけど、そういう場合はどうなるのかな。
てっきりチケット1枚につき2万円と思い込んでたよ。 その場合たいていは厳しいほうのキャンセル条項が適用される事が多い。
購入する時の注意書にかいてあったりするよ。 というか相手都合でキャンセルなら問答無用でキャンセル料無料が普通でしょ マレーシア「うちのせいじゃないからウィルスに請求しろ」 ウィルスは支払いできないから中国に請求だろこれは とりあえずキャンセル料は立て替えて払っといてやったわ 乗っても入国拒否されてんのにどうすんの もうあきらめてキャンセル料払って中国に請求するかバウチャーに変えるしかないだろこれ 日本人は穏やかだよね、
Twitterだと流石外人 スレッド遡ったが酷い会社になってたんだな。
多分被害額はポイント欲しさに2人でロンドンにZで乗り継ぐ俺が一番かなぁ。
オリンピック逃れが動機なのは上の誰かさんと一緒だが、MHが提示してきた変更日程は乗り継ぎが実行不可能なもの。
こちらから変更せずほったらかしにして7〜8月全便キャンセルになったらどうなるのか知りたいよ。 バウチャーになるから被害ゼロ 連絡しなきゃノーショー扱いで全額没収 コメントありがとうございます
ノーショー扱いは辛いですね(笑) 来年の6月まで収束する確証なんてないのによくもこんな対応で済まそうとする 今の状況で倒産しそうなMHの1年限定のバウチャーなんて、1円の価値もないな。
実質は全額没収と同じ。 倒産の危機で資金繰りが苦しいから返金しないんだろ
資金に余裕があったらさっさと返して顧客満足度を上げるさ
キャンセル料を取られても返金させる方が被害が少ない エアアジアと全く同じ対応だしエアアジアとの合併がかなり真実味帯びてきたからMHバウチャーでエアアジアのれるようになれば差額発生の心配もない 自分の予約を確認したら往路復路ともにこのような表記があったんですが、キャンセル料っていくらになるんでしょう?
まだまだ先のフライトなので発券前だと思っているんですが、往路復路ともに2万で4万だったら最悪だなあ。
払い戻し条件
- 発券後 当該区間の予約便出発前までに連絡した場合
- 払い戻し:条件付きで可
- 手数料: 20000 JPY 〜 20000 JPY (本日の為替レート 20000 JPY / 20000 JPY)
- チケット全体の払い戻し手数料上限額: 20000 JPY
- 最初のフライトを事前連絡無く搭乗しなかった場合
- 払い戻し:不可
- 当該区間の予約便出発後
- 払い戻し:条件付きで可
- 手数料: 20000 JPY 〜 20000 JPY (本日の為替レート 20000 JPY / 20000 JPY)
- チケット全体の払い戻し手数料上限額: 50000 JPY
- 次のフライトがある場合で事前連絡無く搭乗しなかった場合
- 払い戻し:不可 読みにくいので再アップ
払い戻し条件
- 発券後 当該区間の予約便出発前までに連絡した場合
- 払い戻し:条件付きで可
- 手数料: 20000 JPY 〜 20000 JPY (本日の為替レート 20000 JPY / 20000 JPY)
- チケット全体の払い戻し手数料上限額: 20000 JPY
- 最初のフライトを事前連絡無く搭乗しなかった場合
- 払い戻し:不可
- 当該区間の予約便出発後
- 払い戻し:条件付きで可
- 手数料: 20000 JPY 〜 20000 JPY (本日の為替レート 20000 JPY / 20000 JPY)
- チケット全体の払い戻し手数料上限額: 50000 JPY
- 次のフライトがある場合で事前連絡無く搭乗しなかった場合
- 払い戻し:不可 >>741
エアアジアとの合併で、エアアジアのシート・サービスに統一されたら
乗りたくないな。エアアジア乗ったことないけどw >>745
いろいろ調べてみましたが搭乗券を印刷するときではなく、運賃を払った段階で発券されたというみたいですね。
チケット全体の払い戻し手数料上限額: 20000 JPYというのは予約番号1つにつきと2万と考えていいのでしょうか?
2人で往復で2万ならまだ助かるのですが。 >>746
1人片道20000円ではないでしょうか? >>746
1人1予約(往復でとったなら往復で)2万円、2人なら計4万円 >>748
2人で4万で済むなら払戻したいが不可だもんなー 562だけれど、今日カード会社の明細確認したら全額返金されていた。
とりあえすMHの分はすべて戻ってきた。
とりあえず少し安心。
昔からMHが好きだったけれど今後も使いたくなったよ。
まだSQとマリンドエアが残っているけれど、これは代理店経由で
5月に入ってからしか受け付けてくれない。 自分は税金しか還らなかったから二度と使わない。このスレ見て書き込むのはネガキャンするため。 どうして>>562だけ返金してもらえるんだろうなあ。
MHはビジネスクラス安いし、KLのサテライトのラウンジが良くて年に2〜3回
使ってきたけど、二週間ぐらい前に電話したのに返金できないと言われてから嫌いになりつつある。
ホームページにRefundって書いてあるだろと言っても、あれは表現がよろしくないとか
のらりくらりかわそうとする兄ちゃんの対応が最悪。
これ以上、嫌いにさせない対応を望む。 マレーシア航空が返金対応してるのにギリギリ間に合ったからだろ
マレーシア政府がairasiaと一緒に管理してるからもう返金対応無理 MHに限らずデルタもvoucherでなかったか?
こんな事態を誰も想定してないから、MHの対応も普通とは異なるんだろうな。 562です。
4/3にMHへ電話して今日確認したカード明細の返金日が4/4付け
だったから、対応の早さに驚いたくらい。
562の繰り返しになるけれど電話口の担当者は日程変更かクーポンの
どちらかを選べと言ってきた。
クーポンを選びかけたけれど、世界的に考えると12/31までに
コロナが収まるとは思えなかったので、それを担当に質問したら
向こうから返金のオプションもあるよと言ってきた。
でかい声で怒鳴った訳でもないので単に担当者とタイミングが
良かっただけだと思う。 比較にはならないかもだが4月はE社経由でキャセイ、5月はパックでJALとそれぞれキャンセル返金が確定。
MHは7〜8月なので、返金のオプションが復活するのを期待しつつ直前までウェイティングするしかないね。 >>760
引換券(?)みたいなもんですかね。
オリジナル予約の運賃クラスと同等の運賃クラスに空きがあれば、
そのMH便に替えることができます。
ただ、諸々の制約条件があるので気をつけた方がいいです。
振り替えられる便は何日までと決まっているはずですし。
また、いったんバウチャーを選んでしまったら、現金への払い戻しは
簡単にはできないのではないかと予想しますが、そこも要確認です。
多分そこからは新契約扱いとなるので。
MHのカスタマーサポートはパッとしないので気をつけてくださいね。
SQやQRもバウチャー対応してますが、それぞれ条件が違うし、
カスタマーサポートの手厚さも異なります。
日系エアラインのような優しさを期待してると泣くので注意してください。 なるほど、バウチャーって考えようによってはオープン券みたいな物ですねw
潰れさえしなければ、なかなか良いかも 金券みたいなものなら、2回にわけて使えたりするんですかね。
GWの予約がそこそこの値段したので、1回では使いきれなさそうで。
余った分が切り捨てられるのは納得いかないなあと思っているんですが。 バウチャーの期限までは供給数自体も減ってるし航空券自体が高くなってるしもう結構な差額発生するのは必須だからバウチャーに余りが発生するとか杞憂だから安心して 2回分のバウチャーが合算できたら1回は確実に差額なしでいけるんじゃないかな 行けそうな日程で調べてみましたが確かに値上がりしてしていますね。
連休でもないのにEconomy Basic往復で1人6万近くになっていました。
でもさすがにGWはもっと高かったので、余りは発生してしまいます。 俺は逆だな…安い乗り継ぎビジネス買っちゃったから1人30万円の財源だけど来年4月だと15万円も追加になっちゃう
バリ島じゃ安すぎるからオーストラリアが良いようだ バウチャーに関する説明もいい加減で自分は普通運賃にしか使えないって言う説明されたぞ。 なんかとんでもない勘違いしている人がいるけど、
払った金額分のデポジットみたいなものじゃなくて、
同じ経路の便に変更可能な権利ってことだよ。
日付の変更は1回めは、変更手数料なしで可能(変更後のチケットは普通運賃扱い、マイルたくさんつく運賃クラス)。
その後再度日付を変更したい場合はオリジナル予約のときの支払額との差額の支払い発生(安い分には差額の払戻しはなし)。
>>766
あまりなど出ません。なぜなら、一番高い運賃クラス扱い(YとかCとか)になるため。
ちゃんと読もう
https://www.malaysiaairlines.com/hk/en/advisory/coronavirus-entry-restrictions.html そのページ信じてる人がまだいるんだ そうすると返金もしてくれることになっちゃうんだけど ルールはもう変わっちゃってんだよ Additionally, customers will be able to make unlimited changes to travel dates as well as flexibility to change to a new travel destination with the change fee waived. だいたい、この国の国民性を考えろ
約束守るわけなく、自分有利に変えてしまうだろ
エアアジア含めてダメーシアなんだよ >>773
この通りにうまく変更できたら、ここで報告してくださいね
そもそも平常時ですらダメーシア航空のWebで予約変更とかできなかったりで
MHに電話せざるをえなくなるんだよね。そうすると怪しい日本語しゃべる
頼りなさげなマレー人(かな?)が出てきちゃう。
英語話せる人は英語対応の電話にしましょう! (妄想)
日付の変更は1回めは、変更手数料なしで可能(変更後のチケットは普通運賃扱い、マイルたくさんつく運賃クラス)。
その後再度日付を変更したい場合はオリジナル予約のときの支払額との差額の支払い発生(安い分には差額の払戻しはなし)。
(現実)
COVID-19 Apr 12, 2020
Why do I have to pay a fare difference? The flight was cancelled by the airline and I was asked to pay additional fees during rebooking.
The flight was cancelled due to circumstance beyond the airline’s control due to border closures and travel restrictions imposed by governments worldwide.
Malaysia Airlines has waived all change fees despite the circumstances, but a fare difference is unfortunately applicable if the new fare is higher than your original fare purchased.
https://askmh.malaysiaairlines.com/faq/s/article/Why-do-I-have-to-pay-a-fare-difference-The-flight-was-cancelled-by-the-airline-and-I-was-asked-to-pay-additional-fees-during-rebooking?language=en_US >>778
ウチらのせいじゃないのに一回変更無料にしてやってるんだから、
差額が出たら客のアンタらが払わなきゃいかんのは当然でしょ、
とはこの国の国民性がもろに出とるな。 1回目の変更から料金差額が必要ってことだぞ 変更手数料は無料だが 返金もできなくなったし料金差額が発生すれば1回目から支払うっていうルールに変更してるってことだ 久しぶりにメールきたよ。
変更手数料無料は書いてますね。
差額については言及なし?
以下抜粋
We have extended the travel period to 30 June 2021 to give you more flexibility on your travel arrangements. Do remember to rebook your flight by 31 Dec 2020 so we can make the necessary arrangements to have you on board with us. この部分が抜けてました。
you will be able to make unlimited changes to travel dates and even to a new travel destination with the change fee waived. いろいろやってますメールもらってもなー
そんなストランデッドなDQNを救う暇があったら返金してくれ(笑) 油断して気づかなかったが5月、7月に続いて9月もキャンセルになってた。
まだ4月なのに9月がキャンセルなんていい加減にして欲しい。
このまま行ったら年末もキャンセルになりそうで怖い。
これだけの予約を来年の6月末までに振り替えろって無理な話だ。
返金しないなら元の予約の1年後の同時期まで大丈夫にしろよ。 いやエアアジアと合体だろよ コロナ処理がエアアジアと完全に同じになったから政府の管理下でしかマレーシア航空も動けない それにしてもいまだにキャンセルされたフライトを変更するのに差額がかからないと思ってるのがいるのか
MHが代替便割り振ってくれてなけりゃ客から希望便出した時点で差額かかるから 日本語でもしっかり明示されてるぞ
交渉力なけりゃ2~3万キャンセル料払って少しでも現金取り戻しとくのか倒産はないと信じて将来クーポン使えるに賭けるかのどっちかだろ
航空券特別規定の延長について
変更回数は無制限、手数料は無料ですが、新しい旅行日の料金が最初の旅行日より高い場合は、その差額を頂戴します。
予約便がキャンセルされた場合
当社でトラベルバウチャーに変更致しますので、2021年6月30日までにご利用ください。新しい日程でご予約の際はコールセンターにお電話ください。
https://www.malaysiaairlines.com/jp/ja/campaign/travel-flexibility.html MHアプリから飛べるaskMHっていうFAQ(自分が読んだのは英語)によれば、
予約済みのMH便がキャンセルされた場合には、現金払い戻しというオプションは
無く、voucherに変えるだけ、とはっきり書いてある。
しかも入手したVoucherを別の予約に変えるにはコールセンターへの
電話のみだって!さらに、予約できる便はMH運航便のみで、
日本航空運航便にMH便名が付いてるやつは取れない、ってことだね。
これは酷いなぁ〜 Voucher使って、新たに取りたい便を予約するときに運賃がオリジナルより高ければ
差額はいただきます、っていうのもはっきり書いてあった。 要するに
販売済みの便をどんどん欠航にすれば
・バウチャー使用による便変更で差額収入確保
・キャンセルorノーショーによりセール価格分の収入確保
だもんな。なりふり構わん詐欺行為だなこりゃ。 MHにはカスタマーサポートのTwitterアカウントが無いんだよね
SQやQRにはそれが有ったから、世界中の人が、現金で払い戻しろ、と
騒ぎ立てた効果もあったのか、途中で対応が変わったんだよね
そういうところも、今後の航空会社選択のポイントにしなくちゃいけないのかも >>796あるよ。常時だとSNSやDM送るとわりと早く返信来るイメージだわ。 返ってきたのはホームページとおんなじだったけどね! 本当だ!こんなのあったんですね
MASとはひねりが効いてて気づかなかったw
マジメにMalaysiaAirlinesで検索してましたわ
みんなでブリブリ書き込んでもダメなのかねぇ >>803
正式名称じゃなく3レターがMAS。
2レターがMH。
3レターはICAOで2レターはIATA。
空港も成田の3レターがNRTで4レターがRJAA。
羽田はHNDとRJTT。
3レターがIATAで4レターがICAO。
空港内の車のナンバープレートに4レターが書かれている。 MSAが分離した時に決まった正式名称が
SIA(Singapore International Airlines)とMAS(Malaysian Airline System)。
マレー語のゴールド(emas)にひっかけるようにつけられた名前。
だから1990年代までは、Golden Club class (ビジ)、Wings of Gold(機内誌)、
Golden Holiday(ツアー)とゴールデン尽くしだった。
マレー語でマレーシア航空のことは今でもPenerbangan MAS, Pesawat MASと言う。
2007年から MAB (Malaysia Airlines Berhad)になったが、ほとんどの人はMASと呼ぶ。
https://youtu.be/FScV9nyIymw >>808
それ空港じゃん
JLとJAL
NHとANA
AAとAAL
BAとBAW
CXとCPA
みたいなもんだろ それ以前にTwitterでmalaysia airlineって打てばすぐに引っかかるけどね グタグタ雑談ばっかしてないではよ圧力加えて現金返金させんかい >>809
wings of gold ってそっから来てたんだ
小さい時temptationと一緒に持ち帰ってた
インクの匂いを思い出す >>815
Golden boutique, Golden Service, Golden Jetとかとにかく金金金だったw
SQにKerisを使われてしまったので、仕方なかったのだろう。 航空券高いな
バウチャーに変えたけど差額数万払って乗るのもアホらしいわ この調子だと、もし飛行機が落ちても一銭も出さなそうだな ここまでひどい航空会社だとは思わなかった
外人も激おこだし マレーシアは今日から徐々に経済活動復活らしいな。日本の感染者次第だが、秋には行けるようになるんじゃね? >>824
ワスも3月のチケットを6月に延期してるのでできれば6月には行きたいよな、、無理だと思うけど。
って俺の持ってるのはJAL発券なんだけどねw 発券キャリアがJLなら手厚い変更・返金が期待できるんでない? >>827
今のところね。
JL発券でよく成田発夜便に乗ってKULに飛んでた。
MHはプノンペン発券やBKK-KULとかもよく乗ったな。
早く収束することを願う。 アジア 航空会社 誠実度ランキング
JL→NH→CX→SQ→→→→→→→→→→→→→→→→→MH
MHさん 他でこのような評価ですがOK? 飛行機行方不明な時点でもう地に落ちた評判だし最下位でも気にしないから ネットでキャンセルってできたっけ?
電話しないとダメじゃないの? 以前はできたはずだけど…
いまはページ消したのかな? オンラインキャンセル自体は、昔から出来るチケットで出来ないチケットがある。
でも、もともとのルールがキャンセル可なら、電話で問題なくキャンセルできる。 タイ航空、更生手続きへ。
マレーシア航空はどうなる? >>841
タイも財務状況悪かったけど、政府が見放したからな。
タイよりも悪いマレーシアもこのままだとアウトっぽいけど 2ヶ月前にキャンセル料払ってキャンセルしたのにまだ払い戻しこねーよ 間に合わなかったらやべーよ 軽い気持ちで問い合わせたらあまりにもメチャクチャな回答に担当者の頭が心配になってきた マレーシア航空は初めてか もっと肩の力落として深呼吸して落ち着けよ >>846
今まで運良く問題がなかっただけだとわかっていました…(心もようの節で >>847
ほんとそれw
ダメーシア航空は、予定通りで離陸するまでがはらはらしっぱなし。
いったん離陸してしまえば、ビジネスクラスならそこそこのサービスで一息つける。
まあ離陸した後も行方不明になったりする例外はあるがw >>849
みんなそんなもんでしょう
痛い目にあっていながら、しばらく経つと、「喉元過ぎれば熱さを忘れる」で
安い航空券キャンペーンに手を出してしまうのですw
搭乗機が飛ぶまでハラハラを楽しめばいいんですよ
ほんとこの会社は、数時間の遅延や欠航はザラですから! JALは向こうからわざわざ電話かけてきてくれて返金手続きしてくれたよ
こういうときに差が出るね 4/30にバウチャーへの変更をリクエストしてなんの反応もないんだけど他の人はメールきてる? もう諦めた。
被害金額は25万ぐらいだから泣き寝入り。 >>854
泣き寝入りってバウチャーをもらわないのですか? もうこれ以上関わりたくない。
別の日程を予約して追加で金取られてから再度欠航やら倒産やらで被害金額を増やすのも嫌だ。 >>858
なんてこと言うの?
団結しなきゃなのに 全く対応しないことであきらめさせるのが、ここの狙いだよ。 まあ今後二度と利用しないだろう
マレーシア行くならSQかTGだな。安いし SQかCXだな
SIN経由よりもHKG経由の方が楽 SQの方が長く寝れる
HKG経由はすぐに起こされる&日本路線のシートが短距離用のクソシートだよ。 あんまり口コミもないしほとんどの人はこの最低対応で満足してるんか それとも対策で口コミ消されてんのか 使えるかどうかもわからんようなバウチャーで満足してる奴は少ないと思うよ 同じ値段で行ける日が皆無で必ず数万の差額が発生するとか最悪だろこれ というかその日以外でまとまった休み取れないし
通常飛行機が運行キャンセルになったら払戻しが常識 行きも帰りも乗り継ぎの順番が逆転したものが平気で送りつけられてくる
適当すぎるよ、マレーシア航空のコンピュータ(笑) マレーシアでは一旦受け取った金は何が何でも返さないのが常識なんだろ
日本では考えられないことだがな
もう金なんて返ってこなくていいから潰れちまえとすら思ってる
潰れたらせいせいする >>843
ここ逝ったら、出資したJALも大きな火傷を負いそうだ… >>876
なんだキミもかw
ワイんとこにも来たよww >>882
俺だけじゃなかったのか
なんかホッとしますね(笑)
乗り継ぎ便が1日ぐらい早く出発してしまうのです よくやらかされるから、その度マレー語で電話交渉したらだいたい何でもすぐしてくれる。 プロモ料金がないから必ず差額払わざるを得ないんだな 4〜5万の差額払ってもまたコロナでいけなくなって被害拡大とかなりそうだからもうあきらめたわ ここの財務状況ではまさに「○○に追い銭」になりかねん。 たまに出没する糞対応を擁護してる馬鹿ってやっぱ関係者なん? そしてみんな諦めてこのスレもこのまま消えていく運命 疾きこと風の如く
徐かなること林の如く
侵掠すること火の如く
返金せざることマレーシア航空の如し マレーシア航空のA350ビジネスのシートはよかったな
でもA380やB737のシートは埃とかよれよれ感たっぷりだった
A330は乗ったことないから知らん
なのでA350路線のビジネス格安が出たらまた乗る!
でも重要な予定がある時は他社だねw >>897
金曜夜発に関しては、何回か乗ったことあるけどほぼ遅延なく着く。
現地時間朝5時前に着くのが不便ではあるけど。
とは言え、乗り継ぎの場合はラウンジの仮眠室で寝てしまえば良いけどね。
2〜3時間経つとラウンジの食事も整ってくる。 それにしてもなかなか潰れないな。
早く潰れりゃ清々するのに。 今のままでも紙切れ同然の価値しかない
電話応対した馬鹿社員が失業したら少しは気が晴れるから潰れてしまえと思う タイ航空も今は返金ストップしてるな。
まあ、あっちの場合は民事再生手続き的なことのために仕方ないわけだけど。 アシアナはどうなの?
ジャカルタ行きがクソ安くて困ってるんだけど。
アシアナは昔から潰れるって言ってるよね。
mhは検索で出てこなくなったからマジでヤバそう このご時世に韓国と関われるって在日か 韓国人に囲まれて密接密集密閉の機内にいるとか想像すらできんわ 韓国スレに戻れ twitter見てるとあきらめてキャンセル料払ってキャンセルしてる人がでてきてるな 結局キャンセル料が惜しい乞食修行僧が愚痴言ってるだけか
航空会社も大変だな、別に感謝されても全然宣伝にもならんしな
ユーチューバー()にお布施しても
コロナである意味健全化するね そうは言いながらも、いろんな航空会社にチャージバックの嵐が襲いかかりそうですよ キャンセルしてもキャンセル料を引かれた額が戻ってきてないから問題になってるんだろ チャージバックができるようになったとしても、カード会社によって
チャージバックに応じる応じないの差はありそうだな 現状MM2H持ってる人しか入国できんから、それが解除されん限り意味がない。
それにRMCOが8月末までだから、観光客が入国できるのは早くてもそれ以降だろうし。 >>922
ノーマルならいろいろあるよ
バリとかオークランドとか >>924
いや、お盆に乗り換えできたとして隔離とかされずに入れる国あるの?と言う意味。 入国ルールは国だからな。
MHの責任ではないけど、返金に関しては??店。 >>926
自分で欠航しといてだよ
フォースマジュールに遭遇した証明をするのは俺の方だって(笑)
コンピュータがメール配信してるのは分かるけどええ加減にせぇと ヤケドするから手を出しちゃいけない航空会社ってこと? COVID-19が原因で、残念ながら払い戻しは提供できないオプションであることをご了承ください。 こちらとしては欠航は受け入れられないオプションだということを理解して欲しい 倒産したわけでもないのに勝手に自社に都合の良いルールに変えてるんだよな。
少なくとも日本人の商習慣には馴染まない詐欺的行為だよ。 最初っからJL7095で買っておけばすぐに返金されたのにw あなたの懸念を理解しています。次の詳細をダイレクトメッセージでお知らせください。必要に応じてご案内します。 日本の商慣習って、、、マレーシアの会社なんだから必ずしも日本の商慣習に馴染むわけでもないのに。
安物買いしたってことで諦めな。 日本の会社でもマレーシアではマレーシアの法律・商習慣に従うのが当たり前だし
マレーシアの会社でも日本では日本の法律・商習慣に従うのが当たり前 俺氏、クアラルンプール到着の前々日に乗り継ぎ便が出発してしまう日程表がダメーシア航空から送りつけられる よく分からんが、mhは空いてる便にすぐに乗せてくれる感じ。予約とかいらないと思う >>937
こう言うMHの擁護する様な人ってどう言う感覚なんだろ。
MHの対応なんてマレーシア国内でさえ批判されてるのに。 旬の問題だと大半の人は渡部を責めてるけど、なぜか佐々木希を責めてるようは狂人もいるからね。
まあそういう人なんでしょう。 >>937
世界のみなさんが怒っているようですが… そろそろデモすべきだろ こんな糞対応されておまえらひたすら耐えるだけでええんか 日本人なめられとるでこれ 便だけじゃなくてご丁寧に座席の変更もしてくれたよ
隣が前後になっていた(笑) ルックイーストはどこへいった?の日本の航空会社はこんな自分勝手な対応しないぞ? お前ら約款、規約、規則に合意して契約交わしたんだろ?
債務不履行でもあんならグダグダ言ってねえで訴訟でも起こせよ?
他社は特別対応してる?知らんがなボケ >>956
勝手に欠航しても金返さないって約款、規約、規則に書いてあった記憶がないんだが
具体的にどの条文のことを言ってるんだ? your flight is cancelled or delayed due to causes beyond our
control such as, but not limited to, Force Majeure, war,
meteorological conditions incompatible with the operation of
the flight concerned, security risks, unexpected flight safety
shortcoming or strikes; or
↑
って3月上旬のまだ何もマレーシア政府から渡航制限なんて出てない時期に勝手にフライトキャンセルされたけど返金されなかった。時期からして不可抗力じゃなくMHの自己都合だろ。 Force Majeureと書いてある事が重要。
だいたいどの契約にもあるけどね。 今回はもし裁判になったとしてもForce Majeure認定されるだろうけど、どの段階からなのかが争点だほうね。
まぁMHがForce Majeureを宣言してることが前提だけど。 せめて差額なしで振替させたらここまで大問題にならんだろ なんだよすべての日で3万~4万の差額が必ず発生するって 日程によって差額が発生するのはわかるけどさ、1年後の同一日程には
差額なしで振り替えできるような料金設定になってないとな。 例えば今年にパスポートに期限がある人は更新しなきゃならないのか?
その費用は?顧客のことなど一切考えない対応には呆れるしかないわ
それに来年の6月までに安全が確保される保証もないでしょうに >>965
パスポートの更新は決まってるんだから更新期限に合わせて更新だろう。
もしかしたらコロナの関係で、有効期限が切れてからの猶予期間は運転免許みたいにあるかもしれんけど。
パスポートの更新費用なんて自分持ち以外の何物でもないだろ。
更新費用出してくれる航空会社なんて聞いたことないわ。
書いてることが全然的外れ。 >>966
パスポートを更新するつもりが無かったらどうなの? こいつらしつこいよー
またメールが来たよ
親愛なる乗客
マレーシア航空を選ぶことをあなたに感謝する。
私達は、あなたにプレミアムキャビンクラスのためにあなたの現在のフライト旅程がアップグレードとして適格であると知らせることに満足である。
そもそも乗れないから(笑) >>968
そんな変な日本語のメールなんて来たこと無いな >>969
日本語も来たがクラス間違えてるのが(笑)
大切なお客様へ
マレーシア航空をお選びいただきありがとうございます。
現在お持ちのご予約便で、ビジネスクラスへのアップグレードにご入札いただけます。 >>957
天災、天変地異、戦争等々っての読んだ事ない? >>973
Force Majeureはその3つのみとは限らないよ。
契約や約款で項目列挙してることも多い。
行政指導も当てはまったりする。
Force Majeure宣言してあとは話しあいだけどね。
だだ債務不履行はその通りで、その被害最限にする努力は必要。
みなさん頑張って交渉してくれ。 >>976
交渉はカード会社に投げちゃった
ノーショーでもバウチャーになるし >>973
9月の便の欠航が天災、天変地異、戦争に該当するとは思えない 対象期間は争いあるでしょ、トラブル処理なんて交渉事。
交渉まとまらなければ裁判。
まーでも普通の会社なら今の予約客への対応が法的に問題ないか社内法務か弁護士に確認してからとなるけどな。
今回どーしてんのか知らんけど。 よく知らんが、mhってかなりレベル低いの?
ベトナムとか中国東方航空とか欠航でもないのに金返してくれたけど
SQも最初は返してくれなかったんだっけか?
判断がわからんね タイ航空みたいに破綻して返金一旦停止の例もあるからね。
もともと資金繰りが苦し会社だし、返金もされずvoucherも無効になったら目もあてらてないね。
もし生き残っても、この対応なら客離れは必至だよね。 ここの客層の程度の低さにwww
コロナで欠航してパスポート切れたから、補償しろって? そのくらい言いたい気持ちは分かるね
もう頼まれても乗らないのは間違いないよ パスポートの更新料云々はエアラインとは関係ねーべ。
ウイルス拡散を防ぐための処置しなかった国なりWHOへ文句はどーぞ。 エアアジアの方が座席指定で快適なんではないかと最近考えている。乗ったことないけど このとんでも対応を擁護してるバカは関係者なのかな? 誰も擁護なんてしてないよ。
安物買いしたらこうなるという見本だと思ってる。 >>985
それ以降海外へ行く予定が無かったらパスポートの更新するつもりが無いという意味だろ
バカしかいねぇのな 5chで文句や八つ当たりしても状況はかわりませんよ。
セール運賃で買ってる人も多いのでは?
voucherの差額云々からそー思われる。 とっとと手数料払って払い戻せば?
粘ってるうちに破綻したらそれこそ何も残らないぞ。 手数料を差し引かれた額が何カ月たっても戻ってこない人がいるから問題になっているわけで 現金無くて返せないのか手続き上なのかは?だけど、もともとコロナ前から危ないと言われてたエアラインのチケット買ってるんだから諦めな。 おっとMHからメール来たぞ。
↓だって。
Come what may, the sun still rises every day.
Let’s rise in hope for a better tomorrow. MH擁護レスは同一人物による単発IDばかりだね
こんな人間になってしまったのは日本の教育の敗北なのだろう >>997
きっと単発クンは、たくさん手数料を払ったのにまだ返金してもらってない人だと思う。
それにしてもこの歳になって「嘘つきは泥棒の始まり」と思い知らされるとはね。
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