【JAL】日本航空JL120便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL119便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1566295166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>542
平日でも混んでるで。客層は米軍・自衛隊関連だけじゃなく六ヶ所村関連もいると思う。 VSオーストラリアはNHと共同事業化して羽田シドニーを実質ダブルデイリー化できればワンチャン？
ロンドンのときは個別コードシェアしてたよね >>517
そのグランクラスも、
サなしタイプが増えたこと増えたこと。 >>516
飯はその通りだな
不味くは無いけど美味くもない。少なくともビジネスの味ではない
どうしてここまで劣化したのか >>547
確かに。路線網とCAだけはANAが上だな。若くて美人が多いし。 >>549
得意の採算ガーで、経費削減したいんでしょ。 >>551
にしたって劣化しすぎだよね
俺が貧乏舌のかもしれんが、エコの飯との違いは皿だけか？ってくらい同じような飯だし
社内で誰か何か言わなかったのかね >>550
ふだんANAのヘビーユーザーだけど、CAさんはJALのほうが好きだ。
特にC乗務のベテランCAさんの安定感。 キャバクラ好きはANAのCAの方がいい
銀座のクラブの方がいい人はJALのCA方がいい
まぁそんな感じだろ >>556
VAっていうコードを知らないから変な書き方してるだけでしょw
いじめてやるな >>526
>>518
ANAで乗ったのは789でした。
幅はSky Suiteとの差はあまり感じなかったですね。
長さの方が少し短く感じました。足りてるけど。 >>551
>>552
飯はガッツリ劣化したと思いますね。
昔はもっと美味かったし皿も凝ってた気が。
テロ後でフォーク類がプラになってた頃ですけど。
食中毒対策が厳しくなったとかあるんですかねぇ。
明らかに添加物も増えた気が。 >>554
まさしくそんな感じでw
若さならANAな気がします。
個人的には丁寧な対応の方が嬉しいので。 >>560
アナウンサーに例えるなら
ANA：民放のアナウンサー
JAL：NHKのアナウンサー
ANAは見た目はいいけど、細かいところの詰めが甘い
逆にJALはそこがしっかりしてる >>561
ついでにＪＡＬは
慇懃無礼さと
上から目線の押し付けがましさ
京都系の見下しを感じる >>563
どんな嫌な目にあったんですか？
なにか悪いことでもしたんすか？（ﾊﾅﾎｼﾞ どっちも乗るけど、JALでも気が利かないCAはいるし
結局最終的には人によるのでどっちもどっち
エコで自分の脚とシートの間に鞄おいてる乗客がいたのに
CAが一度も注意しなかったこともあった
そういうところしっかりしてくれ JALの主力銀行は三菱
ANAの主力銀行は三井住友
なんとなく企業カラーがわかるやん。 >>568
お公家さん気質で行儀は良いけど仕事はできないJALと
野武士体質で仕事は出来るけど行儀の悪いANA
確かにそのとおりではある 機内食で言えばANAは弁当箱w
JALはお皿に盛り付けだからFクラスで食事してる感や高級感があるよね でも、味はどうかな？
隔週で往復してるとPCの方が、飽きた感強いけど味は買ってると思う
ときもある >>572
ANA弁は更新頻度が少ない気がする。
あと、飲み物が貧弱 俺の基準はシャンパンに合うなんだw
ファーストの焼き魚定食はシャンパンに合わないから、その時はPCにしてる。帰りの夜はメニュー見てFかPCにしてる。
わかるかなぁ
ちなみに伊丹羽田な >>577
＞わかるかなぁ
>>572 のレスと無関係すぎて、まったくわからなかったw
それにしても、ANAはニコラフィアットのピッコロでつまらないよな。
地方路線はシャンパーニュですらないし。
JALはFがないから、PCがあるだけでもありがたいが。 ドメのクラスＪだけでも機内食復活しないかな？500円ｕｐでもいいから軽食だけでも欲しいな
当時まだ乗ってないけどドメ機内食80年代までは当たり前だったんでしょ？ 朝便はサンドイッチが出てたよね。
ものすごいペラペラだったけど、まだ子どもだったからうれしかったな。
ただ、タバコの煙もモクモクしてたけど。
よくそんななかで軽食を提供してたものだ… >>579
LCCなら金払えば熱々の機内食買えるのにレガシーはサービス簡略しすぎだよな 小ちゃな言い争いも含めて、このスレはやはりほのぼのとしてるな >>579
なぜ空弁買わない？
好きなもん食べれるのに JALのドメFは和食の魚こそ当たりだと思うが…インターのC和食もあれと同じにして欲しい。 ジェットスターでコーヒー頼んだらスティックコーヒーを丁寧に混ぜるCAは見て何か変な気持ちになった
ナントカパックに付いてたから頼んだのでわざわざ買わないけどw >>592
インターのＣは肉食っとけば良いじゃん
てか、肉うまくてビックリしたわ 決して安くない金払ってるとだから美味い飯を食わせろ でも飯に金払ってるわけじゃないからなあ
米国便の米国行きや欧州便の日本行きなんか
飯も食わずにいきなり寝ちゃう人いるでしょ
日本人じゃ見ないけど 自分だw
Cクラスでもすぐベッドにしてもらって着替えて眠剤飲んで寝る
ロングスリーパーだし余裕で10時間くらい寝られちゃう >>437
低学歴底辺知的障害者級のアホ負け犬クソ弱い雑魚ハマベイスオタざまあｗｗｗ
クソ弱い雑魚ベイスがまた天下の巨人軍に負けて優勝も決まり発狂中ｗｗｗ
クソ弱い雑魚ベイスはオーナー以下、天下の巨人軍の犬なんやでｗｗｗ
49.97.105.202
http://hissi.org/read.php/livebase/20190920/dldCdENPSmlk.html ラウンジでガッツリ食って、機内食も完食するのは貧乏性だろうか？
飛行機移動多いと太るわ >>599
航空会社はそれを含めた料金を取ってるのになあ ポン太攻勢いい加減にしろや
じゃま
イオンと仲良くやっとけ >>510
ダイナミックパッケージだとエコノミーよりクラスJの方が安かったりすること稀にあるけどなんで？ >>600
飛行機で長時間眠れるなんてうらやましい！ JAL、エアバスA350型機の3号機を受領
きょう午後4時頃に羽田到着
https://www.traicy.com/20190921-JLa359
日本航空（JAL）は、エアバスA350-900型機の3号機（機体記号：JA03XJ）を受領した。
きょう9月21日午後4時ごろに羽田空港に到着する見通し。
3号機は「エコのグリーン」として、機体後部に「AIRBUS A350」の文字を塗装している。初号機は「挑戦のレッド」2号機は「革新のシルバー」として、それぞれ異なる塗装を施した。
4機目以降は通常塗装となる。 海外の国内線の中にはホットミールを配るところもあるのに、
JALは国際線で弁当配ってたんだもんな。
けっこうあからさまなコストカットとサービスカットだな。 なお4号機も初飛行した模様 (フランス・トゥールーズ)
JAL【A350】4号機(JA04XJ)が胴体部分が未塗装の状態で初飛行
(エアバス社におけるテストレジ→F-WZNP) エアフラもルフトもJL46も34L
なのに何故肝心な時に34Rなんだ、
せめて転がり位はこっち回るだろうと思ったらそれも2タミの前
やっと立ち直れてきたわ >>613はJA03XJの話な
JALメインユーザーのさがで1タミにいたらこの有様
釣った魚にゃえさやらねえってことか
あー立ち直ってきたら腹立ってきた フランスからなら34Rであってるだろ
逆パターンで外すならともかく
なんで1タミにいたんだよ >>612
新造機のB788(JA846J)が10月に受領予定らしい、残り3機も新造機として発注済
あとは現存するインターからの788を導入する予定なんだけど
既に羽田の整備工場にあって改装中だとか >>616の続き、あと気になる記事見かけたけど
JALの新LCC「ZIPAIR」に新造機4機を導入計画もあるらしい
ドメには元インター788で回す話もあるとか 国際線の機材はほぼ純増無しで
来年を迎えるのか。。 >>618
これからの経済的なトレンドを見ると今は拡大路線に走るべきじゃないよ。
来年の今頃の日本はオリンピックも終わって材料出尽くしになるし、経済は下降局面に向かってると思うし。
拡大路線に移るなら数年先の様子を見てからでも遅くないと思う。 インターは既に788や789で回せるでしょ？773ERもあるし
そして2021-2023頃にA350-1000もインターに入るし何ら問題ないよ
むしろドメのオンボロ767と772の方を早く新造機に変えたい >>616
>あとは現存するインターからの788を導入する予定
って，国内線788は4機の予定じゃなかったっけ？
あと，国際線788ってただでさえ ZIPに2機持っていかれてるのにこれ以上減らして大丈夫なのか？？っていうのもある。 機内を改装したインター用のB6が9機もあって
今更ドメに回すわけにもいかないのだろう うちは俺(JGC)、妻(JGC家族)、長女（8歳）、次女（6歳）、三女（4歳）の5人家族だが、
旅行に行くといつも一番上の子がラウンジ入室を我慢させられる。
不憫で仕方ない。 >>624
子供一人外においておくアホがいるかよ。
4000マイルでいれろよ >>626
JGC二人に同行者二人＋一人なら、2000マイルでは？ 特典航空券で予約変更できなくなったのは痛い
帰路の出発時刻が早くなって、別便に変更できないか聞いたのだが、
特典航空券の場合は申込時のマイル数と同じマイルで現在取れる便だと言われたよ。
おいおい、日程が近くなれば必要マイルが増えるのは当たり前ジャマイカ。
仕方ないから搭乗前の予定の方をキャンセルする予定。
・・・予約は往路、復路別々にとるのがいいよ。
JAL都合でも片道だけのキャンセルはできないって。 >>628
大事な事を書き忘れた
乗り継ぎ便があって困る人は可能な限り無償で対応するそうです。
よく考えれば、乗り継ぎ便対応なんだろうけど、素人は知らんよ。
・・・そういうのを書いておいてくれば、電話するまでもなかったのに。 >>616
パイロットの訓練が不要だから受領後すぐ飛ばすのかね、a350は2号機もまだ訓練してるし >>618 >>619
いくら閑散期とはいえSGN CGK減便は明らかに需要が落ち込んでる証だし、貨物は4-6月で2桁減。明らかに落ち込み始めてる。
欧州線の搭乗率が10ptJALより低いのにイタリア・トルコ・スカンジナビア開設とか正気の沙汰じゃない。比べるとしょぼく見えるが正しいと思う >>630
羽田側も改善して欲しいなぁ。
最近成田はFRA便年1でしか使わなくなってほとんど羽田利用なんだよねぇ。寿司欲しい。 >>616
ドメ初号機だけ新規導入で、残りはドメ転（E03？）ってこと？そんな中途半端なことする？
>>628
JALは直前でも空いてればドンドン特典枠に回るから、直前なら必ずしも高いとは言えない >>638
バンガロールに1機（厳密には788だが）と、公言？してるLAXを純増して終わりなのかね？ なんでバーカウンターで、かりんとうとか出しちゃうの？
大量に仕入れて、袋から皿に出してる光景が目に浮かぶわ。
ファーストラウンジなんだから、上生菓子程度、出せよ・・・ あと、有価証券報告書による今年度の機材計画によれば、A350は今年度5機、787は今年度7機受領予定。777は2機退役、767は3機退役予定。
787は国内線仕様788が4機、国際線仕様789が3機＋来年度2機来るみたいだから、機材稼働率UPと合わせて羽田増枠で純増する分はなんとか確保できそうだな。 ZIPに払い下げする分の穴埋めを入れたら
国際線用は変わらないの？ >>641
A350は全部国内線で5機を767が3機と777が2機置き換えか。そうすると広島等の767が不足しそうだが、もうドメ転はないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
