【AirAsia Japan】エアアジア・ジャパン DJ13便
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乗り放題パスやエアアジアXはそれぞれのスレでお願いします。
あと、日付間違えて買って騒ぐ人は来ないでください。
前スレ
【AirAsia Japan】エアアジア・ジャパン DJ12便
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1557875815/ >エアアジアCEO、日本事業からの撤退を否定 10月の運休についは噂であると否定
>今回上記のような発言があったものの、
>実際にはエアアジアジャパンがプレスリリースで10月の夏ダイヤ運航便の運休を発表しており、
>同氏との発言に食い違いがあるのが現状となっています。
すでに発表済みなのに噂とか意味不明w
もう誰もこの赤キャップの言う事なんて信用してねーだろw
当然客ももう予約したがらないだろうね
ってどうせ欠航かww うちの社長は音楽業界出身です
どうでもエエわw金返したれよwジャパンライフかw 独立系だったから逃げ足速いだけで
ピーチやジェットは赤字出しても本体の手前辞められないだけだよね・・・ 札幌線から身を起こした会社でしたが
他社4社も飛ばしている路線
DJ参入でANAL含めかなりこの路線の運賃が安くなった
それだけが功罪かな? 味噌カツおいしいよね
どうしてもっと流行らないのかほんと不思議 ありがとうエアアジアジャパン!
忘れないように!
また会う日まで! >>900
それはいつものANAと入れ替えではなくて? ANA組各社の運航計画はANAと一体だから、たいていは撤退ではなく他社が引き継ぎ
ただコロナの影響で次の冬ダイヤは少し様子が違うが 飛行機じゃなかったら東京から札幌なんてマトモに行けないのに、
何で各社はもっと運賃的に強気に出ないの? >>904
旧ジャパンは全日空子会社だったがもう時代が変わってんだけど >>905
最近までそれやってたのが四国路線。
ジェットスター参入で少しずつ割引率が上がっていった。
複数社が参入すると必ず価格は下がる。 再参入する際、小田切さんと堅実に再度成田か関空拠点で計画を進めるべきだった
成田なら首都圏、関西地区なら京阪神の需要を拾えるから
中部だと名古屋しかマーケットがないからLCCの拠点としては不適格 名古屋周辺は外人にも人気がないからインバウンドの客が来ないんだよなあ
これも成田や関空に比べて不利な理由 サイトでバックレ予約してるからだろ。予約されてますよね?変更はできません。
手数料詐欺 >>909
成田、関空拠点のLCCがあったから競争の無い隙間の中京を狙ったんだと思う
だけど、成田拠点ながら春秋航空日本は広島、佐賀の隙間路線で上手く商売するやり方もあると思ったよ プレハブでもいいのに、LCCを小ばかにしていた、最初に組んだお相手 全日空は単にLCCのノウハウを吸い上げたかっただけだから
ピーチは上手く行ったのであれで成功 >>909
成田はジェットスター、関空はピーチ。
福岡は枠がなく、札幌、那覇は各社が就航。残った名古屋へという流れ。
ただ成田関空の方が(空港はともかく)都市圏としての需要があるから、競合しても一定数集められるな。競合がない無人駅の駅前コンビニより、多数競合しても都会のコンビニの方が商売できるってことだ。
羽田や伊丹があっても、中部より国内線利用者が多い、成田関空。これが全てだな。
>>916
実際何を吸い上げたんだろう?
結果としては旧エアアジアジャパン以前からある、ANA直営のピーチが一番うまくいっている。(他社も出資しているが、航空会社はANAだけだから、システムを考案したのはANA社員なんだから、結果何も得ていないような)
エアアジア方式は日本では不評でこけたわけで。
いくら関西人相手でも、安かろう悪かろうではなく、品質を求めたのがピーチの成功理由。(お得感だな)定時運航、きれいな機内、分かりやすいシステムはANAより優秀なくらい。 >>917
バニラはエアアジアジャパンの教訓を活かしたシステムだったな
まあ、失敗してみて分かる事もあるんじゃないか 運休なのに9月、10月とアプリから予約ができるようになっていたので何か変だなと思ったらなぜかPeachとJetstar経由の便が表示されるようになってる。
なんでやw >>921
エアアジアの予約システムは、
エアアジア専用じゃなくエージェントのように各社の予約を挟めるようになってたはず。 エアアジアの日本参入に際してANAはエアアジアに日本の国内線市場を好き勝手にさせないため、資本を入れて合弁会社を設立、出向者を送り込みエアアジアの持つLCCのノウハウの吸収、ANA国内線の不利益とならないように誘導、最終的に利益相反するバニラとピーチでLCC同士の価格競争を仕掛け、エアアジアの日本撤退
エアアジアの日本再参入に際しては行政とロビー活動で成田就航を妨害
中国に進出した日本企業がされてきたことをエアアジアにしたんだよな >>923
「僕の考えた日本の航空史」のとこ悪いけど
かなり間違ってるよww
素人は黙って見とけやw >>924
バニラとピーチのあたりが完璧な嘘だが、そこまでは正しいと思うが。
中国の合弁企業と同じ方法であるのもおおむね正しいな。
セントレアを拠点としたことで運命は決まった。
春秋も後ろ盾は大きいのになぜかうまく行っていない。
春秋は関空を拠点とした方がよかったかも。
中国地方都市ー関空ー日本地方都市みたいな路線で、中国人メインなら独占的にできたかも。中国の主要空港はいっぱいだから、地方空港同士を関空で接続させる商法はあり。
これなら日系とは競合しないし、嫌われない。そのうえ中国人を独占できる。
もちろん日本地方都市から中国への需要も拾える。
成田は発着枠に難があって、うまく接続できない。
むしろ関空拠点で成田便飛ばした方がいいくらい。 >>924
こういう揚げ足取りしか出来ないゴミってなんで存在するんだろうな
玄人ぶるならテメエが書いてみろや出来損ないが 結局エアアジアのやり方が日本に合わなかったって事だろ
初代エアアジアジャパンは45分前チェックイン締切やら カウンターチェックインは手数料1000円とか 色々不評だったし エアアジアが日本で成功しないようにANAが仕向けたんだろ
獅子身中の虫 >>929
日本に合わなかった・・・×
ANAのお眼鏡にかなわなかった・・・〇
だろうな。>>930の言うのも恐らく適正。ANAってそういう会社だし。
初代撤退後のバニラの準備周到さはかなり計画が練られてた お金かけないで気軽に乗りたいんですけど、利用者側。
なのに。。。。。紙製の発券機ですLCCですからって、ずいぶん兼ねかけてるな >>900
それ本当?新潟・小松・福島・広島・岡山と結局ANAに戻されたから中部も時間の問題かとは思ってたけど >>936
富山もな
新潟は全て任さず半端にANA便もあったからね 名古屋札幌はANAが大幅減便で
殿様価格だからエアアジア運行して 来週セントレア札幌JALで乗るけど行きも帰りも満席やで。エアアジア飛ばせばいいのに。 ANA客室係の「セットスライドバー」よりも
JAL運転手の「プリペアフォーランディング 」よりも
JR東海・新幹線ホーム駅員の
「ドアクローズ!安・全・よし!
(チャラらららららん)」のほうが好き
10分間に「のぞみ」2本、「ひかり」1本、
「こだま」1本の計4本の発着を分刻みで
こなす姿はマジでカッコいい >>944
JR東海の駅員はドアクローズなんて歓呼してないと思うが。 >>947
マルチポストの荒らしだから相手にするな この会社なんなの?
公式で予約しようとしたら別会社の予約が出てくるんだけど 今朝の読売にも、エアアジアジャパン清算へと出たな。
金返せ! エアアジアのヒトモノを
ハゲタカのようにアナが手中に収め
名古屋拠点化を狙ってると思う。
アナはしたたかなので支援はしないだろう。 コロナの影響で・・とかコロナのせいにしてんじゃねえよ。コロナ前からソーシャルメディアはカネ返せとかカスタマーサービス繋がらないとか苦情に書き込みに溢れてたし、
だいたい2015年以前の当初からシアトルに飛ばすだとか言って何年も国内1路線も飛ばせず
就航しても全然路線が増えないだので、社長もコロコロコロコロ代わってたじゃん。
つい最近まで日本語ツイッターとかフェイスブックでも大チケットセール!旅行だ!とか宣伝しまくってたけど、元々飛ばす気なんてそうそう無かったって事??結局キャッシュ集めだったって事?
まだ公式発表は無いから確定かどうか解らないけど、もし本当に日本法人が倒産とか撤退するんだったら、本当に許せないよ。人としてやっちゃいけないでしょ。 ANAだって人はいらないよ
peachが一部のパイロットを採用という
話はあるみたいだけど 公式プレスリリースが無いと、まだ本当かどうかは解らなくない?
と思って今は落ち着こうとしているんだけど
マジなの? エアアジア・ジャパン、事業断念へ…コロナ禍で経営悪化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200930-OYT1T50056/
格安航空会社(LCC)「エアアジア・ジャパン」が、事業継続を断念する方向で調整に入ったことがわかった。
新型コロナウイルスの感染拡大で、旅行需要が低迷していることが要因とみられる。
29日までに関係機関に方針を伝えた。
同社は、マレーシアを拠点とするアジア最大のLCC「エアアジア」などが出資して、2014年に設立された。
17年から中部国際空港(愛知県常滑市)を拠点に運航している。現在、中部と新千歳、福岡、仙台、
台北を結ぶ4路線を持っている。
今春、新型コロナの感染が広がったことを受け、全路線を運休とした。8月に運航を再開したが、利用客が少ない状況が続いていた。
希望退職者を募集し、約300人の社員のうち約70人の退職が決まるなど、経営をスリム化する努力を続けてきたが、
事業継続は難しいと判断した。
LCCは運賃が安いため、搭乗率が下がると赤字に転落しやすい。財務基盤も、大手航空会社よりも弱い場合が多い。
航空需要の回復が遅れれば、経営難に陥るLCCが続出する恐れがある。 今朝、中部から那覇へJTAに乗ったが、空港のサイネージ看板にエアアジアで飛ぼう!って広告。
ふざけるなと言いたい。 エアアジア・ジャパン、事業断念へ…コロナ禍で経営悪化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200930-OYT1T50056/
格安航空会社(LCC)「エアアジア・ジャパン」が、事業継続を断念する方向で調整に入ったことがわかった。
新型コロナウイルスの感染拡大で、旅行需要が低迷していることが要因とみられる。
29日までに関係機関に方針を伝えた。
同社は、マレーシアを拠点とするアジア最大のLCC「エアアジア」などが出資して、2014年に設立された。
17年から中部国際空港(愛知県常滑市)を拠点に運航している。現在、中部と新千歳、福岡、仙台、
台北を結ぶ4路線を持っている。
今春、新型コロナの感染が広がったことを受け、全路線を運休とした。8月に運航を再開したが、利用客が少ない状況が続いていた。
希望退職者を募集し、約300人の社員のうち約70人の退職が決まるなど、経営をスリム化する努力を続けてきたが、
事業継続は難しいと判断した。
LCCは運賃が安いため、搭乗率が下がると赤字に転落しやすい。財務基盤も、大手航空会社よりも弱い場合が多い。
航空需要の回復が遅れれば、経営難に陥るLCCが続出する恐れがある。 不憫でならない(泣)
ジェットスターとかは大丈夫かな? 無駄にエロいCA連中の再就職先斡旋
昇天ぷれいエロアジアって風俗ができそう 今月初めにトニーが言ってた通り
今は粛々と残務整理するだけ 正直なサイトでやってればよかったのにね。手数料詐欺 >>962
小田切について来たスタッフの殆どが
あの一年以上飛べなかったおかげで
バニラエア経由でピーチに戻ってる
いま居るスタッフの大半が外資系航空会社からの
転職組
(外資系航空会社を渡り歩いてる人たち) 2月3月4月5月に「貨物あるから全然大丈夫」と
強がっていた工作員生きてるか〜?笑 泡風呂‘’‘えろアジア‘’’ってとこに嬢なら即採用だろ 欠航による払い戻しを現金でしなかったのは問題大きくなるんじゃないかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。