【パワポ地獄】ホンダの裏事情part66【機能買い】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
在宅勤務を快適にするためにいろいろ散財してしまった。 ホンダの社員は偉そうでいけ好かないって話に戻るか
お前らは自覚ないと思うが さすがに自覚はあるだろw
こんな態度でできる仕事他にねーよ >>21
モニター、椅子、ノイキャンヘッドセット
ほとんどゲームに転用するためのものを理由付けて買ったわ。 お年を召した社員の方々は
あの白い服の股間あたりが真っ黄色だったりするんですかね
白は汚れ目立つから… >>22
これになんのレスもつかないのは、ホンダの人達って自分たちが偉そうって気がついてないのかもという気がしてきた
中途からするとめちゃくちゃ偉そうだし、他の仕事できんのかこいつらって思うことも多いんだが… >>26
そういう痛いことつくと誰も相手してくれなくなるぞ
落ち着け >>25
パー〇ルからものCに派遣されて辣腕を振るわれているあのお方のことですね、分かります >>26
わかる、そんなできる訳でもないのに
めちゃくちゃえらそう、
外出たら使えないただろうなって思う >>30
栃木以外の事業所から栃木に行っても思う
協力サプの皆さんにお付き合い頂いたり、
教わったりしなきゃ自分では何ひとつ出来ないくせに、
対して何でそんなに偉そうに出来るのかと
何でも上下関係を付けずにはいられない、
「対等の関係」が存在しない文化圏から来たのかい?
と聞いてみたくなる、四輪栃木に独特の文化 >>31
ほんとにそうだと思う、若い人がああならないようにはどうしたらいいんだろうか
栃木というロケーションも問題なのかもな >>34
若いのでも染まってる、一緒にいたらそうなるんじゃね?井の中の蛙だな。
まぁ、いずれ淘汰されるさ。 これは文化だから。
そういう態度をとった人が、何らかの注意をされない限り変わることはない。
自分の部門以外は出来ていると信じたいが、態度で上に出るのではなく、知識で上回れと切に思う。 サプライヤの課長クラスとかに若い奴が平気で超上から目線でどう考えてんですかこれ?評価しなくていいんですか?とか言ってるの見るといたたまれなくなる 986 名前:名無しさん [sage] :2020/04/25(土) 19:03:02.38 ID:IwMpGzEX0
欧州中国はCAFE
アメリカの特定の州はZEV
カリフォルニアなんか市場規模でどうでもいいって?ホンダの北米の利益はどこで出してると思ってるんだ? そういう風潮が移ったのか知らないけど、所員じゃなくてGEとかもサプライヤーに対して横柄なところ見ると本当にアホだと思うわ…
特に新卒で来たGEとか見事にこの悪しき風潮に染まるから他所で仕事出来ないんだろうなって哀れに思う。 若手がイキるのは
社内の傲慢なオッサンとババアに感化
されるのと心理的な自己防衛 在宅になってしまったのは致し方ないとして、いつになったら再開するんだろ。
まあ、緊急事態宣言が解除されるまで無理だと思うが。
5月6日に「緊急事態宣言は解除するが、不要不急の外出は引けて、引き続き在宅ワーク続けてください」
ってなりそう 5月はGWで馬鹿が出かけまくって延長
2ヶ月は様子見る必要あるっていうから7月ぐらいまでか?
んでも8月は今度は夏休みがあるからまた馬鹿が出かけまくって再宣言
となると10月ぐらいまでは今のままじゃね? >>31
本当にそう思う
栃木の人と一緒に仕事したくない
能書き垂れるばかりで責任の所在は曖昧だし、実行に移さないし、それでいて成果は欲しい、みたいな感じ ものづくりセンターって、高齢者や障害者の作業場みたいな名前だよね >>46
俺も最近栃木の人と関わったけど
確かに能書きばかりグダグダ言ってる
他責マンって感じ 朝霞も変わんないけどね
HONDA社員のネガティブ事情|vol.187
https://youtu.be/TocVqEuhoF8?t=33 アホンダの皆さんは在宅勤務がいつまでなのかより業績を気にするべきでは >>52
朝霞の方がパワポエンジニアばっかりで使えなそう なそうて…
そういうとこが態度だけでかい無能って言われんねん 2輪で10パー超えの利益出し儲けてるおかげで4輪開発できてるのをわかってねーなw 2輪の流儀・・・出来るだけ金を使うな、自分の頭と手足を使え
4輪の流儀・・・自分の頭と手足は使うな、金でサプを使え
こんな感じ なんでそんなに他部署や他人のこと気にしてんのかな?仲良くした方がいいとまでは思わないけど、意味なくない?ここの板に何求めても無駄だとは思うが… まーた社内でクソみたいな煽り合いか?だからこのスレいらねーんだよ おまえらヤマザキのランチパックでも食って落ち着けや 真面目にホンダが今後名前残るとしたら二輪だけは残ると思うよ、
トヨタ以外の日本完成車メーカーは20年後どうなってるかわからん >>54
それは無い
逆にテスト屋=バイク職人ばかりでパワポマン少ない感じ
栃木とどっちが良いかはわからんけどね… 朝霞はGE少ないし、下流の業務までかなり自前でも利益出てるからな
文化は違いそう >>60
「出来るだけ金を使うな、自分の頭と手足を使え」
と言う文化で生きてきたおじさんに、急に
「自分の頭と手足は使うな、金でサプを使え 」
と言う活躍を求めても無理だろ 手に職つけたく、ラボビュー、マトラボとPythonなど言語、マスターするならどちらがオススメですか? >>75
第二種免許
Labviewは設備土方、MATLABは研究土方、PythonはIT土方
経済情勢に流されて安定しないだろう >>75
pythonやればなんでもできるよ
マトラボも似たもんさ。ただ専用ツール次第だから、お手軽なPythonかな コーディングだけなら誰でもできるようになる
pythonやMATLABを使って何が出来るかが大事 新卒で今年入ったけど、このスレ見てると入ったの間違いだったかなって思うね 何ができるかよりどうやって稼ぐかだろ
何を使うかは手段であり適材適所でしかない 偉そうにしてて許してやれよ
あんな臭い田舎に住んであの
程度の年収なんだからw 自分と嫁の車5年置きに買い替え必須で
子供二人東京の大学に下宿必須で
それだけで本社勤務よる2500万くらい
生涯賃金下がるのになw
そんなションベン臭い田舎に住んで
そら偉そうにするわ
さあ明日も仕事するかー 可処分所得だけなら都会住まいより裕福だろw
>>79
そう、君のいう通り。さぁ早く辞めないと!(会社の為に >>79
この先数年は厳しい転職市場だろうから、いまは勉強したり手に職つけることを大事にしたほうがいい
頑張って >>81
稼ぐ事よりも適材適所で自分の能力を活かせることの方が幸福だと思う >>79
向上心がなければ良い会社だぞ
技術開発したいのであれば第二新卒のうちに他所に行け >>75
その辺が書けても手に職とは言えないぞ
レンチの使い方知ってますレベル >>86
NoでありYesでもあるな
自分の能力を活かした結果が自己満足なら前者
製品に組み込んだり、後継がその道筋をたどったりするなら後者 自粛通達無視して県外帰省して
感染したら茶紙?
会社にそんな権限ないはずなんだが 国や自治体からは要請かもしれないけど、会社からは指示になるんじゃねーの?
支持無視したらそりゃあね >>79
おっさんのなりすましじゃなくガチならあの晒しNOTEみたいなの書かないことだなw
後で見ると自分の無能さに死ぬほど恥ずかしくなるから >>63
20年後?そんなに時間はかからないだろう。
見積りが甘いよ。 >>83
久しぶりに青山マンセー君が出たな
青山からもどんどん栃木送りになってるから、楽しみだね! 他の完成車メーカー社員のスレも眺めてるけどどこも脱出だの悲観的な雰囲気w ここもそうだけど幾らか穏やか この時期はそういう勘違い新卒見て楽しむ時期だろ
今辞めてくれた方が無駄な金掛からず好都合だし うちの採用アホなのかと思う時あるけど、朝霞の二輪スペシャル採用の件を聞いて、人事有能って思った >>71
後者の人材が蔓延しているのが問題なんだろ もうかれこれ長いが広報は最優秀だよ
会社入ってすぐ思ったw
外から見られてるイメージと中身との差がすげえ
これを実現してる広報すげえって
人事は有能って思ったことないがよくわからん 四輪開発部門は、10年前はそこそこ優秀な人がいたが、転職や異動とかで今はあまり優秀な人がおらん気がする。皆さんの部門も似たような状況なのかな?使えない上司の下で働くのは苦痛でしかない。転職検討の30代社員より >>106ここでは言えないでしょ。今の時勢では、かなりハードル高いけどね。 >>104
人を優秀かどうか判断する前に、自分が上司に認められてみては?自分の力不足を上司のせいにしちゃダメだよ。転職したいならすればいいんだけどさ。
たとえ上司が無能でも周りから認められてる人っていうのは文句もなく生き生きと仕事していると思うよ。 周りに認められると仕事量は増えるね。
ただし、それが生き生きと出来る仕事かは分からないのでは。
それこそ、技術力をつけたい人に調整業務をやらせても、本人は生き生きとできないでしょ。
例え優秀に仕事をこなしていても。
仕事が詰まらないのは本人が出来ない人だからという結論は、ちょっと違うんではと。 在宅でも良い俺の業務だけど、出社しないといけないグループの雰囲気。
在宅は遊んでいるイメージが付いている。 調整業務にやりがいを見出せば良いだけ。
金貰ってんだから甘ったれんな。 >>107
キミなら転職無理だと思うよ!がんばってね!!
どーせ他に行ってもここは俺にふさわしい場所じゃないだの、尊敬できる人いないだの文句ばっかり垂れ流してまた
転職するんだろうなあ。
使えない上司の下で働くのが嫌なら使える上司になってみろよ…。
まあ、ASAPで転職先決めてね。うだうだ言いながらここで仕事されても迷惑極まりないから。 >>104
ADだけどここ数年で数十人単位のプロパーが辞めてる
でも逆に捉えればチャンスだから30代以上の人はどんどん辞めて欲しいと思ってる 転職する奴がいると自分の仕事を否定されたと思い込む奴いるよな >>113じゃ、技術伝承がうまくいかなくなるわけだ。そちら不具合多発してないか? >>115
多発してるよ
だけど、やる気のない奴が居残っても仕方ないでしょ
ポジション争いの椅子が労せずドンドン空いていくんだから超ラッキーと捉えているよ >>115
いつまでここにいるの?
さっさと転職してよ
あ、見つからないのかww 転職はおいといて、少なくとも異動する人はその室課において重要人物ではない、
という認識でOK? 在宅の間、スケジュール表提出して週の成果物表提出して。。
邪魔したくて仕方ないらしいな ホンダってマシな会社だと思うけどな
転職する奴は隣の芝が青く見えてるだけだと思う 逃げ切れればこんないい会社はない
退職金たっぷりもらって、無能な働き者とおさらば
俺も無能だがな >>110
普段どこで油売ってるのか分からない
管理職が「在宅だと何やってるのかが見えない」って言ってるのマジで草 ホンダは総合的に見て良い会社だとは思うよね
若手の給料が安い
給料の上が見えてる
勤務地が田舎
性格的に横柄になっていく
煽り抜きでこれくらいかな嫌なところは 逃げ切れる人はいいよな
こちとら定年までまだ30年もあるぞ
あと10年持つか分からないってのに >>119
それ、どうなの?ほんとのとこ教えてほしい! 転課はどうなんだろ?
良くも悪くも普通の人が転課しやすいイメージ。
物凄く出来る人や物凄く出来ない人は
逆に転課せずに飼い殺されている事が多い気がする。 >>117キミ、陰湿キャラやなぁ。絶対に管理職にしてはいけないタイプやな。
それはおいといて、半分遊びでも建設的な議論になると気分転換になるね。不満溜まってると、何だがおかしくなるし。 仕事ができるフリして楽しく時給をもらっている輪の中に
本当に仕事ができる人が入ってきたら、そりゃ困るでしょ 少なくとも俺だけがおかしいって思ってるんだろうかって言うのはこのスレ見るとちょっと和らぐのはあるな…
もう周りの人が考えてなさすぎて話出来んわ そりゃ、今時は車好きが入ってくることなんて稀だからな >>132
まだいたの?早く出ていきなって。ここで油売っている暇あるのであれば転職先探したほうがいいよ。
>それはおいといて、半分遊びでも建設的な議論になると気分転換になるね。
君のような人が建設的な議論なんかできるわけないでしょ。
多分周りの人は君のこと迷惑だなって思っているよ。気分転換になっているのは君だけで会って、やっていることはオナニーに等しい行為だよ。
>不満溜まってると、何だがおかしくなるし。
おかしいのはお前の頭だよ。 チャレンジ以外で異動する人をほぼ見ないんだけどそうじゃない課もあるの? 在宅になって、このスレにも変なのが沸くようになったな…
転職者に親でも殺されたんか >>135今や、免許持たない中堅社員(欠格条項ではない)もいるからな。車オタクが集まるってのは昔の話かもね。 >>112は在宅になる前からいる
会社への不平不満が書き込まれると同じ様な文体で反応するからすぐ分かる >>119
関連室課へチョッと出て、でも1年かそこらで出戻ったと思ったら、
なぜかグループの管理職補佐(見習い)役として若手を仕切る役割に、
という人もいる。
お気に入りに箔(実績)を付けさせるために異動させたのかも。
>>138
ある。 俺はムダな対立煽りして会社の足引っ張る無能バカが嫌いだからそいつらに転職してほしい
このスレにチラホラいる >>140
車好きじゃないのに自動車会社入る奴はいい仕事できないわ
好きじゃなければアイデアも生まれず、楽しくないだろう
逆に転職者の方がバイクや車好きな人多くて、楽しそうだわ 自動車というプロダクト云々よりも、世界中に販売するものづくりプロセスに興味があるけどなぁ。
医療とかと違って随分とのんびりとした開発・責任感で進んでいて、個が否定されづらい風潮だしサボろうと思えばサボれる。
Up or Outな海外勢に比べて、ヘボでも居心地悪くなく、上を目指したいと思えば目指せるし、内には優しい会社だと思いますけどねぇ。 ホンダの売りが走りだって?派生減らすなら売れないMTやめればいいのに >>142
組織改正に乗じて畑違いに異動になった人はどう? >>129
半分本当で半分ウソ
仕事できない人もお外に出せないから1箇所で飼い殺し >>143
対立煽りっていうか、ホンダマンの痛いとこをつく奴はいるよな
偉そうとか田舎勤務とか給料高いと思ってるとか
ホントに気がついてない奴もいるし、無駄に荒れるよね >>150
単純にモノサシの違いだろ
自分で能力高いと思ってる人は理想の生活の為に
転職した方がいいんじゃないかな?製造業向いてないと思う
俺は他社から来たけど、大した仕事してのに高飛車な奴が多すぎると思った
仮に転職できたとしても、ホンダで養った中身の伴わない傲慢な精神は治らんわ >>151
中身が伴わない傲慢とかいう火の玉ストレートやめれ
まあホンダマンはプライドの源泉がなんなのかよく考えたほうがいいよね
単純にサプライチェーンの上の方にいるから、偉そうにしてても怒られないだけなんだよね サプライチェーンで言えば下なのか?
いずれにしてもホンダは買う立場だからという意識でサプに当たれるのはすげえと思う >>153
それ、4輪はホントにそうだ
対立あおりでなく、>>58の流儀の違いからそうなる 文化の違いはあるよね
どっちが良い悪いではなく
特に末端の社員は仕方なくそうしてるうちに精神的に染まっていくもんだし、その方が精神的には健康だしね なお金は出し渋る模様
ただし技術わかってないので騙され浪費する >>155
末端と言うか、30代は染まっている
それを見た20代も… で連鎖 >>58
これで今どっちが結果出してるかっていうと…皮肉 こういう体質だから結果が出てるのか、結果が出てるからこういう体質なのかは難しいところだ
ものC化で2輪も同じような流れになりつつあるような気もする >>156
騙されてってより「これをサプライヤに頼んだらどんだけ大変な評価でどんだけ金かかるのか」ってのがわかってない奴多い
他メーカーならこんなことやりませんよって何回言われてもうちは他メーカーと違うんだって感覚でしかない 今はもうホンダレベルの規模じゃサプライヤーも開発してくれないって上層部は危機感持ってるけど、頭の進化してない40、50代はまだまだ高圧的なのかな 自分はろくに仕事せず、部下やサプライヤー、GEに丸投げし、自分は成果物の評価だけのCEがおる以上は当然の成り行き。たくさん金もらっていて24時間働けるのに、トラブルがあっても朝遅く出社、ACEと同じように退社、Gr内の体質改善にも着手せずだよ。。 >>163
独立サプライヤが逃げて長年ケーレツとメディアでも言われ続けたわけで 主研になった途端にほんっっとに何もしない奴おるよなー。勤怠チェックして「有給とれよー」しか言わない奴。口癖は「俺には何も情報が落ちてきてないから」「MGに聞いてみて」
朝10時に出社して6時には帰ってる。何時までいるか聞かれると「ちょっと今日は医者に行くから」「嫁さんが具合悪くて」とか毎回言い訳してコソコソ帰っていく主研。 自グループの戦略を部下に立てさせる。ダメ出しはする。
行き詰まってもお前ら自信が言い出したんだからやり切れよで終わり。
そんなCEもさらに上位から丸投げされてきたと思うと一概に悪くは言えない。末端はたまったもんじゃないけど。 >>167
こういう奴マジでいるけど
死ねよ以外の感想がない ボトムアップはホンダのDNAで正しいものとされてるからね。治らないよ。 うちの部署だけかも知れないが、技術分かる人を蔑ろにしすぎ。
言葉通りの意味の管理職は必要だが、その人たちに技術のリーディングまで任すからおかしくなっている。
報告されても、その場限りの表面的な意味しか理解できてないでしょ?
パワポが無駄に長くなる原因も、何も知らない人に伝える業務になっているから。
上級技術職と管理職の2つの道に分け、人を管理する管理者から、技術の方向性を決める役割を分離すべきでは。 委託化の推進の結果、仕事が日程管理だけに成り下がった。
情報共有基盤の構築とやらに100億以上投資したが、根本原因は技術力不足 こう言う状況で来年くらいまでにGEや委託を切るはめになったらそれこそ終わりだろうな
実車の実業務やってるやつなんて半分もいないだろ 幾らなんでもそんな馬鹿にいないだろw
マジでやったら楽しみすぎるわ
何一つ回らなくなるだろうな 人件費の削減は一般的に
残業規制→派遣切り→早期退職→リストラ
と決まってるからな
残業規制で不十分と判断されればGE切りもあるかもね
パワポ作ってねえでテストしろってことだ 残業規制で派遣委託への依存率上げたタイミングで切ったら最高に面白そう
中途の奴らは速攻転職活動始めるだろうなw
生粋のホンダマン()は逃げられずに死にそう、比喩ではなく
名ばかり管理職多すぎだから早期退職・リストラから始めたら意外と健全化しそう >>164
お前らに仕事をさせるのが
仕事だろうに
偉くなれば楽を出来るんだよ
悔しかったら出世する事だ
過労死しない程度にもっと働けよ
文句垂れるな >>169
屋根に登らせてハシゴを外して下から火をつける、だっけ?
ホンダの「ボトムアップ」は「現場に丸投げ」に等しいからなぁ 是非サプライヤーに転職して欲しい
外資なら給料はかなり上がるからインセンティブにはなる
実務にはついていけないだろうけど >>173
2輪は、間接部門は困るけど、開発は回ると思うよ >>170
2000年頃までは
『上席・主席になる』=『技術系で昇進した。今後、経営系としては昇進せず』
『所長・所長室付になる』=『経営系で昇進した。今後、技術系としては昇進せず』
と言う区分けがあったと聞いている。
それがいつの頃からか、技術が無い上席が言葉通りの管理をするようになった。
きっとその頃から研究所を別会社にしておく意味が徐々に薄れて行ったのだろう。 >>175
確実にこっちの方が良いんだけどなぁ…
若手のモチベーションも上がるだろうに
まぁ絶対にあり得ないんだけど… ボトムアップとか現場丸投げとか、自分の好きなようにやっていいわけでしょ?自由にやれそうでいいと思うけどな 今の管理職は糞だ!って奮闘してる若者も見た事ないけど…いるの? >>177管理職の方?人をこき使い、楽しようとしても良いようにも聞き取れますが‥
管理職って、研究開発しやすい環境整備や技術競争力向上のために工夫したり、変化させていく、トラブルがあったら先頭に立って処理していくのか本来の任務なのでは? H1は技術を管理していたが、人を管理しない管理職はないだろうということで、H1が無くなった 責任を持とうとしない管理職なんていらない
進む方角を指示する
間違った方角に進んでたら納得させて正す
失敗したら骨を拾う
それくらいはやってほしいなぁ 15年前に商品ゲストしてました
PSGの派遣社員にくっついて仕事してて
サプライヤゲストなのに自分とこのMLに全く関係ない図面描いて
しかもSPパーツを出図してたなー
CATIA V4の頃のお話です笑
ちなみにトラックメーカーは未だにそんな感じに近い業務でびびりました >>184
現場に裁量を与えるほど
高コストで遊び呆けて会社の収益下げてるだけの管理職のおっさんの存在意義って何?って感じ 技術力と管理能力は、分けて考えた方が良いだろうな。
どうみても二つは別々の力だろうし。
それと管理能力しか優遇しない人事制度なら、さも真面目に技術に取り組んでいるかのような広報は止めるべきだね。 50才過ぎると管理職もそうじゃない奴どちらも
本当に存在が迷惑でしかない。 >>195
お前は神に誓って50手前に辞表書けよな。 >>144
興味があったら楽しい
一方で自動車好きは自動車に対するバイアスがキツすぎるから、それを潰す事が困難である事と、自動車の視点でしか自動車を見れなくなってるから、新しいモノは出てこない。
いろんな血や方法を入れないと新しい自動車は出てこない。 >>195
手の動かし方分かる50代なら欲しいわ
「俺に分かるように説明しろ」しか言わない50代は頼むからはよ自殺してくれ >>199
そういうのが承認権限持ってるから仕方ないよね 自動車業界は斜陽産業だからな。若手は安定して40年働ける企業は少ないと思って人生設計しないと。
転職とかいうと、例の変なのが出てきそうだなw >>194
有名所だとコンチ、ZF、Valeo辺り?
外資は基本的にポジションとマッチしていれば年収増で採用だってさ
ボッシュはほぼ日系と変わらないと聞いてます
管理職経験者ならば1.5以上出してくれるみたい >>202
40年働ける企業が自動車以外でどれだけあるん?ITなんか移り変わり激しすぎるし
>>205
外資なんか行ったら本部のいいなりで日本じゃろくな開発もないけどな >>206
仮に自動車が一番長く働ける業界だとしても、40年は無理なんじゃないかって話でしょ
終身雇用なんてここ50年の日本限定のシステムなんだから、あんまり固執してもしゃーないよ >>201
就業規則読め
ただ、ボーナス貰って辞めるとかだけは止めてね
辞めても良いけどそれだけは人として間違ってる >>209
またいつもの変なやつか
ボーナス貰って辞めることの何が人として間違ってるんだよ >>190
ムーセン? ならばコロナでみな不安な時に、力量を発揮して欲しいものだ。リスクマネジメントオフィサーのタイトルもらってるなら>>190 たまたま6月末に転職したら人として間違ってるのか… 在宅開始してからお前らopenworkに書きこみすぎ そろそろ退職シーズンか。。毎年の事だけど今年は少ないかな?それともモノC化で増える? >>217
数年前、社内報に大量の自己都合退職者の名前が載った時あったよね 6月のボーナスは前年度9月ー3月分の成果に対する物だし
文句言われる覚えはないぞ
貰ったら即辞めてやれ >>205
給料1.5倍でも行きたいと思わねーよw ボーナス評価対象期間に在籍してればボーナスもらえるんでないの? >>228
貰えないよ。
支給日に在籍してれば貰える。有給消化中でも可。
ただ、最低評価をつけられると思うけどね。
同期が5月末で退職してボーナス貰えてなかった。 人としておかしいなんて、論理的に説明できないやつが使いそうな言葉 方向性すら示さず下に丸投げ
上への報告も全て下にやらせる
本田の管理職は楽だから他社には行き辛い
1500万は魅力だけど外資は特に能力不足で切られるからね
>>228
給与規定に書いてある
早めに辞意を伝えると最低評価を付けられる
>>209みたいな奴が上司だと総務人事に掛け合ってでも決定した評価を覆して最低評価にするからボーナス支給日に伝えるのがベスト >>232
ん?
自動車なら40年移り変わり無く行けるって本気で思ってるってこと?
何歳なんだあなた >>234
そいつ最近このスレに常駐してる変人だから相手しない方がいいぞ 在宅で昼間から飲んでいる人いる?
オンライン飲み会しませんか? カメラが解禁されたし、そのままオンライン飲み会に使うやついそう。 横からだが通じてない通じてないって壊れたラジオか? >>205
サプライヤーなんて人間扱いせずにボコボコにしてる癖によく転職先として考える気になるなw 40年後には自動車業界は〜とかドヤ顔で言ってるけど40年後なんかどの業界もどうなってるか怪しいもんだろ
そんなんだから仕事も評論家気取りで語る奴多いんだろうな >>244 文言をよく読んで。『若手は安定して40年働ける企業は少ないと思って人生設計』。自動車は40年後も残ってると思うけど、言いたいのはそこじゃない。 大阪府三島郡島本町絡みの中田敏男は
被害者と社会に謝罪しろ!
街のダニでド腐れのクズで人間のゴミカスのままでは人生を終わりたくないだろ >>240
頭悪い上司かお前は
周りの雰囲気も感じ取って発言しようね
仕事で相手にされないことも減るぞきっと そんな事よりさ、こないだの正月、宝塚歌劇を観に行ったんだよ。
俺と嫁は大劇場への長蛇の列でおとなしく待っていたんだよね。
しばらくしたら列の前にいたおっさんがサイフを取り出して 「これでいけるよね」 とサイフの中から三菱商事の社員証を出したんだよね。
ゲートの姉ちゃんは困惑して、場の空気は凍りついて雰囲気最悪。
おっさんはニヤニヤしながら俺に 「おまえはどこで働いてるんだ?ま、せいぜいコンビニのレジ打ちくらいだろ」とニヤニヤしながら見下す。
俺は渋々鞄を取り出し、中からホンダの社員証を出した。
時が一瞬止まった・・・
次の瞬間観覧席入口の扉が開き「ホンダシアターへようこそ!」とステージ衣装を着たトップスターの音月桂が仲間とOGまで引き連れて足を高く上げてターンしまくり。てんやわんやの大合唱。
「日本の産業をリードする〜♪本田技研工業〜!」って。
おっさんは愛華みれに脚で蹴られて痛がってた。
ヅカファンの嫁はこんなことがと感動して涙を流しまくり。 この後、俺らはツーショット写真をとってもらえた。 タカラヅカスカイステージの生涯無料視聴パスまで出された。
春野寿美礼には「ホンモノのホンダ社員様に私めのサインを書けるなんて光栄です!」と 手を震わせて感謝された。
帰りは阪急電車を1両貸し切ってくれて最高だったよ
改めてホンダのステータスを実感したよ。
いやぁ、本田技研工業株式会社、ホントどえらい会社だぜぇ。 昔、中途採用で入社した購買の社員が、前職の社長と久々に会い、キャバクラに連れて行って貰った話もあるぞ。
その時の話ってのはさ、そいつと社長が某キャバクラで数人の3〜4人の可愛い女の子に囲まれて楽しく飲んでた時のことね。
しばらくしたら社長がサイフを取り出して 「いいもの見せてあげるよ」 とニヤニヤしながらサイフの中からアメックスのプラチナを出した。
女の子達は 「キャー!スゴイ!これってアメックスのプラチナだよね?」
なんて騒ぎまくり。
社長はニヤニヤしながらその購買に「おまえは何かカード持ってるのか?ま、せいぜいTUTAYAのカードくらいだろ」
とニヤニヤしながら見下した。女の子達も大爆笑。
そこで、そいつは渋々サイフを取り出し、中からホンダの社員証を出した。
時が一瞬止まった・・・
次の瞬間、女の子達が、購買を囲むように群がり
「うそ・・まさか本物のホンダ社員を見れるなんて・・アメックスのプラチナの比じゃないわ・・・」 と震えながら見つめる。店内の他の客、女の子もそいつの周りに群がる。
みんな口々に 「初めて見た・・」「凄いステータスだ」と騒ぎまくり。社長は輪から外れて唇を噛み締め涙を流している。
この後、その購買は店の1番の女の子をお持ち帰り。朝までズッコンバッコン。
その女の子は 「ああ〜ん!これがホンモノのホンダ社員だわ!VTECがおまんこで響いてるわぁ〜」とベッドで失神。
いやぁ、ほんとどえらい会社だぜぇ >>256
辛いことでもあったか?母ちゃん泣いてるぞ コピペにマジレスするなんて、ほんと栃木の人って器が小さい >>252
三井住友VISAカードのコピペをウチに変えてるだけじゃねーかw
クソ懐かしいな >>259
思い出せそうで思い出せなかったやつだ
すっきりしたわ それ、他のスレにもあったぜ。同一人物の書き込みか? 女性GEにセクハラを繰り返し、さすがに耐え切れんて文句言うと、切るらしいね。鈴鹿の某。 すまんここの話し聞くと研究開発配属されるとパワポ職人になって人生詰むってマジ?
なら生技志望して高卒どもと一緒に工場で遊んでた方がいいのかな? >>266
Dソルならその通り
研究開発の9割方はDソルだけど
1割を引ければ技術開発ができるよ 5月末まで在宅勤務は延長ですね
このまま永遠に在宅勤務でも良いな いよいよ委託でも在宅始まってるらしいからな、
そろそろ真面目に開発日程遅らせろよと思うわ…
どうせ試作車出来てこないって続出するだろうに 「もはやパナソニックの自動車部隊はトヨタ(自動車)さんが優先ですから。ホンダさんは二番手です」。
パナソニック技術者がそうつぶやくのを聞いて、ホンダ幹部は怒りを通り越して複雑な気持ちになった。
https://diamond.jp/articles/-/227531 ダイヤモンドオンラインと東洋経済はホンダを貶した記事書けばビューが稼げるからしょっちゅうやってるな。
パナなんて今誰も相手にしてないよ。テスラで大損こいてトヨタに泣きついてるだけ >>274
パナが部品を回してくれないから、Jssが大変な事になってるのを知らないのか?! ゴキブリシビックハッチバック乗ってるHGTの社員は日中、仕事してんのか?
足音頻繁にたてやがって仕事サボってるんだろ?
あと、窓バンしやがってシバかれたいのか?
びっくりして目が覚めるんだよ!
こっちは夜勤で日中寝てるんだぞ!?
HGTの総務に電話して「集合住宅で在宅勤務している従業員は騒音たてないよう仕事するよう伝えろ!」とクレーム入れてやるからな!
このレス読んだ在宅勤務している従業員どもは黙って大人しく仕事しろ!!!
足音とか騒音たてるな!!! 総務から「業務中にタップダンスを踊らないように」って注意メールが来るのを想像してなんかほっこりした。
つかぬことを聞きますが…>>277って怒ってる…? >>275
部品ストップするならストップ費用請求すればいいじゃんw >>277
おっ、久々じゃないか聴覚過敏野郎。
早く病院行けよ。 >ゴキブリシビックハッチバック乗ってるHGTの社員は日中、仕事してんのか?
していると思います。
>足音頻繁にたてやがって仕事サボってるんだろ?
頻繁に足音を立てる=サボるの意味が分かりません。その根拠を示してください。
>あと、窓バンしやがってシバかれたいのか?
窓バンが何を意味しているか分かりませんが、何はともあれシバかれる理由にはなりません。
>びっくりして目が覚めるんだよ!
知るかヴォケ
>こっちは夜勤で日中寝てるんだぞ!?
じゃあ夜勤を止めればいいのでは?日中からダラダラ寝ているのが筋違い。
24時間365日死ぬまで働け
>HGTの総務に電話して「集合住宅で在宅勤務している従業員は騒音たてないよう仕事するよう伝えろ!」とクレーム入れてやるからな!
どうぞご自由に
>このレス読んだ在宅勤務している従業員どもは黙って大人しく仕事しろ!!!
貴殿よりは静かに勤務しています。夜勤でもらってきたコロナウイルスをばらまくのをやめてください。
>足音とか騒音たてるな!!!
足音は生活上発生する音でありそもそも立てるなってのは無理です。
l貴殿のそのくさい足からも足音聞こえていますよ。まずはしっかりと自分を見つめなおして仕事をなさってください。
はい、論破w >>274
パナってテスラとやったときに自動車系の部品売上を数倍にするって言ってたね
そんな簡単に倍に出来てりゃ他の自動車基幹部品メーカーは苦労しないわ
テスラに騙されて食いついたなって思ったら案の定ボロボロ撤退だったな >>266
Hondaは、部品性能にとことんこだわる。
中澤:
《これがしたい!》ということで、開発側へのくい込みの他にもう一つ思い出したことがあります。それはHondaは単純な“機能買い”をしない、ということです。
江原:
こういうことができる、と最初から分かっている装置を組み込んで、完成車として販売する手法ですね。たしかに“機能買い”はしていませんね。
中澤:
まず《これがしたい!》があって、「それができるのはこの部品だ!」という発想をするわけです。
金森:
だから目の前にある部品を徹底的に調べて、《これがしたい!》を実現できるかどうか、部品性能にとことんこだわります。部品メーカーさんにもよく驚かれますよね。そのリアクションを見て、逆にHondaの社員が驚くこともありますけど(苦笑)。
中澤:
例えば自動運転を担当している入社数年の若手が、部品の性能を上げるための提案を部品メーカーさんにしたこともあります。それは先ほどの、品質が開発にくい込んでいくようになった証とも言えるでしょう。>>266 こうやってバカ高い要求をサプライヤに投げて逃げられるわけです 出来損ないが変な欲求するから逃げられるんだよ。
何がRだよ。 出来損ないの変な欲求=能力も無いのに上昇志向 かw Rは特に成果のための要求だったりするからな
必要ない機能、性能の要求は >>295
ボッシュのある技術者は、
「そんな無茶な要求ばかりするのならホンダ自身で作ってみろ」
と吐き捨てたそうです。
https://ziibo52.com/2020/01/26/honda-sensing-ver3/ >>296
こんな適当なブログ鵜呑みにするくらいなら旧ICSに直接聞きにいけよ 事実じゃね。
昔のH部室長が接待でBに決めてから大混乱。
Bと上手くいかなかったのは失敗例として全社的に流されたしね >>296
>新機能の追加や性能向上を求める度にボッシュがホンダに対して修正費用を要求するということが起きました。
>ボッシュ側からしてみれば修正を行うには開発と検証費用がかかるため正当な要求です。
>しかし、ホンダは機能買いによってコストが下がる見込みであったにもかかわらず、逆に費用がかさんでしまい、全体のコストが大幅に上がる事態となりました。
これは事実だよな
他の部品でもそう
機能買いしたら勝手に安くなると思ってるアホが多い
機能買いをするってことはホンダもやりたい機能やら何やらを切り捨てる覚悟が必要ってわかってない
追加機能だって自分達でできるわけでもないのにね 昔からここにいるのは、あの室課の人間がほとんどだからね、もうほとんどやめてしまったけど >>287
入社数年の若手が、どんな知見があって要求をねじ込んだの?
言うは易し 事実ではないことがたくさん書いてあるな
憶測で書き込む前に聞けばいいのに 昔の12Gはこんな感じだったぞ
毎月一人くらい社員が辞めてくし 性接待してくれたらMLはそこに決めるけどなオレは。 流石にそれは領収書の処理できないよ。経費で落とせない。 >>285
やめてくれよ‥有休も残業規制もガッツリやってるんだから一般から見たらサボってるようにもみえるかもだし、
憎しみからは憎しみしか生まれないことを分かれ! >>312
などと意味不明な供述をしており、警察は精神鑑定を視野に捜査を進めています。 自粛しろと言われてるのに会社のステッカー貼って出歩いてるからバレるのか 何も追加しない機能買いなら安くなるだろうが、必ず独自仕様を求めるから高くなる このままずっと在宅勤務のままでいいかな
皆さんはどうですか? 連休明け2週間は在宅にしておかないと、遊び呆けた連中に移されそうだ。
通勤苦が無くなるのでこのまま在宅がいいな。早朝のテレビ会議もSkypeなら睡眠不足にならずに済む。 >>315
独自機能を入れないとホンダとしての存在価値がないから多少はね••• 皆さんGW中のオススメの過ごし方何かありますか?庭でキャンプかBBQくらいしか思いつかない。 >>319
夫婦交換スワッピングが刺激があってオススメ♪ バリ山のスタッドレスをまだ履いてるやつ、たまに居るぜ スタッドレスはWET性能落ちるし高温にも合わせてないだろうから
未だ交換していないなら早めにな
ところでスマホの電源入れとけってPRあった? おっさん連中はコロナにかかって死ぬかもしれないのに
よくやるわな >>327
あったよ、電源いれたら電話やメールしてもいいのかな? スマホ位置情報取得して他府県に行っていないか監視じゃね? あーそういうことか
意味判らんなって思ってたんだけど
とりあえず電源入れて机の上に置いてあるw
外出時には持って歩けって指示はなかったよな 仕事の連絡来るかもしれないのに、持ち歩くわけ無いわ。休みだぞ?
HTFTがガラケーなのに、俺達だけ電源入れても仕事にならんわ。 >>332
完成車メーカーの良いところだよね
他の業態だとそうは行かないから ウナ丼_STRUT_エンスーCAR
【コンチェルト】英国の味が最高に反映された、不思議なホンダ - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=eQvuYdoPb1U
HGT社員が乗るホンダ コンチェルト
撮影場所:PG周辺 なぁ。
俺らは今、何ができる?
世界の為に、何ができる?
己の取り分しか考えられないかもしれんが。
そんな時じゃないぞ。 >>335
そんなに怖がるなよ。文面からして40以下だろうから感染したところで、かすり傷にしかならんわ。 >>335
何も出来ん
出来るとしたらなるべく外に出ないで感染広げない様にするしかできない
それが今出来る唯一のことだと思うよ
感染者出したのにその現場で仕事続行させるような会社なんだよ
多分そんな高尚なこと考えてる人間はみんな辞めてるよ
だから連休中ゴルフコンペ開こうとして苦情入ったりするんだよ >>334
コンチェルトか〜、またマニアックな変態車だな。
俺の変態5気筒CC2ビガーも依頼してみたいな。 ビガーと言うと俺が愛用してた『ビガーパンツ』を思い出すぜ 在宅勤務も延長ではないですかね
もしGEがいなくなって仕事が回ると思いますか? 海外の動向が重要
日本の支援がないと仕事が進まない新機種計画
ホテル手配だけしかできないゴミ駐在員ばかりで各国現地人呆れ顔 >>318
機能外部品に独自機能を入れて
品質不具合&赤字連発の栃木はガイジ この感じだとコロナで在宅延長、秋まで続くのかな?車の生産できずに新車も売れないのはつらいな。中古車サブスクっていいの? 生産はできるだろ連休前は稼働していた訳だし
売れないだけだ
青山の必要性について早急に議論する必要があるな >>351
研究所もだろ
失礼、今は我々と同じだったなw
一度リストラやってスリムになろうぜ リストラやるんなら30代も早期退職の対象にして欲しい 在宅で出来るならあんな維持費かかるところに事業所要らないよね
人も減らせるけど >>355
どういう基準だよ笑
中採が何年目とか関係ねーわ 日産欧州撤退かあ ウチはまだ細々と継続する感じかな 欧州なんて売ってるだけで土俵にすら乗れてない。欧州基準とかいって走りを聖域化し高コスト体質。そんなの止めて他に原資まわしたいわー。 的外れで論ずるに値しない
外部の冷やかしで転載しないでよい この状況が半年続けば、うちもキャッシュが底をつくだろうね。 ホンダ批判されると何でも否定する人がいるね
受け止めて改善すれば良いだけなのに でも名前に拘って「昔と違う!」ってのは
アホだと思うぞ。
コメ欄で突っ込まれてるけど、
昔のシビックの役割はフィットに移ったじゃん。 震災から数年後の話。
5年目くらいの若造に図面チェックしてくださいって
言われて断ったら
他メーカーはやってくれたのに。ML無くなっても知りませんよ。
って言われたので手伝った思い出。 自分の周りはそんな態度でかい人いないから信じられないけど大方の部署はそんな感じなんだろうか 30歳超えても一般の人はダメな人なんだなと思いますね >>376
35で一般?
いつACEなるんだ??そもそもACE認定されるための資格すら持っていないとかやばいだろ… 40超での一般は確かにダメな人なんだと思うけどさ
逆に30前でのACEはかなりの出世だろう 30前でaceとかあり得るの?
上が詰まってるんじゃないの?ただでさえ年功序列なのに >>377
じゃあ何歳ならいいの?さすがに30でaceはマジで早い方だと思うんだが >>375みんながACEになれると思ってんの?所属室課の雰囲気や上司の運、諸事情により認定されない人もおるよ。 >>355
使える中採は
昇格を匂わせて奴隷飼い殺しにする方が良し
派遣と同じ扱い >所属室課の雰囲気や上司の運、諸事情により認定されない人もおるよ。
で?って感じ。
運も実力のうちでしょ。そもそも、諸事情ってなんやねん。バカかお前は。
ごめん、バカは言い過ぎた。 おまえら呑気だな。今期どんだけ赤字だと思ってんだ。 >>384そこまで言うなら、お前は優秀なんだろうな?何歳で昇格した?想像力無いから、優秀には見えないけどねぇ。 >>392
いや、こっちの質問答えろよ。諸事情ってなんだよ。
質問を質問で返すから昇進できないんだよ。
あなたにないのは想像力じゃなく実力だよ。 >>393やれやれホンモノのバカだなwさては例の荒らし野郎か。産休や病気、障害などは考えなかったのかね? 産休も病気も含めての実力でしょ。
そもそも障害ってなんやねん
誰かに妨害されるのか?? まともな文章も書けずにId真っ赤になっちゃてるじゃん
ホンダのヤバさがわかって安心するよw 営業系は一般→チーフ(SE)→主任(ACE)だから
たしかに30歳超えて一般はヤバい
若いのが少なくて最短で上がるのが普通だし
チーフ28歳、主任32歳に上がって
自分の名前書ければ誰でも管理職になれるくらい緩い
開発とは名ばかりのパワポに疲れた奴はどんどんチャレンジしろ もう在宅勤務が常態化することが見えてきたんだから、本当の意味での成果主義に移ろうや この会社だとゴマスリ、パワポ 成果主義になるから反対
本当の意味の成果主義なら歓迎 >>361
君シビック好きなんだね。
結局さ売れる見込みのある地域で売ってくしかない。マイクロソフトやらフェイスブックやらも日本向けに実装されなかったり後回しされるサービスあるしな。
そういう流れに乗れてるだけでもまだマシだと思うが。 ひとりひとり個人で仕事してる訳じゃあるまいし
成果をちゃんと計測できないだろ
ゴマすりばっかになるしなってる 評価会なんて、摩訶不思議な業務をやめてみたら
他社の様な仕事のやり方にすれば成果も判断できるのでは
他社は仕組みをきちんと作って、成果を判断できる様にしてますよ >>409
研究所に限らず上からの強い推しが無い限りは
仮に実力が有っても無理かと >>410
それすると、自分たちの権威を感じられなくなるからな。 >>412
ちゃう。仕事が無くなっちゃう方がヤバイやん。もう、パワポ評価しかしたくないし、今更できないねん。勘弁しーや。 評価会辞めて人員適正化したらまともな組織になっちゃうじゃないですか
課長の下に200人くらいぶら下げておかないと
営業みたいに20人以下にすると
お気に入り人事ができない ホンダに限らないあるあるネタだけど、
日頃から会社に不平不満を漏らしまくり
「もうこの会社長くないわ」とか
言う人に限っていつまでも会社に残留している
さっさと辞めれば良いのにどいつも思う >>415
今回はガチヤバだぞ。経営者目線で危機感持ってるか?
ここでお花畑やってる場合じゃないって。 >>415
そうかな、有言実行で辞めてる人も多いと思うけど
むしろ、不満も、不安もなくって人いるのかな? ここの連中は抽象的で中身ないからなぁ、あっても誰でも知ってる内容かビジネス書の内容こねた程度 キライな人の言うことは聞きたくない。
理屈+キライ=大衆は動かない
理屈+スキ=大衆は動く
理屈不明+スキ=宗教
ナポレオンは人を惹きつけるカリスマ性と作戦を考える才能の二つをあわせ持った偉人。ナポレオンに負けたプロイセン軍はナポレオンを研究した。
ナポレオンのような天才はなかなかいない。ではナポレオンが一人でやっていることを二つに分けよう。大衆の心を掴む役と作戦を立案する役。後者が参謀組織の始まり。
二つに分けたら、独立したそれぞれではナポレオンを遥かに上回る人間達がプロイセン軍にもいた。そして結局、ナポレオン軍に勝った。
眠くなったのでおやすみなさい。 >>415
まあもう転職は不可能だけどね
それでも早期退職希望者募った場合は是非手を上げて欲しいもんだが >>421
無断欠勤はまずいだろ
急いでWeb打刻しろ アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック(以下KBB)は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2〜5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位:ホンダ
2位:トヨタ
3位:スバル
車種別ランキング
1位:ジープ・ラングラー
2位:ホンダ・シビック
3位:ホンダ・CR-V
4位:ホンダ・オデッセイ
5位:ホンダ・アコード ちなみに転職はまだ全然できるぞ
ホントに危機感あるならやめたらええ >>426
ホンダは日本でも最上位クラスの会社だから
転職する奴は馬鹿だと思うけどね
ホンダ以外の大多数の会社の方がヤバいよ 聞いたこともないような会社に転職してどこまで昇進出来るかどうか
判らないし、それならヒラでも良いからホンダに居た方が、諸々考えると
この先5年、10年ぐらいは、まだ安全パイだと思うんだけどなぁ・・・
自分を殺して飯のため家族のためと割り切れば良いんだよwww・・・orz >>428
その先のことを考えてんじゃないの?
どうにも立ち行かなくなったとき、自分に何が残るか。聞いたことない会社しか移れないやつは別として。 本当そう、同期がwhillとかいう弱小ベンチャーに転職してイキってるけど
数年後にはホンダ辞めなきゃ良かったって絶対に後悔してると思うwww >>430
自分がどう思おうが勝手だが他人の選択にとやかく言うなや
コンプ丸出しだぞ 聞いたことのない会社にしか転職できない奴はマジで転職はやめといたほうがいい
ホンダ以上にあなたを評価してくれる会社はないよ 低学歴だったりすると転職はめっちゃ限られるからな
まともな大企業に転職できる人のことなんか想像できないんだろ トヨタとかの優良会社に転職していく人もおれば、自分の市場価値を高める為にベンチャーへ行き、その後ホンダ以上の会社に再転職する人もいるからな。 なので、自分を試してみる、外の世界を見ておくのも悪くないと思う。ずっと同じ室課で似たような業務だと、人生80年時代ではキツいかもしれんぞ。 >>427
20代でそういうのが見えてちる人ならトヨタ行くかホンダ内でも出世するだろうね
結局何がやりたいか判らないまま入ってきたろくでなしが転職するだけだと思うわ
今の若い奴苦労知らないからなw >>440
今辞めてるのは32前後で主任になるような優秀な層なんだよなあ… 若くて優秀で学歴もある奴は、ホンダの待遇が大したことないのをよくわかってるからな
しがみつこうとしてるオッサンとの確執は消えないよ 5月いっぱいは在宅なるんじゃない?
北海道みたいに緩めた途端に第二波が来たらヤバいし >>445
転職できるような能力も経歴も無い奴は一生ホンダにしがみついてろってことだろ
そういう奴らにとってはホンダは天国。以上 職場でも転職者に噛み付いてるのは大体40以上のジジイばかりだからな…
なんの能力も無いからホンダにしかいられないのはわかるけど、転職者にマウント取るのはどうかと思うわ モビリティサービスで収益出してるとこはGAFA以外にもいくらでもあるしな
てかBATH抜いてる時点であれだが 五年以上前のMG様のありがたいお言葉@全体MTG
嫁さんとかは周囲から旦那がホンダに勤めて羨ましいって言われまくるんでしょ?
お前ら幸せもんってもっと自覚しろよw
仕事が嫌だったらさっさと辞めれば良いじゃんw
→数年の間に若手が大量退職 >>452
真顔でこういうこと思ってる低学歴管理職マジでいるからな
おもしれー会社だよね 完成車メーカーの自意識過剰は今に始まったことじゃないしな
言ってやるなよ そういった事を言ってしまうMG様もさることながら
そういった事を言ってしまう輩をMGにしてしまう上役や
さらにその上長が大問題 流石にホンダ全体の管理職がこんなんじゃないと思うけど(そうでないと信じたい)
若手と40代以上の間で考え方のギャップは存在する気がする
宇都宮駅付近のキャバクラやスナックでホンダマン連呼してる上の人達を見てると特にそう思う >>452
俺は割と若い方だと思うけど(30代半ば)
具体的にこのMGの何が悪いの?
言い方はともかく
恵まれた環境を自覚しろ、
文句だけ言って何もしない奴になるな、
てのは割と真っ当だと思うんだけど。
上司からはお客様扱いして欲しいの? ホントに恵まれた環境なら若手もやめなかったんじゃ… >>457
周囲から羨ましがられてるっていう妄想が気持ち悪いし、世間知らずで感覚がやばい
自分たちの商品は世間様に買ってもらうんじゃないのか? 世の中をよく見ろ
ということかと 今転職出来るのは経験者上級だけ。実力棚に上げて夢見るなよ。
未経験:相手にされない
初級:厳しい
中級:何とかなる
上級:コロナ前と変わらない 他の業界から移ってくると
協力メーカーに対して「買ってやってるんだぞ」とか「お客様だぞ」とか言ってる奴が居てビックリ
協力メーカーより大分レベル低いからこれまたビックリ >>457
恵まれた環境だと思っている感覚が既にヤバい >仕事が嫌だったらさっさと辞めれば良いじゃんw
辞められて困るのは自分なのに
なんでこんなこと言うのかね 系列以外のサプライヤはトヨタファースト。
新技術を他完成車メーカーに売る場合は最低何年以上って
決まってるし、トヨタにお伺い立てないと売れない
そこから他社に売ったとして世の中に出る頃には周回遅れ >>462
俺も転職組だけど分かるわ
プロパーのスキルとレベルの低さにがっかりするよなw
このスレに居ついてるのも大半しょうがない奴なんだろうけど
そんな人達が転職ガー!って言ってるんだから救えない >>457
恵まれた環境を自覚しろ、
文句だけ言って何もしない奴になるな、
ブーメラン発言だからでしょ。 本当なのか知らんが本当にそんな発言してたとして
いろいろ思うところあるんだろうけどMGにもなって…とは思うな
レベル低いと言えば低い
5年以上前なのか、ほとんどの奴はもう忘れてるだろうしMG本人ももういないんだろう
仮にホンダで働くのと他で働くのとの差異を説明してモチベ上げるのはいいとして
恵まれた環境?じゃねーだろう説明すべきところは
おっと思わずマジレスしちまったわ 確かに中途組の方が早く出世していくね
特にサプライヤー出身の人 サプライヤー出身の奴はサプライヤー塗仲良くできるんだわ、結構な。
だって同じ様にやりこめられてきたんだもんよ。 実感としては高学歴で英語もできて専門性もある、みたいな奴から辞めてってる気がする
そりゃホンダにいたらもったいねえと思うわ
新卒のときに魔が差しちゃったんだろうな だがそんな高スペックでも
中途でトヨタに行ったら便利屋で使い潰されるだけなんだけどね
中途で出世出来るのは取締役や
有力者のコネだけなんだよなぁ そういう奴は別に完成車メーカーに拘らずに出てってる気がする
製造業系の外資コンサルとか、あとは金融機関・保険みたいな給料高い企業とか
今や学歴・英語・専門性ある奴は35くらいまでは業種変えるのも普通にできるみたいね 文系は特に多いな
30前後で出ていくか、ずっとこの会社にいるかなんとなく決める風潮 ここ5年くらいで入社したであろう、
あ行以外の職番1番台の人が毎月結構辞めてるよ。
HMの人間なら、AtoZの人事発令見れば分かるよね。
最近時、入社何年かで見切りをつける人が相当数居るのは事実だね。 ここにきて栃木のコロナ患者が出てきたな
一時期落ち着いていたのに プロパーだけど中途の人達が大量に入ってきた時に
中途の人達は使えないって口を揃えて同期達が話してたよ
多分、プロパーと中途の人達で何か感覚がズレてるんだと思う
私は中途の人達の方が明らかに能力もスキルも高いと思ってたけど 中途なら社内システムに慣れてないとか組織関係者がわかってないとか?
その辺だけを見て使えないとか言っちゃうのではないのかな? >>464
Fit3の大量リコール事件前まではホンダを辞める若手ってほぼいなかったから
こういう発言しても辞めないと考えてたんだと思う
大量に若手が辞めてる昨今では絶対に言えないかと >>477
逆に辞めてくれないと困るでしょう
元々何割か辞めることを織り込んで採用してるんだから
>>480
実力は兎も角そう言っとかないと自分達の立場無いからだろ
1年後には抜かれてしまう 去年あたりベルダのレジ横に積んであったスーパーカブに女子高生が乗るやつアニメになるのな
現実でカブに限らず原付に乗る女子高生なんてもうしばらく見てないわ トヨタを意識しまくってる割にトヨタのパワポ使用禁止令は頑なに真似しようとしないのは何故なんですか? >485
役員さまが理解できなくなるから(今もだけど) >>486
トヨタはパワポ使わないでどうやって役員に説明するのか逆に知りたい。 ホンダは行かないからね、現場。
三現主義なんて本当に建前。 こんにちはおねしょの泰造です
親戚にはかっこつけてますが
昔この会社でパワハラしてました
プレッシャーのかかる局面になると
耐え切れずに部下に当たりちらし
何人も鬱病にし
家に帰って恐怖でおねしょしてました
いまもその名残りでパンパース付けて寝てます
用なしの粗大ゴミみたいな老後生活です
決して、MGは、おねしょの泰造みたいに
ならないようにね 交通費削られるようだね
これで新幹線代がでなくて困るやつ結構いそうだな 新幹線通勤がなくなったら
大宮組が大量に退職してHGT崩壊するぞ ここでずーーっと言われている新幹線通勤は、いつできなくなるの?廃止ー2はどうなってるの? 社員でもないウソップが書き込んでるだけだから、いつかなんて誰にも分からないよ。 出世気にするなら管理職のお気に入りなればいいじゃん。
ワイはたとえコキ使われているだけの人と言われても良いもんつくるために必死に働くわ。
正直なんでこの人がACE上がったのとか思うことあるけど、
文句言っても何も変わらないから行動して成果出して周囲に認められるしかないと思ってる。 会社の文句言う前に仕事できるようになれよって事でしょ
何もおかしい事言ってないと思うけど ゆいの杜不当に高い。まぁ宇都宮自体が街の規模に対して不当に地面が高い。 ゆいの杜は知らんが宇都宮は地価安いだろ
平野で土地がいっぱいあるからな
広島なんかびっくりするぞ
マツダの安月給じゃかわいそうなくらい高くて狭い >>496
成果を出したら横取りしてやるからな
あと退職までC&D昇給にしてやるから
目一杯働けや
嫌なら製作所ライン作業な 新幹線通勤者には、宇都宮から埼京地区への転勤組も居るぞ。
家族も居るし、いつまた栃木へ転勤戻りになるか分からない。
だから宇都宮を引き払うワケにも行かず、頑張って新幹線通勤。
単身赴任する手もなくは無いが、毎週末に家族の家に帰るのは自腹。
そういった先輩を見た後輩は、どちらに転勤・転勤戻りしても
困らないための自衛策として大宮に住む >>502
お前は管理職にケツの穴ささげて昇格したのか? 寄居送りになったら大宮からからでも通勤辛いんだよなぁ
むしろ宇都宮のほうが通いやすい 仕事はできるようになったけど、会社が頭おかしいからやめるって人が多い印象だけどなー >>507
こちらは逆にエンジニアとしてのスキルが身につかないから辞めるって人が多い >>507
こちらは逆にエンジニアとしてのスキルが身につかないから辞めるって人が多い スキルが身につかないってその人自身に問題があると思う
会社のせいにして自分の無能に向き合ってないだけ >>510
自分の求めたスキルがつかないから辞めるのは真っ当じゃね? >>503
家買うなら、熊谷もありってことか
ホンダ見限ってスバルにいくにしても通勤圏だしw >>457
これで部下のやる気が出ると思うならアホ
管理職向いてないよ君も エンジニアとしてのスキルってなんだよ? 技術と技能を混同してないか?
スキルが身につく=手に職、という時代でもないだろ
給料上げたければ、エンジニアのスキルよりごますりスキルを磨くだろうし ホンダって、技術と技能を勘違いしている人多いよね。
カンコツ度胸の事を技術って思ってる人がかなり多い。これは技能だと思う。
だから仕組みが定着しなくて人に依存し、品質が安定しない。 若手やGE達が、ゴミACEが自分より多い給料もらって残業時間にネットサーフィンしたりで、
やる気無くなったって漏らしてたわ。
周りはいいから自分のスキルアップや
良い車作るために仕事しろって上司から言われたらしいけど、
上司はゴミACEに何も注意しないで
その若手やGEにガツガツ当たるもんだから、
若手達はもう疲弊しきってる。 40歳で733万円って安くね?
主任取ってるとして
少なくとも800万円は超えてるでしょ。 そんなに給料を上げたいのなら、泥水すすってでも這い上がれよ!
短期的か長期的かは知らねーけど、自分が合理的だと思えばそうすれば良いんだよ!
余所に行ってもやっていけると思うならそーすりゃ良いし、自信がねーならしがみついとけ! 嫌なら出てけって事
この会社が消えて困る人がどれだけいるの?
無きゃ無いで他社の製品で補うでしょ?
これだけの規模の会社が崩れていく様子を特等席で眺める。
中々の贅沢だろ? >>521
お前は何と戦ってるんだよ
給料上げたいなんて話誰もしてないだろ 仕事が出来ない•現状が嫌で辞める若手は続いたとしても
ホンダが潰れる事はないでしょ
変わりに中途を買って補充してるし
サプライヤーが部品を売ってくれない事態にでもならない限り安泰だよ 昔の歌で
泥水すすり草を噛み〜
という歌詞があったな >>524
言い直し、これパワポスキルがないか、上司に添削されまくるパターンだよな >>525
お前こそ誰と話してるの?
ここはスカイプじゃないぞ? >>517
その若手やGE達はゴミACEより成果出せてる?
やってる感だけじゃ駄目だぞ? ここで吠えてる自称(笑)若手どもは、本当に今一つだなw そりゃ出してるだろw
ゴミACEはマジでゴミいるからな 会社に不満があるなら自分を変えろ。
それが嫌なら、耳と目を閉じ、口をつぐんで孤独に暮らせ。 >>530
全然ゴミACEより仕事してるよ…
ゴミACEはCADオペレーター並みの事しか出来ん。
他部署との調整業務なんて出来た試しがない >>533
自分を変えて出てく人もいるわけで
それを許容するならまあいいけどさ そんな年功序列の産物より仕事できるできないで一喜一憂するなよ
ACEの基準以上仕事して直談判しろ
上司もお荷物ACEの扱いに困ってるだろうにアホなのかな? 言うほど人辞めてるか?
2010年社だけど同期のI〜2割くらいしか辞めてないと思う
辞めてる奴はいるけど他の会社でもそれ以上に辞めてるでしょ >>539
もともとのホンダの離職率考えると1-2割ってかなり上がってるはず >>540
上がってるかもしれないけどパレートの法則でいう使えない側の2割が辞めて
新規に中途の人材を補強できるんだから特にダメージはないと思う >>541
> パレートの法則でいう使えない側の2割が辞めて
ここが誤認識と思われ >>534
そこで誇るのが調整業務かよ
俺も若手だけど、お前みたいにはなりたくないな 俺の同期でいうと、こいつめっちゃできるなーっていう高学歴側から3人くらい辞めた >>544
3人程度だと会社全体では影響ないレベル >>545
若手が優秀な方から辞めてるってことが重要なのでは 高卒Fランのための会社だから
東大京大東工大あたりはアホらしくて辞めて当然 高卒Fランにとっては夢のような会社だよ
「根性あります!夢あります!」って感じなら入社できるし、学歴差別されることもなく出世できるし 学歴無用、実力有用だからね
高学歴はプライドばっか高くて仕事ができない >>543
俺は若手じゃないんだわ
ゴミACEは調整業務すら出来ないんだって話ですよ。
別に調整業務出来たからってマウント取ってるつもりも無いよ。最低限の仕事だし。
うちの若手やGEはDやりながらR領域の仕事もやってくれたりしてるよ。 >>549
仕事できる高学歴は辞めちゃうんすよ…結果ホンダに残るのはクソみたいな高学歴ばっかり >>551
周りにもいるわそういうの
誰でも聞いたことあるような大学出身だけど、
人並みの事が出来なくて1時間刻みで上司にスケジュール管理
してもらっるやつ >>553
そこまでの奴もいるんやな…
まあ高学歴なのにホンダにいる時点で、ちょっと変わってるしな ホンダは東京電機大や芝浦工大クラスの人材が幸せになれる場所でしょ
実際、ホンダで働くことに満足してそうだし、仕事も頑張ってやってるよ
高学歴でこんなの自分の仕事じゃないって言ったり、
会社の文句ばっか言ってる奴の方が仕事ができない >>557
高学歴の人かな?
変わってるってだけで、俺は高学歴=無能とは思ってないぞ
普通に優秀なヤツの方が多いと思ってる >>558
ごめん、安価間違えました
ちなみに高学歴ではないです なんか優しい世界になってきたな
連休終わりの憂鬱さが晴れてきたかな >>560
ええんやで
君みたいな若手大事にせなあかん
がんばろうや やってほしいのは希望退職。
30ヶ月以上の割増退職金が出るなら直ぐ転職する。 おまえらちゃんとごめんなさい言えるんだな。
この会社もまだまだ安泰だわ。 >>499
陸の孤島
>>500
なんもないのにね。
習い事教室は沢山あるが娯楽はない。
飯屋ができ始めた。
これから住むなら良いかもしれない。 高卒、Fランが幸せになる会社
これで多くの学生が寄ってくる >>568
習い事教室は沢山あるが娯楽はない、ってのは、
子供と専業主婦には案外と良い町で、旦那には退屈な町ダナ >>569
そうであって欲しい。
高卒で派遣の俺も本採用しちくりー >>564
>>567
「すまんなええんやでの精神」でググれ 高卒のACEにおまえ呼ばわりされて辞めていった東工卒のM君、元気かな? 昔、牧場のストレート終わりの信号あたりで煽られて
降りてこられて怒鳴られたの未だに忘れん。
当時、第三技術の色黒白髪のおっさん。 >>576
そんなのさっさと忘れろよ
そんなことするやつはクソみたいな人生送ってるから >>578
中途採用の事やろ
派遣からでも所員になった事例あるし あのセクハラゲストエンジニアEさんはまだいらっしゃるのだろうか。 >>594
二輪だっていつまで存在するかわからんよ 相変わらず、トヨタは謙虚だなぁ
どっかの会社はあんなもんうちならすぐできますよとか言いそうだし 春闘の時だけは謙虚だよ
厳しい環境!改善も道半ば! 2輪はあと10年はアジアで、次の10年はアフリカで戦えるでしょう。その先は… 来季は赤だろうよ
マツダと日産の減少額が異常すぎる
F1まだやるか? >>594
さすがに今回は2輪も支えきれんかな。リーマンの時は見事だったが・・・しかし会社としては恐ろしく盤石な収益構造してるので以外に持ちこたえるかもな トヨタの決算は熱い語りがあったな やっぱすげえわ
途中日産を名指しでディスったりで笑ったw 二輪 四輪 ライフクリエーション 全てにおいて前年比マイナスの三冠を達成 ホンダ退職後現在3社目になるが、転職エージェントがなぜかホンダの求人持ってきた。
Web広告でもやたらホンダの中途採用広告出てくるし、出戻り求めてたりするのかね。
退職後も仲良い同期や元同僚の話聞くと、そんな風では全くなさそうだけど。 >>608
昔は出戻りNG。(室課のローカルルールかも)
今は出戻りOK。
人が足りなさすぎて出戻りNGとか拘れなくなってきた。
出戻りはとオススメしないけど。
転職してみて改めてホンダの良さに気付いたとかなら良いかもしれないが。 人が足りない?部門によっては余ってるだろ
ホンダは人の使い方や育て方が下手くそだなと思うわ
教育や適材適所の文化が乏しすぎるし雑
最終的に人材も買い物に頼るしか無くなるんだろうな
って他社からくると凄い思う
ある意味甘々なんだけどねw >>608
転職回数多いね。フットワーク良くて羨ましいわ
順調にステップアップできているのかな? >>611
ホンダ生え抜きだけど情報系の大学院を出て
メカ設計の部署に配属された
おっしゃる通り適材適所の考えはないと思う 配属もそうだけど後の教育がな
OJT頼みだし、間違ってること多いから
個人でやるしかない 整備士免許持ってるのに制御系回された新人もいたわ。
メカ系回してやれよって思った。 学生時代やってた事なんて会社は全く期待してないから
と完全に先行から畑違いの部署に配属されました >>617
それはそうだろw
特に院卒とか能力無いのに無駄にプライドだけ高いのが8割だから
すぐ金になる様な投稿論文でも書いているような人材なら別だけど
一応俺も院卒だけどなw
>>614
学生の時のやってた事が活かせない!!(貴方は知らないが
って辞めていく人も居るけど、そういう人は正直要らない 程度問題の話だと思う
学生時代にやってた研究ストレートでやる人なんかほぼいないだろうけど
この会社は宮廷院卒で購買配属とか工場配属、設備配属とか普通にやるでしょ 二輪は市場トップ故の強みがあるから四輪みたいな中途半端な立ち位置より遥かにマシなのは事実
大学の研究と違うことやらせるにしても情報系をメカ屋に使うとかはおかしいと思う
力学とか材料工学やってないでしょ >>620
まあメカ屋ていっても高校の物理で事足りることがほとんどだからな。高卒でもできるんだから専攻なんかなんでもいいんじゃね。 いまの設計に自分の部品の性能が分かるやつがいるのか?
応力や歪も分からないし、wt下げろと言われたからと言ってVAさせて下さい、とか意味不明なことを言い出す
二言目にはCAEやって下さい、じゃ派遣のCADオペだけで良いよねw 極論言えば小学生の知識で事足りるんだよなぁ
足し算引き算掛け算割り算の組み合わせしかないんだし 理由は、ここにみんなが不満に思っていることと大体同じで、
・パワハラ気質で上司にやられて、何度も休職
・手を動かす仕事をしたいけれど、エクセルとパワポをいじるだけの管理ばかりの仕事
・上の気分次第でどこに飛ばされるか、何させられるかわからない人事
かな。
一生に一度の人生だし、最悪実家帰ればいいやと思い切って飛び出して、ちっこいITベンチャー転職、最初は年収200万円くらい下がったけれど、次の転職でようやくホンダの同世代くらいもらえるようになったw
仕事は担当でも責任持って決めなければいけないし、自分で回さないとすすまないから、大変だけれど、自分で考えて、自分の責任で裁量で回して結果が出るのが、とても楽しくて、仕事自体は後悔していない。仕事が楽しいって、外出て初めて知ったw
結果出してたら、いい条件のスカウトや、同僚の紹介もあるしね。
業界のお作法がわかるということで、自動車業界からの仕事取りやすかったり、クライアントの業務の回し方わかるから、仕事しやすい面もある。
今でもホンダは大好きだし、フィロソフィ読み返したりするし、生産実習で組み立てた車にまだ乗っているし、当時の同僚とも仲良いけれど、ホンダの組織で働きたいとは思わないな。
多分会社名言っても知らないだろうし、負け犬の遠吠えに聞こえるだろうけれど、外に出たほうが、ホンダらしい仕事ができることもあるって、自分なりに考えてる。 >>625
中にいるとホンダフィロソフィーなんて建前でしかないもんな >>620
情報系からメカ屋に配属された1人だけどさすがに専門性を無視しすぎと思う
一方でIT人材を外から必死で集めようとしているのを見ると本当によく分からなくなる 上に住んでいる足音うるさいHGT糞ガキ社員、4月8日から今日まで在宅勤務だけで全く出社してないみたいだな。
いくら在宅勤務でも、たまには出社しなくちゃいけない時もあると思うのに全く出社してないとなると、役立たずの必要とされてないカス社員なんだろうな(笑)
在宅勤務のおかげでいらない社員がはっきり区別出来るんだから、自主退職へ追い込むよう仕向けてくんないかな。 とりあえず、不平不満があるならこんなところに書くんじゃなくて管理会社に言おうか
そんなこともわからないから、人生の敗北者なんだよ >>610
採用してもらえないとかなのかな?だとしたらダサいよね
向こうが嫌なら戻っておいでとGL直々に言われてた所員さんはいたな。 >>630
在宅オンリーって要らない事の証明だよな。
俺も人の事言えんが >>633
在宅だろうが出社だろうが、優秀な人はアウトプット出してるよね。
チーム内成果物刈取り始まって、見えて来たわ。 >>634
オイラは在宅でひたすら趣味のカメラでもっぱら写真撮ってるわ。アウトプットなんて全然無いけどなw 建ててる途中の家ばっかり見に行って監督の監督してる 明日の自粛解除で間違いなく第二波がくる
東京は既に医療崩壊しているから、在宅期間ものびる
新幹線通勤の奴がいる限り、終わらんだろ >>629
同じ境遇のものだけど配属先は情報系と電気系の区別がついてなくてメカ設計の部署で電気系の人材扱いされてたわw
なんで電気の事わかんねーんだ。
学校で何を学んできたんだって。 マジレスすると希望部署に入り専門分野を活かしたいなら中途で入るのが確実
これはホンダ以外の大企業もだけど 最近はホンダに中途で入る→自動車業界の作法を待たんだ後にトヨタに転職
というパターンが多い気がする
ホンダが職業訓練校扱い 日本の企業は就職じゃなくて就社だからね
本田に限った話ではない
中途採用で希望部署に入るのが一番 お前ら仕事の愚痴や転職の話ばっかだけど、決算とか今後の経営とかには全然興味ないのな。 >>642
情報処理学会は、
電気学会、電子情報通信学会、照明学会、応用物理学会、映像情報メディア学会、
と合わせて「電気系6学会」協定を組む電気分野だから、あながち間違ってない。
それに電磁気学・電気工学・電子工学の3科目は電気系の基礎必修科目だから、
機械科出身の純メカ屋から見たら「電気に強い新人」に見えても無理はない。 >>620
メカ屋に配属されたら、メカ屋に必要な力学とか材力学とか勉強しなよ 1から教育、勉強するコストもかかるし、知識が欠落してると有り得ないようなポカミスをやらかすからね >>649
>それに電磁気学・電気工学・電子工学の3科目は電気系の基礎必修科目だから、
>機械科出身の純メカ屋から見たら「電気に強い新人」に見えても無理はない。
大学によるかもしれないけど情報系では選択必修だったよ
それと別に私は配属に対して文句は言ってないよ
ソフトと電気の区別がついてないのが笑い話ってだけ ホンダはイギリス工場どうなるんですか?
武漢はもうダメだと思うんですが、スウィンドン工場の行方が気になります。 別に専攻以外の配属しても良いけどホンダの場合、
フォロー全くなしで新人を叩く&吊し上げるじゃない
それが問題だと思う 全く畑違いの部署に配属もしくはJRされて、周りのからのフォロー全くなしで放置状態
でも仕事はどんどん回されて来て、一から十まで聞かないと分からない状態で途方に暮れていると、
二階に上げて梯子を外し下から火を点けるのがホンダのやり方だとドヤ顔されるwww >>644
面接で職業訓練したので大丈夫です
って言ったらウケて採用してくれるかな? 経歴にホンダって書いてあって専門性がそれなりに合致してれば即待遇の話になるよbyトヨタ その分野の大学出た院卒の新卒より
サプライヤーとか出身の中採の方が同じ年齢でも使える
配属よりも育成の方法が問題だと思う
結局は個人のセンスとスキルに頼る文化だから
与えられないと仕事できない人は不満出るよなw >>661
それはわからん。自分はこんな専門性持っててこんな業務内容の仕事やってたよって話メインだからね。
「専門性持ってる」っていうか、「その専門性をホンダの中でこういう開発で活かしてきた。」だからね。 人間味が分かる苦労話とか、共感できる話とか、仕事の進め方の話とか、全てホンダでどういう働き方してたのか?っていう話題からの派生だからな。 まあホンダ出ても上のトヨタか他業界に行くだけだし、
まだ良い方よ >>660
そらまぁね。
しかも社会人マナーとかの投資不要やし。
取るならそっちが良いわな まあ、生え抜きはレベル低くて中途ばかり活躍してるからしょうがない 「シビック」にホンダ伝統の「RS」仕様が存在!? 真紅の「シビックターボRS」とはどんなモデル?
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200514-00253879-kurumans-bus_all&topic_id=20200514-00253879-kurumans
コメント欄見ると現行シビック相変わらずめっちゃ叩かれてやんのww
確かに現行シビックは名ばかりの出来損ない鉄屑車だから叩かれて当然だな。
まあ、乗っている連中の大半がホンダ社員とその関係会社に勤めている連中だし、巷ではN-BOXとは真逆で全く見掛けない不人気車なのも納得。 でもメカ屋の必修は熱力流力材力の3力学じゃん。
たまたまエンジン設計に配属されたから助かったけど電気にも必修があるなんて初めて知ったし未だに電気は全然分からん。 今は技術なんていらないけどな。購買が力持ってるし。
N-WGNのEPBみたいに安い海外性のサプにしろって言われるだけのお仕事 ホンダが理想郷だと思って就職するからじゃない?
大企業に入れてラッキーと思ってるから配属に関しては何とも思わない
仕事も何でも良い
宣伝用の理念とかもどうでも良いし
〇〇やりたい、ホンダが好きって奴ほどすぐに辞めていく気がする >>670
その海外サプにしても、地力のある欧米系ならまだしも、
出来ます詐欺のK国サプや、出来ました詐欺のC国サプにしたがるのは、
技術理論で語れなくなってる
幾ら貰ったんだオマエサマは?と言いたくもなるってもんで そろそろ改定が必要?
ホンダ大学の就職実績
(実績ベース)
トヨタ
日産
スバル
マツダ
デンソー
日立製作所
ソニー
キャノン
シャープ
クボタ
ボッシュ
マグナ
ZF
コンチネンタル
ヴァレオ
オートリブ
ブリジストン
google
Yahoo!
Free
WHILL
都庁、県庁
市役所、町役場
マッキンゼー
ATカーニー
リクルート ホンダ就職予備校
毎月手当が付きます
処遇では自衛隊に負けません >>672
これはわかるなぁ
ここって本当に車好きな人間が本気でぶつかり合いながら
良い車をただひたすら造り続けてるアツイ職場
っていうイメージを持ってきて、事実とのギャップでやられる若い人も多いかと 昔はそうだったんだろうねー
今はもうラインナップとかコンセプトからしてアレだね
HONDA好きとしては非常に残念 悪いが4輪ではCT125みたいに愛される製品は作れないんだわ。
全部迷走してるもの、どうもならんよ。 辞めたら当然、戦力にはならないからな
辞めない奴を採用した方が良いよ >>674
大学教員を追加
30代で研究室から呼び戻しパターンと、
50代で教員募集に応募するパターン。
どちらも博士号だけね バカオブ馬鹿!!
検証仕様くらいマトモにつくれや!!!
抜っけ抜けの観点で何調べるんだよ!!? >>677
時代が違いすぎる
車がステータスでもなんでもない上に時間のスピードも今の方が遥かに早いしなあ 車がステータスでなくなった結果普通車はトヨタしか売れなくなりましたね
(逆にホンダで買うとステータスになってた車ってあった?) ゆとり世代だからか、ホンダの車で格好良いと思ったことがないな
デートカー?でもソアラの方が圧倒的に格好良いと思うし
当時の感覚だとまた違うのかもだけど >>683
昔は市場も未成熟で持つこと自体がステータスだったし車の機能も走りだけだった時代だから車を買う時にマニアックな拘りのある車も付加価値として認められたけど
買って当たり前の今は最大公約数と本当に力を入れるところの取捨選択してかなきゃいけない
ベンチマークで他のメーカーより性能良いですってそのやり方は楽なんだよね データ細かく言われてもわかんねぇから、
サルでもわかるようにデータわかりやすくまとめろって言われてまとめたら、
こんなにまとまってたらわかんねぇから細かいデータ見せろって
もうよくわからんよ… >>688
この前の決算発表で竹内さんだっけが入ってたよね。
アメリカで1番環境性能が良いと表彰されましたって。
オイオイ己から言うかーってのもあるが、それがニュースにすらなってないw
事業に全く貢献してないじゃねーかw
そんなロイヤリティのない独りよがりの技術は、研究所が他社に売って、儲けて来いよ!
三部って愚かか? 他社に対して差別化できる技術ってあるんかな?
トヨタに対して勝てるとこが見つからん トヨタのレベルは知らんがうちのパワポ別にレベル高くないよねw
スライドマスターまともに活用できてる人見たことないしw
改行と改段落の違いを知ってる人もほとんどいないw 今年の賞与どうなるんだろうな
今期はまだ影響なしかな? さあな
トヨタとか他社を横目で眺めながら組合と談合してんだろ
どうせ自社じゃ決められなくて他社も見直し始めたらのっかってく準備してると予想
夏ボーはさすがにもう決めちゃってるんじゃないの?とは思うが 茄子に魅力がなくなったら終わりだなあ、金の切れ目が縁の切れ目 >>691
パワポ複雑だから分かりやすくしろ
↓
抽象的で具体的な事が分からない!
詳細のデータを出せ!
ドヤ顔で「見える化」とか言ってるオッサン連中は本当に見たいと思ってるのだろうか?🤔🤔🤔🤔🤔
僕は訝しんだ >>705
10年前から6.1あたりが上限になって魅力ないと思うんですが トヨタは以前から冬のボーナスは別議論なので今年は激減の可能性あり
ホンダは今期ボーナスは妥結済みなのでキャッシュ不足には残業カットや出張、試作、テスト費削減で対応するしかない
来期のボーナスは確実に5.0かそれ以下だろう
リーマンの時ギリギリ黒字で5.0。赤字転落したら別議論。
組合のリストラさせないスタンスだと、ゼロになるまでボーナスは下がる恐れがある。
全てはトヨタ次第。 パワポ作りは時間掛けずにやりたいね。
テンプレートとか上手く使ってさ。 >>709
大企業は株価に影響するから、赤字で茄子ゼロだけはない 少なくともトヨタはない
横並びならよしとするか 日産は中華になりそうだな
中小の個人を守るばかりで、政府は何もしてくれないな
日本産業でなく、中華産業になるのか
中産だな 日産が中国に買われるとメディアも煽っているが、中国は負債の塊みたいな日産なんか要らないよ。
せいぜい合弁分の工場を自分のものにするぐらい。
EV技術もバッテリーも中国の方が数倍進んでるし、中国に必要なグローバルブランドという点では日産なんて役に立たない。 >>712
茄子なくす事に、なぜ株価に影響あるんすか? さすがチャイナボカン
>>715
内部留保がない→資産に余裕がない、とみなされるからな 中国をバカにしている間にどんどん奴らが先に行っていることには目を向けないお間抜けさん >>713
日産てルノーに握られまくってて技術マジでないからなあ
日本で新規開発はNG
VECしかやらせてもらってないって大学の頃の友人が言ってた >>718
と、置いていかれている会社の人間がおっしゃってますよ しっかし、中韓製の電池はナゼにあんなに発火するのかと。
韓スマホは危険物認定されて機内持ち込み禁止になったが、
そのうち中華製も似たような事件が起きるかも(*´·ω·)(·ω·`*)ネー アメリカはイチャモンつけて巨額訴訟を起こしたり輸入禁止にしていじめるのが常套手段なので、トヨタもよく槍玉にあげられてるじゃん。セクハラ訴訟とか、プリウスブレーキ欠陥とか。
サムスンの電池もファーウェイの携帯も同じ事だよ。
テスラの発火や自動運転事故は許すけど、中韓日は許さない。 フェラーリF1チーム、5週間で人工呼吸器作成ってカッケー。ホンダさんもやらないのですか? >>727
所員の膿出しの前に順番としてはGE一斉排除で現場崩壊が目に見えてる >>718
今どき技術に関して中国馬鹿にしてるやつとかいる? >>731
ADから外された人なら知ってる。使えなかったってことだよね? 25年には、廃線跡での遠隔操作でも自動運転っていうみたいだから、中華でも充分だろ 中華はICBMと核弾頭を作って運用する技術を持っているのは確かだが
その一方で、
ボールペンの球をマトモに作る技術を持っていないのも確かだ ADっていったらアシスタントディレクターのことだろJK ADとか人辞めまくったのによく立て直したと思うよ
煽りじゃなく苦労も多かっただろうに素晴らしい >>742
>>743
学徒動員みたいだね
一時、社内だけでなくスバルから強奪するのも流行ってたと聞いた そろそろ在宅勤務終了かな
出社したら席がなかったりして コロナは終わってほしいけど在宅拡充は続けてほしい
週の半分は在宅OKたのむ 早朝と夜遅くのテレビ会議は在宅Skypeのおかげで睡眠時間が確保できて非常によい。これは定着してほしいな。 まあ「感染リスクを避けるため」と言われてしまえは会社は通勤を強制できないよね。
期限までに仕事できてりゃ文句はない訳で。 大した仕事してない癖に自分は成果を出してるアピールして在宅勤務を正当化しようとしてるやつがいて草
匿名掲示板に書き込んでないで会社に直接言えよw
在宅勤務ずっとする代わりに成果報酬にしてくださいってw 今日もお仕事で怒られちゃって匿名掲示板で鬱憤晴らしなんだろうな
成果報酬になると自分が1番困るのになんでそんな事言うんだ? モーターなんてどこも大差ないよ。エンジンと違って単純。
バッテリー制御は実はホンダがすごい。ただホンダはEVでは出遅れているから活かせていない。 そういえば、レッドブル・ルノー時代のエンジン制御は日産が担当していなかったっけ?
レギュレーションで統一ECUになる前からだったような。 また宇都宮でコロナがちらほら出つつあるな
一時期落ち着いていたのに きてんしんってそういこったろ
きから転進させんといかん むしろもっと配置転換を進めるすべきじゃないのか?
既の部分は委託化進んでるんだから正規余るだろ
適正関係なく放り込むのは勿論論外だが 適性関係なく放り込んでる節があるから言ってんじゃね? ADにメカ屋材料屋を飛ばすことはさすがに無いと思いたい 状況に応じて柔軟に配置転換するのはもちろん賛成
でもこんなズタボロの部署にエースを徴兵するのは止めて欲しい。
まずは自分達でバケツの穴を塞げと。
この研究所で14年から15年にかけて、大事件が起きた。
先進の安全技術や自動運転を担当する部署の技術者の約3割が、本社の方針に嫌気がさして大量に退職したのだ。
当時のホンダ社長、伊東孝紳が規模拡大とコスト削減ばかりを追求。
https://facta.co.jp/article/201704010.html 本田技術「研究所」とかタイトルのつくような仕事してないよな
短期の改善レベルのお仕事 辞めた三割の人達はそんなにスキルの高い人達だったのですか? >>766
ズダボロの部署だからこそ
「社の最重要課題な大復活立て直しのためにエース級を寄越せ!」
と言って徴兵するでござる >>768
パワポスキルだけじゃ我慢できなかった人達 モーターはマブチだろう。
ワイはトルクチューンモーター派。 ものC以前の研究所でも世に言う研究開発なんてやってなかったが
量産機種転がしが大半でしょ >>774
人数比率としては少ないかもしれないが、
研究開発をやっていることは論文発表があるのでわかる >>780
客が日産のモーターいいってあんまり聞かないですけどね。
ストレス溜まってるんですか? >>783
最近やってるとかそういうもんじゃねえから答えられねえだけだよ これからは、旭川に行かなくてもランナバウトに行けるな ディーラーの皆さんもフィット4で一息つけると
そんな嬉しい声もらえました >>780
いや言いたいのは「凄い」わけじゃないってだけ
逆にホンダの問題は君の言うとおり客が求めるところと違うところで突き詰めすぎてる部分と思うよ ずっと在宅でもいいが、たまには新幹線通勤の時のように帰りに同士と酒を浴びるように飲みたい。 今の若い人って、そういう酒を浴びるように、、みたいな価値観ないよね
ビールのCMみても、使ってるのは若いタレントなのにシーンが「カンパーイ!プハァ〜クゥー!」みたいな感じてかなり不自然。
いそいそ帰宅して今すぐビール飲みたい!みたいなほぼアル中を描いたようなCMとか、完全に40代以上の価値観。
スレ違いですみません。 いやーzoom飲みだとやっぱり全然飲んだ気しないんだよね。 進路に迷ってる工業高校生なんですけど、本田技術研究所の仕事内容ってどんなものなんですか?
パワポが云々というのはよく聞くのですが もしあなたが本当に高卒ならば高専卒の上司には気をつけよう
大卒院卒にはペコペコしながらバカのくせに高卒には当たり散らす者がいます 自己管理は社会人の基本です
在宅勤務で体重が増えたらマイナス評価となります >>791
マジレスすると、そういうCMはアルコール依存症の方への配慮で放送できなくなった >>803
いや、やってるよ。
さすがに喉のアップでゴクッゴクッてのはないけど。 ぼちぼち宇都宮のソープに行こうかと思ったけどもう2週間様子見るか >>804
やってるのかやってねえのかどっちだよw
評価で若手にそんな態度取ってるならやべえぞ >>804
的はずれな指摘した上に、理由を説明する若手に手のひら返し
うーんこれはホンダマンのカガミ >>793
高卒の俺がマジレスすると、高卒でホンダ以上に稼げて、それなりに昇進も出来る会社はなかなか無いと思う。
それに、高卒の場合は研究所配属が約束されてて製作所ガチャを引く可能性もない。
けど、もし君の学校にトヨタ学園の求人が来ているなら、そっちを選んでトヨタに入社するのも良いと思う。偉くはなれないかもしれないけど、生涯年収は上なんじゃないかな。 仕事の内容は部署によりけりなので、触れないよ
ただ、入社前に持っているホンダのイメージとのギャップは、俺は大きかった >>813
高専卒が〜 っていうのは分からないけど、
学歴に限らず、管理側が人間的に成ってない場合、自分より出来る人には優しく接し、駄目認定した人には厳しく接するというのはある
これは会社関係なく個人によるところが大きいかな
そういう人が多いか、と言うと自分の周りでは多いとは感じない パワポ書きの状態から社外に脱出された人いますか?
転職面接で要求仕様しか書いてない人はいらないと言われたんですが、
(この指摘事態は素直に受け止めてます。)
同様の状態で転職成功した方は転職するためにどんな工夫をされましたでしょうか?
社内で一旦、手を動かす部署に異動する、自分で業務とは別にプライベートで手を動かしてスキルを上げるなどでしょうか。 >>811
返信ありがとうございます
トヨタ学園の求人は毎年来ているのですが、トヨタ学園に就けたとしても、卒業後の工場勤務が体力的に大変そうなイメージで、続けられるか心配なんですよね
ホンダより給料が高かったとしても、辞めてしまったら元も子もないですし… >>818
工場と研究所で使う体力が違うから一概には言えないけどね。
どっちもそれなりに経験した俺からいうと、
工場の方が楽。研究所は精神的疲労が強いから辛いと思う時が多いかな 工場は案外楽だよな
人間関係も、タバコ吸って酒飲んでパチンコの話してりゃ余裕だし
残業も少ないし、体も気を使ってもらえるし 交代制勤務はきついだろ…
通算で2年くらいの経験あるが慣れる気がしなかったぞ
開発現場のDソルなんかは初めは精神的にきついな
賢く乗り切れる奴じゃないと本当にきつい…乗り切れない奴もいる
乗り切るスキルを付けてしまえば楽になってくるが >>818
体力に自信がないなら大学行けよw
下手な私大よりはホンダの方がいいと思うがな >>821
貴殿はさぞかしJssの期間より使えるんだろうなw 新卒で質問です。
通勤で宇都宮駅からホンダ研究所まで、渋滞緩和のバス使おうと思ってるですけど、バスでも不自由なく通勤できますか? クソ混むけどそれでよければ
通勤さっさと済ませたいなら岡本、高根沢、ゆいの杜あたり?
ゆいの杜はちょっと高いね >>825
人事は残念なタイプの方を採用してしまったようだ ラインは研修でやったきりだけど二度とやりたくないわ
向き不向きだろうけど、単純作業や力仕事の繰り返しは発狂するわ >>829
ラインの期間の皆さんのおかげで食べれてる、給料貰えてる
この自覚はお前にはあるか? >>830
お前はいつもマウントの取り方が的外れなんだよ まあまあ。
発狂しそうだと思ったのは曲げようのない事実なんだろうから。
大事なのは、経験を仕事にどう生かすかだよな。
そういう思いをした>>829ならきっと、今後の仕事で生み出す何かで、
1ミリでも経験した職場を誰かが発狂しないようにしてくれるんだろうよ。
自分の領域しか知らない専門バカが一人減っただけでもいいんじゃないの。 コロナ感染者出てから1度も出社しないで在宅勤務やってる騒音野郎は会社から見捨てられたのか?
会社はこのまま見捨てて自主退職に追い込ませろ!
役立たずチンカス騒音野郎を追い出せ! 正規で入ったら工場でもずっとライン作業とは限らないからね。高卒だったら5年はライン覚悟。
そのうち間接部門とかいって新機種立ち上げとかやったりね。設備の稼働率が安定化しないとか、製品精度がでないとか、非効率なのどうにかしろとか、そういことやるよ。
達成して当たり前の予定が色んな原因で結局達成できなくて「なんでできないんだ!いつできるんだ!」ってどやされて過ごすけど、生産できてりゃ、人かければ、とりあえずは直ちに影響が出る問題じゃないと先延ばしにできるのが工場。
達成できないって分かってるのに、「できまぁす!」って公式宣言されて日程に追われて精神疲弊していくのが研究所。 >>835
>正規で入ったら工場でもずっとライン作業とは限らないからね
非正規のライン工のことはモノ扱いですよね
私はラインの経験者ですが、二度とやりたくない >>837
非正規でも頑張ってる人は正規登用されてる人いますよ。そしてチームリーダーになったりしています。
ただ、「ライン作業を真面目に頑張ってる」だけじゃ無理ですけどね。
改善すべきところ、もっと良くできるところをアイデアを出して上に打ち上げて結構を数字で出す。それをライン作業以外にこなす人が正規登用さらてるイメージですけどね。 まぁまぁお前らケンカすんな
うちとかパナソニックとか後は京セラとかな、創業者の考え方もあってあまり学歴差別はないし、低学歴でもチャンスあるし待遇もいいからね >>838の言うようにやる気あれば正規にもなれるしな アウトプット出せず、評価が悪い大卒社員なんてラインに入れればいい
それで辞めてくれれば美味しい 工場を馬鹿にしてる人が多いけど
ものづくり外注マンに馬鹿にされたくない ルーチンワークを正確にこなせる事も能力
部門間の調整を行えるコミュ力も能力
分かりやすい資料を作れる事も能力
サプライヤーや部下をマネジメントする事も能力
学歴に関わらず適正に合った仕事に就かせればいい
合わない仕事をさせる事は個人と会社どちらにとっても損失 ソープ行くのは犯罪ではないし、感染することも犯罪じゃないから茶紙にはならないだろ
まあ、保健所の聞き取りやらで行動履歴調べられたら恥ずかしい思いをするけど XX月〇〇日(△△曜日)に新型コロナウイルスに罹患したものであるが、
保健所による調査の結果、XX月XX日(●●曜日)にソープランドでウイルスをもらったことが発覚。
かかる行為は、社会人として著しく恥ずかしい行為であり、到底許されるものではない。
しかし、日頃の勤勉な業務態度と反省の念が顕著であることから、下記の処分にとどめる。
こんな感じ?
書いてみて思ったが意外と難しい。 >>816
国立大学理系院卒(情報系)→企画系部署配属→パワポ書き生活→転職してプログラマ
という人生を歩んできたものです。
転職始めたての頃は大手企業の技術職を中心に受けてパワポ書き要員は要らない的な感じでお断りを受けました。
反省して一切のプライドを捨て、中小企業を受けてプログラマにキャリアチェンジしました。
年収はメチャクチャ下がりました。
> 同様の状態で転職成功した方は転職するためにどんな工夫をされましたでしょうか?
自分は待遇を下げることを受け入れたことで、採用してもらえる会社さんがみつかりましたし、転職することへの恐怖心も下げることができました。
複数回の転職の後、今はフリーランスのソフトウェアエンジニアとして生活しています。
> 社内で一旦、手を動かす部署に異動する、自分で業務とは別にプライベートで手を動かしてスキルを上げるなどでしょうか。
今の自分から過去の自分にアドバイスするなら、『社内で一旦、手を動かす部署に異動して、自分に適性があるかどうか判断してから転職した方がいい』とアドバイスしたいです。
ノーリスクで実務経験を積めることは、本当に幸せな環境だと思います。
Hondaの待遇は、全国平均的に見てもやっぱり上の方に位置するわけですし、貴殿が本当に『手を動かす仕事』に適性があるかどうかは、実際に経験をしてみないと判断できないと思います。
部署間での交換留学制度みたいなものがあると理想的なんですけどねぇ。
ただ、実際にエンジニアとして転職を繰り返したみて思い知らされましたけど、『実務経験0年>>>>分厚い壁>>>>実務経験1年』なんだなぁと思います。
たった1年の実務経験でも転職が随分と楽になりました。 >>856
不等号の使い方間違えてた
『実務経験1年>>>>分厚い壁>>>>実務経験0年』 >>816
「要求仕様書しか書いてない」とひと口に言ってもだな。
その仕様書が対象とするハードウェアやソフトウェアの基礎知識がどれ位あって、
その知識をきちんと基礎にして書けているかとか、
乗員が操作するUI付きなら仕様に人間工学や認知心理学の観点も加味されているかとか、
レベルがピンキリだ。
そう言う基礎的な知見を学習しないまま、
「こんなん出来たらイイな〜」という妄想でしかない内容を、
UMLって何ソレ美味しいの?と言わんばかりの書式で書いているようなヤツは、
どこの会社でもわざわざ中途採用しない罠。
教えてくれる先輩は滅多にいないと思うが、きちんと探せば教材は社内にちゃんとある。
まあ努力することだ、自分に割当てられている業務役責以外の時間を作って、ね。 〜数年後のトヨタのスレ〜
ほんだからにまんにんが押し寄せるな >>859
教材は自分で作る、のほうが合ってるかもよ
要求仕様書だけ書いて、それで出来上がったものを触らなければ、いつまで経ってもその知識のフィードバックがないからな
それが身に付いたら、要求仕様書だけ書いて、あとは協力メーカーに作ってもらって、
手に仕事が欲しい奴が勝手に集まってきて右往左往しながら勝手に量産まで持っていってくれる そういう経験積むためにも若いうちはサプライヤーに出向させた方がいいんじゃないかな >>862
サプライヤーと密に仕事をすれば経験は積める、それもまたフィードバック
要求仕様書を書くだけになるまで下積みは必要だが、それがないのは積極性がないか上が認めないかのどちらかだろう マツダのスレで就職するならホンダとどっちが良いか盛り上がってて草 ファーストサプライヤとどっぷりすぎて利用されて
セカンドサプライヤが入り込めない仕様書で縛られるの巻 マツダのスレ見てるけど、あっちと比べたら恵まれた環境なんだなって実感できるよ… それでもマツダは全車FR化を決めたわけだ
夢があるじゃない
MM思想という言い訳をしながらコストカットのためにFF一本槍
夢も糞もない 石器時代の人が駆動方式の夢見てたって考えたら、なんかそれこそ夢あるな
3dモビとか今は遊びにしか見えないけど、頑張ろうって気になるな >>816
ソフト設計やモデル設計もする部署(teir1)に転職した者だが、転職して来る人はその手の事はバリバリできる人ばかりなので、付け焼き刃では通じないと思う。
せっかくのOEMキャリアを活かす戦略として、
手を動かす能力が不問のプロジェクトリーダの募集は多いから、機種PLを経験すれば、有利に転職活動進められるかと。 >>863
トヨタとかコンサルとか外資サプライヤーなら普通に上がるぞ 信じないだろうけど、日産に行っても普通に年収上がる場合が多い
あそこは能力や成果で給料に差をつける制度があるから、できる奴なら上がる
ただ不満言ってるだけのアホは上がらない
とりあえず日産受けてみれば自分の器がわかるぜ 勘違いしてる奴が多いけど、「手を動かす仕事」×「年収アップ」は基本無いぞ
バリバリのデータサイエンティストとかならありえるけど、そんな人はまずホンダにはいません
あたりまえだけど、現場から遠ざかるホワイトカラーの方が年収高いからよ
コンサルとかシンクタンクとか商社とか、受かる可能性があって年収上がるのはこの辺の企業 煽ってるわけじゃなくて、マツダなんてこれから伸びる要素ゼロだろ
ちょっと前に偉い人のインタビュー読んだけど、
マツダはエンジンで勝負しまぁす!って高らかに宣言しててなんじゃこれって思った
今度出すEVも行ってみれば日産の方式と同じような物だし
ロータリーは凄いかもしれんがいつまでその栄光にすがってるんだろうって感じ
まぁホンダも同じかもしれんが >>876
わかるよ、日産は研究だと給与上がる。技術力あるし、成果によって評価される。 エンジンのホンダも今は昔だからな
マツダのエンジンは糞だが
エンジンはスズキさんが一番がんばってるね
ホンダはエンジンについては足元にも及ばなくなってる >>871
後輪駆動と前輪駆動の乗り味の差がわからないならクルマ屋はやめた方がいい
今の若い人はFRは乗ったことがない人が多いみたいね >>881
未だにお前みたいな事言ってる奴ばっかりだから中国製ソフト積むことになるんだぜ >>881
その駆動方式による乗り味の違いで売ろうとしていることに夢があるのかって話じゃないの? >>884
今の時代そんな需要は希有なもんだ
悲しいね 一番給料良い奴の仕事は「顎」を動かす事。喋る必要すらない。 今日産に行くのはリスキーじゃないか?潰れる危険性は? >>892
それは浮かれすぎでは?
トヨタが潰れるときは日本が潰れるとき
ならわかるけど 残念ながら乗り味の良さは顧客の優先順位低いよね
見た目と広さとわかりやすい安全性が優先かと そもそも四輪車としては奇形であるFFに乗り味もクソも無いわ >>892
潰れはしないかもしれないけど、来年はまず残業カット、ボーナスカット、派遣カットあたりはやるだろ
将来的にはヒュンダイの子会社かな? ヒュンダイとロゴが似てて良かったですね
混乱が最小限で済みそうです ヒュンダイは、
ここ数年の連続業績悪化に対し立て直す前にコロナ影響を喰らったし、
赤化推進中の文政権が選挙前から掲げてきた財閥解体公約の対象だから、
文大統領の任期残り2年のうちに、、、おっと誰か来たようだ 中国製っていうけど韓国メーカーが既に電装系でおるやろ。 倉石さん太り過ぎだろ。どんだけ食ったらあんなんになるんだ ストレスかな?
でもあそこまでデブってると醜いな 見た目 おいらのお気に入りちゃんはピル太りだ
文句あっか? >>903
PLの当たりハズレはあるな
どうでもいいことは勝手にやってくれて問題があったときサッと動いてくれる人やったらやる気でるわ ハチゴーはもうなにも判断できない状態だな。
体制変更した事実だけ作って来年引退か。
ミベには期待してええんか? >>913
無駄に担当者全員にccで全メール送ってくるPL本当ガイジ >>914
評価者が2人になる。
まあ余程のプーでない限り普通よりは上の評価となる。
海外MMC機種のとりあえず担当は除く 上司に誹謗中傷された方は、いつ何を言われたか、ずっと忘れない
いじめた方は、覚えていない >>899
高級なものを売ろうとしてるなら文化とかセオリーは大事にしないといけないと思う
乗り比べてわからない事ほど、何をどういう思想で作ってるかが訴求ポイントになるんじゃないのかな
安く作りましたがお客様が乗っても違いわかりません、じゃ避けられて当然 PLは期待されている奴か、使えない奴に極端に分かれている感じがする >>918
わかるよ、その気持ち。
おれも人生とメンタルを、クソ主研に滅茶苦茶に破壊された。
耐えきれずに死ぬときは天国に行こうとは思ってない。
クソ主研を道連れにして地獄に落ちようと思ってる。 ハローハローに電話しようぜ
被害者が地獄に落ちるのはおかしいだろ
地獄に落ちるべきは加害者なんじゃね? >>918
自分も結婚とかしてないんで心おきなく復讐するつもりだわ
逮捕とか全く怖くないし
必ずあいつには復讐する >>915
外部労組が争議やりますよて予告してんのに、1か月半ちかく無視し続けてるようで。>>915 >>929
ハラスメント被害者に聴取した上で、被害者を解雇した者がいる。
加害者が、聴取した女性社員の知り合いだったと。
隠蔽の目的であろう解雇を、その被害者に留まらず繰り返している嫌疑、解雇の撤回また再発防止につき。 そんなふうな書き込みYahooファイナンスの掲示板で大分前から見かけた気がするな
実名まで書かれてたようだけど
事実ならニュースになりそう Yahooファイナンスの掲示板 7267 - ホンダ 2020/04/16〜に、こんなのも・・・
692
ltc*****5月19日 19:53
鈴鹿製作所は不倫だらけ。
仕事じゃなく交尾しに来ている猿ばかりだ。
本田宗一郎も残念がってるよ。 >>932
事実なら、書き込みの内容にもよりますが、実名を出すくらいでは問題にはならないでしょうし。 >>931
ニュースにするのが仕事な人達を、ハチゴーさん無視し続けてるのも事実? >>934
技術的知識や論理的思考の点で仕様検討の実務など危なくて任せられないが、
仕切り屋の振りとか真似事だけは得意そうなオキニに、
PL業績歴を通じてマネージメント面の経験を積んだということにして、
1年から数年以内で呼び戻してSCに据えるため、PLに一度してry 四輪の開発PL業務は、
二輪の開発業務内容から観ると、
「技評報告の役割が加わったP推の担当者」
に見えるとかナンとか 評価上げたいやつをPLにするんだろ?
結果がどうであれPLやりましたっていう既成事実を作る為に。 次の社長も今の現状打破するのに忙殺だろうな
組織ぐるみで新しいことやる余力が出てくるのは何年先か。
それまで残ってりゃいいけど PLって世間で言うところのPMに近いから、朝霞で言うところのP推が本来PLで間違ってない
朝霞はPL=技術窓口やからね まあLPLなんて海外行ったら肩書きはProject Managerって訳されてるし、間違ってはいない >>935
被害者を解雇した女性社員らは、生産企画部の鈴鹿だと。株主総会を控えスキャンダル・・・ >>946
課と、その社員の名はYahooファイナンスの掲示板 7267 - ホンダ 2020/04/16〜に、出ては消えの状況。
会社として渦中の社員に調査し、指導また処分して公式発表なりユニオンに返答なり、してないからか? >>947
はあ、、、。
その面汚しは、どちらの課? スズキってサプライヤーからトヨタ・ホンダで採用実績があると言われると
無評価で採用する会社でしょ カスタマーファースト本部って何してる部署ですか?
配属されたけど今一何してんだか分かんないです こんなとこで聞くなよw
先輩に聞いてみたらええやないの 株価が下がったところで、テンセントが日本企業の買収はじめたな きっと先輩に聞きにくい雰囲気の職場なのかな?ホンダあるあるだね。PLで思い出したが、研究員なんだからそんなことできないとダメでしょーってネチネチ恫喝してる奴いたがあれ見て気持ち悪くなった。そういうのが雰囲気悪くする。 >>947
Yahoo!ファイナンスの7267 - ホンダの掲示板は、見ています。
第三者の会社への評判ようするにホンダどうなの?大丈夫なの?考える参考材料の一つとして、日々チェックしています。
昨晩その掲示板に、SNSで個人(=ハラスメント被害者を解雇した者でしょうね)を“バッシング”する事は、むしろ被害者を解雇した事よりも問題だ、みたいなレスありました。
SNSて、この5ちゃん?バッシングて、テラハ事件に乗じた表現?
Yahooファイナンスは事実しか書き込み出来ない筈。前々から被害者を解雇など鈴鹿製作所の問題は出てましたが、昨晩に初めてその種のレス見ました。
もしかして、投稿したの鈴鹿の課長さん?
それらレスに対し、株主総会前の今になって書き込むのは、監督責任を問われるの回避したいのか?
会社として、法務や顧問弁護士が加害者を庇うと思ってるのか?
今後は事実に加え、部長や課長の実名も晒すべきか?
など趣旨の反論が出たら、バッシングだの言ってた者は反撃もせず(出来ず?)、ほどなく自らの全レス削除してしまいました。
全レス削除は、奇異に感じました。問題あると言うなら、徹底的に議論すれば良いものを。
どうも新勝寺だかが嘘を報告して、誤魔化し隠蔽したか?みたいな事も、書かれてましたね。
部下が嘘ついて、結果的に会社の体面を汚したなら、まず 部長あたりが管理責任を問われるのが筋かと思うのですが。 yahoo系のコメント欄/掲示板ってガチで頭おかしい奴らばっかだから信頼性ないだろ
5chの方がマシ 爆サイと同レベル そうなんですか。
投稿した人(生産企画部の鈴鹿の課長さん?)この5chを見て、焦ったかと思ってしまいました。 >>958
鈴鹿の課長さんじゃないとは、信じたいですが。
ちなみにヤフIDは、ちぃーす という名でした。 >>946
解雇し排除した後に、「本人が辞めたいと言った」みたいな嘘を仕立て上げ、隠蔽を謀った件。実名を晒されるのは仕方ないのでは。
さらに公なれば、ホンダの恥として社内で方々から責められるか? >>965
茶紙だけで済むか?
>930
>932
>946
>960 >>969
あーあ言っちゃった
機密漏洩で茶紙だな >>960
生産企画部の鈴鹿は、嘘で隠蔽する体質?
>>930で、繰り返してると書かれてますが。 >>932
そういう実態も、看過容認すべきではない思いますが。 日産が自動運転を開発する会社、三菱がPHEVを開発する会社、残りは全部ルノーが開発することで開発費が40%削減できるそうです
夢の様です >>974
アウトランダーPHEVは良い車
あまり舐めない方がいい 実は技術的に先のこと考えると日産の方がホンダより良いのかもな。 >>974
各社の重複部門がカットされることで40%削減なのかな >>977
日産のPHEV開発部門や、三菱の自動運転開発部門は、リストラ対象ってことですよね 人を40%削減すれば開発費も減ります。開発費とは即ち人件費ですから。 人様の心配するとか給料分の仕事できるようになってから言えよ ホンダマンでもすごい人は凄いんだよな。
多趣味というか、趣味を仕事に活かしていると言うか 見直してみて日産のスレに誤爆したのかと思って焦ったわ。 >>988
えっ?何その反応?
もしかして社内報とか見てない人?
それとも同じ会社の人に興味無い感じ? >>989
あんなもん真面目に読んでる暇ないだろ普通
俺もどうでもいいフォルダに振り分けしてるわ >>989
ポルポジ?最新のは読んでないな
組合のは最後のページだけ読む >>960
絶句・・・不安だ
トヨタ第2労組というところの人が、隠蔽を公にします。ホンダ労組は❌ いうてるようです。 >>996
この記事も痛い、
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした?(2019.06.20) それから、
ハラスメント被害者を解雇??追い出して居なくなった後に、嘘で隠蔽?
鈴鹿の生産企画部で、具体的にどこよ?
田舎だけにマスコミ取材来るとかニュースなったら、かなわん。 このスレッドは1000を超えました。
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