【祝インディ優勝】ホンダの裏事情part70【F1優勝】
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今回だけこの板の他社の俺が立ててやる
>>980を踏んだ人間が必ず次スレを立てろ
スレ立て出来なければ他の人に頼め
新スレは21番resまで保守しないとすぐ落ちるからそこまで必ず保守しとけ
お前ら無能過ぎんだよ
※前スレ
【コロナのせい】ホンダの裏事情part69【ではない】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1594847902/ インディ、F1勝ったのにとちぎ全然盛り上がってないねー。残念。 >>26
みんな全然興味ないのな…
唯一おじさん連中はみんな盛り上がってたから話せて楽しかったわ インディ優勝なんかどうでもいい。
こっちはアホンダ糞ガキ害虫騒音社員の騒音に毎日苦しんでいる。
今もあの不快極まりない耳障りな騒音出しているところだ!!!
あの害虫野郎、管理会社から問われた時に「俺じゃない、そんな音出してる覚えがない」みたいな感じでしらばっくれやがったみたいだが人間失格だろあの害虫野郎!!! 定期的に湧く基地外
・交通苦情アホンダ連呼
・鈴鹿ビビり粘着
・聴覚過敏住人
他に居たっけ? インディってアメリカ限定のレースでしょ?日本からすればカーリング以下。
とはいえ、F1もドライバーが日本人じゃないから、一般ニュースの扱いは低いね。 >>32
とはいえサッカーのW杯やF1より歴史あるんだよなぁ… やっとスレ立ったのね
2、3日無かった気がする
というわけで
スレ立て乙です>>1 >>1
??
この方は本当にキヤノンの人なんですか?
前スレ終わりあまり追えてなかったんだけど何があったの? 現行ステップワゴンスパーダと現行N-BOXカスタムのLEDヘッドライトが目に突き刺さるくらい眩しくてムカつくし危ないんだけど。
背が高いワンボックスタイプの車種+インライン型ヘッドライトの組み合わせは最悪。
あと、今日見掛けた現行ステップワゴンスパーダが明らかに右側のヘッドライトの光軸ずれててめちゃくちゃ眩しかったから最初はハイビームじゃないかと勘違いしたわ。
純正ヘッドライトで光軸ずれてるとか欠陥品だろ!
他の車や歩行者の迷惑にならないように設計しろよなカス共。
ヘッドライト製造メーカーに丸投げしないで対策しろアホンダラ! ちなみに俺は現行フィットハイブリッドに乗ってるが、プロジェクター式ヘッドライトだからインライン式ヘッドライトよりは眩しくない。
インライン式ヘッドライトやめて全車種プロジェクター式ヘッドライトにしろや。 >>37
普段乗ってるフィットはドノーマルです。
休日乗ってるS2000だと地獄だから、夜乗らないようにしています。 まぁ気持ちはわかるけどホンダだけでも無いからな…
オートハイビーム車全般でちょっとした勾配とかで凄い眩しい
軽ハイト系なんか特に インディ500って伝統の世界三大レースじゃないの? >>41
その通り、伝統の世界三大レースのひとつ。
F1のモナコGP、インディカーのインディ500、世界耐久のル・マン24時間。
三大レースを全部勝ったのは、グラハム・ヒル唯一人。
現役ドライバーで2つ勝っているのは、アロンソとモントーヤの二人だけ。
アロンソはインディ500が未勝利、モントーヤはル・マンが未勝利。 >>44
全体で見ると、毎日出社の方ってどれくらいいるんですか? 1日250円の在宅費で足りますか?
ちなみに昨年と今年の電気料金どれくらい違いましたか? あさみですっ
毎晩すごく寂しくて…
仲良くしてくれる男性の方探してます(>_<)。
いきなり会ったりはこわぃから、まずはLINEでおしゃべりしてからがいいんですが、良かったら仲良くしてくれませんか??
私のは [ @240rmvaw ] ですっ!
もし少しおしゃべりして気が会いそうだったら、沢山仲良くしてほしいです!
いっぱい会える人だったら嬉しいな///
よろしくおねがいしますねっ クラリティ for ever!
次の車はなんつーの? 今日、栃木で新規感染者21人 (過去最高) 出たな …… 8号という人は権限どこまで有るの?
例えば社員が違法行為やった事に対してなどに。 ま〜た、あの害虫騒音社員が得体の知れない騒音出してやがる。 事実を摘示され不買運動を呼びかけられるの間近なのですが、 >>31
一部修正だな
定期的に湧く基地外
・交通苦情ゴキブリシビック
・鈴鹿ビビり粘着
・聴覚過敏アホンダ住人 ニュー速にホンダ連呼千葉って奴がかれこれもう5年くらいいるぞ
ここも見てんのかな >>64
ゴキブリとアホンダは同じじゃ無いのか?笑 >>65
5年どころじゃない、もう10年はいる
以前はニュー速だけじゃなく車種板にもいた
千葉 vs サンオタ(日産ヲタ)フルラインナップ爺のレスバトルとかあったな 日に日に出社してる奴が増えてるな
出社率出して晒しあげるようにしようぜ >>64
鈴鹿ビビり粘着て暴露されて茶紙を出されるの怖れて、虚勢張りまくり続ける地〜⚫?
過去レス見たが醜すぎる・・・。 >>64
聴覚過敏アホンダ住人はマンション管理人に苦情を言えば済む事だろ?
なんでホンダ社員?てそんな程度が低いのか。 こいつ統失だろ ホンダマンの気品が下がるから出ていきたまえ >>71と>>72の該当者が、法人ホンダの品位を貶めているという趣旨ですが。 >>78
労働組合法は公益通報に係る法令の例に挙げられていないようだ こんにちはーゆみこです!
昨日見おぼえないアドレス見つけたのでメールしてみました!
これも何かの縁なので、確認も兼ねてラインでお友達になりませんか?
私のは 【@297pultz】 です!
待ってますね〜〜 >>69
さあなあ?
事務所に座ってデスクワークしてる奴が大半よ
>>70
もはや無きに等しいだろ
守ってるところの方が珍しくレベル 四輪の開発に転職考えている者ですが、
技術研究所の評判があまり良くないので、実際はどうなのかと言うところを聞かせて下さい。(働きやすさ、自身の成長、待遇など)
組織再編してから雰囲気は変わりましたか? >>83
働きやすさと待遇は良い方だと思うよ
成長はまぁ場所と人によるけど微妙だと思う
完成車メーカーはどこももうサプライヤーから買い物してそれを載せるだけだから
本当に先進の技術をやりたいんならサプライヤーの方が良いと思う
まぁ車の仕事できるだけで良いっていうならアリだと思うよ >>86
出たら終わるな。そいつら。法務が動くとも思えん。 >>60
代表取締役として判断と実行される意思また権限お有りなのか?? ものづくりの時代は終わりと言われているがここの住民は今後どのような身のふりを考えておるのじゃろか?車業界は大丈夫だとお考え? こんなとこで粘着してないでさっさと逃げだせばいいじゃん
幼稚なんだろうな そんなこと考えたってなるようにしかならねぇし
自分の好きなことやるだけよ >>92
そう言ってくれる人がいてくれてうれしいよ!これでこころおきなく老後を送れる。 ホンダ社員だけど別にホンダの車興味ないし車種もそんなに知らない >>99
言うほど辞めてるか
部署によるんだろうけど なんか本当に若いやつで車好きなやついないよな
好きじゃなくても良いけど知識すら無い
そんな奴らが設計したりテストするもんだからもうめちゃくちゃよ ポツポツ辞めてくとどんどん辞めているように見えるんだろう >>111
その中途のレベルの低さよ
バンパーって何?レベルのやつ来た所もあるらしい >>112
アタリだろ。何かにつけて出来ない理由を立てやすい仕事だよ。 >>114
なぜ長い目で見たら大当たり?
>>116
工場は出来ない理由立てられる?
研究開発とかは出来ない理由立てられない? 段ボールで戦車作れって言われて
出来ませんって言うと
なんで出来ないか説明しろって言われて
それ説明する資料を延々と作る根気があるなら栃木でもやれる
工場は時間が無いとか状況的に無理なのが素人にもわかりやすい理由があるからいくらでも説明出来る
ホンダが車を生産する限りは工場はずっとあるだろうからな
開発はもうどれだけ開発費減らすか工数減らすかになってるから仕事にあぶれてくる人は増えてくると思うよ 投稿者殆どは社員ですか。程度が醜すぎませんか。
サプライヤーほか第三者は細かく見ていますが。 新卒で入社して3年前後経ったが、いつになったら年収800くらいもらえるんだ?
院卒なら35くらいにはいける? >>60
より規模が大きいトヨタ系列からは大企業病のニオイは感じられない。 ホンダGMと提携でますますパワーアップだね!ホンダ、20年越しの開国だと。 >>125
クラスはどれくらいですか?
どれくらいのクラスで、残業どれくらいで700を越えるのかが気になります そうだっけ。まぁなってからいきなり1000に届きそうになって驚いた。 一回稼いでみないと幸福度に関係するか分からんものよ 運転してて楽しいって何をもってして楽しいのかが人によって違う 早慶工学部機械系院卒で30代半ばで転職する場合、
・経済産業省(国家総合職-課長補佐級-技術系機械 年収800-900万相当)
・国土交通省(国家総合職-課長補佐級-技術系機械 年収800-900万相当)
・東京都(課長代理級-技術系機械 年収800万-900万相当)
・ENEOS(旧JXTG)総合職技術系(年収800-900万円相当)
・トヨタ総合職技術系主任(年収800-900万円相当)
・ホンダ総合職技術系主任(年収800-900万円相当)
どの順番にいいと思う?理由も宜しく! 今後GMのエンジンはホンダに任すのか〜
プラス材料になるといいなぁ 実質奴隷で、不味くて先がない分野を押し付けられるんじゃないの?
単独で緩やかに滅亡を待つよりは延命出来るかもしれないけど 世界一のエンジンメーカーにエンジンを任せるのはアメリカ人にとってもメリットでしょ
ホンダはトヨタみたいにアメリカで槍玉に上げられないためにも、トランプのご機嫌取らなきゃな エンジン製造台数では、かなり昔から世界1位。
二輪車用エンジン台数と汎用エンジン台数がそれぞれ業界1位で、
これらを合計すると他社を大きく引き離す。
…だから、
「四輪部門は、二輪と汎用のシェアを活かさんか!」とか、
「お荷物で問題児な四輪部門をなんとかしろ!いっそ分離売却してしまえ!」
と言うことにもなる。
あぁそうだ、
プライベート小型ビジネスジェットのエンジン部門も、そろそろ世界1位かね? 完全自動運転で車の中でYouTube見れるようになったら
やっと楽しくなれる GMと手を組んだらHRAで働きたい米人が増えるんじゃね? そうなるだろうねぇ
出なきゃ工場に人回したりしないでしょうよ >>148
それ見越して粘着してるかもな。例の鈴鹿×××。総務が助けてくれる訳ないだろに。 ま〜た、害虫アホンダ社員が騒音出してやがる。
こっちは明日とあさっては祝日で休みだが、絶対に有休取るなよ害虫野郎!!!
あと、在宅勤務も絶対するな!!!
朝起きた時に害虫野郎が乗ってるダサくて出来損ないの車である汚ならしい黒光りゴキブリ死ビックハッチバックが消え失せていることを祈る。 >>152
相手わかってるなら会社へ通報すれば良いのでは?
ここに書き込んで誰が何かしてくれる。
どの企業も総務や人事が自発的に動いてくれる事ないでしょう。 >>152
相手わかってるなら会社へ通報すれば良いのでは?
ここに書き込んで誰が何かしてくれる。
どの企業も総務や人事が自発的に動いてくれる事ないでしょう。 >>154
自動車カレンダー知ってるんだからここの社員か同業だろ 【技術】130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!正真正銘のアトキンソンサイクル [チンしたモヤシ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600672398/ 逮捕された岡本駅のJK切り付け犯、同姓同名が... >>158
これ、汎用部門がコージェネ用として開発したエンジンじゃん。
15年ぐらい昔の話。今さらこんな話で驚くなよ。 最近夫と離婚して地元に戻ってきました!
地元に戻ると出会いがまったくなくて休日の時間を持て余してしまっています(>_<)
ご近所だって紹介されたのでよかったらご飯とかどうですか?
水曜と日曜がおやすみなので都合あうなら待合せしてお会いしてみたいです♪
お返事楽しみにまってます(*^^*) 転職成功したOBいる?
30代で転職面接受けまくってるんだが
仕様書きはいらないって断られまくってる
どうやって転職面接が上手くいったか教えて欲しい 俺は家電メーカーからこっちに来たケースだから
あまり参考にならんだろうが
心から自慢できる強みみたいな物があると
どっしり構えられるし
転職の場合はお互いがwin-winになれるなら転職してやってもいいよ?くらいの心構えの方が気が楽やぞ
まぁ転職したい理由にもよるだろうが
失敗してもマイナスにはならないんだから
気長にやればいいと思う 家電大手からの中採で、近々他社に移る者です…
『仕様が書けます』より『システム設計ができます』
という表現の方が良いんじゃないかと。
貴方にとって事実かはさて置き、面接の戦術としては。
個々の技術に詳しい人はサプにも大勢います。
それらの組み合わせ方や、全体としての課題の見極めは、
完成車メーカだからこそ得られる知見です!
みたいに言い切るとか。
『例えば?』とか訊かれた時に答えられる様にはしておこう。 もし転職エージェント使ってないなら使うべし。
使ってるならエージェント変えたりしても良いと思うよ。
ネームバリューだけで取ってくれる会社なんて二束三文だろうし、今以上のところ狙うんなら手に職つけてないと難しいよね。
自分がやってきた事を良い意味で誇張する必要はあると思う。
良いエージェントとかだとその引き出し方が凄い上手。 転職エージェントって転職させたら報酬貰える営業だから
何が何でも転職させようとして来そうで嫌なのよねぇ
わしコミュ症やし会社のホームページの中途採用エントリーから自分で応募してやったわ そんなの気に入らない求人は応募しませんってきっぱり断ればそれ以上は来ないし、
エージェントだけが持ってる非公開求人とかもある。
選択肢が段違い。
まずは登録だけでもしてみたら良いよ。
コミュ症だからってこの程度の人付き合いも出来ないんなら転職したって失敗するに決まってる。
なんで転職したいのか知らないけど、その程度の温度なら今のまま仕事してた方が良いんじゃないの? 盛んに書き込まれてるの社員ですか?誰が見てるかも知れない場に。
総務か人事に報告しときます。とにかく内容が低俗過ぎます。 ここはひどいインターネッツですね
ネチケットがなってません! >>164
30半ばで転職できた。勝率も半分超えてる。
レベルとしては、spの打診が来てた。
スキルセットは研究所に近い。
Siとかseではないので、参考にはならないかもです。
転職先の要望に対して、
自分の強みがミートするかではないでしょうか。
キャリアとしての実績、その実績に対して自分はどう動いたか。
単純な単語ではなくて、相手が想像できるようなストーリーがお話できればあなたの強みが理解できると思います。
それまで、何をスキルとして伸ばしていくかを考えて行動したか、で自分の価値も決まってくると思います。 毎回、ゆいの杜を通勤で走ってて不思議に思うんだが何でホンダ社員でS2000/S660/ビート/バモス(特に黒か紫)に乗ってる連中って信号待ちとかで停車する際に前車にぶつかるかも知れないところまで詰めて停車してくるんだろ?
こっちはリアにドラレコつけてるが、そんなに薄汚い面を鮮明に撮られて欲しいのか? >>174
他社との違いは歴然。総務人事の怠慢ぶりが明白に伺えますが。 >>170
採用した会社はエージェントにマージン払わないといけないから
志望業界や動機がはっきりしてるなら直応募の方が有利な場合もある 採用企業はその人の年収分、エージェント会社に支払うんだよなぁ。 その辺、前に直接聞いたことあったが
いくらだったかな?年収分じゃなかったかと リクエーやってる知り合いに聞いたことあるが数ヶ月分が相場
てかググっても出てくるしそんな事議論するな ホンダの車作りはパワポエンジニアリングと揶揄されることもありますが、シミュレーションや実機検証などは開発の現場ではあまりしてないんでしょうか? >>185
ありがとうございます
では仕様書の作成と検証結果の確認検討、他部署との擦り合わせが業務の中心になるといった感じでしょうか?
現在電機メーカーのエンジニアで
部品一つ一つではなく、車と言うシステムを扱うことに興味を持っているのですが、
完成車メーカーは実務的な事はあまりしないんですね にちゃんを信じて転職活動ですか? 便所の落書きを鵜呑みにして人生決めるなんて漢だな >>187
それホンダ社員のレベル?
こんな場で論ずるとか、
他社との違いは歴然かと感じますが。 >>177
総務人事の怠慢ぶり・・・なる意見には賛同せざるを得ない。 >>186
ソフト?ハード?
俺も家電出だからソフトだったら答えられるんだけど
要求仕様の作成すらまともに出来ないよここの奴ら
まともなソフト開発を経験した奴がいない
委託先にふわっとした要求だけ出す
むしろ細かに規定しちゃうとホンダの責任になっちゃうから規定しないとかほざいてる
何かあったら委託先の責任、委託先に全ての責任を押し付ける能力事だけに長けた人達だよ コロナは赤字の言い訳に成り得ない。
5ちゃんねるにスレないトヨタは利益を計上してるし。
ここでこそホンダ間接部門は統制を利かせるべきが・・・ トヨタは製造業界板にあるだろ全然伸びてないけど
ここは自動車業界トップのPart数
誇らしいな 期間スレもすごい。バクサイのがもっとすごい。鈴鹿市の覗いてみて >>192
統制を利かせると収益が改善する、
これが社員のレベル? あー用件真偽うぜー。どうせこの世に出ない代物なのに。 p2って何歳位で上がるのかねぇ
多くは30歳の歳になるのかしら P2平均31歳、最速27歳
P1平均35歳、最速31歳
数年前のデータだが >>191
私はハード系ですね
要求仕様書は解釈の違いが無いように、
システム仕様や部品としての要求仕様を
書くべきだと思うのですが、ハード系もそうなんでしょうか?
結局世の中に製品が出る時は自社の製品として名前が表に出るので ハードも同じだよ。もっと言うと事務系もね
解釈の違いが出ないように詳細の確認をとると
「そんな基本的なこと聞くな」と一喝されるよ
問題起きてからわかるんだけど一喝した人物はそんな基本的なことも理解してはいないんだよ
理解してないけど書類を流して仕事した気になる
問題が起きたら全力で相手に押し付ける
それがフィロソフィ
研究所も青山も工場も変わらない 要求仕様って少なくとも一度はまともにモノを作ったことがないと書けないはずでしょ
それなのに新人から仕様書きばかりやらすのが癌
それ以外の仕事はないんだけどさ 創業時から72年伝わる文化でしょ
20年エアバッグ開発一筋でやってきてタカタにゴリ押しして硝酸アンモニウム使わせた奴が
硝酸アンモニウムの危険性について知らなかった
ホンダ独自技術と大々的に宣伝して殺人兵器だとわかると全力でタカタに責任なすりつけ >>202
後から解説ならどうにでも言える
そこを批判したり回避したりするからだれも責任取りたがらず、>>191になったんだよ
だか、そうなってしまったからには仕方がない
慣れるか辞めるか? さもなくば、変えられるか? >>191
四輪に行ったらホントにそんなコトを真顔で言う輩が居て驚愕した。
それまで汎用と二輪に行ってたけど出会ったコトは無かった。
同じなのは社名だけで実質的に別会社、と噂に聞いてたけど納得した。
二輪と汎用が世界トップだけど四輪は下位グループな理由も、
根は同じだろうとも思った。 今まで自前で開発出来る部品ばかりだからやれてたけど、
ノウハウない部品が増えてきて、もちろん中身なんて知らないからフワッとした要求しか出来ないのよね。
スーパーでおつかい頼まれて意味わからんもの買ってきちゃう普段家事やらないお父さんと大差ないと思う マジかよ
俺が見てるとこがクソなだけでハードの方は流石にまともなんだろうって思ってたのに
ソフト開発はティア1の仕事!ホンダはお客様!使い勝手とかお客さんの事考えるのもティア1の仕事!だから何があってもホンダは責任なんて無いしそれが正しい!
こんなんよマジで。
気にする事は過去と同じであるかどうか、責任が自分に発生しないかどうかだけ >>207
逆にハードは腐ってるけどソフトは真面目に頑張ってるもんだと思ってた メカ設計は10年くらいまではマシだった気がする
2D図面、3Dモデルを作成したりして
いつのまにかゲスト•委託に丸投げになってしまって
完成した3Dモデルを見るだけになってしまったけど それだけ上流の仕事にシフトしてるってだけでしょ。
だからhonda eみたいな尖ってるEVできてるんだろ。
足廻りとか評判いいじゃん。
いらないけど。 >>198
学卒で工場配属は出世が早いって言うけどこれ見ると完全に嘘だよな
学歴コンプのゴミどもが必死に妨害するからそんな変わらないんだよね GMに主導権を握られリストラ発動は遠くないか。そこで本スレに書いた奴ら評価されるか。 >>211
学卒で工場配属の人って、30歳くらいで海外駐在にいくこと多いから、
P2でも手当てが凄くて羽振りがよいイメージ ここって理系だけじゃなく事務系も結構やばいんだな、、クチコミサイト見て思った まずは三菱、次は日産。ホンダは当面大丈夫だろうけど、二輪の収益が崩れたら危ないな。 地元出身以外で栃木の地方公務員になりたい人ってそんなにいるのかしら? 三菱自の45歳以上の管理職などの社員が対象
当然、管理職からだよな・・・ パワポと買い物で高給貰えるんだから良い会社でしょ
考え方変えると幸せになれるよ >>221
みんなで狭い範囲に最適化してきた結果だから当たり前。 >>213
もう辞めたから記念に言うけど今はもう枠が減ってきて上も詰まってるから大分厳しいよ
それに工場は高卒と期間上がりがイキリ散らして幅きかせてるから学卒に人権はほぼ無い 部分最適の成果で上がった役員
その成果を否定しないような提案を強要されるから不自然なものになるよね ホンダは先ず役職者55歳定年をやるべき。将来必ずそうなるし、早いうちにやった方がいいのに、相変わらず決められないマネージメント。 朝霞の研究所からオファー頂いたものなんですが、社内の雰囲気とかどんな感じですか? 御社では万年係長の未来はどうなのでしょうか?管理職も真っ先にリストラ対象となるのでしょうが。 色んなところにいるけど、aceやceクラス含め
俺どこどこのメーカー嫌いなんだよと偉そうにいう方々は一体何様だ?
かといって、何年してもそのメーカーが使われなくなるということもないし… テスト系でほぼ在宅できなかったけど最近落ち着いてようやく在宅はじめられたんだが
在宅すると15n+1分出勤・15n-1分退勤だので複数回打刻できるから実労働時間とシステム上の勤務時間の乖離すさまじくなってくな
これ会社は在宅推進したいわけだ しかし
おねしょの泰造のパワハラは最高だったよ
ちょっとしたプレッシャーですぐに
レイプされてる女みていにワメキ叫んで
当たり散らしてなw 早く家族にうちあけろよ
俺実はパワハラで憂さ晴らししてたんだよ
そうして稼いだ金でお前達はオマンマ食べてたんだよ
パワハラで病院送りになった人に感謝するんだよって
しっかり伝えろよ >>226
相変わらず決められないマネージメント・・・。何のため居るの? >>234
決めやすいように答えを持ってこいよ。どういうデメリットがあるのか、それは前回と何が違うのかをしっかり語れよ。判断しやすいような形にしてもってこい。 >>224
経営の効率化には工場人員の再編:委託推進あるかもですね。
米国GMの合理化思想で。 >>241
28で650万ももらえるなんてすげー! 朝霞の場合は、昔の伝説話なら、
学卒新人で選手権レースに出ているのが何人とか、
それが地方選手権だったらチャンピオン争いしてたとか、
新人配属実習で中古不動バイク整備させたらキッチリ直したとか、
そんな話がゴロゴロあった。 こんな動画出て小銭稼ぎしてる時点で大した事ない奴だろ
営業マーケティングやりたいとかブレブレだな笑 >>226
というか、認定制度なんだからクソ無能な役職者はとっとと降ろせよ。
「今年も全員認定ですね(笑)」って何?明らかに仕事してないやつ混じってんだが。 管理職多すぎ
多すぎるから管理職同士で責任の押し付け合いが発生している 工場の本当に必要な現場などには管理職が足りない
組合委員長を管理職にする暗黙のルールによって枠が喰われて
管理系職場が組合OB管理職の掃き溜めになってる
バランス悪すぎ 完成車組み立てのマネージャーなんて、700人から多いときでは1000人
の部下がいるんだものな。
まともにマネージメント出来る訳ないわな。 マッチングサービスっていうので繋がったらしいので、よかったらLINEしませんかぁ?
最近刺激もないし、仲良くなったら会ったりもできたらなぁーって思ってるのでよかったらLINEください♪
≪LINE ID≫
@ksmx HRC入ってレース用のエンジンいじくり回したい人生だった
栃木で興味も無い専攻でもないボディ屋になっちまった・・・ 組合枠は出来レースの一つやね
アセス落第でも昇進できる
支部委員長、本部委員経験者全員は枠多過ぎよ >>232
きっちりカウントされたらややこしいけどね >>232
朝昼×2で普通にやるだけでも最大一時間の乖離ができる
15分以内に打刻と退勤繰り返したら勤務0で無限に働けるぞ ボディ屋って傍から見てるときつそうだよな
最近の社長はみんなボディ屋なんだっけ? アホンダ糞ガキ社員がさっき帰ってきやがったが、帰って来てすぐに「ドン!ドン!」と衝撃音を出して騒音出してやがる。
この時間に何やってんだよ!?あのドブネズミめ!!!
管理会社から散々注意されているにも関わらず、騒音出し続けるとかキチガイ過ぎるだろ!!!
もしアホンダでリストラの機会があったら、あの害虫野郎を真っ先にクビにしてアパートから退去させろ!!! ボディ屋いいじゃない、
どのチームでも権力あるでしょ >>260
久しぶり来ましたね
次は鈴鹿のビビリあたりか?悪い事はしてないと言いたいなら堂々と構えときゃ良かったのに・・・ エンジン、モーターなんかのパワートレイン関係は真面目に開発してそうなイメージ有るけどどうなの? >>241
ありがとうございます。
ざっと見、マネージメントが主体となるといつ認識ですかね >>264
自動車(二輪含む)は巨大産業だからどうしてもマネージメント主体になるね
それが合ってれば来ればいいし、合わなければ他に行った方が幸せになれる >>263
エンジンとかAVLに丸投げ開発じゃなかったっけ? >>254
御用組合枠がねぇ・・・。組合役員に本音なんて言うと人生おわるし・・・。 エンジンは仕事多く見せるために無駄に派生作って外に開発丸投げ
モーターは実力不足で日立にお任せする事になった
動力系は役員に見切り付けられた 今度は窓バンかよ!!!
久しぶりの窓バンだな害虫野郎!!!
前にもこっちが夜勤で日中寝ている時に窓バンしやがってわざとやっているんだろ!!!
あのアホンダドブネズミ喧嘩売ってんのか!?
なんであんなドブネズミがうちのアパートに引っ越してきたんだ!?
○ね!!!消え失せろ!!! 果たしてこの会社にまともな仕事などあろうか、いやない(反語) なんだか最近EVの記事ばかり。EV開発者はさぞやりがいあるんだろね。 >>275
まるでエンジン開発者にはやりがいが無いみたいなこと言うじゃないか。 >>275
いちいち言わないとあかん時点でお察しやろ。
進化するかは別としてエンジンはまだまだ使える。 どこの人達も車のこと分かってる人少ないわよ
それぞれの部品だけやってればいいんでしょ感が半端ない モジュール開発っていう言葉は嫌いだけど
全体見れなくてもつくれるような作りにもってくのはいいことだと思う
全体が見れる人しか開発できなくなると詰む 最近上位職で発言が辛辣で逃げ道のない追い込み方をする方に会う。そんなに詰問してどうする。その人は仕事は出来るのかもしれないが、人格を疑ってしまう。 >>280
逆説だね
その結果全体が見れない人ばかりになって、
全体が見れる人しかできない開発ができなくなって負ける >>281
でもこの会社で偉くなる人はそういうタイプ多いよね >>283
確かにそう。でもパワープレイで成りあがった人は、どっかで四面楚歌にあい失脚してる。この会社のマネージメントは、なんか変。 モジュール開発以前に今も車全体なんて見れてない状態で開発してるだろ まさかあの車種とあの車種がディスコンになるとは……
当然代わりの車用意してるんだろうな? ブレーキ設計だけどみんな、サス屋とエンジン屋、ボディ屋とかの関連する部署は敵って考えで仕事をしてる
エンジンルームのスペース取り合い、ホースやハーネスを通す位置とか ここには部署間にある高い壁はoneteamと言う都合の良い言葉で乗り切る文化がある。 ここの人達は
自分に与えられた範囲だけをキレイにする事だけしか考えてなくて
製品全体としてどうなのかとか
お客さんにとってどうなのかとか
そういったの全く出てこないよね >>288
部署の長は自分の陣地で踏ん反り返ってるだけだがな ACEから降格もある評価制度にしないとこの会社ダメだと思う。一般やGEに仕事丸投げどころか他部署との調整させて本人はネットサーフィンして1日終わる人がどこの部署にもいるって異常だろ >>290
他の自動車会社より良いもの作ってるし!
って考えてる人ばかりじゃない? 多くの人は関連部署は敵という考えで仕事してるでしょ
ありたい姿は協力してというのはわかってるけど >>297
不倫が横行して猿が交尾しに出社してるのか?だの話どこかのサイトであった記憶。 勤怠とか書類の不備のチェックばかり厳しい部課長さんは嫌だね >>299
あなたのオチンポをしゃぶらせて下さい!一生のお願いです!僕はオチンポがないと生きられない体になってしまいました!僕のオチンポはとてもイカ臭いですが宜しくお願い致します!
http://imepic.jp/20201002/270080 >>301
仕事にあぶれた主研はそれくらいしかやる事無いんだよ、暖かく見守ってやれ >>281
当たり散らしたいだけ
単なるストレス発散
いわれる側はストレスたまるけどね >>301
面倒くさいと思われるかもしれないが、そんな事くらい自分でチェックしとけよ。子供じゃないんだから。
そんな事で怒られる事の方が馬鹿馬鹿しいとは思わないかな? >>260
たぶん管理会社は注意なんてしてないよ
管理会社はお前の苦情がうっとうしくて、お前が早く退去してくれることを願ってるだけだよ >>305
自分が注意されたから愚痴垂れているというような書き込みには見えないけど。
逆になぜそういう見方しかできないのか。 もう二度とF1には戻らないだろうな
最後に勝てて、とりあえずは良かった F1撤退かよおおおおおおおおおおお
ふざけんなよおおおお 福利厚生を元に戻すわけないだろ
費用削減の大義名分を立てやすいやつを削ってるだけだろ 2015年の参戦判断が間違いだったわけで
もう二度と参戦するなよ かつてのF1人気もないし、参戦してるメリットを広報面や技術面で全く活かせてなかったし
ほんと不器用だ 下手くそ 悲しい、、F1やってるからホンダに来る人もたくさんいるのにな、、悲しい >>307
悲しいね。自分のため誰か何かしてくれるかってマインド。 >>317
このレスも会話になってないんだけど。
アスペの疑いあり。 仕事中いつもネット見てるおっさん「夢追いかける余裕があるのに俺の首を切るとは何事か」 またF1撤退かよ!
業績悪化するとすぐこれだ!
F1撤退するんじゃなくて、出来損ないの社員どもをリストラさせれば経費浮くだろ!
ホンダF1ファンだったが、失望した。 まだ希望を持ってくれていたんだな。
それがすごい。 f1の継続が他の企業にはない唯一の福利厚生なのに。
多少福利厚生減らしてもf1を継続してくれるだけでモチベーション上がる社員沢山いるのにな。 まじでもう戻らんやろなあ
F1好き社員くらいにしか効果が無いのでは仕方ないけど >>322
総務がチェックして発信者情報開示請求すると、前に書かれたな。社長の事を書くのまずいんでは? >>327
インディはアメリカホンダの管轄だからHRDとはまた違うと思うよ 来年入社の新卒、F1やりたかった人いただろうなあ
絶望に打ちひしがれなきゃいいが 中途半端な意気込みでちょっかい出して、風向きが良くないとすぐ引っ込む
F1というものに対しだいぶ敬意が無いな八号は、もう二度と戻るなよ
復帰直後は、長期的にとか継続し続けるとかのたまわってた癖に
さくらの建屋もだだ余りでどうすんだか あんまり熱くなるな
栃木の田舎にいるからわからをだろうが
F1なんで都会では誰も興味ないし
話題にすらしないから このスレって撤退しろって論調ばっかだったのに
いざ撤退すると文句ばかり言うのな
仕事できなそうな奴しかいないな 7年前はやり切るって言ってたのにな、7年先見通せない会社が2050年の目標なんて掲げて意味あんのか 2勝でも有終の美は飾れたってことなんでしょ
さぁ、次はWRCだ!www レッドブルとアルファタウリに申し訳ないという気持ちはないのか。 三部さんやり手だね
期待大
話はまたいきなりぶっ飛んで、レースについて伺います。ホンダがF1から撤退してしまうのでは……なんて不穏な話も出ていますが。
三:レースね。F1はシリーズチャンピオンを取ってもらわないとね。いずれにしても、ホンダがレースという領域から撤退するなんて話ではなくて。
F:や、そうですか。よかった。
三:レースは我々の文化でもあるので、F1がどうとか、MotoGPがどうとかいう話ではありません。フォーミュラEのように、新しいレースカテゴリーも出てきましたからね。時代とともに、レースの中身もどんどん変わってくるのかな、とは思っています。
F:なるほど。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00113/ >>338
3年の中期計画を開始半年経たずに
根本的な計画破綻の発覚で大幅修正する会社だぞ
外的要因無しでコレだから >>337
それな、
やばって思うと自分から逃げるために「マウントがー」って騒ぐのも特徴 四輪が他社並の収益構造だったらF1も続けられたんだけどな そもそも市販車に反映出来ない技術だし、
技術力の向上もPU開発凍結で見通せなくなった。
元々マーケティングにはほぼ使ってないし、
そもそもF1自体もう今後の見通しが不透明すぎる。
仮にお金に余裕あっても続ける価値あるかと言われるとな ファンに糞味噌に言われるのはもう仕方ないとして
終わりだ、つぶれる、吸収合併だ、とか言われるのは流石にもやもやするな まぁそれだけ期待されてたんだろうね、
ただもやもやするが、その批判を全否定出来ない自分もいる 二度とホンダ製品買いません!だのアピールしてる奴もおるが、元々ホンダ好きでもなんでもないただのアホやろな まああの理由だとそうなるわな。
辞める事より辞める理由にみんな怒ってるんだろうな。
コロナでお金無くなりました。ならしゃーないで済んだのに変にカッコつけて墓穴掘ってる。 F1も電動化もカーボンニュートラルも、やってはやめの繰り返し
もう見飽きたよ カーボンニュートラルで辞めるってことは、参戦時は電動化のビジョンが無かったってことなの?
じゃあ責任取らないとねえ コメントはもうちょっと上手くできたんじゃなのかな。悔しさとか無念さが足りないように思ったけど。
目標を達成したっていうのもファンからしたら違和感あるよね。 f1なんぞ自動車メーカー従業員にすら興味持たれない事実。ホンダが参戦しても宣伝効果薄く、売れてるのは軽自動車のみ
そんなとこに金やヒト使うのがムダだと思ったんでしょ。
8合さん、ナイス決断だと思うで カーボンニュートラルのためにやめると思ってる馬鹿が多すぎない?
ちゃんとEV開発に金回すからって言ってるのに。 社外の人間が大挙押し寄せて
どうでもいい話を展開するスレ >>365
×ちゃんとしたEV開発
○ちゃんとしたEV w >>367
ちゃんとしたなんて書いてないが?
お前もヤフコメ民と同じレベルだね >>369
じゃ、どーすんだよ
否定で答えるな、ハゲ 多分ホンダの中には、赤バッジを貼るにはそれにふさわしいクルマというものがある派と
別にステップワゴンだろうがNBOXだろうが赤バッジ貼って、ちょいと赤いストライプでも入れれば
連中騙せるんだから商売になりゃ良いじゃん派が居そうw 僕の夢はHondaに3回お祈りされた-それでも僕がHonda F1を応援する理由
https://note.com/h_theta/n/nf58109f75d12
この人のブログを見ると流石にかわいそうになってくる まーた俺はF1やってたっていうゴミが回ってくるんだよ。迷惑してるんだよな。
頭固すぎて話にならないし、意固地過ぎてサプライヤと話も出来ないんだ。
ポンコツ寄越すの勘弁してくれよ。ツマラナいプライド振りかざさない様に
調教してから頼むよ。 人材育成の為のF1といいつつ、戻ってくる人間はポンコツばかり
どうなってんだよ >>379
鉄オタがJR,私鉄に就職できないのと一緒だなw ろくにニュースにもならないし、たまに出てくりゃ「ニッポンスゴイ」オナニーのネタとして消費するだけのクセに、撤退する時はしたり顔で「残念だ」とか「一貫性」とか言うんだから勝手なもんだよ。 管理職の技術レベルがひど過ぎる。管理系が管理職になるのでしゃーないけど、そんな輩に技術評価される側はたまりませんわ。しかも最近は技術畑違いの管理職が多く、基本も知らない。知ったかぶりにつきあうのも疲れます。せめて管理職55歳定年を前倒し実施して欲しいです。 ヤフコメなどで「今回の件でホンダが一貫性の無い会社だという事がわかった」なんてのが多いが
嫌味で書いてるんだろうけど実際本当に一貫性が無い会社だからワロエナイw 毎年組織変更だもんな。
F1の連中の再配置でまた来年組織再編だろ。 研究所は将来技術のみとした時点で
さくらの技研移動は決まってただろ F1撤退したらF1で働いてた人はどこに異動になるの?元いた職場?それともみんな揃ってエンジンやってるところに行くの? >>389
寄居で社員工は流石に無いよな…、無いよな・・・ >>391
従業員なら通達参照。
手続きもあるから、もし従業員で本当に知らないなら
すぐ対応したほうがいいよ。 >>394
それだけ興味持ってるアンチ多いて事でしょう >>393
いかにも部外者なのにわざわざ答えるなよ 内部の人間だと信じてもらうためには
内部の人間でしか知り得ない情報を出すしかないな
そう例えば、、、
食堂のおすすめメニューとか サラメシにでたカレーうどんしか知らないモグリ
ベーコンラーメン、唐揚げべちょべちょラーメン
メニュー見た時唖然とした 内部・社員である根拠をアピールする事に、何の意味あるんでしょう。
過去レスで、不都合な書き込みは総務がモノリス法律事務所に委任して発信者情報を抜くみたいな強弁してた者いましたけど。大丈夫? >>404
バカ?社員?と思われる書き込みは保存しており、一例を書いてみた次第で。 そもそもオープンな掲示板で内部とか外部とか言ってんのがおかしい 強気の通期予測は何だったんだ…素直に4輪死にそうって言えばいいのに 食堂はゲストも使うし外部の人間も打ち合わせとか作業に来てもらったとき使うから知ってる人は色々知ってると思う 来年、退任までの1つの決断にすぎない
年内にも2弾、3弾とあるよ
1.部品3社売却
2.研究所の縮小
3.GMとの突っ込んだん提携
4.F1撤退
5.・・・
6.・・・
まぁ、お前らガンバレよ >>412
実際に退任するとしても、在任中の責任は後任に押し付けて済むものですか? 俺はマクラーレンとやってた頃から、リソースの無駄だからF1なんかさっさと
辞めちまえ思ってたけど、Youtube公式に上がってる会見アレ何なの?
そりゃ建前上銭ありませんと言えんだろうけど、いくら何でも8に覇気が無さすぎる
まだ何かロクでもない話抱え込んでんじゃねぇか?と疑うぐらいだ やめろと思ってたおじさんはやめても褒めないクズばかりだな。社長が一番悔しいだろうに。 おう、そんなら更に言うてやるわ。撤退は真っ当だけど判断自体が遅い
悔しい?何やねんあのナヨナヨした会見は?トップならせめて毅然としてろや 後任に押しつけで結構
相談役として居残って悪影響与えるのは110で終わりにしてくれ >>419
そう言えばf1復帰を決めたのもあの人の時でしたな 心配するな
都会の人間はF1なんて全く興味ないし
話題にもならん 神宮外苑や横浜のイベントでF1マシン走ったら人だかりなるのだが 全世界600万台体制な
工場稼働率8割がデッドラインと言われる自動車業界で
500万台売っているから大丈夫かと思いきや
800万台まで生産能力拡大していたという恐ろしい話 でもさ800万台路線は伊東時代に反対してる奴多くなかったよ
800万台でトヨタと堂々の会社になれるって粋がってた奴が多かった
外部に発表してたのは600万台だから部外者は知らんだろうけど >>412
やっぱGMには任せておけんからウチも色々やります。 >>423
レーシングカーは見たい、でも鈴鹿や茂木に行くほどヒマじゃないという人が多いのでは? 800万台路線とか110の負の遺産がなければ
もっと稼げてたしF1辞める必要もなかったよね 最近のホンダは割高?
軽偏重招いた高価格路線といま足りない車
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2b8c28dea10fba193e4c860821244afcf23e776
国沢にしては珍しいド正論記事。
あいつホンダ嫌いだったっか?
今のホンダ車って出来損ないの中途半端な車しかないくせに割高の鉄屑車が確かに多い。
研究所のカスどもは変なプライド捨てて原点に戻って開発しろ! >>419
あるいは110先輩に頭が上がらない人? >>437
相変わらず雉が泣いてるんだな。エビカニが。 車が割高なのも四輪の営業利益悪いのも
稼働率8割が採算ラインの業界で6〜7割に落ち込むまで拡大した110の経営判断
工場閉鎖予定の2021年以降にならないと収益改善しないだろうね
負の遺産を清算終えて、2022年に社長交代なのかね あー
こんなのらりくらり仕事してても
なーんも言われない
楽な仕事で高収入得てる人達がいたなんてな
前の職場でひーこら働いて
今の給料より少なかったとか
社会って思いの外ちゃんと出来てないな
どんなに頑張ったって
駄目なとこで働いても意味ないし
結果がすべてだわ その環境がいつまで続くかだなあ
逃げ切れる奴はいいが中堅層はかなりキツくないか、こんなぬるま湯浸かってたらいざって時他所に行けないしな でも振り返ると110の拡大路線に反対してる奴って多くなかった気がする
スピードフローとか試作レス開発とかでみんなヒーヒー仕事はしてたけど
FIT3で問題が爆発したけどさ そうかもしれんがその大爆発が大問題だったわけで
あそこから潮目が変わった気がする だからマズいだろ。
総務が5ちゃんスレをチェックしてモノリスという弁護士事務所に頼んでIPアドレス抜くから、都合の悪いレスした奴は震えて寝てろて言うてた者いるんだから。
どうも御用組合(経営側の回し者)関係者なんか?とも思えるが。 5年前に辞めたんだけど、やれもしないテーマぶち上げたりする文化とか少しは変わりました?あとSED2.0って結局どうなりました? 5年前に辞めたんだけど、やれもしないテーマぶち上げたりする文化とか少しは変わりました?あとSED2.0って結局どうなりました? >>448
そうか?
自分の周囲はかなり批判的だったけど
開発日程、工数破綻してたわ 110の方針に反対する奴は左遷されてたな
部室長クラスは110の靴舐めた奴しかなれない噂があった >>451
総務とか弁護士事務所とか言ってる時点でお前は部外者。 IP抜かれたら何なの?
個人特定できんの?
バカなの? >>456
ビビリの話?書いてた者は社員ぽかったが。 ホンダまじで潰れんじゃねーかと思う瞬間もある
色々な削減がエグい >>455
技術論でキッチリ筋を通す姿勢が厳しいが的確な突っ込みをする上席さんや、
ターゲットを明快に掘り下げてチームや担当者をその気にさせる個性的なLPLさんが、
ある日突然に依願退職とか転勤とか転籍されてしまった印象が強い、2010年前後。 >>462
生き残りはゴマスリばかりだから尚更会社が沈む 確かに110の方針に反対した人は左遷されてたな
ホンダはそんな事やるイメージなかったから意外だった
結果、110のケツペロ管理職しかいなくなってマジでビビった >>453
SEDシリーズはバグやセキュリティホールだらけでしたので、何度もアップデートを行いまして
SED2.0
SED3.0
SED95
SED NT
SED 2000
SED XP
まできました。
来期からVistaになるみたいです。 >>465
ただのゴマスリじゃないんよ
サプの日程管理という名目の恫喝だけでやり過ごしてきた奴ら
技術は分からず、機能買いを喜んで受け入れたが
同時に機能買いを悪手にさせた要因 CASEとか言ってるけどホントにEVやFCVやる気があるとは思えない…ホンダに限らずトヨタ以外はやる気ねーんじゃないのか 当時は110の買い物路線を受け入れれば昇格って話だった
そんな奴らが今、偉くなってるからお察し いいんじゃない?GMに吸収されれば外資系企業の社員となるし。
まあリストラ速いし厳しいだろうけど。 2020年の社長が2050年まで言及するとかなんのつもりだ?次の社長は2100年までの目標でも掲げるのか?3年先も読めないのに。 2050年に今の言葉覚えてるやつなんていないし
コンサルの受け売り言ってるだけ。気楽なもんよ
3年先の計画は実現性を見ないといけないが
下から吸い上げた施策を並べただけだから
やってみたらトレードオフが多数発覚して致命傷になってる GMよりステランティスに擦り寄れば魅力的なクルマに色々乗れたんだがなぁ 主犬になりそうな奴のマネジメント診断の連絡きたんだが何か影響すんの? トレードオフ施策ばかりの3年計画に激怒して
全体最適でトレードオフ調整済みのものだけ上げろという役員
全体最適、総エネ削減観点で考えるなら
上げた後で多数部署に対し権限持ってる役員入れて調整すれば無駄は少ないんだが
役員の仕事はスピード感重視ということで
答えが出てるものにGoかけるだけ
これを絶対に変えない
調整の時間を考慮しない着手指示タイミングも健在
100年に一度の変革期に対する役員の不退転の覚悟って何? >>446
従業員なんだから従えば?役員に対しては株主が言えばいい、株持ってんだったら株主総会で言えばいい
嫌なら辞めるのは従業員の権利、仕事の選択は個人の自由
こんなに多くの会社あるのに。
この基本構造をちゃんと理解した上で働いてるのにネガティブ発言してるやつは、自分で好きに店選んで買い物してんのに、店ん中で「この店はクソだ」ってわめくクレーマーに近い >>447
気持ちはわかるけどさ
ホンダの場合、就職サイトて技術開発に打ち込める環境です。
技術が何よりも大事です。
とか宣伝してるじゃん。
で、実際はサプライヤーの日程管理と資料作成。
誇大広告と言われても仕方がない事してるわ >>483
じゃあ日本の政治が悪かったとしたらお前さんは海外に引っ越しするか?
日本に住んでるやつは引っ越しすればいいだけで政府に文句言う権利は無いのか?
転職だってコストかかるんだし会社の内情なんて入ってみないと実態はわからねぇんだから
文句があるなら店を変えればいい
なんていうのと同列には出来ないよ まぁ実は転職で引っ越しすると
ホンダの場合転勤手当で10万近くプラスになるし
研修で数カ月のらりくらりして給料もらいながら無駄に過ごせるから
延々と研修だけを生業として転職繰り返すってのもありなんじゃねぇかとは思ったわ
まぁそのうちブラックリストに載って転職できなくなるだろうけどね ホンダだけはやめとけ
とにかく性格が悪い奴が多い
誰に憧れてんだか下品極まりない >>483
一見正論だけど、会社の基本構造を理解してるっていうのと、そこに所属する人間が愚痴をこぼすのは別問題だっていうことが理解できてないんだね >>474
全ての愚痴またボケどもはアメリカ国策の下に駆逐されるだろう。
質に比して高い賃金と手厚い福利厚生が当然と思い込んでいる者どもは、自らの「市場価値」と否が応でも向き合う羽目になるであろう。 ロードマップ一枚で
「よし、2030年までは何とかなったな。次は2050年までの計画だ!」とか本気で言ってそう 俺この1年でホンダ辞めたけど、今のところ後悔してない
ホンダの頃に色々やってたおかげやわ >>486
>>490
そいつ常連の基地外だから触らないほうがいいよ そう言えば年内にレベル3の自動運転技術市販化とか言ってたやつどうなったんだ?もう今年終わっちまうぞ? >>496
また誇大広告やって国交省から怒られるのか? >>496
キックスに追従クルコン抱き合わせしたら車両価格が上がって不評だから、新型ノートではやめるみたいだけど >>496
23年度までに20種だと。技術の日産。ホンダさんも余裕っしょ。 日産からの転職組だが社食はホンダのほうが安くてうまいよ >>500
今時ACCは必須でしょ。カメラも何ならレーダーもあるし。
それで値上がりだからとか意味分からんわ。 >>504
正直、仕事内容と給料は大して変わってないw
ただ役人気質で部署間の風通しが悪い日産に比べると、ホンダはカオスだけどいろんなところがガバガバで働きやすいよ。 ホンダはカオスは的確な表現だな
転職組のソフト屋だけど、よくこれでモノが完成するな、と関心してるわ 入社した頃、組織系統が毎年グニャグニャと変化するのを見て、アメーバのようだと思った。
この点は今でも同じだから、中身をカオスと呼ぶのは的確な表現だと思う。 カオスだと
なんか中2的に闇属性だけど強そうな感じだから
もっと情けないイメージの単語の方がしっくり来そうな気がする
ようはまとまりが無くて
組織として統率が取れてないといったイメージ >>506
作ってもらったソフトを受け入れ試験なんてしたら
ホンダの責任になっちゃうから受け入れ試験なんてしない
とかマジで言われたわ
頭おかしいよこの会社 >>489
飲み会とか喫煙所だと居ない奴のの悪口しか聞かねーもんな
頭も悪けりゃ顔も口も悪いとか本当救いようがないよな 日本にまともな自動車メーカーはトヨタしか無いのか... >>510
(; ゚ ロ゚)ナン! ( ; ロ゚)゚ デス!! ( ; ロ)゚ ゚トー!!!
どこのアフォなんだか、ソレ? 市場がバイデンを折り込み始めたから、グリーンニューディールになったらEVだな ホンダを出た奴はみんな口揃えて「ホンダはいい会社だよ…」って言うからな
ってホンダの社員はみんな言うからな
マジで面白い 転職で入って来た人は皆
この会社はおかしい
って口を揃えて言うけどね >>511
自分で書いてることそのままここで再現しててうけた
あなたは社員ってことですね笑 >>429
850から900
因みにまだ管理職ではない このご時世で35歳給料900万払ってても潰れてないんだからすごい会社だよな 残業抑制とボーナスで100万円くらいは年収ダウンしそうだな。 >>522
やはり管理職なら皆1000万いってるのな みなさんは10年後ホンダが単体でやっていけてるかどう思いますか? 外資は入りそうだよな
無能研究員が根こそぎクビ切られそう 5年前に退職した退職者だけれど、久しぶりに5年ぶりに自動車買ったので団体保険見積もってみると、今割引率30%なのね。
結構下がったなー。 中途で来て4年だけど、この間にも組織体制がバンバン変わってる。
やっぱり昔から全社的にそうなんだね。でもなぜ?
まさか、上の人が出世するときの実績ネタのために変えて遊んでるってことは無いよね? >>532
上が入れ替わると、前任者の組織を否定するところから始めるからやで このスレ退職者多すぎ
余程、ホンダに未練があるんだな
転職先で上手く行ってないだろうな すごい金使ってんな
トヨタが圧倒的なトップ--社会貢献格付けで存在感
10/9(金) 9:12 Yahoo!ニュース
わhttps://news.yahoo.co.jp/byline/andomitsunobu/20201009-00202062/
■ESGブランド調査2020
1.トヨタ自動車
2.サントリーホールディングス
3.イオン
4.キリン
5.花王
6.パナソニック
7.スターバックスコーヒージャパン
8.資生堂
9.ホンダ
10.サッポロビール
出典:第1回ESGブランド調査
◯社会貢献支出額ランキング2020
1.トヨタ自動車
2.ホンダ
3.NTTドコモ
4.日本電信電話
5.サントリーホールディングス
6.三井不動産
7.JT
8.日本生命保険
9.キヤノン
10.三菱UFJフィナンシャルグループ
出典:東洋経済新報社「CSR企業白書2020」 >>536
昇進してたらそんなもん。コミコミならもうちょいある お勉強の時間です。
カオス(英:�chaos)またはケイオスとは、「混沌」を意味する英語である。 無秩序で、さまざまな要素が入り乱れ、一貫性が見出せない、ごちゃごちゃした状況・様相を形容する表現として用いられることが多い。 >>518
いや、実際おかしい。特にヤバいのは目立った実績のない有象無象のCE。
合理的な判断を下す姿を見たことがないし、都合のいい事実と希望的観測ばかり並べ立てた上席報告が常態化してて、マジで会社の癌だと思う。 ACEの一番下として基本給40万、茄子6ヶ月で年収720万
手当ては住宅で1万、残業30で10万、50で20万、子供一匹2万
所属によって差が大きいが平均850くらい
ただしACEの給与適用は基本給で昇進から半年後、茄子は1年後
昇進の平均35歳だけど34で昇進していればもらえるね >>527
>>536
市場価値は?
どうやって地位また報酬を得るに至ったのか?外資系化すれば買収ないし吸収側から、説明を求められますね。 >>528
やって行けてるんじゃないかな、
採算性で足を引っ張る四輪部門を別会社として切り離せれば。 >>543
四輪も<ホンダ>の看板は、国か経団連が守ろうとしてくれるでしょうが、気になるのは中身てますね。 不採算を理由に四輪部門を分離させておき、
平行して日産・三菱自をルノー&フランス政府から取り返して、
元ホンダの四輪部門と日産と三菱自を3社合併。
とか、経産省の役人が考えたりして。 まあ、今のホンダはひどいもんです。元々技術を軽視する雰囲気はあったが、110から加速し、忖度CEが増えた気がする。値段が高いくせにショボくて開発も遅い自動車会社に成っちゃった。 それでいいんだっけ?しか言わないACE,CEがいなくなれば開発は円滑に進む。 >>546
同意見だな
調達へ異動も多いし、商社かよって思う >>546
何の専門性も無いCE大杉。認定制なんだから専門性が時代進化に追いつかなくなったヤツは認定取消せって思う。 >>547
わかる。
間違ってるなら正解を言えば良い。
知らないなら素直に言えば良い。
教育目的なら明快に言えば良い。
玉虫色の聞き方をしてどっちに転んでも良いようにしているんだろうな >>546
そういえば、専門領域の知識がビックリするほど低く、本当に何もできない奴が新ACE認定されてたけど、その担当CEも技術が無い奴なのでそうなったのかと、会社の衰退を実感したばかりだった。 技術とか専門性って言うほど必要か?
ベンダーコントロールさえできてれば良いと思うけど
室課によるのかな? 認定試験ザルなんだろうな
GEの方がよっぽど仕事してるとかザラにある
そのGEは冬のボーナス出るかわからないらしいけど ベンダーコントロールをするにも
その技術の検証方法や、気にしないといけない要素
、理論原理などの詳しい内容を知ってないと
相手の言いなりになるしかない、というか
そもそも、要件を出せない。
ベンダーが、完成車の事まで全て把握して開発を
やってくれる契約になってれば、要件ろくすっぽ
出せなくてもいいかもしれんが、委託費かかる。
というわけで、お金ちゃんと払うか
本体側にわかってるやつを置くか
どっちかになる。 >>553
専門分野の基礎知識とか要件定義された理由などを
理解し記憶する頭を最低限持ち合わせていないと、
ゴミなシステムを高値で買い付けて喜ぶ事になる。 ゴミなシステムでも
最後までケツ拭きさせられるような
契約になってれば、それでもまぁいい。
トヨタなんかはそんな感じらしいね デンソー、アイシンなら、それでも手厚く関係は続くでしょ
なんら問題はない >>553
ぬるま湯のホンダに居ると結構な人がマヒしちゃってる気がすんだけど、世界で競争してることを忘れちゃダメね。そんなんで今後生き残っていけるの?って思う。既に厳しいけどね。 >>559
わかる。
なんというか、開発計画に間に合って
なんとなく消化できてれば良い
みたいになってる人多い気がする。
いや、その作ってるもの、本当に勝てるの?
問題なく量産できるの?不具合出ないの?
みたいなね
販売開始に間に合わせる事しか
見てないのはまずいだろと
それ最低限のことだろと
最低限でどうやって勝てるのかと 製作所の立ち上げを遅らせた損失は直接責められるのに対して、
世間の評判は間接的にかつ責任ロンダリングされて、希薄にしか聞こえないからね 確かに、追及の優先度がそうなってる以上
動く側もそうなるのはある程度仕方ないけども
なんだか、浮世離れしてるように感じる >>555
うちの室課は要件定義を委託会社に投げてるな >>563
それ以上はダメだ。
これまでの話は、会社への
いわゆる前向きな問題提起や、外と仕事する上での
中の人間のあるべき姿についての議論だ
それ以上具体的な話を書くのはダメだ ウチの糞CEは「実務やられているACEの方が技術あるんです。技術があるからCEになるんじゃないんです。」
とかほざいていたな。勉強もせずに。
20代後半から管理しかやってない奴だったが、開発部署でそんな奴をCEに上げるなよ >>555
今は、お金を払い難い経営状態だが、
ホンダ側にわかってるやつも少ない。
「わかっているやつ」に自ら努力した先輩達は、
技術スキルの無いCEやACEから便利屋扱いされるばかりで昇進しない。
一方で、技術スキルも無く要求掘り下げもロクに出来ないACEが昇進。
「両班はブラブラと何の仕事もせずにいるが、
白丁などが何か持っているのを見付けると、
横暴にも難癖を付けて取り上げる」と言いった様な話が、
19世紀に書かれた英国人による某国の紀行文にある。
読んだとき某社の職場を直ぐに連想してしまったのは、ここだけのヒミツだ。 >>563
それはさすがに自分ちで議論して決めないとダメっしょ。ひでー室課だなー。 要件定義の委託先の会社と設計の委託先の会社が違うから
矛盾が生じまくって収拾がつかないって事も良くある
その他の実務もゲストさんやサプライヤーに丸投げで何の為に社員が存在するのか良くわからん
本当に管理の為に存在してる
一応、開発部署なのに >>484
こういうのよく聞くけど大手入ったらどこもそんな感じだって普通に予想つくと思うんだけど 新卒とかはなかなかわからんよー大手がどんなもんなのか
採用説明会とかはキラキラしたこと言ってくるしなあ こりゃ、テーパー座のホイール納品されても
そのままラインで組付けちゃいそう
もちろん、ナットは球面座ですが何かw 前に栃木行ったときに「最近要件定義も下請けに出してるんですよw」って笑いながら言ってる奴いて引いたことある
こいつらなにしてんのかなと思ったら低レベルなpythonで何やら解析をしていた…どうせできねえんだから、それこそ外注せえよ >>534
て、思ってるホンダ社員多すぎて笑う
転職したやつは気を使うから、ホンダの社員に「今の会社の方がいいよ!」って言わないからさ >>572
ホンダは四輪二輪の要件を決められることがコアだと俺は思うんだけどな
解析やるならやってみたらええけど、ホンマにACE,CEの給料に見合うことやってるのかってのは意識すべき >>572
ただの言語にレベルもクソもねーだろ笑
なにやらを理解してないやつに批判されてかわいそーに >>575
あんま詳しくは言わないけど、少なくともそいつらはマジでレベルの低いことしかしてなかったのよ
俺もデータ屋なので >>575
読解力ないのか?
拙い英語と同じような意味だろ ここで四の五の論じても八五三は年収1億7000万円台(週間ポストの最新号によれば)。 有価証券報告書に記載してある事を週刊紙ソースという頭の悪い… 要件定義も外部に出す理由ってホンダが責任負いたくないから? >>581
そう。
スペックテスト内容もサプライヤー提案。
なもんで似たような部品でも評価方法が違う。 >>586
よくわからん大量のRテーマという希望があるだろいい加減にしろ ACEも組合やったからとかお情けの理由でなったヤツが多いぞ。
CATIA使えますって言って面はFillでしか作れないとかそういうヤツ多すぎ。
そういうのがGEや委託にデカい顔してる。
こいつらの給料下げろよ。 >>579
>>580
ここは自社の有価証券報告書さえ読まない社員が蔓延る場ですか 結局電気自動車にシフトしないとホンダもトヨタもやばいだろ
大企業ほど傾いたら雪崩れ起きてやばいよ
立て直さないとさ トヨタ以外の会社がEVにガチになってる印象が無い… >>596
TeslaがEVにガチとか今更言う必要ある…?他の内燃機関屋にビジネスとして成り立たせようという気が感じられん… どの会社もやってはいると思いますよ。
ただ、色々難しい事ってありますよね。
多分どこも同じような悩みが有るのでは無いかと。
なかなか今の技術状況で
本職の自動車屋が胸張って出せるEV作るのは
難しそうですよね。
だから、日産のアリヤは良くも悪くも楽しみ。
難しいところをどう作り込んだのか。
あるいは全部捨てて、半自動運転と新しさで押すのか このままOEMはモビリティサービス会社のTier1になっちまうのかな… >>597
テスラなんて誰も言ってないだろ。。もう少しこの業界の動向調べような坊や。 EV作るのはZEV規制対応のためかね
作ることが目的よね、ある意味。
でも、街中のスモッグとかには効きそうですよね。
とりあえずCO2やらは発電所界隈に集められるから。
総合的な排出は悪くなるかもだが、街中は少しはクリーンになりそう!
一方、商売については
Maasビジネスを自動車会社オンリーで打ち出すのは
結構難しそうじゃないですかね?
あれ、移動の総合提供でしょ?そうなると
どこが有利なんだろうか。GOOGLEとか?
なんか、自動車屋が協力しても、自発で可能?
なんて思ってしまう。
めちゃ不勉強だったらごめんなさい!
むしろ教えて! >>571
スタッドレスの交換手伝ったら、テーパー座の社外ホイルに
純正ナット使おうとした奴はいたw
ソフト系で入った奴だと、そんなもんかね・・・ >>600
技術屋の方?
とりあえずホンダのEV戦略から調べてみてね ソフトわからない人がソフト馬鹿にしてるだけだと思うけど Rって何やってるんだろうねぇ
自動運転もEVも買い物しかしてないのに
空飛ぶ車でも作ってるの? 日経ビジネスの某連載。見た目で損してると。
Acuraのアメリカン風味なデザインって、
なんだか賢そうにも上品そうにも見えない場合が多いんだが、
そう感じているのは俺だけか?
学校のお勉強がとっても苦手そうと言うか何というか、それで、
夜の飲み屋街でイキがってオラオラ言って歩いていそうな感じと言うか。
まぁ、そういうのが好きな人に向けて作った車、なんだろうね。 マッチングサービスっていうので繋がったらしいので、よかったらLINEしませんかぁ?
最近刺激もないし、仲良くなったら会ったりもできたらなぁーって思ってるのでよかったらLINEください♪
≪LINE ID≫
@ksmt アキュラは秋に出たTLXは多少マシな見た目だったな まさか
天下のホンダ、技術のホンダが
主競争領域たる自動運転がまさか買い物だなんて
そんなわけ無いだろ!
部外者乙! いや、クルーズ出資で数多くのプロジェ
いや、なんでもない 自動運転がサプライヤー任せでできるわけないだろ
ホンダがめっちゃ頑張ってるよ ここまで出遅れてて今から自動運転かよw
そんなことはトヨタに任せてホンダはもっと新しいモビリティを創造しろよ >>622
CASEに文句があるなら、ダイムラーの会長に言えw >>622だけど、内燃機関のみんなはマジでこんなこと言ってちゃだめだぞ
走る曲がる止まる笑 ぶっちゃけ、デザインがクソ。
トヨタ見てみろ。中身がそこそこでも別モデルの使い回しでも、デザインだけで売れてんだぞ。さっさと国内のCRVとブリーズ取り変えろ。 >>625
とはいえ内燃機関は斜陽だし
ほかの業界見てももはや大気中でモノを燃やすこと自体が
避けられつつあるから転職も厳しいし
CASEクソ食らえと言いたくなる気持ちはわかる。 有休とっても電話でないと文句言われるのなんとかなんねーかな >>632
何かお目当ての副業ある? Uber Eatsか?w 一応言っとくが試作パーツはまじで全力で処分くるからな >>589
そして社員(?)らは、本人スレに表れる体たらく?? この会社はなんで昇格してからしばらく経って昇給なの?昇給したときから給料上げろよ。
昇格も年1とか意味わからん。
じっくり時間かけて職位上げてるから、なにか問題がない限り落とせないんだよ。
落ちるときは落ちる、上がるときはさっと上がるをしないとみんな一生懸命働かないわな。
栃木にいる55歳以上のおじさんなんて、平日はゴルフの結果集計と次のコンペの案内で残業使い切ってるやつゴロゴロいるだろ。 気がついたらCASEで完全に出遅れてるな
新しいことに対応できない老害しかいないとこうなる >>640
1位 トヨタ カローラ 1万6,327台
2位 ホンダ フィット 1万4,845台
3位 トヨタ ヤリス 1万3,164台
4位 トヨタ ライズ 1万2,009台
5位 日産 ノート 1万999台
6位 トヨタ シエンタ 1万456台
7位 トヨタ プリウス 9,717台
8位 トヨタ ルーミー 9,700台
9位 ホンダ フリード 9,528台
10位 日産 セレナ 9,130台
(参考:�w乗用車ブランド通称名別順位 日本自動車販売協会連合会』) >>643
いつの(何月の)古い数字を出しているのだ 〜
ウソつきはホンダの始りと云われないようにしないとナ! 【新車販売台数】登録車乗用・車名別ランキング
★9月
01位 22,066 ヤリス (内ヤリスクロス6,767台)
02位 13,579 カローラ
03位 13,077 ライズ
04位 10,436 アルファード
05位 8,979 ハリアー
06位 8,922 フィット
07位 8,084 ルーミー
08位 7,689 フリード
09位 6,512 ヴォクシー
10位 6,493 ノート
(ソース:自販連統計) 〜参考までに〜
4〜9月累計・新車乗用販売台数
登録車車名別ランキング(自販連統計より)
1 ヤリス 79,400 (9月のヤリスクロス含む)
2 ライズ 61,035
3 カローラ 55,854
4 フィット 50,521
5 アルファード44,311
6 ルーミー 34,276
7 フリード 32,393
8 ハリアー 31,533
9 ノート 31,085
10 セレナ 30,135 それより詳細なデータを社員見放題なのは周知
長文で邪魔だしバカな荒らしは消えてくんないかな オイ気を付けろよ。
鈴鹿ビビリのチー牛?いわく総務が書き込みチェックして発信者情報開示請求するて言うてるし。 HONDA is a dead meat, man! たかがサラリーマン社長で1億7千万ももらえるってマジですか? サラリーマン社長でも、それに見合った仕事をしていれば、大会社だから1億7千万なんて安いもの。それに見合った仕事をしていればね。The 残念!!!。それより、自分の言うことを聞く85を社長にし、相談役として居残る厚顔無恥な110が高給を貰ってる方が圧倒的。凄すぎて意味わかんない。 社長にもなると、何かを相談できる相手なんて元社長ぐらいしかいないんだから勘弁してやれよ。 ホンダやばいなー
仕事できる方々が転職しようとしてる 動き出さないにしても
いつでも行動できるようにはするよな。 ソニーにおいでよ!(ただしCASE関連の人材に限る) どれだけ本気でやってるか分かんないのに
易々といけないだろ。入った直後に部門ごと
無くなったりしない? 低学歴の楽園だったのに
仕事ができる奴が辞めたら唯のFラン企業になる 名前はある会社だし、優秀な人も集まりやすいが、その人たちが存分に働ける環境が全くできてないよな、、 低学歴だろうが高学歴だろうが車知ってて仕事出来ればどうでもいい。
この会社ってそういう所だと思ってたんだけどな、
リーマンあたりから高学歴無能が増えたと思う。 3年前転職で入って来たけど
元からいた人で尊敬できる人今まで一人も見たことないよ
この会社で新卒入ると感性がズレた方向で教育されてしまうよ多分 ホンダに入るのなら、四輪志望でも大型二輪は持ってて当たり前ってのも
遠い昔の話になっちまったな 5年もしないうちにトヨタ以外の自動車業界廃れてくよね
ブランドあるから何とかなるって危機感ないひと
いて呆れてしまった
転職の準備しないとね >>661
確かに見合った仕事をしていればね、、、 >>674
車知っててっていうのが無ければ賛同出来たかな
ウンチクだけは一丁前な奴の多いこと
車を知らなかろうが仕事が出来るなら良いよ 黒光りゴキブリ死ビックハッチバック乗ってるドブネズミ、不快な騒音出さなくなったと思ったら、ここ数日でまた不快な騒音再びだしやがってさっさと○ね!!!
他にも苦情だしてる住人居るらしいが、他の住人にも迷惑かけてるゴキブリ野郎!!!
いつまでもアパートに寄生出来ると思うなよ!?
てか、アホンダ社員専用アパート建ててそこに新卒中途や転勤者をそこにぶちこめ!!! 東大京大東工一橋 学卒以上
旧帝早慶なら院卒以上
が高学歴であり
高学歴は低学歴に搾取され利用される
ことは社長の学歴を見れば自明
三菱重工 川崎重工 東大
ヤマハ発動 東大
トヨタ 慶應 三菱益子早稲田など
平等にチャンスを与え平等に査定すれば
学歴通りになります
極端な学歴軽視による配属先の決定
や低学歴によるコミュニティの占拠があることは自明
高学歴は絶対に入ってはいけない会社やな
買ってくるか騙し取るだけの会社 >>678
いつごろの話?
今の50代だって大型持ってるの当たり前とまではいかないだろ >>685
学歴重視したら平等じゃなくなるから、言ってること矛盾してる感半端ないけどな
コミニティーとかほんとにあるなら別だけど、そんなのあるのは知らんかった 1975年の運転免許制度改定によって中型限定が生まれた。
この改定施行の直前に16歳だったことで二輪免許を滑り込み取得できた世代は、
今は61歳。高校生時代は諸事情で免許取れなかった人達はもう少し高齢。
まだ会社に少し残っている。
1998年の運転免許制度改定によって、中型二輪免許と大型二輪免許に別れ、
教習所で取得出来るようになった。
この改定施行の直後に16歳になって大型二輪免許を教習所で取った世代は、
今は38歳。中堅だが同時にまだ若手扱いもされる実稼働層。
つまり、現在概ね60歳から40歳で新卒入社時に大型二輪免許を持っていたのが、
試験場での限定解除、いわゆる一発試験組。
学生時代からのレース参戦組と合わせて、朝霞はそれなりに高比率だったのでは? でも買ってくればそれなりの車は作れるんだから
これ以上、悪くなりそうもないけどね
良くもならないだろうけど ライン作業者って減らす方針とかないの?
なんか社内だと聞きづらいよね 工場の人減らしたってコスト効果は微々たるものだよ。
収益の足を引っ張ってるのは栃木。
なんでHG解体縮小したかわかってないな? 売れない機種の立ち上げ、移管
金と労力がだいぶかかってるな
国内のCRーVのような売れない価格設定にするならやるな ダメだ。
吐き気するわ。なんで俺こんなところで働いてんだ。もう終わりにしたい。 買い物は否定しないけどボッタクリ価格の不具合品を掴まされてばかりじゃ ライズ対抗のSUV出せ
数年前から需要あんのわかるじゃん なんだかんだ言って、いろいろな体質などが今回のF1撤退にも現れている気がする ホンダコネクトみたいなコネクテッドサービスやんないの?
アウディみたいにインターネット回線使い放題で
ITに強い人材は居ないの? p2は何歳ぐらいに上がれるのかしら。。
大卒/院卒の平均で31歳みたいな感じかなぁ。。 >>691
効率化とリストラをやってない時点ではなから改善する気がないのが目に見えてるでしょ p2は何歳ぐらいに上がれるのかしら。。
大卒/院卒の平均で31歳みたいな感じかなぁ。。 110の負の遺産である余剰生産能力を整理すれば利益率良くなるんだけど
それ以外に大した戦略ないんだなこれが >>704
早ければ20代後半。普通は30代前後ですかね。開発か間接業務かでも変わる。当たり前だけど開発のが早い。
歴代の社長や主席研究員レベルは36くらいで主研になってる。 10年くらいかけて伊東の負の遺産を整理するしかないよ
反転攻勢はそれから
それまでは耐えるしかない >>707
10年どころでは無理だからGMに拾ってもらういう事では? >>706
専門性ガン無視の配属ガチャって大切だよな〜
最近専門性の登録云々言ってるけどあれ今あるんか? サプだが何もわかってないくせにOEMのプライドばかり高い使えないやつどうにかしてくれよ。
本当に扱いに困ってるんだ。 ごめんね
君たちみたいなサプをこき使い倒すことで成果や収益をあげるシステムなんだ ホンダは買わせて頂けている、ホンダに売って頂いている、
と言う現実に早く気がつけると良いね。
気付いても、もう手遅れで間に合わないかもしれないけど。 買ってる立場が偉いって考えは古い人間に多いけど
買い物文化でそれやるのまずいんだよね
リスクマネジメントできない世代には何言っても無駄だけど ライン自動化できれば人減らせるでしょ
自動運転よりもまずこっちやれよ >>717
人間には付いていけないスピードで仕事してくれたらやる価値あるかもね。 >>661
赤字を出そうがF1撤退して失望を買おうが貰ったモン勝ちやろな 自動運転が普及して町中が年がら年中、車が走行してて、スマホで簡単に呼び出せばすぐに来てくれて好きなとこ連れて行ってくれるようになったら車買う必要なくなる。そんな時代がきっとくるだろう。 栃木県魅力度ランキング最下位
知事が直談判
大爆笑ー!
可哀想に 会社の事情でなんの脈絡もない
栃木に一生住まわされるなんて
悲惨の一言につきる
ご愁傷様です >>722
言えるな。F1手放し自動車の電動化の流れでホンダ魅了も下がるだろう。
その前にGM側から圧力でリストラ大断行も不可避になるか。 ここで騒いでるだけだと思ったけど
職場の人と話したらみんな危機感半端なかったわ いつになったら要求仕様をまともに書けるようになるんですか? 新卒でお世話になるのですが、もう脱出を視野に入れた方がいいですか? >>733
いつでも出れるくらいの実力つけるつもりで仕事することがだいじ >>733
新卒でこんなとこ書き込んでるようならさっさと内定辞退した方がいい あくまでイメージですが
豊田章男さんは現代の本田宗一郎さんと思う >>204
結局ホンダには四輪作りは無理
当初から変わってない
所詮は汎用と二輪の会社ですわ >>733
利益率2%未満で車を売ってくれる聖者の集まりだぞ
自信を持て >>733独立そして他社で通用するスキルがつかない可能性があるから、長く働く気がないならば待遇より仕事内容、中小企業やベンチャーの方が良いかもしれない。今の新卒入社の若手は能力は低い。中途の方が出来る。 新卒だとこの会社がおかしいかどうかなんて相対比較できないだしょ
覚悟はしつつ絶対評価で耐えられらなければ転職考えればいいだけ
つまりはこんなスレの評判見てても何も得られ無いのだよ >>740
結局スバルにも四輪作りは無理
当初から変わってない
所詮は航空機とヘリコプターの会社ですわ
結局ミツビシにも四輪作りは無理
当初から変わってない
所詮は航空機とロケットと発電所の会社ですわ 結局マツダにも四輪作りは無理
当初から変わってない
所詮はコルクの会社ですわ >>733
新卒で入ると損する会社。
メールの書き方、喋り方とか基本のきの字が学べない会社だよ。
メールの宛名も書かずいきなりお世話になってます〜と書き始めるとかこの会社に中途で入って驚いたわ。誰に宛てて書いてるのか書かないくせに、返事しないとキレだす奴ら。いちいちメールのto見れって?アホか。
人に手紙書くときは宛名書くことすらまともに出来ない奴多すぎ。
そういうのを自分で補完出来るなら入ったらいいよ。入社数年は君がどんなに頑張ろうが、同期と評価査定で差はつかない。そういうのを覚悟しておいて。 皆さん回答ありがとうございます。
入ってから自分の目で実状をみて判断します。 ほどなくGM米国流の合理主義でリストラ始まるわな。米政府も肝いりの圧力で。 社内ローカルルールが多すぎ整理されなさすぎ
ルールも無知な奴がロクに考えずに作るから世間とズレる
そのルールも周知して終わりだから周知後に入社した奴は知らないことだらけ 若手の能力が低いっていうのはよく聞くけど、中堅ギリ手前から中堅層のレベルも結構低いんじゃないか?って思うことが多々ある。おじさんたちはそもそも仕事しない人多いけど >>661
そして行き詰まると何らか理由つけて退任。しかし慰労金は強かにも(?)受け取ると。
ホンダ労組が追及する気配もない。 >>749
メールの宛名書かない人いないけど。むしろ無駄に書いて名前間違ったりは見かける >>752
マジでこれ
古株に通達知らないのかとか言われても入社前だし探してもねえし >>753
単純に若手を育てるのが苦手なんだと思うよ。 ここだと若手に責任のある仕事任せたりしないし、メーカーや他部署との調整業務やるのもACE以上。上司の雑務だけやってて能力あげるのは難しいと思う >>749
同報メールに対していちいち全員に返信してくる人とかいるね >>757
苦手なんじゃなくて能力がないんやで
周りに無能がバレるのが嫌だから教えないフリをしてるだけ
教えられる事無いのバレバレなのにw そういう奴ほどしょうもない揚げ足ばかり取って「教える以前の問題だ」って言うんだよな
その後喫煙所で誇らしげにパワハラ自慢をはじめるんだけど聞いてて呆れるわ 若手を育てるのが上手い他社ってどこ?
学校じゃないんだから一から十まで教える
場所では無いと思うんだけど。 職場の雰囲気とかものの考え方進め方って
新卒社会人の人格(?)形成に物凄い影響すると思うけどな
一番に考えないといけない事は何なのか
仕事はどうやって進めていくべきなのか
自分は何をすべきなのか
職場によってそういう考え方って全然違う
転職でやって来た俺の意見としては
ホンダのやり方で型どられてしまうと
他社で通用しない人間になってしまうと思う 転職できた奴がホンダ駄目っていう奴多いけど
生え抜き組は転職組は使えないって馬鹿にしてるな >>761
一から十まで教えるなんて話は出てないが。
論点すり替えてマウント取ろうとしても滑稽なだけだぞ。 >>757
そんなぬるい職場あるんだな
こっちは説明なしでいきなり調整にぶち込まれたりされるよ
>>767
仕事の仕方が昭和中期レベルだからなあ
効率的な仕組みに慣れてる人ほど頭おかしくなるわ 指示以上のことはするなタイプと丸投げタイプが極端なんだよな
しかもどっちも実際に仕事してるやつの責任にしてくるから質悪い
いい上司にあたったことがないからかもしれんが SS勤務だが残業規制かかってて仕事終わらん
本社、EG、研究所も残業規制してる?月何時間くらいまでなら大丈夫なん? 生え抜きが転職を馬鹿にするのはどの会社でもあるが
会社独自のルールを理解していなくて戸惑う
違う業界から来た奴が業界や製品に疎い
どちらかでマウント取ってるだけ
上の方のレスのホイールナットとかが良い例
そこは教えろ。マウントの取り方と取る相手間違ってるんよ
同業他社にマウント取れるようになれ ssって言ったて部署よりけりだし
ましてやJssなんぞCと同じで年明け平常勤なんだし程度楽にはなる。
そういや南寄居は今月末からだったな
電車通勤に代わる人は大変だなあ 生え抜きって聞くとハゲを連想してしまう
毛が生えたそばから抜けていって不毛の地になる感じ 80年代から90年代頃までに入社したジッチャン達は
「国産車のホイールナットは各社で違い、例外はあるものの大きく分けると、
トヨタ(平面)、日産(テーパー)、ホンダ(球面)の3種類」
と言うことは機械系学生は当然、文系でもクルマ好きなら知っている常識だ、
と思っている節がある。
当時は確かに常識だったのかも知らんけど。 中採については、前の会社を辞めた本当の理由が重要と思う。
結果的に、優秀か使えない人かの2極化傾向があるように思う。
特に使えない人については、ちょっと驚くような人もおり、自己PRだけはうまいんだろうけど。
それを見抜けなかった管理職は中途面接させないシステムにして欲しい。 マッチングの連絡が来たのでよかったらLINEしませんか?
同じエリア同士なら会ったりもしやすいかなーって思って(*´ω`)
ID送るのでLINE友達追加お願いしますね♪
≪LINE ID≫
@yuit アセスメントで平均が3ぐらいしかなくても役職認定行ける? 2代目ストリーム(特に黒)に乗ってる輩って運転荒いor非常識が多いのは何故?
東名高速の石橋に肖ってるつもりか? オイ大丈夫か?何やかんや内実を書き込んでる者。
前スレで、総務が書き込みチェックして発信者情報開示請求する言うてた、社員(管理職?)らしき者居るが。 >>785
過去スレで生産企画部(鈴鹿)通称:新勝寺 or 空港名らの事案で、社員(課長?)らしき名乗る者が、総務が動く確証も示さず複数の宣言してますが? >>776
丁寧に洗い
優しくマッサージして
毎朝目覚めては枕に涙... (T-T) >>786
しつこすぎるわあんた 毎スレ毎スレ荒らしか 車はなー
二十代から下は車買わないからね
もう衰退産業よ >>789
社員(課長?)らしき名乗る者が、総務が動く確証も示さず複数の宣言してますが?
あるいは総務は何もしない?? 鈴鹿のアタオカは特徴的というか日本語おかしいけど周りに特定されてないのか? お前ら総務をなんだと思ってるんだよ。人事CG本部はそんな暇じゃねぇし、そもそも違法レベルじゃなきゃ発信者開示請求ができないことぐらい知っとけ低能どもが うん総務が能動的に動いてくれる的な書いた者は誰なんか?容疑者レベルであれ総務へ報告しとくべきかと。 りょうこです!!
適当にメールしちゃったんですけど、もしかして届いてるかな?
実は男性の話し相手を探してて・・・。
L I N Eとかでおしゃべり出来たらなって思ってるんです!
ほら、友達とか女の子には話せないことってありますよね(>_<;)
もし仲良くなれたら会ったりとかもしたいんですっ
あ、もちろんお話相手になってくれるだけでも全然OKですよ!
私のは @911xkvym なので、もしお暇なら連絡ください〜! >>794
その過去レスは、鈴鹿の生産企画部の俗称(?)新勝寺 か 空港名がやらかした事を抽象的に書いたのが、法人としてのホンダの利益を毀損するから総務が発信者情報開示請求してくれるだろうて、趣旨だったかと。
投稿者のコンプラのレベル高杉と思い、腰砕けた記憶あり。 この会社で情報処理の資格とか難易度知っている人いるんでしょうかね。。。IT部門ではない部署の管理職の人たちなのですが。
転職してくる前に取ってたんだけど、いまいち伝わらないんですよね。方々で。。。 >>799
明細に記載ないんだが、どこに振り込まれるんだろ? >>801
いないしいらない、取らなきゃコード書いちゃいけないわけじゃないし
情報処理とっても制度と名称がコロコロ変わって難易度の把握がしにくいしな >>802
ヤベェ知能だなおい
10月一日から月毎に通勤実績に応じて支給だ
月末締めて翌月支給に決まってんだろ >>801
この会社で情報系の資格が必要な仕事ってあるの? >>805
9月分までは当月支給だったが、10月以降は勤務実績を月末で締めて翌月支給に変更
なので10月給与は通勤手当なし
ってPRあったでしょうよ >>806
サプとかと話す時に相手の言ってること理解できるならば問題なしかなと。
後はあくまでも一般的な話だけど、原理原則分かって仕事進める方が仕事の質も早さも向上するのではないかと思っているのですよ >>798
あの人らのアノ話な。いずれ茶紙でる思うが。 ホンダで何かって言うと「コンプラ」とか言うようになったのはなんだ?
HCGのせいか?
法律知らんけどとりあえずコンプラ言うとけみたいな。オマエらコンプラコンプラうるせーよ! コンプラ村の住人かよw >>809
追伸するが、
そんな個人や管理監督者らの行状を社外で共有され、サプに密かに値上げや大幅撤退の機会を模索させとる、現体制のホンダ。 ミニマムだからもっとってならわかるけど、業務監査部とか明らかに過剰
っていうか監査が法律わかってねぇw >>816
味噌田楽風も良いが、粒マスターズも結構いいぞ。 >>798
そういえば居たな。
会社のイメージダウンなりそうな事やったの曝されそうな書き込みが、会社の利益か名誉を侵害してるから総務は動くだろとか書いてた輩。 >>817
すまんマスターズじゃなくてマスタード。 >>820
そういうレベルの輩なのでしょう。社内組織図もわかってない。 SS勤務なんだろ。
普段目にする管理系が事業所総務しかないから総務しか思いつかんのだろ。 >>824 お疲れ様。
俺も今日ビズリーチ登録したわ >>823
人事総務が>>794で怒ってるな。目を付けられるかもな?Sss生産企画部の新勝寺や空港名と言われる者か支持者。 >>823
人事総務が>>794で怒ってるな。目を付けられるかもな?Sss生産企画部の新勝寺や空港名と言われる者か支持者。 なんか他社の機能比較でヒュンダイはどうなってる?ちゃんと参考にしないと駄目だろって言われるとなんか悲しくなる 朝霞のホンダとトラブったけど、
オマエらの代理人弁護士が無能で逮捕されずに済んだ。
ありがとう。ポンコツ品質管理担当者と七光り世襲弁護士。 ヒュンダイどころかトヨタよりも上と考えてる説
ないよね? 自動ラインはやくつくって
高卒全員首にすりゃあ人件費浮く
頭使わんのはAIで良い ホンダは低学歴には良い会社だよ
むしろ高学歴はなんでホンダに来たのか
高卒、高専、Fランが大満足する会社なのに 目障りな黒光りゴキブリシビックハッチバック乗ってるドブネズミアホンダ糞ガキ社員が相変わらず低音の騒音出しまくって殺意が湧いてくる。
しかもあのドブネズミ、水曜日と金曜日在宅する時あるからこっちが夜勤明けで帰って来て忌々しいゴキブリシビックハッチバックが駐車してた時は反吐が出る。
まじでアホンダドブネズミ社員をアパート追い出したい!!!
管理会社は約立たないし、俺が引っ越すとか泣き寝入りするようなマネは絶対しないからな!!!
アホンダ総務へ苦情入れてやるから覚悟しろ!!!
絶対にアパートからドブネズミを追い出してやる!!! 開発をAIに置き換えるって発想が高卒感でてていいと思います ざFランホンダ
頭悪い下品な会社 汚い飯の食い方から直せ >>845
そういうかた、御社には結構いるのですか?
LGBTだいぶ認知されるようになってますし。 シビックハッチバック 黒
宇都宮ナンバーの23-58
リアドラレコでルームミラー裏にHGT従業員ステッカーを確認。
車間距離詰めるな!粘着野郎!
助手席の女にカッコつけながら12時の位置のハンドルに手を添えるダサ男ww
自動車メーカーに勤めてるなら、なおさら安全運転しろ! >>843
一部の超上流以外はAIで事足りる世界が来るかもよ
むしろ頭しか使わない仕事はAIが進化したら勝ち目ない RPAで事足りるような事に無駄な工数を大量に使ってる連中を何とかしないと そんなことしたら大量リストラしないと行けなくなるから一生やらんぞ RPA導入すると金掛かるから
今いる人員の頑張りで乗り切ろう
という考えの会社なんだが >>833
T社より上と思ってるでしょ
社内にT社の安全性能バカにする人間多い気がする 働かないおじさんをリストラするいい口実だろ。それだけでAI導入に価値が生まれる。 >>851
マッチポンプで仕事を増やして、どーでもいい会議に出まくって、風邪ひきながら出社して、上限ギリギリまで残業して頑張ってるアピールするのがこの会社では出世への近道だよ。 ベルモールで下車する方でめちゃくちゃ大音量の音もれしてる方、注意願います 鹿児島大学 工学部 先進工学科 偏差値42.5〜47.5 ものつくり大学とかいたな
ものつくりセンターになったけど 某新宿にある理系の大学出身30半ばで年収750、他の会社で自分の経歴でこんなくれないということは分かってる。だから辞められない ホンダも十分給料高いよな
トヨタだと30半ばで1000万くらい? GMが発言し始めたらバサバサまずは高卒からリストラだろね。
抗おうにも裁判所ら公務員はアメリカ勢の意思には逆らえないから。 高卒を目の敵にしてるクンは高卒上司にでもいじめられとるんかw 高卒の前にGE切りして仕事回らなくなるまでワンセット? 研究所(今は大半が違うけど)でも
使える高卒が多いけどな >>867
まずGE切りは当然。次にプライドと賃金だけ高い高卒という意味。 ゲストと言えばずっと寝てるけど何年も切られないゲストとかいるんだけど背後にどういう力が働いてるんやろな 変にプライドと賃金だけ高い人って大卒Dソル勢の方が多くね? >>862
好学院?ホンダ結構多いよねー、世間ではFラン扱いかな。ホントいい会社だ。 東京電気大とかも多いな
まぁ、社長も昔の武蔵工大だけど
でもこういう大学出身の人達ってホンダで働くことに誇りを持ってるし
仕事が出来ることが多いけど 学歴しか誇るものが無い
能無しの墓場はここですか? ホンダの中では
似たような思考回路同士の方が
話が通じるんじゃないかな
仕事ができる、というか
ホンダの中でやって行きやすい
って事を認識した方がいい。 学閥のある会社行けば良いのに
学歴関係ないってのが採用活動で唯一の真実
中途半端な大学出身なのかな >>873
そう
寄居勤務だけど、ちゃんと昇給もするし結婚してても埼玉県の北側なら家賃安いし生活には困らないし不満ない。
転職しようとしても今より良い条件出ないの分かってるしね。
周りに転職する人や転職希望者いるけどそれは余程優秀か学歴良いかだよね 高学歴にとってお買い損な会社だから居心地が悪いんでしょ
だから低学歴とか高卒とかの差別コメントが多い
仕事が出来ない高学歴とか存在価値ないけどね 学歴気にするのなんて学生〜社会に出て数年で終わりにしといた方がいいよ
あとは仕事の出来だろ >>881
あなたの中で仕事が出来るってどういう意味なの?
一般的には学歴に比例すると思うけど 学歴高いほうが研究室でパワポ触ってるからな
即戦力になるぞ 中学入学時点の成績は、3年後の卒業までに結構入れ替わる。
高校入学時点の成績も、3年後の卒業までに学校の幅を超えて結構入れ替わる。
大学入学時点の成績も、4年後の卒業までに学校の幅を超えて結構入れ替わる。
博士前期入学時の成績も、2年後の卒業までに研究室の幅を超えて結構入れ替わる。
コレは誰しもが身をもって体験してきていることだろ?
入社してからも同じこと。担当した商品に興味を持ち、自ら学び努力を続けていれば、
3年とか5年も過ぎたら学歴の違いなどひっくり返す違いを生むんだよ。
正しい方向へ向かい正しい方法で努力を続けることが、一番難しいんだけどナ 高学歴が低学歴と同じとこで同じような給料もらってムカつくのは理解できるが、器が小さすぎる。
高学歴の方が使える傾向はあるが、相関性は高くなく、デキル奴が高学歴とうこともないように思う。
どうでもいい。 いうてトヨタ含め、多くのデカいメーカーはニッコマ以下を大量に採用しているし、メーカーで働く以上低学歴と働くのはしゃーない
高学歴はファナック行けば幸せになれるかも、東大、東工大なら明確に他学歴の人間と差をつけてくれるよ 大学のランクはともかく、高卒と大卒院卒の仕事内容が同じってのはどうかと思う。
不公平とかそういう事ではなくて、そこの区分けをしないから皆が高卒レベルの仕事しかしなくなっているように感じる。 >>890
その通り。この掲示板にまともなこと言う人もいるんだな >>892
学卒で十年以上勤務してるが、院卒・博士の人をスゲーって思ったこと一度もないけどね。きっと殆どの人がそう思ってる。
もっと視野を広く持って、大人になった方がいいね。彼女できないよ。 >>894
俺の書いてある内容読んだ?って言いたくなるくらい意味不明なレス
煽り方もいい大人とは思えないし 学歴に関係なく他所では使えそうにない思う者ほど、態度がウザい。サプに腹の底では見下されてるの、気付かないか。 トヨタがニッコマ以下大量に採用してるってマジ?笑
どこの世界線? 学歴なんていいから仕事してくれ
座学じゃねえんだよ ずっと学歴厨こじらせてる奴らは新卒だろ?
君らのオモチャじゃないんだぞここは 恥ずかしいから学歴板いってくれ 全社レクも飲み会忘年会も当分無いと思うと働きやすいな。 >>894
アンタが本当に頭悪いことはよく分かる文章だな
会話が噛み合ってないくせに見当違いの謎煽り
知性も品も無く、いかにもうちの会社の人間って感じだ。そのくせ>894のように声だけデカい奴の多い事! >>894
別にあんたをスゲーと思ったこともないけどね。 これだけこじらせた奴が多いってことは、よっぽど社内で学歴に見合った扱い受けられてないんだろうな 学歴云々はどうでもいいが、Dでサプの管理ばっかやってきた奴とRで同じテーマばかり何年もやってきた奴は使えないな。スキルが乏しく視野も狭い。
若い頃からRとDを行き来して、研究と量産を両輪で回せるようにキャリアパス組まないとマジで無能が出来上がる。そんな無能がCEになってプロジェクトなんて回してみろ、まぁロクなもんにならないよ。 学歴自慢は就活までにして、仕事で成果出せるように頑張って 院卒と学部卒は新卒の時は給料差が出るけど
転職すると結局年齢相関にしかならないのよね
まぁ院の研究室が楽しいなら人生経験としてアリだろうけど 学歴なんかどうでも良い
仕事出来れば高卒でも東大卒でもどっちでも良い
院卒だけど叩き上げの高卒とか良いと思うけどね >>911
お前さん、そうやって一生の間高卒コンプを抱えながら生きていくのかい? >>912
理解力ゼロの頭だな
学歴なんかどうでも良い
仕事の結果が全て
出来る人なら高卒でも評価されるべきでしょ 現行フィットに現行シビックの1.5ターボエンジンを積むなどの魅力的な車造りが出来ないかな。 ここ荒らしてる学歴厨のアホは
8号さんにも直接学歴煽りしてくればええやん 普段はみんな学歴なんてぜーんぜん興味無さそうなのに5chだとなんでこんなに伸びるんだよw 学歴厨は根暗の粘着が多いから、ID変えて連投してるだけじゃねえかな 荒らしてる学歴厨キッズはさぞ宗一郎・藤沢アンチなんだろうよw さっさと退社しろw >>913
一般的に言えば優秀な高卒探す方が、優秀な院卒探すより確率的に難しい訳だが、ホンダは高卒の出来る人が際立つということは、、院卒にポンコツが多いってことじゃね。 社内で高卒を名乗る人見たことないから分かんないけど、高卒でホンダの研究開発入る人ってどういう経歴なんや
@その辺の工業高校卒
Aその辺の進学校卒
B高専卒やホンダ学園卒←このへんを高卒扱い? 大手なんて新卒一括大量採用だからな
なんの自慢にもならんよ
その先は篩いにかけられ残ったのを上げるシステム
ここの奴は(俺も含めw)落ちた連中w >>924
新卒ガチャで優秀な人材引き当てるより
他社で実績出してる人材を中途で引き抜く方が効率良いということに各社気づきはじめてる 結局、ものつくり大学でじゅうぶん。トヨタに就職してる人もいるぞ。ホンダもものつくり好きそうだし。 悪いが学歴厨ガーって騒いでる奴はどの書き込みがそれに相当するのか明確に安価で示してくれ と、しつこく話題を戻そうとするスレチ学歴厨なのでした
以降書き込まなくていいですよ >>929
あれだけファビョってたのにそこ指摘されると急にしおらしくなるの? >>894は少なくとも30歳超えてるだろ?学卒十年以上勤務なら。ゾッとするわ。
能力は学歴と関係ないって事を自ら証明する姿勢は素晴らしいと思うが。 学歴ネタは低学歴にはつらい話だからな
低学歴とは例えば
高卒、高専卒、工学院、芝浦工業、武蔵工業とかとか ずーっとファビョってるのはこいつだろ…哀れな奴やな >>923
工業高校のトップオブトップ成績者枠があって、更に高卒役員枠もある
Y本が定年→Oつ はその枠だと思うよ この掲示板、時々面白い書込みあったりすんだけど、粘着質な学歴厨に占拠されて、つまんなくなってんじゃん!! 学歴気にするならば、なんでホンダを選んだんだろ
創業者が中卒なのに
中途の人達なのかな そもそもこの会社自体が学歴不問なのになんで学歴の話してんだ ここだけじゃなくちゃんと8号さんにも学歴煽りするんだよね?筋通してねキッズさんw >>940
学歴不問なのに高学歴の者が相対的に多いのは何故なんですかね? 自分の理解が足りないことを棚にあげて「何言ってるかわかんねー」とパワポの表現にしか口出さない人多いな みんないい歳して学歴の話してんの?
みんな何歳?まさか30とか40とかじゃないよな?・・・するのは自由だけどさ・・・ >>938
聴講生として大学授業受けてた。中卒の創業者が大学で学ぶ知識は重要だということを身をもって示している。 >>941
その発言が出るってことはお前の中にも85は低学歴って認識があるんだろ いや、自分は高学歴って思い込んでるキッズが落とされたんだろw
ところで高学歴ってMIT卒とかですか?笑 墜ちたなホンダ。アホ社員に関する司法闘争と情宣がカウントダウン入ったと。 頭が良い人はそもそも来ないよ
争ってる時点で全員アホ
自動車が廃れていくの目に見えてるんだから 他社に比べても異常な低学歴採用なのがね、、
人気41企業別「採用大学」ランキング!
https://diamond.jp/articles/-/231279?page=3&display=b >>951を文字おこししますた
ホンダ
早稲田大 29人
芝浦工大 26人
九州工業 23人
東京工業 23人
明治大学 19人 なんで東京都市大学などと都会的な名前にいつの間にか変わったのだろうか? 俺も辞めてえや
少年の頃から積み上げてきたホンダへの憧れを毎日取り崩してる、、 最近は
東大京大がトヨタに流れて人事が困ってるらしいな
もう手遅れ 学歴軽視しすぎて東大京大に相手にされない 110くらいの世代までは高学歴がまだ珍しく重宝されたがそれ以降は大企業病になるのを恐れて高学歴を意図的に工場やら総務など低学歴無専門部署にシャッフルして配置することで低学歴連中のやる気を高めて組織の活性化を図るようにしたが 調子のりすぎて高学歴に相手にされなくなり 20年後には技術がないスズキみたいな低学歴安月給会社になると思われます ダッサ だからって何で芝浦工大を大量採用するんだ?
>>951を読んだけど自動車業界以外も書いてあるがホンダほど惨めな採用してる会社ないよね
人気はあるはずなんだが その話題もういいって 前々スレでもあったし繰り返さなくていい >>961
今年度からは採用方針を変えてくれたんですかね?
低学歴ばかりを採ってるなら引き続き語っていくべき内容だと思いますよ 学歴どうのこうの言ってるやつ全員アホに見えてくるわ 自動車メーカーなら
南海トラフ爆弾抱えてるトヨタと
経営不振の日産
普通ホンダ選ぶよね おいおい、ほんとにグリーンニューディール不況が来るぞ これで株のキャピタルゲイン税が40%になり、投資がバカらしくなり、誰も投資せず株安になる
ロビンフッターもいなくなる バイデンが本当に勝ったら、フロリダやオハイオで負けたのに大統領になる史上初の大事件!?
何だか怪しさ満点の選挙になって来ている。
そういえば半年くらい前にも、
国政選挙で怪しさ満点な不在者投票数という国がどっかにあったような気が 尊敬している先輩が来年で辞めるのを聞いた
仕事できる人がどんどんいなくなっていく >>960
所詮 設計なんて工業大のやつで十分
高学歴が必要な基礎技術は買うだけ
トヨタ(高学歴)に売って貰えよ
社内の高学歴から搾取するように都合よくはいかんだれうな笑 >>949
ああ例のアレな。アホ過ぎるぞ該当社員。 来年は賞与下がる可能性高い上に、その後元に戻るかもわからん。今年の12月に辞める人多そう。 >>975
官僚
>>980
1月の方がいいだろ
有給1年分取得して辞める>>975 >>978
ボーナスはこれまでの実績・評価で査定して支給されてんだから貰ってから辞めるのが正解。
将来の成果に期待して支給してるって言うなら入社直後の新人や中採にも支給するのが筋。 >>984
同意。賞与と退職金は給与の後払いの趣旨。
支給後に辞めるのも当然の権利ですが、978は御用組合か? 通勤や出張の交通費だけでも相当浮いてるでしょ。
海外出張一度で100万単位がゼロなんだから。
くだらん評価会に海外の本部長が来る事もなければそれに向けて試作品を仕立てる必要もないし、やっとムダのない開発ができるようになったんだな。 H1のいるだけ残業抑制してるのも効果あるんじゃない このスレッドは1000を超えました。
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