最強都市山口市48
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かつては「西の京」と呼ばれるほど栄華を極めた山口市。
現在では日本唯一の「行政に特化した都市」として、特異な存在感を示しています。
その一方で、交通の要衝である新山口を中心に多くの流通業が進出しました。
おいでませ山口。この地に関心のある方は、楽しく建設的に、その魅力を語りつくしましょう！
※煽りの方は湯田温泉にでも浸かって心清らかになった後に参加してください。
前スレ
最強都市山口市47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1607524224/ 小郡下郷造成工事(廃マンション裏)
〈工事内容〉
・ 9,251㎡
・分譲地 ６区画
・マンション用地 3区画
・公園 １箇所
情報が転がってた マンションだけじゃなくて雇用が欲しいところ
やっぱり官公庁街の移転が望ましい 山口市の財政規模ではとても無理なほど、とてつもなくカネが必要になるぞ 山口市役所を新山口に移転してれば金掛からない。
市有地だし使える立体駐車場を潰さなくて良いしむしろ安上がり。 新山口駅の一階が空き店舗だらけになっちゃった。
オフィスにでもすればいいのに。
アナウンスが喧しすぎて住宅は無理でしょうけど いまの新山口駅には利用者が滞留できる施設というのが皆無
観光客の場合、列車を降りたら土産物店やバス乗り場に直行
通勤・通学客も駅で利用できるようなスペースにしたら 昔ヴィドフランスが撤退した時はしばらくそんな感じでPCスペースとして開放されてたな。 厚東川ダム下流では、あまりにも川の水位が高いと、まず厚東駅前の2号線が冠水するらしいが
今回それが起きず無事に水位が低下した
ちなみに厚南の市街地の手前に堤防の低いところがあり、そこを越水させることで
市街地の浸水被害を応急的に食い止める目論みらしい
まあ宇部市のことはともかく、山口市の状況はどうなのか・・・特に大内方面 大内地区は南北、西方向が川に囲まれているからな
もしもの場合、全戸避難とかなりそうだよな JR山陽線の小野田―厚狭駅間での線路の路盤崩落事故の復旧工事のため、16日から厚東―厚狭間で運休する。
宇部線と小野田線の運行にも、崩落現場の信号ケーブルが必要なため、復旧までそれぞれ全線が運休する。 学生が困るな
と言っても夏休みか。せめてバス代行輸送体制が整いますように 本日から厚狭から厚東間でJR代行バス開始とのこと。
なお宇部線と小野田線は代行なしです。 >>124
明日の始発から再開するらしい
宇部線、小野田線 >>128
宇部線はともかく、小野田線は必要ないな 1日何本もない列車で宇部小野田程度の渋滞なら廃止してバスを充実した方が住民にとって絶対にいいよ 宇部や小野田みたいなまとまった人口がある地域の鉄道なのに秘境地域鉄道扱いなの悲しい JR西管轄内で小野田線より酷い路線はいくつもある
まずそこが廃線にならん限り大丈夫やろ
宇部線なんて当分大丈夫なほう
アホな市長がBRTを言い出したから廃線の話題が出ただけで 小野田線は宇部線ともども非電化移行と引き換えに電気式気動車を山口線共用で使用して新山口の信号システムで
運行した方がいいよ。わざわざ下関まで車両を回送しなくてもよくなる。
20年前の新山口で宇部線から山陽本線、山口線への平面渡り線計画は旅客本数が多くて無理とされたけど日中
1時間1本となった今なら貨物運行を加味しても全然問題ないでしょ。
逆に宇部駅の山陽本線から宇部線への渡り線は貨物の折り返し連絡に転用し、宇部駅貨物を本格的にOSR化して
今回みたいに下関～宇部のどこかがやられてた場合、新南陽までトラック輸送しなくても宇部でなんとか出来るように
した方がよっぽど環境にいい。
お役御免になった105系と123系はクモハ42、キハ40ともども阿知須干拓にエヴァ第3村公園でも作って展示すれば
いい。 >>137
何が言いたいのかまるでわからないのだが
なぜ小野田線、宇部線を非電化する必要がある >>138
地元民は気づいてると思うが小野田線はすでに即死レベルで先に非電化の手を打たなかったら
直接廃線宣言だよ。
宇部BRTが凍結してよかったという奴もいるが、逆に言えば宇部線はもうその余力さえ
ない状態でほぼ60キロ/h以上出せないし、風光明媚な景色なんでしょ？みたいに言われたから
農作放棄地とソーラーパネルだらけだぞ、って言ったらツレの顔色変わったもの（ってことで
ツレは当然宇部線なんかここ10年以上乗ってもいなかった）。 公共交通機関が盛り上がって欲しいわ。
通勤用の車を無くすだけで家計の負担が大幅に減るから
なるべく公共交通機関を使いたい 40年くらい前の県庁建て替え時に小郡駅前に集約させてれば電車通勤の人も増えたかもしれない 全国の大都市のほとんどが路面電車廃止されたのに宇部程度でBRTなんか採算取れるわけもない絵空事だわ何本もない鉄道を残す理由もよく分からんし
バス強化した方が住民にとってはるかにメリットあると思うけどね >>141
>>30で書いたけど山口県の各市の規模なら採算取れるのコレしかないと思う
北九州みたいに定額制で西鉄が路線張り巡らしてても中々マイカー手放さないから難しいかも知れんけど >>144
バスの定額制いいね
別に鉄道にこだわることはないわな
カーシェアとかもっと普及しないかな >>140
JR西はそもそも小野田線や宇部線をどうかしようなんて思っていない いや、隙あらば駅舎ぶっ壊したり最終をバスよりも早く終わらせたりはしてるでしょ。
どうにか良くしようとしていない、って意味ならそのとおりだけど。 かつては宇部線高架化計画があったと聞く
ところで山口駅のリニューアルはいつやるの？
駅前の大内人形を変えて様子見？ >>148
駅舎改築は市がやる気なければそのままだからね 山口駅はあれでいいから山口線にもICOCAを...
鳥取県の境港線ですら導入されてんだぞ？
境港線より利用客多いよ山口線は！！！ 一応ICOCAは山口駅でもJR中国バスの窓口で買えるし、宇部新川駅も来年度までには
宇部市交通局がICカード対応するから駅で買えるようになる。
鉄道はともかくバス路線は意外と公共交通としてはいい感じで近代化してるんじゃ
ないかな。 山口県の中・西部の場合、交通系ICは福岡と統一した方がいいような 確かに下関は福岡県には頻繁に行き来するけど山口県の他の市町村に行く事はまずないもんな 歴史の教科書には山口が登場することがない面もあって知名度がない 歴史の教科書にフランシスコ・ザビエルが出てくるけど山口市ではサビエルって言ってないか？
長崎のように教会は多くないが昔アーケード街で宗教関係の人が彷徨いてた >>156
何で山口が西の京に草生やしてるのかさっぱり分からんw
精神的な病気なのかな？ 下関のICカードは西鉄と同じnimokaです。
http://www.sandenkotsu.co.jp/bus/archives/3294
JRは九州のsugoka.
これ、山口県の性格を表してると思う。下関は完全な九州圏。 >>148
宇部新川駅なら近い将来、自由通路建設工事が始まる。琴芝寄りの駅東空きスペース付近の
撤去作業も進んでて駅舎横にあった自販機も気づけばなくなってた。
山口駅は言うて昭和50年台建て替えなので、まだ老朽化を心配する状態じゃないな。 宇部新川駅。
宇部線の規模が小さい「割に」周りの市街地は立派。
今まで南北自由通路がなかったのが意外なくらい。 >>167
宇部新川駅の入場券の売り上げは上がったとニュースになっていたが宇部線の乗客が
増えたというニュースがないところが宇部線の現実だよなあ。 富山の藤子不二雄の作品や境港のゲゲゲの鬼太郎のようにラッピング車両を走らせたら少しは鉄オタやアニメオタクがが来て乗客増えそう
良い写真が撮れそうな線路沿いの民家に侵入したり木を切ったりもするかもしれんが >>167
宇部と言えば芳本美代子西村知美道重さゆみを生み出した奇跡の地と狼で煽ったら自称狼王が喜ぶぞ(笑) >>170
定期的に宇部市営バスがエヴァラッピングバス走らせるたんだけど一部マニア以外
まったく刺さってないよ エストラストの再開発は新山口未来街区構想って言うらしい
中身は10階建て分譲マンションと戸建てと賃貸マンション エヴァは30～40代は大抵見てるだろ
波及効果あるわ宇部市はうまく使えばいい 新幹線にラッピング車両があったようたがローカル線ではやらないのか だってシンエヴァ劇中だと123系はひと昔の白青だったし105系は空中くるくるまわってるだけだし
キハ40は朱色で何の珍しさもなしで、エヴァファンでもどうでもいい感じでしょ。 あんなローカルで誰が見るんだよ観光するとこもないし
一般の乗客増やすしか生き残りはないよ クモハ42が走ってほしいけどエヴァ好きより厄介なのがたくさん集まりそうだし 庵野監督がいる限りまた宇部が出る有名作を作ってくれそう シンエヴァで出てたのクモハ42と思わせといて大半は青梅のクモハ40だったしなあ。 この駅前再開発の場所に、ゆめタウン徳山があった方がよかったのではないの それは商店街連中が許さんだろう
どこの街も商店街が癌よ >>189
ゆめタウンが来た方が賑わうのに人が集まらないと始まらないのにな
全国の駅前商店街が廃れた理由は商店街がデカい施設反対したりしてるからだよ まずは食品スーパー誘致しないと。何年か前に台風で地下施設水没して廃業してそのままでしょ。 県内の他市で同じような再開発で失敗している駅前あるのに懲りないな～
同様の計画あるの徳山駅、新山口駅、岩国駅かな 今回の徳山の再開発は計画だけ見たらそこそこ成功するんじゃないか
商業棟1階は食品スーパー、2階は生活雑貨と細かくテナントを分類しているからな
懸念する点は、真ん中にある駅前棟に入るのが大部分が商工会議所というとこと、魅力あるテナントを誘致出来るかどうか >>193
マンション入れるのは大正解だね計画の倍でも即完売すると思うわ
商業棟が中途半端な気がする大駐車場完備のバカでかいのにする方がいいと思うな 下関駅が中途半端は駅ビルにして大失敗してるからねシーモールが古いから連携して大開発すればよかったのに >>179
リアルタイムだと30分前のテレ朝セラムンもどきのアニメやら怪盗セイントテールが両巨頭の俺がいる ここって下関の名物固定は来ないよな。
あいつの憎しみの矛先は福岡や熊本や鹿児島みたいだから。 小郡地区は再開発などを起爆剤として人口増加が続いているが、つられて隣接する嘉川地区も人口増加に転じたようだ。 あの一帯の再開発は容易ではなさそう。
古い家がたくさんあるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
