ミニ四駆総合スレ242
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ241
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1536392908/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ46
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1535012855/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>850
さすがにお辞儀の上にキャッチャーじゃね？ ターミナルが前後ユニットにツラツラになる位置までセンター削ってるのは
センターごと落として低重心なのかなぁ？
フロントローラーも左右で取り付け穴が違ってたり（少しでもインを走るため？）と
初心者には面白い工夫がいっぱいだ！ タミヤはとっとと可動式シャーシ禁止にしろよ
MSのフレキ無双はおもんないわ タイヤ軽が23〜24くらいだから
着地での底突きを想定したスキッドテープ代わりか >>853
前後も削ってる
モヒカン対策で凸凹減らしたんだろ
元々2〜3mmしかないサスストロークをそんな事で減らしたくないｗ
やるなら電池落とす ほかのシャーシでもアンカーとかATとか装備すればいけると思うけどなぁ
まだ俺がMSの良さを引き出せてないからそう思うのかもしれんが
ウィンターで何のシャーシが勝つかは興味あるが
ガチ勢がそのままMS使いそうな予感 >>849
アンカーの引っ掛かり防止はあの高さなら確実に当たるよ >>859
チャンピオンが絶対正しいとは言わんけどｗ
この場合は路面に擦ったりはしない >>854
フレキやVSを使ったから勝てるんじゃなく勝ちたいという強い思いからフレキやVSを選ぶんだ
今のフレキ無双が嫌だというなら環境のせいにしないでそいつらを凌ぐ執念や腕を以って片軸を突き詰めろ フレキの禁止は、F-1衰退のキッカケになったアクティブサスペンション禁止を思い出すなぁ…だからやらない方がいいんじゃない？
FM-Aとかで、MSをまくる姿が想像出来ないw FM-Aが強いコースは全部MSが勝っちゃう感じがするしなぁ もう、いっそのことストレートコースにしよう
そしたらフレキ全く無駄やで
https://i.imgur.com/Z5VJ9RW.jpg 片軸限定クラスとかやればいいのねん。
MAが完全に要らない子になるが。 静止時じゃなくて稼働時に最低1mm確保しなきゃダメにするだけで
フレキもフロチンやヒクオもキャッチャーダンパーも半分くらい死ぬ気がするけどな 大規模な大会やみんなが注目する大会が、ジャパンカップしかないのが問題だよなぁ
本当は、地方の商店街をぶち抜いたストレートミニ四駆大会とか
きまった電池本数で8時間の周回数を競う耐久レースもあるし
カツフラなんか有名だけど、全部全く違うシャーシやセッティングが必要だから
本当には公式大会を別個でやるなり、なんかみんなが注目する仕掛けがあれば
面白いんだけどねぇ 耐久レースはどうしたって参加人数が限られてしまうから公式でやるのは難しいだろうな 全国行脚の公式主催レースを月に2??3回もやってくれてるのに、これ以上なにを望めと。。 カツフラで高度化しすぎて嫌だから立体にしたのに戻すわけないじゃんよ
地方で少ないのも人が少ないんだから仕方ない
あんま無茶なこと言ったらアカンよ フレキ禁止とか我儘過ぎでしょ
箱にも三分割シャーシって書いてるしね
寧ろフレキの方が下克上あるんやない？ >>877
作るのは簡単だが勝つのは途方もなく難しいんやで？
赤VSや旧WAや旧620持ってない次点で勝ち目無しとかやる気出んやろ。 スーパービーダマン末期に
周りがハンマーだらけになったのを思い出す。
指で押し出すんじゃなくて拳で叩いて発射するんだが、もはや別のホビーと化してた。
ミニ四駆はフレキでもヒクオでも
今はまだギリギリミニ四駆してるから。。 俺もガチマシン組み、もうこれは俺の知ってるミニ四駆じゃないと悟ったわ。
というか、今のミニ四駆を知らない人にフレキだのATバンパーだのを説明したらかなり驚かれる。 実車っぽいギミックには違いないからある意味夢が現実になったみたいな話でもあるんだけどな
ミニ四駆がミニ四駆でなくなるってどのラインからなんだろ 一次ブーム出身か二次ブーム出身かでイメージが変わってくるんだろうけど 一次はバギーベースだったし自作改造も可能でかなりの魔改造あったからなぁ 公式立体で勝つのが一番難しいよ
立体で勝てないやつがフラットへ逃げる 復帰したとき、
ネットで今のミニ四駆事情を調べると
超大径井桁にピン打ち？たからばこってなんだ？？マスダンパー？？？って次々と知らないものが出てきて
自分たちが仲間内の狭い世界でやっていたミニ四駆とはまるで違うものなんだと知って驚いたな。 アトミックチューンなんてモーターあったっけ？ってのと
ハイパーダッシュが使える、ってのが最初の驚きだった >>887
それな
で、フラットからの出戻りはだいたい公式に充電器持ち込んだりモーター弄ったりとパワソでインチキをする >>885
センターモーターとかミッドシップって言うと目を輝かせる
フレキにしても、サスペンション的な改造って言うと反応は悪くない 今年から始めた勢だけど、むしろギミックを知って興味でてやり始めた。
とりまMAスターターパック買ったけど、2台目からMSフレキに挑戦して
今はフレキ3号車目。ショップレースは出たことないけど、公式には参戦！
最近ついにタイヤセッターとミニ旋盤も届いたし、壁に吊られた大量の
パーツやら、積まれたキットに囲まれてする深夜の工作が楽しいわ〜 ><892
始めたてで頭角現す人はこんな感じなんだろうな
俺は何年かやってるけどこだわりが強すぎてダメだね
特に小額縛りが一番ネックになってる
というかあまり金使いたくないだけだけど >>892
新規参入組はギミックが好きで始めるよね
考え付いたヒトたちは本当にスゴイし
レーサー一人一人が自分の考えで改良して作ってるのも面白い
>>893
トレサスはやってみたいんだが
情報が少なくてナカナカ手が出せないわ >>894
公式1回しかレース出たことないので、頭角以前ですねｗ
今はひたすら加工してるのが楽しいっす（昨夜はタイヤ2個だけ）
金銭面はキツイですよね、総額は考えないようにしてますが、飲み屋でお姉ちゃんに
1時間5〜6000円払うよりは有意義と言い聞かせてます！
>>895
本当に凄いですよね！最初はわけもわからずフレキ作ってましたけど、作るうちに
こうした方がいいんじゃね？とか対策思いついちゃうと、一応やってみたくなって
全然走らせてないのに、また新たなMSシャーシを削ってますｗ
今の車体は2か月ぐらいずっと作り続けてるのに、なっかなか完成しないすね汗 普通のシャーシにファーストトライポン付けでも
強めに抑えたらブレーキ1ミリ切らせることができてしまうから物言いが入りそう。 試したけど大丈夫だわ
先にプラボディが折れそうになった 可動部でもないのに押し付けるのがアリならビスやプレート無理矢理曲げていくらでもイチャモンつけられるわ
片軸は動かないんだから押す必要なんかない
・・・いや、一人ドレッドヘアの変態がいたなそういえば・・・ 小径ホイールに厚めのスポンジタイヤ付けてるとリジッドシャシーでも普通に底突きするぞなｗ
ARやMA、FM-Aあたりの新らしめのリジッドシャシーは
底突きしないようなカッチカチのままだと立体で跳ねまくって大変やし 格闘ゲームとかポケモン対戦やないんやからちょっと良い改造出たら禁止しろとか頭大丈夫なん？結局禁止しても主流の改造に皆んな流れるだけと思うよ 禁止にしろというのではなく偏りがよくない、バランスが大事
流行りの改造や強いマシンを生き残らせつつも
なんらかの調整がいるのではという意見は出てもいいはず。 流行りを追いかけたらお手軽に勝てて底の浅さを感じて所詮情報戦なんだなーと思う
仲間内でルール作って遊ぶのが一番楽しい 片軸にはスプリントやパワダとか4.2:1とか5:1ギヤがあるじゃあないか それに何のメリットが？
アルカリで回るスプリントやパワダって今レジェンドレア並みじゃん >>903
同じレイアウトでやってんだから偏るの当たり前だろ >>903
最初はシャーシもギミックもバラけてたじゃん
その上で最良の選択肢として最終的に偏るのは仕方ない話 大会主催者でもないし販売元でもないのにシャーシの割合気にしたりとか
他人のマシンのレギュレーションの範囲内の改造まで気になるような人は競争したりする遊び辞めた方が良いと思うよ。 流行りを追いかけても積み重ねられた洗練さに対しては勝ち目が無いよ。
確かにフレキとの性能差は目立つが、VSでも勝てる人は勝てる。
ゲームだったらバランス調整すればまた違うバリエーションが見つかるが、ミニ四駆はそうはいかないよね。 フレキを禁止にするんじゃなくて、駆動構造の改造の解禁をして欲しいね
サスペンションを実装すればフレキなど気にする必要なくなるし、片軸は無段変速機構が実装しやすそう
オープンクラスは、もう少し自由にやらせて欲しいなぁ 簡単に勝てるってのは勝ってから言ったほうがいいんじゃないかな フレキ禁止とか訳解らない事言ってないで、少しでも速くなるような事を努力した方が楽しくなると思う。 簡単じゃねぇよ。
安易にフレキにしたって簡単には勝てねぇよの意な。 チャンプマシン現在72k残り2日。
やっぱ別格すなぁ。
隣に並んだ完成済みマシンがカスに見えるわ。 これ落札できるかどうかのラインは10万前後じゃないかねぇ 30万とかアホな事言ってる奴居たけどやっぱり10万くらいになりそうやね
これが前例になって小遣い稼ぎする奴増えそうだな 隣の新品55k山椒がナメ過ぎでしょw
便乗丸出しで爆笑したわ。 フレキ枠1割
ヒクオ枠4割
提灯枠3割
トレサス枠2割
これくらいの定員で募集したらバランスよくね フレキ枠で応募して当たらなかったら行かないだろw
勝てないシャーシで出ても意味ないw 規制→面白味がなくなる
緩和→過剰な技術競争や加工代行に歯止めがかからない
どちらに行っても詰みだわな
やはりここはサス標準装備の新シャーシ出すしかなくね？ 稼働時車高１ｍｍは面白いなとか思ったけど
ブレーキ高の調整がかなり厳しくなるな >>930
俺もそう思う。
せめてフレキ加工済みMSシャーシセットだな。
フレキ職人を早く楽にさせてやれ。
ヤフオクに2780円のがあるが、労力考えたらこれでも安いと思う。
手間賃1台2000円じゃあね。
ボランティアでやってる人もいるし。 辞めさせないように気を遣ってるのよその人。
作ってはジュニアに配ってる。 ドラゴンサスペンションを実装する猛者はおらんのかね？ しかし、現状だと片軸系シャーシにサスペンション的機構をMSフレキほど入れられる方法ってないでしょ？
ARフレキとかFM-Aフレキをみたことはあるけど、ペラシャ問題を解決しきってるようには見えんしなぁ
サス標準装備の新シャーシが出ても結局、MSやMA系になってしまう気がする ガチのサスペンション機構をVSやFM-Aとかにいれようとすると、どうしてもペラシャふくめた駆動系の改造が必要なんだよなぁ せめてペラシャの位置がセンターならな
片側に寄ってるせいで車軸ぶったぎってもストローク(サスアーム長)が確保できない
モーター横置きの片軸の限界だね
考えれば考えるほど両軸作った奴は天才だと思うよ
MSフレキに関してもホントにあれしかないってくらい上手く纏められてるし
世の中には頭いい奴いるもんだ 片軸じゃないとアカンのかｗ
クラウンギアの径を大きくすれば
ペラシャとかみ合う所で分断して2〜3mmのストロークは取れると思うけど
タミヤが純正生産用にサスマシンの設計をするとなると両軸でトレサスとかになりそうな希ガス 復帰半年の初心者なので教えてください。
ウインターって当日練習走行出来たりするのですか？ >>943
1000〜2000人規模の大会で練習なんかできるとでも？
練習なし、負けたら1回で終わり >>945
>>946
やっぱりそうなのね〜サンクス。 やっぱミニ四駆は片軸でしょ
最初のミニ四駆であるコミカルミニ四駆はミッドシップだったけど、片軸だった 片軸は最後の追い込みで愛があれば化ける。
現物合わせで追い込んだマシンの速さは別格。
その気難しさが愛せるか？！
大抵は面倒くさいからそこまで行かないと思われ･･･ ただ速いだけのマシンになってしまうのが方軸
完走できる速度が速いのがフレキ MSフレキ使ってるチャンピオンズ＆上位陣は元々VS使い多いから片軸を使わせても速いよ
その時の勝てる確率が高いチョイス・セッティングしてるだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
