ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ53
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品(皿ネジ、カーボンプレートなど)の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>231
日本語が読めないのかな?
要は、初心者が考えるようなギミックは全然誰でも考えてるし特別じゃないんだから
オリジナルギミックなんてもんは一切存在しないって話をしてるんだけど、わからないの?
持論でもなんでもなく事実を言ってるだけ
レアケースを追いたい、自分だけは特別だと思い込みたいならこんなところでクダ撒いてないで
本スレでマシン晒してドヤってりゃいいだろ 男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい! >>232
いきなりキレだして何を言ってるんだ?
今あるギミックももともとはオリジナルギミックだし現在も色々生まれてきてる
何かギミックを考えた末に既に誰かがやってましたと言えるものがあればまだいいけどどうせそんな物はないんだろうから皮肉で「何を考えたのか?」と聞いたんだ
予想通り何も考えて無かったみたいだね
「オリジナルギミックなんて無い」なんて言ってるお前の脳からは何も生まれない事は間違いない
産み出す楽しみを放棄するもしないも自由だから好きなようにミニ四駆ライフを楽しみたまえ >>234
もう一度書いておこうかな
自分だけは特別だと思い込みたいならこんなところでクダ撒いてないで
本スレでマシン晒してドヤってりゃいいだろ
自分だけは特別だと思い込みたいならこんなところでクダ撒いてないで
本スレでマシン晒してドヤってりゃいいだろ
自分だけは特別だと思い込みたいならこんなところでクダ撒いてないで
本スレでマシン晒してドヤってりゃいいだろ
大事なことだから3回書いたわw まあ、キレたことにしておかないと自分が持たないんでしょ?
初っ端からオリジナルギミック(笑)でどやりたいなら初心者スレなんかこないで本スレでみせびらかせばいいのに何でやらないんだろうね?
好きなアプローチすれば良いけど、カードゲームで言うならtier1デッキみたいなセッティングは存在しちゃうから、
ぶっちゃけ誰にも聞かないでオリジナルと思いこんだまま、ローカルな友達同士の狭い世界で楽しめばいいんじゃないの? ルールについてわからない点を質問させてください
@ボディ内にマスダンパーを配置しても問題ないか
Aネジ止めではなく周囲をFRPで囲んでマスダンパーにするのは問題ないか
よろしくお願いします >>239
@は問題ない
Aはイマイチどういう状況か分かり難い
FRPで箱を作ってマスダンを入れて、中でバタバタ上下してもらうって事かな? >>242
なら問題ない
公式の車検も通る
ただ、どの部品のどの辺りを使ったかが分かる必要がある…という話もあったりはするので
そこに留意して箱を作った方が良い メッシュを袋にしてナットを詰めた土嚢も車検通るらしいな ダンプ乗せて蓋をすれば高性能なボディヒクオになる
ただそうすると重心が高い位置になるから効果のほどは… 最近時々見かけて何かと思ってたが土嚢システムというのか・・・ 1番地雷なオリジナルギミック作るマンは、自分の名前を入れてくるやつ
その手の奴が作ったの流行ったことある? ぶっちゃけ、痛い名前つけてるオリジナルギミックとかすげぇいるよな
痛くない名前でも異常に下品な名前がついてたりな
東北ダンパーの異形でカタタマダンパーとかさ わざわざメッシュ使わずにパーツ入ってる袋使ったらアカンの? >>256
パッケージはGUPじゃ無いから駄目かな〜ってのが公式のポリカ端材リフターで指摘されたりしたしスラストつけるのにタグ使うのも似た様な感じだから駄目だろうなって感じ あれ?スラスト調整のパッケージタグもダメになったんか レイザーギルの炭入りSXXシャーシと普通の炭入りSXシャーシって強度一緒? ルール上はミニ四駆製品と書いてあるがパッケージはパーツにあらずと正式に
認定されている。ポリカボディの余白も同様。
スラストは専用のパーツ販売開始による所が大きいがキャッチャーリフター等
グレーな部分は未だに認められている。
要は元のパーツが推定出来るか否かにあるようだがFRPの破片でスラスト維持
等、推定出来なくても車検は通る。 エアロハイマウント切ってスラストに当てたら独特なイエローで分かってもらえたりするのかな 最近どっかでペラシャで賑わってたなw
軽量化とベアリング内蔵以外しちゃいけないペラシャを、クリアランス調整してる違法マシンおりゅ? いやまて、ピニオンギヤより直径が大きいベアリングを通して後から分割したスペーサーを圧入して固定させると言う強引な方法でベア支持にしてるのかもしれない ペラシャにベアリングを取り付けるのは"内蔵"と言えるのだろうか >>263
軽量化とベアリング内蔵以外しちゃいけない、のはギアだな書き方間違えたすまんすまん ポリカボディの余白は
余白を残してカッティングして使ってる場合もあるから
NG指定は無理がないか? もうペラシャにベアリングオーケーでいいよ
どうせフレキに勝てないし 同じ作りのマシン走らせてるのにストレート一枚挟んだ二段下りで毎回片方だけ着地失敗して前転するのよね…
ひっくり返っている方が若干速い? >>267
旧ポリカボディの余白をトラックのヘッドに見立てて出場してたのが
見とがめられて元ボディ判別不可は使用禁止となった。
元ボディを荷台に見立てて作る分にはOK。
何処まで切ったら判別不可能になるかの判定はグレーゾーンに突入する。 ここでレギュレーションの話をしてもほとんど意味ないと思うけど?
結局、前例はどうであれ、現場の車検の判断だから 参考にはなるやな
以前駄目だったのは駄目かもしれない前提でホワイトな予備を用意してレギュを攻めることが出来る
公式とかだと事前車検大事よ ネオチャンプについてですがレーサーの皆様は毎回放電してから充電をしているのでしょうか?
調べてもこうすると電圧が高く容量多くできるという情報しか得られず普段使いやレース後の事はあまりわかりませんでした レース前日にリフレッシュかサイクルかけるだけで毎回はやらんよ ニッケル水素電池には充放電回数による寿命が設定されている。
ニカドのようなメモリー現象は1年やそこらでは発生しないが
ちょっとの追い充電でも1回にカウントされるようだから寿命を
伸ばしたいならなるべくぎりぎりまで使ってからにしたい。
レース後は1.2V程度残ってれば補充はしないでそのまんま。
満充電でも電圧を下げて仕舞おうとは思わない。
それでもレースに使う1軍は3か月程度で買い替えて2軍落ちは
追い充電をバンバン掛けて練習に使う。 フリーで遊びに行く場合はピットの広さ次第で走らせる電池と走行後放電中の電池と充電中の電池って感じで充電器広げて3〜12セット使ってワンセットの電池が連続で充電されない様にしてる
レースの場合は練習走行の回数とか充電OKかどうかで持って行くセット数決めて放電は家に帰ってから
レース用はチューン専用が良い感じに有る時はダッシュ用と使い分ける時も有るかな 皆さんありがとうございます。ある程度気にしないで使う用電池ってのはよさそうですね
放電からの充電は毎回やらず定期的にまたは容量や電圧が調子悪いかなと思ったらする事にしてみます >>272
素組しただけ。タイヤ適当に選んだせいかな…ソフトとハード混ざったかもw バカは言い過ぎだろ慎みたまえ
あと質問に答えなさい シャドーシャークのボディーを持ってる方にお聞きしたいのですがMAとVZシャーシに無加工もしくは少しの加工で載せる事は出来ますか? MA、FM-A、と試してVZに突入しました。
龍の背中でマシンが予想以上に上を向いてしまいその後のコーナーでCOします。
MAとかFM-Aでは物理的にそうなりにくい状況だったのは理解できるのですが・・・後重心のマシンでジャンプ時の姿勢をなるべく前傾もしくは安定させるにはどのようにしたらよいでしょうか? >>285
前輪のグリップを落とせば、勝手に前傾姿勢になるよ >>285
後輪のグリップを落とせば、勝手に前傾姿勢になるよ >>285
冗談はさておき、マスキングテープをタイヤに巻けば簡単にグリップ落とせるから自分で一回やってみ ワンウェイで悩んどるんだが
・スピードに乗ったままコーナーに突っ込ませるために大径のものを使うべきか
・コーナーからの立ち上がりを重視して小径にすべきか >>289
そもそも現行で買えるワンウェイは昔のワンウェイとは違ってめっちゃ精度が劣化してて、ガタガタで真っ直ぐ空回りしないからまずはそこからかな
ワンウェイなのにコーナーが遅いとか普通にあるから
精度が一番マシって言われてるのが、白の小径の軽量ナローワンウェイで、ローハイトも大径もブレブレでまずはそこ改善からになっちゃう 因みに最近の人が全然ワンウェイ使わないのは、
ダッシュモーター系前提だと
グリップ抜いて滑らせながら走る方が
ワンウェイで外輪を空回りさせるより
速いからなんだよね
それでもワンウェイで超速い人も居るけど、
さっきも言った通り、
まずは精度問題の解消するための改造からしないと
現行のワンウェイ自体が
全然ちゃんと役割を果たさないから 内部のバリだったかパーディングラインだかをやすると多少ましにはなった
後はコンパウンドとリューターの出番か 両軸で前後ギア比変えてフロントワンウェイにしてるあれか >>294
ちがう
それは別の使い道
ただワンウェイが一番威力を発揮する条件は、両軸であることは割と有名な話かな
コーナリング時にモーターが受ける負荷を著しく軽減する効果がある ワンウェイが一番仕事するのは前後に同じ力がかかっている時だから必然センターシャーシになっちゃうのよね…
Xのトレッドの広さが逆にワンウェイ向きかと思ったんだけどそうでもないのかな?
速くするというよりも欠点を解消するパーツとしては面白いかと思ったんだが。 ワンウェイはジャンプから落下重力で衝撃を受けるマシンを車輪の空転で
逃がしつつ姿勢を安定させる作用を狙ったむしろ片軸向けの機構だと思う。 >>297
初心者スレでそういう嘘言うのやめた方が良いよ… >>297
モーターの回転よりホイールの回転の方が速くなる事は無いだろうからそれは違うんじゃないかな モーターのトルクよりも落下衝撃の方が明らかに強い。
でなければ着地の瞬間にマシンが弾ける様に加速しなくてはおかしい。
安いパーツだからお試しをお勧めするよ。 普通に加速するけどねw
すぐに加速しないのは、通常タイヤ以外のバンパーなどが先に着地するから
正確に水平に飛んでタイヤから着地するなんてほとんど無い >>300
だから…その衝撃にワンウェイは関係ないんだよ…むしろその言ってる状態でワンウェイつかったらトルク抜けして使えない状態なんだよ… そもそも、ワンウェイホイールは、夢パーツって言われてるのは、
沢山の人が、沢山の検証をして、タイムが悪くなったことを確認してる
それでも意地になって改造に改造を重ねて、速くする方法を開発した人が居ただけで、
普通にポン付けでは、殆ど使えないのが実情
かつてのワンウェイホイールやスポンジタイヤってのは、
ノーマルホイールやノーマルタイヤより遅い
理由はネット各所に一杯書かれてるし、公式で使って速い人がいないことでも明らかなんだよ
ただ、夢パーツロマンを求めること自体は全然良い事だと思うよ?
でもそれは初心者が速くなる方法論ではないし、増してや嘘を吹聴して都市伝説を増やすのはいただけないかと >>300
あなたのタイヤそんなにグリップするの? そもそも衝撃でペラシャのギヤがズレるって、そんな方向の衝撃はペラシャに届いてないでしょ。モーターからのトルクとクラウン側からの抵抗がかち合った時に摩擦の限界超えてペラシャのギヤが滑るんだよ >>300
空中で無負荷回転してるワンウェイホイールが着地で空転するって…マシンは空中で加速してるのか? 男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい! 子供の頃ワンウェイを逆向きに付けてモーターとギア慣らしにして遊んでたわ。普通にタイヤ外してやるのに飽きてたんだろうな >>308
こないだそれやろうとしたけど、よく考えたらワンウェイホイールの遊星ギヤ周りって高速回転する事を想定してないだろうから止めた(笑) ワンウェイの左右の回転差を無くす効果って着地した時の前後の回転差にも作用するかな? >>311
ワンウェイがプラ製である限り期待はできないかと >>311
一応、効果はないとは言えないけど、それ以前に精度が悪いから、トルク抜けで遅くなっちゃうと思うので
ポン付けでは、プラスマイナスで効果なしって感じじゃないかな?
トレサスとかフレキでこそワンウェイは機能するって豪語してた人がフォースラボに居たけど、
そういう人のワンウェイは、間違いなく改造を施されてるものばかりなので、単純に効果ありとは言えないわ 作用しないのか…前輪だけワンウェイにして疑似二駆とか効果ありそうな気がしたんだけど >>315
色んな検証が出てるけど、一番良いのは自分で試すことだと思うよ?
前輪ワンウェイの疑似二輪駆動なんか、物凄く沢山の人が自分で検証してダメなのを知ってるけど、
自分の目で確かめるのが一番信用できるでしょ? >>311
回転差って先に着地した方が遅くなるでしょ。かといって残った方のタイヤがシャフトより速く回る訳ではないから無意味だと思う。
着地した時に前に押されてタイヤ側がシャフトより速く回ると思ってる人がいるみたいだけどそれは無い >>297
これはマジでテンプレ採用レベルの大発見だな トレサスはサスのピボットがカウンターギアの軸と同軸だから
作動すると前輪が回転が落ちる方向に、後輪は回転があがる方向に
それぞれ回転に影響を及ぼす…という事で前輪にワンウェイを使うという人は居る
その作動時に起こる1/4回転分くらいの回転落ちは
無負荷回転による回転数上昇と空中での減速とで相殺されるから
どの程度各ギアに影響を及ぼすのか…なんとも言えん気はするが… ワンウェイ自体のガタや減衰(パワーロス)に言及して無い時点で机上の空論 理想論でしかない ここで勧められた超速ガイドを購入
充電器とバッテリー・オーバルホームサーキットも購入
自分はMAのスターターパック
息子はフェスタジョーヌにアトミックチューン2モーターPRO
MAシャーシ ファーストトライパーツセットも購入
最初のうちは自分のマシンがコースアウトばかりで息子に苦杯をなめさせられたのですが
調整してからはコースアウトもなくなり息子に勝利!
彼は自分が負けたのはマシンが重いからだと考えたようで、あれこれトライしているのですが結果にはつながらず
しばらくはこのまま楽しめそうです 初心者です。まだまだこれからなのですが、最近タイヤセッターに興味を持ち出して色々調べています。
ところが評判の良いタイヤセッターは、ほぼ廃盤となってしまい、あまり評判が芳しく無いイーグルやG -forceしか見当たりません。なにかお勧めはありませんか? >>324
まず最初に個人的な意見として、どうせ最後はマシンに組み付けて最終調整するからセッター無くてもいい派(時短にはなるかな程度)
金額に糸目を付けなければポテンシャルのevo(受注生産スタイル)とか潮見板金
これらが高い、って思うならホイールセットできるシャフト治具買って、PROXXONあたりのトルクのあるリューターで削る ありがとうございます。ポテンシャル evoは生産終了かと思ってました。金は小遣いが少しだけありますので、潮見と比べてどちらかにします。お手数をおかけしました。 >>326
EVOは半年に1回くらいのペースで受注生産の受付やってますよ
この前が2月の末くらいにやってたんでお盆とかに次は来るんじゃないですかね?
定価が3万弱に対してボッタ価格でメルカリやヤフオクに5万くらいのが転がってますがあまりお薦めしませんね・・・ タイヤセッター高すぎるからフライス盤(MF70)検討してるんだけど精度とかどう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています