【日韓】ＪＲ九州、韓国鉄道と協力強化へ 博多駅と釜山駅の姉妹駅３０年式典[01/31]
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http://www.sankei.com/smp/west/news/180131/wst1801310035-s1.html
ＪＲ九州は３１日、韓国で広域鉄道を運営する韓国鉄道公社との協力関係強化に向け、福岡市の博多駅と韓国・釜山の釜山駅の姉妹駅３０周年を記念する式典を博多駅で開いた。来年のラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）や２０２０年東京五輪・パラリンピックを控え、韓国からの旅行客増への追い風にしたい考えだ。
式典には、ＪＲ九州の青柳俊彦社長や博多、釜山の両駅長らが出席。博多駅の外壁に両社のロゴなどを記した銘板を設置し、レプリカを韓国鉄道公社に贈るなどして友好の機運を高める。
両駅は、国鉄の分割民営化でＪＲ九州が発足して約半年後の昭和６２年１０月３０日に姉妹駅協定を締結した。ＪＲ九州は韓国鉄道公社の前身に当たる韓国鉄道庁と共同で平成３年から博多−釜山を結ぶ高速船「ビートル」を運航しているほか、旅行商品の開発でも協力関係にある。 > 姉妹駅
こんな馬鹿なことやっていたのか。
ハングル記載がふえるわけだ。 釜山に慰安婦像が建ってる間は、余計な事するな
どうしても、提携したいなら慰安婦像が撤去されてからしろ、甘い顔してこんな事するからバカチョンが勘違いするんだよ つまりJR九州は釜山日本領事館前の慰安婦像を容認してるって事だな >>6
あり得ると思う。博多駅、釜山駅それぞれに慰安婦像設置。 ＪＲ九州よ、韓国と関わったら損するぞ。
そんな事例が沢山ある。よく調べろよ。 そら目と鼻の先がチョンコ半島でチョンコにカネ落とさせたいのはわかるが
チョンコが増えると日本人客減るんじゃねーの？ JR九州に法則発動する
まず九州新幹線長崎ルートで何か起きる 日本人って朝鮮人が大好きなんだとつくづく感じますわ
そしてエラくなればなるほど親密さが増していくのよ
さすが世界ダントツトップの親朝鮮国民
当の朝鮮人たちよりも朝鮮が好きなんじゃないのw つか、とっととトンネル掘れ
韓国-對馬はもうすぐ繋がるぞ 早速ダイヤ改正で列車の本数を大幅に減らすことになってしまったな ＞＞1
博多駅に慰安婦像でも建てんのか？
落ち目の韓流れも大概にしやがれ。 やはり日韓トンネルを作るべきでしょうな。
物凄く需要があると思うの。
英仏間を結ぶドーバー海峡トンネルも20年以上前に開通して大成功した例もわけだし。
今の技術なら、もっと安く、もっと早く開通できると思うの。
メリットしかない。 ほんとに九州のバカどもは、韓国かまうよなぁ。バカだよ九州は。
つか、他の日本人が迷惑だから、朝鮮どもにちょっかいだすなっての。 >>7
アレすっごい不快だけどアレが無いと居丈高な朝鮮人がしつこく道聞いてくるんだよ…… 九州だからとか対立煽る気持ちはないが、
ずいぶん頭の悪いことやってるんだな 九州人だけどこれは賛成するけんねだって人間じゃけん >>1
＞高速船「ビートル」
たしかにあれはかっこいいな。 麻生財閥がやりたがってる日韓トンネル開通すればめっちゃ便利になるな
北海道からソウルまで乗り換えなしで鉄道でいけるんだからほんとすごいな >>50
維持費だけで赤になりますわなぁ
通路が増えても需要が増える訳でも無し
そもそも北朝鮮で途切れるわな、陸路も >>51
では、こうしましょう。
「日韓海底トンネルを予定したいなら
韓国の独力で北朝鮮と統一頑張ってください」 >>52
見た目だけやられても困るので
そっから1000年程トラブルの無い国家運営も前提に加えないと 韓国・・・1,435 mm
日本・・・1,067 mm
チョンとは軌間が違うｗｗｗｗｗｗｗ。 慰安婦像でも設置したら？
次は車で九州旅行するからいいや >>1
どうせJRの技術をタダで奪って特許を取るんだろ。 >>1
いつ交戦状態になるかわからん国とよく関わろうとするな
そもそも最初の戦場になるのは九州北部だぞ また余計な事を
奴らと組んで良いことないのいい加減学習しろよ
ジャップ JR九州も労組強いのかねえ
チョンばかりみてるけど 相変わらず懲りずに狡猾チョンの偽善の友好に騙されてるわ 不治の病、死んでも治らんな >>54
クルマのトレッドで言えば、
韓国・・・普通自動車
日本・・・軽自動車より狭い 麻薬に売春婦に金塊やら犯罪者と手を組んだようなもんだ 韓国・・・1,435 mm
日本・・・1,067 mm
チョンとは軌間が違うｗｗｗｗｗｗｗｗ。 釜山と博多はホントにそっくりやからなｗ
一度行ったことあるが、外国に来た感じが全くなかった 慰安売春婦象を持ち込まれてもOKか？
関わると悪臭が滲み込む。 博多駅いったら韓国語がやたらと聞こえる
駅の食堂街もね
特に若いのが相当来てるよ
金も無いみたいなのに、あれ全部借金？ 韓国人の日本旅行スタイルの一例
高速船で釜山から福岡に移動。
韓国人専用ホテルである「コンフォートホテル博多」にチェックイン。
博多駅筑紫口のパチンコ店でパチンコをする。
コンビニもしくはスーパーで弁当、惣菜、飲み物を購入して、ホテルに戻る。
翌朝はホテルのバイキングを食べる。
博多バスターミナルにあるダイソーで１〜2万円分の爆買い。
高速船で福岡から釜山に移動。 >>77
こういうのを陰謀論で片づけてるうちは内部からの乗っ取りには対応できない
あらゆるトップを韓国人（系）は目指すから
経団連の会長だって韓国系前提で疑わしきは罰する思考で対処しないと
日本は絶対に取り戻せない >>42
同じ路線で韓国側が運航する「コビー」は
しょっちゅうクジラにぶつかってる印象。 >>83
＞しょっちゅうクジラにぶつかってる印象。
捕鯨反対団体はそっちを取り締まれと言いたくなりますねぇ。 >>1
協力って、韓国の鉄道会社が日本に何かしてくれるのか？
技術面でも資金面でも日本側が圧倒的なのだから、日本が韓国を一方的に援助しているだけじゃないの？ >>66
今時の軽自動車で狭いという印象は無いわね。
ご指摘の通り、横幅だけは規格がある訳ですけど
そのぶんは内装やポケット類の充実で、下手なリッター車より軽自動車の方が便利。 韓国人観光客のためなら日本人はいくらでも売国するよ
しかも歴史問題とかと違い売国ではないと日本側も言い張れる
観光業は生活かかってるとかで、いくら政治で日韓がいざこざしてても
実質的な援助に等しい用日は自治体、民間とおしていくらでも可能。
まあ国交省のトップが常にあれなんだから
そんな長期的に居座られたら人事も奪われ二度と取り戻すことはできないだろう
日本の売国は止められない止まらない 大陸は標準軌でいいんだよ平坦な広い土地がある。
日本は７割が山だから小回りできる狭軌ほうがいい。
明治の鉄道技術者の知恵だろ。 >>1
バカかよJR吸収は…。
そんなだから特急に無賃乗車するチョンが横行するんだよ。
在りし日の在来特急つばめにのったらチョンがニダニダうるさかったのを思い出したわ。 >>91
狭軌のほうが建設コストが抑えられるとかいろいろ言われてたな。
それ以外だと、イゲレスに騙されて標準軌にしなかったのを後悔とかどこまで本当かわからん記事も目にした事がある。 >>54
1435mmなら、同じ軌間の新幹線、京成、浅草線、京急、銀座線、丸の内線、大江戸線とかと乗り入れすればいいじゃん。
集電方式とか交流直流とか電圧とかの違いは、ディーゼル機関車で牽引するとかで解決だし。 >>95
大隈重信の「安いほうが良かろう」の鶴の一声だったらしいよ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
