【韓国】 侵奪目的で建設された鉄道の開通日である現行の「鉄道の日」は日帝残滓〜記念日を変更[02/13]
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韓国政府が「日帝残滓」と指摘を受けた「鉄道の日」記念日を変更する。
行政安全部は12日、毎年9月18日の「鉄道の日」を6月28日に変更する内容を入れた「各種記念日などに関する規定一部改正令案」を立法予告した。
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2016031213295951732_3.jpg
▲京仁（キョンイン）線電車
行安部が記念日を変更するのは現行の「鉄道の日」であるの9月18日は実際、日帝が韓半島侵奪を目的に建設した京仁（キョンイン）線開通(1899年9月18日)を記念するために制定した「恥辱的」日付だからだ。
政府は1964年11月に鉄道の日を指定して日帝の記念日をそのまま引き継いだ。歴史学界では「恥辱の日を大韓民国政府がそのまま引き継ぐのは問題が多い」という批判の声が提起された。
国会で「鉄道の日再指定要求決議案」が発議され、国土交通部も事実確認および専門家の意見収斂を経て変更の立場を固めたことが分かった。
このため行安部は高宗（コジョン）皇帝時期の1894年、我が国初の鉄道局が創設された6月28日に変更することにした。行安部は「日帝残滓清算と民族自主性回復次元で記念日を変更する」と理由を説明した。
行安部は来月25日まで立法予告期間、各界の意見収斂を経て異見がなければ法制処審査、閣僚会議議決などの手順を踏んで公布する予定だ。
一方、政府が代案に出した「6月28日」の場合、当時使われた陰暦にともなう日付なので適切性の論議も起きている。本来1894年陰暦6月28日は陽暦で7月30日に該当する。鉄道界の一部ではこの日を新しい「鉄道の日」に指定すべきだという意見が出ている。
キム・ボンス記者
ソース：アジア経済(韓国語) 「日帝残滓」論議鉄道の日記念日変える
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2018021309255786831 >1894年、我が国初の鉄道局が創設された6月28日に変更することにした
実際に鉄道を敷いたのは日本だとすると、こいつらの作った鉄道局って何やったの？
また上海臨時政府みたいな話か？
『The Spell of Japan 』 Isabel Anderson
（1912-1913年の在日アメリカ大使 Larz Anderson の妻で作家）
http://www.gutenberg.org/ebooks/41722
「寺内総督統治の下、韓国に多くの発展があった。これは、地元の人と征服者の間に摩擦無く
成し遂げられるとは限らないが、その結果は確かに驚くべきものだと認めなければなるまい。
政府は再編成され、裁判所が確立され、法が見直され、景気が良くなり、交易が増えた。
農業試験場が開設されて農業が奨励され、内陸から海岸まで鉄道が敷かれ、港が浚渫されて灯台
が建立された。韓国への日本の支出は毎年1,200万ドルに上っている。」 >>255
まあ、思い立ったら成功したも同然、の国だから部署を作ったので出来たも同然気分なのでしょう 「朝鮮人民のために其国の滅亡を賀す」福沢諭吉
気持ちでは断交すべし
金将軍の指揮する帝國陸軍得意の突貫に、北朝鮮軍は後退。ところが、金将軍は退却を命ずる。当然、敵は追撃に転じた。北朝鮮軍は、重装甲のソ連製戦車を多数有しており、火力でまるで劣る韓国軍にとり絶体絶命の危機。
と、北朝鮮軍戦車部隊に突如、沖合より米海軍艦隊の猛烈な艦砲射撃が加えられ、戦車部隊を粉砕した。前夜、金将軍は艦隊に連絡将校を派遣。自らが囮になる作戦への協力を要請していた。
ただ、訓練・経験不足の上、部隊を置き去りにして逃亡する韓国軍将校を見てきた米軍は、作戦成就を信じなかった。
しかし帝國陸軍の大佐である軍歴に加え、支那事変（１９３７〜４５年）で２個中隊をもって１個師団を撃破し、朝鮮人初の功三級金鵄勲章を贈られたと知るや、作戦参加を決心する。
紛うことなき救国の士に対し、韓国の仕打ちは酷かった。「親日」を理由にブラックリストに載せ、予備役編入後に理事長を務めた高校の敷地に在った将軍の像まで撤去する。こういう国柄だ。
《脱亜論》《朝鮮人民のために其国の滅亡を賀す》《文明論之概略》などを総合・意訳すると、福澤諭吉（１８３５〜１９０１年）の朝鮮・中国観はこうなる。
（１）過去に拘泥し、国際紛争でも「悪いのはそっち」と開き直って恥じない。この二国に国際常識を期待してはならない（２）国際の法やマナーを踏みにじって恥じぬ二国と、
隣国故に同一視されるのは一大不幸（３）二国には国際の常識・法に従い接すべし。（国交は別として）気持ちにおいては断交する（４）文明とは智徳の進歩なり（５）大国に擦り寄り右往左往する事大主義、国家に挺身する憂国の志士の少なさは、国家を滅亡させる。
福澤の溜息が聞こえる。（政治部専門委員 野口裕之） 日程残滓の最たるは、戦後生まれのチョン、お前らだよｗｗｗｗｗｗ
さっさとその存在を消してしまえ！！！！！ 火病の民族 依存症の独り言＞韓国は、「恨（ハン）」の文化の国と言われる。この文化は、韓国・朝鮮の歴史を抜きには語れない。
中世から近世〜近代まで、韓国・朝鮮は、その歴史の大半を中華圏の一部として生きてきた。世界の中心は常に中国だった。この中国を中心とした体制を華夷秩序と呼び、具体的には冊封（さくほう）という形で成り立っていた。
冊封とは、中国皇帝がその周辺諸国の君主と君臣関係を結ぶことである。冊封を受けた国の君主は、王や侯といった中国の爵号を授かり、これによって作られる国際秩序を冊封体制と呼ぶ。
経済的な側面から見れば、周辺諸国の夷狄（いてき）たちが、「中国皇帝の徳を慕って」朝貢を行い、これに対して皇帝が回賜を与えるという形式である。
この冊封体制の中で、韓国・朝鮮はその存在を維持してきた。つまり歴代の韓国・朝鮮王朝は、中国から柵封を受けることによってその地位を承認され、国内において自己の権威を確立することができたのである。
この中国との君臣関係は、日本が日清戦争（1894〜1895年）で清（中国）を破ったことで消滅する。宗主国であった中国が敗北した結果、韓国・朝鮮は大韓帝国として独立を果たすのである。
迎恩門や「恥辱碑」と言われる大清皇帝功徳碑を倒して独立門を立て独立を記念した。
この独立は日本のおかげであった。
ところが大韓帝国は、日本がロシア・フランス・ドイツによる三国干渉（1895年）に屈するのを見て、既に満州（中国東北部）を実質的支配下に置くなど、北東アジアにおける
南下政策を推し進めていたロシアにすり寄っていく。その結果、朝鮮半島を国土防衛上の生命線と位置づける日本は、ロシアと戦うことになる（日露戦争―1904〜1905年）。
日露戦争に勝利した日本は、その後、1905年の第二次日韓協約で韓国を保護国とし、1910年の日韓併合条約の締結により日本に併合した。
つまり、韓国・朝鮮は、ようやく独立できたのに、自ら近代国家として脱皮できず、北東アジアを支配下に置こうとしていたロシアの力を借りようとして、結果的に日本の植民地になってしまったのである。 >>258
実態のなかったものを後から美化する習性があるのかね。 >>12
スピードが出ないのは、お前らが常軌を逸しているからだよ 嫌なら撤去してしまえよ。外したレールや鉄橋のフレームを溶かして、モルゲッソヨや慰安婦像を量産するのだ！ >>263
韓国は標準軌なのにw
常軌を逸してるとはw
…日帝に至っては、狭軌の沙汰だなw あれも残滓、これも残滓ニダ！
偉大なるウリナラ探しの旅に出たチョン吉くん。
身の廻りの残滓をすべて捨て去ったらまあ大変。
ウリの姿が見えないニダよ。。
終いには何も無くなってるのに気づいて発狂してしまいましたとさ。
社会学の素晴らしいサンプル。 鉄道の日が日帝残滓なんじゃない
鉄道そのものが日帝残滓なんだ 「年末・お正月」はどうするの？ 笑
「旧正月」だけにしろよ 笑 ＞国会で「鉄道の日再指定要求決議案」が発議され、国土交通部も事実確認および専門家の意見収斂を経て変更の立場を固めたことが分かった。
何の専門家？ 侵奪って...その路線は
朝鮮人はお断りの
物資専用/軍隊輸送専用の
貨物路線だったのか？ｗ >>1
甘い事言ってんじゃねえよ。
記念日どころか、日帝残滓の鉄道なんて徹底的に撤去しろよ！
大朝鮮の素晴らしい技術で鉄道を敷き直せよ！ その調子で韓国から日本企業を排除しろよ！
日本も韓国人を排除しましょう 侵奪とか簒奪とかいうけれど
おまエラの持っているものでこっちが欲しいと思うものがどれだけあったと思う？。
場所だけだ、列島への通り道としての半島。他には何もない。糞みたいな人、糞みたいな土地。
それを浄化しまともに民族教育しようとしたのは日本だからな。 ノ ﾟ.ﾉヽ , /}
中国 ,,ｲ`" ､-' `;_' '
,-､ _..__.._ ノ (,(~ヽ'~
）'~ ﾚｰ' 日本海 i`'}
~つ | i'
／ 。/ !
/ /},-'' ,ﾉ 太平洋
i､ ,i' _,,...,-‐-､/日本 i
..ゝ <,,-＝=､ ,,-,/
) {~''~>`v-''`ｰﾞ`'~
{ ﾚ_ﾉ
ノ 日帝残滓を撤去したらウ、ウリらの半島が・・・
. ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ な、なじぇこんな事に・・・
ｱｲｺﾞｰ・・・ <； 三 > <； 三 > <； 三 >
U 三) (| 三) (,l 三)
..,,,. ...,,..し―-J..,,,...,し―-J..,,,. ..,, ...,,.,し―-J..,. ..,,
━━ ━━ ━━ 先日の火事で
おおくの救急車に 「１１９」 と書いてあったがｗ で、この鉄道局はその路線の運営もしてなかったのか w
日帝担当の下で、鉄道のノウハウを学んだんだろ。
今でいう来日しての研修を現地でしたんだよ。 ６５年に自ら制定しておいて、今まで何やっていたのかと…
戦後の民族意識丸出しな歴史修正主義教育のなれの果てがこれとか、
半島民の狂っている部分がどんどん露わになってくるなｗｗ 記念日変えたぐらいじゃ日本に鉄道敷いてもらった事実は消せないんだけどな 鉄道敷いてやっても100年後にはこの始末
タイムマシンで当時の日本人に教えてやりたい >>270
桜と一緒で論理的整合性を取るためには鉄道の起源を韓国にするしかないニダ くそ貧乏な大韓帝国に鉄道で奪うほどの財産や資源があったか？ >>11
よその国へ密航し、背乗りして
自分たちの土地だと言い日本人に売りつけ
当時の娯楽の芸能も興業と呼ばれる格闘技も牛耳り
今ではなりすましの議員までぶち込んで放送局まで確保
更に貸金業では日本の銀行にまで食い込んで
よくぞここまで！と褒めてやるわ
しかしな、血は穢れてるぜお前ら！
必ず日本人が日本を取り戻す
その時は覚悟しろよ >>1
日本のお世話になったくせによくいうよね。
其の頃に、鉄製の車輪も作れなかった朝鮮人が何をいっているの？
鉄道なんか意味が分からなかったくせに何をいっているの？
本当に歴史に誠実に向き合い感謝がない国には未来がないぞ。
朝鮮なぞ、滅びてしまえ。 >>1
鉄道が日帝残滓だから鉄道使うのをやめたら？ 朝鮮人に何かを教えても無駄だ。
そして今が隆盛だと思っているのがまた馬鹿らしい。
まだまだ、世界は技術的に進歩するが、だれも韓国に教えることはしないだろう。
その糞だめの半島にこもって世界をうらやんで死んでいけ。
世界のだれも韓国のことを考えることはなくなる。世界から忘れ去られるんだよ。 >>194
TGVに決定した時の新聞記事は
「日本に勝った」「もう日本から学ぶ事はない」と大騒ぎ。
でいざ車両を買って200キロで走らせようとしたら専用の軌道と運行システムが別途必要で新幹線は込みだったというオチ。 >>298
日帝支配以前にその前身があったニダって言ってたはず 日本に感謝するわけにはいかないから「略奪目的で・・・」とするんだろうけど
その「日本に感謝するわけにはいかない」という思考が理解不能で
関わり難い
そうやって歴史捏造ばかり繰り返すコリアンに
「歴史を直視しろ」と言われた日にゃあ、もう殺意ですわ >>236
一説では
「丸い車輪は作れる！！！
だが同じ径の車輪は作れない」
らしいぜ
だから２輪４輪の荷車や同じ大きさの円板が２枚必要な
水車は作れなかったとかｗｗ 誰か現在韓国鉄道で使われてる日帝残滓の鉄道用語リストアップして送ってやれよｗ 韓国人の弱点わかった
日本側に地図などとともに、韓国を発展させた資料は残ってるんだから
これでもかというくらい恩着せがましく広報すべきだわ
韓国人がではなく日本人が日程残滓を指摘してあげよう
図書館行ってくるぜ >>305
鉄道用語じゃないけど
到着、高速道路、靴、鞄、運動神経、
は
トウチャク、コウソクドウロ、クツ、カバン、ウンドウシンケイ、で支那漢字読みとも朝鮮漢字読みとも違って日本語のまま 朝鮮半島に鉄道を敷いたのは日本だ。
チョンにある線路、取り外すべきだな。 鉄道？東南アジアやらインドやらまともに欧米は鉄道を作らなかったからいまだに整備とかいっているのに？
韓国は反日なんていうより、頭おかしい >>1 日本が作ってあげた鉄道だから、大事に使いなさい。 どこまで頭おかしいんだあいつらｗｗｗｗｗ
さっさと断交しようぜ 日本もイギリスに引いてもらって機関車も輸入だし運転もイギリス人にしてもらった
やっぱ猿は恥ずかしいわ >>1
受け取るだけ受け取って立場を下にしないために嘘を根拠に罵ってくる
恩は必ず仇で返す朝鮮人のいつものパターン 俺たちの先祖はよくこんなチョンドジンを
我慢強く教育して投資したよな
すげーわホント
今のチョンドジン見てると分かり合える気がしないもん
当時のチョンドジンを見た日本人も驚いたろうなぁ
汚すぎて惨めすぎて臭すぎて頭悪すぎて そうだな
糞食い土人に鉄道はまだ500億年早杉たなｗ じゃあ、韓国オリジナルの鉄道記念日を作るのかな
ガムテープの日とか、煙の日とか？ タイなんて「戦場にかける橋」で施設されたレールと鉄橋を今も使ってるというのに
台湾では日本が施設した台東線のナローゲージを1067mmに変更して現在も重要路線として使い続けてるってのにな
中国の南満州鉄道も国際標準に規格変えして運行してた路線は今も使われてるってのにな
韓国も併合時代の路線そのまま使ってる癖に、残滓廃止といいながら上辺だけ払拭しても意味ないだろ あ、違うか。
反日教育純粋培養世代がかなり上まで
来るようになったという世情の現れか。 >>202
日帝がいなければ韓国の鉄道は始まってもいなかったとｗ >>10
日帝のせいで今の状況なんだよ。
本来の朝鮮鉄道があれば、とうの昔に
チューブの中をリニアモーターカーが時速1,000キロで走る独自技術があるはず。
キリッ 韓国じゃ鉄道記念日は休日なのか？
休みでも無ければ、どうでもいいだろう >>326
その通りだな
だから急いで今の鉄道を全て剥がして
韓国独自の鉄道網を敷き直さないとなｗ 日帝残滓が！とやっきになればなるほど
NBCの解説者の意見を認めてると思わないんだなｗ 日本に中国人が大量に旅行に来るようになってから
それまで中国を嫌っていなかった多くの日本人が
みんな中国人嫌いになってしまった。
逆に反日洗脳教育にドップリつかっていた反日の中国人が
日本に旅行に来ると洗脳が解けて親日になるという。 いいんだ。
やればやるほど惨めになるはず。
日米を甘く見るとどうなるかw
そろそろ結果が出てくることだよ。 日清戦争で日本が勝利したのちに、朝鮮半島は清の属国から独立国へとなった。
だが、たちまちロシアに征服されそうになり、九州の目の先までロシアが迫る事に脅威を感じた日本はロシアと開戦撃退し朝鮮を併合した。
当時のアジア最貧国であった朝鮮は学校も病院も工場も無かったが、日本は大量の資金を注ぎ込んで朝鮮にインフラを作った。
庶民の識字率がほぼゼロだった為、漢字よりも簡単なハングルを学ばさせる事にした。
ハングルは数百年前に朝鮮人女性が作り出したのだが、中華思想に支配されていた当時の朝鮮人たちは軽視して陽の目に出る事はなかった。
そのハングルを日本人が朝鮮人の識字率向上の為に採用した。、
日本風の名前に改名が許されると朝鮮人たちは喜び勇み殺到した。、
白人が世界中を植民地化し黄色人種を迫害している現状に異議を唱えた日本はアジア解放のためにアメリカとの戦争に突入した。
日本の敗戦後、白人たちは逆に日本がアジア諸国を植民地化したと嘘のレッテルを貼った。
すると日本軍に参加し一緒に戦っていた朝鮮人達も、捏造してまで当時の日本軍を悪く言い非難するようになった。 >侵奪
こんなのを読んでうなずく日本人がいたら、ものすごい自虐史観だよ。いるのか？ｗ
朝鮮人は、すべてがファンタジー、嘘、妄想の歴史の中に棲んでいる。日本が鉄道を敷設したのは、
雇用のためでもあった。これで朝鮮人の基礎的な資産ができたとされている。後の財閥ニダ。
パヨクは、このようなファンタジー歴史観に反対する意見がでてこないことを問題にせい。
もし反対したら集団リンチがまっているからだ。大学教授なら失職だ。分かったか？ 略奪目的の鉄道使いまわしてる方が恥辱だろうにｗ
そんなもんブッ壊して新しく作り変えなきゃ 日本が併合する前に借金で首が回らなくなり国の利権のめぼしいものは外国に売ったの忘れたのか？ >>1
馬鹿だよね。
散々使って恩恵多大に受けながら、感謝せず、
無駄な労力ばかりする。
性格こじらせるわけだ。
世界で韓国人お断りになるわけさ。 >>339
その事実は完全に無かったことになっていて
日本が買い戻し管理した事実は、何故か韓国の教科書では
日本によって奪われたと教えているそうですよ。
っていうか、今世界に自分たちの文化であるって配信しているもののほとんどが
日本によってもたらされたり改変されたものなんだよな。 なんか行事やってるの？
毎日365日何かしらの記念日になってんじゃねーの？ 金目のものは全部中国に献上して略奪できるものなんて無かっただろ。 略奪の目的で鉄道を建設した？どういう事⁇
教えて朝鮮人さん もうさ、日帝がつくったもの全て壊して一から作り直せよ
面倒くさいな おいおい、その最初の鉄道ってやつもロシアだったかに権益を売り渡した恥辱の歴史だろう？ うーむ、こういうことやってるから歴史が消えるんだよなあ 鉄道網はすべて無くさないと!
70年も温存しちゃってどうしたの? 朝鮮に最初に鉄道を敷いたのはアメリカだ。
アメリカが敷設権持ってたから併合時にわざわざアメリカから日本が買い取った。 >>339
その事実
最近知ったわ
お金返して欲しいよな 狭軌と標準軌の違いと
それが何を意味するのか
理解できない土人どもめ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
