【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要★５[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について
、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、
「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、
中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、
距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
ソース 長崎新聞 長崎新聞 7/5(木) 12:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_siggpeaZPtM2j1m014Kqzwk4DA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-15-view.jpg
前スレ ★１の立った時刻 2018/07/05(木) 20:45:35.22
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1530944198/ 北朝鮮で通行止め確定の日韓道路のどこにメリットがあるのかね 盗出（今作った熟語）する損害額は莫大なものになる
だろうし 精神的損害と苦痛は金に換えられない。
以上 欧州まで陸路でつなぎたいなら、稚内ーサハリンのロシア経由が一番いい。
チョン半島とつなぐと、ろくでもない国をいくつも通過しないと欧州まで行けない。 >>12
そもそも北朝鮮で蓋されてるんで韓国で行き止まり 日本の仏像が無制限に朝鮮人の盗人にやられることになるわ。
奴らには犯罪の意味が分かっていない。
バカチョンだからな。 >>1
それよりも、
北方の「日露海底トンネル」の方がハルカに実現性があるな。
おそらく、日本の経済界もそちらの方を期待しているだろう。 トンネルは必要だよ
お互いの経済効果ハンパない
まさにウォンウォンの関係た 「西南学院大学教授」
いかにもアホな大学のアホな教授らしい発想だ。
数年後には、消えてなくなる大学
まともに聞く必要などない。 >>19
日本にはなんの経済効果なし、物流は船か飛行機が1番、中国からだとトラックは無理だろ、韓国から買うものはないしな .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐'
Y { r=､__ ` j ﾊ─
.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
へ'ン ｀ー‐´‐rく |ヽ
〈 ヽ ＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
.. 〈 ＼ ＼ﾉ つ | ＼ | ＼
ノ ﾟ.ﾉヽ , /}
,,ｲ`" ､-' `;_' '
,-､ _.._,,-''￣ (,(~ヽ'~
）'~ ﾚｰ' i`'}
~つ | i' 想像してごらん
／ 。/ !
/ /},-'' ,,ﾉ ウザイ朝鮮半島のない世界を。
i､ ,i' _,,...,-‐-､/ i
..ゝ <,,-＝=､ ,,-,/ シンプルでイーでしょ！！
) {~''~>`v-''`ｰﾞ`'~
{ ﾚ_ﾉ
ノ トンネル通って鳥インフルエンザとサーズがこんにちはすんのか
それってどんだけの損失を日本にもたらすんだろ ロシア、中国相手の輸送なら朝鮮半島を抜けるコストが勿体ない。
高付加価値製品は空輸が早いし、大量輸送なら船の方が安い。
そもそも、トンネルの運用コストと維持コストで大赤字確定だよ。 >１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、
距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
ありえない価格設定。誰も払わない。
馬鹿な設定。 残念ながら安倍ちゃんは日韓トンネルには興味ないんだ
北海道サハリン経由でシベリア鉄道に繋いだ方が効率がいいからね 日本に利益があるから日本がトンネルの建設費出すニダ！ >>27
その上、トンネルの場合、コストは距離に比例しないのが目に見えてる。 休憩なしでこの距離は無理だろw
事故起こしたら起こしたで迂回効かないから無理 お前ら窃盗団が日本人の個人資産を奪うからマイナスだ。 何かあるたびに壁を作るのにいそしむ世界なのに余計なことスンナｗ >>1
韓国しか得しないトンネル
韓国しか利益を生まないトンネル
日本に押し寄せるのは最悪な事ばかり >>28
今の露西亜なら付き合わない方がマシ。
北方領土は、ロスケと関わるなという
天啓と割り切り、安倍以後は距離を
置いた方がいい。 ばかか
経済効果どころじゃないよ
マイナス面が何十倍モあるだろ
馬鹿かこの在日朝鮮人どもは . ／⌒ ⌒＼拉致被害者 一人も
. ／ ＼ ／ ＼帰ってこない
／::::::______:::: ＼ 安倍ジャP
＼ ﾄｪｪｪｲ / >落ち着けﾆﾀﾞ ｹｯｹｯｹ
☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆中共による世界新秩序宣言 だが足元には崩壊の兆しも
☆アフリカで 世界で燃え上がる嫌中国主義
☆北朝鮮 非核化費用に222兆円
さらに米韓軍事訓練中止も要求 北海道以下の価値しか無い国と繋ぐメリットねえな、北があるかぎりそっから先に行けんし なんで日本のこと大嫌いなのにトンネル繋げようとするのか？？ 母なる韓国と
未だ赤子の日本を結ぶへその緒だな(´･ω･｀) >>2
韓国としてはトラックや貨物車で簡単に太平洋側に出られるようになる １、トンネル完成
２、在日を詰め込む
３、圧縮空気で韓国側に総て吐き出す
４、トンネル崩落
５、日韓国交断絶
以上、もし万が一にもトンネルが繋がった場合の利用法 この教授はバカだ。鉄道輸送は1番コスパが悪い。
チョンが喜ぶとロクなことはありませんよ。 鶏インフルエンザや口蹄疫って朝鮮人がわざと日本にバイオテロしてるんじゃね？ そんなことを研究するより､博多から韓国･朝鮮語を消し去ることが先だよ。
お前さんは朝鮮人か､恥を知れ。 南挑戦は自力ではなく他人の力を勝手に使って物事を達成しようとするな。 >>43
なのに韓国政府は消極的な姿勢で、積極的に話を進めてるのは日本側
そして、この話の中心が統一協会ってさ
もう闇しか感じない >>53
それ以前に
詐欺ネタで資金流用した挙げ句の計画倒産じゃね？ 在日・在中集めてトンネル工事
最先端のシールド工法なのに原因不明の落盤事故 >>30
日韓トンネルは仮に完成したら全長約220km、東京箱根間往復マラソンと同距離、
それだけの距離を徒歩で歩ける根性がニダーさんにあると思いますか？ニダ。 害虫の朝鮮野猿に対して豊臣が大阪城のお濠を埋めてご招待するようなもんだろ
くだらねー妄想と土建屋サービスやめろ トンネルとはいえ有史以来日本が他国と地続きになるってことだろ？
こんな大問題を国民投票を経ずに決めたら許さんからな
国会議員含め一部の人間だけで決めていい問題じゃない。憲法改正並みの高いハードル設けなきゃだめだろ >>68
カーブさせて宗主国と直に結べばいい。
多分 完成前に金豚がデリートだろうが。 >>55
そこまでコスパ悪くないですよ。
コストを考えると一番いいのは船。鉄道は船が使えない大陸での次善手。
この場合、トンネル掘るくらいなら素直に船を使えという話になるがｗ 【韓国】 「日本旅行アルバイト募集」 金塊密輸、韓国主婦たちのおいしい？アルバイト [07/08]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531008199/
犯罪の温床ｗｗｗｗｗｗ 日本人も韓国人も嫌がってるのに
まだ言ってる連中はいったい
何なの？ チョンと繋がる橋。。。。。。。。。。デメリットしかねえじゃん
死にたいのか 入国審査は必ずやれよ
日本―韓国はガラガラだろうけど。。。韓国―日本は大渋滞だな。で、大地震が起きればいい ゴキブリゾロゾロにはホイホイで対処 日本国民にはそんなアブナイもん要らん >>70
建設費10兆とか想定してるから、建設費用稼ぎ出すのに50年か。
その上で、相当な維持費が掛るだろうから、大赤字でしかないな。 人は記憶型と思考型に大別できる
日韓トンネルで日韓が豊かになることはない
日韓を繋げるということは日本列島を大陸の半島にすることなんだぜ
半島国家は悲惨だぞ その程度は維持費で蒸発するだろ
つまり日本には利益が無いだけじゃ無く損失しか無い そういや税関はどうすんだ？
税関で止められる事想定してなかったりしてw >>85 の続き
比較論ではあるが有史以来、朝鮮は貧しく日本は豊かであった
この理由は・・・・
朝鮮は半島だから貧しく
日本は島国だから豊かだったんだ
何で好き好んで大陸の半島になろうとするんだ
貧しくなるだけだぞ 韓国人がトンネル通って来るなんて悪夢以外の何物でもない
それに、そのころには朝鮮半島はヒアリ塚だらけになってるだろうしな
絶対に嫌だね まあ、日韓トンネルやる気があるかは、日韓トンネル推進会議にビデオメッセージを送った
自民党の河村建夫にでも聞いてみればいい これ以上の日本の孤立化を避けるためには韓日トンネルは重要
大陸と直接繋いで自由と活力に満ち溢れた新鮮な空気を日本に流し込む必要がある
アベシンゾウには無理なので立憲民主党に任せたい 工費と維持費を考えたら、作ったら損する未来しか見えないな。
やっぱ実現不可能ってこの話はもう終わり。 >>1
朝鮮との物流利益ってな、朝鮮に部品を輸出しないで、日本がサムスンのシェアを奪い返すだけで得られる利益だから。
韓国が日本の輸出品に競争を仕掛けてきたんだ。
韓国の産業を破壊してやろうぜ！ 要らないわ。韓国とトンネルで繋がるなんて気持ち悪いわ。 まぁまぁミンナ興奮するなよ恥ずかしい ただマジレスすると バカチヨンshineeeeeっっっっ shineeeee 去らせっっっっ 韓国は日本よりも中国とトンネルで陸続きになりなさいよ？日本のこと「島国チョッパリ」って悪口言うくせに
韓国こそずっと陸の孤島じゃないのよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
