【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
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2018年07月17日07時34分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
アシアナ航空の国際線の出発が航空機の機体欠陥のため次々と遅れている。
17日のアシアナ航空によると、この日正午に仁川(インチョン)空港から米ニューヨークに向かうOZ222便の出発が10時間遅れるほか、ロサンゼルス行きのOZ202便は10時間20分の遅延、ニューヨーク行きOZ221便は9時間55分の遅延が予想される。相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じることになった乗客はアシアナに激しく抗議した。
出発の遅延は前日から続いた。前日、独フランクフルトではOZ541便の出発が5時間40分遅れたほか、米ロサンゼルス行き航空便2便が約3−6時間遅れた。また仁川発ロサンゼルス行きOZ202便はこの日午後2時40分出発予定だったが5時間40分遅れ、OZ204便は午後8時40分出発予定だったが3時間遅れた。
こうした連鎖遅延は、15日午後12時20分(現地時間)にベトナム・ハノイから仁川に向かうOZ728便旅客機がブレーキ系統の故障で出発が遅れたことで発生した。アシアナ航空は「OZ728便A350航空機で欠陥が見つかり、A380航空機を代替投入する過程で一部の国際線の運航が遅れた」と説明した。OZ728便の乗客270人のうち200人は12時間遅れで別の航空会社の飛行機を利用して仁川に戻り、残りの70人は現地で一日滞留した後、仁川に入国した。この日は代わりに投入されたA380航空機に問題が見つかった。アシアナはA380航空機燃料系統に問題が発生し、この影響で17日まで一部の国際線航空便が追加で遅れると伝えた。
相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じた乗客はアシアナに激しく抗議した。アシアナ航空の職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームではこうした旅客機故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」と整備士不足にあると主張する声も出てきた。
これに関しアシアナは航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式であり、国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
整備士不足についてアシアナは「現在約1500人の整備士を保有していて、航空機1機あたり整備人員12人と規定した国土交通部の勧告より多い17人水準で運用中」と釈明した。
http://japanese.joins.com/article/239/243239.html?servcode=400&sectcode=430 日本近海に墜落されると、海保が大変なんだよ。捜索だの救助だので。
ただでさえ尖閣や、北鮮の密漁漁船の対策で忙しいのに。 エリア88の神崎主導の大和航空みたいだな
ロクでもない部品使ってるんじゃないのか ストやっても社会の共感が得られないから代わりにサボタージュやってるだけだから安全 まあいいや、一生ウリナラ航空なんて乗らないから
kospiみてよっと 墜落させないなんて、チョーセンジンの運用がまちがってる。 >>68
いやいや、どっちも駄目だろうw
めっちゃ笑ったけど。 >>111
大昔、工作精度が基準値の100倍以上の精度でないと
そこだけが早く劣化するから純正部品を使いなさいと日産の営業の人に言われましたが
今となっては少し怪しい 別に韓国内とかで墜ちるのはお気の毒ニダ と思うけど日本にも飛んで来るんだよなあ ト連送で突っ込んで来ないよな? 海保の巡視船の20ミリ6銃身機関砲が頼もしすぎあれで北の木造船射撃したら木端微塵に吹き飛ぶのかしら
ニュース映像でみたいなー 下請けの社長が自殺して、機内食が出ないとか言ってたのもアシアナだっけな。
大丈夫かこの会社? >>113
大抵の純正部品作ってる所が出してるんで品質的に問題ないからな
アイシンは自社ブランドで売るときはトヨタの部品番号消して売ってる 経営の混乱が現場に伝わって整備や運航が雑になっているのだと思うワ
アシアナは平常になるまで乗ってはイカン これ文政権の成果だろ。
最低賃金引き上げたら、何処かでコストダウンしないとねw >>123
すみません少し疑問が 航空会社の整備員ってそれなりのお給料を貰ってるのじやないかと
コンビニのバイトじゃあるまいし
韓国と日本では最低賃金の意味合いが違うのでしょうか? >>33
うちは月に5枚。事故ると1ヶ月間毎日提出。 ハインリッヒの法則なんて法則でもなんでもなくあえて言うならハインリッヒ氏の観察なので
どこの部署でも同じように常にヒヤリハットがあるわけないじゃんて思います これが韓国クオリティ。
だが、下を見るんだ。
イヤ地図ではウエだが。 >>28
サンフランシスコでの着陸失敗もハインリッヒのヒヤリハットでしかないからな。(・ω・) こういう民族に在日米軍の
航空関係のメンテをさせた
猛者も居る。 >>124
正社員:最低賃金以上もらえるけど、非正規の上に立って仕事しない
非正規:最低賃金もらえば良いほう、サボタージュして元手を取る 資格のある整備士一人にバイトが10人で検査記録の確認は整備士本人とかならそうなるな バイトのした整備を整備士は紙の上でチェックするだけなのかな >>28
>>67
日本で大きな事故が起きないといいが >>135
機内食無いまま飛んでクーポン配布で代用したんじゃなかったっけ? 日本のアパッチですら、共食い部品掴まされて、墜落したのに。 自転車さえ作れない民族が航空機整備など出来る訳が無い 欠陥だって?流石なんでも人のせいにする民族性、航空機メーカーは訴えていいレベル >>124
航空会社の整備員はいい給料でも、他に雇ってる最低賃金近くのアルバイトはいるのでは
そこの部分の賃金が上がったらアルバイト分だけでなくあちこち切り詰めて
なんとか儲けを出す必要がある訳で >>1
コックピットで、ペダル漕いでそう〜=3
しかし、あの会長はスケベやね。
アシアナプラザは、喜び組そのもの。
CA従えてインタビュー受けてた時、おネェちゃん達のゴマすりコメントで持ち上げられ、気をよくして、財布を取り出すパフォーマンス。鳥肌ものだった〜(>.<) >>1
冫(゚Д゚) 時間を守らないのは朝鮮人の伝統。問題ないわ。
宮本大丞朝鮮理事始末 朝鮮政府接遇記略及風俗概要、宮本大丞朝鮮理事始末 朝鮮理事日記、宮本大丞朝鮮理事始末 第九號 陸軍士官朝鮮紀行
作成者:陸軍大尉 勝田四方蔵、陸軍少尉 益満邦介
■いいかげんなのは国風
時間を守ることをしないのは朝鮮の国風である。
そのことを気にする者はいない。公務などにおいても同様である。
対談をしていても詐偽をもって答えたり、去ることを言わないまま帰ったりする。
甚だしいのになると、話の途中で立ってどこかに行ってそのまま戻って来ない。
皆これらは朝鮮の風習である。 激しく抗議して「じゃぁ飛びます」って言われたらどうすんだよ 機内食がでないだけだと思っていたら
いったい何が起こってるんです? A350って製造されてからまだ1〜2年の新造機なのに
もう故障させてんのかよ。 >>10
蹴落とすのに必死だかから、この間機体をぶつけてたじゃん 問題はいつ
「これはチョッパリのテロニダ!」が来るか セォールの国だから驚かないわ
韓国って意外に土人国家なんだよね、いろんな面で >>155
出張に行くのにニンチョン経由便のほうが安かったりするから
会社の経理がアシアナ→大韓航空でチケットをとったりします
気を付けてくださいね
私の会社外国出張なんてないから安心 もう先に原状回復用の預り金を先に払えなかったら空港利用禁止とか理由付けて、トラブル多発させてる航空会社は締め出せよ ((⌒⌒))
ファビョ━ l|l l|l ━ン!
(⌒;;.. ∧_∧ 期待の欠陥だと言ってるニダ!
(⌒.⊂,ヽ#`Д´> ウリは被害者ニダ!
(⌒)人ヽ ヽ、从
从ノ.:(,,フ .ノゝ⊃
人从;;;;... レ' ノ;;;从人 差額払うから成田からJALかANAで行きたいあなた
金で命が買えると思えばですね 整備士 兼 清掃員 兼 客室乗務員 兼 操縦士 なんだろ >>161
ロシア上空を飛行する場合はこれに後部銃手が加わります ロスで墜落させて全世界から乗り入れ禁止措置喰らわさないと無理じゃね?
アメリカが言えば全世界が同調するだろうし >>154
セウォルも、いまだに「イルボン製の欠陥船が原因ニダ」とか言う認知バイアスがいるからな。
日本で何十年も問題なく運航し、寿命を迎えめでたく廃船になった老朽船をスクラップ価格で買って、いい加減な改造して復原力減らして、
過積載してバラスト水抜いて復原力ほとんどなくして、急旋回して固定してない積み荷が荷崩れして転覆、つまりはアホ南鮮人どもがすべて悪い、って事実が出てるのにな。 ケンチャナヨ整備でも何とか飛ばしていくのが持ち味なのに… >>166
フシアナは、A380持ってるんだよな。
日航ジャンボ機墜落事故の記録を塗り替えるかも知れない。 >>19
翻訳サイトで故障と欠陥をそれぞれ韓国語翻訳してみたけど、
さすがに違う言葉っぽかった。
って事は、欠陥呼ばわりするなんて
相当失礼な事やってるよな・・・w
俺が納品担当だったら、ブチキレると思う。 >>166
人が死ぬかもしれないのに冷たい書き方
日本人や他の国の人間が死ぬかもしれないのに 頼むから飛行機事故は勘弁してくれ…アシアナも大韓航空も乗ることなんて無いけどさ。 >>175
じゃあ韓国人は死んでもいいの?
いいな >>176
なんやかんやで毎月飛行機乗り回ってる生活してるモンで… ニコイチ整備で 部品を外す予定の機体が来ないと 部品不足で飛べないからな、 >>182
逆に考えるニダ
帰って来た飛行機をそのまま飛ばしちゃえばいいニダと >>183
1機分を4機で分け合う予定や、タイヤとエンジンと、、、 昔、出張で留守にしていた兄の車からタイヤが盗まれていて笑ったけど
日航機とかいい部品使ってるから狙われそう こんなクソクズ飛行機なんて只でも乗らねえ。ゴキブリが機内にいるんだぜって朝鮮人がゴキブリだから当たり前か(笑) JR北海道も大概だしこれについて日本もあんま笑えないよな。
故障は頻発だし運転士が運転中にタバコ吸ったり覚せい剤で逮捕されたり
その後の覚せい剤の一斉検査を人権侵害だっつって拒否したり
アシアナよりもひどい気がするが・・ アシアナって、業務拡大投資が裏目にでて物凄い金欠で、
金欠が原因で機内食がダメダメになって騒がれたばかりでしょ
機内食は序の口で、金欠による整備不良が表面化してるのが今
この状態が続いたら、時間の問題で重大事故を起こしますね
朝鮮人が何人死んでも構わないが、墜落他は韓国国内でやって欲しいもの >>188
金がないから質が落ちるのは当然のこと。逆にいえば、金があれば通常運転が可能。
JRなんて金があるのにあの体たらくだよ。日本人の質の劣化が嘆かわしいね。 そもそも他社が廃棄扱いで投げたものを拾って
二個一三個一おまけに共食い整備だからな…
とこかで焦げ付くのは目に見えていたはずだが… 中国国際航空に吸収合併してもらった方が良さそうだな。(・ω・) >>79
朝鮮語が「故障、不具合」と「欠陥」とを区別出来ない欠陥言語でなければ
すぐに他者のせいにする朝鮮人が欠陥生物と言うしかないね ずっとフシアナだと思ってたわ
フシアナさんごめんなさい それでも仁川経由で旅行に行く奴がまだたくさんいるから理解出来ない。 >>188
金がないとどうなるかの見本
韓国の場合は金有ってもけちるから少し違う >>190
だと思うだろ?
北は赤字路線だらけ
維持するのは到底不可能
韓国の場合はけちるのがデフォ
ここを間違えてはならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています