【国際】現代車、米国燃料電池車市場で販売ゼロの屈辱…日本車に劣勢
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2018年07月18日08時16分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
中国市場で現代自動車はＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国設置に対する報復をまだ完全には乗り越えていないことが分かった。また米国の燃料電池車市場では日本企業に比べて成績が良くなかった。
１７日の中国乗用車市場連席会の集計によると、北京現代は上半期に中国で３８万９８台を販売した。昨年（３０万１２７７台）と比べると２６．２％も増えたが、中国政府のＴＨＡＡＤ報復の余波で失ったシェアを完全に回復することはできなかった。現代車はＴＨＡＡＤ報復前の２０１４−１６年には毎年５０万台以上を販売していた。当時は市場シェア５位前後を維持していたが、今年は９位だった。このままでは年間目標の「中国内９０万台販売」達成は難しいと業界はみている。
３−４月に中国での販売が増えて期待感が高まった北京現代車の上半期の実績が停滞したのは５−６月の販売が振るわなかったからだ。まず現代車が中国現地小型ＳＵＶ市場をターゲットに投入した「エンシノ」（コナ）の販売が不調だった。該当モデルは４月、発売１カ月間で４３８５台売れたが、５月は６０４台と急減した。さらに２０１０年８月の現地発売から１００万台以上も売れた人気車種「ルイナ」（ベルナ）の生産に支障が生じた。ルイナは昨年９月に新型が登場し、中国市場での実績改善に寄与すると期待されたが、協力会社の北京汽車との摩擦で今年１月から３月まで生産が中断した。
現代車が停滞する間、中国自動車企業が大きく飛躍した。今年上半期、中国で個人を対象にした乗用車小売販売は計１１５５万７５９９台と、前年同期比５．６８％増えた。中国企業の吉利、上海自動車の販売台数が前年比それぞれ４４．３％増、５３．７％増となった。
現代車は「燃料電池自動車（ＦＣＶ）市場のバロメーター」と呼ばれる米国でもプライドに傷を負った。米エコカー専門メディア「ハイブリッドカーズドットコム」によると、現代車の燃料電池車ツーソンｉｘは先月、１台も売れなかった。上半期全体では３６台の販売に終わった。前年同期（２０台）比では１６台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差がある。「世界初の量産燃料電池車」というタイトルを持つツーソンｉｘが振るわないのは、ミライやクルラリティに比べて１回の充填での走行距離などで劣るためだと、業界は分析している。
現代車の関係者は「８月に次世代燃料電池車ネクソの生産施設が完成すれば１０月中に公式発売が可能。本当の競争はこの時期から始まるだろう」と述べた。
http://japanese.joins.com/article/279/243279.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news ゼロって…どういうことなんでしょう？そもそも販売してないとか？ ＞ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）
そもそもがトヨタホンダですらこの台数なんだから
ヒュンダイなんて絶対に開発や市場拡大のために金かけてねえだろ
韓国企業は一度くらい自分で新規市場を開拓してみろよ
サムスンだけはすごい韓国企業だと思うけど、サムスンですら過去何一つ新しい市場を作り出せてない 命を預ける相棒が下チョン製？
あ り え ね え ！ ！ >>87
<丶｀∀´>日本車が売れるならウリナラのも売れるニダ >>101
水素の充填場所がどこにあるの？から始めなきゃならんからな 日本の劣化パクリやコピーの韓国の燃料電池など売れる訳が無い。
何がプライドがキズついたなんだ、恥を知れ朝鮮人 >>102
毎回ヤろうとすると相手が男の娘、そしておれは童貞を捨てたと言おうとすると嫉妬のマゾが現れて（以下略 「プライドにも傷を負った」なんて書いちゃうのがいかにも朝鮮民族らしい 気候災害を抑制するためにも、早く水素循環社会への移行を進めてくれ >>95
いつ爆発するかわからん代物 テロリストも買わんだろww made in koreaは粗悪品
世界の常識
韓国製品を使ってるということは頭悪くて貧乏な証拠
いよいよ韓国経済ヤバイなwww >>106
大使館、領事館、ヒュンダイのサンプルとして でね… >>108
だからそういう試験的な事を推進してる自治体協力のある地域でトヨタは売ってるんじゃないかなあ
でヒュンダイはそこにタダ乗りをしようとしてると あの不快な声のやつ起用してコォレはヤバい！ってCMながしたらどうか 販売台数比較で考えればよく健闘したほうだろ、マジで。
むしろ３６台売れたことを誇れよ。 未来はどうなるか分からんけど
燃料電池車は筋が悪いと思うんだがなあ 買ってやる変わり者の朝鮮系米国人も一人もいないのか、まあ命の方が大事だろう >>70
いやいや、この件はFCV普及のためにトヨタのほうが「みんなで市場開拓しよう」と呼びかけたもの。
だからトヨタの技術でFCV作っても特許権の侵害にはならないから君でも作れるんだよｗ
いくら韓国人がバカでも特許に関しては痛い目見てるから理解してる。 >>117
充填機材の規格が合って無いと共有はできないと思うけど、そこんとこはトヨタが特許とかで固めてると思うなあｗ スマホのバッテリーであの威力だからな
車のバッテリーだと…中東辺りなら需要があるかもｗ >>52
日本で売る気がないからできるネーミングｗ 最近は何やってもダメ、厄病神が厄病神に取りつかれてるやん 自信満々、調子こいて日本に喧嘩売ったらこの惨状ｗ >>125
アレは一定期間特許使用料を無料にしますってだけ
「みんなで市場開拓しよう」ってのは単なるお題目で
トヨタの特許で市場を専有しようと言う戦略だぞ 燃料電池車より…電気自動車を頑張れ。
米と中、欧…三つ巴に割り込めるか。 韓国製は何でも爆発するから、
恐ろしくて誰も買わん >>136
びっくり 日本新記録 ？
↓ ぱんつ それをはかない。 >>57
在日が一人住み着くと
もれなく(いつの間にか)もう一人ついてきます！
更には無許可民泊で不法滞在朝鮮人が大量に着いてくる！
……みたいなのと一緒か？ 停車中に勝手に暴走し、前進後退を繰り返す問題は解決したのか？ <丶｀∀´> ＜１台買うと２台ただでもらえるニダ！ 電気自動車はバッテリーのブレイクスルーに全てがかかってるからな
定期的に新素材とかニュースは出てくるけど物になった試しがない とりあえず登録だけするとか、韓国ならやりそうなのに…… >>120
実際そうなんでしょうねぇ。
売る方も売る気が無いとしか…（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ >>1
そういや日産は燃料電池やめるって言ってなかった？
つい最近 >>145
<丶｀∀´>＜当たりが出ると もう2台 おまけ ニダ >>110
冬の本のネタにしてもいいかな？
いまネームにしてる それはつまり当局その他のアピール用に用意しているだけで売り込みはしていないと言う事だろ。。
何が屈辱だよ >>19
スマホや他のものでも売り上げじゃなくて生産数や出荷数を誇ってるし、
ライブなんか実際の観客動員数じゃなくてハコの収容人数を誇ってるし。 元々価格勝負がウリだろ？
技術系ではまだまだ相手にはしてもらえんだろ
こんなもんだよ 普通は各メーカーが研究のために何台かは売れるだろうがそれすら無視されるとは 民族意識の高い在米韓国人ですら手を出せない代物、ということだな。 はよ現代潰れろとは思ってるが、燃料電池車市場はまだまだだから0台だろうと700台だろうとそこは問題じゃないと思うのよ。
もっと深刻なのは、デザインが売りのはずなのに、新しく投入したエンシノが全く受け入れられてない事だな。
確かにトヨタよりデザインマシじゃね？ってくらいデザインはいいのよ。ツーソンにしてもさ。
次のネクソはもっと日本によせたデザインして700万円だ。注目はしてる。 早くウンコで走る車を
考案しろ
四六時中ウンコのことで頭いっぱいの癖に >>100
Koreaブランドでは売れんけどね。ザパニーズでなら大流行りだよ。レッテル貼り変えたらウハウハ。 >>134
一番のネックが水素ステーションの充実なので、そこのところだけでも
改善できればトヨタとしてはOKなのよ。
水素供給方法をトヨタの特許で共通インフラにするのは永遠に無償だと思うよ。
燃料電池自体の性能に関しては各社それぞれ独自に開発すれば良いことだが、
インフラは共通してないとトヨタも含めて困るんだもの。 >>1
トヨタもホンダも誰が買っているかでしょう
ズバリ！ディーラー関係者だけ >>134
家電製品では優れた規格を生み出しても、海外企業に孤立化させられて潰されてきたからな。
ほんの少しは学習したのか。 >>162
へえ、ディーラーの市場ってものすごく広いんだな >>157
デザイン（大笑い）なんか売上に何の貢献もしてないって証拠だな、デザイン厨さんｗ 在米韓国人が200万もいてゼロって事はないだろ
> 次世代燃料電池車ネクソ
ちょんぐっちゃんといい、相変わらずコリアのネーミングはすげぇな、今度は寝糞かよ 安かろう悪かろう商法が何時迄も続くかよ。中国、東南アジアにシフトして行く。当たり前だのクラッカー。
どうせタダで拾った技術ってんで、改良も改善もせずそのまま漫然と食って来たツケ払え。 >>160
相方が乗り気に w
頂きます wwwwwwww エンドユーザーを焼き頃せば 訴訟なんて恐くないと考えているのか？ >>39
トヨタはミライの特許を自由に使っていいとか言ってなかったっけ？ 2chではFCVは糞って評価なのに
朝鮮が絡むと手のひら返してトヨタに縋り付くおまえらｗ 本当の競争？？？韓国は何と戦ってるんだ。日本車と購買層は被ってないだろ。一見自動車風なのは共通だが。日本車を睨んでマーケッティングしたらあっち向いてホイになりゃせんかね。
トヨタの捏造リコールに成功した時トヨタの顧客奪えたか⁇ アメリカには在米韓人会なるものがあって売春婦像や桜韓国起源説など
幅広い愛国活動をしているが、車は買わないのな 中国国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)
2018年6月 2018年1-6月累計
台数
(万台) シェア(%) 前年同月比(%) 台数(万台) シェア(%) 前年同期比(%)
民族系 75.77 40.43 0.19 511.81 43.46 3.62
日系 37.42 19.96 3.51 208.51 17.71 4.82
独系 40.09 21.39 4.95 247.27 21.00 8.68
米国系 18.12 9.67 -22.89 125.87 10.69 -6.88
韓国系 11.41 6.09 110.91 55.23 4.69 28.14
仏系 2.71 1.44 1.12 19.68 1.67 4.46
こうみると中国系の自動車が中国では確実に勢力を伸ばしている。 >>173
コピー出来るもんならやってみろってことでしょうね。ブラックボックス開けても如何にもならんと踏んでるんでしょ。 >>167
安易な発言だなぁ
韓国は技術的に日本に勝てないからデザインで客を騙すのが今までやってきた手法じゃないか。
それが車で通用してないから面白くなってきたって言ってるのにデザイン厨とかなんも理解してないな。 トヨタとホンダはタダ同然で配ってるだろ
台数が出て当たり前だ
ヒュンダイの製品のネガキャンペーンもやってるだろ
卑劣だ >>182
こういう車を買う意識高い系のアメリカ人は色々と調べるだろうから
底辺層と違って騙すのは難易度高いと思うぞ？ 0台なのに「劣勢」という表現でごまかすひがみ根性が見苦しい。悲しいさがだな。 >>177
その資料見てると安さ競争、品質競争、その他の競争、3種類の競争が見えるね。安さ競争では完全に勝負あったって感じですね。thaadの所為にしてるけどWWWWW 韓国車がドイツや日本の車をライバル視して如何するよ。お馬鹿。購買層が全く違うだろ。 爆発だけは勘弁してくれ、スマホの比じゃない破壊力なんだからな・・・ そりゃ爆発したら確実に死ぬでしょ
しかも即死じゃなく苦しんで殺されそう >>190
FCVの水素タンクは爆発しないけどな
ガソリンタンクの方が簡単に大爆発する >>177
中国は近年若者層が自意識が強くなって国粋主義と言うか中国第一主義になっているから
難があっても自国の製品を買って自国の産業を応援し伸ばそうという意思がある。
韓国人は戦後、大量の中国移民に乗っ取られて背乗りと混血が進んで民族的に中国人になっているから
韓国国内で韓国製品を買って韓国の産業を伸ばそう、成長させようという意思がない。
スマホは韓国国内で売れているのはもう中国ブランドばかりになっているだろ。 >>187
そうだね、中国の携帯市場でサムスンが駆逐されたように、自動車でも中国勢に
駆逐されようとしている。サードのせいではないだすよ。 >>195
ヒュンダイのタンクって独自開発だろ
なら気圧の変化に耐えられるの？
設定温度が ５度超えると内圧がそれ以上に上がる >>1
2015年の発表時に生産を1000台として欧州、北米、国内に振り分ける話だった。
今年１月には新型のNEXOを発表、先日の７日に詳細発表してるから、
現状で販売できる車両は無のでは？。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
