【中央日報】 韓国海兵隊将兵５人が犠牲になったマリンオン墜落原因は部品の欠陥 [09/21]
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今年７月、５人の将兵の命が奪われた海兵隊ヘリコプター「マリンオン」（ＭＵＨ−１）墜落事故の原因は「ローター・マスト」という部品の欠陥であることが分かった。ローター・マストはエンジンからの動力を受けてヘリコプターのプロペラを回転させる中心軸だ。
２１日、官民軍合同事故調査委員会は、この日の中間調査結果の発表を通じて「墜落事故は試験飛行中、ローター・マストが圧力を受けて切断され、これに伴いプロペラが取れ落ちて発生した」と明らかにした。
また、ローター・マストが切断されたのは製造工程で発生した亀裂のためであることが分かった。
事故調査委は「事故の原因になったローター・マストと同じ製造工程を経た他のローターマスト３個でも同じ亀裂が識別された」とし「メーカーであるフランスのＡｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社も熱処理工程を空冷式で行うべきだが、水冷式で処理したことにより亀裂が生じたとし、製造工程上のエラーを認めた」と説明した。
亀裂が識別されたローター・マスト３個のうち２個は陸軍機動ヘリコプターであるスリオンに、残りの１個は海兵隊上陸機動ヘリコプターに装着されたことが確認された。
これに先立ち、今年７月１７日午後４時２２分、浦項（ポハン）Ｋ−３飛行場で試験飛行のために離陸したヘリコプターが１０メートル上空から墜落する事故が発生した。この事故で、キム・ジョンイル大領（大佐に相当）とノ・ドンファン中領（中佐に相当）、キム・ジンファ上士（曹長に相当）、キム・セヨン中佐、ペク・ジェウ兵長が殉職した。
2018年09月21日16時05分 [中央日報/中央日報日本語版]
https://japanese.joins.com/article/425/245425.html?servcode=200&;sectcode=200
関連スレ
【大本営】韓国ヘリ墜落で5人死亡も青瓦台「韓国産ヘリの性能・技量は世界最高」★2
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531916022/ だからバカチョンにエンジン系はムリなんだって
戦車のパワーパックだって結局できねーし
クルマだってシリンダーヘッドぶち抜いてピストン発射させんだぜ >>99
n ∧＿∧
(ﾖ （ ´∀｀ ） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
Y つ 何事もなければ「国産」と吹聴する、事故ったら製造国に責任転嫁 >>42
１を読めよ。
フランスに責任を押し付ける事には成功したようだ 【構成部品の内60%を韓国国内で調達】
ってWikiに載ってるな｡
半島で作ろうとするからこうなる｡
100％輸入しろよ(笑)｡ >>73
うーん、この絵を信じられるホロンはある意味凄いｗ >>108
きっと、純国産とウンコ臭いが同じ発音なんだよ（ぼ たったの五人かよ在日が不足分を補充しろ日本人も喜ぶぞ >>101
戦車のパワーパックの歯車も
「冷めるまで我慢できない、水冷式の方が早くできるニダ」とかやってたりしてな >>7
スマホの「国内メーカー製」と一緒で、
仕様書を書いただけの委託製造だったりしてｗ 不良部品で品質チェックせず組み立てそして実働まできてるのか・・・・怖ぇえ
ガラスだと急冷でビッキビキになるけど金属もなんだな。てか長時間稼動して雨降りとか雪国どうなんだろ？ (´･ω･`)部品の欠陥でなく、朝鮮民族の欠陥だと思うの >>1
国産名品ニダ！
↓
メーカーであるフランスの――
いつものギャグ 事故内容はどうでもいいんだけど
５人いて３人キムなんだな 世界有数の性能を誇るはずの国産品のフランスやドイツの部品がよく壊れるんだよな 原因は、「部品の欠陥」ではなく、「保守不足によって部品が破損し、その破損部品を放置したこと」 >「メーカーであるフランスのＡｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社も熱処理工程を
独自技術で設計製造したって言ってなかったっけ？ >>119
オリンピックのカーリング女子は、全員キムだったような… >>4
どんな部品使ったら、回転翼だけこんなに綺麗に抜けて行くんだ？ 機械にも嫌われる南朝鮮人
BMWの火災も、南朝鮮人の運転の仕方ではなく、無機質物資にもお前ら嫌われるお笑い民族だな。
機械も、物乞い国家は嫌いらしい。
腹抱えて大笑い！ 100％国産を使えとまでは言わないけど、不具合あるたびに外国部品メーカーが原因ってのはおかしい また真の原因から目を逸らしてる。原因は朝鮮人の欠陥DNAでしょ(´・ω・｀) >>105
糞南朝鮮延期配列の真骨頂＆十八番やなwww
韓コックローチの名に相応しいぜ まああの竹とんぼからみて中央シャフトが折れたのは予想できたがな
つか本当にフランスの会社が悪いの？なんか他に問題がありそうな気がする
大体中央シャフトが折れるって通常ねえぞ、よっぽど変なことしてないと どこかでポッケナイナイが絡んでいるんだろうな。
フランス企業「空冷式ではコストは＊＊です。水冷式では少し安くできます。脆弱になりますが」
韓国担当者「水冷式で結構です。請求は空冷式でやったことにして出してください」
事故後
フランス企業「だから言ったじゃないですか、ぶちぶち」 >>1
どうした韓国産w
受けいれ検査もカットしたのかよ
命がけの部品で そりゃあねえ、キチガイが作ったモノを基地外で使ったからダロ >>4
え？ これコラじゃなくてマジもの？ｗ
エレベーターに車椅子で突撃してボッシュートされたやつ並みの衝撃映像だなｗ 幼い頃、駄菓子屋のおもちゃで遊んだ想い出が蘇るいい動画だったなあ ﾁｮﾝが後から値切って仏がその分工程省いたとかそんなとこでしょw 自衛隊「訓練は時に命懸けだ」
韓国軍「訓練は時に命懸けだ」 >「メーカーであるフランスのＡｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社も熱処理工程を空冷式で行うべきだが、水冷式で処理したことにより亀裂が生じたとし、製造工程上のエラーを認めた」と説明した。
結局いつもの誰かのせい。それで終わりw
そりゃいつまで経っても自国産ヘリとか無理でしょw あー、あのありえない落ち方したヘリな
自国製ってウソだったんかいｗ >>48
韓国でライセンス生産してる部品だから
問題は韓国で組み立てただけなのか製造じたいも韓国なのか
そこが明確に書かれてない 自衛隊も軍用機が民家に落ちてたんだが、原因究明は出来たんだろうか。
ポッケナイナイどころか無かった事にされてる。欠陥機で原因究明も出
来ない自衛隊が・・・・・ｗｗｗ >>151
フランス製のへりなんて世界中で飛んでるけど
あんな落ち方の事故は聞いたこともない 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 冗談抜きで、ここ10年くらい国産なんたらと騒いだ兵器で故障や事故起こさなかったもの無いよな
銃は不具合抱え、車両も欠陥、練習機は落ちまくり、ヘリは墜落、揚陸艦は漂流
この前の潜水艦もヤバイんじゃないの >>155
メーカー整備に出した部品を中古品と書かれた事件か。。 >>153
ライセンス生産は、生産技術はまでは教えて貰えても
何故その技術を用いるのかまでは教えて貰えんからな
だからケンチャナヨ精神で省略したり簡略化して
コスト低減ニダとか言って喜んでいると
足元を掬われる事になるな ♪空を自由に飛びたいな
「はい、タケコプター」
♪あんあんあん、とっても無慈悲なマリンオン しかしやな 重要部品は非破壊検査をするやろ ましてや唯一無二のシャフトやで 冷却ミスでクラック有ったとは思えないんやけどな、
むしろ国産化出来ないけどサンプルを造ってみました、、でテストに国産品を組み付けてた可能性のほうが高いやろ。 >>4
ローターがヘリの前部に接触したあと衝撃でローター全部が吹っ飛んだように見えるな。 >>1
それスリオンの時からさんざんに指摘されてたことだろうに、やっぱり改善せずに無謀な飛行試験してたのかよ >>4
アイゴーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 見てわかる部品の欠陥を見つけられなかっただけだろ。整備不良だわ。 既存の空冷の工程で水冷なんてするわけないだろ。
OEM先(韓国のどこか)で空冷指定の図面を、
読み間違えたか、
水冷の方が早く出来るニダ、
って事で水冷にしちゃった「エラ」だろ。 こういう重要部品の焼き入れって沸点の高い鉱物油を循環させてするもんじゃないのか？ >>165
人民解放軍同様、韓国軍ってのは有事に大統領が国民を蹴散らして逃げるためのもんだぞ。
だからあんなお笑い装備でも十分なんだよ。 空冷するものを水冷にしたってメーカー側がするのこ疑問なんだが 【在日米軍ヘリ事故】大韓航空による米軍ヘリの整備について 2017
■窓枠を普天間第二小校庭に落下させた米海兵隊のヘリコプターCH53約40機を整備するのは「大韓航空」です。
同社は2015年5月23日に整備事業者として選定され、その契約期間は2020年までの5年間となっています（韓国・聯合ニュース）。
大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
【ソウル聯合ニュース 2015/05/26 】
大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。
同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。
来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。
「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。
大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
この記事によれば、CH53整備の事業規模は500億ウォン（約55億4800万円）台といいますが、その原資は日本国民の血税です。
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
日本の安保と「空の安全」の一部が、一定の実績があるとはいえ、海外の民間航空会社に委ねられ、その経費を国民が負担する実情には疑問を感じます。
この件について、懇意にしているある民間エンジニアは、「航空機、船舶、プラントのような世界単一市場の事業は、競争入札だと韓国が受注してしまう。
韓国企業は赤字でも平気で受注しますからね。そのため、近年続々とその無理が発覚しています。
韓国の挙国一致安売り体制は、
最終的には納品物の品質に響いてきますから、今回のような事故が起こるのも当然といえば当然です。
韓国の最新の高速鉄道KTX湖南線の運行初日である2015年4月2日、先頭車両の整備扉が開きっぱなしになりました。
重大事故なので運行を中止すべきところ、あろうことか扉をガムテープで仮留めし、風圧でバタバタいわせながら時速200キロでの運行を続けたという、マンガみたいな事故が起こっています」と語っていました。
これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
事故処理だけでなく、政府には米軍に整備体制の再検討を求めるなど抜本的な対策を強く要請したいと思います。
【在日米軍墜落事故】大韓航空、また整備の機体が事故
【墜落事故】沖縄沖で米軍Ｆ１５戦闘機が墜落 嘉手納基地所属、パイロットは空自救難隊が救出 2018.6.11
１１日午前６時２５分ごろ、那覇市の南約８０キロの海上で、飛行訓練中だった米空軍嘉手納基地（沖縄県嘉手納町など）所属のＦ１５戦闘機１機が墜落した。
搭乗者はパイロット１人で、緊急脱出し救助された。小野寺五典防衛相は米軍に対し、安全管理の徹底と再発防止を要請した 【韓国】大韓航空のエンジン出火事故 “乗ってはいけない”が航空業界の常識だった[6/11] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465650863/
万が一、上空を飛行している時に事故が起こっていたら、と考えるとゾッとするではないか。大韓航空機のエンジンが突如として火を噴いた事故。が、航空業界や専門家の話を総合すると、大韓航空は事故前から「乗ってはいけない」航空会社だったようで……。
事故を起こしたのは、離陸のため東京・羽田空港のC滑走路を滑走中だったソウル・金浦空港行き大韓航空2708便である。5月27日午後0時40分頃、左エンジンから出火した同機は緊急停止。
乗客乗員319人は緊急脱出したが、機内は相当な混乱状態に陥っていたと見られ、
「エンジンが火を噴き、急ブレーキがかかった後、『様子を見て、この機は離陸し直します』との機内アナウンスがあったと証言している乗客がいる。避難誘導も的確ではなかったようです」（全国紙デスク）
事故原因は調査中だが、エンジン内部のタービンブレードと呼ばれる部品数十枚が根元から折れていたことがすでに判明している。
■会長の罵倒
「今回の事故では、まず1枚か2枚のタービンブレードが欠損。それがエンジン内を動き回って他のブレードを破損させ、燃料配管も傷つけてしまって引火したのではないでしょうか」
とは、航空評論家の諸星廣夫氏。同じく航空評論家の秀島一生氏は、
「なぜタービンブレードの破損を事前に予測できなかったのか。大韓航空の整備士の質の低下も、事故の一因である可能性がある」
では、何が整備士の質の低下を招くのか。まず考えなければならないのが、
「コスト優先主義の影響です。大韓航空はアシアナ航空やLCCなどとの熾烈な価格競争の渦中にある。ライバルとの争いに勝つためにコストカットを続けた結果、整備体制がどのように変わっていったのかを調べる必要がある」
と、秀島氏は続ける。
「“キャリーオーバースタンダード”（修理持ち越し基準）の問題も、今回の事故と関連があるかもしれない。
墜落などの事故に繋がらなそうな故障であれば、修理や交換はその場で行わなくても良いという判断が現場で下されることがあるのですが、その基準が年々甘くなっているのです」
また、秀島氏は大韓航空の経営体質を象徴する出来事として2年前の「ナッツリターン騒動」をあげる。
「機の最高責任者である機長が、女性副社長の一言によって搭乗口まで引き返してしまう。そんな会社に安全性を求めるのは、そもそも難しい気がします」
騒動を受けて副社長を辞任することになった彼女の父親、大韓航空を傘下に収める韓進グループのチョ・ヤンホ会長は今もトップに君臨しているが、
「彼は5月4日、大韓航空の操縦士労組から侮辱罪などで告訴されました」
とは、韓国事情に詳しいジャーナリスト。
「ある副機長が飛行前の業務内容をフェイスブックで紹介したところ、会長はそれにコメントを寄せる形で、『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって？』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
これに対して労組が告訴したわけです」
命を投げ出す覚悟がない限り、こんな男がトップを務める会社の飛行機に「乗っていい」はずがない 今後は、緊急脱出用パラシュートを背負って乗機して欲しい。 >>183
パラシュートがうまく作動することを祈ってだなw エレベーターに体当たり→転落の次くらいに衝撃的な映像だったｗ 事故が起こるまでは国産名品
事故が起これば海外製基幹部品のせい ＞「メーカーであるフランスのＡｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社も熱処理工程を空冷式で行うべきだが、水冷式で処理したことにより亀裂が生じたとし、製造工程上のエラーを認めた」
ミスリードしてけむに巻いているが
ライセンス生産だから、韓国の工場で韓国人が作った
フランス「空冷でやれと指示したのに水冷でやりやがった為に欠陥品ができた。指示通りにやらなかった韓国側のエラーである」
という事を認めたって事
フランスが供給した部品で、しかも意図的な製造工程上のミスでこんな重大事故が起こったら国際問題だよ
韓国政府が大騒ぎしないのが証拠
何処までも卑怯な朝鮮人 フランス企業の野ずさんな製造工程解明のための検証チームを派遣すべきだ マリンオン〜長いローター飛ばして
マリンオン〜10ｍ下に落ちるわ♪ >>1
うぁー、これ冶金レベルや金属加工レベルが足りてないって事だろ。
ガチで在日を強制帰国させてこの辺りの業務に従事させた方がいいぞ。
屑鉄拾いがルーツで金属加工業やらに従事してる在日が案外多いから、
無理やり戻して国家に尽くさせろよ。
関係者全員ウィンウィンだよ、韓国も在日も日本人にも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
