【KTX脱線】 「９０度傾いたのに、乗務員は『大きな事故ではない』」 [12/10]
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「今後ＫＴＸをどう信じて乗れというのですか。スピードはこんなに速いのに、事故が再発したらどうするつもりなのですか…」
ＫＴＸ脱線事故の翌日の９日午前、江原道江陵市（カンウォンド・カンヌンシ）の江陵駅。４０〜５０人の乗客が待合室で寒さをしのぎながら代替バスを待っていた。体感温度が氷点下１３度を下回り、乗客は外に出て行こうと考えることすらできなかった。
バスと列車の時間を確認した乗客は、ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）職員の案内に従って、急ぎ足で平昌（ピョンチャン）珍富（チンブ）駅行きのバス乗り場に移動した。発車間際に到着した乗客は急いで走り乗ったりもした。
２日前にソウルから旅行で江陵に来たイ・グムヒさん（６９）は「事故の知らせを聞いて息子に迎えに来てもらうよう連絡しようかどうか朝まで悩んだ」とし「仕方なくて乗るが、今後ＫＴＸを利用するのが心配だ」と話した。
ＫＴＸ江陵線の列車脱線事故以降、乗客の不安が強まっている。ムン・ヒョンチョルさん（２５）は「事故の知らせを聞いて市外バスを調べてみたりもした」とし「結局、時間のこともあって列車に乗ることにしたが、心は穏やかではない」と打ち明けた。
列車時間問題で不便を強いられる乗客も少なくなかった。８日午後、江陵駅で会ったイさん（５２）は「シャトルバスに定刻に乗れないのではないか、順番が後回しにされるのではないかと心配になって、列車予定時間より１時間３０分早く家を出た」とし「本当は余裕を持って出発しようと思ったのに、ご飯も食べられなかった」と訴えた。
ソウルの清涼里（チョンニャンニ）駅から江陵行き列車に乗ってきたという６０代夫婦は「珍富駅からシャトルバス乗ってきたせいで到着時刻が予定よりも１時間ほど遅れた」と話した。
ＫＯＲＡＩＬは江陵駅〜珍富駅区間にシャトルバス４５台を投じて乗客を移送している。江陵駅関係者は「江陵駅まで乗車券を購入した乗客が珍富駅でシャトルバスに乗り換えて江陵駅に移動する場合、バス代は無料」とし「これら乗客にはＫＴＸ利用料金の５０％を遅延補償金として支払う」と説明した。
この日午前、事故現場では大型クレーンを利用した線路復旧作業が行われていた。クレーンで客車を持ち上げた後、線路破損などを確認した。復旧作業には４００人余りの人材とクレーン４台、フォークレーン８台などの装備が投じられた。
現場関係者は「線路の一部が破損するか歪んだ状態なので、客車を１両ずつ持ち上げた状態で線路を取り替える作業を行っている」とし「破損した線路が復旧できたら新しい線路に客車を載せて（破損したものを）取り除いている」と説明した。
ＫＯＲＡＩＬは１０日午前２時までに復旧作業を終わらせる計画だ。だが、現場ではＫＴＸが客車と客車の間が関節型で連結された構造なので線路の上に列車を載せ直す作業に手間取り、当初の予定時間よりも復旧完了がずれ込むとの懸念も出たりした。１０日午前５時３０分に江陵駅を出発する始発電車を運行するのがＫＯＲＡＩＬの目標だ。これに先立ち、８日午前７時３５分、江陵駅を出発したＫＴＸが出発５分後に軌道を離脱する事故が発生した。この事故で乗客１５人と乗務員１人など合計１６人が負傷した。
事故直後、乗客は「乗務員の案内や救助がなかった」と不満を吐露した。代わりに列車に乗っていた軍人が乗客の避難を助けたという。事故列車に乗っていたある乗客は「歩行が難しいいほど列車が傾いたが、乗務員は大きな事故ではないとだけ説明した」とし「脱出後も５０分以上寒さに震えることになった」と話した。
ＫＯＲＡＩＬ側は「事故当時、案内放送システムが作動しなかったため肉声による避難を案内し、乗客救護を最優先にして事故を収拾した」と説明した。
一方、国会国土交通委員会の洪哲鎬（ホン・チョルホ）議員などによると、先月１９日にソウル駅ＫＴＸ列車−フォークレーン衝突事故をはじめ、最近３週間で１０件の鉄道事故が発生したことが分かった。２０１３年から最近５年７カ月間には６６１件の鉄道事故が発生した。このうちＫＴＸ関連の事故は１０９件に達している。
2018年12月10日08時27分 [中央日報/中央日報日本語版]
https://japanese.joins.com/article/941/247941.html?servcode=400&;sectcode=430 >>1
＞９０度傾いたのに、乗務員は『大きな事故ではない
180度傾かなきゃ事故とは言えない >>10
走っていれば！動いている限り！
どれほど傾こうとタダの方輪走行ニダ！
冗談ですよ。 大きな列車事故ってマンションに突っ込むレベルだからなぁ〜ｗｗｗ 90度などまだまだヌルイ
その気になれば180度は行ける90度程度では大きな事故とは言えぬわ
って所かな？ 早速線路交換したら
原因の調査が出来ないと思うんだけどね 書こうと思ったら>>10でもう書かれてた
怯えながらとか言うけど数日したらどうせ忘れるんだろうが、被害者ヅラでマウントしたいだけだろ
ｹﾝﾁｬﾅﾖｹﾝﾁｬﾅﾖ >>1
>事故列車に乗っていたある乗客は「歩行が難しいいほど列車が傾いたが、乗務員は大きな事故ではないとだけ説明した」とし
「脱出後も５０分以上寒さに震えることになった」と話した。
前段の乗務員ホンマ草
後段は完全にキムチの逆ギレ 乗客「やった、被害者になったニダ。骨までしゃぶるニダ。」 >>12
「脱線して、その上90度くらい傾いても、事故ではないﾆﾀﾞ」 >>25
一周回ってレールに乗り直したなら実質無事故やな >体感温度が氷点下１３度を下回り
コチンコチンスレですか？ <丶｀∀´> もうすぐ統一すっから、なにもかもチャラニダ 高速鉄道の脱線事故って世界初じゃないか？
そうでもない？ 自分さえ巻きこまれなければ大参事でも大した事じゃなくなるのがチョウセンヒトモドキクオリティ
ラオスダムでも実証していたしな 事故現場軌道の下の砂利の上方は大きく新しかった。
鉄道出来て５，６年経つが下の方の砂利を取り替えてなて砂みたいな。 相変わらずだらだらと無意味に駄文並べてるな
読む気がしない へー脱線したんだ、韓国のKTXはICEより安全運用してたのに… >>35
（；｀ﾊ´）（…車両を埋めたことはまだ見つかってないみたいｱﾙね） >>35
イタリアかどこかで柱なぎ倒しながら派手に脱線したヤツ高速鉄道じゃなかったっけ？ 既に多くの鉄道事故が起きてるけど、なぁに気にする事は無い。
これからありとあらゆる事故が多発してそんなのは目立たなくなるよ。
経済が絶好調だった数十年前あたりから、より儲けを出す為に手抜きしてるからね。 セウォル号沈没と同じ状況だな。
韓国人には反省も進歩もないようだ。 金正恩は訪韓しても、これではKTXには乗らないだろうな。 KTXの運転士はバイクのコーナリングみたいに足を外に出してバランスを取ってから大丈夫。 >>35 >>45 ドイツのICEが大事故をやったな。２０年ぐらい前だけど。 車内の混乱を避けるためには妥当な案内だと思うけど。 >>47
いつものセウォル
＜ＫＴＸ脱線＞信号ケーブルが誤って連結…事故直前に誰かが触った？
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
2018年12月10日 08時09分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=247939
>国土交通部とＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）によると、事故地点の南江陵分岐点に設置された線路転換器が正常に作動するかどうかを表示するケーブルが誤って連結され、
信号システムにエラーが生じたことが初動調査で明らかになった。
> 事故地点の線路転換システムに異常が生じた状況で列車に「停止」信号を送るべきだったが、「正常進行」信号が出てたことで脱線事故につながったというのが、国土部航空鉄道事故調査委員会側の推定だ。
>エラーが解決されなければ「出発」信号が表示されず、江陵駅から列車は出発できない状況だった。
> このため江陵駅の駅員とメンテナンス関係者が現場に出動し、状況を点検したという。問題はこの過程で誰かが清涼信号所に行ったのか、行った場合はどんな措置を取ったのかを確認する
必要があるという指摘が出ている。誰かがケーブルの連結位置を変えた可能性があるからだ。該当システムは専門家でなければに触れることができない。 これがカーブ時で起こったならまだしも
直線で脱線したんだろ
もう養生テープでどうこうできるレベルじゃないわ 90度 たいした事故ではない
180度 事故
270度 たいした事故ではない
360度 事故などなかった 何で脱線したかが解明されないうちにコメントしたがるのは民族性かなぁ >>38
何気に恐ろしい事が書いてある
転換状態を表示する回線の接続に問題、とあるが、
普通はその問題があったら進行を指示する信号が出ない
説明のステップが2・3飛んでるので無ければ、奴等の信号保安装置は恐ろしい設計になってると言っているに等しい
ただ、奴等は以前、分岐の故障に対して、まさにこの回路でやってはいけない小細工をして対応し、脱線させた前科がある ９０度傾いた
あのくにでは傾きという概念が我々とは違うみたい 駅から出て間もない頃の事故だそうで、速度が出てなくてよかったな。
100km出てたらみんな死んでるだろ。 こんな無責任極まりないな民族、戦争になっても戦わずに奴隷になるか、敵前逃亡するかだろうな、万年奴隷なわけだ 死者が出なけりゃ大したことないと言うだろう
速度出てなかったから死んでないだけだが 安全係数を低くすることによってコストを削減するビジネス方式だから
そこかしかにほころびが現れるのは自明のこと だってお前ら「大きな事故です」つったらパニックになるじゃんかよ 急激な寒さで線路がひん曲がったと昨日のテレビで言ってた
急なのがだめだったんだろうな >>64
それ以前に、現場検証を終える前に復旧工事始めてなかったか・・・ ＞スピードはこんなに速いのに、事故が再発したらどうするつもりなのですか
スピード落とせばいいじゃん。 上空から見るとICEエシェデ事故と変わらないな
たまたまスピードが出ていない場所だっただけ チョンって90度傾いた列車の中の歩行を「歩きにくい」で済ませられるのか >>78
暑さでレールが曲がることはよくあるけど
急な寒さでレールが曲がるって
どんな原理なんだろう。 韓国内の話だから、どうでもいいわ
事故を起こすなら、今後も韓国内でやれよ >>86
レールが均質でないのでところどころ膨張率が違うとか？ >>86
暑い時にレールが伸びた状態で施工してそう。
レールが伸びれば、使う鉄が少なくて済むとか思ってんじゃね？www >>47
よぉ、噓吐きチョンコ。
日本を陥れるために必死だなｗｗｗｗ >>86
寒さで収縮した結果内側がへこんだとか？
これを曲がると呼ぶのかは疑問だが 運用も製造も韓国人がやったからこの程度で済んだんだぞ 現地の写真見ると
少し線路曲がってないか？
気のせいだといいんだけどねえ・・・ ■問題です
呼び名を変えることで問題が解決したと主張する人を表す２文字熟語を答えなさい
ヒント 動物の名前２つです >>58
双動(N字の渡り線の分岐は2つセットで動く)の転てつ機の片割れが転換不良で開通表示が出なくなった時、
そのままだと(当たり前だが)進行信号が出ないので、現場で実際には転てつ機が転換してないにもかかわらず、
ダミーで転 開通状態の表示を出させて誤魔化したという前科がある
あの時も脱線した
同じ匂いがするぞ >>96
Ｑ：ウマさんとシカさんが抗議してきそうなんですがｗ
Ａ：秦の趙高が全部悪い。 今日の早朝に、復旧と運転再開の予定なのか。
原因もわからんのに正気かよ。
正気です。 原因が全く不明なのに、それを考慮することなく復旧だけを急いでいるな。
まるで中国のアレだなｗ チョンにしてはそうなんだろう
軽犯罪感覚で凶悪犯罪するし >>11
進行方向に対してやで？それだとただの横転やん 原因解明して、その対策しなければ恐ろしくてKTXには乗れないと思うが。
韓国人は違うのか？ 90度位傾いた程度は想定内だから大きな事故じゃないと答えたんだろ。180度くらい傾かないと なぜ車両撤去してから線路を直さない
ん？ひょっとして、現場検証しないで動かしてるのか？ 李氏朝鮮化の各段階
第一段階 列車ごと埋める
第二段階 生き残った乗客ごと埋める
第三段階 生き残った乗客を皆殺しにしてから埋める
第四段階 生き残った乗客を拷問して苦しめた後に殺してから埋める（乗客が憎い） >>111
証拠隠滅だろうな。現場はなんとなく線路の欠陥だとわかってんだろう >>1
＞ １０日午前５時３０分に江陵駅を出発する始発電車を運行するのがＫＯＲＡＩＬの目標だ。
「KTX江陵線三日目に運行再開... 始発ソウル無事到着」 2018.12.10（09:29）
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4091550
<丶｀∀´> 目標達成！大韓大勝利！ まぁ韓国の列車事故の大半は速度超過だから速度落とせばすぐ再開できるのかもしれんね >>111
これ一つではなく
いろいろな機器を故障したまま運行してるってことだな。 >>117
自己レス
大半ってか大元か
列車も線路もボロボロなんだろうな 事故が起こるのは仕方が無い
問題は再発防止策をどうのように取るか
と言うか原因の解明が先決だろうなな
ポイント切り替えの異常と言う報道もあるが
何が原因でそのような異常に？ 斬新な表現だな…。。
いつも彼らの言い訳には驚かされる。 > 最近３週間で１０件の鉄道事故が発生したことが分かった。２０１３年から最近５年７カ月間には６６１件の鉄道事故が発生した。このうちＫＴＸ関連の事故は１０９件に達している。
10件という数字に引きずられ、3週間を最初3年と読み間違えたｗ >>35
日本でも脱線は起きてる
ただ、地震の影響だけど、一応脱線には変わりない 2004年の新潟地震で、新幹線も脱線した。
それを受けて、逸脱防止ガイド、接着絶縁継目の破断防止、レール転倒防止装置などの対策を取った。 >>117
そうだな。
速度を時速0キロメートルまで落としてで運行すれば安全や。 犯罪人は敬称の「氏」 が付いて尊敬されるが、普通の人は「さん」なんだな。犯罪を犯さないと尊敬されない国。流石、馬鹿チョン国。 90度傾いたのなら最初から90度傾いて走ればいいやん 「＜ＫＴＸ脱線＞信号ケーブルが誤って連結…事故直前に誰かが触った？」 2018年12月10日08時09分
＞国土交通部とＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）によると、事故地点の
＞南江陵分岐点に設置された線路転換器が正常に作動するか
＞どうかを表示するケーブルが誤って連結され、信号システムに
＞エラーが生じたことが初動調査で明らかになった。
https://japanese.joins.com/article/939/247939.html?servcode=400&;sectcode=430&cloc=jp|main|top_news これはなに、高品質な鉄道レール鋼の技術を提供しない日本の責任とかにされるの？ そりゃ90なんて大したことないわな
ワンエイティ、スリーシックスティ
いやいやテンエイティまでいっちゃえ ｳﾘﾅﾗ鉄道に
震 え て 乗 る が い い っ ！！ 今回のトラブルでは期せずしてKTXの堅牢さが証明されたことになり
世界のバイヤーから問い合わせが殺到してるらしいです 脱線したり、横転したりするという時点で既に恐るべき大事故だがその後のグダグダが
またまたチョンらしいや。 こういう状況でKTXに今後も乗るか悩むとか。 命知らずw ．
90度…大した事故ではない
180度…やや大きな事故
270度…大きな事故
360度…何も起きてはいない おまえら騒ぎすぎ。
確かに大きな事故では無いよ。
これから起こるであろう、韓国の国家脱線事故と比べたら。 >>132
異常が出て点検しに行ったとの情報から、触ったのは点検作業者しか居ない
おそらく誤信号が出ているだけと判断して誤信号が出ないように回路を小細工したか。 >>1
角度知らないのか。
そりゃ、日本被害者の数がウナギ登りになるわw 日本のせいにされてはいない様なのでとりあえず安心した >>148
日本が信号技術をタダで教えなかったのが悪い >>1
90度は横転な。
傾いたとは言わんぞ、バカチョン。 90度って横転じゃん
平常運転できるの？
さすが次元が違う 90度なら傾いたんじゃない。
横転したんだ。
バカチョン語にはそんな言葉もないのか？ 基本的価値観が共有できない国だけあって
言ってることが理解し難い >>146
配電盤のヒューズが切れまくるから針金を使った…というノリかな？ 線路を四重螺旋できりもみしながら進むようにしたらいいよ >>35
TGVもやってるし、新幹線も地震以外に車庫で脱線した事がある。
高速鉄道で一番派手だったのは1998年のICEエシェデ事故（死者101名、負傷者88名）だと思う。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%87%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85
原因は乗り心地改善する為に路面電車で使われている弾性車輪使っていた事。外輪が金属疲労を起こしたらしい。
この事故で車輪周りを総点検した筈が、2002年にICE-TD（ICEの振り子式気動車版）が車軸が折れて脱線する事故を起こした。ドイツの鉄道関係者は真っ青になったとか。
最近ドイツの高速鉄道輸出って聞かないような気がするが、どうなんだろう。 大きな事故じゃないだろｗ
溺れ死んだり焼け死んだりしてないんだからなｗｗｗｗｗ
俺らが韓国人をフルボッコにしても大きな事故にはなるまいｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
elp >>164
90度って機関車が横を向いていた事ではないかなぁ。
1両目の客車がどうなったかはよくわからんけど、2両目以降は脱線はしても傾きは大した事無いような。 重大事案にしたら海外への売り込みに支障きたすからよくある脱線にしたいのか >>146
2011年だかにそれをやってKTXを脱線させている
その後保安基準とかが改定されたとかの話を聞いてないから、
またやってもおかしくないし、やらかしたとすると状況の説明がつく どうみたって、脱線現場は工事直後か工事中だろう
土手も補修工事してるし、その辺で何か制御系にミスがあったと思う
技術者も負傷してるし >>173
冒進して事故ってたこともあったよなKTX ﾌｸﾞﾁﾔﾏに比べればこの程度は事故とは呼べないニダ >>163
ユーロスターに使われるけどてんで駄目。
それ以前に高速鉄道維持管理できる国が無い。
客車や機関車はよく輸出してるよ >>178
あった
日本で言うATCを使ってないのかと疑問に思った
低速の在来線混在区間でATS相当を使ってるんだとは思うが、それすら故障で切ってたらしいから救えない
日本なら最悪何人かの手が後ろに回って首が飛ぶレベル 素直に客車列車にしときゃいいのによ。
ドイツ製のレールジェットなんざ韓国にピッタリだろ >>183
ats 切るとか 抑止すらかからないからやばいやろ >>113
第五段階 死体を墓から掘り返して切り刻む（福沢諭吉の弟子がやられた）
第六段階 九氏滅族（遺族親戚一同皆殺し） >>185
やっぱ高速鉄道運用するのってある程度国力必要だわな。
台湾の脱線も安全装置を切ったヒューマンミスだし 90度傾いたって……もしかして空中を走る鉄道なのか？
いや、空道か、、、うーん >>187
飛行機とかもだがシャレにならないからな >>1
>.９０度傾いたのに
高速列車が横転したのに死者が一人もいなかったとは、素晴らしい安全性だな。 ９０度傾いたって、横倒しになったってことだろう。
90度ってどれくらいなのかバカチョンには理解不能。
180度傾いたって表現もあるのか。
360度だったら体操競技の世界だ。銀河鉄道999でも無理だな。 こんな国に今でも修学旅行に行く学校がある
親はどう思ってるんだろう？
韓国の悪いニュースはあまり報道されないから知らないのか >>15
総連関係の白い乗用車が突っ込んできて脱線したというあれか？
マスゴミどもは必死に隠してJRのせいにしていたが。 >>1
>２０１３年から最近５年７カ月間には６６１件の鉄道事故が発生した。このうちＫＴＸ関連の事故は１０９件に達している。
えぇぇ・・・ >>163
ICE3はロシアやら中国やらスペインに輸出してたけど、今はどうなんだろうね
ICE3も中国で導入当初はトラブル続きだったらしいけど >>15
それしかネタが無いねぇw
何年前から言ってるん！？ww KTXの開通以来、日本では信じられない軽微な事故や故障が続いてたから
来るもんが来たという感じ、ハインリッヒさんの言っていた事は正しかった。 文と言う乗務員が舵取りしてる船が有るんだが転覆するまで事故じゃないし。
真っ先に逃げる準備はできている。 要するに、乗務員も「ケンチャナヨ！」って言ってるんだろｗ
ケンチャナヨで敷設してケンチャナヨで整備。
事故がおこってもケンチャナヨ。
まぁ韓国人の日常そのものだな。 事故では無事でも凍死する寒さじゃないか
乗客かわいそう過ぎる >>1
90°って横転してますがな、よく持ちこたえたな9w >>207
すぐ近くに農家のビニールハウスがあって、皆でそこに避難してぬくぬくだったよ。 >>1
そうそう
大した事故じゃないから
朝鮮人はこの列車にそのまま乗り続けなさい 先頭車両って真横向いてるんですが？速度が出てたら死者三桁だったぞ。 ＫＴＸは世界初営業運転前に試運転で死亡事故を起こしてます ここからいかに日本が悪いに持って行くかが
朝鮮人の腕の見せどころ >>212
試運転中に婆さん跳ねたが死んではいないぞ 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>99
去年の新幹線の台車亀裂のときなんか、重大なトラブルだったが事故でもないのに名古屋駅ホームに１週間も足止めされたのにな。 >>1
写真見た限り、歴史的な事故に見えるけどなｗ
まるで中国みたいなコメントだな。 これじゃますます海外で売れなくなるね。
ブラジルはいつになったら韓国と契約するの？ >>163
ドイツのは海外の再現番組を観たけど車輪外周に巻き付けてた金属板が座席下から内部に貫通してた
スキー板がいきなり足元から飛び出してきた感じ 普段から低速しか出せない自称高速鉄道って事が幸いしたな >>203
横揺れがすごいていうのがニュースになったけど、その後どうなったんだろう？ >>204
セウォルの船長はトランクスだったけど、蟹目はピッチピチのブリーフのような気がす（笑） >>226
で、その件の対応策は「車輪は新日鉄住金製を採用する」なのだなあ 国自体が60°傾いてるので、実質はたった30°ニダ 手足が切断されてもｳｲｸﾞﾙ人間牧場から新鮮な手足が届くから大丈夫ｗ >>10
スキーと一緒でエッジを使って停めるテクニックだよ。
死人が出なかったろ。 まぁセウォルも180度傾いたが
室内で待機するようアナウンスが
繰り返されたし、それに比べりゃ
90度位、全然大したコト無いな〜 >>35
「本線上で高速列車同士が正面衝突」した事故ってのならKTXが世界初だよ >>217
いや、それ新幹線関連の法令上は立派な事故 まあ、高速鉄道の事故で死人が出なかったのは、たいした事故じゃないとは言える。
ただ日本じゃ、たいした事故も起きないようにしてるけどな >>1
今後も90度ぐらいは簡単に転覆してくれるのを期待できそうだなｗ 高速列車の脱線
数日で運転再開できるような事故じゃありません
命が安い分料金も安いし事故対応も安易
ま、そうやって経済成長してきましたもんね 720度くらい傾いてKTXでマグナムトルネードしようや 台湾の脱線事故のときには日本製の電車だと騒いでたが、この電車も線路も運行会社もケンチャナヨ製だと騒がないのか？ 鉄道側がｹﾝﾁｬﾅﾖで運営してるんだから、乗客やメディアがｹﾝﾁｬﾅﾖじゃないのが悪いんじゃないか？ 90度っていやぁ360度の1/4だからな。
ぜんぜん大した事ないな。 韓国での重大事故とは
前方伸身宙返り３回ひねり
これくらいじゃないと認定されませんか？ ボムがデフォだから傾いたなんてのは事故のうちに入らない >>252
台湾新幹線のときも乗務員がATCを切ってたとか脱線したとこの線路土木工事を請け負ったのが韓国だったってことがハッキリした途端にニュースにならなくなったよね。 >>1
90度傾いたってイメージして横倒しになるまで
時間かかったわ！
もっと簡潔に書けよ。 通常運転でバレルロールするのか！？
すげー！もはや日本なぞ追いつけねえな。 >>258
マスゴミは朝鮮脳だらけだからなぁ。
ルーシーブラックマンさん事件の時も、犯人が在日と分かった途端に報道しない自由行使。 ロケットみたいにグルグル回る仕様にしとけばいいんだよ
直進性も出てバッチリだ >>6
これねｗｗ
「もう済んだ事ニダ、明日からまた突っ走るニダ」
この思想でしょうな。 新幹線のように毎晩保線しろとは言わんがせめて週ニくらいの頻度でやってんだろうな？仮にも高速鉄道名乗っててやってませんじゃねーよな？ >>1
180°の真反対じゃないからセーフだよなｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰だって疲れたときは横になって寝るじゃないかｗ 技術力よりプライドのほうが高いからね(笑)
はいー、どんどん飛ばして下さい❗ 限界ぎりぎりまで攻め込みながらコーナーを回ったのか 何で
誰も事故原因について関心を持たないんだろう。。 >>277
左45°から右45°に右傾化したんじゃね？ >>6
ミスった連中をナム化して切り捨てるだけだからな、反省など出来るはずがない。 これ現場検証も事故原因の究明もする気ないよね
らしいっちゃらしいけど
当然もっと速い速度域でもまた起こる イタリアの事故の時チョンはなんて言ってたかな。にやにや >>93
珍事だよな
位置的に駅から近いから、発見頻度は高いハズなのに、やらかしたんだから
後、KTXの加速性能が悪いことが幸いしたな そうだな
90度傾いたけど今回は沈没してないからな スケボやスノボなら90なんて大した得点にならん
せめて900か1080くらいは決めないと ていうか、フィリピンで証明されただろ。韓国に鉄道メンテナンス能力ゼロだって。
そのまま走らせてりゃ、そりゃ軌道も車台も少しずつ狂うわな。で、あぼん。 >>296
この区間て平昌オリンピック用に去年作ったピカピカの路線だろ。1年でぶっ壊すのか。 >>283
運転士：「防水区画注水！注水！傾斜復元！」 90度傾いたのに大きな事故ではないって脱線したけど別に事故じゃねーしって言ってるのか？ >>301
告 営業運転中の複線ドリフト禁止
理由…危ないから
<丶｀∀´> 時代はドリフトからのガードレールキックターンにだ！ >>1
これさ、110Kｍだからこれで済んだけど、もし300Kｍ走行時だったらスペインの高速鉄道事故と同じになってたぞ
そういうことを考えもしないのか？韓国人は セウォル号とか大邱地下鉄放火事件とか三豊百貨店崩壊とか聖水大橋崩落に比べたら全く大きい事故じゃないよね（棒 逆立ちしても大したことの事故ニダ。
むしろ誇らしいニダ。 >>291
運転手がやたらスピードを自慢してたのは覚えてる 脱線事故でも一人も死者を出さなかったKTXは世界一優秀で安全な高速鉄道ニダ ウェーッ、ハッハッハ >>306
その程度、大した事故じゃないニダ！
一回転してさらに転がる540度からが大事故ニダ！！ アンカラから西部のコンヤ行き
トルコの高速列車事故はどこ製車両？ 韓国人のゴリ押しは一切無効
今後全てそうなります、異論は一切認めない。 オリンピックに合わせて造った高速鉄道
日本と韓国で大きく差が出たねｗｗｗ 韓流から何から何まで日本のマネ
してれば近代国家と思ってる国だ 誰も死なんかってんから、まー良かったわな。
写真見たら100人位死んでそうやけど www 脱輪程度でも脱線
今回のはほぼ転覆
信号切って発車は日本でもあり得るがポイントに保線の人が集まり確認しながら最徐行だろ
見切り発車って言葉無いの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
