【耐久性】現代車Ｎ、「世界３大耐久レース」出場へ[5/27]
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「緑の地獄に耐えろ」。現代自動車の高性能ブランド「Ｎ」が世界３大耐久レースと呼ばれる「２０１９ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」（ＡＤＡＣ Ｚｕｒｉｃｈ ２４ｈ Ｒａｃｅ）に過去最大規模で出場する。
ニュルブルクリンク２４はルマン２４時間耐久レース、ベルギーＳＰＡ２４時間耐久レースと共に世界３大耐久レースと呼ばれる。特定サーキットを速く走る一般のカーレースとは違い、耐久レースは２４時間の総走行距離を測定して順位をつける。完走だけでも認められるレースであり、自動車の性能だけでなく耐久性があってこそ好成績を出すことができる。
現代車は今年で４回目のニュルブルクリンク２４出場となる。２０１６年にｉ３０改造車で初めて参加し、出場車全体で９０位だった。２０１７年にはｉ３０ Ｎで５０位に上がった。昨年はカーレース用車両ｉ３０ Ｎ ＴＣＲが２台出場し、過去最高成績の３５位と５８位で完走した。
６月２０−２３日（現地時間）に開催される今大会にはｉ３０ Ｎ ＴＣＲ、ベロスター Ｎ ＴＣＲ、ｉ３０ファストバックＮなど現代車が保有するＮラインナップの全車種がレースに臨む。１８−１９日（現地時間）に行われた６時間の予選で出場車すべてが完走し、過去最高成績への期待感を高めた。
ニュルブルクリンクサーキットは７３のコーナーで構成された約２５キロのコースで、狭い道路幅と大きな高低差、さまざまな急カーブなど難しい走行環境のため「緑の地獄」（Ｔｈｅ Ｇｒｅｅｎ Ｈｅｌｌ）と呼ばれる。特に北コース「ノルトシュライフェ（Ｎｏｒｄｓｃｈｌｅｉｆｅ）」のラップタイム（１周のタイム）は自動車の性能とドライバーの実力を測定する基準となる。世界自動車企業がここで発売前の車両の性能を点検する。
１９７０年にドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が始めたニュルブルクリンク２４は毎年１９０台の車が参加して年間２５万人が観覧する。ノルトシュライフェとＧＰシュトレケというサーキットを連結して使用し、専用レース車が参加するルマン２４とは異なり改造した量産車が出場する。最多優勝自動車企業はＢＭＷ（１９回）だ。
現代自動車の関係者は「モータースポーツと高性能車の開発に対する現代自動車の努力が集約されたＮラインナップが過酷な走行条件で知られるニュルブルクリンク２４時間耐久レースに挑戦する」とし「３年連続で出場して得た経験と技術力を生かして最高のパフォーマンスを見せることができるよう努力したい」と語った。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=253803&;servcode=800§code=860
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年05月27日 15時17分
https://i.imgur.com/7dGpPit.jpg
現代自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」が１８−１９日（現地時間）、独ニュルブルクリンクサーキットで開催された「ニュルブルクリンク２４時耐久レース」予選で力走している。 五輪じゃないんだから参加する事に意義があるニダちゃうで 昔のジャップ企業はこういう催しに積極的に参加してたのになぁ
今となっては…（泣） >>11
世界耐久はトヨタのぶっちぎりで敵がいない状態ですが？ ホンダが2019年シーズンでF1撤退
2020年はヒュンダイブランドでホンダICU使うって河合ちゃんに聞いたよ
ドライバーはアルポンとチョーカンユーだって 捏造しか取り柄のない韓国が世界で通用するのは何時だろうなw >>2
計画した時点で9割成功だから出なくても優勝したようなものニダ！ >>6
いやこういうレースは参加するだけでも意義がある。
もちろん、他チームへの妨害とかレギュレーションにケチつけるとか
みっともないことしないっていう前提でだけど ツーリングカーのi30Nはチート疑うレベルで速いからな、馬鹿にしたらアカン クラス分けが細かいから隙間つくとクラス優勝は可能
完走すれぱだけどね ルノー取締役会、FCAとの統合検討を決定
https://this.kiji.is/505685221894587489
【ロンドン共同】フランス自動車大手ルノーの取締役会は27日、
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）からの
経営統合提案を前向きに検討していくことを決めたと発表した。
↑
日産がゴーン事件でモタついている間に、どんどん水面下で話は進んでいたというワケだ。
合併後は取締役11人のうち、日産はたった1人！＼(＾o＾)／
来月の定時株主総会では統合反対派は根絶やしだろうな( *´艸｀) 低所得なのに、無理して買う車だよな？
だから運転が荒い。 マクロン大統領：「三色旗をバカにしたら、大砲を持ち出す！」
安倍と世耕と今井：「ｵﾜﾀ(´；ω；`)」 >>32
WRCと同じで車じゃなくてチームの力がかなりものをいうからね
初年度のメーカーがいきなり上位にくることもある <丶｀∀´> ｳﾘﾅﾗが出る以上、ｳﾘﾅﾗのルールに従って貰うﾆﾀﾞ！ 良い事教えてあげよう
ヒュンダイさん
アフリカとかで売れ
まだなんとか
かろうじて
いけると思うぞ。 >>1
1台で出場したら50位だったニダ
2台出場させたら38位と58位だったニダ
今年は3台出場させて順位を上げるニダ
下手な鉄砲も数撃ちゃ当たるwwww >>32
ＷＲＣはそっくり旧プジョーワークスでホンダイはガワだけだがツーリングカーもそーなのか？ 相当な人数の多いメカを世界中からカネにモノを言わせ引き抜いてきたらしいけど ラリーばっくれの違約金は？
F1霊岩サーキットばっくれの違約金は？
払ったんかい、ワレ⁈ グリーンヘル？ ヘルの起源を教えてやるﾆﾀﾞ！ （ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰ♪） >>50
レギュレーションで直噴ターボが定められてるからね 耐久力にこそ問題のあるコリアンカーで耐久に朝鮮とは… 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、販売中の車種で「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」として2車種のリコールを決めた。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。 ヒュンダイＳＵＶなんと「雨漏り」・・・前代未聞の欠陥に韓国人の怒り爆発 「新車と交換しろ！」
韓国の自動車大手、現代自動車の新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。
あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。
自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。
「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは…」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。
「オープンカーの布に穴が空いていたんじゃあるまいし…。昭和３０〜４０年代の日本車でも雨漏りなんて考えられません」
日本の自動車メーカーの広報担当者は、半ばあきれながら皮肉まじりに、韓国・現代自動車の雨漏り問題に対してこう話した。
現代自の新型ＳＵＶ「サンタフェ」でトランクや後部座席に雨漏りが発覚 レース車はパクリまくってソコソコ走るクルマを出して来てるからね、あんまりバカにしちゃイカンよ。 現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。
韓国のヒュンダイとその傘下にある起亜が、燃費水増し問題について正式な謝罪を発表したことをお伝えしたが、
その発表直前に、両社の株について不穏な動きがあったとロイター通信が報じた。
ロイターは大規模なインサイダー取引によるものではないかとの見解を述べている。
ヒュンダイ・起亜の両社が、燃費の数字を下方修正し、
オーナーに走行距離によって補償金を支払う方針を発表したのが11月2日。
言い換えれば、この日以前にその内容を知り得たのは、社内の一部の人間だけ、ということになる。
しかし、前日の11月1日には、韓国証券取引所で両社の株が大量に売却されており、
取引数も合わせて220万株にのぼっている。今年1年を通して、
両銘柄の1日当たりの出来高が平均60万株ほどであったことを考えれば、これは驚くべき数字だ。
発表後は、予想通り両社の株価は暴落した 長谷川公彦さんを監督に迎えて鈴鹿8耐の映画とるのけ？ 現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車に対する集団訴訟が米国で起こされた。エンジンの欠陥により火災の危険が大きいという理由からだ。
ドイツの通信社ＤＰＡは現地時間１４日、今回の集団訴訟を代理する法律会社ハーゲンスベルマンの話としてこのように報道した。米国の車両
オーナーは「現代と起亜はエンジン欠陥を隠していただけでなく、その欠陥が深刻な安全リスクを提起するという点を明らかにしなかった」と主張した。
１０月に米非営利消費者団体の自動車安全センターは４カ月間にほぼ１日１件ずつ現代・起亜自動車の車両の非衝突火災報告があったとし、車両２９０
万台に対するリコールが必要だと促した。
車種は▽２０１１〜２０１４年式起亜自動車「ソレント」と「オプティマ」▽現代自動車「ソナタ」と「サンタフェ」▽２０１０〜２０１５年式起亜自
動車「ソウル」だ。 韓国は泥棒国家
人を騙したり 盗んだりしたら賞賛される国
お人好し日本を騙し、盗み、上前を撥ねようと虎視眈々と隙を伺っています
もう騙されるな もう盗られるな
サムソンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の半導体メーカに出世
盗まれた東芝は実質倒産
サムソンは日本の家電メーカの社員を雇い技術を盗み売国奴は用済みで首
日本の家電メーカを潰してやったと自慢
サムスンのやり口 東芝の社長を自社工場に招待し
遠慮するのに強引に工場内の全てを見せる
後日、先日のお返しに東芝の工場見学を言ってくる
渋々OKすると、社長の他に技術者も連れて来てレイアウトなど
工場の全てをパクる 他の企業も同じ
ポスコ
新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。
現代重工
現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯にw
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。
泥棒が英雄視される近代では珍しい民族。 >>23
ホンダの集中治療室すかうの？
韓国レーサー病気？ >>57
車検あるから露骨なのはすぐにバレる
「やっていいこと」の中での最適解と、「やってはいけないこと」にかかれていない「やったら良くなること」を速く見つけ出せるのが上位チーム
ツーリングカーではメーカーなんてあまり関係ない 三菱が設計したエンジンだからな
エンジンの耐久性だけで言えばトヨタエンジンより上
一昔前のヒュンダイエンジンとは格が違う
ただ不安要素は有る、メードインコリア、燃費、繊細な電子制御 ワークスでNクラスに出るの自体チートなんだけど
そこでプライベーターに勝てないとか糞すぎるんですよ。 こんなロマンしかない大会とかチョンとは無縁のものだろ 「ニュルブルク」が『黒い城』という意味なのは昔から知ってるが
『緑の地獄』？w 聞いたことねえわそんなもんw 三菱エンジンを魔改造。そしてリタイヤ。→ 「やっぱ日本製は耐久性が低いニダ！！」 ホンダの 「Ｈ」で擬態し 車名の 「Ｎ」迄パクる・・・・・
三菱から 「コンテナ２杯」の 技術・資材・器具を盗み出す。 何処まで下劣なミンジョクなんだ？ 2020年には有人で月に行く計画だし
何かと忙しいな まあ頑張れば良いんじゃね。
WRCでは結果出してるし、F1まで進出してくれば面白い。 ＞現代自動車の高性能ブランド「Ｎ」
ガワだけ現代車だったりして >>11
ニュル24時間はトヨタがやってるだろ
今年はGT-RとRC-FのGT3も出るぞ >>32
「チートかと疑うレベル」なら 間違いなくチートなんだわ 韓国だし >>1
ドライバーがかわいそうだからやめなされやめなされ… おそらく車体からエンジンまで欧州のレーシングチームに丸投げだし
WRCみたいに良い成績残したとこで イメージアップには繋がらんだろうな こいつらがルール守るわけないだろ
レギュレーション違反しまくりだよ 耐久レースも年々、時間を伸ばすようにしたらどうだ？
今の技術じゃ24時間でもスプリントレースに近い >>1
>【耐久性】現代車Ｎ、「世界３大耐久レース」出場へ
【全世界】それを言うなら、「世界３大火病レース」出場だろ WRCで使ってるランエボのエンジンに恥かかせるなよ、そうじゃなきゃどうでもいい 韓国製の車に乗り続ける恐怖に
どれだけ耐えられるかとか
そんな話？ >>99
「いきなりカバーが踊りだして怖かった」
「こんなに震えていた車は初めてだった」
とか言い出しそう 三大耐久だったらニュルブルクリンク24じゃなくてデイトナ24だろ >>6
>耐久レースは２４時間の総走行距離を測定して順位をつける。完走だけでも認められるレースであり、
>自動車の性能だけでなく耐久性があってこそ好成績を出すことができる
24時間無事だったら大丈夫よ >>13
むしろBMWの「Ｍ」やトヨタの「Ｆ」に肖ったもの >>13
この「N」と言うスポーツブランドではBMWでMシリーズを開発してたエンジニアを
引き抜いてやらせてるらしいから戦闘力は侮れないみたいだよ。
ちなみに本当は「M」にしたかったらしいｗ
さすがにそれでは丸パクりだから、韓国の南陽にあるテストコース由来でNにした。
でも世界的知名度が無いから、ニュルで育てたことにするらしいｗ
ニュルブルクリンクと言いBMWと言い、トヨタを相当意識してるみたいだね。
今年のニュルにはスープラも参戦するが、クラスが違うけどどうなるか。 >>80
WRC はチームに丸投げで、商品とは無関係だろ。
ベース車両なんて、原型留めてないだろうし。 >>106
BMW M のパクリでは？
意味不明だが。 ゆっくり走って完走さえすれば１００位以内には入るんだろ。 >>126
クムホは支那の会社になっちゃったんで、ハンコックじゃね？ カッコ付けてニュルなんかに出る前にまずは国内のレース環境整備してからだろう。
そもそも韓国で永年続いてる耐久レースなんて聞いた事も無いが。www. F1ズッコケタからニュルブルクリンク耐久レースを誘致するニダ！ 最近のレースはガワだけ使った車だから
なんか面白くない
ボディとエンジンは市販車のヤツ使って欲しい >>129
そーなんだ、ありがとう。
一度、ネタでクムホ履いた事あったんだが
笑い死にしそうになる程、危険だったわ 市販車クラスといえども改造範囲が結構広いグループNだろうから要所要所はレース用に交換できる
駆動系、足周り、ブレーキ等は欧米のパーツに交換するだろう
また市販車の製造時の公差が認められるから一流チームだとこれをうまく使う
一流チームに掛かるとそこそこの戦闘力を持つ車を作ることは難しくない
今回参戦するチームが一流かは知らんけど >>68
車検通す車体と、走らせる車体を別に用意しそうだな
車台番号にエンジンNo.まで揃えて、パッと見でわからん様にした後、普通なら無理だけど検査が終わるなり「不具合が生じたので車をもう一度整備する」って言い出して
止める大会委員を前にゴネてゴネてゴネまくり、その間にすり替え完了し、さも元の車体を仕方なく出した風にして、再チェックの要請をゴネてゴネてゴネまくりで回避とか 欧州チームに丸投げだろうが（これは日本メーカーもそうだけど）、WRCでも頑張ってるしモータースポーツに力を入れるのは良いことだ。肝心の本国じゃシオシオだけど、、 >>138
そこまで甘くないよ
上位入賞すれば車検あるし他のチームからの指摘で順位関係なく車検なんてこともある
全チームとオフィシャル買収すれば可能かもしれないけどワークスもしくはセミワークスがいるから無理 >>139
トヨタはマネジメントをマキネンがやってるだけでエンジニアもメカも日本人がほとんどだぞ。 自動車産業も日本は韓国に抜かれててお先真っ暗ですね >>147
いいえ、韓国はメキシコに抜かれて７位に落ちましたよw >>132
グループAみたいなのはメーカーがやりたがらない
最近のエンジンは軽量化やコストダウンでレース転用は難しい また笑わせてくれるネタを提供してくれるんでしょうね。
２分以上は走ってねｗ >>137
まずはGT300といいたいところだがMCじゃないと難しいだろうな
GT3は持ってないしJAF-GTは参戦できるチームが限られている
MCだとコンポーネントの大半が日本製になるから微妙だな >>11
ニュル24時間はトヨタ、日産、スバルの３メーカーが毎年参加してますが何か？ せっかく近いんだからスーパーGTにも来てほしいが、向こうの国民感情が許さないだろうなあ。以前に計画してた韓国開催も流れちゃったし >>132
アルゼンチンのツーリングカーなんてエンジンがワンメイクなのにワークスチームが多数参戦して賑わっている
去年までは全車ラディカルのV8で快音響かせてた 首都高最速のヒュンダイの狼を知らないのは世間知らずのネトウヨだけです >>1
後ろのメルセデスを妨害中ですか？(´･ω･｀) ピストンが飛び出したらもちろん失格だが
雨漏りしたら失格ってルールも作ってくれ カテゴリーを順番に上げているのだから
総合順位が上がるのは、当然。
下がったら笑われるだけ >>3
WRCのヒュンダイ勢の活躍を知らない無知な人 >>161
雨漏りしないレーシングカーなんてない
全車失格になるぞ
車内にある電装も簡易防水仕様が多い >>59
雨漏りな 車体の構成が昔と違うから下手をすると雨漏りくらいはするよ
昔のヤネハ上から被せる様な造りだった、今でもトラックで見かけるがドアの庇の部分が雨樋になってある形かそれで穴が開かない限り雨漏りは無い
最近の車体は両側のドア枠…車体のハイドパネルで屋根板を挟む形に造られている その合わせ目…溶接された場所に黒い樹脂製のモールが付いているからよく分かる
この形は強度…車体の硬性が低いと 歪が溶接部分に掛かって溶接が飛ぶ…クラックが出来るから雨漏りの原因となる
コストダウンの成果やな 画像ｗ
単に周回遅れにされてるとこでしょｗ
前を走ってるように見えるけども >>163
耐久レースで２４時間走りきり、チェッカーフラッグを受けるというのがどれだけ
難しいのか知らない無知な人。
３０位でもニュルの過酷なコースを走りきるだけでもすごいことなんだけど。 それにしても車スレになるとホロン並みの知識と煽りしかできんやつばかりだな
ヒュンダイ擁護するなんてないが突っ込みたくなる >>81
皆そうだろ シリンダブロックだって特注で作れるし
車体の外板だって特注で特別な鉄板を使ってても判りゃしないよ >>169
車スレではないから
ヒュンダイ車に突っ込んで下さい ベース車両は腐るほど有るニダ
現実港で腐ってるニダ
有効活用ニダ 折角、霊岩にダートコースを整備したんだし
ダートトライアルを普及させたらどうよｗｗｗ >>164
トヨタ：復帰２年目でメーカータイトル獲得
ヒュンダイ：復帰５年経ってもタイトルゼロ >>141
まあ普通なら無理だがな、あらゆる醜い手を使っても結果だけを欲しがる奴等だから何をするかわからん <丶｀∀´> ＜田宮の韓国子会社を作ってデータを入手するニダ ちょっとクルマ造りをなめとりゃせんか？
邪魔になるだけ コースにオイルぶちまけて他人に迷惑かけるに１００ウォン >>177
因みに車もヒュンダイ製なのはボディだけです…だっけ？ あの狭苦しいコースでヒョンデの後ろに付いたら先行けんじゃないかｗ >>163
昔日産で
技術者『今回のGTRは自信作です！ルマンで優勝も狙えます』
社長『よし！そこまで言うならドライバーも良いドライバーを揃えよう』
技術者『ありがとうございます！』
社長『先ずはマッチ！』
技術者『ズルッ』 こういう市販車ベースのレースだと普段街で見る車がレースしてるってのも興味をわかせるが
そもそも日本じゃ走ってないから、順位的になんか障害物が走ってるとしか。。。 >>182
未来永劫抜けない永遠の十年って奴だな
中国の車ですら、もう現代を超えている
現代がレースで名声を稼ぐには、余りにも遅過ぎる >>182
抜くどころか、どんどん沈んでないか？韓国全体を見てもメキシコに抜かれたじゃん >>1
チョンクルマが走った後は、サーキットは臭くて使えねーぞ >>173
今回の場合はどこかのチームに予算出して丸投げ
結果良ければメーカーの功績で悪ければチームの責任
これはどこのメーカーもやってる当たり前のことで突っ込むとブーメランになる
これがオールコリアで参戦するニダだったら突っ込むよ 他のチームがボイコットして結局ひとりぼっちで走るのがお似合い
今の文がそれ >>182
10年かか〜
確か10年以上前にヒュンダイの社長がF1参戦云々言ってたよな〜w ベース車両を改造して勝てるようにするのはヨーロッパのチームですし >>184
旧プジョーワークス製にガワかぶせただけ、スタッフも全員旧プジョー そういや前にヒュンダイが、スーパーカーを開発するとか息巻いてたけど、どうなったんだ？ ありとあらゆる事にイチャモン付けるんだろうな
朝鮮人は全てを劣化させる
それはレースや試合も同様だ >>184
一応、エンジンの初期設計は韓国のはず。 ＞自動車の性能だけでなく耐久性があってこそ好成績を出すことができる
ならもう駄目じゃん 邪魔したら謝罪と賠償ニダ
１０００年恨むニダ
ルール無用ニダ
これくらいはやるだろうな 以外にも、世界最速の記録を持つのは、
GTRじゃあないんでんねん。
ランボルギーニでも、ジャガー、BMWでもなく。
フォードなんでんねん。
ネトウヨの誉れ、誇り。
「ルノーの子会社」日産GTRちゃいまんねんで。 >>200
順位と言う結果は出しているから良いけど、自分で開発能力を磨かんから、いつまで経っても性能向上と売り上げに結び付かんわけか >>204
線１本書くだけって訳じゃないよね？
その線すら消しゴムで消さないよね？ そもそもニュルブルクリンク舐めてんじゃねぇぞ
アホのティルケが設計した韓国のサーキットとは
車両に対するストレスが全く別次元だからな >>208
市販車にフィードバックは出来ないな。
トヨタみたいにＧＲシリーズも出せないな。 >>207
そんなのどうでも良いよ、まずは全て自国で生産できるようになってから言えよ。 >>209
今時手書きなんてエイドリアン・ニューウェイしかいないだろ >>201
このNとやらがまさにそのスーパーカーらしい
エッ？って感じだけど 「 Ｎ」ってＮＩＰＰＯＮのＮやのに
韓国さん大丈夫なんですかね？
問題になるよに取り上げて行こう〜 >>213
をっとお。でも。欧州ではな。
ヤリスより偉大ヒュンダiQノほうが売れてまんねんでんねん。
評価も上どっせ。
はい。トヨタ。ピーーーーーンチ。 チョンレーサーが乗るのか？
中身は欧州製だし、運営もチョンなんて関係ないだろ！余計な事すんな、金だけ出せっ！て言う話 >>211
GRもフィードバックしているとは言い難いラインナップだけどな
GT300のマークXと86の中身が同じでプリウスは5LのV8積んでるし >>13
トヨタのFのパクりだろ
しかしホントあいつら何でもかんでもパクるなあ、独自の価値観を世に問うことはできんのか タイヤはピレリーのＰ−ＺＥＲＯ付いてるけどコリアン製使わんのか？ｗｗｗ >>215
海外では一応ルノーメガーヌRSやシビックタイプRと同じクラスにしてくれている
今までからすると格段にクラスアップしてるよ
何故かヨーイドンの動画はないけどw >>217
だからそんなのどうでも良いんだよ、余所様の国から部品買って組み立てることしか出来ない哀れな国の生き物様 >>207
で、韓国は世界レベルのスポーツカー作ってんの？ フロントグリル辺りはトヨタの○パクリ・・・・・トヨタ車でエンブレムだけ変なマーク付けてんじゃないの？ >>223
のんのんのんのん。ノン。
トヨタですら偉大大韓国から部品供給受け取りますけんどんねん。 あぁそう言えばレーダー照射、自称慰安婦、詐欺徴用工の件で日本からの輸出品色々規制されてるんだってな南朝鮮。
車の部品関係と電子部品関係足りないとか逝ってたな南朝鮮 >>224
トヨタ。ふらっふらっ。
BMWにスポーツカー作ってもらって。スープラという名前で売っとりますけんでんねんで。おまっ。 しかし奴らようやく気付いたのか、今までのままなら冷蔵庫みたいな位置から抜け出せないと
まあ、BMWのMディビジョンとかアウディやらから人引っこ抜いてきてはいるようだが、付け焼き刃がどこまで通用するやら
何しろモータースポーツの歴史がなさすぎる 耐久レース強国とか
3大耐久レース参加クラブとか言い出すんだろ。 >>233
韓国にはそのレベルのスポーツカーすらないよねw >>215 >>226
ヒュンダイ・ヴェロスター Ｎ（Hyundai Veloster N）
というらしい。
良く分からんが、英文でググったら（日本語でほとんど情報なかった）
妙に口コミサイトで高い評価を受けてるらしい。
もう、まるで絵でかいたような圧倒的な高い評価が各方面から
下されている、もう発売前から マシンの耐久性よりスタッフの耐久レースになるんじゃね？
24時間平静でいられるか、タイヤ交換にてこずって責任のなすり合いが始まりそうだ >>234
歴史は。参考書片手に覚えるもんちゃいまするん。
これから。大韓国によって。造られていくもの。
歴史に書き込まれているものでんす。どんす。 >>229
メイドインコリアのパーツはあるがチャイナやインドネシアにも置き換えできるものばかり
たまたま規格に合う安い部品が隣にあっただけで自慢にもならん >>217
この自動車の在り方が大きく変わろうとしている大変革期に、今は良くても、１０年後を考えとかないと詰むぞ
ヒュンダイってなんか次世代研究をしてるのか？ >>234
金出せば、レースカーもどきならできるでしょ。
市販車じゃないから、普段使いではトラブル続出だろうけど。 韓国車を見たら木の陰に隠れろ！
これはトップギヤーのありがたい教え つか普通こういうことを経ていっちょ前の自動車会社に育っていくはずなのに、
こいつらとっくの昔にトヨタを越えたとか吐かしてたよな。 >>240
未だにまともなスポーツカーすらない国が？
ナイスジョークw >>239
韓国人スタッフなんて現場にほとんどいないと思うよ
ピット内は火気厳禁だし リタイヤしても、いつもの精神勝利で勝手にホルホルしそう >>242
パラダイムシフトとかおぬかしなられてますがねえ。
ジャップ、トヨタはパラドックスに入ったようですな。ええ。
ハッキリいって。もお。ムリ。
ヒュンダイの子会社決定。 チョン車は否定せんが、
所詮パクリには限界がある。 >>253
ベースは三菱、高級ラインのイメージはレクサスを丸パクリ
そしてまともなスポーツカーを未だに開発できないヒュンダイが？
あんまし笑わせんなバーカ >>253
せめて自動車史に残る車くらい出してからほざけや >>229
基本的に現地仕様車作る場合やねそれ、それか安くて使えりゃどうでもいいパーツ
>>233
ふらっふらっ←何語？ >>1
ニュル云々は聞いたことが無い
耐久レースと言えば、ルマンだろ
マツダがルマンで優勝したときは感動したな
弱小メーカーの悲しさで、ニュースでは大きくは扱われなかったがｗ おおっ。
NEC、東芝の次はトヨタですかあ。
偉大韓国勢にボッコボコ。
トヨタ、戦略車すら放棄の巻。
スポーツカー=BMWに丸投げ。
戦略車=フォードの子会社からデミオ購入予定。
終わったでんねんどんす。 >>257
ホントこれ
パクりしかできない分際で、何がトヨタを子会社化だってのな
頭が悪いどころの騒ぎじゃねーよな、脳味噌入ってないんじゃね？ ヒュンダイの速いクルマって強いて言うならスポーティカー風のジェネシス？ いいですかあ。ホルネト。
トヨタは、エンジン自社で作れない会社。
ぢぇんぶ、YAMAHA=浜松の材木屋。ごときにつくってもらってる始末。
ぷぷぷぷぷぷ。 >>262
ジェネシスクーペってのがある
GT-Rにボロ負けしたり、ちょっとフカしただけでエンジンブローするのでここでは有名w
一時期日本からFRクーペが消えた時、個人輸入してる連中がいたなあ
よくあんなのに自分の命乗せられるなと思ってたが、ゴルフのロストボール感覚ならいいのかもな 韓国人ドラ沢山呼んでトヨタに
物理的にぶつけるためのチームを10チーム持ち込むのか？
韓国のモータースポーツちっくなイベントって
基本的にプッシュ上等、クラッシュ妥当
押し合いへし合い邪魔しあいのぶっ壊しレースだろ？ >>264
というかさ、韓国製製品でなければダメってもんは一つもないんじゃない？ いらない心配だろうけど、ドイツ車のお祭りだからね。空気読まずに勝ちに行くと面倒なことになりそう >>265
未だにGDIエンジン使ってるヒュンダイの悪口はほどほどにしとけw >>260
マツダがフォードの子会社って己の頭はいつの時代で止まっとんじゃハゲ
ちなみにマツダはフォード時代に4気筒エンジンの開発を任されてたけどな
BMWとトヨタの関係は結構古いぞ
初代BMW製ミニのディーゼルはトヨタ製 こんな車買っちゃった消費者がいつまで我慢できるか耐久するレース >>253
どんどん日本語が怪しくなってきてるけど、それはまあ良いとして
EV時代を睨んどかないと中国メーカーに喰われてポイ！で終わるぞヒュンダイ レクサスとかほざいてますがねえ。
コレって、マツダのユーノス自爆の二の舞ですよね。
ネトネトウヨウヨ。
もはや。自分でも何作って、何売っていいかわからない状態。
ということで、ヤリスの次は、カオスというのはどうでしょうかねえ。 >>270
あの道をよっぽど走り込んでクルマを仕上げないと
上位には行けないらしいよ。
地元のクルマ屋さんに勝つのは難しいだろうなあ。 >>265
JZ系の6気筒はトヨタの開発にも関わらず全数ヤマハ製だった
ホンダとの販売競争で経営危機に陥ったヤマハ救済のためといわれている
ヤマハはお前の大好きなフォードのエンジンも作ってたよ >>265
じゃあトヨタの上郷、下山工場で作られている物は一体？ >>275
マツダの高級ブランドはユーノスじゃなくてアマティな
よく調べてほざけ無能 >>277
売れればいい。とお。ゆーのはね。
自転車操業のことですよ。
NECのPCがDOS/V組み立て屋になって急降下自爆したのと同じどんす。おまっ。
やはり。ここは。一番。ビッシィイイイイイイイイイイとした。
千里眼。戦略が必要でしょうな。 これって三年前からワークス参戦してプライベーターにすら勝てませんって自白してるの？ >>286
ぜんぜん違う話じゃない、ソレ？
レクサスのどこが自転車操業なんだか。 >>275
レクサスが？ユーノスの？
ぶははははは、こいつホント何も知らんのなw
30年前にアメリカで何が起こったかも知らんで、よー書き込むわこのアホ >>286
チョンが戦略ってw
焼き畑商法は戦略じゃないぞ 内緒だけどフェラーリやポルシェのエンジンは実はヒュンダイの設計製造です >>286
徹底的にパクるのが戦略ね、なるほどなるほど
つか、そんなもん戦略でも何でもねーわw
新たな価値観を生み出して世に問うてみろやバーカ >>286
ヒュンダイの会社経営が自転車操業なのはどう言い訳するんだw >>293
だったら真っ先に自社のエンジンの改良しろよw どーせ､ガワだけヒュンダイに似せた足廻りもエンジンも別もんの車でしょ
それを仕上げたのも委託されたヨーロッパのチームのエンジニア
WRCもそんなだったよな
単なるスポンサーでしかねぇーｗ >>281
のんのんのんのんのん。
ヤマハが自動車造りますねんどっせ。
と。いったら。泣いてすがって。エンジン購入ですし。
弱っわあ。 >>298
悔しくて嘘しか付けんのよｗ所詮馬鹿チョンｗ ２Ｌターボで２７０馬力３６kgか
下からトルクの出る仕様にして走りやすくはしてあるようだけど
今のエンジンだと１．６Ｌターボの能力だな クルマあきらめて自転車作ってろ このハゲ
１００年早いわ >>286
頭おかしいことがよく分かったから、北朝鮮に帰れ楽園なんだろ >>278
前に三代目プリウスが発売されたとき、エンブレムの黒地の淵を淡く蒼くするのをそのままパクってたな、車体も含めて遠目に見分けがつかんかった
ID:5m8q+5k7←ところでこいつはどんどん文章が滅茶苦茶になっていくが危ない薬でもやっているのか？ >>304
未だにGDIエンジン使ってるヒュンダイに言う資格ねーぞバーカ
コンセプトもメカもパクり、デザインもパクり
ヒュンダイの価値って何？パチモンのブランド品と同じ？ >>266
他にないのかな？ とにかく名車がないよね？ >>310
元々頭が悪いのに無理してるから、突っ込まれまくって発狂してんだろ
もしくはドMで、突っ込まれるのが快感なのか
キモっ そもそも。カローラレビンとか、セリカとか。
エンジン、ヤマハ製ですやん。
2-TG、3-AG、4-AG。おあと、1G-GEU。
なんも。造ってへんのお。ネトウヨ。 >>310
火病ってんだろ。祖国で猫車でも担いでほしいわｗ >>313
名車？そんなもんあるわけないじゃん
パクりにパクってここまで来てんだから
トヨタでもレクサスを高級車として育てるのに苦労してんのに、パクりしかしてこなかったヒュンダイに名車なんか作れるわけないw >>313
WRCのおかげでI２０は良さそうに思える。
中身は別物なんだけどねｗ >>304
そりゃま戦時中からエンジン作ってたし、楽器の調律技術から排気音の調律まで一流よ 三菱スタリオンの設計開発はヒュンダイが手掛けました >>304
ポートや燃焼室にヤマハの特徴なんてこれっぽっちもないんだよ
お陰でNAだとパワーアップさせられないけどな
ターボなら1000psオーバー楽勝だけど
素人は黙っとけ チョンエンジンすら作れないから、全部輸入してるくせに哀れだな >>320
しかし、そいつは一体何を言いたいんだろ
トヨタがヤマハからエンジン買ったって言っても、両方とも日本企業だってのな
そもそも韓国にヤマハレベルのエンジン作れる会社なんかないのにw >>312
糞尿と唾液入りキムチをつまみながら糞酒をやっているの…書いてて吐きそう >>318
んだ。でもな。
ベアリングがぢぇんぢぇんですやん。おまっ。
ベンツ、BMに比べたら、すぐ口あいてブラブラになるし。
子会社の安っすもんのKOYO製の限界でんねんで。
この程度で。高級車。
サギですけんのお。でんねん。 道理で企業が弱体するはずやわ
えらいやつと関わったな三菱 どうせまた 何かやるんだろうとしか思われないようになったら おしまい >>316
3AGなんて存在せんし4AGは4Vも5Vもトヨタ製じゃ
AE86のエンジン何台組んだと思とんねんボケ >>328
で、韓国車にそれを超える車があるとでも？
レクサス以下のジェネシスしかないじゃん、高級車風の割に安いってのしか売りがないヘボ車しか作れないくせにw >>326
一流どころから技術を買って
良い製品を造るってどこの一流企業でもやってることだよねえ。 >>326
刈り払いのエンジンすら作れなかったりして、あれまだキャブだからキャブも作れないだろうなw >>334
ボーイングはエンジン作れない！って喚いてるのと同じなんだよね
P&Wもアメリカ企業だってのな そーいやヒュンダイはいつ日本市場に再戦すんの？ひやかしに行きたい >>326
ヒュンダイが自社でなんにも作れない？トヨタこそ一社じゃなんもできない三流メーカーだい！←こうじゃね？ 高回転でピストンが脱朝するエンジンならあるニダ
ヘル挑戦からビザなし渡航ニダ！ >>332
5バルブ設計できるのは。ヤマハとヒュンダイぐらいでんねん。どっせ。
トヨタ。インテルといっしょで銘板打ってるだけ。 >>334
全部輸入なら自国の技術何もないって事だよな、哀れ >>340
ヒュンダイの高回転って3000rpmぐらいか >>339
彼の理論だと、デンソーやアイシン、ボルグワーナーやボッシュ
の部品を使ってもダメなんかな？ チョン製ロッドエンドを試しに使ったら起動トルクがすべてバラバラ
全部緩い中国製の方がましだった
すべてミネベアに交換したわ まさかエンジンもセドリするのか？
辞めとけ全世界が監視中だ >>337
そんな妄想はいいからソースだしてみ？どーせIDコロコロだろ？ >>341
5バルブ出したのは4輪ではトヨタ、三菱、VW、フェラーリのみ
ヒュンダイなんて聞いたこともないわ >>341
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/マルチバルブ
あれれれれ？ヒュンダイのヒュの字もないぞ？ つか耐久ならル・マン出たら？
あと、F-1とかインディーとか
出れるなら (´･ω･｀)日本人として悲しい
経産省 クール・ジャパン海外戦略室 渡辺哲也室長
昔は家電と言えば日本の家電 車といえば日本の車だったが
サムスン LG 車だとヒュンダイ
オセロゲームみたいに どんどん置き換わっているのでは 無事に参加できても開始直後にリタイアか、完走しても何十周遅れだろ ID:5m8q+5k7
ヒュンダイエンジンの革新的技術があったら教えてくれ
ググってもいいからさ トヨタもヤマハもスバルもF1で勝てなかった
ヒュンダイと技術力は一緒だな >>344
難癖つけてマウント取れりゃなんでもいいんだろ
普通なら自社で開発する技術か、バーターで提供できる何かがなけりゃ、足元見られてコストダウンなんて不可能だから、外部に依存して成長なんて無理なんだがな >>358
一度も走ったことないどころか、F1向けエンジンが存在しないヒュンダイが比較対象w >>358
参加するってことは技術を市販車にフィードバックするためでもあるんだが、それすらできないお前らチョンとは大きな開きがあるぞ？ ID:5m8q+5k7
必死にググってるのかな
出てくるわけないのにw >>355
ヒュンダイ、故障が多いってさ。
多分タクシー会社に無茶な営業でも掛けたんじゃねえの？
あと、一般車は日本車が多いって。
https://nakatsu-ryohei.hatenadiary.org/entry/20101112/1289543255
まあ、ソースは個人のブログだけどな。 >>349
技術者がノリノリでシックスバルブもやろうとしたが
手間のわりに効果が期待できないと流石に止めたトヨタ え？ヒュンダイ、参加してたの？
世界最大の草レースに おれの車、ヤマハでもヒュンダイでも無いが、5バルブな訳だがw >>359
ジェネシスのV8だったら10秒程度なら出せると思うよ
そんな無駄遣いしないけど >>358
ホンダは？
ちなみにスバルの軽はラリーで完走、総合でBMWやアウディより上位だぞｗ >>358
せめてヒュンダイがF1に参戦してから言ってくれよｗ >>366
アホか
5バルブ以上は効率悪くなるってのはヤマハのテストで早くからわかってたんだよ
トヨタが開発したとはいってないぞ
ところでヒュンダイの革新的エンジン技術は見つかったか >>355
酔っぱらいが消えたとたんに次のホロンか…ルーターの電源を入れ直したか
ズラリ並べた端末を持ち換えたか シュナイダーズカップで負けたのは
メカニックがヘボだったからだ まさか、真似して製造したGDIエンジンで出場する気なの？ｗ 韓国の『神話創造の秘密』って
プロジェクトXに多少似たテレビ番組があったんだけど
あれの現代回が最高だった(´･ω･｀)
トヨタやホンダを追い越し追い抜く様は爽快だったな(´･ω･｀) >>375
初期のTTと同じエンジンの5ナンバー車、セアトと言うのは、鋭いなw
よほど知って無いとできんボケw >>376
ヒュンダイ作の自動運転車かあ…。
クリスティーンって映画みたいになりそうｗ >>379
さすがに韓国
ドキュメンタリー番組もファンタジー満載のフィクションかw >>372
そう構想だけは上がって、データ見て止めたんよ話題性くらいしか効果がないってな(4A開発者インタビュー記事かなんかだったと思う)
ところで誰かと間違えてねえ？ またどこかのチームに金払って完全丸投げでやるんだろ？ ビリ争いしていた現代がクラストップ争いしていたWRXに突っ込んで
リタイヤさせたことは1000年忘れねー >>385
それが普通
トヨタはモリゾーが乗りたいみたいだしね〜
スバルは土のイメージ消したいみたいだし >>113
マスクは、まぁそれなりだが、リアに向かうにつれてラインに勢いが無くなる。
攻撃的なフロントマスクからするとまさに「竜頭蛇尾」と言うしかない。
リアのまとまりの無さはもはや絶望的。 >>384
POLOはセアトに源流がある、なんて知ってる人ほとんどいないw
凄いぜ、東亜w ヒュンダイといえばエラントラだよね
あのシャープなボディがたまらない(´･ω･｀) 無理だ。お前アフリカに日本の中古車の専門店があるんだぞ。何も知らんのなw
ホンデーなんて入り込む隙間はないよ。
アフリカ馬鹿にするな！！ >>375
その名前がさらっと出てくるとは…やるな ヒュンダイの総力をもってして、町工場のプライベートチームに負けたら、いい恥晒しだよな、おい。 >>394
あの中途半端なセダン、全く売れなかったな >>381
基地外度合いではザ・カー
ヒュンダイがとりつかれたら旭日旗降れば近寄らなくなるよ >>395
パリ・ダカで開催国のメンツに懸けて軍隊まで動員したフランスにあっさり勝った三菱パジェロみたいなものニカ？ さて馬鹿も消えたことだし、チョンカーをdisりながらマッタリ車談義しようぜ
KIAがスティンガーってスポーツセダン出したの、知ってるやついる？ >>391
有名なのはヒュンダイ・アクシデントだろ だいたいヒュンダイが参加すると日本メーカーはいつも負けちゃうよね
WRCとか ニュル24時間って本当に草レースじゃんか
トップカテゴリーのドイツメーカーだけはムキになっているけど >>399
今年のパリダカは期待せずに宣伝もろくにしなかったトヨタが勝った
ハイラックスにV8積んでくれたら欲しいかも >>404
ああ、あの運営ドイツに丸投げのアレ？
ところでWRC以外のカテゴリにヒュンダイって参戦してんの？つか自前でできんの？ >>404
WRCの去年の総合優勝はトヨタっしょ。 >>406
カミオン部門で日野が１・２・３フィニッシュ決めたのは凄かったｗ
しかもたった一度の出場でｗ
いすゞもあれくらいやりゃいいのになぁ・・・ 大好評なまま惜しまれつつ終了した韓国ＧＰが続いていたら
今頃
ヒュンダイが
コンストラクターとしてシャンドン・ブリュットを浴びていただろう(´･ω･｀) >>401
さすがに名前だけしか知らんな
スポーツセダンでマニアックなのは南アフリカ仕様
M88積んだ7シリーズとかV8積んだシエラなんてのがある >>242
次世代どころか、一度もエンジンを開発したことすら無いし。 >>404
さすがに今回がんばらないと前回逃げた分の埋め合わせはできないだろ >>409
いすゞのガソリンV6はDTMのオペルのベースに使われたといわれていた名機
よく調べたら75°のバンク角以外は共通点無かった >>405
そこが楽しい。
基本市販車だし、ちょっと頑張れば出られそうだからさ。
ポール・フレール先生も80過ぎで走ってたもんね。
スパ・フランコルシャンもそうだよ。
ル・マンもテントにBBQやりながら観戦するお祭りだけど、出られるかも知れないっていうのは良いなあ。 >>392
故障すると生死に関わるような国だと、日本車強いよなあ。 >>412
M88ってM1のエンジンだっけかと思って調べたら、3.0CSiか！スゲエ
昔のBMWはいかにもスポーツセダンって感じでいいんだよな >>415
実はいすゞもF1のエンジン作ったんだけど、試作品で終わってしまった・・・
アドレスは分断して貼るけど
www.nic
ovideo.jp/wa
tch/1419418925 >>395
総力って、金出すだけだぞ。WRC のチームに朝鮮人いないし。 >>419
あれ音メチャクチャかっこいいんだよなー そいや８耐も近づいてきたなぁ
今年も高橋名人が副音声でどんなトークをするか楽しみ
まぁ飯とゲームと嫁の話だろうけど >>411
だいぶF1見てないの？
もう結構前からポディウムでのシャンパーニュはジェ・アッシュ・マムに変わってんです。 >>418
本来は7シリーズのトップグレードは3.5Lターボなんだけど
なぜか南アフリカだけは3.5L4バルブDOHCが積まれた
バブルの頃だったので並行輸入されてるはずなんだけど見たことない
あのエンジンの音は最高だよ >>411
SCがファステストラップ叩き出した韓国ＧＰか？
SCがコースアウトという韓国ＧＰか？ >>23
韓国は世界に恥晒しまくった挙げ句に開催料踏み倒してすでにF1から永久追放くらってますやんwww >>424
いいなあ、そもそも日本にどれくらいあんだろ
あの世代の逆スラントノーズ、E30辺りを見慣れてる時は古臭く感じてたけど、今見たらいいよなあ
6シリーズとか乗ってみたいわ >>429
仕事でたまにさわってたりする
今もM88エンジンがヘッドオーバーホールでばらされてる >>426
旧センチュリーのV12でも排気系を弄るといい音になる
エンジンだけ勝ったけど載せる車が見つからず邪魔になって処分した >>432
従業員じゃなくてショップから面倒な改造やパーツ開発を請け負ってる >>92
元々自力でまともな車を造れるとは誰も思ってないからね てっきりマツダのコスモスポーツが出て総合4位になったやつかと思ったら、
アレは84時間耐久だった（マラソン・デ・ラ・ルート）。 このまんまじゃジリ貧だからな
一発勝負して潔く散れ >>438
いつも詰めが甘いといわれてるのでそれほど凄くないよ
ちなみに現行車は全くさわってないから解らん 日帝の植民地支配がなかったら韓国の自動車産業はドイツやイタリアを凌駕していただろうな 開発者や定年の人を多く引き抜いてるから意外とやれるんじゃねえ >>442
跳ねて乗り心地が極端に悪いような足ならいろんな所が24時間持たないよ
外部委託とはいえWRCやWTCCに参戦してるんだからその程度の知識はあるはず
韓国製が使われることはなくテストで選ばれた外国製になるのは間違いないだろうけど >>441
まず第一に「植民地」にしたことがないのでその前提はあり得ない
第二に、文明が当時の先進国から千年は遅れていた点からも、我が国による「併合」による大規模な近代化無しに現在の韓国はあり得ない
第三に、そもそも日清戦争に我が国が勝利しなければ朝鮮王朝が大清國属から解放されることはなかったので、「併合」がなければ、未だに大清國属から中共の属国であったことからあり得ない >>23
ホンダ上手いじゃん
オワコンのF1を売り飛ばしたのかw 正直、最近のヒュンダイの車はデザインならいいと思う
中身は知らないが なんつーか、もうレース自体がピークを過ぎてるからな
どのメーカーもやることやり切って、ワークス参戦の規模はどんどん小さくなってる
今さらワークスで大々的に出場してプライベーター蹴散らしてもなんの名誉も得られないよ 開発者と経営陣をヘッドハンティングし海外生産すればいい車作れるよ
要は中の人間がアレということなんだけど
カタログスペックだけはいいところいってるんだけどね
ジェネシスのV6ターボにしてもV8にしてもライバルとスペックは大差ないはずなのに実際乗るとあれれってことらしい
ちなみにこのあたりのエンジンはボア×ストロークや構成から自社開発ぽい
他に類似するものが見当たらない トヨタにぶつけるために増やすとかやりそうなのがあの国 ピットで耐え忍ぶ耐久だろうな
完走扱いまでギリギリのラインを狙う 耐久性ないだろ。
メンタルでもファビョンで混乱。
全員強制送還だな。 >>276
見える…見えるぞ…
朝鮮人が「なんだこのボロ車」とバカにしたオペル・マンタにぶち抜かれるヒュンダイの姿がwww 恥ずかしくもなく公開オナニー、データ捏造、デザインパクリ
チョンの自動車業界が簡単に三重苦超えてんだけど？ >>23
今でもPUしか供給してないのに撤退ってなんだよ
つかICUって何だ？大学か？ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>247
確かに「スポーツ」でもあるなあ
>>252
４きとうでもあるﾆﾀﾞ 現代車が五分おきに一台ずつ爆発してアイゴーアイゴーって叫ぶコント 東亜板並みにモタスポ板に朝鮮人が多いのに驚くよ！
F1でろよ！ｗ アイツ等喜ぶぞ！ｗ 知らんから調べてみたがあんなオラついたデザインのDQN車誰が買うんだ？
https://i.imgur.com/Keh4ziN.jpg >>484
おそらくだけど、F1に韓国人がかかわることは無いと思うよｗ >>2
普通に走ってるだけで雨漏りする、ブレーキ壊れる、エンジンが火を噴くと言ったトラブルを起こすということは
24時間365日耐久レースをやっているようなものﾆﾀﾞ なんか凄そうに書いてるけど、ちょっと調べるとプライベーターも参加するようなレースなんだねえ。
特徴はとにかく参加車が多いって事らしい。
で、プライベーターも含めて最高が35位とかってどういうレベルなんだ？ >>11
チョンの無知かよw
因みに2分が目標だろ？
頑張れ、糞ゴミチョン鮮虫w トヨタの宣伝になるので、出場すればよいと思うが
迷惑はかけるなよ >>493
WRCは名前だけは出てるよ。中身は別もんらしいけどｗ >>1
各国の色々なメーカーが出てくるのは良い事。
歓迎するべきだな。
韓国車は最近、WRCでも成績を残しつつある。
是非頑張ってもらいたい。 >>494
ヒュンダイってソレが多いよな
パイクスピークにチャレンジしてた時代も
ラディカルのキットカーにガワ被せてたのだし >>461
> 要は中の人間がアレということなんだけど
それがまさにヒュンダイモータースポーツ。
中の人は大半が元プジョーｗ
まあそれが悪いとは言わんけどね。
ベースエンジンがダイムラークライスラー三菱の置き土産なワールドエンジン。
これに市販されてるレース用部品がゴッソリ付いて外国人が開発してる。
本社も鮮人社長もあまり口出ししてないし悪くなるはずがない。
開発しやすい4発エンジンで各カテゴリへ参戦を促すFIAの思惑通りに動いてる。
しかしどんなに勝っても本国が盛り上がらないってすごいわ。
>>489
リザルトがアレなのって速いけど壊れるか壊れないけど遅いかのどちらか。 >>494
あの、自己顕示欲バリバリの韓国人が そこそこ活躍しているのに全くアピールしてないってのがな〜 ww
ブランド委員会も 雨後の筍より生えてくるけど すぐにいなくなる
「あの 〇〇が 日本デビュー 」的な 韓国芸能人より、
ヒュンダイ WRC で活躍！ って方にカネ使った方がいいんじゃないかな、
なんか 日本再（再々かな…）上陸 狙っているみたいだし。 パクリを連想するHYUNDAIの名とエンブレムは海外で安い車売るには良かったんだろうが
メーカーワークスが競うレースに出てくると威信のないみすぼらしさが感じられるな >>484
ジャップ連呼のバカチョン多いよな
そしてチョンに免疫ないモタスポ民がスルーできずに絡むという地獄絵図がw 内製のエンジン作れるのか？
まさか外注じゃないよね？？ >>498 ビッグバンは韓国由来って奴だろ
【韓流】BIGBANGの元メンバー、スンリ（V.I）の『性接待疑惑』･･･売春女性ら17人立件、『容疑認める』[04/26]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1556242623/ >>498
うん、俺も知らん
だからソース出せってことだろ
出せないのかw >>498
初耳です。
そんな話は初めて聞いたので、ぜひソースをお願いします。 >>502
一応、元となるエンジンがあるからそれを弄ってるぐらいかな。
基本構造変わらなくて古いからあんまり良くはないけどね。 グレンジャーってすごい
高速でボンネットからＶＬＳ >>462
まじでやるかもｗ
いぜん、欧州で行われた世界的な菓子コンテスト？だったかな
たまたま、チョン国と日本が同じステージで出場しとき
チョンコ達が日本の菓子製作を意図的に邪魔して問題になったよな
チョンコに人間の常識を求める方が愚かということだｗ >>500
量産車ベースの競技なのに南鮮が絡むとカテゴリ自体が安っぽくなる不思議。
WRCもワークス先細り時代の隙を突いて勝ちに行ったのに
突然安定感を失ってトヨタに持って行かれてるしｗ
丸投げワークスなのに「いつもの南鮮」なオチになるとかおかしいｗ >>509
妨害した事を、堂々と誇っていたもんな〜 >>509
日本側の冷蔵庫をこっそり開けっ放しにして食材駄目にしようとしたんだよな
ばれて審査員の印象悪くなって自分達の評価下げただけだったのが馬鹿丸出しだったな 労組で会社と対立して頑張るより、こういう順位を上げる為に協力なり応援しろよ・・・。
会社在っての労組だぞ、カス。まぁ、手遅れだろうけどな。 >>511
チョンコに人間の知性とか常識を求める方が愚かだと
最近 つくずく思うわｗ
こんな生物を人間扱いすべきではないんだよ
猿と本気で議論するやつがいたら、笑われるのは そいつだろｗ
猿を非難する方が 笑われるんだよなｗ >>509
モータースポーツで露骨な妨害したらペナルティどころか
出場できなくなる可能性もあるけど… >>514
一般的な会社ならそうだけどあの国の会社の場合は
金だけ出して何もしない方がいいよ。
現状がそんな感じだから比較的上手く行ってるんだしｗ >>516
規模は大きいけど、レベルは草レースらしいからね。
それに参加車も多いから、ちょっとぐらいぶつけてもバレないかもな… >>509
あったなー
日本側の冷蔵庫開けっぱなしにして、審査員から「次やったら失格にする」って警告されてたな
心底セコくて小さい連中だわ >>514
イギリスの自動車産業が衰退した歴史から、全く学んでいないんだな…
まあ高給のアカ共と一緒に沈んで行きゃいいんだよw >>507
なるほど元になっているのは
三菱ダイムラーのワールドエンジンあたりかな
スプリントレースではないけど
やっぱり速さが無いと上位入賞は難しそうだな ニュルンブルンリング
ローション輪ゴムみたいな響きだな F１とルマン、インディはアメリカ、ドイツ、日本そしてフランス、イタリア以外の
国のメーカーでは無理。
韓国ごとき後進国では完走するのが精一杯だろ。
第一韓国の車メーカってエンジンとか自国で全部作っているのか？作って無いだろ？
背伸びせずに200年くらいかけて内燃機関のエンジン以外でゼロから始めてみてはどうか？ ガンガレｗ不正行為はばれないようになｗ
レース活動自体は委託したって悪くない >>518
草レースだからこそ ルールやマナーをきちんと守らんと
すぐに村八分を食らうんだけどね。 >>516
アメリカと欧州じゃ観客が求めてるものが違うからアメリカでＦ１が盛り上がらない。
オーバルみたいに全部見えてフルコースコーションでスタートが何回も見れるのがあってるんだよ。
それを集約したのがＮＡＳＣＡＲだわ。あれにアメリカ人気質が集約されてる。 >>27
あいつらのは基本側だけで
エンジン、シャーシなんて海外メーカーの
技術を使ってるだけだぞ >>518
ワークスが参戦してるけどね。
耐久レースでスプリント並みに絡んだら確実に訴えられる。
>>521
ワールドエンジンだよ。
今年はTRC規定のマシンだからスピードはあるんじゃない？
24時間もつか知らんけど。 >>428
韓国GPはバーニーおじさんがお金に目が眩んで大失敗ｗ
でもソウル市街地コース(ナイトレース)の誘致はまだ諦めてない模様 >>530
＞ソウル市街地コース(ナイトレース)
チキチキマシン猛レース かな … >>530
今はバーニーじゃなくてリバティーメディアになったから無理だろ。 真っ先にピストンがチョンCARから脱出して終了だな そもそも「N」なんて名前付けるのはレクサスFのもろパクリ
でもNurは34GT-Rの限定モデルであったから使えないし、韓国国内には頭文字付けられるようなまともなサーキット(ヒストリー込み)がない
結局何でもパクりだと、こういう中途半端なことにしかならないんだよなあw >>531
「最も早く日本に脱出した人が優勝」ってレギュレーションのやつだったら、プライベートジェットを使ったルイス・ハミルトンが優勝したはずwww >>92
ＣＡＴＶのチャンネル変えるついでにたまに見るＷＲＣで
ヒュンダイの名前が時折あがっていたが、そういうからくりあったのな。 ニュルのピットは他のチームと共有するけど
パーツとか工具とか盗んだりしないよな？ >>485
どのメーカーも正直似たり寄ったりのつり目おらつきだしなあ… まぁ、ＷＲＣで実績上げてるからそこそこいくだろ。
タイヤを、どうするかだな。 >>542
キムチをシャフトに巻けば良いよ、キムチは万能 ヒュンダイとニュルって全然イメージ結び付かよな
最初なんでNってブランドなのか分からなかった >>463
エンジンくらい作れるだろ 日本なんて戦前から作ってたんだから
出来たエンジンが良いエンジンかは判らんが 動くだけならそこらの町工場でも作れるよ ニュルのコース舐めてるだろう
ホイール外れなきゃいいが 韓国がこういうのに参加することの何が怖いかって不正することが怖いわ
車の性能をよくするのではなく他のチームの妨害をすることに命を懸けてきそう とりあえずカルーセルあたりまで走れれば良いですねｗ >>45
トヨタ戦争しらんのか。砂漠でエンジン停止は死だぞ。 >>1
アメリカ人がホンダと間違いやすいようにヒュンデ（現代）にしてＨのロゴマーク使ってんだよなー
クソチョンコまじウザイ
クソチョンコは早く滅びろ 俺たちは天使だ！のオープニングみたいに壊れちゃうんじゃないの
走りながら 日本も隣に韓国があるという耐久レースに出場してます。 デイトナ２４時間じゃないの？３大って(´・ω・｀) >>554
何時ものごとくデザイン設計外国人、部品海外から、モノコック溶接や治具は提携している自動車メーカーから作ってもらって、
チョンでも出来る精度が無い部品だけチョンが作り、それを組み立てている。
重要部品が全て輸入という哀れな企業。
輸出している工場になんかあれば即生産停止になるんじゃないかな。 >>556
日本語覚えてから書け、幼稚園児以下だぞ WRC同様ドイツ人辺りに作ってもらってヨーロッパ人に運転してもらえば大丈夫 >>558
ヒュンダイはニュルしか出れるクルマ持ってないから無理矢理でも3大レースと言い張りたいのもあるだろうけど
今のデイトナはキャデラックが優勝するような北米ローカルだから
ル・マンとスパは別格で残りの一つは
北米向けの宣伝ならデイトナ
市販車の性能アピールならニュル
グランツーリスモシリーズのせいでニュル24の知名度は跳ね上がった >>553
あれ英語読みだとヒョンダらしいよ。
発音も紛らわしく作ってる。
三星も三菱の誤認狙い。 ホンダ車のホンダのマークをヒュンダイのマークに付け替えて出場するニダ >>159
普通の日本人どころか在日もしらないだろ。
見たことも聞いた事もない。 日本最後の牙城とも言える自動車まで韓国に奪われるんじゃないかと
怖れてますな〜w 韓国製って、耐久力とは無縁の位置に居るもんだと思ってたわ。
しかし自分の弱点を克服する為に、あえてそこに飛び込むのは悪い事ではないな。
昔の日本もそうだったし、いつか通る道とは思うけど
やり遂げられるかどうかは知らん。
この後のニュースに注目だなw カーレースは先ず完走出来る車作らないと、八百長出来ないぞ。 ニュルは市販車レベルだと少しタイムアタックするだけでも
ラジエーターとブレーキがやばくなるつー厳しさらしいね >>560
556ではないが、お前、周りからバカ扱いされてるだろ
立派な皮肉だわ、日本語だし >>578
頭おかしいのはおまえ、あの文章が真面に見えるというのだから。
>>556はどう見ても翻訳しただけのきちんとした日本語の文章になってない。
擁護するという事はなりすましの頭のおかしいチョンだな。 おまえらWRCとF1の違約金をちゃんと払ってからにしろ ヒュンダイは孤高。トヨタに対抗できるモータースポーツの実績がある。
日本市場へ再度挑戦してくるようなので、日本人はぜひ世界レベルの車を買うべきだ。 世界レベルの日本車だから問題ない、南朝鮮の車世界レベルとは言わないなぁ
3年で壊れるんだろ、下手すると買ったその日から壊れるチョン車。 >>573
F1とル・マン、デイトナ、バサーストのどれかで総合優勝してからもう一度聞こうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
