【朝鮮日報】慢性赤字の韓国鉄道公社、4千億ウォンの粉飾会計で黒字偽装[8/20]
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韓国鉄道公社が昨年の純利益を実際よりも3943億ウォン（約347億円）水増しし、実際には1050億ウォンの赤字だったにもかかわらず、2893億ウォンの黒字と公表していたことが分かった。同公社は黒字公共機関に分類されるために、事実上の粉飾会計に及んだのではないかと指摘されている。
総理室、企画財政部によると、粉飾会計の疑いは、監査院が最近鉄道公社など23の公共機関を対象に実施した「公共機関決算監査」で明らかになった。
監査院は鉄道公社が法人税法上の収益を誤って算定し、収益を過大計上したと結論づけた。鉄道公社の外部監査法人である大手会計事務所のサムジョンKPMGによる会計監査に問題があったのではないかとする責任論も浮上している。鉄道公社側は「法人税法の改正内容を公社と会計法人が認識できず、収益を過大計上した。監査院の監査で帳簿上の収益を削除した」と説明した。
鉄道公社は今年6月に発表した企画財政部の2018年の公共機関経営評価で17年（C等級・普通）よりも1段階高いB等級（良好）に分類された。元国税庁幹部は「今回の事例は企業の経営実績を良く見せかけようと利益を水増しする事実上の『粉飾会計』だ」とし、「誤った業績に基づき、職員に成果給を支給したり、さまざまな金融上の優遇を受けたりすれば、結局国民が被害を受けることになる」と話した。
鉄道公社による収益水増しは公共機関の放漫な経営と会計の実態を端的に示している。鉄道公社は慢性的な赤字にもかかわらず、昨年には職員1人当たり平均で1081万ウォンの成果給、賞与を支給した。2万8000人以上の職員に総額3000億ウォン以上を支給したことになる。役員は3500万〜5500万ウォンを受け取った。
鉄道公社の負債は15年時点の13兆4502億ウォンから昨年には15兆5532億ウォンへと2兆ウォン以上増えた。16年の2265億ウォンの赤字に続き、17年には赤字が8555億ウォンへと急増した。一方、職員の定員は15年の2万7981人から今年6月末には3万2267人へと4286人（約15％）増えた。今年も昨年より1段階高い18年の経営評価等級（B等級）に基づき、成果給を支給する見通しだ。文在寅（ムン・ジェイン）大統領の選対出身で、昨年2月に鉄道公社社長に就任から10カ月後、江陵線KTX脱線事故で引責辞任した呉泳食（オ・ヨンシク）元社長も数千万ウォンの成果給を受け取るとみられる。
他の公共機関も事情に大差はない。放漫な経営や会計を監視するシステムが作動しないままだ。339ある公共機関のうち、監査院の監査対象は23にすぎない。韓国電力公社など一部の政府系企業は上場しているが、金融監督院の監理を受けない。公共機関の大半が会計処理の「死角地帯」に置かれていることになる。大手会計事務所幹部は「公共機関の会計監査は監視の目が少なく、会計法人が安易に考えているのは事実だ」と話した。
公共機関の業績を水増しして、成果給を大盤振る舞いしたり、故意に業績を過小計上して脱税したり、政府の予算配分を多く受け取ったりするケースもある。これも全て国民が被害を受ける。
これに先立ち、韓国農漁村公社は経営実績評価で高評価を得るため、14−15年に総額9637億ウォン規模の国策事業の工事が終了していないにもかかわらず、完成したかのように処理し、総理室に摘発された。
韓国産業銀行は11年の営業利益を最大2443億ウォン水増しし、行員に成果給を上積み支給したことが監査院の監査で指摘された。
アン・ジュンヨン記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/20/2019082080008.html
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2019/08/20 09:00 >>1
国自体が粉飾の塊だから驚かない。(´・ω・`) 日帝の悪癖がこうして残ってるのを見ると日本の罪は重いな 日本語記事なら通貨は全て円換算でいいと思う
ジンバブエの例もあるし伝わりにくい 大丈夫だ
韓国崩壊したら民間人の足がなくなって需要増えるから >>7
ネトウヨ〜ドリの伝記
マラソンなど早朝に行われる競技については、
ボランティアの会場入りが始発の交通機関でも間に合わないため、終電での会場入りを想定。
その場合は待機時間が見込まれるため、ボランティア同士の交流機会や、士気を高めるような取り組みを検討していくこととなりました。
第４回ボランティア検討委員会 開催
https://www.volasapo.tokyo/column/2020/840/ 国が粉飾しているのだから、公社が粉飾して何が悪いんだ！
と言い出すと思うｗ 鉄道公社なのかJRみたいに民間じゃないのか
電気とか公共事業で赤字でてない所あるのか？ 乗り物料金安いってホルホルしてるけど
税金で補ってるだけなんだよね >>14
韓国は顔面も粉飾（整形）するのが当たり前だしな 一度でいいから見てみたい
韓国発のいいニュース
歌丸です チョン『韓国は鉄道乗車賃が安い』
日本人『はいはい、税金税金』 鉄道はな…
粉飾は国家戦略…
GDPの算出法って韓国にはなん種類あるの？ 会計透明性最下位の国だから別に驚かんw
だけど公社までやるのねw 日本も笑えないのがな…
東芝、東洋ゴム、KYB、雪印、カネボウ、日産、数え上げたらキリがない そーいや、韓国の保険屋・・・すんごい赤字になってるそうだね 計算面倒だから0一個除けて100億円の赤字ってとこ？ 日本も国鉄の赤字は頭痛の種だったが
それを見てた筈の中韓がなんでこういうところまでパクってくるのか >>26
山田くんざぶ…
ありがとうございました
歌丸…さん、ありがとうございました、ほんとにありがと…おやすみなさい まぁ、鉄道ってのは国家的インフラだから、赤字でもやらにゃならん部分はあるんだろうけど(´・ω・`) やってる事が姑息だなぁ
日本の国鉄みたいな威風堂々とした巨悪の足元にも及ばないな！
ん？足下？足元？これ、どっちが正しいの？ 電力公社の件といいこれといいもうインフラの国公補填（とそれが吸い上げられていること）は既知の事実なのでは？ >>45
国有鉄道の赤字というのはどこも頭を抱えていて、JRはむしろ民営化に先鞭を着けた例だったりする。
フランスが｢JRが国有鉄道を民営化できると証明した｣と言ってたくらい。 中国の国鉄や韓国の電力会社に比べれば
たいした赤字ではない。
粉飾決算はいけないと思うが。
韓国の国鉄は韓国の電力会社より
こんなに赤字がすくないんですよって自慢していいぞ。 >>1
国家財政だって粉飾しまくりなんだから、誰だって粉飾するわな
嘘はバレなきゃ問題ない、という社会通念が支配するトンデモ国家らしくていいじゃないか まあ今まで韓国がらみの決算なんて信じてた奴はいないから問題無いだろｗ 大した額じゃないから大丈夫大丈夫(
粉飾は伝統でしょ この件でなんでウヨ連呼がホルホルしてるのか理解に苦しむw クネが利権構造を解体したのにね。文ちゃんが労組の支持票田とばかりに復活させてたからな。 糞飾（韓国語)とはウンコで飾り立てることである転じて物事の見かけを実際よりも優良に欺瞞する行為を言う 韓国の鉄道は良く止まってるイメージだし、壊れてもガムテで修理して済ますぐらいだから儲かってるとは思えない こういうのこれから雪崩のように出てきそうだな
ウォン刷りまくってインフレしそう >>1
単純に、デモで政権変えたツケだろ
自分の都合しか言わない民衆が選んだ政府では、長期的な政策を打てなかっただけ
考えても、すぐにクビw
このニュースは朝鮮人の気質が招いた地獄って話
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョンｗｗ♪
国鉄が世銀に借金して開発した新幹線が優秀なんだよな
それを受け継いだJRの一部が世界的に例外な黒字を出してるだけで
鉄道は基本的に赤字になって当然だがインフラとして必要だから国家が運営する >>1
ウソで出来てるﾐﾝｼﾞｮｸｗｗｗｗｗ
本当の事言ったら死ぬ呪いでもかけられてんのか？ｗｗ ＞事実上の粉飾会計に及んだのではないかと指摘されている。
なんだその事実上ってのはｗｗ >>58
韓国の電力公社はほんとどうするんだろうねえ。
これの10倍くらいの赤字でしょ？ 陸海空のすべてが赤字www
なんだこのヒトモドキwww >>55
しかし北海道はもう白旗寸前
一人勝ちなのは首都圏を抱える東と東海道新幹線を独占の東海のみ 電力会社は原発止める前は利益出てたんでしょ
ﾑﾝﾑﾝちゃん国を壊すことにかけては有能だわ >>80
何時もの事だが、税金ドボドボ投入するんじゃね
後、電気代の値上げ >>1
経済が崩壊する前には、こういうのがゾロゾロ出てくるんだろうな。
まだ他にもあるんだろ？ゲロってはよ楽になれよ。 >>86
その財源はどこから湧いて出るのか謎
埋蔵金があるとしか思えん >>84
九州も頑張ってるぞ、今や貸しビル業に変わりつつあるが 一方、東芝は、経産省の言うこと聞いて
原発に手を出して、会社が傾いたので、
粉飾決算しても、誰も逮捕・起訴されませんｗｗｗ
この国終わってるなｗｗｗ 韓国の保守契約の認識＝何もしなくてもお金が貰える
韓国のインフラは全部ボロボロだぞ？ 国鉄だから最後は税金で助けてくれるでしょ
とにかくボーナス貰っとけ
って思考 >>80
韓国のパクり果物が日本に輸入される競争力があるのは、
格安電力でハウス栽培出来るから
SoftBankのハゲはそんな歪な韓国ら電気を買えって、狂ってるよ 補修部品を買えず、養生テープを使うほどだし。
むかしから粉飾を続け、現場はカネがないんだろ。 誤魔化すにしても何でそんな凄い黒字にすんだよw
丁度いいとこあるだろw ウソで固められてるなバ韓国はこんな国とは早くオサラバした方がいい >>1
安心して下さい
間もなく心配する必要すら無くなりますから イオンの火曜市のWEBチラシ
パプリカがオランダ産になってたｗ 公社なんだから赤字だって良いじゃない！
韓国では公共サービスも黒字じゃなきゃいかんのか？
じゃあ軍隊・警察・消防はどれだけ黒字なんだよｗ
文在寅理想の北朝鮮の鉄道が黒字なわけないしｗ 公共機関の業績を水増しして、成果給を大盤振る舞いしたり、故意に業績を過小計上して脱税したり、政府の予算配分を多く受け取ったりするケースもある。これも全て国民が被害を受ける。
これすげえな、これ日本でもこんなんあるんか？ >>110
書きっぷりを見る限り黒字経営の公社は優遇措置でもありそうな感じね 自分達の手当上げる為に
公社が粉飾決裁かよ
てかマトモな会社あるのか？
まあ韓国人は頑張って税金払えｗ >>87
青瓦台
どうやって日本のせいにするか、もしくは安倍総理のせいにするか検討してみる価値はある 水増しが凄すぎ、せめてトントンぐらいにしておかないか、大幅黒字まで上げるって度胸があるというか 日本も他人事ではない。慢性赤字の外郭団体への公務員の天下り・高額の退職金があるし
大増税したうえで実質所得の不正統計に基づいて公務員給与引き上げをしようとしていうｒし。
どっちも最悪だ。 >>122
無駄な予算を食いつぶすのと、粉飾決算の区別もつかないのはわかった >>75
めっちゃ儲かったので早期返済しようとして、
世銀「繰り上げ返済なんかすんなボケェ！決められた期間で返済してキッチリ利息払えや！」
って怒られた。 >>109
農水省に通報して調査してもらおう。これ犯罪だから。 まぁ、そうだろうな
日本の国土の25%程度の土地しかないし、人口も日本の50%程度しかいないし
そんな所に鉄道作っても採算取れんだろ朝鮮猿？んん？ｗｗｗｗｗｗ
ははははははははははは ジムなんとか言ってくれよ。
これでも韓国は有望なのかい？ >>118
朝鮮人の嘘っていつもそんなんばっかだろ 昔、新幹線そっくりのペイントしてホルホルしてた、
ディーゼル機関車特急セマウル号 >>125
地方の人口と、生活スタイルの変か考えたら採算捕れるわけもなく
昔は、駅で汽車（蝦夷の現役単語）待ち２時間とか普通だった 鉄道で赤字が発生するのは日帝が鉄道なんか敷設したせい！日帝のせい！ >>13
なぁ、「ネトウヨ」の定義を教えてくれ
日本人で半島民大嫌いな俺は該当するのか？ 日本の国鉄時代の赤字の1ヶ月の利息程度かな
日本の国鉄の赤字は、国民一人当たり450万円とか言われてたような気がする 国家財政もムン政権になって赤字が急増、国民の家計も負債が急増、公的企業も大赤字。
ムンは徴用工判決で日本企業から数兆円〜数十兆円をふんだくって
国家破綻を免れるつもりだったんだろな。 （´・ω・｀）ノ よし、紀州鉄道も黒字だから新車＆大規模軌道改良で高速化！ >>139
日本の道路標識の「線路あり」のマーク、
電化したところ(または過去に電車走ってたところ)は電車マーク、
そうでない非電化のところは汽車マーク
っていう都市伝説がある。 >>147
インフラ系は政権の人気鳥で、政府支出ばっちりだからに
朝三暮四だけど、ウリナラでは誰も気が付かない 都営の癖にPASMO/SUICA使えない、上野懸垂線。 オラが街は、昭和の終りとともに線路が消えたがに・・・ >>68
でもフランスは結局SNCF復活してるんだよな >>142
当時の政府が国鉄の運賃料金値上げを少しずつ行っていればよかったのだが、値上げ絶対反対を絶叫する社会党と国体で取引したのが悪かったのだ
あとは政治家のゴリ押しで大赤字確実のローカル線を、鉄建公団が出来るまで自腹で作らされていた
当時の無責任なジミンが最大の元凶 負債１３兆ウォンって言うけど日本の国鉄は民営化時に３７兆円だったからまだまだ余裕だよ >>154
未成線がある。いまも免許は残ってるらしく、ガーター橋は塗装塗り直したりしてる。 >>150
2019年度は自ら掲げた5030クラブから脱落すると思うので
5027クラブにハードル下げそう。 >>156
そのため末期昭和40年代に国鉄赤字を例によってマッチポンプパヨクが叫び出してから
急速な値上げ＆サービスカットしまくりで急速に客離れした。
同時にモータリーゼーションの進展でどんどん高速道路が延伸され、
需要を奪った。
高速道路整備前の急行の行き先と、今どきの高速道路網が妙に一致する。
昔は今の高速バスのノリで急行ガンガン走ってた訳さね。 ケンチョナヨ ケンチョナヨ
鉄道公社を永遠に現青瓦臺全共闘活動家の金ズルにする ニダ >>165
そのうち二、三百円くらいになるんじゃない？ >>167
もっとエグいのあるけど、自粛対象
生きた子豚を引き裂くとか ムンちゃん奥の手の粉飾決算で
韓国のGDPが日本を上回る
韓国民も大喜びで、国民の祝日に酔う >>1
韓国人が電車が安くて日本に勝ったとか言ってたな
実態はこんなもん >>113
日本では財務省が国の借金が１０００兆超えたと危機煽りながら、
今年も国家公務員の給料上げて益々借金増やしてるでござるｗ
財務省官僚の給与を成果給にしたら１０年で借金半減したりしてなｗ >>172
公務員給与は、税収比例と民間横並びなんだけど 早いとこ葬式出したり〜な。何、借金大杉て死ねないのか、乞食に成り下がるかニダさん。 >>154
（´・ω・｀）ノ 日本一の赤字路線で銀座できっぷ売ればよかったのに…
弱小私鉄でも「休止路線」にしておけばお役所仕事。。
絶対に復活しないであろう鉱山線を横切る河川改修で、鉄橋レールが新品に交換された。
ただしレールがグダグダだったのは…orz >監査院は鉄道公社が法人税法上の収益を誤って算定し、収益を過大計上したと結論づけた。
過誤なのか、偽装なのかハッキリしろよ。
記事の中に出てくるどいつもこいつも何の根拠も示してないから何も分からん。
どっちみち声闘で決まるから、事実なんてどーでもいいってか？ 韓国の電気料金が日本よりかなり安いのも
韓国電力公社が国策で赤字経営しているから
製造業の輸出競争力と日本などの外国企業誘致のためとか
らしいが、一般の商店などは、エアコンをガンガンにして
入口を開けておく習慣になってるとか 安いから使わきゃ損
みたいになってる でも韓国電力の累積赤字のつけは国民に
来るのにね ホルホルの民は平気らしい 一方のJR東海は金が有り余ってリニアにぶっこむ始末。どっちが良いかは知らん さすが歴史捏造と嘘で成り立ってる嘘つき劣等基地外国 >>181
昔のジミン媚韓政権やミンス政権と裏取引しているのではないか
赤字はイルボンが負担するとw >>182
東海道新幹線は東海から取り上げて、新幹線運営機構を造り利益はJR各社に分配すべきだと思う
まぁ新幹線全てそうできればいいなぁ >>6
嘘をつき続けると脳が現実との違いで混乱し、火病が悪化し認知症を併発しますよ。
薬ちゃんと飲みましょう。在日君。
朝鮮人を飢餓と内乱から救った、大日本帝国
【朝鮮総督府政策一覧】 併合時(1910)〜終戦時(1945)
■ 教育の普及 ほぼ皆無 → 小学校5,213校建設、生徒数2,389,135人。
■ 京城帝国大学創設(1924)、旧ソウル師範学校(現ソウル大学)、梨花女子大など1000校以上建設
■ 朝鮮国民に教育を実施し、就学率を61%まで高めた(1944)
（ハングルを整備し体系化させ、漢字、日本語と共に普及させた）
■ 識字率 3-8% → 80%
■ 人口 1313万人 → 2,512万人(1944)
■ 平均寿命 24歳 → 56歳
■ 鉄道 3,827km敷設
■ 耕地面積 246万町歩 →449万町歩
■ 水田面積 84万町歩 →162万町歩(1928)
■ 石高（米の生産量）約1千万石 →2千万石(1930)
■ 反当たり収量 0.49石 →1.49（３倍）
■ 植林 禿山に30年間で5億9千万本を植林
■ ため池（韓国国内のため池の半分は、いまだ日本帝国謹製）
■ 朝鮮の不統一な度量衡を統一し、貨幣価値の安定と物資の流通に資した
（モノを受けるときは大きなマス、売るときは小さなマスを使っていたリャンバン特権剥奪）
■ 地籍の整備 耕地を耕作者の所有とみなし、朝鮮の大多数を占める農民の地位と生活を向上させた
■ カオスな朝鮮半島に、人身の自由、私有財産の保障、法のもとの平等を導入
■ 幼児キーセンと呪術的医療の禁止
■ 李氏朝鮮の残虐な拷問を廃止
（日本人相手に殺人を犯した金九でさえも一年半で刑期を終えるように罪刑法定主義を徹底）
■ 家畜階級にあった朝鮮女性に対して名前をつけるように要求し、家長の権限を制限
■ 洪中将、金ウンソン少将など、朝鮮人を分け隔てなく扱い、軍の高位に抜擢
■ 強盗件数
昭和２年 １７７１件
昭和７年 １２６１件
昭和１２年 ７２７件
昭和１７年 ３９４件
強盗件数：朝鮮総督府『統計年報』より
http://ccce.web.fc2.com/si/beforeafter.html 韓国電力と同じやん 粉飾、粉飾また粉飾 もうどうにもならんｗ 東京アイドルセブンティーンに、ももって激かわの子がいるよ。 >>182
赤字は分社化で北海道におっかぶせて、新幹線の美味しいとこだけ持ってく゜のはずるいがな〜 >>188
>>187
北海道や田舎のために使うべきだったよな。3兆円wはやりすぎだ 国営企業に黒字を出せと言う方がおかしい。
国営企業は赤字が当たり前。 こういう粉飾を韓国の民間会社がやってないわけないんだよね
当然株価も成長率も粉飾の賜物だ >>194
韓国特有のマジックとして、政府負債を公社に付け替える、というのがあるから 人口は日本の半分ぐらいなのに、国家予算は3割。貧弱な国だよな 朝鮮人特有のガバガバ会計なのに赤字って相当ヤバイだろ >>195
民間会社の場合は売上やら配当やらとかでごまかせない要素がありすぎるからな。
公営企業のようにはいかないよ。
粉飾できたとしても破綻するのが公営より早く来るよ。 >>53
躍動感があって良い写真めっちゃ楽しそうだし
ほんと馬鹿だよなこいつら チョンコって良く韓国の鉄道は安い。日本は高い。なんて良く言っているけど
実態は、税金で赤字補てんしてるんだよね。w
その内に鉄道の赤字が大きくなり大騒ぎになるよ。 これ他の国なら元首が代わるような事態だよなぁ。
さすがOINK 韓国の鉄道は民度が高くてキセルをする者がいないという理由で改札口が無いと聞いたことがある >>210
改札口がない鉄道のほうが世界的には多くないか？
運転密度が1時間に1本程度なら改札なんていらんだろ。 >>210
キャッシュレスで、勝手に課金されるからでは >>210
それ大嘘やんｗ
NINAQでも見とけよｗｗ >>212
自動改札機作ったんだけどボロボロでマトモに使えないので、
ロシア風に「いっぽう韓国は改札を無くした」 日本の自動改札機は、
ホチキス止めした切符を自動的に分離してスキャンできるようになれば完璧。 日本の国鉄と同じで労組に食い散らかされたんだろうな 民度が高いと言われる日本でさえ、自動改札を強行突破する者が目立つというのに >>182
リニアもやって地方も救うが正解でないかね？ >>222
もう、個人個人をドローンで飛ばせばいい 高速鉄道が営業運転前に事故を起こすという奇跡の超大技を繰り出した所か これに関しては日本も笑えないわ
むしろ企業の隠蔽に関しては日本の方がひどいまである 歴史を粉飾する国なのに粉飾決算なんて日常茶飯事では 失業率を低くなったように見せたい政権の都合ですから >>84
貨物は日本郵船出身の役員が営業体制見直しさせたらかなり良くなりつつあるな
あまりの殿様商売っぷりにブチギレたそうで・・・ >>238
飛行中、チャージが遅れると回転が止まるのです 日本が半島全土に鉄道を整備したせいだな。
謝罪も賠償を要求してくるぞ。 自転車操業出来なくなると、とんでもない物が出てくるね。 京都市交○局は黒字を偽って赤字と発表し運賃上げたんだけどな…。 韓国の鉄道って国営なんだっけ
「韓国は交通費が安い」ってのが自慢だったようだけど破綻しちゃったらどうしょもないだろ 赤字前提のインフラ公社でも粉飾するんだなと思ったら成果給がっぽり貰えるのか。 もう韓国は踏んだり蹴ったりだな とっとと地球上から消滅しろ ここからドミノ倒しで公営の粉飾決算がドンドン出てきたりすんのかな 全てが虚偽虚構の国だからそんなの不思議じゃないべさ ん？韓国さんの通常だよな
ちゃんとしてる会社なんて1社もないよ 韓国は独自の会計基準だから
国際会計基準で精査すると
ほとんどの企業が赤字 これは文ちゃんの手柄だ、もっと派手に大々的にアピールしろ！支持率を上げるんだ！ >>55
その意味でも中曽根は偉大だった。
韓国も 真っ赤っ赤の従北パヨクの労組が激しく抵抗するから、全く現業部門を持つ公社の民営化は全くできない。
>フランスが｢JRが国有鉄道を民営化できると証明した｣と言ってたくらい。
中国の航空（中国民航）の分割民営化も、日本の国鉄JRに触発され 参考にしたみたいね。
中国の鉄道は、戦前の「満鉄」を源流にする誇り高い独立した役所の鉄道省だから、なかなか手が付けられないみたいだけど。
>>210
単にヨーロッパ方式だろ。合理化だよ。
鉄道の駅と駅の間が長い国は、必ず車掌が検閲にくる。
切符を事前に買う時間がなくても飛び乗れる。でも社内で３倍の料金。
これは一種の罰金みたいなもんだが、払えばそれで完結し済む。
国際特急列車みたいに国境を越える列車乗り場は、大きな駅だと ちゃんと改札される。 日本は国鉄民営化が成功した分、むしろ今は弊害が出えると思うけど
例えば超電導リニアなんかコストに見合う需要もないしペイできる可能性なんかないのに
税金じゃない、民間だからとかいう理由で推し進められてるし なんかこれ見るとソフトバンクってまさに挑戦企業なんだなと思うよな。 >>264
複々線化もほとんどペイしないからな
お前は需要過多でギュウギュウ詰めの電車に乗るドMなのか >>264
はいはいウリの優れた世代遅れのTGVでも誇ってろ無職林 >>264
もう営業用大量輸送鉄道としては 時速300キロ超える速度は限界に来てると、昔から実験してたから止められないのもあるが
神奈川北西部ー山梨ー長野南部ー岐阜の木曽というラインの超高速輸送システムは無かったから意義はある。
名古屋ー大阪間も 奈良など高速鉄道と無縁だった地域も結ぶし。
JR東海は 将来 インフラ全体の輸出も狙ってるんだろう。
また大地震のリスクが有る中
東海道 以外に、北陸新幹線の近畿延伸と このリニアによるトリプルトラックはリスク分散からも意義あるし
もう東海道新幹線がキャパからしてパンク状態だからな。 日本も国鉄潰すのは大変だったから、
それ以上大変というか、不可能ではないか。
なにせ、国鉄の労組は核マルとかの過激派がうじゅうじゃいた。
それより酷い労組がいる国だから、
民営化なんてものは不可能だろう。
こういうのも自浄作用の働かない国ならではこと。 これは相手の事ばかり笑えない
日本の会社も粉飾しまくりだし 韓国は対外的だけじゃなくて国内にも嘘ついてんのか
何も信じられない国じゃん
日本とおんなじだな 保導連盟事件
戦後
韓国国内で韓国人が韓国人を110万人殺した 韓国は何から何まで嘘だらけ。
韓国の企業が海外の株式市場に上場できないのにはちゃんと理由がある。 >>276
少なくても２０万人の死者が出たという話は聞いているが
１１０万人は本当かどうかはわからないんじゃないか？
韓国が民間人を大量虐殺したのは間違いないと思うが。
国防軍物資横領事件で９万人の兵士が餓死したとか
済州島四・三事件で８万人が殺されたとかの
死者数を足して１１０万人 なんじゃないのかな。
他にも民間人虐殺事件があっただろうが。 >>259
不思議なんだけど、アイツら何で儲け出してるんだ？ ＞アイツら何で儲け出してるんだ？
いや向こうの基準でもロクに黒字なんてでてないよ
儲けが出ても名ばかり役員の報酬に回す
黒字になると税金から配当まで支出が増えると思ってる節有り 半島見てると信用って大事なんだなと再認識するな
体裁をウソで繕うと雪だるま式に膨らむし
赤字路線は廃止か税金投入になりそうだが、それまで国が持ちそうに無いな 国鉄なんてこんなもんだろって気もするが粉飾はいかんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
