>>30
パクっても無理
取引量が小さくなると単価と管理費が上がり総費用は増える
そのため、部品調達先の複数化には限界があるが、
その数は総量に応じて減る
韓国自動車メーカーがトヨタと同レベルの生産数があれば、
トヨタ並みの部品調達先多角化ができるが、
実際には、桁違いの少なさなので、トヨタ並みの多角化は不可能