【来るな、帰れ】大阪行き航空券が740円、「涙の投げ売り」…「運航停止にできない」[2/17]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型コロナウイルス感染症（武漢肺炎）の余波で旅行消費心理が冷え込み、飛行機を運航すればするほど赤字になる航空業界が、超低価格の爆弾セールに乗り出した。ソウル・仁川国際空港から日本の大阪・関西国際空港までの片道6000ウォン（約740円、燃油サーチャージなどは別途）の航空券まで登場した。正常運賃（割引などが適用される前に航空会社が定めた運賃）のわずか2％の値段だ。飛行機をガラガラのまま飛ばすわけにもいかず、乗客を1人でもいいから乗せたいというわけだ。
航空業界が17日に明らかにしたところによると、2月は通常なら繁忙期に属するが、武漢肺炎の感染拡大懸念から需要が急減し、2−3月の日本路線の航空運賃は6000ウォン（約570円）まで下がった。イースター航空は、仁川−大阪区間の片道運賃を6000ウォンに、仁川−東京の片道運賃は1万5000ウォン（約1390円）に定めた。正常運賃はそれぞれ27万ウォン（約2万5000円）、31万ウォン（約2万8800円）であるため、その2.2−4.8％の価格ということになる。平日の乗客が少ない時間帯だけでなく、週末も同じ価格だ。
運賃以外に追加される燃油サーチャージは8300ウォン（約770円）、航空施設利用料は2万8000ウォン（約2600円）だ。計4万2300ウォン（約3900円）で仁川発大阪行きの片道航空券を購入することができるのだ。運賃と燃料サーチャージを足した額（1万4300ウォン＝1330円）より航空施設利用料のほうが高い。
ティーウェイ航空とチェジュ航空も状況は似ている。ティーウェイ航空は仁川−大阪の片道が1万ウォン（約930円）、仁川−東京の片道が2万ウォン（約1860円）、チェジュ航空は仁川−大阪の片道が2万ウォン、仁川−東京の片道も2万ウォンなどとなっている。
それでも反応は鈍く、飛行機を飛ばせば飛ばすほど赤字幅は拡大している。格安航空会社（LCC）各社の2月の週末平均予約率は日本路線が60％、東南アジア路線が45％ラインだ。航空業界では、正常の輸送費基準で搭乗率が75％に達してようやくプラスマイナスゼロになるとみている。正常運賃にはるかに及ばない価格である上、予約率も依然として低いため、旅客機を飛ばす分だけ赤字が出るという構造になってしまった。
イースター航空の関係者は「通常なら特価航空券は発売開始直後に売り切れるが、今回のように安い航空券でも売れないのは初めて」と話した。また、別の航空会社の関係者は「ガラガラのまま飛ばすよりは、低価格で乗客が1人でも多く乗れば、一応機内サービスや手荷物の追加費用などで少しでも稼げるため、このような戦略を選んでいる」と話した。
旅客機を運航する際に掛かる変動費の項目は、燃料費や社員の飛行手当、現地滞在費などだ。1万−4万ウォン台の輸送価格では燃料費にもならないというのが航空業界関係者の説明だ。
予約率が高くないからといって、簡単に運休を決めることもできない状況だ。航空機を停めておくだけでも駐機費用が掛かる上、スロット（特定の時間帯に空港を利用する権利）を別の航空会社に奪われてしまう可能性があるため、既にスケジュールの決まっている路線の運航を中止するのは容易ではないというわけだ。
あるLCCの関係者は「運休を決める際に最も心配されるのはスロットの既得権問題」だとして「単に費用の問題だけでなく、航空会社の競争力とも複雑に絡み合っているため、予約率が上がらない路線でも簡単に運休を決めるわけにいかない」と話した。
ある航空会社の関係者は「過去にSARS（重症急性呼吸器症候群）、MERS（中東呼吸器症候群）の問題が発生した際も、旅客需要は落ち込みはしたが、今はSNS（会員制交流サイト）や人的交流が当時に比べて活発になっており、需要への影響がはるかに大きいとみている」として「結局、旅行消費心理が改善しなければ、業況も反転しないため、低価格の航空券で集客しようとしているが、それさえも容易ではない状況」と話した。
チェ・ジヒ記者
朝鮮日報日本語版http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020021780273
2020/02/17 20:35 来るなって言っても
門戸を開放してる以上来るわな…
安倍晋三の意向やし このウイルス本当に凄いわ…
中国といいジジババといい良い影響の方が多いんじゃないの？ この飛行機で在コ帰国すれば良いんじゃね？
有権者登録していない在コは兵役逃れとして逮捕します
かなり効くんじゃない 損切して撤退する方が賢い。
赤字路線に無理する必要はない。 発着枠捨てれば問題ないでしょ？
何、困ってるのさ？ もっと頑張って倒産まで行けよ
永久廃止で問題ないだろ？
在コ帰国用のチャーター便で十分 運航したら赤字かといって運休にしたら発着枠が無くなる...SARSが収束まで8ヶ月らしいから同じくらい掛かるとして倒産しかないじゃん 在日鮮人が帰国に使えよ。
日本は人類史上かつてない差別国家で
放射能が蔓延してるんだろ。
740円で帰れるのに何で帰らんのだ。 >>17
言い訳すんのかよｗ
まあ恥じらいの自覚があるだけクズウヨクズパヨに比べりゃマシかもよ 放射線ガーとか言いつつどんどん観光に来てたのがコロナは嫌って……
朝鮮人的には放射線が危険だって本心では思ってないんだろうね。
ただの日本叩きの道具に過ぎないと。 空港使用料とサーチャージで
そこそこの値段になるからな。
勘違いしてはいけない。 燃油加算、航空保険料、諸税、他でけっきょく片道3,000~5,000円くらいだろう
運賃下げた代わりに新たに発券手数料とか加算するかもな 今どれだけ赤字垂れ流しても多分五
輪まで韓国経由ルート残しておけば元が取れる計算してるんだろうな
それまでにロット何とか没収するようにできればとどめさせるはず… >>313
オリンピック延期になったら死にそうだなぁ そろそろ竹島の日だ三一運動だと
韓国では春の恨まつりが始まって
ますます苦しくなるな 飛行機も船も全部、日本−下朝鮮航路 は無くそうぜ
誰も困らないから >>310
>>1の記事ではその件もちゃんと書いてあるよ
それら込みでも5000円行かない 在日のみなさん！今なら2000円も出せば、憧れの韓国へ帰国できますよ。(^ω^)v >>1
日本の空港発着ドル箱
羽田、成田、関空〜
２０１９年１１月に韓国枠だけ削減して
中国、台湾、東南ジアへ振り分け
↓
不買が続けば
春にはさらに削減できる
チョンは不買を続けろ 日本行き極限に下げるだけでなく
韓国行きももっと下げろよ
そうしたら今より乗る人増えると思うよ まだ高いな
千年恨むと言うのだからこの程度でへこたれてはいけない気がする でも大阪もHIV感染を隠蔽していたんだから、
韓国の人こそ大阪なんかに行かない方が良さそうだぞ？ チョン国ヒトモドキ「日本ボイコットだ」
チョン国LCC「涙の投げ売り」
なぜなのか 日本とライバルとか自称してるが、日本への依存でしか成り立たないんだよ、バカチョン君 韓国人の慰安婦の強制連行詐欺、
徴用工詐欺は韓国にとって高くついたね 日本行きは740円で韓国戻りは74000円で元を取る
ビジネスモデルじゃねーの？ >>323
日本からの訪韓
トランジットが約７５％
日本の空港の発着枠
韓国枠が減れば
自動的に減るね >>2
お前ら糞喰い朝鮮人から受けている害の方が、遥かに大きいよ。
まぁなんだ、おバカな事ばかり言ってないで、サッサと祖国に帰って兵役に就き、先輩兵士
のケツの穴でも舐めてろ。 無理して日本路線を維持する必要ないよ。
コロナ騒ぎが収束したとしても、まだまだ現金化とか日韓関係悪化のネタはいくらでもあるし。
まあ少なくとも、反日ムンが続く限りは無理。 もともと安かったのがさらに捨て値になったということね。
運休しちゃえばいいのに、なんで無理して飛ばすんだろうね？ >>340
その会社の飛行機発着枠もなくなってしまうから。 >>1
50万人も日本に残したままの朝鮮人を、この機会に保護しろよ >>299
740円は日本国が負担してやってもよいと思う！ スロットの維持が〜って言ってもさぁ
会社無くなれば意味ないよな 空席が多いなら、荷物の運搬を増やしてやればいいのに。
目の粘膜から移るといわれてるから、ゴーグルとかさ。
使わなくなった水泳やダイビングのゴーグルとかを寄付させて輸送とか。 消費税や米中経済摩擦で
日本も経済的打撃は大きい。
それならいっそ、
今、ここで韓国と経済的、
政治的に絶ちきってしまう
いいチャンスだと思うな。 >>223
『尻チョコバー』（ウリナラ海兵隊の伝統）ならぬ『尻金塊バー』団（実際御用になった連中がいる）か。 貧乏(日本ボイコット)で旅行できないのか、武漢肺炎の影響なのか、一体どっちだ。
何れにしても相当の期間回復の見込みはない。飛ばせば飛ばすほど赤字が出るなら廃業しか無かろ。馬鹿にはそれも分からないのか。 韓国人の場合一定の日本行きの需要は有るものな、金塊密輸、薬の密輸、銃器の密輸、泥棒出張。 日本もコロナでヤバイが、だからこそ今が日本路線を手に入れるチャンスと狙っている他国の航空会社はいるだろうな
韓国は無駄な路線捨てて他国に譲れよ >>341
発着枠と会社の命とどっちが大事か分からんのだね、さすが馬鹿チョン。 税金で補填してでも赤字運行の継続、韓国に取って日本での泥棒収入、慰安婦収入、この類がどれほど貴重かを証明する事案だな。 >>351
一番基本的なの忘れとる
スプリングセール >>353
飛ばし続けると赤字。
飛ばさないと案件が終息した後発着枠が無くて死亡。
詰み。 乗客それぞれに五万円プレゼントキャンペーンでもすれば？
若しかしたら満席御礼に為るかもよ！ どっちにしても倒産するんなら、飛ばさないほうがいいよね
倒産するなら赤字は小さいほうがいいｗ 大阪は水面下では市中感染が起きて無いように見えるが、実は。 運行停止すりゃいいよ。
日本も観光立国なんて夢は忘れろ。タチの悪いカゼ一つで崩壊する産業に国運かけるな。
都心上空を飛ばしてまで羽田増便も取りやめろ。 >>186
今年韓国は確実に破綻するね
しかし現代の工場とかストップしてたの再開したんかね？ >>1
No Japanの朝鮮人と航空会社とのチキンレース
どっちが先に音を上げてギブアップするのか楽しみ 赤字の責任を追及するために、イルポンに謝罪と賠償を要求するニダ。 路線自体廃止すれば？
日本としても「台北ー関空」にしたいし >>364
<丶｀∀´>ノ 帰りの999には絶対倭胞乗客は乗せません！ >>358
それは素人の考えらしいよ。どうせ倒産するなら出来るだけでっかく膨らますというのが
本物らしいよw >>60
でもムラサキ1500円あがり2000円とおなじだが？ >>374
負債が洒落にならん額になり倒産の社会的影響が大きいと、税金で迂回救済してもらえるわ 「運行停止にできない」のか
「ウンコ、停止できない」のか、どっちだよ ﾁｮﾝﾊﾟﾝｼﾞーﾗﾝﾄﾞへの便は茨城だけにしろ。
チョンパンジーは東京羽田には不要 >>382
茨城〜仁川は休止になりました（8年ぶり2回目） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
