【韓国】 アシアナ航空 全社員の3月給料カット
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【ソウル聯合ニュース】新型コロナウイルスの感染拡大を受け「非常経営」を宣言した韓国航空大手のアシアナ航空が、
無給休職を早期に実施し、幹部らの給料返納の割合を引き上げるなど、さらに踏み込んだ対策を打ち出した。
航空業界によると、アシアナ航空は一般職、運航乗務職（パイロット）、客室乗務職、整備職など全職種を対象に3〜5月のうちに行うことにしていた
10日間の無給休職を、今月中に集中的に実施することを決めた。これに伴い、全社員の3月の給料を33%ずつ一括でカットする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200302-00252621-yonh-int 「韓国がうらやましい」と言ってた人たちは、どうすんだ？ 潰れたら元も子もないって言われて受け入れざるを得ないんだよな クソジャップに賠償させれは解決するのではないか
悪いものは常に東からやってくるというのは韓半島の言い伝えにもある。
私も祖国のためにもジャップに償わせるのは賛成だ。 >>1
韓国を見習えの大合唱のパヨクやテロ朝など。
やれば。 >>2
コロナ不況のさなか自主的に喜んで給与の1/3を返納するんじゃないかな？
あるいはその分寄付で。 韓国破産しちゃうのｗ
スワップ締結国は頑張ってね
カナダ（限度なし）
中国（約560億ドル）
スイス（約106億ドル）
インドネシア（約100億ドル）
豪州（約77億ドル）
マレーシア（約47億ドル）
UAE（約54億ドル） まあ、しょうがないだろう
チョンをエンガチョ扱いしている国が増えたし
もう、飛ばせる先が無いんだろう >>7
だったら日本を懲らしめるためにNo Japanを徹底させないとなｗ
頑張れｗ頑張れｗ
No Japanをとことんまで追求しつくせよｗ アシアナもうダメでしょ。
買い手がつかなくて、国策で一応財閥に押し付けたけど、
本気で助けるわけもなく、このまま破綻だろうな。
LCCも全て破綻、大韓航空だけは政府が助けるだろうけれど、きついのは同じだからどうなるか。 こりゃ益々安全後回しだな
今までも怖くて乗れなかったけどなこりゃトドメだな >>2
韓国のそういう面は知らないし知ろうともしないからな
マジな話、あいつらの頭ん中じゃ迅速広大かつ丁寧な検査で感染を完璧に抑え込み、経済的打撃も最小限に留まってることになってるよ LCCみたいに客室乗務員を機内販売するしかない。(・ω・) >>15
もともと国体と比較して航空会社多すぎるから、健全化するにはいいんじゃね
それまで本体が持つかは知らんけど >>19
機内でCAとハメられるサービスしたらいいんじゃね？
売春は韓国の一大産業なんだしw >>20
業績の良かったLCCとセット売りを目論んでいたら、セルフ自己制裁で頓挫したしなあ なぜ中国に謝罪と賠償を求めないのか？世界に先駆けての外交として称賛される可能性があるぞ。 >>15
フシアナと全LCCがコケたら、仁川空港も終わるな。
ナッツと海外エアラインだけじゃ、仁川空港の経営は成り立たん。 もしノージャパンがなかったら、日本は韓国を助けていたのだろうか？ >>25
空港ごと中国に運営してもらってもいいかもねｗ >>26
助けないよ、もともと輸出管理だって韓国は特別扱いしませんのサインだし。
スワップを結んでいない事から見ても、もう日本は韓国を助けることはしない。
世界もそれを見ているから、韓国の価値が激減して相手にする国がなくなった。 日本だと８割保証されるから、33%の2割だけ(6.6%)減給されるだけなんだけどな >>15
ロス便でコロナ感染者のCAを登場させた大韓の方が
今後の経営的には厳しいだろうな >>7
在日くそチョンが賛成しても何の効果も無し、三色の翼掲げて失敗してるんだから仲間の犬作に賠償させろw カットされても休めるのはうらやましい
金には不自由してねえし 北海道と同程度の面積で、ソウル圏に人口の半分が偏在してる。
もともと航空会社が多すぎ。 今日も菌増やしました。
回復は日本が勝っている。V >>7
先ずは祖国に帰った方がダメージあるから早く帰ったら？ >>27
空港と言わず国ごと中国に運営委託でいいんでない？ >>41
通貨も人民元にすれば、ハゲタカの新人研修教材にされることはなくなる。 【韓国】 韓国人は全世界で入国を拒否されたり隔離されたりする屈辱を受けている・・・
韓国人はなぜ世界が避ける国民になったのか
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1583112437/l50
>>1
もう飛ぶ所がないんじゃない？
航空会社としては終わりだね >>7
やれるもんならやればぁ〜
ﾌﾟｹﾞﾗwww <#｀Д´>「韓国人を受け入れる国がないのに韓国の航空会社が成立する訳ないニダーーーッ！！！（怒」 >>5
（´・ω・｀）ノ ストして給料出るのは正社員だけだろう。
CAや地上整備員なんか、日給月給でやってる契約社員じゃないか？
パイロットも。。 >>26
お互い新型コロナで旅行自粛だから、どの道ダメなものはダメだったと思う >>15
日系のことで一杯でアシアナの心配まで無理
勝手に潰れてどうぞ >>27
宗主国様は、民間の貨客は北京大興に集約だから、仁川を任されたら「仁川港と周辺の土地も寄越すアル」で、人民解放軍の拠点化しそうだな。
陸海空すべて、1か所に配置できる。 客商売は即影響を受けるからな
とはいえアシアナみたいな大手はそれなりに蓄えはあるかと思ってた
給料寄越せストとかやり出したら楽しいなw 身から出た錆とは正にこの事よ（爆笑）
「日本は盗っ人たけだけしい」
耳を疑いたくなる様なこの発言。
子供達に、お隣の韓国という国はね・・と教える時に言葉を選んで伝えねばならないと思ったよ。
竹島や仏像を盗んだばかりか、朝鮮戦争で疲弊した韓国を、65年の日韓基本条約で現在のお金で言えば65兆円もの資金を拠出してやったんだよ。
それで所謂徴用工(本来は只の工員募集)等の諸問題も解決してます。
ところが韓国政府はその資金を国民には一切与えずインフラに使い切り漢江の奇跡で知られる土木工事を完成させた。
その後の韓国からの暴言等の発言は皆さんも知っているだろう。 わ〜w 年収ｶｯﾄのｱｶﾋ新聞みたいｗ あっ・・・ｗ 同じ民族だったなｗ どうせ整備その他諸々のコストもカットしてるんだろ？
危なくって乗れやしない そのうちエコノミーでもお好みのCAを買えるようになると思うぞｗ CA 「お飲み物は？」
客 「コーヒー下さい」
CA 「ｵｯﾊﾟ♪ｵｯﾊﾟ♪ｻﾝﾏﾝｴ〜ﾝ♪・・・」
客 「はい？」
CA 「・・・・・」
CA 「ｵｯﾊﾟ♪ｵｯﾊﾟ♪ｲﾁﾏﾝｴ〜ﾝ♪・・・」
客 「え？売ってるの？」
CA 「・・・・・」
CA 「ｵｯﾊﾟ♪ｵｯﾊﾟ♪ｻﾝｾﾞﾝｴ〜ﾝ♪・・・」
客 「よし♪ほなトイレいこか♪」 >>1
ノーコリアｗ
ノーコロナｗ
サウス・コロナｗｗｗ なんかあれだね
韓国人てみんなして前世で余程悪行を繰り返したんだろうね >>1
ドル箱の日本行き路線に加えて
期待していたベトナムからも拒否されちゃったからね
コロナ感染状況からみて今後の見通しはかなりやばい >>1
ざまああああみろ
そのまま死滅しろ朝鮮ゴキブリ そもそも航空会社がいくつも成り立つ国の規模じゃないんだから
統合する好機なんだろうな
倒産させて統合すればコストも下がるだろう
良きかな良きかな 従業員は、早く逃げた方が正解だね。
売上がなければ養えないんだから、
｢全額が支払われない｣となる前が、
最後のチャンス。 >>72
もう遅い。
今すぐ辞めても、退職金は満額出ない(ゼロの恐れすらある)。
No Japanの影響でちょっとマズい、の時点がラストチャンスだった。 >>1
はっきり言ってどうでもいい！
日本に来ないならそれで十分！韓国がどうなろうと俺の知ったこっちゃない！関わりたくないし考えたくもないからね！ いつか整備不良で墜落する。
大韓航空のCA感染も、経費節約のために機内の掃除や消毒が不十分だったためだろ。
韓国の航空機はウイルスでも安全性でも危険すぎる。 中国もダメ
日本もダメ
ベトナムもダメ
アジアもダメ
飛ばせるところがないのに延命しようがない >>76
つ「サンフランシスコ国際空港墜落」
それも手遅れ、感染は大韓航空のほうで起きてますな。（他人事 そのうちに仁川空港で感染者が集団発生して韓国の空港会社は全滅www
飛行機がなければ日本にも来れない。
ANAやJALの正規料金は貧乏賤人には払えない。 韓国には航空機を整備する能力は無いので、日本を含めて整備は全て外国任せ。
まぁ、それでは不味いというので整備体制を構築しているとか。 ゴキチョンがこれに耐えれるかなｗ
謝罪と賠償ループを、コロナウィルス相手にやれよｗ CAが感染してたと事後報告する異常な会社は潰れたほうが良い CAデリ とか アシアナデリ とか いろいろと再就職の方法があるよね >>89
https://www.nna.jp/news/show/1935662
この記事によるとフライ江原とエアロKの二社が三月予定、エアプレミアが下半期予定みたいだね。（他人事 >>91
表業界「性病持ちの人形はちょっと…」
裏でも引き取り手はかなり限られるんじゃね？ サンフランシスコでコロナ患者出たら真っ先に疑われるな >>19
韓国のLCCってそんなサービスが有るのか
飛行機の最後部あたりに小屋があってお買い上げがあると客つふたりでそちらへってか
フライト時間が短いから手早くイッてね アシアナ航空
年商6000億円 従業員1万人
これは潰せないわ 兄の国へ来いと言ってたバカチョン息してる？
ねぇ息してる？
ざっこwwwwwwwwwww >>97
でもサンフランシスコ国際空港墜落事故以降は赤字続き、親会社のクムホ財閥も債務超過だから売り飛ばそうとしてたのにNO JAPANで身売り話が離陸失敗、それにコロナが更にのしかかった。
潰す以外に策があるのか？（他人事 >>97
何で?
かつての米国フラッグ・キャリアのパンナムですら潰れた。フラッグ・キャリアですらない一私企業のフシアナなんか、いつ潰れてもおかしくない。 >>90>>96
なんか２つともすぐに潰れそう・・・ 台湾が危機におちいったら
たすけるんだけどなあ。
フィリピンだって困れば助けるのがあたりまえ。
中国だってたすけあい。 >>103
LCCは「他から機体を借りて運行益で借金を返す」が基本形だから、航空旅行が好調なら儲けも可能だが航空旅行が死んだ現状ではほぼ即死。 >>97
売り上げ7000億でも最終利益は赤字2000億円なんだよねwww
飛ぶたびに損してるwww お給金飛んだ コロナで飛んだ♪
夢まで飛んで、壊れて消えた♪
風邪風邪ひくな、飛行機飛ばそ♪ どこの誰が資金を出してるんだろうか 株主は黙ってるんだろうか。
まあ日本でもかつてＪＡＬの赤字が膨れ上がって倒産寸前の時も
７％の株主の糸山英太郎は何も言わなかったが。 >>94
旅客機のコックピット近くには秘密のベッドルームが有るんだぜw >>103
フライ江原は多分速攻で潰れる
平昌近くのヤンヤン空港をハブに済州、台北、クラーク（フィリピン）の
３路線で運行開始したけど
コロナで台北とクラーク線が休止、済州線も減便中
僻地で五輪特需も終わって死に掛けてる平昌をハブにするだけでも無謀なのに
それに追い討ちでコロナだからねｗ >>106
それだと乗っても損はしない訳だw
スタアラのマイルが貯まって格安なら乗ってやるぞ。 >>90
ソースが古いよ。
１．フライ江原
昨年11月から運航開始。（2機）
運航開始時に日本路線を狙っていたがNo Japanで諦める。
a.襄陽−済州島
b.襄陽−桃園（台北）
c.襄陽−クラーク（フィリピン）
↑国際線（桃園とクラーク）はコロナ前から爆死中で、コロナ騒動の2月から運休中。済州は減便。
２．エアロＫ
2020.3に運航開始予定のLCC。(具体的な就航日は示されないまま)
運航開始時に日本路線（清洲−成田、中部、北九州）を狙っていたがNo Japanで諦める。
清洲−済州で開業し、後に台湾、中国、ベトナムの3路線に参入予定。
1機目は2月引き渡し、2機目は7月の予定。
３．エアプレミア
2020.9の運航開始を目指す中長距離LCC。
運航開始時に日本路線を狙っていたがNo Japanで諦める。
「787-9を5機購入、3機リース」←これが重荷になると思う。 >>2
真っ先にテレ朝のバカ二人(玉川徹と青木理)と立憲民主党のバカが思い浮かんだ。 >>15
韓国が破綻したり、デフォルトしたときにチキン屋巡りと処女やｵﾆｬﾉｺ買いまくる、っていう夢が潰れてしまうではないか！
ヲイ、アシアナ航空！
俺のささやかな夢を返せ！ >今月からＬＣＣの航空機の大多数が運航を停止する見通しだ。
業界によるとこの日ＬＣＣ６社が保有する航空機１５５機のうち１３９機が
運航せず駐機場に駐機している。
翻訳サイトからのだけど、凄い状態みたいね >>115
高いだけで美味くもなく、フランチャイズだからどの店も同じ味。しかも、衛生上の懸念もある。そんなのを巡りたいとは、変わった趣味だな。
女はたとえ処女でも、性病を含む病気持ち。「お土産」もらいたいのか?
島村班長みたいにタチの悪い淋病とかもらって、長い治療を受け続けるハメになるだけだぞ。 >>1
涙ぐましい努力やね。
さっさと会社清算しろよ（笑） >>119
特亜はスーパー梅毒だの全耐性淋病だの治療抵抗性AIDSだのの宝庫だからなあ、薬の使い方を間違え続けてるせいで。 >>120
たぶん来月の選挙が終わるまでは倒産すら認められてない。 >>122
そして来月選挙をするかどうかすらわからないw >>123
選挙は絶対にやるよ。
得票数が操作され、与党が安定多数になるのは決まっている。国会を支配下にできる機会を、紅い大酋長が逃すわけがない。
そして三権文立が完成し、ナチス・コリアが始まる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
