【記者手帳】燃えるヒュンダイEV車、原因究明を [6/14] [新種のホケモン★]
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5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。
ピョン・ジヒ産業部記者
朝鮮日報日本語版 6/14(日) 8:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/b87abd20eb0e635e57f6e9eed39ac1d5b525b6e1 >>760
今回のリコールだけで会社吹き飛ぶレベルだもんな 図星言われて反論できなかった文の韓国の部分を日本に変えてどやるホロンってwwwwそりゃあ戦力外通知されるわ。このバカ在日 >>760
（´・ω・｀）ノ 日本の場合、輸入車いったんバラせるところまでやって総組み直しだもんね。
F-15最初期車しかり。 分からないのはIT関連の人材は優秀なんだよな
日本開催のハッカーの腕を競う大会でも韓国が優勝してるし >>765
無職の頓珍漢な分析は笑える
全ての分野で日本は負けてる現実 >>766
祖国より全て負けてる日本に居る必要無いんじゃないか？
さあ帰ろう。祖国へ こいつが負けたニダ書いてる時間別のスレでこいつそっくりなやつ消えてぼこられてるのが面白すぎるwwww負けてるニダってコピペ本当に兄とか思ってるならそっちで書けよヘタレ >>766
全ての分野で勝ってる韓国へ移住しないのはどうして？ >>765
あまり関係ないですよ
技能五輪などのプロパガンダに使えそうな大会には熱心に取り組む国があって
南朝鮮もそのひとつだけど
そんな「名品」技能が現実に反映してないことはこのスレ、この板を見ていればすぐ分かることw >>765
製品に生かされる訳じゃねえしなそんなもん ゴールデンレイ号を片付けないとアメリカから叱られるぞう（笑） >>766
日本が恵んでやった10万円は何に使うんだい？ いやいや燃えるのは悪くないだろ、イタ車とか燃えるのはステータスだよ >>764
K2パワーパック＜組み直せたの？
潜水艦ブラックボックス＜偉いやん。
日本（三菱か？）がエンジンを最初に組み立てさせた時に
ヘッドの誤差が10㎜あった？とか聞いた気がしたが さすがにヘッド誤差が10mmとかエンジン回らんだろ >>779 上死点で合わせるとかカムとバルブのタイミング合わせずに組んでぶつかったのかも？
コッソリ分解では無く正規技術指導でこうなった所が鮮人クオリティ ヒュンダイ車のエンジン、加工精度が悪すぎて10kmも走らないうちに金属が激しくこすれるような異音がし出すとか言ってたのもあったな >>755
韓国メーカーはリコール隠してるだけだろ、ＪＫ（笑） ♪♪♪燃えろいい車♪・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>40
なぜ嘘を書くのか？
電源システムはフランスのタレスだが ＞コナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る
なにその爆弾ｗ むしろ何で燃えるんだろ
今時の自動車って難燃材が多用されてるんじゃね 難燃といってもすぐに火が着かないだけで燃えないわけではない
ライターの炎程度ではすぐには燃えないがプロパンバーナーなら簡単に燃える たしかこれのハイブリッド版が坂で停車すると後ろに下がる恐怖の車として一時期有名だった。 >>788
LiBの電解液が基本的に可燃性の有機物なので
なんらかの衝撃で電極がショートした時なんかに
電解液が発火して激しく燃える。
厳密には違うけど電解液はガソリンみたいなもん。
テスラなんかもちょくちょく丸焼けになっとるよ。 事故時の状況に拘りすぎると何が原因か悩ましく思うが
何もしなくても発火する
なら全ての辻褄が合う >>760
一体何をどうやればそんなドリフのコントみたいな車を作れるんだか。ｗ >>116
BMWも付けてるよ。ｗ
ほれ、ドイツ人と日本人に這いつくばれよ。ｗ >>723
いやいや、リチウムバッテリー搭載じゃ濡れたらドカンじゃないか？ 結局は内燃機関が載った自動車を人間が動かすのが続くと思うよ。
燃料電池が内燃機関に取って代わるのは現在の技術では無理だと思う。
人の介入なしで自動運転だけで走る車が実用化されてる頃にはこのスレに来てるおまいらはみんな天国にいるよ。ｗ
チョンはもちろん地獄。ｗ
ってことでさようなら俺のインフィニティQ45( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これまでありがとう(´；ω；`)ｳｯ…
そしてＢＭＷ520ｄよこんにちは。 ユアサのバッテリー事故と同じだろ？
充電回路が共に韓国製だしな >>807
ヒュンダイはEV中心に日本再上陸することを決めてるよ >>116
無知は知らんのだろうが、日本車のアイドルストップを真似たドイツ勢メーカーのそのデキはあまりにもチープでクソだった
技術のないドイツ勢が日本車の真似をしてもゴミが出来上がるだけということ
それは韓国車にも同じことが言える ホンダのバイクのアイドルストップは凄い。
セルの回る音無しでいきなりエンジンが始動する。
あれが四輪でも実現できたらいいな。 >>810
セルを使わず始動するのは以前マツダがやろうとして断念した
同じピストン位置で止めるのが困難だとか始動条件の変動するとか、いろいろ要因はあったはず
セルがほとんど回らないうちに始動させることは可能だけど > これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない
事実としては、あらゆる場面で出火するって事ですね > 「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」
おめでたいな
事故原因なんか把握してるわけないじゃん
何も分からないんだよ >>210
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 特装機兵ドルバック
あの時代にペーパーバッテリーを動力源にしていたのは先見の明だったの？ 「燃えるヒュンダイ」何が盛り上がってるのか？と思ったら…
物理的に燃えてたのネ。
見事なコリアンジョーク >>819
買いかぶりすぎだよなｗ
原因が把握できてるなら対策も取れる筈なのにそれすら出来てないってのに
いやまぁ、鮮人だから対策考えずに原因無視して売ったりするのもありそうではあるけどさ >>823
原因が他社の部品なら全力で擦り付けるけど、自社のミスだから徹底的に隠すことも考えられる
まあ究明出来ていないんだろうけどね そりゃお前安全なんか二の次で高容量にするからだろ？
それで日本勝ったとか言ってる低知能だから むしろEV車とか消火器義務付けないと危険じゃね
バッテリーとかもっと安全化する技術とかないのかね 韓国製電池搭載のEVが100台中100台発火炎上するとかウソだからな？
米運輸省：ＧＭ「ボルト」を調査へ、リチウムイオン電池発火で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2011-11-26/LV8T671A74E901
>米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴ ＳＡ）は25日、米自動車メーカー、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
> 「シボレー・ボルト」の安全性調査を実施すると発表した。
>韓国ＬＧケ ムが供給するボルトのリチウムイオン電池が衝突試験の後に発火したこ とを受けた措置。
>ＮＨＴＳＡの発表資料によると、ボルトは、５月12日の側面衝突 試験の３週間後に発火。
>先週行った３回の追加試験でもボルトのバッテ リーパックは損傷を受け、２回は発火に至ったという。 普通、販売する前にこの手のクリティカルな燃え萌え現象は徹底的に洗い出すとかするんじゃないの？
馬鹿なのかしら？ 燃え上がれ 燃え上がれ 燃え上がれ
チョンＣＡＲ
君よ～ フアビョれ～ >>834
日本より先にEV大国として認められるためには、そんな手間はかけられないﾆﾀﾞ >>841
日本じゃ四半世紀前に完成されつくした技術だけどねぇ～ >>842
ぐぐったら、終戦の二年後に、たま電気自動車とか実用化してるのね 【そんなの 普通よ ふ つ う wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】 可燃素材を使ったからじゃね
ALL金属にすればいいよ >>822
去年が「横たわるヒュンダイ」だったしな。
ゴールデンレイ号は今もジョージア州海峡付近で横たわってまーす。 >>834
サムスンスマホ爆発事件でもそうだが
トラブルの兆候が出ると試験条件をトラブルが出にくい方向に変えて臭いものに蓋をする >>834
我々とは因果関係に関する認識が全く違うからな
彼らのの認識では試験に合格させれば壊れなくなるというものだからな
壊れなく作る→試験をする→好成績が出る
という因果関係を理解できないのよ
彼らの目で見えて主観で理解できる範囲の認識だと
試験をする→好成績が出る→壊れなくなる
だから品質向上は好成績が出る試験にする方がコストがかからなくてお得
という思考になってる >>848
ネタにマジレスするのもなんだけど
EVを全て金属で構成すると完成する前に爆発する ＞＞1
まだまだ高電圧の絶縁とか、適切なアースの取り方がわかっていない。 あーこれは日本製バッテリーに問題がとか言い出しそうな悪寒 チョンユーザーなら自ら放火して賠償金狙いの可能性すらありうる >>860
ﾁｮﾝユーザーならﾁｮﾝ企業が賠償金なんて払わないことくらい知ってるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
