【技術の確保】韓国ネクセンタイヤ、日本ブリヂストン研究所長を迎え入れ…「未来技術確保」[07/27] [新種のホケモン★]
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韓国タイヤメーカー大手のネクセンタイヤ（ＮＥＸＥＮ ＴＩＲＥ）は日本ブリヂストン中央研究所長などを歴任した森田浩一氏を未来技術ビジネスグループ（ＢＧ）長（副社長）として迎え入れたと２７日、明らかにした。ブリヂストンは売上と生産量で世界トップのタイヤメーカーだ。
森田氏は１９８６年にブリヂストンに入社してタイヤ材料開発部エラストマー開発ユニットリーダーや研究第１部長などを経て中央研究所長・最高技術責任者（ＣＴＯ）・イノベーション本部長を歴任し、３０年間、同社で勤務した。論文「変性ポリマーを用いた材料 ナノ構造制御技術とタイヤの開発」および特許で「文部科学大臣表彰 科学技術賞」を受賞している。
ネクセンタイヤは昨年もポルシェタイヤ開発総括責任者出身のＭｉｃｈａｅｌ Ｈａｕｐｔ氏をプレミアムＯＥ（新車用タイヤ）ビジネスセクター（ＢＳ）長として迎え入れた。
ネクセンタイヤ関係者は「森田氏の迎え入れを契機に、未来基礎固有技術の確保を通じて電気自動車・水素車などエコカーが重視されるグローバル市場で未来技術を先導していきたい」と話した。ネクセンタイヤは欧州および米国研究開発（Ｒ＆Ｄ）センターの新築拡張をはじめ、ソウル麻谷（マゴク）地区に技術開発研究所「Ｔｈｅ ＮＥＸＥＮ ｕｎｉｖｅｒＣＩＴＹ」をオープンするなど、研究開発組織への投資を持続的に行っている。
中央日報日本語版 7/27(月) 15:52
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c7ecb0a12cb927c1b613531acf88456338eeeb3
ネクセンタイヤ新任未来技術研究所長に就任した森田浩一氏。［写真 ネクセンタイヤ］
https://i.imgur.com/4q7PBtN.jpg >>379
久留米にでっかい工場あるけどこないだの豪雨で浸かったかもしんない みたか大韓男子の優秀さ！
劣等日本人は死ね=日本流行語大賞 また電子、造船、半導体みたく日本企業が追いやられるわ
韓国に技術流して相当痛い目見たはずなんだがなぁ >>393
豪雪地方でスタッドレスの性能を妥協して金額で選ぶ奴は、車に乗る必要が無くなる目に合うけどな 今まで使ったタイヤはヨコハマ、トーヨー、グッドイヤーだな。
ブリヂストンは使ったことない。 >>367
大阪ではヤナセは撤退した
知り合いのメカニックも移動してた 個別の細かい技術内容が分からなくても技術の長期的ロードマップや研究開発の方向性が敵方に流れるということだな。 新興国のタイヤが安さで売り上げを伸ばしてくるのは、
日本企業も以前から予測してるのでは
生き残りのために他の産品も同時に開発するとかしてるのでは >>393
そう簡単にいけばいいけどチョン国の物ってリピートしようとは思わないんだよね これは実体験でもある いつまでも安かろう悪かろうじゃ足下みられるぞ こんな奴はさっさと逮捕しろよ
こういう行為は法的に禁止になったはずだと思ったけど 社長じゃなくて副社長か
2、3年で追い出される
帰国しても一生売国奴 >>388
⎛´･ω･`⎞納得しちゃったじゃないですか >>403
そりゃ資材や機械は他の企業が供給するからなｗ
TSMCも同じってこと こんなん日本人じゃなくても切れるわ
【徴用工問題】３００社近い日本企業が“戦犯企業”としてリストアップ、訴訟総額は２兆円・・・原告の弁護士「在米資産も差し押さえる」
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140831/frn1408310830002-n1.htm
戦後においては、韓国が深刻な経済危機に陥った６５年、「日韓請求権並びに経済協力協定」を締結し、韓国に総額８億ドルの経済援助をすることになった。
当時の韓国の国家予算２年分以上に匹敵する金額で、この協定で日韓間の補償問題はすべて決着した。
７１年度からは交換公文ベースの円借款が始まり、第２次石油危機後の不況下にあった８３年には、全斗煥（チョン・ドゥファン）大統領の強い要請で
４０億ドルの経済協力が決まっている。
資金のみならず、日本は農業から鉱工業に至るまで、膨大な技術を無償で韓国に供与した。『外交白書』によると累積で１３億ドル以上に達する。
戦後の日本からの支援額は合計６０億ドルを上回り、実施時の為替レートや物価指数で換算すると現在の２兆円以上の価値となる。
これに終戦時に接収した８兆円を加えると１０兆円を突破する。
サムスンや現代（ヒュンダイ）自動車、浦項製鉄など、今日の韓国経済を牽引する輸出企業も、日本企業からの技術移転で出発した。
これら日本の莫大（ばくだい）な支援が戦前の近代化を促進し、戦後の韓国の経済発展に決定的に寄与したのは紛れもない事実だ。
にもかかわらず、韓国は「日本の植民地支配」を水戸黄門の印籠のように振りかざし、いつまでも日本に賠償を要求してくる。 >>413
造船とか自動車はシェア奪われまくったぞ。日本の自動車五大メーカーが今じゃ見る影もない。
サムスンは言わずもがな。
安いっていうのはそれだけで強いんだよ 特定アジアニュースにあったけどイマイチ意味が解らんかった。 >>404
いやー、二世代前の国産ブリザックの性能なら十分でしょ
普通に走って止まることはできる
金を持ってて安全に支払う意識レベルが高い日本人ばかりではない
「安全と信頼のためならこれだけの製品にこれだけ金出すのは当然だろ？」 っていう、世の中のニーズの読み違いが
オーバースペックな日本製品の市場敗退に繋がってるわけで
ハトポッポタイヤは政治思想上の問題から永久に買わない事にしてるけど、
俺は非ブリの国産タイヤの中から一番いいのを選ぶよ。
でも俺個人の商品選択の嗜好と、世間、世界のそれがいっしょなわけはない >>416
副社長だが何だか知らないが、一人や二人が入ったからって、同じものは作れないワ
特に最近のタイヤは分子レベルでの研究開発が重要で、配下に優秀な企業が必須 >>420
いや、安いと言うのが強いのは性能が同程度の場合
安くてもすぐ壊れたら意味がない 開発費に金をかけるより
年1億円払って3年働かせても安上がりだし >>419
>>429に書いてある通り。
韓国の財閥企業は日本が技術を教えたからそうなれた。しかし韓国は今でも反日活動を辞めず >>429
日本製に劣るにしても、「すぐに壊れる」ってほどデタラメな低品質ではなくなってきてるのよ。シナチョンの劣化コピー品は。
性能で勝るはずの様々な日本の産業製品がシナチョンに駆逐されている歴史から目を逸らしてはいけない サムソンに引っこ抜かれた
日本人技術者の現在が知りたい >>420
それだけでもないワ
例えばベトナムでは中韓のバイクが値段を武器にシェアを拡大したが、
悪評が祟って今では見る影もなく日本のバイクが盛り返しているんだよｗ
エアコンとかも日本メーカーはシェアを奪い返している >>425
二世代前何処が充分なのか？
毎年テストしてるのはより良いものを作るためだけではないぞ。
気候と雪や氷質の変化に対応してるんだけどなぁ。
止まらなきゃカネより大事な命がなくなるわけで。 馴染みの自転車店（元石橋エンジニア）の人も
石橋は最近の電動自転車の不具合大量リコールとかに
代表されるように、ここ数年とにかく儲けに走って
その分、品質が目に見えて酷くなってるって言ってて
自転車買うときも石橋製品は勧めて来ず、国内の良質メーカーのやつ勧められるわ >>436
そういう事例もまあ多少あったとしてもね
サムスン、ヒュンダイ、LGなんか世界的な企業にまでなったわけだし。
今後何としても技術だけは渡してはいけない >>380
設計図も手に入れた、成分も分析して分かった
だからと言って途上国が日本と同品質のモノを作れるとは限らないんだね
日によって気温や湿度も違うし、原料の品質がいつも同じとは限らない
こうした変動要因に注意しながら同じ品質の素材を作るためには、
色んなノウハウが必要なんだね
ノウハウには数値にできない感覚的な物もある・・・
一般論だけど >>438
> 気候と雪や氷質の変化に対応してるんだけどなぁ。
降雪地帯ではドンドンと雪質が変わるのが普通
スキーに行ったことがないの？
同じ日でも様々な路面に遭遇するヨ >>433
歴史から目をそらしてはって別に逸らしてるわけではないしそれを踏まえたうえで言ってる
ランニングコストは？故障した場合、修理に出した時にかかる費用は？修理期間は？
そういうのを踏まえたうえで言ってるんだけどなぁ… ⎛´･ω･`⎞俺の父親がむかし、東名高速が開通した当時に日産ブルーバードで走った時の思い出を語ってくれたことがあるけど、当時は120キロなんて出したらタイヤが波打っちゃってバーストするから、
高速つってもみんな80キロぐらいで走ってた、浜名湖SAきれいだったって言ってたな >>421
日本の会社で安月給でこき使われるよりは大金もらって好きなことできた方が家族だって嬉しいだろう
てゆうかヘッドハンティングなんて世界中どこでもやってんのに何文句言ってんの? 中古車買ったらオマケでネクセンついてきたけど
2年経たずにカッチカチでバリ山維持、コンクリ路走ればカチャカチャ音出て笑ったわ ホルホルしてる造船って、自爆営業で赤字垂れ流してシェアだけ誇ってるのだろ >>442
⎛´･ω･`⎞自転車のタイヤはパナレーサー一択だよ。
外国製は一年たたずにクラック入る >>442
電動自転車はパナソニックやヤマハが追い上げているよね >>4
大株主の反応はどっちだろうな
「人材流失に激怒」
「韓国発展に感激」 >>448
職人の経験と勘ってやつだね。兎に角パクるしか能がない韓国人には理解出来ないだろうけど >>454
多分ネクセンが欲しいのは、エコタイヤと呼ばれるロングライフタイヤの技術だと思われる 所長ひとりで埋まる差じゃないよ
長期間自由に開発することを許されるなら発展するかも知れないが、そんなことはあの国では許されない
目先の技術だけでちょっと良くなるとお役御免で退社
その後周りは進化するのに追い付かず衰退
いつものパターンだな >>453
反日チョンが日本人に土下座だろ
統合失調症は韓国大統領以外もなんでしょ >>426
まあ、そこは塵も積もれば・・ってことで。
どうも日本人は、背後から猛追してきているシナチョンを軽視する傾向が強すぎる
奴らとて１００年２００年前の猿ではない
未熟ながらも他の国の製品をまあまあいい線までパクれるだけの科学力をつけてきている
これぐらいならいいだろう
まだまだ遠く及ばんさ
消費者があんな劣等品を選ぶわけがない
こんなことをいってあまり調子に乗ってると裏世界でひっそり幕を閉じることになる ハニートラップにでも引っかかったのかね
ハニトラに引っかかった上に
大金を餌にされたら断りようがないだろうし 外為法でも結構コントロールできるけどスパイ防止法ほしいよね
せめて産業スパイ防止法でも制定できないかね？
政治家がクソだな >>447
> サムスン、ヒュンダイ、LGなんか世界的な企業にまでなったわけだし。
これらの企業の十年後はどうなるか？
その将来は甚だしく疑問ｗ
韓国が得意とする分野には中国やインドが急速に追いつき始めている
半導体産業はぶっちゃけ、資本力がモノを言う
日本が衰退したのはサラリーマン経営者が兆円単位の投資にビビって追いつけなくなったから
つまりLGやサムスン、TSMCは創業者経営者だから大胆な投資が可能ってこと
だが中国は国家なんだよｗ
戦いは創業者経営者 ｖｓ 国になる
ドチラが勝つか？
勝敗は明白ってこと >>466
その前に韓国の企業が衰退する
韓国に必要なのは地道な研究に投資して、オンリーワンの商品を作ること
だが全く出来ていない
だから生産が韓国から中国へシフトするだろうね ヤマハの研究開発部門の執行役員のパワハラで
30代男性社員が自殺 社内通報窓口に情報が寄せられ発覚
その執行役員は誰でしょう？ >>469
> >>447
> > サムスン、ヒュンダイ、LGなんか世界的な企業にまでなったわけだし。
>
> これらの企業の十年後はどうなるか？
> その将来は甚だしく疑問ｗ
>
> 韓国が得意とする分野には中国やインドが急速に追いつき始めている
> 半導体産業はぶっちゃけ、資本力がモノを言う
> 日本が衰退したのはサラリーマン経営者が兆円単位の投資にビビって追いつけなくなったから
> つまりLGやサムスン、TSMCは創業者経営者だから大胆な投資が可能ってこと
>
> だが中国は国家なんだよｗ
> 戦いは創業者経営者 ｖｓ 国になる
>
> ドチラが勝つか？
> 勝敗は明白ってこと
しかし韓国はアメリカと同盟国である強い絆があり経済的にもインドや台湾より緊密ですね。 開発するだけ損だな
農業だろうが鉄鋼だろうが…
全て韓国人の幸せの為に日本人は頑張りま〜す！w >>474
同盟国なら在韓米軍の駐留費用くらい払えやハゲ >>472
> >>466
> その前に韓国の企業が衰退する
>
> 韓国に必要なのは地道な研究に投資して、オンリーワンの商品を作ること
> だが全く出来ていない
>
> だから生産が韓国から中国へシフトするだろうね
しかし研究に投資するあまり肝心の収益に帰依しなければただの浪費ですよね。 >>474
> しかし韓国はアメリカと同盟国である強い絆があり経済的にもインドや台湾より緊密ですね。
韓国が中国の属国で無かったのは、高々１００年もない短い期間
何れ中国の属国に先祖返りする
米国は韓国を見捨てるのが基本路線
なにせ韓国人は急速に左に寄っているから双方の思惑は一致している >>482
そんな発想で目先の利益にだけ飛びついた結果がノーベル賞ゼロ ブリジストンも、技術特許を取ってるのでは？
ブリジストンの特許技術使うなら、当然許可とかは貰ってるのでは？
特許使用料も払わなければいけないし
ちなみにだけど、サムスンも日本に特許料をかなり払ってるとか NO JAPAN徹底しろよ
日本が無くても自国でなんでも解決出来るんだろ？ ママから貰った金で脱税しておきながら、逮捕もされず時効の分の金は返還されたという
鳩ポッポが大株主の国賊企業から迎え入れたのか。
数年後には、韓国資本に買収されるかもね。 >>482
> しかし研究に投資するあまり肝心の収益に帰依しなければただの浪費ですよね。
そういう投資が朝鮮人には出来ない
この点は中国人も一緒で、単なる生産拠点になる >>449
いやあ、お恥ずかしながら雪国生まれの雪国育ちでして。
今でも雪国を走っとります。
生業がタイヤ無いと立ち行かない事やってまして、メーカーさんと色々聞き話しとりますが
タイヤのグリップって公団の除雪作業機のモデルチェンジですら路面に影響でるんすけど、冬にしか履かないタイヤですから『こんなもんだったか、うんまだまだ止まるし曲がるね！』で劣化してるタイヤに錯覚してるユーザーは多いっすよ！
って話聞いてこっちは納得しとる。 >>433
シナの車は知らんがチョンダイは色々やらかしとるやんけ
アメリカで2度とチョンダイは買わない！って人等の行動が表面に出るのは5年後10年後の話でしょ ガソリンも車も無くなるのにタイヤ作ってどーすんのって話よな >>486
> >>482
> そんな発想で目先の利益にだけ飛びついた結果がノーベル賞ゼロ
経営層の視点で勘案すれば基礎研究だけは従業員や株主に還元できませんよ。 タイヤって一本あたり数百の特許が絡んでるんだってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
