【技術の確保】韓国ネクセンタイヤ、日本ブリヂストン研究所長を迎え入れ…「未来技術確保」[07/27] [新種のホケモン★]
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韓国タイヤメーカー大手のネクセンタイヤ（ＮＥＸＥＮ ＴＩＲＥ）は日本ブリヂストン中央研究所長などを歴任した森田浩一氏を未来技術ビジネスグループ（ＢＧ）長（副社長）として迎え入れたと２７日、明らかにした。ブリヂストンは売上と生産量で世界トップのタイヤメーカーだ。
森田氏は１９８６年にブリヂストンに入社してタイヤ材料開発部エラストマー開発ユニットリーダーや研究第１部長などを経て中央研究所長・最高技術責任者（ＣＴＯ）・イノベーション本部長を歴任し、３０年間、同社で勤務した。論文「変性ポリマーを用いた材料 ナノ構造制御技術とタイヤの開発」および特許で「文部科学大臣表彰 科学技術賞」を受賞している。
ネクセンタイヤは昨年もポルシェタイヤ開発総括責任者出身のＭｉｃｈａｅｌ Ｈａｕｐｔ氏をプレミアムＯＥ（新車用タイヤ）ビジネスセクター（ＢＳ）長として迎え入れた。
ネクセンタイヤ関係者は「森田氏の迎え入れを契機に、未来基礎固有技術の確保を通じて電気自動車・水素車などエコカーが重視されるグローバル市場で未来技術を先導していきたい」と話した。ネクセンタイヤは欧州および米国研究開発（Ｒ＆Ｄ）センターの新築拡張をはじめ、ソウル麻谷（マゴク）地区に技術開発研究所「Ｔｈｅ ＮＥＸＥＮ ｕｎｉｖｅｒＣＩＴＹ」をオープンするなど、研究開発組織への投資を持続的に行っている。
中央日報日本語版 7/27(月) 15:52
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c7ecb0a12cb927c1b613531acf88456338eeeb3
ネクセンタイヤ新任未来技術研究所長に就任した森田浩一氏。［写真 ネクセンタイヤ］
https://i.imgur.com/4q7PBtN.jpg >>472
> >>466
> その前に韓国の企業が衰退する
>
> 韓国に必要なのは地道な研究に投資して、オンリーワンの商品を作ること
> だが全く出来ていない
>
> だから生産が韓国から中国へシフトするだろうね
しかし研究に投資するあまり肝心の収益に帰依しなければただの浪費ですよね。 >>474
> しかし韓国はアメリカと同盟国である強い絆があり経済的にもインドや台湾より緊密ですね。
韓国が中国の属国で無かったのは、高々１００年もない短い期間
何れ中国の属国に先祖返りする
米国は韓国を見捨てるのが基本路線
なにせ韓国人は急速に左に寄っているから双方の思惑は一致している >>482
そんな発想で目先の利益にだけ飛びついた結果がノーベル賞ゼロ ブリジストンも、技術特許を取ってるのでは？
ブリジストンの特許技術使うなら、当然許可とかは貰ってるのでは？
特許使用料も払わなければいけないし
ちなみにだけど、サムスンも日本に特許料をかなり払ってるとか NO JAPAN徹底しろよ
日本が無くても自国でなんでも解決出来るんだろ？ ママから貰った金で脱税しておきながら、逮捕もされず時効の分の金は返還されたという
鳩ポッポが大株主の国賊企業から迎え入れたのか。
数年後には、韓国資本に買収されるかもね。 >>482
> しかし研究に投資するあまり肝心の収益に帰依しなければただの浪費ですよね。
そういう投資が朝鮮人には出来ない
この点は中国人も一緒で、単なる生産拠点になる >>449
いやあ、お恥ずかしながら雪国生まれの雪国育ちでして。
今でも雪国を走っとります。
生業がタイヤ無いと立ち行かない事やってまして、メーカーさんと色々聞き話しとりますが
タイヤのグリップって公団の除雪作業機のモデルチェンジですら路面に影響でるんすけど、冬にしか履かないタイヤですから『こんなもんだったか、うんまだまだ止まるし曲がるね！』で劣化してるタイヤに錯覚してるユーザーは多いっすよ！
って話聞いてこっちは納得しとる。 >>433
シナの車は知らんがチョンダイは色々やらかしとるやんけ
アメリカで2度とチョンダイは買わない！って人等の行動が表面に出るのは5年後10年後の話でしょ ガソリンも車も無くなるのにタイヤ作ってどーすんのって話よな >>486
> >>482
> そんな発想で目先の利益にだけ飛びついた結果がノーベル賞ゼロ
経営層の視点で勘案すれば基礎研究だけは従業員や株主に還元できませんよ。 タイヤって一本あたり数百の特許が絡んでるんだってね 大株主の強権発動したポッポの差し金だな
謝罪と称して技術者を送るという売国行為だろ >>314
だったら、先進国企業の進出した国々はとっくにＧ7に追いつくか追い越してるはずだよね。 >>456
IRCのチューブレス1年でスゲークラック入るけど買っちゃう！悔しい！ >>493
スタッドレスタイヤは古くなると、どうしてもゴムが固くなって、溝が十分にあっても性能が低下する
そっちの方が深刻だね
タイヤが新しければ、素人は２世代前のモノでも全く気が付かない
そもそも一般のドライバーがスタッドレスタイヤの性能云々するような走りをしてはイケマセン ⎛´･ω･`⎞むかしブリヂストン小平の研究所でスキャナー納品の仕事してるときに東日本大震災がきたんだよなー >>502
⎛´･ω･`⎞わかる。シュヴァルヴェとかコンチとか、保たないのに履いちゃう ヤマハは2月25日、本年4月1日付の監査役員の新設並びに4月1日以降の執行役、執行役員、監査役員体制を決定した。
役員人事
執行役の異動（3月31日退任予定）
退任予定執行役
森田浩一 氏
（現 執行役員 技術本部 研究開発統括部長） 開発の要点知ってる人間引き抜くのが一番楽だわな
枯れた技術の量産品こそ一番出る商品だし
この業界じゃない製造だが年俸5億は聞いたことある >>456,502
頑丈って点に話しを絞れば、シュワルベのマラソンシリーズ一択に決まっている
なにせ鉄下駄と言われるほどで、他のタイヤよりも重さがザクッと２倍… >>495
むしろ鳩山の口利きなのでは無いかと疑いたくなるな ヤマハ執行役員
パワハラによる30代男性社員が自殺 （´・ω・｀）ノ ダンロップはTBSサンデーモーニングのスポンサーです >>486
ノーベル賞なんかとってなくても、日本から盗んだ技術で７５％の性能の品を作って５０％の値段で売ったら世界シェア奪えちゃいましたニダ
日本の製造業が次々に他国に打ち負けて総崩れになってんのに、なんでノンキに日本マンセーしてんだろう・・・ >>499
日本は技術特許で食べて行けれる国なんだね
日本は特許で年３兆円以上稼いでるよね
途上国に技術を売ってる国はいくつもあるけど、
日本は先進国に技術を売ってるよね >>503
4年落ちスタッドレス&ホイール1式2万で買えた！冬が楽しみ！
こんな本当にあった怖い話は非積雪地域の日常っすわ
>>507,511
この板って自転車乗り何気に居るのねw >>321
独自とか関係ない
現に今の位置はなかなかのもの
やり方がどうであれ結果はそれなりに出している >>501
どういう理屈か教えてくれん？
その理屈は成立してないと思うんだが >>32
ちがうちがう。こいつを使ってブリジストンの現役研究者を引き抜いていくんだよ
研究者の名前とか経歴を全部知ってるからな。
で、一番優秀な連中を断れないぐらいの条件で引き抜いてくる
１年３億円、３年で終わりの契約とかでね >>522
ボケときたか。もうこうなるとつける薬はないな。 この研究所所長って奴も1年後には周り全部チョンの環境で発狂するんやろ？ｗ 韓国に無いものは誠実さ
韓国製タイヤはパンク修理剤で溶けちゃう欠陥抱えてるからな 森田浩一
きっといずれ激しく後悔するのだろうな。
なぜ、過去を鑑みることをしないのだろう。 >>525
馬鹿はすぐにレッテル貼るな
それしかできないんだろうけど >>527
その程度の事しか言えないからじゃないの？
まず自分がつける薬がないことを自覚したら？ 最近ヤフオクでやたら見る三流タイヤメーカーだよな
台湾中国メーカーよりランク下 >>526
（´・ω・｀）ノ それと現役時代のコネ使って下請けの機械類や技術ノウハウも協力の名の下に←これ重要。
技術者1人2人引き抜いたところではモノはどうにもなりませぬし ブリジストンは株主がアレだから元々使ってないから好きにしろ。日本にはまだまだ優秀なタイヤメーカーはあるからな。 東芝やシャープと同じ運命に・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>502
俺のP-ZERO半年もたずに4000kmの寿命を迎えちゃうんだが… >>433
コンシューマ向けの製品じゃなくて産業用機器のこと？
コンシューマ向けは未だにゴミのような中国製品が沢山売ってるから知ってると思うが
産業用機器でも信頼性の問題は未だに解決できてないところが多いね
割と大きな会社でも問題を起こしたりしてたりする。
会社によっては日本メーカーの部品を指定して使ってたりもするね（中国メーカーに限らないけど）
そして面白いことにこの１５年間で彼らの根本的な意識は変わってないように見える
国民性というべきか・・・成長してるのかしてないのか理解に苦しむことが多い 再入国禁止、永久追放の棄民でいいぜ コイツには厳罰を 日本品の非買運動真っ最中だが・・・何を考えて２級品など買いあさる？？
日本は非買運動などしないが・・・韓国産キムチなど誰も買わない！！なんでかな〜？？。
国産の半額なら考えても良いが・・・事故しては笑い話にもならん！！ >>516
スマホ家電とか、どこでも作れるようなものは
人件費の高い日本は不利で、人件費の安い国に
とってかわられたよね
対消費者向けBtoCビジネスは一部撤退してるけど
対企業向けBtoB企業中心に、消費者動向にあまり左右されずに
安定して儲けてるようだね
BtoC業界に比べBtoB業界は、市場規模が２０倍らしいし アイリスオーヤマなら検討するけど、サムスンやLGは却下。
そゆこと。 できれば本当に韓国メーカーへの再就職ができないような法律を作ったほうがいいかもね
職業選択の自由で争うことになるかもしれないが国家の意思を示すことになるだろう しかし自国の青年が数十人雇える年収で日本人の使用済み人材を雇うとかw惨めな企業もあったもんだwwwww >>314
海外からの一時的な助っ人を国内の技術者・産業のレベルアップに使うならまだしも
新技術開発に全振りするから一時的に新技術開発に成功したとしても後が続いてない
で、結局また金で海外から助っ人雇うしか無いエンドレス ← 今ｺｺ 厳罰化しないと左翼脳で定年間際の爺なら簡単にシナチョンに魂売るぞ
短期的だけど億単位の大金貰えるし
国益を損害する売国奴には再入国禁止、最低10年以上の禁固刑、日本国内の全資産没収、などの厳罰化が必要 やれやれ黄色人種はいつだって日本人に頼りっきりだなw
日本人が存在しなきゃ、アジアは今でも世界では遅れた地域でアジア人は猿扱いだよ（爆笑） >>541
逆に考えれば半年で新品タイヤ！
チューブレスの前後1式嵌めかえると親指に水膨れが出来るから余り頻繁には変えたく無い… >>528
ブリジストンはほとんど使われていない
ましては韓国タイヤはゴミ以下の扱い
この組み合わせでドリフト界が振り向くはずがない >>559
カーボンホイールにバルブに気を使うチューボリートの組み合わせだけど別の意味でしんどいよw >>1
そのまま韓国に骨を埋めるんでしょ？
立派だねw 韓国をせめるより併合して奴隷にすればいい。選挙権など一切なしの二等国民あつかいで。 >>526
何人か必要だろうに一人に３億も出すかなぁ
でも採用されたら、韓国企業も「早く新技術を開発せよ」
とものすごくせかしてきそうだね
高給を長期間払いたくないので
そして開発したら、契約期間の途中でもいきなり解雇かな
残りの契約金は約束通りに払わずに ⎛´･ω･`⎞ちなみに二輪用タイヤ界では韓国製はどうなのです？ ジャップ売国企業好きにしろ
ワシはミシュラン買うから >>550
企業の技術特許を無断で使用したら、
訴えられた時負けるのではないかなぁ
賠償金も請求されるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
