【中央日報】韓国の双龍車、１１年ぶり生死の岐路…投資家なければ「法定管理」不可避 [8/17] [昆虫図鑑★]
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韓国の自動車メーカー双龍（サンヨン）自動車が１４日、会計監査を担当するサムジョン会計法人から「監査意見拒否」を受けた。２四半期連続だ。これを受け、管理銘柄に指定された双龍車は１８日に取引が停止された後、１９日から取引が再開される。管理銘柄指定は２００９年の企業回生手続き（旧法定管理）以来１１年ぶりとなる。拒否の理由は累積赤字のため企業の連続性が不確かだからだ。双龍車は２０１７年１−３月期以降１４期連続で赤字を出し、この期間の累積赤字は６２７１億ウォン（約５６０億円）にのぼる。
双龍車の将来は大きく３つのシナリオに圧縮される。▼大株主のマヒンドラが望むように新しい投資家が現れて突破口を開く▼政府が介入して双龍車株を取得して目の前の問題を解消する▼また法定管理に入る−−ということだ。
これに先立ち双龍車の大株主マヒンドラは持ち株比率（７４．７５％）を低めて新しい投資家を見つけることにしたが、まだ新しい投資家は決まっていない。グローバル会計法人プライスウォーターハウスクーパース（ＰｗＣ）が先月出した報告書によると、今年上半期の自動車産業の買収・合併金額は前年同期比５４％減少した。エコカーなど未来型自動車に対する投資金を確保するために各企業が緊縮に入っているのが実情だ。
また、マヒンドラが双龍車株を減らせば、直ちに外国系銀行からの借入金約２０００億ウォン（約１８０億円）を返さなければならない点も、新しい投資家探しの障害として作用している。外国系銀行の借入金にはマヒンドラが双龍車株５１％を超過して維持する場合という条件が付いている。
産業銀行など政府の支援も難しい。監査人の意見のように「いま支援しても長く持ちこたえることはできない」という見方が多いからだ。韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「下半期には双龍車よりも売り上げが多い部品企業の問題が出てくるはず」とし「政府の支援はここに向かう可能性が高い」と述べた。
労働界では「双龍車の国有化」の話が出ている。しかし産業銀行などはこうした可能性について始終一貫して否定している。
このままだと法定管理手続きに入るしかない。この場合、経営正常化のためのリストラが避けられないが、労働組合の抵抗で難航が予想される。匿名を求めた業界関係者は「新しい投資家を見つけるにしても、法定管理に入るにしても、生き残るためには人員を削減しなければいけないが、双龍車はストライキ（２００９年）による傷がまだ残っていて、まさにジレンマの状況」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/269282?servcode=300&;sectcode=300 在日さんと在日さんが牛耳ってる企業や田舎の役所や学校に命じて買わせればいいのに でぇじょうぶだ、ドラゴンボールを使えば生き返る。他は無理。 日本でサンヨンなんて乗ってたら逆にヒーローになれるよなw 14期連続赤字でなんで生きてるんだよ。
減収じゃなく赤字だろ? 国有化で 借金ばっくれるしか生き残る道は無いが 国有化したとしても黒字になる可能性は限りなく低い 遅かれ早かれ、赤化統一される。
どっちみち国有化されるんだから、打つ手は一つだろ。 双竜がダメではなくて、韓国人従業員と韓国工場が問題なんだよね。
この二つを処理して切り捨てれば立派な会社になるはず >>14
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 日本の排ガス基準と安全基準をクリア出来るなら、インドのタタ・ナノが欲しいけどね。デザインは悪くない。 韓国では実質、どこの企業も大株主は韓銀でしょ？
そのまま国有化でいいじゃん 今年の4月から不自然に株価が上がっていたからなぁ。
半年で3倍は異常だったな。
まぁ、国営や買収されるとの見込みがあったのかな。 サンヨン「180億返せないﾆﾀﾞ」
マヒンドラ「えらい買い物してしまった...」 >>19
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 民間のクラウドファンディングの方が早くないかな？
投資してくれた人にクルマ1台って。 なんで10年前のストライキが尾を引いてるんだ？
と、まあ韓国だから仕方ない
あれか？また工場で大規模な野戦が行われるのか？
あれは面白かったからな >>10
日本不買により日本企業は撤退に動いていたす。
反日だし日本のメリットが無い >>22
タイで売られてるライトエースみたいなダイハツのクルマが
日本でも買えるらしい
車中泊を視野にいれて、興味あるんだが 火炎放射器を自作して立て籠りストしてたスレを読んでたのが懐かしい。 >>25
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 日本でも稀によくある。旧ライブドアが東証の整理ポストに落ちて株価が1円になった時
買って1日のうち瞬間的に2円になったタイミングで売れば粗利が。 これ、強制的に潰しちゃうことできんのか？ インドの投資会社も損切り覚悟で 日本の自動車もトヨタ以外は苦しいからこの先はどうなるやら
お隣りは無視で >>16
3年ちょっとって事だから……まぁ終わってるな ただちに外資系銀行へ返済を余儀なくってみずほ銀行じゃん！
また日本のせいにされるんだろうなぁ >>39
組合がそんなこと許すはずがないだろ
そしてそいつらが岩盤支持層のムンちゃんも許さない
国有化しかないね >>1
正直、韓国報道の日本語文の大袈裟な感じは結構好き
自分では嫌だが、生死の岐路と言うのもまた味わい深い表現だ
韓国の人が直接日本語を打ってるんだとしたら、なかなかよく勉強していると感心する >>10
ほんとお前みたいなネトウヨって
何でもニホンガーなのな >>44
この外資系銀行とは、ＪＰモルガンとＢＮＰパリバ。 >>14
うちの近所にうまい話に目がないボンボンがいて昔Ssangyongの専売店やってた
それ閉めてやったのが幸福神社ってやつで間違ってお参りにいくとホルミシス療法を勧められるという怪しいものだった 今なら
経営魂を奮い立たせる大赤字と絶望的見通し
技術不足で荒削りな乗り味の新型SUV
伝統を誇る小手先チェンジで生き延びた骨董ラインナップ
工場を破壊して人糞を投げまくる労働組合も付いてくる >>1
破産が良い。全員、退職金なし、企業年金なしで行こう。
カラアゲで行こう。 自動車メーカーの名前なのか、またビックリドッキリメカの名前かと思った マヒンドラもメリット一切無かっただろ
詐欺に引っ掛かったと諦めてサンヨンを捨てた方がいい
これより先は回収どころかさらに債務が増えるだけだぞ どうせチョン共の作った火ぃ吹くようなクルマにゃ全く興味は無いからな😇国有化でも何でも好きにすりゃあいいんじゃねぇの🤣🤣
しかし韓国産のクルマって街中走ってるのただの一度も見た事無いけどこんなの買って乗るような物好きなヤツっているのかな🙄
何か骨壺でオナニーするようなド変態レベルのマニア位? ドサクサに紛れて〇〇有限公司が親会社になったりするんだろうかね
そうなったら、ストライキした時点で超法規的措置で全員クビになりそうw 赤化の第一歩。
ずばり国営でしょ。
つぶせない大企業はすべて国営にして、
赤字の累積をする。
そして、徳政令。
韓国の未来が楽しみですな。 今こそ日本の役に立つときがきた。双龍を救うのだ。日本人であることを誇れる一瞬がやって来たぞ。 日経とかのビジネスニュースが
ものすっごく投機だと無責任に煽りそうｗ 工場にバリケード築いて、労働者側と経営者側の双方がウンコを投げ合う、エベンキ猿の労働争議。 もともとジープ生産していたとこだろ。軍用や消防なんかの特殊車両専門メーカーとして
ほそぼそやっていけば生き残ることもできただろうに
マヒンドラからトラクターでも供与してもらうとか、やりようはいくらでもあったはず 日本ならとっくに清算されてる様な会社だろうに
どんだけ労組強いんだ。 自動車メーカーだからね、
下請けや関連企業の連鎖倒産が心配だね。 双龍車って初めて知った。
かっこいいぞ、在日とここの工作員が買ってやれや。
お前ら日本車なんかに乗るなやや、紛らわしい。
「ウリはチョンコです」ってわかる車に乗れ。
さすれば双龍車は救われるであろう！ ランクルやジムニーと同じ品質の車を、半額で売れば解決。 サムスンだけが生き残って、
国費を一手に背負うってのはどう？
文字通り「サムスン民国」の出来上がりってか。 まぁ、倒産する可能性のあるメーカーの車は誰も買わないだろうな。 韓国は稼ぎ柱だったスマホ、自動車、造船業が壊滅的で、これらの産業は直近2年で半分近く売上減らした
造船は2018年ベース70％
自動車は65％
スマホは50％
ここまで鈍化した。しかもこれらの労働者は稼ぎ柱で長期化すると失業者50万、国民賃金5-10％減少することになる
世界経済の鈍化で製造業は打撃絶大なんだよ
文政権のせいで雇用も作れないし 双竜・サムスンルノー（もうすぐ韓国ルノー？）・韓国GM
全て継続赤字。
親会社もコロナ前からやばいので支えるのは韓国政府のみ。
一つ支えたらすべてささえないといけない。 世界の主たる車種は知っているつもりだったが初めて聞いたクルマ！どこら辺で需要があんの？ 漢江の奇跡をもう一度！
てな感じでまたタカリが加速しそう。
軍艦島の奴みたいにまた反日映画作って世界の失笑を買いそう。 >>41
ピックアップはアメリカ市場向けなのかな？ デフォルトしたら、
済州島ぐらいは買ってもいいんじゃない？
でも、買ったと言っても、
侵略したと言われるんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
