【安全保障】海上自衛隊の最新鋭3000トン型潜水艦「たいげい」が進水――旧日本海軍の潜水母艦「大鯨」が艦名の由来 [10/14] [新種のホケモン★]
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平成29年度計画潜水艦「たいげい」のイメージ図(出所:海上幕僚監部広報室)
海上自衛隊の最新鋭潜水艦の命名・進水式が10月14日、三菱重工業神戸造船所で行われた。同造船所での潜水艦の進水式は2018年10月の「おうりゅう」以来で戦後29隻目。「たいげい」と名付けられた。
海上幕僚監部広報室によると、艦名のたいげいは漢字では「大鯨」と書き、大きいクジラを意味する。戦前の1934年に建造され、1942年に空母「龍鳳(りゅうほう)」に改装された潜水母艦「大鯨」に由来する。
たいげいは、日本の主力潜水艦「そうりゅう型」の後継艦となる最新鋭の3000トン型潜水艦1番艦となる。全長84メートルと全幅9.1メートルは、そうりゅう型と同じだが、深さは10.4メートルとなり、そうりゅう型より0.1メートル大きい。基準排水量も3000トンとなり、そうりゅう型より50トン多い。建造費は約800億円。乗員は約70人。
たいげいは今後、内装工事や性能試験を実施し、2022年3月に海上自衛隊に引き渡される。海上幕僚監部は「配備先は未定」と説明する。
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平成29年度計画潜水艦「たいげい」の概要(出所:海上幕僚監部広報室)
●たいげいもリチウムイオン蓄電池搭載
そうりゅう型は世界最大のディーゼル潜水艦で、低振動で静粛性に優れ、世界有数の高性能艦として知られてきたが、たいげいは、その性能向上型となる。
たいげいは、そうりゅう型11番艦おうりゅう、12番艦とうりゅうに続き、GSユアサが開発したリチウムイオン蓄電池を搭載し、ディーゼル電気推進方式の通常型潜水艦となる。
たいげいは、高性能シュノーケル(吸排気装置)を擁し、潜水艦に重要な隠密性を高める。さらに、光ファイバー技術を用いた新型の高性能ソナーシステムを装備して探知能力が向上する。
また、そうりゅう型8番艦のせきりゅうから導入された潜水艦魚雷防御システム(TCM)も装備している。
●最新の18式長魚雷を装備へ
たいげい型は、89式長魚雷の後継である最新の18式長魚雷を装備することが見込まれている。
日本の潜水艦は三菱重工業神戸造船所と川崎重工業神戸造船所が隔年で交互に建造している。
川崎重工業神戸造船所でたいげい型2番艦、三菱重工業神戸造船所で3番艦がそれぞれすでに建造中だ。2018年度予算ではその2番艦建造費として697億円、2019年度予算ではその3番艦建造費として698億円、2020年度予算ではその4番艦建造費として702億円がそれぞれ計上された。さらに、先月にあった2021年度予算の概算要求では、5番艦建造費として691億円が示された。
海上幕僚監部広報室では、たいげい型が合計で何隻建造されるかは決まっていないと説明した。しかし、これまでの年に1隻の建造ペースや古い艦の退役時期を考慮すると、今後8年で8隻程度が建造される公算が高い。
海上自衛隊は現在、そうりゅう型11隻のほか、おやしお型11隻を保有している。ただし、おやしお型のネームシップ1番鑑の「おやしお」と2番艦の「みちしお」はすでに練習潜水艦として運用されている。たいげいは2022年3月に就役する予定で、これをもって防衛省・海上自衛隊は2018年12月の防衛大綱でも定められた潜水艦22隻体制(=そうりゅう型12隻+おやしお型9隻+たいげい型1隻)を確立する方針だ。
高橋浩祐 | 国際ジャーナリスト 10/14(水) 11:38
https://news.yahoo.co.jp/byline/takahashikosuke/20201014-00202968/ >>321
1回なら笑われるだけだが、2回やったら病気疑いで下艦かと 日本は戦時中に輸送艦を潜水艦に沈められまくったのがトラウマになってるからぬー。 >>325
しおシリーズは使いまわししないと、新しい名前難しいでしょ >>309
Aircraft Carrier 航空機輸送艦がどうしたって 潜舵は相変わらず艦橋に付くんだなと
それと気になるのは18式新型魚雷の性能か… >>320
海保に「ひりゅう」があったとは知らなかった。
「あかぎ」も同様な理由で護衛艦には命名できないんだったね。 >>14
音はご法度の潜水艦なのに何言ってんだボケ >>328
伊404-艦が見当たりません…
体系に「伊」を使うのがよろしくない。
イロハのイなんだから、新潜水艦は続きを使うべき。
最新鋭の潜水艦 へ-5…… 魚雷防御システムてどんなんだろ
デコイでも出すんか? 早く垂直発射装置を搭載してほしい
支那への抑止効果が全然ちがってくる >>2
聯合艦隊って、日韓連合を意味してつけられたんだってね >>7
ジェットエンジン技術が進んだタイミングに
研究も開発も封印されていた分の遅れはもう取り戻せない。 >>352
取り戻せないのは技術じゃなくて
莫大な費用がかかるメンテナンス工場の配置
メンテナンス工場のネットワークを世界中に張り巡らせないと販売が苦しい
これは自動車なんかも同じだけどかかる費用が桁違い >>352
取り戻せないのは技術じゃなくて
莫大な費用がかかるメンテナンス工場の配置
メンテナンス工場のネットワークを世界中に張り巡らせないと販売が苦しい >>253
実際、戦前の潜高型の伊201の設計を元にしたんだよね
そういう意味では技術的な断絶がなく続いてる もう通常動力型潜水艦で極めるとこまで極めてしまおう 予言しておいてやる
最終8番艦は『すいげい(酔鯨)』となる >>337
Torpedo Counter Measures
囮の音源出すデコイ魚雷だよ(元は水上艦用) ゲイ国家韓国に対抗するタイゲイという裏の意味があるのか
なるほど 交換用の電池持った、潜水艦にして母艦か!(いや違う) >>367
海自の人曰く
「やまとはここぞという艦につける」そうな
宇宙で軍用宇宙船運用するときにでも取っておくんじゃない? >>44
アメリカを上回る大型機を開発した国なんて、存在しないんだが?w
ソ連/ロシアですら、効率や運用コストなどを犠牲にしているし、エアバスは優遇策と税金を注ぎ込んでいるわけで >>375
でかいのならアントノフが作ってたけどな >>373
ここぞ
48cm誘導弾レールガンと、無人戦闘機コスモタイガーU搭載した、比類なき新型護衛艦まで待て か >>6
>>355 造船用語で、船底から上甲板までの寸法を
型深さ(Mold Depth)と称します。全高と言うと、艦橋などの上部構造物の高さを含む寸法になります。
ちなみに、喫水はdraft、幅(上甲板の最大幅)はbeamと称します。
飛行艇の艇体部分も、船舶と同じ呼称が使われています。
蛇足;自動車、飛行機の3次元座標軸の呼称は、X,Y,Zとは称せず、TL(Transverse Line=前後軸)、BL(Buttock Line=横軸)、WL(Water Line=高さ方向の軸)
と称されています。buttock やwater lineというのは船の用語なのですが、自動車や飛行機の設計は造船から発展したので
伝統的に受け継がれているのです。他にも、自動車と飛行機には船から由来されている設計上のしきたりが多いですね。 これは、ドラゴン・シリーズ艦とは別の系統艦(ホエール・シリーズ艦)の建造が
始まる、という事?
B787で発火事故を起こしたメーカーのリチウムイオン電池なんか使って
大丈夫なんだろうか >>351
バカだな。
韓国は日本と連合したのではなく、日本に吸収され、消滅した国だ。
だから、日韓連合軍は存在してないの。
>>382 それに、787は多数の国で使われ、安全飛行を実現しているから無問題だ。
>>375
経済的に成功した超大型機は747だけ、だね。
航空輸送に革命を起こした機体だと思う。 >>382
B787問題の本質は韓国製のバッテリーコントローラなんたが?
バッテリー無罪は早期に解明されてたぞ >>380
XYZじゃないのは所謂番線だね
いまでも車業界は図面TBLで書いてある
TL,BL,WL表記をそのまま使ってるのはホンダだったかな >>387
747の設計者にしてジャンボジェットの父と呼ばれるジョー・サッター氏は、その名をあまり良しとせず、super jetと呼ばせたかったらしいが、
その愛称のおかげで一般人旅行客を惹きつけた面があるだろうな。
大規模航空輸送のブームを創り出した革命的製品と言えるな。
開発の最中はボーイング社内では笑いものだったらしい。
「そんな大きな飛行機を、安全に飛ばせるわけはない。」だの
「そんな大きな飛行機を作っても、乗る客が居ない。」とケチを付けられ、スタッフは少数しか
割り当てられず、初期には三菱重工に設計の購入が打診された事もあった。
もちろん、保守的な日本人が、こんな革新的な航空機を作る自信がなく、断ったらしい。
日本は、戦時中から大型航空機の開発に及び腰だったからね。
しかし、大方の予想を反して、747は大成功した。
マーケットに投入されるや、海外旅行を行う観光客やビジネスマンが大幅に増え、
ボーイング社は大量のバックオーダーを抱える事になった。
それで、大型航空機の製造ラインにトヨタ自動車のカンバン方式が導入された。
導入に際して、ボーイングの役員を多数トヨタに派遣し、カンバン方式やJIT(Just In Time)生産方式を
学んだそうな。
>>392
ホンダだけではなく、おそらく、ほとんどの日本の自動車メーカーは、その慣習を受け継いでいると思います。
>>390
え!?
なんで、そんな代物を使ったんだろう?????
(=゚ω゚)ノ K重なんか、機密ダダ漏れだ潜水艦。 >>395
自動車業界全部TBLなんだけど
ホンダ以外は12T 34Bとかの表記なのよ
ホンダだけ12TL 34BLって書いてある >>396
フランス企業だったかな間違ってたらスマン
その会社が朝鮮企業に発注した品 >>216
外国語映画の翻訳は精確さでなく、字幕や吹替にしろ限られた語数でわかりやすく訳すことが重視され
「カサブランカ」の「君の瞳に乾杯」や「風と共に去りぬ」の「明日は明日の風が吹く」の名翻訳が生まれます
私は気づきませんでしたが、「depth」の翻訳が”深度”でなく”深さ”になったとしたら”深度”には同音異義語
があるからかと思います 進度・震度
防衛庁規格水中武器用語では”深度”は「depth」と訳されているので、用語に変化はないと思います
なお、米軍ではNATOとの相互運用性を確保するためメートル法を導入していますが、潜水艦艦隊は
距離をヤード、深さをフィートで運用してます
米潜水艦乗りが「”深さ”○○メートル」と言ったら、それはアメリカ兵に変装してるかも知れません
映画「バルジ大作戦」のグライフ作戦か www
英軍モントゴメリー元帥が疑われ検問で足止め尋問や独軍による拉致を信じたアイゼンハワー将軍の
クリスマス孤独話はおもしろい >>25
昔あったプロペラ機YS11って三菱じゃなかった? >>402
日本航空機製造って名前のYS-11作成委員会
三菱色も濃い >>151
なぜ必死なの?
仕事だから?
馬鹿だから?
朝鮮人だから?
何故? >>34
部品レベルなら世界最高水準っていうことじゃないかな?
日本語難しいよね。朝鮮人には。 >>78
大砲の台座?あのリング部分とかは結構な精度だったらしいけどね。
根本的な部分で大量生産み経験していないところが弱味だったような気がする。 >>70
アメリカの攻撃型と日本の通常型が闘ったらどうなるのかなぁー。
ジェット戦闘機対レシプロ機とは全く違うとは思うけど。 >>60
うーむ、そう言う任務の時もあるから馬鹿は言い過ぎかと。
まあ、平時はほとんどそうだからという見方もあるが…… >>61
あ、すまん。こいつは馬鹿だった。擁護するような書き込みしてすまない。
いや、こんなにも馬鹿とは想定外だった。 >>64
人の生き死にロマンなんかそもそもないよ。
戦争はないほうがよい。ま、黙って殴られるつもりはもっとないけど!という程度のものかと。 >>43 イムジンリバー
???
なんで、漢字だと中國の僕になるの?
非論理的な話ではないの?
ちなみに、日中戦争の当時、日本艦の艦名は漢字表記だったが、
あれ、中國の僕だったの???
はい、論破。
>>49
また、知った事をw
複葉機の時代から、水冷エンジン機を作っていたのだが?
そもそも、水冷エンジン機の方が先だぞ????
>>49 イムジンリバー
また、知った事をw
複葉機の時代から、水冷エンジン機を作っていたのだが?
そもそも、水冷エンジン機の方が先だぞ????
>>71 イムジンリバー
はいはい、韓国は世界一世界一。
でも、北朝鮮には負けているw
>>364
マジレスすると迅鯨(じんげい)か長鯨(ちょうげい)のどちらかになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています