【韓国】韓国で「背伸びして身の丈に合わないクルマに乗る貧困者」が後を絶たない理由★２［12/5］ [Ikh★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国人の“恥ずかしい”消費心理を巧みに
仁川空港や金浦空港に到着した外国人が皆一様に驚くことがある。さまざまな種類の輸入車が並んでいる光景だ。韓国人が特に金持ちなのではなく、虚勢と見せかけの消費に満ちた現状を物語っている。韓国の輸入車消費は米国と中国に次ぐ多さで、メルセデスベンツの「Eクラス」は発売開始から8万台以上が売れ、BMW7シリーズの販売量は、グローバルで常に上位にランクされている。
いつの世にも、人生のすべてをスーパーカーに捧げる人達がいる。
もっとも、「自動車マニア」「カー・エンスージアスト」の彼らは、韓国の「カープア」、すなわち、「ムリしてクルマに乗る貧困者」とは大きく性格が異なる。
韓国のカープアにとって、輸入車はうわべを繕うアクセサリーに過ぎない。
韓国は世界的に見ても自動車を容易に購入できる構造になっている。
多様な金融プログラムや割引があり、車庫証明のような特別な条件はない。
BMWやアウディなどの最新モデルをいち早く購入でき、いまは人気が落ちたが、維持費が安いディーゼル車も輸入車の購入を容易にした。
輸入車マーケティングは、韓国人の“恥ずかしい”消費心理を巧みに利用する。
韓国人は自身の嗜好より、他人が自分をどう見ているかを意識して、自分の経済水準に合わない消費を日常的に行なっており、ブランド品と輸入車の販売は常に不況とは無縁だ。
新型コロナウイルスの拡散以降、世界のブランド品や自動車消費は大きく後退したが、その影響は韓国では見られない。
韓国4大デパートの現代、新世界、ロッテ、ギャラリアが発表した今年6月までのブランド品の売り上げは、多いところは昨年比で39.4％、少ないところでも24％以上も増えている。
「韓国で小さい車は無視される」という理由
輸入車もしかり。韓国で特に人気が高いBMW、メルセデスベンツ、アウディなどは月平均2,000台から7,000台以上売れている。
多彩なプロモーションとリースプログラムで、BMWやアウディに関しては、「定価で購入するのは馬鹿らしい」といわれるほど高い割引制度があるのだ。
これら3つのブランドが輸入車市場の40％近くを占めており、まさに虚勢に満ちた韓国人の消費心理を表している。
韓国の経済規模や平均所得水準を考慮すると異常といえ、世界にも類を見ない販売台数なのだ。
あるプロジェクトで出会った20代のスタッフは中古のBMW320dを分割払いで購入、毎月の支払額は所得の70％になるという。
裕福ではなく貯金があるわけでもない。
そのスタッフは社会に出たばかりで、所得は決して高くはないフリーランスで、地方から上京し、ソウル郊外の家賃30万ウォン（約2万8000円）の駐車場がないワンルームに居住している。
筆者は所得を考慮して小型車や軽自動車を薦めたが、「韓国で小さい車は無視される」という理由から輸入車を購入した。
高価な車を保有すれば恋愛機会が増え、プライドを維持できるとさえ話したのだった。
中古車を分割払いで購入する際の年利は20％以上である。
1100万ウォン（約100万円）の中古車を分割払いで購入すると、1年間で220万ウォン（20万円）以上の利子を負担することになる。
自動車税や保険、その他の維持費とガソリン代も必要だ。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d48df3c1b5bd18ebcaefb8e977b6187a3651f61
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201205-00685302-shincho-000-1-view.jpg
前スレ ★1のたった時刻 2020/12/05(土) 09:13:59.95
韓国で「背伸びして身の丈に合わないクルマに乗る貧困者」が後を絶たない理由［12/5］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1607127239/ >>349
金利２０％は、通常なら異常な金利ｗ
でもこれはローン破綻者が返済できない状況をヘッジした金利になる。
裏を返せば、韓国の自動車ローン破綻者が大量にいて、金融機関も焦げ付きが多いということやねｗ 軽自動車とかドン・キホーテや業務用スーパーの駐車場に停まっているやつだろ。
あんなもんに乗っていると疲れるし、惨めになるだけだからやめとけ。 >>387
スネちゃまの周りだけ、バブル期で時が止まっているのかもｗ >>386
その程度の身長だったら、トールワゴンでも十分だと思うｗ >>384
台所の便器で泣いてるんでしょ？
勝ち組なんて１割だけじゃん韓国 >>374
アレは3ナンバーに拘っているけど
ミニクーパーや今のモデルのスイフトスポーツも3ナンバーなのだがw >>385
見栄で外車に乗ってるから、余り関連がないんじゃね？
（俺も最初は関連だと思ったが） お前らみたいな非正規のゴミは、ケンとメリーのスカイラインとか、いすゞの遊撃手のCMとか、ユーミンとタイアップしたmirageすら知らなさそうだもんな。
軽自動車の中古で我慢して乗りなさい。 >>390
たぶん年収1千万以上が大企業でも駐車場の1/4くらいは軽も停まってる
BMやベンツもチラホラいるけど、その横に軽やスクーターもあるのが日本の一般風景 >>314
はあ〜？、いつの時代の軽の話しているの？
いまのはアンタが乗っている？ような5ナンバーならそこ道開けろーとかますくらいの
スピードは余裕で出せるんだが〜。その時の(60km/h)スピードのタコメーターは1500回転。
初速ももたついてやがると後ろから煽り運転になってしまいそうな出だしだよ。
実際、くそBBA？かと思いきや、案外オヤジだったらして〜。(苦笑 >>392
そもそも現実に170でないとつらい乗り物って一般販売できんだろとｗ >>400
ジジイすぎるだろw
しかも頭がそこで止まってる 韓国ではブランド品を120回払いで購入するのが普通みたいね。(・ω・)
丸井も韓国に出店しまくれば良いのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ 高級車でもなきゃ350万くらいじゃないの？
軽やコンパクトなら200万くらいかな
なんでローン組むんだろう >>399
下の話題、６３年生まれが言っちゃいけないと思うの・・・ｗ >>403
バイクだと背が低いと多少辛いことはあるが、車はなぁ >>401
それはない。
地方公務員だけど庁舎の周辺の職員駐車場に黄色ナンバーはない。 いすゞジェミニは1989年前後の車なのに、そのCMを知っているスネちゃまはオッサン。 韓国人のくせに韓国の悪口を書くとはけしからん
在日を含め韓国人はすべて韓国の工作員とならねばならん >>397
>>379みたいな頭のおかしい奴が作った韓国の歴史教科書に載ってる
「韓民族は太古東アジア全体を支配した半万年の歴史がある」みたいなのを言うのでは?www >>400
なあ
土地家、一軒くらいは持ってるのか？
車は1台だけ？ 贅沢品を好きで買うならまだしも
見栄で買うんじゃ辛くなるだけだろうにねえ。 こういう見栄だけでデカい車を持つ奴って
日本だと1990年代に絶滅したよなｗ >>411
もはやいすゞと言ったらトラックのイメージ >>1
彼らが自国の歴史や先祖の所行についてデタラメを並べてたてて平気な顔ができるのはなぜなのか、その心理を垣間見たような気がします 地方公務員でイキられても失笑しか出ない。イキるならせめて本省勤務くらいになってくれないと。 韓国人が身の丈に合わないプライドを逆立てて「日本に勝ちたい」みたいな願望で嫌がらせを続ける病理
韓国人を蝕む自己愛的人格障害
(その１)
結局は儒教の価値観に齧り付いて近代に対応できないって事なんだよ韓国人って
奴等が精神勝利に拘るのは「上位を確保した」と自分を納得させるため
それは奴等が連呼する「正義」を勝手に決める資格だ・・・って思考様式なのさ
これを「主観的正義」と言って、正しさは論理ではなく自分の脳内で勝手に決めるって事。だから論理が通じない。
それが何故正しいか・・・っていうと「決めた自分が道徳的だから(爆笑)」と、それが奴等が言い張る「道徳的上位」って奴。
儒教ってのは皇帝の権力を正当化するための思想だ。その根拠の基礎にあるのが「徳治主義」っていう、つまり権力者の個人的道徳心で恣意的に政治を決める事で国がおさまり・・・って発想
今それに乗ってるのが中国では共産党だから、ああいう状態が続く。独裁正当化、法治主義より人治主義がまかり通る
韓国がルールを破るのも、なんちゃって民主主義なのも同じ理由
そしてそれは権力者だけでなく、社会のあらゆる面で「上位が決めて下位が従え」になる。それが「目の前の人を上か下か判断し、上に媚び下を見下す」国民性になる
人権の根本である「対等な関係」を全く理解できない訳で、近代世界の中で迷惑をかけまくる訳だ 雪国だと軽は危険と同僚が口を揃えてたんでスターレット選んだが、場所によるよな自家用車の好適サイズ
個人の経験に過ぎないが、山間部だと雪でも積もらない限り普通車や大型車より軽自動車の方が良かった
韓国だと軽規格が要らないのかな、大型志向ってのも逆に合わない気がするけど (その２)
韓国人が日本を見下すのは、いわゆる「小中華」という奇形エスノセントリズムによる伝統的民族差別だ。
それが明治の外交近代化の求めに対する愚かな拒絶反応になり、それに対応する日本への更なる妄動が積み上がって日韓併合に至った。
その歴史を「日本を悪く言う」目的であらゆる問題で捏造が積まれてきたのだが、
結局儒教文化では時々の権力者を「善人か悪人か」で毀誉褒貶する道具が歴史なので、善人か悪人かを決める(奴等が言う「正しい歴史認識」って奴)と、
それを誇張するための捏造を悪いと思ってないし、指摘されるとむしろ「褒めるけなすの目的に反する」と逆ギレる(歴史修正主義って奴な)。
結局韓国反人権文化では、あらゆる要素は「個の上下の識別」のデジタル結果なので、中身を吟味するなんて面倒はしない。
自分を上と言い張る取っ掛かりなので名目でいい。建前本音の乖離上等(後は権力で無理に呑ませりゃいい)で無理矢理な言い張りになる。
ここから出るのが「メンツの文化」ってやつ。明らかに「これ駄目だろ」って代物でも、誰も指摘しなきゃ正当化される(「メンツが保たれた」って状態)
逆に良心的な誰かが指摘しようものなら「俺のメンツが潰された」と逆ギレて、あらゆる権力で報復する
さらに「敵」に対しては、相手のメンツを潰す事に執心して、あらゆるイチャモンや嫌がらせを仕掛ける。そして「メンツが潰れる」と「こいつは実は道徳的ではなかった」って事になって、下位に落とされて「上に従うだけ」の身分って事になる
韓国は戦後一貫して、日本をそういう地位に置くという(つまり上位として下位の日本を支配するという)差別的関係を要求してきた。それに迎合する朝日らの協力で。
だが世界は韓国と無関係に近代だ。日本にそんなのに付き合う義理は無い。 >>393
恐ろしい日本の変態露出ウサギハウス。
鉄道駅からとても近いので奴隷におすすめです。
www.kenbiya.com/news_img/2145-1.jpg
www.kenbiya.com/news_img/2145-4.jpg
www.kenbiya.com/news_img/2145-7.jpg >>424
しかも自分のことではなく周りの権威であるｗ >>422
トラック最大大手の三菱ふそう大ヘマやらかしてポシャったから、いすゞと日野が延びたんだよね (その３)
韓国人の言う「正しさ」も「偉さ」も論理性の無い主観だから、その「根拠」的なのもがあるとすれば自分勝手な感情になる。
その感情自体が病気なのですよ。病名は「自己愛性パーソナリティ障害」。よーするにサイコパスだ
それは個人や集団が分不相応な「理想の自己像」を掲げ、それが満たされないルサンチマンに病的に反応する。
よく言われる韓国の「恨の文化」ってのは、つまりそれなんだよね。
韓国の学者はこれを「理想に向けて現状を打破する前向きなエネルギーで誰かを攻撃するものではない」などと美化正当化するが、
現実に日本がこの「恨」の標的として攻撃対象にされてきたのは現実だ
何よりその「理想」とやらは、肥大化したプライドを満足させたいという、単なるエゴイズム。それを「自分が誇らしいと感じる」という理由で「主観的正義」の中身になってしまう
正義だから全ての他者はその実現に向けて協力すべきだ・・・などと他人に自己のプライドへの奉仕を迫り、拒絶されると逆ギレる。
これが韓国が世界でも希な「万人の万人に対する闘争」的エゴイズム社会になるメカニズムなのさ
自己愛性パーソナリティ障害は幼少期に「子供を自己のブライドの道具と考える」タイプの親から過大な期待をかけられ、それを愛だと錯覚するという経験が原因という。
現在の韓国の過酷な受験競争はまさにそれであり、韓国人の大半にこの症状があるというのもうなづける。 生活の質を上げたい、昨日より明日をより良くしたいと願うから、いい大学に行って、いい就職をして高みを目指すんでしょ？
お前らの理屈で行くと、日本人は竹中の養分として非正規や底辺ワーカーでいいって話になるけど？
男なら3ナンバーくらい乗らないと。 >>422
いーつーまーでも いつーまーでも はーしれはしーれー ヒノノニトン〜 (その４)
この症状の特徴は他者を道具と考え、友情と称して自己目的への一方的奉仕を求めるが、相手の利益や幸福には全く興味が無い。韓国人が「日韓は特別な関係」等と口にするのはまさにそれだ。
そして、よく「結果志向主義」と言うそうだが、それを実現する手段として非合法なやり方を辞さない。韓国人の「英雄」がテロリスト(安重根)だったり詐欺師(安龍福)だったりするのがそれで、
「目的が手段を正当化する」という奴なのだが、それで結果が良かったかというと安重根などむしろ逆効果だったりする訳で、いわば「目的が手段も結果も正当化する」な話になる
で、対日問題で言うなら、その「手段」とは要するに「騙し」だ。あからさまな嘘を言い触らし、貶め、奪い、支配し・・・。
自分達は「上位」だからその権利があると思っている。日本人には「騙される義務」があると思っている。そんなものが「道徳」だなどと強弁し、日本にも鵜呑みにする馬鹿がいる。
それを彼等が恥じないのは「事大主義」つまり「上位には尻尾を振って奴隷になる」という反人権的価値観があるからだろう。だが朝日新聞には通じても真実には通じない。
世界の普遍的価値観は人権であり対等であり契約と法治であり、何より論理による客観的正否の究明だ。
だから日韓条約の内容が決まり、戦後処理が完了して、日韓は国際公法が定める「上も下も無い対等の主権国家」となった。それが近代だ。
だが韓国の愚劣な前近代意識はそれを認めず、歴史捏造により肥大化した被害者意識を叫んで、
あまつさえ「被害者中心主義」と称して自分達の恣意的感情への他者道具化(カントが人間尊厳の否定と断じた)を強要し、ついには条約破りの暴挙にまで及んだ
「被害者の納得が必要」などという彼等の強弁の間違いは、刑事裁判が原告の求刑を判決としない事実を見ても明らかだ
だが韓国人はそうした指摘に一切向きあわない。何故なら彼等はサイコパスだから。韓国人の要求に向き合うには動物と向き合うやり方が必要だ >>372
もともと自転車で物を運ぶ仕事が奴隷労働扱いされてるからね
だからUber Eats的な配達業なんて、あっちじゃ奴隷扱いｗ >>433
＞生活の質を上げたい
お前らはどんだけ貧困なんだよ >>417
今は中型だからまだ何とかなるけど、大型だとヤバいかもw
ここで見栄張っても仕方ないし >>428
都心は土地が高いからね
そんな狭小住宅は滅多に見ないが こんなに無理してまでドイツ車を買うんだから
慰安婦像も撤去したくないよね >>278
軽だけ逆走できる一方通行とかなんだよ
そんなん知らんわ >>410
ねえ
土地家屋持ってる？
車はフォレスター1台だけ？
たった1台だけ？ >>433
その生活に車は必須じゃないと思うんだが。 >>433
その時点で身も心も貧しいとしか思えないなw BMWは7がいいのか。デカければいいというやつだな
現行BMW・7・740eとフェラーリ・365GTB/4 (1968〜73)、どっちがイイと尋ねたら
BMWの方がいいニダ。そのフェラーリは旧くて、７シリーズより小さいニダ、と答えそうだな >>446
「自家用車はステータス」と昭和の考えのままだねぇ。 ネトウヨは経済感覚がおかしいから
最高級のシャトーブリアンステーキより
軽自動車のほうが安いと思っている >>446
車ないとビーナスラインもオロロンラインも行けないし、家族で奥多摩や丹沢山系を日帰りトレッキングもできないんだけど。
気持ち悪いアニメで自慰するしかない非正規アニオタには分からないか？ >ジェミニ（Gemini、GEMINI）は、1974年から2000年まで
>いすゞ自動車で製造（3代目まで）・販売されていた小型乗用車である。
>1993年からはOEM供給による販売となっていた。 >>433
別に努力しなくても、いつの間にか3ナンバーだったからな
仕事も俺の場合は趣味の延長だし >>450
＞最高級のシャトーブリアンステーキ
どこで売っている金額？ >>441
友達にいすゞの設計屋がいてジェミニに乗ってたんだけど
乗用車撤退したとき「これで好きなのに乗れる〜」って喜んでた
で、買ったのがサンバーｗ >>433
また、自称地方公務員様のすねチョンかwww
しつこいねえ、青学の話といい何かの病気？w >>453
安い自動車にブロンプトンを乗せて、車の通れない細道を散策するほうが満喫できるよｗ >>433
高みって運転手付きだろ。
ドライバーカーが夢だなんて随分貧困だな >>453
帰る家は賃貸？
つうか、別荘持ってないの？ >>459
ボックスカーが欲しかったのね
いすゞは出さなかったのかな？ 小泉と竹中による日本人家畜化計画によって、軽自動車みたいなゴミで満足する堕落した日本人だらけになったな。
自動車は日本の基幹産業だろ。モノづくりの誇りを軽視するのか？
当たり前の日本人ならいいクルマに乗りたいものだ。 >>463
班長だったかな？その手の質問に「在日だとバレるだろ！」と答えていたな。 >>459
いいクルマだったのに、街の遊撃手。
最終型は知らんけど >>460
馬鹿田の症状と同じかな？
自称なんたらw >>458
韓国人から見たら日本人は神なんだろうけど、
日本人は謙虚だから自分達は普通に人間だと思ってる。
ただ、韓国人は下等動物だという事実は認識しているけどねwww >>466
いすずのボックスカーはちと大きすぎる バス >>470
スネちゃまは、そのまま富山の片隅で誰からも評価されずに朽ち果ててくれればいいのに。 >>470
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝ特有の虚言癖、なんだろうね。 >>65 スマホなんて高くたってせいぜい十数万円くらいでしょう。 >>467
日本では一家に1台以上の車があって2台目3台目としての車が需要があるから軽が売れる
逆にアメリカや中国に売るためには車格がでかい方が売れるから、モデルチェンジの度にでかくなって日本の道路事情に合わなくなる 身分制復活の手引書
まずはネトウヨとネトサヨ共通の敵であるパヨクたちを
倒すことからである。
人権を与えておくのが勿体無いので殺処分に相当するが
現在のリベラリズムが強い風潮では継続的に行うのが難しい。
そこでパヨクの身分を変えてしまうことを提案する
憲法十四条は身分制を否定していない
抵抗するパヨクは障害者にするのである
殺人罪と違い傷害罪の量刑は比較的軽いので現実的だ
障がい者を身分として解釈すればパヨクたちを一掃すること
が出来る、現在の医療技術であれば傷害であっても死なない
実現に向けて革命的身分制の協力者であるネット右翼たち
には功労者として勲章を与える、日本を洗濯してくれてありがとう
パヨクの妨害がなくなったところで、日本の蛮行を改めて
公表しネット右翼たちに反省を促す 人権は奴隷を自由にしても安全なように与えられた権利であり
そもそも犯罪者に人権が与えられたことは歴史上ない
反社の仲間であるパヨクに人権なんて勿体ない >>475
Да
そのCMが流れていたのは1990年くらいの話。 >>466
サンバー、便利な車だったからね
アウトドア派の改造ベースに人気あったし >>478
車ないと困るからなあ特に田舎
一家で二桁いってるのもいるし（あれは三世代だから例外だろうが） 最後はぶっ壊れて廃車。
窓貫通して玉掛されて荷台に乗せられ行っちゃった。
家族で見送ってドナドナ状態。
ありがとうジェミニ、いいクルマだったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
