【韓国】起亜自動車、炎上の危険で米国で30万台リコール [動物園φ★]
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記事入力2020.12.06。13:56
起亜自動車がエンジン停止または火災の危険性のために、米国での自動車29万5000台をリコールする。現代自動車が同様の理由で、12万9000台のリコールを決定したか、一日ぶりだ。
5日（現地時間）の主要メディアは、起亜自動車がエンジン停止と火災の可能性を理由に、車両29万5000台をリコールすると伝えた。
リコール対象は2012~2013ソレント、2012~2015フォルテとポルテクブ、2011~2013オプティマハイブリッド、2014~2015ソウル、2012スポーティジなどである。
起亜自動車は前日、米国の規制当局である道路交通安全局（NHTSA）が公開した文書で「製造上の欠陥は発見されなかった"と言いながらも"火災発生の危険を減らすために、今回のリコールを決めた」と説明した。起亜車は来る1月27日から所有者にリコール事実を通知し、米国での車両29万5000台をリコールする予定である。
ディーラーは、エンジン燃料、オイル漏れかどうかをチェックし、必要に応じて交換することになる。起亜自動車はノックセンサーの更新も用意している。
外信は、今回のリコールが起亜車と現代車が故障することができるエンジンを搭載した車両100万台のリコールを延期した疑いで、米国道路交通局（NHTSA）から1億3700万ドル相当の罰金とパフォーマンスの向上の投資をコマンドを受けてから一週間で行われたと伝えた。
先にNHTSAは昨年、現代車と起亜車が生産した車両のエンジン火災の調査に着手したことがある。当時の車の所有者からの火災3100件、負傷103人、死亡1人などの苦情が提起された。
NHTSAの調査結果に基づいて、現代車は前日エンジン故障で、米国での車両12万9000台をリコールすると発表した。リコール対象は、2012年サンタフェ、2015~2016年ベロスター、2011~2013年と2016年のソナタハイブリッドなどである。
NHTSAは、これらの車種のコンロッドベアリングが早期摩耗され、エンジンの損傷を招く可能性があると見た。これにより、エンジンが消え、油が高温の表面上に漏れて火災の危険が高まるということだ。
一方、先月27日にNHTSAは現代車と起亜車の各5400万ドル（599億ウォン）、2700万ドル（299億ウォン）など、計8100万ドル（約899億ウォン）の課徴金を賦課した。
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=104&oid=277&aid=0004804864 火病で大炎上ｗ
ヒュンダイは欠陥バッテリで炎上。起亜も欠陥エンジンで炎上ｗ
韓国人は「両班猫車」がお似合いｗ
日本のせいにするなよｗ 動物園のスレ立てのおかげで世界情勢が手にとるように分かるよな もう「自動車」と名乗っちゃいけないレベルのやらかしじゃねーか >外信は、今回のリコールが起亜車と現代車が
>故障することができるエンジンを搭載した車両
わざわざ故障しなくってもいいんだよ。 こんなんしか作れないのに日本で販売しようとか腹痛いwww 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 朝鮮人に科学文明は140億年早すぎた。
糞食土人原始人以下の生活からやり直さないといけない。 ＞車両100万台のリコールを延期した疑いで、〜
まだ増えるって話かｗ 車名をファビョーンにすればリコール回避できるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 対象車種はシータ2GDiエンジンを積んだ現代・起亜車。
日本にも何台か入ってきてるのかな？（笑） だって
KIAだもの。
よくこんなマーク使うよね、縁起でもない。 アメリカで韓国車を購入している人の内、
何割が日本車と勘違いして購入しているんだろうな サムスン携帯の発火も結局原因もわからないことになってたような？
韓国メーカーは原因究明できない？しない主義？ >>1
＞これにより、エンジンが消え、油が高温の表面上に漏れて火災の危険が高まる
すごいな。どうやったら車からエンジンが消えるんだろう 偉人の名言・・・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・！
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・・・・・・・！
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
無能な噓吐きチョ鮮人は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・ これが韓国自動車メーカーの実力か？
デザインはイタリアに外注できても、肝心のコンロッドベアリングの早期摩耗による火災など、
日本のメーカーでは考えられないミスだ。
恥ずかしいから先進国を名乗らないでほしい。 火災3100件てどのくらいの期間に起きたことなんだ 単なる炎上商法でネト右をからかってんのかと思って笑おうとしたらまさかの本物の車炎上でびびった！ >>1
安いため貧困層に大受けのキア車
ヒュンダイとキアは宣伝だけはすばらしい
だが品質はほったらかしなのですっかりブランドイメージが最底辺になった PCぐらいならまだわかるが命にかかわるものについては支那朝鮮産なんて絶対に選択肢に入らんけどな なんだよ起亜自動車って？？
ヒュンダイしかしらんがな。 >>1
スポーツイベントで必ず見たことがあるKIAの文字
宣伝は本当にすごい
そして日本車を締め出したヨーロッパで韓国車は規制を逃れて売りまくった
劣化日本車でも欧州市場なら売れるからな
先日EUでの日本車の規制が将来解除されることになったため絶体絶命のキアだが
アメリカはもっとまずそうだな、撤退待ったなし >>48
ベアリングは日本製って言い出す。
いくらいいベアリング使っても組み立て精度悪かったら使い物にならん。 >>1
スレすでにあるだろと思ったら別件かいｗ
韓国の現代自動車、“火災の危険”エンジン問題により「米で12万台以上のリコール」［12/5］
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1607127052/ 車と言い、スマホと言い、
韓国の製品は火を噴いてばかりだな >製造上の欠陥は発見されなかった
>ディーラーは、エンジン燃料、オイル漏れかどうかをチェックし、必要に応じて交換することになる
原因が修正されないから、点検後暫く走ったらまた燃えるが
どうすんのかね リコールってメーカーが自主的に発表して改修する行為。
些細な事でも積極的に行う日本車に大して、韓国車は徹底的に隠匿する。
今回のリコールはとても不味い事が起きている証拠。 >>53
日本製といったところで、日本製使ってなきゃ日本のせいにできないぞw
自動車部品はトレーサビリティしっかりしてるから、ごまかしはきかん 全世界でリコールする必要あるだろ
文句言われたからアメリカだけなのか？ (=ﾟωﾟ)ﾉ 最近のLEDライト車もリコールしる！ リコール対応も遅延して炎上するんだろ？
知ってるw 火災3100件って、なんだ？
ちょっと訳分からん数字だな 30万台近くのエンジンの修理費って100億円くらいかな
どうでもいいけど日本を巻き込まないでね 人間も車もなんでもかんでも火病！
それがバカチョン！ ヒュンダイもそうだが、リコールするのはアメリカだけなのか？全世界でやれよ こいつらのリコール対策って宣伝強化と
品質調査会社への金バラマキだろ 核心部分は外注で、ただの組立工場の限界だな
撤退して下請けからやり直せ 車をリコールする前に韓国人の遺伝子をリコールしたほうがイイねwww もうチョン車積み上げてキャンプファイアーしちゃえよ >>26
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW コンロッドベアリングの摩耗が原因なのに
それを交換するんじゃなくて
エンジン燃料とオイル漏れのチェックだけする
という意味がわからん >>79
車に関する知識が無いまま似たような形のものを作ってるから >これにより、エンジンが消え、油が高温の表面上に漏れて火災の危険が高まるということだ
既に韓国にの車のエンジン技術は、量子化のレベルにまで達したのか・・・ 韓国の現代自動車は、エンジンの問題により 米国で車両12万9000台をリコールすることとなった。
ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は4日（現地時間）、火災の危険のあるエンジン問題により 現代自動車の車両12万9000台をリコールすると発表した。
NHTSAは、自動車のディーラーたちが車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると語った。w
現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。 ヒュンダイの車、いいですね。日本人も世界基準で評価されている韓国車に乗って、ガラパゴスを卒業してくださいねｗ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 (=ﾟωﾟ)ﾉ フツーに走ってんのに車間詰めてくるアホもリコールして欲しいな。
あとチョコマカ左に右に車線変更したりするカスも。
運転ヘタなんが増えたのはAT化のせいかねー >>54
>>1に書いてあるだろ
「一日ぶりだ」ってww ヒュンダイＳＵＶなんと「雨漏り」・・・前代未聞の欠陥に韓国人の怒り爆発 「新車と交換しろ！」
韓国の自動車大手、現代自動車の新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。
あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。
自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。
「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは…」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。
「オープンカーの布に穴が空いていたんじゃあるまいし…。昭和３０〜４０年代の日本車でも雨漏りなんて考えられません」
日本の自動車メーカーの広報担当者は、半ばあきれながら皮肉まじりに、韓国・現代自動車の雨漏り問題に対してこう話した。
現代自の新型ＳＵＶ「サンタフェ」でトランクや後部座席に雨漏りが発覚
現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。 >>2
お前等ゴキブリ朝鮮人の起亜がアメリカから消えろと言われてるんだが？
支那人と朝鮮人はアメリカからも日本からもファックオフ！ 韓国のヒュンダイとその傘下にある起亜が、燃費水増し問題について正式な謝罪を発表したことをお伝えしたが、
その発表直前に、両社の株について不穏な動きがあったとロイター通信が報じた。
ロイターは大規模なインサイダー取引によるものではないかとの見解を述べている。
ヒュンダイ・起亜の両社が、燃費の数字を下方修正し、
オーナーに走行距離によって補償金を支払う方針を発表したのが11月2日。
言い換えれば、この日以前にその内容を知り得たのは、社内の一部の人間だけ、ということになる。
しかし、前日の11月1日には、韓国証券取引所で両社の株が大量に売却されており、
取引数も合わせて220万株にのぼっている。今年1年を通して、
両銘柄の1日当たりの出来高が平均60万株ほどであったことを考えれば、これは驚くべき数字だ。
発表後は、予想通り両社の株価は暴落した
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車に対する集団訴訟が米国で起こされた。エンジンの欠陥により火災の危険が大きいという理由からだ。
ドイツの通信社ＤＰＡは現地時間１４日、今回の集団訴訟を代理する法律会社ハーゲンスベルマンの話としてこのように報道した。米国の車両
オーナーは「現代と起亜はエンジン欠陥を隠していただけでなく、その欠陥が深刻な安全リスクを提起するという点を明らかにしなかった」と主張した。
１０月に米非営利消費者団体の自動車安全センターは４カ月間にほぼ１日１件ずつ現代・起亜自動車の車両の非衝突火災報告があったとし、車両２９０
万台に対するリコールが必要だと促した。
車種は▽２０１１〜２０１４年式起亜自動車「ソレント」と「オプティマ」▽現代自動車「ソナタ」と「サンタフェ」▽２０１０〜２０１５年式起亜自
動車「ソウル」だ。 電池の代わりに在コ積んどけよ
動力は在コ、燃料は水、走らなくなったら代わりの在コ積みかえ >>77
生活保護者がどうやって助けるだよ！
( ゜o゜)まさか働いて貢献するとでも思ってるのか！！ >>87
ww
ニンニク臭い+腐った野菜の匂い+イカ臭い＝キムチw >>1
エンジンから火の手かよ。
リチウムでなく、本体そのものはやばいね。
30万台という少なさでよかったな。
えっ、30万台。
5CHにあたわれる鮮人どもどう思う、この数字。
あれだけ。自慢していたのに。
エンジンだぞ、それでこれ。
実態がばれたな。 >>103
奴隷としてコンビニで働かせれば
人件費0で運営できるね
韓国軍に投入すれば人件費削れるし
死んでも苦情来ないから本国人も喜ぶ さすがに、失敗を分析しまくって次の失敗が起きないように
今の韓国人なら学習していくんじゃないかな
そういう試行錯誤を繰り返して日本の車もいい車になっていったからな
学ぶ姿勢が、今の韓国人に根付いたかどうかが肝だな >>105
そんな殊勝な気持ちがちょっぴりでもあるなら(￣▽￣;)少しくらい日本にも貢献してるよ！ >今回のリコールが起亜車と現代車が故障することができるエンジンを搭載した車両100万台のリコールを延期した疑いで
延期した分が加わればまだ増えるという事なのか
最大100万台リコール？ 三菱の廃盤欠陥エンジンを韓国車全メーカーが流用してるわけないよなぁ
まさかなぁそんなことあるわけないよなぁ リコールの載せ替え用のエンジン沢山作れるから工場稼働していい感じだね！ 日本はちゃんと毎年最新技術を無償供与しろ
最後まで面倒見ないのは無責任だろ >>79
コンロッドベアリングへの油圧不足により本来ならフローティングしてるクランクに対するコンロッドベアリングが金属同士接触して加熱、それによるオーバーヒートでエンジン全体が歪む、歪によって他からもオイルがエンジン外に漏れ排気系統に掛かって発火、と思われる、なので外部に漏れなきゃ取り敢えず火は点かないんじゃね？ってクソの対応w ⎛´･ω･`⎞ステアリングのド真ん中に「KIA」ってエンブレム入ってんだけど、アメリカ人はこれKill In Actionの略だから縁起悪いとか思わないのかね >>103
ヒュンダイで研修受けてアメリカにベアリング交換の仕事に旅立てばいいだろ >>2
と、日本の寄生虫の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人が申しておる。 >>111
(=ﾟωﾟ)ﾉ 朝鮮人にそんな学習能力あるんなら。KTXで失敗してないわなー。
初期新幹線のトラブル、いくらでも文献で出てるのに学習しないで失敗なぞってる 韓国の自動車って
三菱のエンジン使ってるんじゃなかったっけ？
ヒュンダイだけかな？
でも日本車でこんな出火騒ぎは起きてない
てことは韓国側の問題なんだろうな >>125
設計したエンジンというだけで
エンジンそのものが日本からじゃない。 >>125
日本国内で作られた三菱エンジンにはこんなトラブル起きてない、
結局"治金"が、まともに出来ないから
コンロッドが折れてピストンがエンジンから飛び出るとか、有り得ない壊れ方をするのが朝鮮クオリティw >>120
(=ﾟωﾟ)ﾉ ステアリングに組み込まれた、エアバッグが作動しない自信はあるｗ
もう23年経ってるし 使い潰すレンタカー用とか不法入国した低所得層向けだから、アメリカもそんなに気にしてないだろう ⎛´･ω･`⎞三菱が耐熱合金のレシピからエンジンブロック鋳造の鋳型設計から製造工場のライン編成から、なにからなにまで差し出して韓国が造ったのがGDIエンジン。
それを最後に三菱自動車はコア技術をいっさい吐かなくなったので、韓国は長いことGDIエンジンを造り続け、次にトヨタを標的にハイブリッドエンジンの技術をよこせと脅したがトヨタはすべて斬って捨てたのである >>121
そんな働く意志があるなら( ゜o゜)生活保護に集らない！！ >>129
⎛´･ω･`⎞ディーラーに言ったほうがいいんじゃないのw >>1
きっと日が登る景色でも見たのでしょう 火病 >>86
＞ヒュンダイの車、いいですね。日本人も世界基準で評価されている韓国車に乗って、ガラパゴスを卒業してくださいねｗ
100万円くれてもイラネ
走る棺桶には乗りたく無いわ ⎛´･ω･`⎞在日韓国人が乗らない車になんで日本人が乗ってやらなきゃいかんのだ。殺す気か オイル漏れのチェックだけならリコールって言わないんじゃ
いつ燃えるかわからん車対策しないと追加の制裁金食らいそうなものだが大丈夫なん >>86
民団の幹部に言えや、末端チョンコw
アイツらベンツ乗り回してるけど
ヒュンダイ車は1台も持ってないぞw 3100台炎上、死人発生 → 欠陥ではない → でもリコールする
朝鮮人の脳は人類とは仕組みが違うのか ま、無茶な要求目指してデモやってる場合、ではないわなw コンロッドベアリングの早期摩耗がリコール原因なのに必要に応じて交換って、それリコールと言えるのか？ KIAは、Killed In Automobile の略、社名どおりの製品仕様、韓国人らしいセンスだ。 ⎛´･ω･`⎞韓国ではベアリングを造れないと思うんだが >>26
猫車か
これどうやって乗ったんだろうっていつも思うわ ．
．
朴る事しかしてこなかったから技術力が身に付いてないんだな
これからもっとやばいだろね ．
．
．
．
>「製造上の欠陥は発見されなかった
つまりだなあ、設計上の問題って事か？ >>133
(=ﾟωﾟ)ﾉ さすがに、ディーラーでももう部品がないと思う＞日産パルサー
それでも「助手席側窓ゴム」を頼んだら3日で届いた >>159
だろうね
だから根本的に治せなくてこんなおかしな処置してるんでしょ 後進国は、オイル漏れとか、燃料漏れとか、基幹の技術が定着しないから、
自動車をつくれないんだよね。だから、モーターと電池とスイッチをつなぐだけの、
電気自動車に切り替えたいのさ。
そういう背景もあって、環境詐欺系だけでなく、
走狗系、属国系のジャンクメディアも電気自動車をイチオシするようになってる。 外信は、今回のリコールが 韓国「起亜車と現代車」が故障するエンジンを搭載した車両「100万台のリコールを延期した疑い」で、
米国道路交通局（NHTSA）から「1億3700万ドル相当の罰金とパフォーマンスの向上の投資をのコマンド」を受けてから一週間で行われたと伝えた。
先にNHTSAは昨年、韓国「現代車と起亜車が生産した車両のエンジン火災」の調査に着手したことがある。
当時の車の所有者からの 「火災 3100件、負傷103人、死亡1人」などの苦情が提起された。 ちょいと前 去年?あたりにGDIエンジンで生涯保証とかで和解してたのとは別件なのか? デザインだけは一流です
海外から引き抜いたデザイナーがやってますので ＞起亜車と現代車が故障することができるエンジンを搭載した車両
ちゃんと告知してあれば
最初からの仕様だから無問題じゃん。 日本じゃ欠陥でとっくに消え去ったGDIを未だに使ってるなんて
って日本のせいか、、、、 >>170
そうなの？
てっきり日本のデザイン丸パクリと思っていたけど
韓国の場合、アニメのロボットからお菓子のパッケージまでデザインも名前も日本のパクリだからさ どうせガソリン車はもう終わりだから韓国勢は
水素エンジンで期待に応えれば良いと思う。
より高い破壊力だし。 >>175
見た目が良ければいいものってのが朝鮮人の考え方。だから見た目に金かける。 >>161
⎛´･ω･`⎞うぉぉ〜パルサーかあ〜、予想以上に古いなぁ〜 ⎛´･ω･`⎞ちなみにヒュンダイのジェネシスは、レクサスブランドの販売形態を完全にパクってるので、韓国には「ジェネシス屋」がある コンロッドベアリングの交換なんて、エンジン下して
シリンダー外さなきゃ出せないだろ
んなもん、1台で最低1週間ぐらいかかるぞ
エドでも「プロに任せる」って言って業者に出す所
チップフースなら、迷わずエンジン丸ごと交換ですよ 昔クラウンがフリーウェイでエンストした時も
炎上はしなかった。 車が3000件以上もえた被害があったのに今まで放置されてたのがすげーな >>1
(天皇陛下を「ジジィ」呼ばわり）天皇陛下に謝罪を求めた韓国議長、無礼極まりない 発言にさすがに日本もブチ切れ！世界中からも批判
https://youtu.be/xkAbU5DMALA リコールがちゃんと行われずに、
名ばかりリコール、名ばかり修理に終わって、火災事故がまた発生すれば
アメリカは懲罰的賠償を課すだろう。 現代起亜 シータ２エンジン ４６９万台生涯保障で和解 2019年10月14日
http://n-seikei.jp/2019/10/post-62250.html
これの続きなんだろうか?
和解予定が破綻した? 民事は生涯保障で和解したけど、NHTSAがリコール指令下した? もえあがーれー
もえあがーれー
もえあがーれー
チョンダイー
キムよー 走れー >>20
自称愛国者の在日すら買わない時点でお察し
そういう在日のしたたかなところが
本国人から殺したいほど憎まれる原因なんだけどね Top Gearの名物コーナー、有名人タイムアタックレースで使ってたのがKIAだったな 原因がわからんのに、リコールして何を直すと言うのか？ >チキチキレーシングカーみたいだな。
カチカチだろ 運転してる時、車が燃えだしたラッキーな貴方
そんな貴方に、現代は漏れなく新車プレゼントします
おとくな現代社を購入しましょう >>203
生焼け状態になるだけだよ？
水をかけられたら、タタキ状態になる >>197
なんの為にエンブレムを( ゜o゜)ホンダに似させてると思ってるんだ！！ コンロッドベアリングが原因か
エンジン全バラか対策済のエンジンに載せ替えないとw
前者は必要なパーツを確保しても1台あたり数日かかってディーラー憤死
後者となればエンジン丸々ディーラーに送って、1台ずつ作業だからメーカーもディーラーも憤死
まあ「必要に応じて交換」としか言えんわなwww いつものバッテリーかと思ったらエンジンだった
韓国人に自動車は早かったんだよ 韓国では宮部みゆき著「火車」が人気で映画化された
カードローンの自己破産なんかの借金で「火の車」の話だけど
これは物理的に燃える「火車」 Penny wise and pound foolish.
(安物買いの銭失い) あれ増えてね？って思ったらヒュンダイ12万のキア30万なのか、大変だなあ リコールしないとエアバッグのタカタのように
会社がなくなってしまうのがアメリカ仕様？ >>183
その割に、韓国人はあまり買わないみたいだね(笑)
最近、高級車をモテたいために購入して破産する韓国の若者が急増してる様だけど。
皆、BMWとか外国車を購入するみたい(笑) ヒュンダイも16万台リコール出てなかったっけ？
朝鮮車どこもダメじゃん >>26
廃材のようにボロボロに見えるな
後ろの瓦もボロボロでみっともないな ベアリング変えたりエンジン取り替えたりと
ミニ四駆みたいな車だな >>1
>当時の車の所有者からの火災3100件
マジか。
恐るべし 今頃安全第一で顧客を大事にするアピールをしても変わらない
米国自動車業界がEVを主力にする事と同盟国として不合格の韓国
テスラが圧倒的でGMやフォードが巻き返す時に韓国勢は邪魔
この2つでおそらく米国市場は終了かな
出遅れた日本勢もやばくなってくるんじゃないかな 国益・国策に勝てる訳がないから諦め論
欧州も同じだろうな ハイブリッドで時間稼ぎ出来ればいいけど
市場を変えないと厳しいんじゃないかな １万台中で火災3100件ならマズイけど
何億台も売っている中で3100件なら無問題 朝鮮のものづくりって地球の資源の無駄遣いじゃない？ 日本製部品を組み立てるだけの簡単な製造法なのにバカチョンがやるとこの結果だ 米国市場にホンダが投入するらしいが
イーロンマスクが3年以内に260万円台で発売するとかなんとか
日本勢が中国市場から撤退しなかった理由なんだろな
批判して申し訳ない笑 >>233
日本製部品も他の国に横流ししてるのかね・・・？ >コンロッドベアリングが早期摩耗され、エンジンの損傷を招く可能性があると見た。
>これにより、エンジンが消え、油が高温の表面上に漏れて火災の危険が高まる
エンジンが消え？
どうでも良いけどトンデモ欠陥エンジンじゃん 乗り物として成り立ってないwwwwwwwwww
ガラクタ売るなくそコリアン そういや日本のエアバックのタカタって補償しないでバックレたんたっけ？ 欠陥車が燃えたら、まだ燃えていない欠陥車と交換してくれるのか >>235
ヒント:南鮮メーカーは燃焼機関とATミッションを造る技術が無い HYUNDAIは米国EV市場では日本勢よりも先行していたイメージだけど
人命に関わる問題は致命的な気がするんだよな 日本は没落して途上国になってるから、発展してる韓国のささいな失敗を笑うことぐらいしかないんだよね。 >>246
韓国の「発展」とは火を噴く製品のことか？ cafe規制が欧州ではじまるから、
現代はこれから飛ぶかもな
ウォン高もあるし 朝鮮日報に、米国なんとか協会が選んだ消費者信頼度ナンバー1とか、安全性ナンバー1
とかの記事が載ってるよな現代 >>32
韓国の婿と言われてる知事いるじゃん
メリーランドだったかな？
ああいうとこが公用車に使ってそう >>9
ヒュンダイはバッテリー火災とベアリング磨耗でリコール２件
キアはベアリング磨耗で1件
LGとサムスンのバッテリー使ってるGMとBMWも全世界でリコール。 >>211
ベアリングも作れないってのが証明されたが、
コンロッドベアリングなんてエンジン下ろしてばらさないとチェック出来ないし、対策したエンジン乗せ変えた方が早いが、とんでもない出費になるからね。
なんだかんだで誤魔化すだろうな。 >>240
ミッションはともかく、エンジンは国産してるぞ。
三菱から20年以上前のGDIのライセンス購入したから。
結局コピーさえもまともに作れないだけの話だ。 >>177
＞一方、今回の合意は、NHTSAが現在調査中のエンジン出火問題は対象外。
＞衝突事故には至っていないものの一部車両のエンジンがリコールされ、19年には一部の州が多数のエンジン出火が報告されたとして不正の有無を調査していると報じられた。
その記事はリコールの遅れに対しての補償でエンジン出火での補償問題はこれからじゃないだろうか？ 安ければ買う層がいるから、韓国車はその層を拾うだけこれからも安泰だよ。 日本のエアバックの欠陥隠ぺいもあったな。
あれの方がインパクトある 車は大量に売れなければ量産開発することができない
そして韓国では開発部品供給量産できなくなるのではと言われてる 大きなメーカーしか残れない >当時の車の所有者からの火災3100件
マジかよｗ 日本車と騙して売る鮮人エラ車
日本が大嫌いな在日ですら買わないからな コンロッドベアリングの磨耗がオイル漏れになる意味が分からん あんな小さな会社が30万台もリコール喰らってよく潰れないな パクるときは100パーパクれよな。
たかがGDiつー枯れたエンジンだろ。
基礎技術がないから、図面上で、伸ばしたり縮めたりで、交差とか全く考えてないんだね。
試作もすっ飛ばして量産ですか？ 1台買うと2台目無料とかが現代だっけ？
普通に売ったら5万台くらいで済んでたのに無理に15万台売った結果、無料の15万台もプラスしてリコールとかだったらさらに楽しそう。 BBCやロイターでもニュースになってた。
KIAはもともと低所得者層向けの車だからあちこちで不具合が起きるのは想定内。 ウリナラはこれからEVで世界を取るから、内燃機関エンジンでリコールしたってケンチャナヨ！
とか思ってるんやろなー エンジン車も燃える
EVも燃える
今韓国車が熱いw ヒュンダイの金某常務がエンジン炎上は三菱エンジンが発火と会見で火病る ＳＮＳが炎上するんじゃなくて
クルマが炎上するんだから
すごい国だよ めっちゃ増えてるw
いやー他人の不幸で飯がうまいw >>2
あれ、こないだまでトヨタは韓国起源とか言ってませんでしたっけ？
言ってませんでしたっけ？
ん？？？ チョン車だもん火病は防げない。諦めろDNA由来の事故だ。 韓国車を買おうなんて人は炎上覚悟なんじゃねーの？
俺は昔地元にあったヒュンダイのディラーや
朝鮮料理の店の前通るのさえ嫌だったぞ
焼け死にたく無いからな
もちろん店の中にはいるなんてとんでもない >>253
平安時代貴族は牛車乗ってたし水車もあったぞ >>264
元々は別の会社だったはず
起亜財閥解体の時、自動車部門を現代財閥で引き取った感じだった
トヨタで例えたら、ダイハツみたいなポジション >>2
コレが全てを表してるんだと思う
朝鮮人にとって車とは火を噴くものであり
火を噴かない車は価値がないのだろう
このリコール騒ぎは朝鮮価値観へのサベチュであり謝罪賠償案件なのだろう >>1
大便民国の狂魔会社は相変わらず、壊れてぃーの高い狂魔を作るよね。
いつも感心するわ。 チョッパリがぎじゅちゅをちゃんと渡さないからﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！！！ 今までほとんど報道されなかった営業力に感心する。日本のマスコミも無視だろう。 在日は「買って応援」「乗って応援」しないとな
私ですか？
「ノーサンキューです」😣 値段の高い日本製高級ステンレス鋼にボッタくり関税をかけて使えなくしたからだよ
韓国製の安物ステンレス鋼なんかで同じ結果が得られると思うなよw >>1
リコールって、新品エンジンと載せ替えても元々欠陥エンジンなのに、また爆発炎上するぞ。
解っててやっているから、これは、犯罪案件だな。 >>251
車輪が一つなのは、自国生産が出来ず中国から輸入品のために、節約してたからなんだと
写真の時代にね・・・ どこらへんで日本を絡めて功名なアレンジをして来るかな。
いやまて既に泣きついている可能性大か。 またか。
ほんと朝鮮製の自動車なんて買うもんじゃねえな。 イタ車並のクオリティ
格安でイタリアンを味わえるとかお勧めかも知れん デンソーが700万台規模の大規模リコールやらかしたが、アレはエンジン燃えるんじゃなくて止まっちゃう不具合だしなぁ わざわざリコールなんかせずに新車と交換するキャンペーンにすれば伸びるんじゃね？
前から1台買ったらもう一台プレゼント、とかやってたし。 韓国のクルマなんか乗るから
いくら安くても命のせる気しないな >>313
整備すればちゃんと乗れる車と、整備以前の設計・製造的欠陥のKR車を混同するなよ 次はスペアエンジン1基とガレージジャッキとエンジンクレーンプレゼント、でイケるんじゃね？
DIY志向のとこでは受けそう。 >>305
自動車にステンレスなんて
殆んど使わないだろ 三菱の古いエンジンをそのまま使ってんのか？
こいつらは進歩がないな >>320
高張力鋼板のことだと思うけど、確かトヨタなんかも下朝鮮産の高張力鋼板使うとか言ってなかったっけ？と思た。
トヨタって確か去年グループの高炉火災で使えなくなってたよね。 >>321
古くても三菱のエンジンをそのまま使ってれば炎上はしなかったんじゃね？多分。
この頃のエンジンは分からんけど、今はGM、三菱、現代で共同開発したエンジンの派生でしょ。 韓国に品質求める方が無理。
確実に売れなくなるな。 >>2
もうキミは韓国に帰ってくれよ。キミは日本は誰もキミを必要としていない。 >>323
ヒュンダイはシータだかってワールドエンジンだけど
キアもそうなの？？ killed In Action -> KIA
Killed In Automobil -> KIA 8年前の韓国車とか廃車レベルだろ
30万台は無いな そろそろ朝鮮奥義発動かな？
キアを分社して倒産、そのまま補償は逃げるパターン ＞起亜自動車、炎上の危険
日本の場合、単なる比喩としての”炎上”だが、
韓国の場合は、正真正銘の”炎上”だしなぁ・・・ >>262
日本全国あわせて四台だっけ？
そりゃ誰も知らないわな >>332
比喩としての炎上もしてるから
炎上の危険で炎上だな
流石ファビョ民族 >>327
そっか。KIAの方は分からんね。フォード系？ い日本車でもオイルが漏れるのなんか普通だろ
炎上とか聞いた事ない >>26
同じ大きさの車輪を造る技術が無かったから
1輪なんだと聞いたが本当なんだろうか？ >>337
日本の平安時代の方がマシな乗り物あったよな。牛車とか。 >>161
GNPとはどういう意味？
Gaんばれ Niサン Paルサー
懐かしいなあ〜…・・・・遠い目・・・・・ >>1
＞ディーラーは、エンジン燃料、オイル漏れかどうかをチェックし、必要に応じて交換することになる。起亜自動車はノックセンサーの更新も用意している。
で、ケチって交換せずに車両火災は続いちゃったりｗ >>345
そう思って欠陥車売りつけた結果、リコールで大赤字
何で馬鹿チョンはちょっと考えれば分かる事が分からねーの？ 日本の起亜車はリコールしないの？
3台くらいはあるだろ？ >>351
二台しか売れてないんだっけ。
それでもエンブレムを日本車のものと交換して走ってると思うと怖いね。 死んだ朝鮮人だけが良い朝鮮人
良い朝鮮人製造車だな >>335
ググってみたら
キアの主要車も
シータエンジンらしい
つーことはエンジンの欠陥なら
キアだけじゃなくヒュンダイも燃える可能性・・・
あ、いや既に燃えてたっけな・・ >>355
今は現代傘下だから現代のエンジン使ってんのは分かるんだけど、リコール対象になってるモデルが現代傘下に入ってからの
ものなのか調べる気がなかった。 車も火病からは逃れられないのか
これがチョンの遺伝子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
