中国で日系車が「売れる理由」、ドイツ車の地位を奪うのは時間の問題＝中国［6/8］ [首都圏の虎★]
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中国では日系車もドイツ車も人気だが、販売台数ベースのシェアを見るとドイツ車が日系車を上回るという状況が長らく続いてきた。だが、中国の動画サイト・西瓜視頻はこのほど、自動車に詳しい中国人による動画を配信し、「中国の自動車市場では日系車がドイツ車の地位を奪おうとしている」と説明した。その根拠についても論じている。
この中国人配信者は、中国国内における日系車とドイツ車の人気を比べると、数年前であれば間違いなくドイツ車のほうが上だったと紹介している。しかし統計を見れば、日系車に勢いがあることが分かるとし、２０２０年以降は日系車の販売台数が絶えず伸びており、「日系車が中国でドイツ車の地位を奪うのは時間の問題だ」と論じている。
マークラインズによれば、２０２０年通年の販売台数は日系メーカーが累計４７５万３０００台に達する一方、ドイツ車は４８２万４３００台となり、日系車がドイツ車に肉薄するまで差が縮小している。日系車の販売は今も好調であり、動画が指摘しているように「日系車が中国でドイツ車の地位を奪うのは時間の問題」かもしれない。
動画では、こうした現象は中国人消費者の「生活の圧力」を示していると指摘した。中国でも多くの消費者が「生活の圧力」を感じていて、出費をできるだけ切り詰めたいと願っているが、日系車は故障しにくく、燃費が良いことで知られていると紹介。
しかも、日系車はドイツ車に比べて安価なガソリンでも問題なく走行でき、しかも壊れないと強調、こうした要因によって日系車を選ぶ中国人が増えているのだと指摘した。日系車はドイツ車に比べてメンテナンス費用や燃費がはるかに安いーー。これが中国の自動車市場で日系車が販売を伸ばしている背後にある重要な要因だと論じた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1699749?page=1 ⎛´･ω･`⎞えっ。中国のガソリンって、値段で優劣があんの？ >>2
反日デモの時はエンブレムに国旗のシールを貼ってあればOKだったよ 90年代に中国でもこんな盛況だったらもっと凄い車がたくさん生まれたろうな 人気のHVでは、ドイツのはマイルドハイブリッドだから。 48VのマイルドHVなら瞬発力は単純計算で国産12Vタイプの四倍か！ >>2
中国人はアジアの盟主だという考えがある
だから日本と欧米の比較だと日本を応援したくなる 大金まで払って良いもの買うのが普通の人間だよ
一巡しただけ ⎛´･ω･`⎞日本で販売し始めたという「紅旗」とかいう中国の超高級車、名古屋じゃぜんぜん見ないんだけど ドイツの車はドイツ車で日本の車は日系車？ なぜ系が付くの？ ドイツ車というかドイツメーカーの中国産車じゃないのか？
VWとかBMWとかの合弁会社あるだろ >>16
それはないわ
そういうタイプの国民なら、中国が発展するのに
ここまで時間かからんかったわ、第二次大戦後 中国でモノを売りたかったら中国共産党の許可が出た中国企業を通して販売ないと中国では販売できないっていう謎のルール(ズル)があるからな 支那だと30年前のじゃないのか？っていうくらいおんぼろのVW結構走ってるけどあれ見たら大衆車でしかないな、と思った。
それと、泥だらけのベンツもBMWも見かけるけどそんなところで走らせたら逆に己のメンツを汚されるぞと思った。
日本と違って路地が汚いから車もすぐに汚れる。日本の豪雪地帯で融雪剤汚れするなどとはわけが違う。
あと、現地人にガラコをお土産で渡したらもっと買ってきてほしいアルって言われた。
もともとフロントガラスもすぐに汚れるしそんな状態でワイパーを頻繁に使うからワイパーがすぐに逝かれる。
ガラコを塗るとそれらが少しは軽減される。 ほんの30年前までは中国といえば人民服着た自転車の洪水という感じだった気がするんだがな
個人が車を買うなんて想像もできないような社会だったはず
みなさんはどう思いますか？ ２０年くらい前の日本の もうユニクロでいいかー みたいな感じか 食費も高くなり、子供の教育費も高くなった、さらに子供をうめだとさ〜〜〜。
やってられないよね〜〜〜になってきたんだな。 結局EVも維持費とリセールバリューで日本車が勝つ事になるだろ ドイツ車と日本車じゃ購買層がかなり違うと思うが
中華バブルが弾けて成金だらけだったのがガンガン貧乏になってんでしょ >>1
国やメーカー抜きに、値段と車体だけで選ばせたらほぼ日本車選ぶだろうからな
今やドイツメーカーの品質はひどいもんだよ
設計からして壊れるように作ってるとしか思えない手抜きっぷり >>2
日系車と記載されてるように、
車は日本の会社と中国の会社の合弁 >>22
チャイナ産BMW
０から８シリーズまでチャイナボカン 尖閣騒ぎの時だっけ
中国人の日本車オーナーがカメラの前で撲殺されたの >>5
いや、日本と同じくハイオクとレギュラーってことだろ。
ドイツは一種類しかなくて、日本のレギュラーよりオクタン価が高い。 >>36
仲間の整備工場はBMW来ても断ると言ってたw 理由を書こうと思ったら下2行に全部書かれてたわ
でもそんなに遠くない未来に日本車もドイツ車も買えない時代が来ると思うよ 日本車はメンテナンスフリーと言っても過言ではないからな
品質も高いし売れない方がおかしい >>35
それは今も昔も他の外国車メーカーも同じでは ドイツ車も故障多いし修理費高いしでいらいらする奴も多いだろうな ドイツフランスみたいに超高速の道路があればそっちに基準を合わせるしかないが
そんなもの中国はもちろんアメリカでも無用の長物
そういう地域では日本車は売れる >>35
じゃ品質への信頼性は落ちるな
ロシアでマツダ車が人気なのは
メイドインジャパンだからな >>27
30年前1990年代はそうだよ。その後2008年の北京五輪までの高度経済成長で急速に発展したんだよ。
中国人は誇らしかっただろうねえ・・・ただ、急速な経済発展とそれに伴う借金の利払いの急増で、あっという間に転落さｗ 悪党は自分の形勢が悪い時に限ってすり寄ってくるからな >>45
今までは49対５１の合弁しか認めなかったり中に共産党の事務員置くのが条件だった。
その条件とか技術移転の強要を亡くしたのがEUとの投資協定だったがご破算になった。
支那も結構追いつめられてるわ。 >>22
大連行ったらタクシーが全部サンタナだったな
９０年代初乗り５元。 中国のような民度が低い国家なら頑丈なドイツ車のほうがいいんでないの >>16
同族しか信用しない支那人がそんなことする訳ねえだろ。
アホか。 >>57
ドイツ車は結構壊れるし安全性も高くはない
高速安定性だけ良い ドイツ車は壊れたら金を出して直せばいいという思想。という気がする >>59
支那人基準じゃ、事故で変形しない事の方が
人命より重要らしいぞ。 >>51
それでも随分吸われたものだわ
儲けも得ていたとは言え アンティノリドイツ車でもオイル漏れがやはり多いよな。 日本でも中国でもドイツ車なんて乗ってるのはバカか金がすてるほど余ってるか、の
どっちかだろ。
ドイツ車ってのはアウトバーンで２００ｋ巡行しないと意味がない。
街乗りとかだったら断然日本車。
設計思想からしてまるで違う。 中国にも中流が増えてきたんだなぁ
富裕層の所有物じゃなく、庶民の生活道具としてなら日本車はめっちゃ優秀だと思う いつもの中国なら日本が反中態勢になるとすぐにイオンが襲撃されたり飛行機止めたり好き勝手ヒャッハーしてたのに最近は全くだね
それだけ中国の孤立感が凄いって事か、周ちゃんの日本loveは凄いね、振られた女がいつまでも女々しく文句言いながら復縁迫ってるようだ >>57
ドイツ車は高温多湿のアジア」じゃ厳しいわ。オートマとかブレーキとか致命的に壊れる。
センサーなどの電装部品、プラ部品の劣化など10年乗ってるが故障とのおつきあい。 壊れるのはまあ仕方ないとして
修理代というか部品代が高すぎるのがキツい
元々高いのか日本に入ってくると高くなるのか知らんがよ >>69
・なんであんなにドイツ車って壊れるんだろ
・なんでドイツ車のパーツって高いんだろ
って思う。
日本人はボケていて車はオイルさえ交換していたら壊れないって思ってるから。 >>72
軽トラやカブは、ある意味ベンツやポルシェより優れた工業製品だと思うぞ。 >>71
ロングライフで1万５千キロなんてやってるのがドイツ車だぞ。
信用してないんで指定の５０４なんか入れないで５０００キロで変えてるが。 ＞日系車はドイツ車に比べてメンテナンス費用や燃費がはるかに安い
だってそこまで考えて作ってるもの >>76
⎛´･ω･`⎞もしかしてレギュラーとハイオク？ >>16
通貨がローカルカレンシーの盟主？
アホか >>69
プラ劣化、ゴム劣化、ウレタン劣化、布劣化
ほんと酷いよな >>78
欧州車はオクタン価設定が91以上だから日本でも無鉛ハイオク入れないとね >>57
中東「頑丈さで選ぶならTOYOTAになる」 フォルクスワーゲンは営業車には使えない プロボックスやハイエースに
敵う車は作れないby大阪人 砂漠じゃランクルの一人勝ちだよ ロシア人もシベリアじゃ日本の中古車
しか使わないよwwwwwwwwwww 中国国内の中国人の収入が一か月５０００円と聞いたのが50年前
正式な平均ではないと思うが >>87
ベアリングとか重要部品の輸出でもうけてるんじやないか？ 最近のベンツの室内イルミでやけに青白いのが怖い
あれ山道とかですれ違ったら完全にホラー 日本の製品は信頼されてるからね。
実際に来日して、良かったと思ってくれてるんだろう。
韓国のエセ物に警戒するようになったのも中国人の賢さである。 >>59
しかも部品が高い。
ハンドリングはマークXと変わらないのに何故か購入する信者。 >>16
20年前の古い調査でこれ
今だと数値はもっと下がってるだろう。
日本では年寄りのアジア主義者以外はアジア人は他者
中国は中華の秩序の従わない奴らは蛮族
アジアとかアジアの盟主とか気にしているのは韓国人だけ
韓国メディアがやたらアメリカでのコロナでのアジア系差別に反応しているのも
韓国人はアジア人意識が高いからだろう
アイデンティティと東アジアの地域協力
http://www.glocom.org/sum_ja/past_sum/index58.html
アジア人というアイデンティティを持つ人の割合
日本人 26％
明らかに日本人の国家的アイデンティティはあまり強くなく、より広い地域的アイデンティティに至っては非常に弱い。
韓国人 88％
非常に国家主義的であると同時に地域主義的でもあるといえる。
中国人 30％
中国人の認識によれば、中国対アジアという対立軸になり、アジアはあまり評価されない。 >>91
と言うか、ドイツ車はかなり壊れる
少なくともイタ車を見下せる様なレベルじゃない >>11
中国が技術水準で追い付くことはあっても抜くことはない >>11
素材とか冶金とかの基礎がないから支那の建築と同じで砂上の楼閣。 やはりシナ人的にはヒュンダイの選択肢は無いのかな。 香港やマカオや台湾の路上で日本車しか走ってないのを見れば
いずれ、こうなるのは予測できた >>26
上海市嘉定区に中国初の合弁自動車工場があるからね
昔から上海はVWの天下
北京行くとタクシーは皆北京現代とか土地柄ありまくり 今最大マーケットの中国でまったく売れなくて赤字の朝鮮メーカーがあるってマジ？ 日本人には何ら関係ないから中国市場は重要視しなくてもいいかな
やはり米国 >>99
こないだのモーターショーの一件
生意気に独資とか拘ると
こうやって叩いてやるからなと
あまりにもあからさまな嫌がらせ >>1
こいつら、日本車が事故の際に衝撃吸収の為に凹むのを「脆い」とか言ってなかったか？
ドイツ車の方がお似合いだと思うぞ。 投資を呼び込むというより今は繋ぎ止めるのに必死って感じかな
挙げ記事とともに日本衰退記事も込みで揺さぶりをかける、と なんだよ？日系車とは？
日本車だろうが。勝手に語彙を捏造するな >>106
基本は地産地消 レクサスは全部日本国内 >>111
支那はなんちゃってがあるから割り切れば安い。自分は自己責任でよく使う >>121
レクサスは地産地消ではないぞ
アメリカで人気だからな >>123
レクサスは日本国内産って書いてあるじゃんw 国土が広い国ほど販売チャンネルとサービス拠点の数で自動車の販売量が変わる
余程のこだわりが無けりゃ近くて便利な方のメーカー買うわ >>93
日本は確かに昔は「日本か世界か」「日本から世界へ」だった
ただ最近はメディアが
「アジア初！」とか「アジアNo1！」とかやってるから、日本はアジア人意識が上がってると思うぜ
俺はそんな矮小な視野は持ちたくないから、この表現が大嫌いだし、言ってほしくないんだけど チャンコロwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日本車のアドバンテージは、今も昔も価格の安さと壊れない事位で、デザインも中身も退屈な車ばかり。 >>130
あのエラ丸出しの車で売れるニダとか思ってるバカチョンのデザインセンスなんてみらないたくもないんだけど？ >>130
お前はいつの日本車を見てるんだ、Nボックスが２００万円の時代だぞ。
日本は韓国と違って関税ゼロだから下手したら外車のほうが安いわｗ でもまた官製反日暴動が発生したら暴徒の標的にされるんだろ 日本で外車乗るとディーラー少なくて修理が大変だけど、中国はどうなんだ？ 中国人の車の趣味が変わって急に日系車が売れるとかあるわけないじゃん
中国政府指導で買わせてるんでしょ
これで日本メーカーの中国依存度を高めさせて後で支配するために
テスラなんかには露骨だったよね
最初は甘いこと言って工場を作らせておいてしばらくの間は順調に売らせてたけど
最近になって急に情報漏洩の可能性があるとか言い出して中国で極端に売れなくなった
仕方なくてテスラは中国製の車両の輸出を強化して凌いでる
中国側はこれでテスラの工場での製造技術他を手に入れてさらに外貨を稼ぐ手段にもできた
日本メーカーも今度売り上げが下がる局面では中国から販売圧力をかけられて最新技術を脅し取られるだろうね >>22
ドイツメーカーで現地生産してないのはポルシェぐらいのはず
関税が高すぎるから現地に合弁企業でも作らんと売れん 車としてはドイツ車の方がいいだろうけど
故障や劣化を考えると日本車だわな 日本車が本気出してきたのは事実だが
ドイツ車が勝手に凋落していったってのもあると思うぞ >>142
ディーゼルに注力しすぎて
基本性能で日本に追い付かれ、
アクティブセーフティ機能で突き放されたからな。 反日暴動経験してるから冷静だとは思うが 中国に入れ込み過ぎるとVWや韓国みたいになるぞ 最悪中国撤退も考えておけ >>136
日系車だと現地合弁会社が強固だから他よりはマシだってさ。 メルセデスでさえ簡単な日本の軽自動車みたいなハイブリッドじゃ興ざめだわwwww
いっその事F１のハイブリッドエンジンをデチューンして積めば良いのにwwwwww 今日の日経に欧州の悪口書かれてたわ
欧州は、HVでトヨタに勝てないと悟るとEV化に大きくかじを切り、手厚い政策支援で市場をつくった。 日本車の人気が一時低かったのは品質に問題があったからって知り合いの中国人は言ってたな
でもこれは日本側の問題じゃなくて、組み立てる中国企業側の問題だったとか
そこらへんが解消されたんかなと思った ドイツ車なんて無駄に費用かからんか？
金持ってりゃそりゃいいだろうけどさ アウトバーンありきのドイツでの車と舗装が半年でぼこぼこになる支那での車では根本的に作りを変える必要がある。
日本だと畑の脇道を走る軽トラックや趣味でオフロードを走る四駆以外は快適な道を走る車ばっかだと思うけど。 高級車も最近はベンツ、BMWのドイツ勢じゃなくて、レクサスを
選ぶ御仁が多いんだってな、中国も 中国では電気自動車一択だし
スピード出せるのが取り柄のドイツ車もクリーンディーゼルの件で沈んだからな 武漢だと電動バイク(免許不要らしい)はよく見かけたけど電動四輪車はあまりなかったな。
100台に1台ハイブリッド車を見かける程度だったかな…？
他の地域だと違うかも。 ヨーロッパの通常ガソリンのオクタン値が日本のハイオク相当 なので欧州車はハイオク入れないとならない 中国の基準はわからんけど記事読む限り日本に近いんじゃないかな 欧州勢のインチキが発覚するなかマツダは真面目にクリーンディーゼル達成してしまった カーボン溜まりとかトラブル抱えてるみたいだが >>157
ハイオク以前にガソリンの質が問題になりそうw
闇ガソリンとか入れてる白タク運ちゃんの話を聞いたことあるけどイタチごっこだってさ。
支那畜でも高級車に乗る金持ちはいい燃料入れてるとは思うけど、成金上がりの品のない奴が幅を利かせてるからそうとも限らん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
