【羽田真代】日本再進出を果たした現代自動車の「その後」…4月の販売台数は4台 [5/21] [昆虫図鑑★]
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韓国の現代自動車が2月に日本に再進出すると発表してから、3カ月が経過した。同社は2001年に日本進出を果たしたものの、販売低迷によってわずか8年で撤退（2009年）した経緯がある。
現代自動車について、日本の経済評論家で作家の渡邉哲也氏が興味深いツイートをしていた。
「韓国車を馬鹿にする人が居ますが、日本ではとても希少価値が高い。メルセデスの800倍、ポルシェの120倍も希少性が高いです。4月に4台しか売れていない。（図表参照） 見にくいですが右端が現代」（5月17日投稿）
https://jbpress.ismcdn.jp/mwimgs/1/2/206mw/img_12bfba69b1a99fa52d1dfaa1976f239864199.png
参考資料として合わせて添付された棒グラフには、現代自動車の部分だけ棒が確認できない。メルセデスベンツが4月に3441台販売したのに対して、現代自動車は4台だったのだから当然だ。
渡邉氏は現代自動車の販売不振を皮肉った投稿をしたが、同社が日本で販売しようとしている「IONIQ5（アイオニック5／電気自動車）」や「NEXO（ネッソ／燃料電池自動車）」の販売開始は5月2日、納車は7月の予定だ。まだ本格的に稼働していないのだから、同社の販売台数が少ないのもやむを得ない。
ちなみに、日本自動車輸入組合のホームページに掲載されている、同社の外国メーカー車新規登録台数の3月欄は0台だ。だが、1月からの累計を見ると「本年36台」とあるから、1月と2月に平均16台を輸入したことになる。日本に再進出する前から、顧客に納品していたわけだ。
(略)
韓国人から度々、「韓国車は韓国で買うよりも海外で買う方がいい。質の高い素材を使っているし、メンテナンスサービスも良い」と聞いてきたが、海外に輸出する車両でも発火している。海外向けだから安心して乗車できるというわけではなさそうだ。
ここで一言付け加えるならば、日本で主力として販売展開しているのは電気自動車や水素自動車であって、世界で韓国車が売れていると自負する多くはガソリン車やディーゼル車である。そのガソリン車も、日本の三菱自動車のGDIエンジンの使い回しだ。
世界的に自動車マニアの中で日本車は故障しない、韓国車は値引きで勝負という隠語がある。そのため、韓国車に不具合が生じても、「安いから故障があるのは当然だ」というスタンスである。
(略)
シミュレーションをしてみた結果、「高い」という印象しかない。筆者が日本で同じ費用を出して自動車を購入するなら、韓国車ではなく知名度のある欧州車か、無難な日本車を購入する。
現代車は韓国内でガソリン車もディーゼル車も何度も乗っているが、車体が重たい印象で、デザインもあまり好きではない。しかも、日本で購入した場合、アフターサービス拠点は2022年4月25日時点で全国に11拠点しかない。しかも、街の整備工場だ。
これらは、あくまで個人の主観だが、筆者と同じように考える日本人は少なくないのではないだろうか。
2019年の新車販売シェアを見ると、輸入車のシェアは6.0％しかない。現代自動車の知名度が低い日本で、他の輸入車シェアを同社が奪えるとは到底思えない。
となると、日本車シェアを奪う他ないだろう。そのためには、格安車を販売するといった差別化を図るしか手段がない。同じような価格帯であれば、日本人は安心・安全の日本車を購入するからだ。
現代自動車が日本への再進出で成功を収めるためには、他社にはない、日本人に魅力を感じさせるパフォーマンスを打ち出すべきだろう。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/70219 >>50
それは言い過ぎ
新興国が自動車を輸出出来るようになった歴史として、自動車史の教科書には残る車だぞ >>1
４月に４台？バカ売れだね（笑い）
撤退した年に売れた乗用車＝７台
全部在日韓国大使館だった
売れ過ぎだな
ゲラゲラ >>246
テスラは何かあったね、近くにあればいいんだけどね 韓国車の販売カラクリに海外がびっくり仰天
http://dng65.com/blog-entry-9637.html?sp
自然発火するだけじゃなく、毎年何らかのトラブルが起こってるレベル 自動火葬装置付き自走式棺桶
嫌いな相手にプレゼントしませう >>217
てか、それだけ自国車に不信感を持ってるってことでは？
あと、見栄っ張りの国民性の表れｗ
分不相応のレクサスが売れるのもその証 >>2
やたら古いスレがありますが、朝鮮人プロ固定の、壮絶な自作自演を繰り返したい現れですか？ 疑いっていうのは、こういうのが疑いな
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1484645/
ハンガリー公道で韓国製EV車が走行中に炎上…電池も韓国製
コンクリ衝突で運転手は病院搬送
EV6は韓国のSKオン（旧SKイノベーション）の電池を搭載して
いる。ただし、映像では車両前方の方から火炎が集中的に
発生しているようにも見えることから、火災原因がバッテリー
ではなく、前輪駆動であるEV6の前輪モーターに電力を
供給する高電圧ケーブル電気導管が損傷し、火災が生じた
可能性も指摘されている。 多分目的は違うと思うんよね
20年前のサムスンみたいなことしようとしてる気する >>248
売ろうとしてるのは500～700万円の電気自動車でしょ。 左ハンドル車が危険て、そんなに危険な要素が何かあったか？
まあ、唯一、交差点に進入しての右折待ちで、対向車線にも右折待ちの車列がある場合、直進してくる対向車が見えにくい（右ハンドル車より見通せる距離が短い）、というのはあったな。 >>253
自動車そのものの歴史には何も残してないね、作って売ったってだけの話
マレーシアのプロトンとかと変わらんよ だって、ギャラ糞―とかヒュンダイなんか持っていたら「お前は朝鮮人か」
となるだろう。
日本人でＫ−ＰＯＰや韓国料理やキムチ好きな連中に、購入者特典として
韓国旅行をプレゼントしたら購入者が増えるぞｗ
トンスル1年分をつけたら予約が一杯になるｗ タイガーウッズの交通事故で優れた安全性能が世界に証明されている >>251
いや別ソースでも見たけどバッテリーが原因の火災だっていうにはソースが弱いのよ。調査中で終わってる。配線のショートとかでも火災になるわけだし。
この事故調査結果とか結論とかそういうのないかな？
探しても見つけられなくて。
事故車は現代自動車の「ポーター2エレクトリック」（PORTER II Electric）モデルである。事故車のバッテリーは、SKイノベーションが納品した製品であると確認された。煙が出た原因についてはまだ特定されていない。 >>220
俺は長年使ってたコテを去年から変えたけど
あいつはころころ変えるからな 恥ずかしいだろ（笑） もっとも高圧ケーブル破損で燃えたら、バッテリー関係無く
危険ってことだから、尚更買ったらあかん車って事になるがなｗ 自動車の中身
現代＝20年前の三菱自動車
中国車＝10年前のドイツ車
ベトナム車＝5年前のＢＭＷ
↓
東欧市場ではベトナム車のＳＵＶが売れ出した そういえば、キムチバイクのヒョースン？はどうなった？ >>274
配線が燃えた、の方がダメージデカいのに気が付かんとはなあ 次のブームはK-car！
ツタヤにK-文学ってコーナーがあって、大概にしとけって思ったわ >>268
他社製品だったらそもそも事故らないwww
知ってるか？
カナダの高速事故の約7割がチョン車だってwww ヒョンデは論外だが、VOLVOが中国の会社になり下がっていたことに驚いたわ ヒュンダイ、４台！YOYO！
ゴロも良いので大人気Ｋホモに歌わせるのはどうか 試しにEV乗ってみようかって層には軽EVが出たからそれが選択肢になるからな
故障しても修理するところが近くになければ買わないだろう
こういう時こそ孫さんあたりが乗ってアピールすればいいのに >>287
二月のニュースかあ
四月は活動が下火だったんだなｗ >>6
在日コリアンは絶対に買わない
なぜなら自分たちが在日コリアンだと知られたくないから >>188
「販売は７月からだから、４月は４台なのは当たり前ニダ」と書き込んだ馬鹿チョン(笑´∀｀)
CX-60とかでもそうだけど、受注好調だとメーカーもアピールを兼ねて積極的に情報発信するよ。
キチガイ乞食リスカブス朝鮮人ならなおのこと、むしろ数字を捏造まである。
それが無いということは、つまり… >>262
車載コンピューターが事故を検知し電力供給を遮断すべきだと思うが
安全が優先される設計になっていないのかも
作り込みが甘いと人が死にますね >>1
> 「韓国車を馬鹿にする人が居ますが、日本ではとても希少価値が高い。メルセデスの800倍、ポルシェの120倍も希少性が高いです。4月に4台しか売れていない。（図表参照） 見にくいですが右端が現代」（5月17日投稿）
戸締は相変わらず腹黒だなｗ 朝鮮車売れない理由は
在コリに聞くのが一番良いと思うぞ
原色の服を着てサングラスで頬骨半分隠して
BTSをガンガンかけながら
ギャラクシーを見せびらかす
街のゴミ在日チョンでさえ朝鮮車は買わないわけだからな
で、なんで買わないの？
教えて在日チョン 在日韓国人と帰化した韓国系が1人3台買うって言ってたから、年末には100万台越えるでしょ >>283
ケーブルって、ちょっと良いやつ使えば防げると思うがなぁ、セコイのかなｗ >>297
カーセブンのほうがヒュンダイ車売ってるだろうな
中古車 >>300
半導体不足で、そういう実装を省いてコストカットしとるのかもなあ >>198
意外と何も知らない娘さんは喜んで乗るかもしれないぞ。
韓流の整形スターなんかがささやけばイチコロだ。 >>305
手抜きですって白状したら、高級路線を名乗れなくなると思う >>43
アメリカですら1台購入で1台プレゼントなのに 同じ金で外国車を買うなら、消去法でメルセデスかBMWになるだろ 地下駐車場、立体駐車場などでは
進入禁止でしょう
フェリーもアカンやろなあ
被害が大規模になるからね >>313
乗り出し６００万とか、高級路線って言うの、
貧乏人の価値観かねえ？ｗ アメリカのディーラーが不思議がってたよ
「なんで日本人と韓国人は韓国車を買わないのか？」ってなww
買わないのは在日だけじゃないんだわwww >>25
フィアットはグラフにないね。
500だけだけど結構売れてると思うんだが。 >>280
それもあり得るかもね。
ただまあ、その話でいくと、右カーブで対向を走行している自転車に対しては左ハンドルの方が見通しやすい、というトレードオフな気もするけどね(笑´∀｀) >>314
イチコロはいいけど、ヒュンダイじゃ保険降りんだろw >>63
ようつべでは広告を打っているわ。
車関係を見ていると出てくるね。 まさか在日に日本車乗るような売国奴はいないだろうな！ >>305
ヒョンデってハーネスは中国から輸入じゃねっけ。
コロナ禍でハーネス入ってこないってニュースを見たような。 そのうちフジTVの街頭インタビュで、若者に人気とかやり始めるよ >>318
まあ最近は５００万くらいは高級って言えないからな
７００くらいだと、おっ！てなるかなぁｗ 中国製の電池で動くバスは結構売れてるのに酷いな
中国製よりマシニダ！ >>326
そんな祖国を裏切るような在日はいないよ >>278
わかんだけど、決定的なのが欲しかった。
火災でリコールとか、調査委員会がバッテリーの問題と特定したとか。
アイオニックはSKだから問題ない。
調査中でバッテリーと特定されたわけじゃないからセーフと言われないような決定的なやつ。 >>321
ルパン車だから目立つだけだろう
ミニクーパーよりは確実に少ない >>289
そうなのか。もう随分前の話だがな。
当時、5～6年もしたらボルボは見る影も無くなるかと思ったんだが、意外とまともに経営しているようで。
ホント、意外(ﾟДﾟ;) × 在日も買わない
○ 在日は買わない
韓国車に乗ると在日だとばれる >>334
おれは一生懸命背伸びして、その車種で一番高いグレード買ったが
乗り出し３００ちょっと越えた程度だったわー
５ナンバーなのに燃費極悪でリッター７のハイオク莫迦食いする駄目車だがｗ >>268
タイガーウッズ
「もういい、そのことは聞かないでくれ、忘れたいんだ・・」 ヒュンダイは今回エンジン車を日本に持ってきてないし単価も高いんじゃね？ >>345
韓国にはガソリン車エンジンってあんまり無いらしいからね。
軽油エンジンの尿素水が不足して大騒ぎしてた事もあったし。 乗り出し６００万円ですか
うーん 自動車大国の日本で売れるんかね？
ベンツやBMWみたいなブランド価値もないし >>288
全米車種別盗難車数統計上位５０だかに韓国車は入ってなかった
皆知らないがアメリカでは盗難に遭わない安全な車なんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
