韓国 現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き…F12ベルリネッタなど手掛けた実力者 [11/23] [ばーど★]
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現代自動車（ヒョンデ）が欧州高級自動車市場攻略のため、フェラーリ出身の自動車デザイナーであるファンマ・ロペス（Juanma Lopez）を迎え入れたことが分かった。
現代車の高級ブランド・ジェネシス（GENESIS）欧州法人（GME・Genesis Motor Europe）は22日（現地時間）、フェラーリ出身のデザイナー、フアンマ・ロペスを欧州ジェネシスデザイン責任者（Head of Genesis Design Europe）として迎え入れたと明らかにした。
ロペス新任デザイン責任者は、自動車デザイン分野で30年間経歴を積んだデザイナーで、ルーク・ドン・カーボルケ現代自動車最高顧客責任者（CCO・副社長）とフォルクスワーゲングループで共に勤務したことがある。彼はフォルクスワーゲン傘下のラグジュアリーブランド・ランボルギーニで自動車デザイナーとしてドン・カーボルケ副社長とデザイン作業を共に行った。続いてドイツアウディとセアト、フェラーリで活動して実力を認められた。
特にフェラーリスポーツカークーペモデル「F12ベルリネッタ」と「ラ・フェラーリ」、スポーツカーコンバーチブルモデル「ポルトフィーノ」が彼の代表的な作品だ。
ロペス責任者は、ドイツのフランクフルト・オッフェンバッハ・アム・マイン（Offenbach am Main）にあるジェネシスデザインスタジオで、ジェネシスブランドの新車デザイン作業を進めている。同カーボルケ副社長の陣頭指揮の下、様々な国籍のデザイナーたちとコラボレートを高めている。ヨーロッパのドライバーたちの感性を狙い撃ちした新たなデザインを披露するとのこと。
ロペス責任者は「過去7年間にジェネシスブランドが成長するのを見守ってきた」とし「ジェネシスブランドの一員としてグローバルラグジュアリー市場を攻略できる新しいデザインを開発する」と明らかにした。
コリア・エコノミクス 2022年11月23日
https://korea-economics.jp/posts/22112302/
https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2022/11/LOPEZ.jpg まあトヨタの、深海魚顔なんとかしろ、とは思うな
フェラーリのデザイナー雇えば良いっていう話でもないだろうが
悪魔の自民党政権自賠責保険値上げの裏側
申し訳ないなら腹を切れ自民党
もう自民党関係者がいつ刺殺されても仕方ないレベル
ついに財務大臣が「申し訳ない」と会見した。
鈴木俊一財務大臣は11月11日、財務省が自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）7500億円のうち、5952億円を借りたまま完済していない件に触れた。その上で、「1回でお返しするのは無理な状況」として、完済するめどは立たないと釈明した。
約15年間、返還に応じなかった時代もある。特に第2次安倍内閣、麻生太郎財務大臣の時代には事実上の「返還拒否」であった。
なにが増税だよ走行距離税だよ
恥を知れ
車ってメカニズムがしっかりしてて、その上で、デザインだろうが
乞食娘が豪華なドレス着たってお里が知れるだけw コリアエコノミクスは車の記事充実してるからちょっと楽しかったりする
(*´∀｀*)
https://korea-economics.jp/ いやいや、ガワじゃなく中身が大事だろ
でもキムチクセェ車は要らないが >>12
だから、メカニズムがしっかりしてても、ガワは乗り手の気分に関わる
レクサスとか、仮にも高級車名乗るなら、軽トラみたいにエクステリアどーでもいい、にはならんだろ？
あれ、かっこいいか？ >>12
そだね、まずは便利で壊れない道具として見なきゃね 昔のギャランＧＴＯも今想えばフェラーリのパクりだったもんな デザイン変えてもさ
中身が50年前のポンコツじゃ売れないよ どーせならケン奥山を雇ってガンダムチックなクルマ出せば良いのに
中国とオタクには売れんじゃね？
知らんけど 288GTOが好き
71クレスタがひっくり返ってフロントに居るところがセクシー
ピニンちゃんの作品は良かったー 一方ホンダはドル箱車種のフィットに南朝鮮人デザイナー採用して法則発動し売り上げに苦戦 今のフェラーリの見た目好きじゃなかったから大歓迎
んで？そいつにコンパクトカー作らせるんだろ？ 外見だけだから若者がエントリーカーとして買うだけでリピーターが少ないんだろ。 誤:フェラーリ
正:ＧＭヨーロッパ
その前は長安汽車、さらに前はＢＹＤな フェラーリのデザインはフェラーリだから許される気もするが...
他があの路線採用してもダサいだけかと フェラーリは格好いいけどベルリネッタはわりと凡庸なデザインだと思うがなぁ
なんか怖くないな 現代はジェネシスブランドでスーパーカーの類でも作ろうとしてんのかな？
一週間前にでかいコンバーチブルのコンセプトカー出してたけど ガワだけやってもダメだぞ、まさに外華内貧,国と同じだわｗ ベント李ー路線辞めてフェラー李風に変更します
でもヒョンデイの車種じゃちょっと前のアルファロメロになりますニダ >>35
…いや2010年以降に三菱捨てて自国産にした結果がこの惨劇なんですわ >>32
市販されるもドノーマルのニッサンGT-Rにフルボッコにされるんですねわかります デザインと性能が釣り合ってる典型がランチアストラトスだな >>41
現代・起亜グループはその手の車をICEやHVで出すノウハウが全くのゼロなんで
もし出てくるのならEVじゃないかな >>3
シャシーだけのラリー車は圧倒的能力だもんな
エンジン作ることが無意味な自動車メーカー なりふり構わない、ってのが朝鮮の強みでもあり弱みでもある
逆に日本企業に危機感はあるのか？だが >>3
シャシーって言ってもグループＡだからほとんどないぞ。ほぼプジョーだわｗ >>32
ラクシュアリーＧＴな
FHCが先にある
>>41
GTRとはキャラクターがまるで違う 他人様のアイデアを盗んで売る
これが朝鮮スタイルの真骨頂 前もVWのデザイナー引き抜いてなかったか？
結果どうなったんだ？ >>52
その結果は今のジェネシス・起亜の現行車デザイン >>1
エンジンは３２年前の三菱GDIエンジンの劣化版
電気自動車は走る棺おけ フェラーリのデザイナーぐらいどうってことないだろう
元フェラーリのデザイナーがヤンマーの社外取締役になってトラクターを作ってたりする
っても、日本人だけど >>12
朝鮮人は乗り心地ではなく「降り心地」を求めるから
ガワだけで十分 >>1
いくら外面飾っても
消費者はもうわかってるから
中身が伴わない 日本の技術者なら真面目に仕事するけど
欧米人雇っても報酬泥棒に成るだけなんだが なんかのマンガで一番残酷ないじめは汚れた雑巾を綺麗に飾り立てることだってやってた
中身雑巾以下なのにフェラーリデザインで飾り立てるって自分でやってて惨めにならないのかね これだけアニメだ漫画だと空前の日本デザインブームなんだから
外人のデザイナーをありがたがる必要はなにもないさ
流行が変わってからまた考えれば良い >>54
もう三菱GDI技術使わなくなって随分経つ
今のはGDiで全くの別物、結果は>>40
つか32年もたってないでしょ96年あたりのギャランが初搭載じゃなかったGDI？ 日欧の二番手商法でここまできたわけだが、そして、コロナがなければ、中華企業にその地位を欧米市場では脅かされる所だからだったのだが、一応それはなくなった反面、中国市場では戦えないことになったと言えるだろうな >>18
高い車ってのはわかるけど、近くで見ると少し下品に感じるよね
これが1000万かぁっていつも思うわ >>55
この人はフェラーリ在籍のインハウスデザイナー(一時期)
奥田はフェラーリも手掛けたピニンファリーナのデザイナー >>67
ジウジアーロがデザインした現代ポニーは意外と良いｗ >>65
感性が、田舎の元暴走族
本当はシャコタンやりたい、みたいな気分にぴったり フェラーリが雨漏りするってのは昔の話だろうか
チョーセン車も雨漏りしてたような
強みを伸ばす方針
強味＝雨漏り 化石燃料の車のデザインと電気のデザインは同じなの？？
そこはどうなんだろうか？？
化石燃料車を韓国が販売するのなら最良の選択だろう・・・・・ >>67
ジュージャロ、な
今後は間違えないでくれ 車のエクステリアなんか全然気にしないわ。
運転席座った時の視界の良さとインテリアの使い勝手の方が重要。
まあ、車持ちの大半は大きさと外観優先の見栄っ張りが多いのは理解できるが。 >>74
フェラーリって、あれエンジンが主役のクルマだから
エンジンが真ん中にどーん、で人間は空いたスペースに載せてﾓﾗｯﾃﾙかんじ
雨漏りとか大した問題じゃない アウディもどきの次はフェラーリもどきが出てくるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>77
トヨタの方針もそうなんだろ
冷蔵庫やゴミのポリバケツと同じ程度にしかエクステリア気にしない
だけど世界的な市場でみたらそれが異常 >>77
ガワだけデカくて周りを威嚇することを求めるチョソには
軽ワンボックスの価値なんて永遠に理解できないと思うｗ フェラーリの日本人デザイナーでも引き抜いた、と思ったら違うのか。 中国の韓国産冷遇はここまで？続く サムスンのシェア0％台で最下位の衝撃＝韓国ネット「中国市場はあきらめよう」 [11/23] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1669197092/ 中韓の車はフレームの剛性が足りなくて「真っ直ぐ走らない」「締め切ったはずの窓に隙間ができる」などの問題がある。
外からデザイナー呼んできてその辺りの弱点を克服するならいいことだと思う。
まあ存在しない信頼が向上することはないと思うけどね。 整形（見てくれさえよく）すればどうにかなると思ってるバカ
内面（安定性や燃費）なんて思い浮かばんのだろうな
パクリの国なのに日本がそれで食ってきたのをなんで真似できないのwww 引き抜いたり朴ったりほんま自前では何一つできんのぉ～ ポルトフィーノといえば武豊を振り落とし後続をちぎって先頭で入線したエリ女を思い出す 外国人デザイナーの引き抜きなんて日本でもよくやってること ピアッツァをデザインした人も凄いデザイナーだった記憶が。誰だっけ？ 車のデザイナーなんてジウジアーロしか知らねえ、という貴方はｵｻｰﾝ。 >>97
LFAを超えるブーブー作るんじゃないの?
知らんけど >>102
性能は追い付かないからスポーツカー風を作るんやろw ガワをカッコよく造るのなら
中身も相応のものにしないと
笑いものになっちゃうよね。 必ずしも素晴らしいデザインを提供してくれるとは限らないでしょう
アジアンって見下されてるよ つまり乗り降りの度に越しを下ろして滑り込むような乗らなきゃいけないのか？ 元フェラーリのロリーバーンにデザインしてもらったらめちゃくちゃ速そう >>104
ヒュンデの造るハイスペック・クーペ…
ちょっと見てみたいわ。
今まで東亜+を覗いてた経験からすると
なんらかのオチが付きそうｗ >>109
つ エイドリアン・ニューウェイ
多分ちょー乗りづらい。ｗ スバルもアルファロメオのデザイナーを招いたときはみんなアルファ顔になってたな >>99
次のプリウスも外国人だしな
しかし三菱は外国人にランエボやらデザインさせてダメダメになった >>101
初代ヴィッツのデザイナーはギリシャ人のソティリス・コヴォス スーパーセブンみたいに過去の名車をリメイクさせて貰った方が売れる気がするがw 日本のメーカーも優秀なデザイナーを引き抜いて来いや 車高を低くして車幅を広げれば大抵のスポーツカーはかっこよくなる >>117
ランボルギーニウラカンみたいなデザインになるなら要らん。
昔のハコスカみたいな無骨なデザインが好きなんだけど、売れないんだろうな… >>112
ホンダの資金で恐ろしいほどの収入を得ているニューエイにはレッドブル繋がりでホンダの市販車を1台サービスでデザインして欲しいね トヨタのニーススタジオは、現在世界の最先端だよ、世界中の有名デザイナーが集まってる。 >>124
で、アレなんだ笑
祖業のナンタラとか言い出すのは
デザイナーのイマジネーションの貧困でしかない >>104
あのエキゾーストを超える車を作るのは難しいな、世界一の音だ、ヤマハも噛んでるらしいな >>56
そう遠くない未来、今韓国で走らないクルマがブームとかありそうやな
ジオラマ産業なら自動車産業より安全性いらんしな >>81
一家に成人家族の人数と同じ台数ある時代だからな
そりゃ冷蔵庫だって高嶺の花だった頃は色々と装飾もされてたが >>122
ケータハムだけどエンジンはスズキ製だしロータスとかトヨタ製エンジンだしw >>132
パナなんて10色ぐらいカラーバリエーションがあったぞ >>126
結局、今のデザインに文句つけてるのって懐古拗らせたのしか聞いたことない フェラーリ買うような層が、デザインだけで現代買うわけないだろ 今時の冷蔵庫ってびっくりするぐらい真四角な箱で、「どこから開けるん？」って感じだもんな。 >>1
>韓国 現代自動車、フェラーリのデザイナーを引き抜き
どんなに大金かけて整形してもしょせん中身はヒトモドキ >>9
深海魚というよりはザクレロ顔だな。
誰かが、リアフェイスはデストロンとか言ってたが。 >>138
扉にメダル2個嵌めてピアノで月光弾かないと開かない冷蔵庫とか作れば個性的かも？w 見た目でしか他社と競り合えないって状況だからな。
エンジンの開発も他国任せで、シャーシデザインも二流三流で耐久性が良いとかも無い。
車内アクセサリーとか、装備とか、デザインだけでしか他社と競えないのが韓国車 ジウジアーロじゃないのか。
威張りちらすならジウジアーロぐらい引き抜けよ。 >>124
今まで生きてきた中で、一番デザインがクソなのはトヨタのプラッツだな。
あのクソ中途半端なデザインはここで生まれたのか？
カネ積まれても欲しくないクルマだわ。 ジウジアーロのタニマチはずっとトヨタだったんだがな、よくトヨタに来てたな、昔は社員も常駐してた。 韓国人と同じだな
整形で見た目は取り繕って中身が無い >>143
今はわざわざ立って冷蔵庫に行かなくてもテーブルと一体型のやつがある プラッツは、カリフォルニアのカリテイデザインスタジオ。 >>3
韓国では日本がドイツからコピーしたエンジンしか作れないと言う事になってる ダンボールでボディ作ってもフェラーリはフェラーリだからなあ 側だけで中身別物に改造するんだろうから
側だけ売れば儲かるんじゃね？ >>9
フェラーリも最近よくない
具体的にはフロントオーバーハングが長過ぎる ラ・フェラーリとF12ベルリネッタのチーフデザイナーを検索したら
フラビオ・マンツォーニになっているんだが フェラーリのデザイナーは、日本人も何人かいたけどな。 >>1
形ばかりパクっても
エンジンやらボディやら内装やらアフターメンテナンスやら大丈夫なのかね >>24
おーお仲間発見。288GTO特集のカーグラはスキャンして保存してるわ。 中身どうにかしないと話にならんのだよ
ほんと見てくればかり気にして中身腐ってる韓国そのものだな 家電もそうだけど、韓国製品は外装デザインには金かけてる印象がある。中身はゴミだが。 カッコいい外観って日本じゃウケないのよね
ダサい方が売れまくるのが常識 >>184
見た目だけ綺麗にしても中身はチョン製らしく壊れやすかったりするのよね >>164
世界的な自動車メーカのはずの現代がいまだに三菱のＧＤＩエンジンを使っているのがね。
エンジンの自社開発が出来ない自動車メーカーの１２気筒って4気筒のシリンダーブロックを3つくっ付けただけのものが出てきそう。 >>189
フットワーク・ポルシェのV12は酷かったな… 4発でいいからコンパクトなロードスターとか作ってほしい >>189
ロシア販売のドイツ車も使ってただろ？
燃料の品質が悪いからｗ >>3
現代は競争力ないエンジン開発部門を全廃してEV全力投入 見た目フェラーリで300万くらいの出せば売れるんじゃね？排気量は1500くらいで ゲームだったらデザイン良ければそれでいいけど
リアルで乗ること自体が命がけの車はマジ無理 中身ジェネシスのフェラーリ作るのか？
そしてランエボに負けるw >>9
スープラ出た時に何やあの顔言うてた奴が
タイカン出てカッコええわ言うてたからスープラと同じ顔やん言うてたら怒られた🥺 ガワだけは有名デザイナーに金積みまくって引っ張ってくるからタチが悪い
外見どんなに良くても韓国人の作るアレは自動車では無い ガワとスペックだけで誤魔化す車
朝鮮文化を表しているようだ >>191
(=ﾟωﾟ)ﾉ それを言うなら日産VG30エンジンもひどかったぞ！マーチ86
決勝走る前からエンコだ >>189
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本国有鉄道なんか！
6気筒エンジンを2つくっつければ12気筒じゃん！っとV型12気筒。
パワー足りんともう4気筒付ければいいじゃん！とV型16気筒 見てくれだけよければいいと思ってるチョンコ。芸能活動じゃないんだから(笑) F12って
リアがオムツ履いてるみたいなデザインのやつか
知能幼稚園の韓国人にはお似合いだな 峠でWRX STiに匹敵する走りが楽しめるなら及第点だけどね
道交法は気にしないので過激なのをよろしく！！ エンジン性能なんてもう進化は止まってるんだから今はデザインの良し悪しで車を選んでるだろ
欲しいと思わせるデザインで実用的なら何もしなくても売れるんだよ
カッコ悪い車を作る事がバカ 日本だって1960年代にベルトーネとかジウジアーロに頼んでたし 報酬がウォンだったり
支払われなかったり
そんな事は言ってない連発だったり
そういうのありそう >>1
真正の馬鹿だな
自力でエンジンも作れない成長中の自動車メーカーなんてデザインは2の次でいんだよw
つうか半導体も日本人技術者を引き抜き
車のデザインも引き抜き
スポーツブランドも欧米から買収した物だらけじゃん
自力じゃ何もできなくて草だろ
話を元に戻すが
もしフェラーリっぽいデザインなら燃えても文句を言われないって考えなら
文句を言われないようなモンスターエンジンを自力で開発しろよ
またF-1の参加も念頭に入れるくらいの覚悟が必要だぞw >>224
それな
Novitec Rosso "N-Largo S"にして完成形だと思うわw スポーツカー専門のデザインって以外と簡単。普通の市販車は居住スペースとかラゲッジとか制約が多くて自分の思ったデザインができないもの。 >>221
デザイン重視で許されるのはスポーツカーだけ >>229
デザイン重視で許されるのはミツオカだけ！
普通のスポーツカーは早さも求められる >>230
レースとかサーキットで実績作ればいい市販モデルにガソリンバカ喰いのエンジンはいらん
レクサスとかはデザインは賛否両論あるけどデザインと高品質化で値上げしてる
デザインさえ良けりゃ簡単に値上げできる
デザインなんてタダなんだから
わざわざカッコ悪い車を作るのがアホ
カッコ悪い車もかっこいい車も製造コストなんか対して変わらん
なのにデザイナーが設計したようなかっこいい形してるとお値段高めだろ >>232
デザイナー設計でお高めな値段つけても売れないのが韓国車なんだがw 韓国の海の見えるワインディングロードを風のように駆け抜けてみたいな
このスポーツカーで フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネンの一択 あんまりややこしいデザインにすると走行中に外装が外れるぞ 「売れる車を作ろう！」が「性能・信頼性の高い車を作ろう！」ではなくて「ガワだけカッコイイ車を作ろう！」なのがヒュンダイの限界
話を車に限らなければ韓国人の限界と言ってもいい >>235
韓国の海って汚水垂れ流しの海ですよね！ >>1
側だけ取り繕うなんて韓国人らしいじゃないか。
20年前のシビックに負けるジェネシスクーペとか、性能が全然ダメなんだよな。 デザインで売れるならビークロスはもっと売れてるはず 【池袋プリウスミサイル殺人事件】地獄に堕ちた男、上級ウンコ製造機・飯塚幸三受刑者の拘置所での暮らし(文春オンライン/ヤフーニュース)★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669279348/ >>244
どんなに優れた道具も使い方次第だよな
ヒョンデも早くまともなクルマ作れるようになるといいね ハングルとフェラーリは合わんやろ
あの文字はビジュアルとしては決定的にダメだ 国としてブランド力をあげたきゃ
ハングルを捨て
英語一本でいくべき フェラーリから型を取って、ヒュンダイ車に被せただけなんだろ？ コルベットはフェラーリデザイナー招いてFR捨てた
どっちにしろフェラーリはオワコン。ランボには勝てねえよ 0から1を作ったデザイナーじゃないしょ？従来のフェラーリのデザインがあってのデザイナーでしょ？ >>115
どこから引き抜いたの？
TMMEでのエコー/ヤリス/ヴィッツが出世作だと
近年で"引き抜いた"だと、ブーレイとかザパティナスとか？(国内だと中村とか？) >>152
GGはね、仁義お構いなしなくらい多数のクライアントとね.... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
