【ワウコリア】先月墜落したKF-16戦闘機、ナットを締めなかったためエンジン停止＝韓国空軍[12/31] [仮面ウニダー★]
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先月発生した空軍KF-16戦闘機の墜落事故は、「整備不良」によるエンジン燃料ポンプの損傷が原因であると分かった。
https://www.wowkorea.jp/upload/news/377663/aaa.jpg
韓国空軍は30日、先月20日に発生した第19戦闘飛行団所属のKF-16C戦闘機の墜落事故調査結果を発表した。これによると、事故機からエンジン燃料ポンプの駆動軸のギアに異常な磨耗が発見された。このため、エンジンに正常的な燃料供給が行われず、エンジンが止まった。
駆動軸が摩耗した原因は燃料ポンプの駆動軸を固定するナットを締めなかったためと把握された。2010年の該当戦闘機の整備過程から、このナットを締めなかったという判断だ。
空軍は事故機と同じエンジンを搭載した機種に対して非破壊検査など特別点検を実施して、同じ問題点があるかどうかを確認する予定だ。検査の結果、問題がないと判断される機体は順次飛行を再開する。
特に、空軍は事故機の整備を担当した人材を対象に問責委員会を構成して、責任の所在と懲戒・処罰可否を判断する計画だ。
一方、今回の事故機は20日午後8時5分ごろ、キョンギド(京畿道)ヤンピョン(楊平)郡の山岳地域に墜落した。この事故機に乗っていた操縦士1人は非常脱出した。KF-16は1990年台に導入されて以降、現在まで8度にわたって墜落事故が発生している。
2022/12/30 20:04配信 Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 99
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2022/1230/10377663.html 他にも整備不良がありそうだ
韓国軍パイロットは給料が安いから
まともな人材は民間へ逃げる
整備の人間も逃げているだろう そのうちまた墜ちる
そしたら別の言い訳をでっち上げる
韓国はそういう国だ 韓国軍に対して日本自衛隊が良いわけがない…
北朝鮮がミサイル打ち上げたら…知らんぷりや？ちゃうの？
日本中に警報を出すのが政府の役割やろ？
国民から巻き上げて青森、秋田、岩手には警報を1分早くだす…
ヤバいよな。
全国に出せよ？
北朝鮮のアラートを全国にだせよ？壺はヤバい… >KF-16は1990年台に導入されて以降、現在まで8度にわたって墜落事故が発生している。
30年で8回も墜落って凄ぇな 俺以外の誰かがナット締めるだろうと整備士全員が考えた結果 >>18
マンホールに撃墜されるF-15K
地上から射出されるパイロット
ローターが外れるマリオン
対潜ソナーは魚群探知機
後ろに飛ぶ玄武ミサイル
韓国軍だけだろｗ 韓国は戦闘機をマンホールに落としたり、
ナットを締め忘れたり、楽しい国だなｗ ただ調査したのが韓国人だからなあ
本当の理由が別にあったりして (=ﾟωﾟ)ﾉ 合いマークとか打音検査とかやらんの？ だとしても鳥の群れに出撃したり風船に出撃は無い
ましてそのまま墜落とかも無いし500発撃って１つもドローンを落とせなかったとかも無い
いろいろ情報が多すぎるニュースを年末にぶっこんでくるなよ >>28
(=ﾟωﾟ)ﾉ わたくしナットウヨクです！
増し締めです アニメや漫画でネジが余ったりすると大抵爆発する
ホームズの冒険で見たわ ナットは日本製だからしめなかった
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本が悪いニダ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 謝罪と賠償
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｎｏ ｊａｐで国産ナットを使ったからニダ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一般人の日曜大工で 『あれ？ネジが余ったぞ？』 レベルかよ >>39
そんなの人見たこと無い
折れるのはボルトや >>39
(=ﾟωﾟ)ﾉ ボルトは折るもの、ナットは割るもの…
なお、電車の床下機器の取り付けではトルク管理がどうとではなく
「思いっきりしめろ」というアバウトさ >>41
KF-16Cは知らんけど、F-16Cが1,880万ドルらしい
なのでそれよりはだいぶ安いと思われる >>47
でも10億越えでしょナット一つのせいで10億円ドブとか景気いいなｗｗｗ
つーか他の国じゃ全然きかないミスな気がする 整備員イジメたからだろ、弾は前から飛んでくるとは限らんぞ。 >>43
(=ﾟωﾟ)ﾉ 新幹線のドアまわりの艤装応援に行ったときはしょっちゅうだったぞ！
「あれーネジあまった。なんでだろう？うーん、ま、いっか」 那覇空港で起こった中華航空機炎上事故はワッシャーの取り付けミスだったな >>52
まぁそこは韓国だしｗ
この機体も例に漏れず、補修部品買わずにニコイチ整備してるんだぜｗ >>46
人間が「思いっきり締め」たら、ほぼ必ず規定トルク以上だからな。
油圧のインパクト使わなきゃ締まらないようなバカでかいナットならともかく。 >>54
エンジンメンテして組み上げたら作業台に消耗したピストンリングと新品のピストンリングがあるのを発見して呆然とした >>11
たくさんたくさんありすぎて読んでいる暇がないニダ 単純な人的ミスだから、もう大丈夫ってか？
次のネタ期待してます。 >>57
まさかー
軍なんだから正規の部品買うに決まってるじゃん
まさかーｗ >>52
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかし、ファントム無頼で太田司令が「おーい30億円捨ててもいいから帰ってこいよ」と言ってた。
F-4ってそんな値段だったんだと >>18
中国の領海侵犯に対して年に何百回も飛んでるぞ… >>60
それ聞いたことあるな
知り合いの医者が骨にチタンボルト埋め込んだ時にトルクコントロール付きの器具が血で固まってて手で絞めたらトルクかかりすぎで骨が壊死したって言ってたな >>69
パイロットとコパイロットの値段はそんなもんじゃすまないからな
更に２人はエースクラスなわけでｗ 自衛隊機の緊急発進 上半期は昨年度より14％増 中国機7割以上
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/lastweek/90550.html
領空侵犯のおそれがある他国の航空機などに対する自衛隊のスクランブル＝緊急発進は、今年度上半期は440回余りと前の年度の同じ時期より14％増加しました。中国機が全体の7割以上を占めたということです
自衛隊はスクランブル発進めちゃくちゃやってる >>69
パイロット養成費用は青天井なのｗ
あの人達選抜されてるの
落ちた人の費用まで計算したら… これはよくある整備ミスだろ
日本でも年に何回か起きてる 墜落する前にみつけてよかったやん
ここのところ訳分からん墜落多いけどこんな感じかな >>81
日本の不良
治らないんよ
糖質無職ねらーたち >>81
締め忘れを部品のせいにしないでくれます？ｗ
完全に整備ミスだからｗ >>80
日本の航空自衛隊は毎年何百回から1000回前後スクランブル発進してるんだが
墜落したなんてニュースはないな >>67
読めるけど意味は分からないハングルで書かれたマニュアルよりはいいんですって >>80
しれっとウソついてんじゃねえよ
年に数回も起こったら空自機能しねえわ
朝鮮空軍ならどうでもいいんだろうけど 2010年の整備以降、10年以上点検してないの。パイロットがかわいそう。 >>93
<丶｀∀´>たったの一つしか余らなかったニダ♪ 日本は隠蔽すぐ隠蔽するからな
この前の事件が起こらなかったら何もかも騙してたしなw というか前回の整備が12年前ってどういうこと？
旅客機なら飛んでなくても一定期間で定められた整備しなくちゃならないんだが、戦闘機は違うのか？
いくら何でもエンジン周りを１２年間ほったらかしなんて無いと思うんだが？ >>89
そうか原因わかってよかったやん
ウンコ停止処置だな >>101
軍用機の方が高負荷な機動する分、一定飛行時間毎に簡単な整備とか更に飛行したら分解して
各部品ごとに状態点検したりするのが普通だね。 機体をほぼバラすC整備で1〜2年、オーバーホールで5〜6年なんだがな
共食い整備で取っ替え引っ替えしてるんで把握出来なくなってるんじゃね？ >>104
ということは整備体制そのものが崩壊してるってこと？
斜め上にも程があるなｗ いつものケンチャナヨ整備のうえに
いつもの犯人（担当者）つるしあげ
整備体制の構築したやつを吊るして
再発防止策を打たないとまた起きる >>60
(=ﾟωﾟ)ﾉ 配管が入り組んだところに馬鹿でっかい何100kgもある電気機器付けると、
…入らないんだインパクトもトルクレンチも。
だから変な曲がったソケット作って思いっきり締める、しか手がない 本当にこの通りならお間抜け軍と言う他に無いけど
北に逆らえなくて何か誤魔化してるとかじゃないの？ ＞駆動軸が摩耗した原因は燃料ポンプの駆動軸を固定するナットを締めなかったためと把握された。
＞2010年の該当戦闘機の整備過程から、このナットを締めなかったという判断だ。
これぞケンチャナヨ精神ニダ！ 何のためにワッシャーとかスプリングがあるのかも
理解出来なさそう >>105
えー、部品に数えないでー、
シツコイ油汚れでお願いします
m(_ _)m >>116
ほっとくと更に埃がくっついて機械を壊す
まさに油汚れだな まぁF-16はエンジン止まって一発再起動できなかったら
滑空もできんし
即脱出しかない飛行機だからなぁ 12年間重整備してなかったと言う事なのか…？
ま、まぁ12年間問題無かったから良い…のか…？ オーバーホールを12年やってないという
意味で飛行毎の整備はしてたんじゃないの
それでもすごすぎるが >>72
…あったり前だ。アホかその医者は
骨は鉄の塊じゃないんだ。ボルトナットで思い切り締めたら砕いて潰すまで締まるに決まってるだろ…
ネジの締め付け力をナメるんじゃないよ。
>>110
クネクネ曲がる延長棒。なんて便利グッズも売ってるよな。
俺は使った事無いけど。 つまり韓国軍は出撃させれば全滅させられるってことだな >>127
余った部品かき集めればもう1機いけるんじゃね！？ >>101
(=ﾟωﾟ)ﾉ 500系新幹線なんか！
たいがいは5、6年で総バラシする新幹線において2年で限界やってきた。
毎日、博多〜東京1往復半やってりゃそりゃボロボロになる編成数も少ないので余裕もない ノートパソコンバラして、HDD交換して、再度組み立てたらネジが余ったことはあるw >>119
良いわけないじゃん。
エンジン。なんて振動するもののボルトを定期的に増締めしてないなんてアホとしか言いようがない。
移動する物体に乗せてあるのなら尚更だ。
ネジロックだって万能じゃないし、ナイロンナットは熱でダメだろう。
結局人間がチェックしながら増締めするしかない。 韓国の整備士のレベルってどれ程なんでしょうか？
先日仁川空港で牽引中の飛行機の衝突事故を
起こした地上業務をしていた会社の
グループ企業は航空機の整備も
請け負っているようですね >>135
割れてたならともかく、締め忘れじゃ整備の過失と言うしか無いやろw 正常な機体を正しく組み上げる能力がないのに、なぜバラバラの機体を見て故障の原因が発見できるのかわからないぞ。 >>134
(=ﾟωﾟ)ﾉ 沖縄の在日米軍機の重整備を請け負ってたのは大韓航空でしたっけ。
そりゃF-15も本国に帰りたくなるわなー。。代替F-22は絶対に触らせんと思うけど >>135
高精度のボルトナットは日本製の可能性は高い… >>137
ナットが旭日旗に見えたとか言い出すんじゃね？ (=ﾟωﾟ)ﾉ しかし、今のロシア軍見てると整備点検の概念ないのがよくわかるな＞使い捨て 本当は整備なんてろくにやらないで報告書だけ書いてたのと違うか >>145
ウォッカの残量だけは頻繁に確認しに行くよ ナットを締め忘れただけか
じゃあ問題ないないつまでも言ってるんじゃないよネトウヨ >>142
(=ﾟωﾟ)ﾉ リアル妹に妄想抱いてはいけない。
…キッツイ。兄に対する説教がわたくし心が折れる
北の妹もたぶん兄に説教してるんだと思うとちょっと可哀想だと ナットが日本製だったから賠償しる！とかナナメ上言い出すぞww 至る所に整備不良ありそうだから北は出撃さえさせれば
韓国軍が勝手に戦力減らしてくれるな
非戦闘ドローンでも伝書鳩でも風船でもいいかもね ＞2010年の該当戦闘機の整備過程から、このナットを締めなかった
まさか干支が一周するまで気が付かんかった？ >>143
それは東亜板のネタ的に言ってもらいたいなw ダブルチェックすらしてないんだな?
自衛隊員なら助手席に乗ると必ずやってしまう声出し確認とかも?(ｗ >>1
整備士虐めるせいだろ
黙って墜落して死ねと >>163
技術職を蔑視する文化がまだ残ってるのかな >>159
整備マニュアルにこのナットの項目が抜けてたから、ずっと締めてなかったんだろうね。
他の機体も同じ状況なんだろう。
それにしても、戦闘機っていうのはナット1個外れただけでエンジン止まるものなのかね。
フェールセーフの概念がないものなのか？ 飛行機でも車でも整備士不足は世界的な問題
自衛隊でも飛行機の整備は特にブラックな職種として若者はやりたがらない
なのに職場の待遇や文化はいくらでも工業高校卒がいたバブルの時代のままでほとんど変わらず
賃金も待遇も悪いままだからどうにもならない >>162
(=ﾟωﾟ)ﾉ ダブルチェックしてても落ち度が発生するのが現場だ…
ホウレンソウは大事 >>165
パイロットが一番で整備士が最底辺扱いされてるよ
いつも酷い差別されるから整備士も滅茶苦茶手を抜く >>170
N700Aを組み立てるのにナットが余ったりしませんですか 朝鮮日報のソースなんだけど
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022123180007
この状態で事故を起こした問題の戦闘機はその後12年間で約600時間飛行した。
年間５０時間の飛行って少なく感じるけどどうよ >>166
(=ﾟωﾟ)ﾉ エリア88では、整備の人間がいないあいだはパイロットが整備やってたなー山岳基地
まあ自動車でも電車でもある程度の整備は素人でもできるが ナット締めすぎてもげて知らないふりしてるに100ウォン >>178
砂漠のヘリ基地に派遣された人は整備不良で着陸時にエンストして死んでたっけ チョンパイロット「きちんとナットを締めろニダ」
チョン整備士「・・・・分かったニダ」
チョンパイロット「墜落ー」
チョン軍「調査結果はナットを締めすぎたニダ」 戦闘機とか航空機ってチタン製ナットとか使ってるんじゃないの？
韓国製の安物生ナットとか使ってそう モノが見つかったなら、状態が明らかだし検証もできる
整備不良か？的に書かずナットを締めないって言ってるから
ナットどころかビスが発見されて無いと思われる。 >>182
飛行機は耐空証明取得するためには「整備は100%純正部品使用の事」が義務付けられている。材質は個々の部品ナンバーごとに管理されてる。
一方、それをニコイチやら、中華の同サイズ互換ネジを使って整備するのがKクォリティ ISOナット指定ナノにJISナットで締めた
よって日本のせい ﾖｼｯ!ﾆﾀﾞ
∧__∧
. <｀∀´ >ヘ
⊂二 ´∧,)
(⌒ | )
. ⊂ソ | ./
ヽ) >>185
ナットでナットを締める？
どういうこと？ｗ >>189
規格が異なるから締めが甘かったニダ
と言いたのだろうけど
「ナットで締めた」
というのが・・・ >>184
韓国製の偽部品がエアフォースワンにも紛れ込んだことがあって徹底的に排除された
メーデーより >>184
部品を3Dプリンターで作って自慢してたよなw >>191
そういえば、つい先日日本エアカーゴの747も非純正のネジ使って整備したのが原因でスラストリバーサがフルにならないというトラブル起こして関係省庁からキツイお叱りを受けてたなぁ >>192
レンタルと言ったら、旅客機はほぼ100%レンタルでしょ。
怖いのは整備がどこで行われるのか？なのよ。ちなみにルフトハンザの整備拠点はフィリピンだから、けっこう怖いｗ >>194
経営が整備費に文句をつけた結果だと分かる つものチョンだな。
満足な整備ができないもんなあいつら。チョンは馬鹿だから。 こんな事やってるからF-35の整備をうんたらかんたら KF-16って韓国がライセンス生産したんでしょ
整備不良かもともと品質が悪い不良品か
ほかにもけちっていろんなもの交換部品を自作してるようだし
韓国で整備するほど墜落する ニコイチサンコイチ当たり前 大阪の豚まん屋くらいまであるよぉ！ >>101
韓国が運用整備規程なんてルールを守るわけないだろ >>196
在韓米空軍機も確か韓国に整備委託してなかったっけ？
大丈夫なのかな ⎛´･ω･`⎞ちゃんとロックタイト塗って締めろよな…… おかしいニダ、ちゃんと教わった呪文を唱えたのに・・・
ネンオシャチエブクトウバシメニダ 軍のお偉いさんかなんかがパレードで地上の戦闘機から空中脱出してパラシュートで降りてくるような国だからなあ >>22
地上から射出されたのは空軍のお偉いさん…… アパッチの羽根抜け落ちたのは日本
あんまり、笑えん エンジン内部のナットなら
通常点検では確認しない箇所なのかな
他の機体もエンジンを下して確認しなきゃ駄目だろうな
韓国以外ならそうするだろうが
>非破壊検査など特別点検を実施して、
って事は直接ナットの確認はしないのだな
また墜ちるだろうな 今までの墜落も整備の手抜きだったりしてな
コスパの良い利敵行為かもな >>139
米軍ヘリも部品をボロボロ落としたり、不時着したりしていたな >>144
これは大変重要なナットだが
最初から入っておらんかった
いや実にまぬけな話で
組み立てたやつの顔が見てみたいわ >>213
塗っても外してメンテ解体することできるものなの？ >>230
出来るよ
出来るけど新品に交換すると思う もしや 締める と 緩める が同音異義語か？ www ナイロンナットもＵナットも欠落しづらいだけで緩まないわけじゃない 整備士イジメとかやってるからこうなるんよな
韓国の一般的な考え方を改めないと無くならない話やでw >>243
上の者には服従し(妬み恨みは貯める)下の者にはマウント取ってなんぼの民族性だからなぁ >>152
ありゃりゃんコリアンおつむのネージがこりゃまたビックリ緩んでる >>230
⎛´･ω･`⎞ロックタイトはネジみぞを埋める剤なので、ちゃんと外れますよ >>245
戦闘機の整備士なんて、命預けるようなものなのに、よくイジメられるよな
アメリカなんかでもパイロットが差し入れいれたりとかするって聞くのにな >>250
あれ？動かなくなったニダ、息もしてないニダ 規定トルクで締めなかったって事じゃないかな
徐々に緩んでい行く
これからも期待できますなあ
Ｆ３５は大丈夫でしょうか >>236
そもそも外さない完全固定なら溶接するわ >>248
ロックタイト使うのは設計をミスった時のシロウト手当ｗ 他記事だけど、2010年の整備ミスらしいね
他KF16も同様じゃね？
で、12年間で約600時間飛行って1ヶ月で僅か2時間しか飛んでない計算じゃん
サボり過ぎか金無いのか知らないが練度無くね？ 非破壊検査っていう話が意味わからん
バラスだけだろ 1ヶ月で僅か2時間の仕事で給与出るのなら良い仕事かもしれんw
あとはずっと体力づくりでランニングでもさせられてたりしてw >>254
⎛´･ω･`⎞家でやるDIYに赤ロックタイト使うと玄人感が出て好きです >>174
少なすぎない？米軍辺りならその５～６倍くらいは飛んでいそうだけど >>261
あー、部品、部材ごとの目視できない亀裂などを見つける検査じゃないかな
おそらく問題の見つかった部材以外にも、潜在的な問題抱えてる可能性があるんだろう >>264
確か日米の10分の1とかの飛行時間って話が昔あった >>263
DIYなら問題ナッシングです
機械設計でスレッドロック（ロックタイト）を指定するのはプロの恥なのです… >>263
プロで使って良いのは「調整ネジ」のようなトルクがかからないネジを、調整完了した後に動いてしまわない様に固定するためにスレッドロックを使います >>268
⎛´･ω･`⎞しかもヘクス穴ビスを使って、できる感じを演出するのです >>7
頭のネジなんて緩む以前に産まれたときからついてなさそう >>256
これ韓国軍の機体だけならいいけど、
燃料ポンプなどの系統になると俗にいう重整備項目だから、
米軍の機体も引き受けてるんじゃないかな
問題が波及しそうな怖さがある >>256
信頼性の高い最近の飛行機でも３～４年でチェックするらしいけど１２年放置か・・・ >>270
キャップボルト（六角ボルト）を使うのはとても良い方法です。
プラスネジは締め付けトルクを強くできないので、機械設計ではつかいません。
製造現場ではアーレンキー（L字型の六角棒）を使うのは禁止です。かならず六角ドライバ（レンチ）を使い、既定のトルクで締めてもらうように指定します。 >>264
１年で５０時間
１月だと４時間ちょいか ⎛´･ω･`⎞締め穴が ＊ の形したネジってなんて呼ぶんでしたっけ >>198
アメリカのエアフォースワンはロッキードのC-32や。
韓国製って言ってるんだから韓国大統領専用機の話だろ。 >>267
え…それが退役して旅客機のパイロットになるわけやろ？成る程事故が多いわけだわ >>276
ラジコンのM3皿ネジ辺りは十字と六角穴付きのどちらを使うか悩むわ
六角でも1.5mmじゃ穴が塑性変形して心許ない ⎛´･ω･`⎞むかしUH-1やボーイングの主翼を造ってる工場を見学したことがあって、締め穴が＊のネジを使ってたんだよね >>220
メインローターまるごと飛んでったマリンオン先輩の前じゃまだまだひよっ子でさぁｗ >>288
フィンが分解するのも問題だけど、
ローター丸ごとすっぽ抜けは、あれは見たことないな >>287
今でも使ってる機械はあるんじゃない？
どこだったか、見た覚えがある >>1
お笑い韓国軍なら兵器のメンテナンス不備なんて日常茶飯事です 大阪ネジの緩みどめ使えば良かったのに
ナイロックだったかな 非破壊検査って事は他をバラさなきゃ分からない位置にあるのか？ ワウコリアって書くとヘイトっぽいな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ A-10「ナット一本の欠損で墜落とは、F-16は貧弱だな」 >>302
F-15「お前も韓国で運用されてたらどうなってたかわからんぞ」 >>280
「韓国製の偽部品」が紛れ込んで問題になった←わかった？ 追記；メーデーS6の "Silent Killer" の回な 整備ってなにかねとか思うレベルをどう見たらいいんだ 「整備しました」→「元には戻りませんでした」
いつもの韓国の日常。 >>271
なるほど、
KetsuFuckの略でKF-16なのか なんだったっけかな、しょっちゅう緩むのでロックタイト使ったことがあるんだけど忘れたw
ねじ止めの鞄のハンドルも定期的な増し締めで済ませてたのに >>6
整備兵も徴兵だと聞いたぞ
海軍の船乗りも徴兵、戦車兵も徴兵、、そりゃ練度もクソもないわな >>334
いっそ戦闘機も船も戦車も徴用すれば良いのでは？ >>82
何も戦闘機とは言ってないだろ、オマエの組んだガンプラの話や >>339
艦これか。
久し振りに再開しようかな？
六駆娘では暁ちゃんこそ至高。 そんなん止まる前に
振動なり異常音なりでわかりそうなもんなんだが・・・ 緩まないナットのギジュチュ移転を申し出なかった日本の責任ﾆﾀﾞ >>346
緩まないナットと締めてないナットは別次元の話 >>269
ワイヤーロックで固定
ワイヤーツイスターで捻って留める >>261
強度の状態を正確に調べる時は負荷をかけて壊す事でわかる
それだともう使えなくなるので音や超音波やX線で壊さずに部品内部の状態を検査する >>345
ジェットエンジンの音と振動の中でずっと離れた場所の小さな燃料ポンプの音なんか聞こえん
ギアが減ってポンプが回らなくなった事でガス欠状態になった故障
ただの時限爆弾だ おかしいニダ。エンジン積み忘れたのに飛んでいったニダよ >>355
ファイヤー（火病）ロックかもしれないニダ >>343
Northも頭おかしいし分けるのも面倒くさいから
まとめてK-gook でよくない？ >>80
ちゃんと12年前に整備したのにオカシイにだ！ この程度の整備ミス どの機にも2,3個あるだろ
韓国なんだし >>353
いや、整備で個別動作ぐらい見るでしょ
結構時間かかってるのだし、兆候ぐらい分かりそうなもんだが <ヽ｀∀´>
ナットが無いくらいでエンジン止まる方がおかしいニダ ドラえもんは風邪ひいてくしゃみしていたときに口からねじ飛び出して動けなくなってたな。
風邪…？何のための機能や 日本と同じくらい国防予算があって資金は潤沢な筈なのに変な初歩的ミスが多いよね パイロットの操縦ミスを隠蔽するために
社会的地位の低い整備兵に責任を押し付けたに100ウォン >>371
潤沢ではないよ
韓国は北朝鮮があるからそれなりの陸軍の規模を維持しなきゃならんので
陸軍への予算比率は海に囲まれて海と空に注力してる日本より大きい
その上で無駄に日本に張り合おうとするから高額な戦闘機とか大きい軍艦とか作ってる
そのしわ寄せが整備費とか補修部品とかに行っててカタログスペックは先進国並み
整備は途上国に毛が生えた程度になってる キン肉マンのターボメンがたしかボルトやナット吐いてたな。 >>329
トンスル語は同音異義語が多い
放火と防火の区別も付かない
ttp://i.imgur.com/8Fb3uhE.jpg >>371
ジャップのフクシマみたいに世界に迷惑かけてないけどね >>370
アンチウイルスソフトが動いてる間は動作が遅くなるんだろ
未来の世界に帰った時にコンピュータウイルスに感染したとか >>366
ギアの摩耗は音でわかるとは限らない
くなるまでは回っているんだから
燃料ポンプは定方向に負荷がかかるのでテンションが回らな部品位置を安定させるのでガタガタ言ったりしない >>56
ブリテッシュエアウェイズで、コックピットの窓を径違いのボルトで止めたせいで、機長が箱乗り状態になった事故があった。 >>384
日本の航空機に射撃用レーダー照射したり、破綻しそうな米国の銀行を救済すると一旦言って取り下げたり、
イランから買った石油の代金をいつまで経っても送金しなかったり、国連事務総長やらせてもらってるのに国連の負担金出さなかったりしてるだろ。 インパクトでドガガガガとやってねじ山がなくなってしまい、ただ差し込んであっただけなのかも知れない。 純製部品を使わず、チョン製部品を使ったのが真相だろう >380
アレは工作員によるテロ臭い
同時期に三菱重工の同じ整備拠点で意図的なミスが多発していた >>394
突然発生してカメラ設置とかするとピタッと止まるよね
まるでワクチンのコンセント抜きのように 緩み止めナットの取り付けを忘れていたがボルトは本体のタップで絞まってたってことか？
点検でもボルトの増し締めをしてたから事故にならんかったってことかな？
ほんまによく分からんわ… いや ちゃんと原因を突き止められたのか物凄く疑念があるんだが >>398
大韓航空などにC整備の委託した機体だけが問題発生してたんだろうね >>390
ジャップの言い訳なんて世界中探しても誰も聞かないよ
フクシマはそれ程のことだからね ① 12年間、該当箇所を整備してなかった
② 整備してたけが、誰も気づかなかった
③ 気付いていたが無視した
使う奴等がポンコツじゃどうしようもない >>403
でもジャップと違ってINESレベル7の事故起こしてないんだよねｗｗｗｗｗｗ >>404
地震も津波も来ていないのに原発が全電源喪失してなかったっけ？ >>405
INESレベル7の事故起こしておいて、その意味知らないってさすがジャップｗｗｗｗｗｗ 戦闘機の整備は肉体労働だからアフリカ人にやらせるニダ！ 韓国では潜水艦にも原発にも正規ではない安物のボルトナットが使われているらしい
業者がボッケナイナイするため納入書を偽装して低品質の物を納めているらしい >>409
らしいらしいって不確定な主張ｗｗｗｗｗｗ
それに引き換えジャップがINESレベル7の事故を起こしたことは確かな事だよｗｗｗｗｗｗ 何かニホンモーニホンガーのレベル低下が目も当てられない悲惨さだな。
何か有ったっけ？ >>395
三菱造船の豪華客船とかもあるな
それらは企業のネガキャン報道とセットになってるし
ワクチン破棄は政府や五輪批判がコラボだった >>413
初期のH2ロケットの打ち上げ失敗の連続も
朝鮮人スタッフを排除した途端に打ち上げ成功が続くようになったと聞いた １２年もの間誰も気付かなかった事のほうがビックリだよ
何度もメンテナンスする機会があったよね？
デリケートな最新鋭機Ｆ３５は２年毎にアップデートとメンテナンス（韓国は整備費をケチって４０機が置物に）する事になっているのに おまエラのせいで日本国民の腹筋も緩みっぱなしなんですがw <＃｀Д´>増し締めチェックはよいか？
<丶｀∀´>ヨシ！(メクラチェックニダ) >>65
業者が証明書を偽造して不正部品を納入した事案をいくつも見ているのであり得るのでは？
そもそも企業が要求基準を満たせなかった場合は基準を下げて納品受け入れするような軍隊ですしw >>422
<＃｀Д´>増し締めチェックはよいか？（増し締めって何ニカ？）
<丶｀∀´>ヨシ！(増し締めって何ニカ？) >>425
輸出もされているコピー戦車のパワーパックもオリジナルより性能が落ちている（造れなくてランクダウン）のだったね 百済のナットを締める技術を日本がうんたらかんたら
よって日本のせい
ホレ、反論テンプレ作ってやったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
