【韓国】テスラのサービスセンターでテスラ車が炎上…消防車27台出動、消火に3時間かかった理由とは [1/9] [ばーど★]
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▲ソウル市城東区のテスラ・サービスセンター火災現場。7日撮影。／城東消防署提供
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2023/01/09/2023010980036_0.jpg
今月7日、ソウル市城東区聖水洞のテスラ・サービスセンターで駐車中のモデルXに火災が発生し、車体の半分が消失した。通報を受けた消防署は消防官65人と消防車27台を出動させたが、火が完全に消し止められたのは2時間48分後だった。いわゆる「熱暴走」と呼ばれるバッテリー異常のため消化作業は困難を極めたようだ。
車の所有者は当時火災現場にいたことから、テスラ・オーナーたちのネット掲示板に火災の様子をリアルタイムでアップしていた。この所有者は「消防官は車の前のボンネットを開けることができなかったのでエンジニアを呼ぶよう要請した。しかしサービスセンターは週末は休みのため、レッカー車を呼んで車を移動するしかなかった」などと問題点を指摘した。
火災が発生した車は午後1時30分ごろ京畿道南楊州市内を走行中、「電力減少」「走行不可」のメッセージが突然点灯しエンジンが止まった。所有者が保険会社を通じて直接レッカー車を呼び車が聖水洞のサービスセンターに到着したのは午後4時18分ごろだが、サービスセンターは休日には営業しないため担当者や作業員などは誰もいなかった。午後4時50分に車の中と外から高温で水が沸騰するかのような音が聞こえるようになり、4時57分ごろには車体の下から火花が飛び散り始めた。直後に1回目の金属爆発音が聞こえ、所有者は午後5時2分に自ら119番通報を行った。午後5時20分に警察と消防車が到着した直後に2回目の爆発音が聞こえた。
出動した消防官らは対応に困難を極めた。テスラは通常の内燃車とは異なり、車のバッテリーが入っていない状態ではトランク（ボンネット）を開けるのが非常に難しい。ネットには「前輪内側にあるホイールハウスのトリムを開けてワイヤーを引っ張る」「外気取り入れ口横のポートを開けてワイヤーを引く」などボンネットを開ける方法が掲載されている。しかし車で火災が発生するという緊急事態でテスラを運転したことのない消防官がマニュアル通り対応するのは不可能だ。そのため消防官らはテスラのエンジニアを呼ぶことと、車体を建物から遠ざけるためレッカー車の出動も要請した。また消火のため窓ガラスを割ることも試みたという。消防官らが車体の温度を下げたので現場はしばらく落ち着いたように見えたが、午後5時55分ごろに3回目の爆発音と同時に車体全体が激しい炎に包まれた。
テスラのオーナーたちの間からは「発火問題が解決しない車にどうやって乗れるのか」「国土交通部（省に相当）に調査を依頼するとか、リコールを求める集団行動をしよう」などの声も出ている。韓国国内でテスラ社に連絡する方法は有線電話1回線しかなく、緊急事態が発生した場合も同じ番号に連絡しなければならない。本紙がテスラにコメントを求め8日に電話取材を試みたところ、「テスラ・コリアはメディア対応はしない」として取材を断られた。
イ・スルビ記者
朝鮮日報日本語版 2023/01/09 16:08
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023010980039 (=ﾟωﾟ)ﾉ EVなんて欺瞞。作るから廃棄までのエネルギーを計算してみろエコ信者 電気って値段は安いけど環境負荷が大きいエネルギーだからね アイオニック売りたいから放火し始めたか
放火は国技だからな生まれた時から備わる固有スキル 日本みたいに自動発火しないEV作れんのか雑魚共はwww EVは別に環境によくもないし、経済的でもないし、性能が良いわけでもないし、安全でもないってことか 22
馬鹿田「ほら！コテ消してるよ！！構って構って構って！！」 韓国の最新技術はすごいなあ！
なんでも爆弾にできるんだ！ 韓国国内でテスラ社に連絡する方法は有線電話1回線しかなく、緊急事態が発生した場合も同じ番号に連絡しなければならない。 >>1
火災が発生した車は午後1時30分ごろ京畿道南楊州市内を走行中、「電力減少」「走行不可」のメッセージが突然点灯しエンジンが止まった。
南朝鮮のテスラはエンジン使ってんのかw笑w 記事より
確かにガソリン車の火災の起こりやすさや、
引火した際の消火の大変さは事実だが、
加熱によって、リチウムイオン電池の中から可燃性ガスが生じるEV車両にも
同様の危険は付きまとう。
さらにEVは消火が難しいうえ、
一度火が消えても再発火する可能性があるのも面倒さに拍車をかけている。 フロントフードストライカーに外部からアクセスできるってすごいね
何がセキュリティなんだろう EV○
ごめんなさい、こういう時どんな顔すればいいかわからないのよ 韓国云々はさておき
EVは怖くて家の隣のガレージには駐車出来ないな >>32
韓国で整備するとは、
そういうことなんでしょうね 今後はバッテリーの劣化や損傷でこういう事故が何回も何回も発生するだろうな >>37
パチモンバッテリーで偉いことになるやつとかありそう 今日、めちゃくちゃ山奥の限界集落の村役場前の駐車場にアイオニック5が停まってるのを見た。
狂気を感じたわ >>30
ガソリンは酸素の供給を断つか温度を下げれば鎮火するからそれほど大変ではない
リチウムイオン電池は一度発火したら消化する手立てがない
この違い リチウムバッテリーの欠陥は、出火したら消火に水が使えんこと。
エネルギー密度が高いということは、その分、車体に爆弾を抱えて走ってるようなもんだ。
支那のEV車なんて夏の炎天下だけでも出火爆発するしな。
(ようつべにいくらでもその動画がある。)
真冬はバッテリーの性能低下も著しいし。 もう世界中同じようになってるみたいだが
ガソリン車の何十倍消化に水量かかるって見たよ アイゴニックファイヤーのヤバさをEVの問題にすり替えようとして仕組んだんじゃねぇの？ 「発火問題が解決しない車にどうやって乗れるのか」
スマホのバッテリーにも日韓関係にも使える名言ですな バッテリー切れによる冷却系の停止で熱暴走ですかねぇ
フクシマと同じじゃん 記事より
・・だが、そんなEVの中で全く車両火災を起こしていない車がある。
それが2010年に発売された、国産EVの先駆け的存在、日産「リーフ」だ。
この世界累計で50万台以上が売れている大人気車両は、
販売開始から現在までの総走行距離が180億km以上にもなるが、
バッテリー起因による火災事例がなく、
交通事故でも炎上したという報告はされていない。
では、この高い安全性の理由はどこにあるのか。
日産のホームページでは、
EV火災の原因になるリチウムイオンバッテリーを
衝撃から保護する構造と、
何重にも施された高電圧保護設計を図で説明している。
万一の衝突事故においても高電圧を遮断して、
乗る人を守るボディを実現しているのだ。 >>48
右手は疲れるが自家発電凄いな。
火事にもならんが ヒュンダイとテスラのバカが問題起こすせいでEVが危険物になっている
乗り入れ禁止の場所を作るか販売禁止にすべきだろう
日産のリーフでこんな事故聞いたことないのにな
関係ないのに不信感持たれて可哀そう レッカーで移動する際にどこか引っかけたんじゃないの
若しくは車体に無理がかかったとか >>51
(=ﾟωﾟ)ﾉ アレのせいでチアガールの写真が撮りにくくなった！@ドアラ
…いいじゃねーかようじょのw写真くらい 韓国には普通の消火器しか無いのさ
F-1の時に見た >>30
>>42
その上、下手すると感電するリスクがある。
テスラのエンジニアによると、水没させて完全に放電するまで待つしかないらしい。 レッカーで適当に吊ったら車体の剛性が足りず歪んでバッテリーに圧力が加わったとかじゃね リチウムなんて極性間違えただけで火花飛ぶし
昔は素人が取扱いや所持するもんじゃないって云われてたのにな
そもそも電話やクルマとか、本来こんな気軽に使うもんじゃないモノだよ
国民性が最低の連中に使わせたらナントカに刃物なのは最初からわかってた >>62
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ドアラ→ようじょに声かけ容疑
鬼ペン→ただの暴行容疑
トラねこ→バクテンできないだたの詐欺容疑 韓国だとテスラ車も炎上する炎上国家
発電所が炎上しても仕方ない 国内でも、消防関係者がいってたな…
電気自動車の火災、特にバッテリが燃えたときは、周りに延焼しないようにして鎮火を待つことしかできないって。 ＞「電力減少」「走行不可」のメッセージが突然点灯しエンジンが止まった
これ自分で書いてて変だって思わなかったのかな? >>65
せめて電気カミソリや、掃除機に使用するぐらいが
妥当でしょうかね リーフは安全性をもっとCMしたら良いのに。航続距離なんてパッテリー積みまくればいくらでも伸ばせるからそんなとこで勝負しなくて良い >>1
＞「テスラ・コリアはメディア対応はしない」
あかんやろ プリウスはあんなに老人がコンビニに突っ込んだり、事故起こして大破したりしてるのに。
一件もプリウスの発火炎上・爆発なんて事故はないな。
いかにトヨタの安全技術が進んでいるかってこと。
これは米車・支那車・エベンキ車も技術でトヨタに及ばない。 >>46
スコラは写真より記事が多かった印象。
やはりデラベッピン。 確かこないだパナソニック製じゃなくなったとかいう記事見たよーな
LGだったか中華wだったかは忘れた
さて今回出火したのはどれだ？ >>80
借りたヤツはしっかり付録をハサミで切って作ってたw 走行中いきなり電力減少、走行不可、で、燃えるんかい。リチウム劣化するといきなりシャットダウンするパソコンがあるけど燃えないな。 >>73
それ中国のBYDじゃねえか
勘弁してくれよ >>78
バッテリーの種類もあるけど設計も影響しそう。
安全マージン取らずにスペックだけ追っかけてギッチギチにバッテリー詰め込んだりフレームの力がかかったりする設計だとメカ的な負荷→電池損傷から発火に繋がったり。 >>84
直営だけど韓国だからテキトーにやってるとか、直営じゃない合弁会社で、買い取りさせた上にサービスは現地法人に丸投げとか色々考えられるｗ >>1
韓国製品のバッテリは自己消化構造では無い模様！！
これは韓国がエコだと言い切る最大のデメリットらしい！！
付けたら安全、でも価格はテスラの車体のバッテリ除いた価格
軽く超えるらしい！！
今回かかった費用誰が払うのだろうか、買った韓国人ユーザーらしい！！ >>91
救急車が無料なのは日本だけ
つまり世界標準は パトカーも消防車も救急車も有料
だからだけも消しにこなかったから燃え続けたというのは
ただしい事なのかもしれない！！
韓国製品のバッテリには購入者自己責任義務も含まれて居るのでしょう！！
今回は、バッテリーだけにテスラは、韓国企業に騙された被害者なのかもしれません！！ >>73
重たくて重たくてモーターため息付いてますかも？？ なんか今度はソウルで大規模ビル火災が起きてるそうで。
つくづく火事が好きなようだな。 EVの炎上ばかりが報道されてるだけで普通にガソリン車のが炎上事故多いで ほらほらテスラを動かそうとキョーハクが始まったぞ？w
イーロン見てるかー ココはヤメとけーマジでw >>102
遂にテスラもハイブリッドを採用ｗ
今、ハイブリッドが熱い！ｗｗｗ
「それってさ…」電気自動車に発電機を搭載！航続可能距離を大幅に伸ばすことに成功
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/general-entertainment/warped-perception-cordless-tesla/ >>104
風車積んで走って発電すれば発電機要らんじゃん（真顔ｗ >>105
発電用足漕ペダルも採用すれば効率良くね？ >>104
コレをOKにしつつプリウスはNGにするアクロバティックなレギュレーションを考えないとなw 聖水洞のサービスセンターなのに
聖水をかけてくれなかったのか これで謝罪と賠償と技術移転と工場入韓と
米国補助金問題とチョッパリの輸出規制と
チップ4の問題が全て解決するニダ！ >>113
ハリウッド以上 何度見てもすげー爆走っぷりｗ 燃～えろよ燃えろ～よ～
炎よ燃～え～ろ～
水かけても何時間でも消えないニダ > テスラ・コリアはメディア対応はしない
あまりに開き直りすぎて凄いｗ
撤退するんじゃないかと思うくらいだ >>119
まぁ南朝鮮みたいな供給電圧が安定してるかどうかすら分からない途上国で車の責任問われても知らんがなとしか言い様が無いやろwww 危ない時はサービスセンターに持って行って燃やせばいい 燃えたら
フッ化水素が出るって
どこかで見たコトあるけど…
ガチで？本当に？ >>122
出るよ
いくつかの正極活物質で比較してるけど、燃えにくいとか安全性と巷で言われてるリン酸鉄リチウム、LFPが圧倒的に大量のフッ化水素を出す事が広く知られてる
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf
あと、水をかけてもフッ化水素を大量に放出する
そもそもリチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってて、これが水と反応するとフッ酸が発生する
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね。
D.Aurbach et. al., J. Power Sources, 68,91(1997).
これはマンション駐車場みたいな密閉空間でEVが出火した時に水は使えないことを意味していて、残念だけどそのマンションは全焼して焼け落ちるのを覚悟した方が良い
実際、去年貨物船が同じ密閉空間で発生した船内EV火災により2週間ほど燃え続けて沈没したけど、おそらく危険すぎて手が出せなかったからだよ >>124
おぉメチャクチャ怖いやん
フッ化水素てアレだよな
骨まで即浸透するってヤツだよな アメリカの崖から転落したテスラは一切火が出なかったのに
同じ車でこんなにも違うものなんだね >>123
電池燃えて電源供給絶たれるとドア開かなくなる >>105
太陽光パネル取り付けて日本一周した団吉って車があってだな 消火できないとなるとEVバスやトラックの事故は恐ろしいことになりそう >>124
恐ろしい
車も家も一緒に失いかねないなんて。
バッテリールームや車庫に発火したら化学消火剤が噴霧される設備必須だな。
と言うより買いたくない。 >>125
フッ化水素を防ぐのはとても難しいからね、、
EV火災で発生したフッ化水素の高濃度ガスを吸引すると肺胞が全て焼けただれ燃えるような痛みの中で窒息による呼吸困難になりながら絶命するし、
仮にEV火災で発生したフッ化水素ガスが低濃度で済んでもおっしゃる通り、ビニールや化学防護服程度じゃ簡単に透過して直接皮膚から体内へ侵入し、生体カルシウムイオンと強く結合、生きたまま骨から浸食し組織をすべて壊疽させてしまうから、こんなEV火災で発生した毒ガスを吸うと2度と治らないと思うよ >>133
>>134
マンションみたいな密閉空間だけでなく盆正月の混雑時にトンネルでEV火災が発生したら、恐怖だよね
消火困難なリチウムイオン電池には大量の水が要るけど、水を掛ければ強力な毒ガスが発生するし、放置すればEV火災による一酸化炭素中毒で大量の死者が発生する
バス一台で100人くらい？
EV火災はとても恐ろしいね EVはガソリン車より安全！というのも欺瞞だった訳だね >>139
それ言ってたのバッテリー技術についての素人だし ラジコン等でリチウムポリマーバッテリー使ってる人間は
危険性は知ってたりする
ＥＶなんか怖くて近くに置きたくない >>140
EV信者は素人というか、もう詐欺師に近いと思えるくらいだよ
詭弁の類を弄するばかり 電気は空気遮断しても燃えるからな、水没車の自然発火なんて考えただけでも恐ろしいわ 自作自演くさいなあ
アメリカのインフレ抑制法がらみじゃねえの >>130
(=ﾟωﾟ)ﾉ ソーラーカー団吉！2回ほど煙吹きましたなーバッテリー
あんときは山口達也が健在だった… 現場に居たから動画撮れた？
賠償金欲しさに燃えるようにしかけて
動画撮ってましたニダじゃないの？ｗ >>1
テスラは韓国製バッテリーって、ウンコリアンがホルホルしてたような 事故って引火して炎上、ならともかく、エンジンかけてないのに炎上？
こわ 就活に失敗すると人生が詰んでしまう…韓国で｢テスラ株投資｣に熱中する人が増えている深刻な理由 プレジデントオンライン 真壁 昭夫 2023年1月10日 9時15分
news.infoseek.co.jp/article/president_65224/
■「財閥系企業とそれ以外」の格差はかなり大きい
■テスラの株主ランキングでは7位
■テスラ株に人生の逆転をかけている？
■家電、自動車、メモリ半導体で経済成長を支えてきたが…
■資産を持つ人、持てない人の格差が鮮明に
■中には自己資金以上のお金をつぎ込む人も
■今年は株価の下落リスクが高まる 韓国で事故や故障が多い理由のひとつ
韓国の電気や空気の質が著しく悪いから
韓国では品質補償をしないほうがいい 大谷ってテスラ乗ってるんだよな
廃棄させたほうがいいんじゃ・・・ 韓国の立体駐車場燃えてたけどEVが各階にあるから一度燃えたら建物ごと燃えるんだな、マジやべーわ
近所にあるテスラも全部車庫に入れてるから燃えたら家ごとやな jp.yna.co.kr(NG)/view/PYH20230110015000882
2023.01.10 09:19 ＥＶが全焼
韓国中部・世宗市で９日、国道を走っていた米電気自動車（ＥＶ）大手、テスラの自動車から出火し、全焼した。骨組みだけになった車（世宗市消防本部提供）＝（聯合ニュース） >>150
そもそもエンジン無いからな。
EVだとなんて言うんだ。電源入ってない、か？
トラブル起きるとドアのロック開く電源まで落ちる場合があるのも怖い。 >>30
ゴミじゃねーか
テスラの連中に消火させたい話だな >>30
ガソリン車ではなくEV特有の事象としては熱暴走も怖いよね
EVの場合80℃以上に加熱すると熱暴走を起こして隣同士のEVが誘爆していく
中国では300台ものEVが連続爆発したんだけど、車体同士をガソリン車よりも大幅に空けておかないと街中で大惨事が頻発するよね
成都一小区电动车充电凌晨起火，几百辆电动车半个小时全部烧毁！
網易新聞 2021-06-23
>早朝、成都のコミュニティで電気自動車の充電中に火事が発生し、数百台の電気自動車がすべて 30 分で全焼しました。
> 火は急速に広がり、約 200 台から 300 台の電気自動車が一緒に燃え上がり、巨大な火の場が形成されました。
https://3g.163.com/dy/article/GD6FJMH20552AMJQ.html?spss=adap_pc 消火器で消せるなら
車内に設置義務やな
無理なら手動でドアが開けられるシステムにせんとEVには乗れない こうした事故が多くなるようなら、車への自動消火器設置が義務付けになりそうな気がする >>161
油火災なら消火器で消せるかもしれないが、
リチウムの化学反応による火は通常の消火器では消せないんだな。
本職の消防の人が言ってたが、延焼防止の対応をして鎮火を待つしかない、とのこと。 発火問題が解決しない車：あ、ヒュンダイね
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ テスラ・コリアはメディア対応はしない：ざまあ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 炎上実物スレｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
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