【起亜自動車も】 米セントルイス市が現代自動車を提訴「車に保安装置なく警察疲弊」…米都市で6番目 [3/29] [仮面ウニダー★]
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米国の一部都市が、現代自動車と起亜自動車を相手に、車両盗難防止装置の不備と関連し、相次いで訴訟を提起している。
ミズーリ州セントルイス市は２７日（現地時間）、現代自動車と起亜自動車を相手に業界標準である車両盗難防止装置を設置しなかったことに対する責任を問う連邦訴訟を提起したと明らかにした。
セントルイスの現地メディアも報じた。聯合ニュースなど韓国メディアもこれを伝えた。
セントルイス市によると、同市は米国で現代・起亜自動車を相手に同様の内容の連邦訴訟を提起した６番目の都市だ。
先にクリーブランド、ミルウォーキー、サンディエゴ、コロンバス、シアトルが両社の車両盗難問題と関連して訴訟を起こした。
セントルイス市は、現代自動車と起亜自動車の車両数百万台に盗難防止装置である「エンジンイモビライザー」が装備されておらず、公共の安全に脅威を与えていると指摘した。
昨年５月以降、セントルイスで現代自動車や起亜自動車の車両が盗難されたという通報は計４千５００件以上寄せられた。
この期間、現代・起亜自動車の車両が市内全体の盗難車両の６１％を占め、車両盗難の試み件数では８８％に達した。
現代・起亜車の盗難が急増したため、昨年５月から今年２月まで市内の盗難車両件数が前年比１２８％増加したと市は伝えた。
セントルイスのティシャウラ・ジョーンズ（Ｔｉｓｈａｕｒａ Ｏ．Ｊｏｎｅｓ）市長は「起亜と現代自動車のような大企業が住民を危険にさらし、人より利益を優先することに責任を負わなければならない」とし、
「市民がこのような怠慢の代償を背負わせるべきでない」と述べた。
ロバート・トレーシーセントルイス警察署長は「起亜と現代自動車車両を対象とした盗難の急増は、他の法執行に専念すべきリソースを、盗難犯を捕まえることに注ぎ込むなど、
警察の業務をはるかに難しくしている」とし、「今回の訴訟は、私たちの街をより安全にするための重要な手続き」と強調した。
昨年、米国全土では「エンジンイモビライザー」がない現代車と起亜車を盗難対象にする犯罪の様子がソーシャルメディア上で盛んに投稿された。
今年２月、現代自動車と起亜自動車は盗難被害の可能性がある米国内の車両８３０万台に対し、ソフトウェアアップグレードを支援すると明らかにし、該当手続きを進めているが、
米国の地方自治体が相次いで法的対応に乗り出すなどしている。
この報道をみた現地のネットユーザーからは以下のようなコメントが投稿されいている。（※Ｓｔ． Ｌｏｕｉｓ Ｐｏｓｔ－Ｄｉｓｐａｔｃｈ当該記事コメント欄参照）
「限られたリソースは有効に使わないと状況が好転しない」
「（盗んだ）少年たちの親を訴えたらどうだろう。未成年が金をもらってギャングのために車を盗んでいるのに、自動車メーカーを訴えるのか」
「市はこの種の訴訟で連邦裁判所に立つ資格はない。ヒュンダイやキアの盗難車を使った犯罪が多発しているのだから、純粋に政治的なものだ。これらの車を盗む方法を紹介した動画を作った人たちを追及すべきだ」
「キアが禁止されたら、犯罪者だけがキアを保有することになるな」
「ＴｉｋＴｏｋが犯罪のノウハウを公表しているとして訴えたらどうだろう。もっといいのは、警察の資金不足を解消し、より多くの警官を雇い、彼らが仕事をすることを許可することだ」
「セントルイスの住民が他のセントルイスの住民から自動車を盗んでいるのに、セントルイス市長は自動車メーカーを非難しているのか？」
「キアとヒュンダイの盗難が報告された場所をピンポイントで示す地図があると面白いですね。殺人事件と同じような地図になることは間違いないだろう」
「１日平均１０件の起亜車の盗難映像が上がってる」
「自分の所有物を守るのは所有者次第だ。メーカーに製品をより安全に使うことを求めるのはわかるが、盗むことをより困難にするのは無理がある」
以上 コリアエコノミクス編集部 2023年3月28日
https://korea-economics.jp/posts/23032803/ >>87
以前は搭載していた安全装置を外してそれを周知せずに販売し続けたってのは裁判で争う余地がある。 米インフレ抑制法対応で揺れる現代自動車、米工場投資見直しも示唆
2023.01.05
インフレ抑制法は、北米で最終組み立てした電気自動車（EV）を対象に、補助金（税額控除）を支給する法律である。
韓国で車両を生産して北米に輸出している現代自動車グループのEVは補助金対象外となり、北米での販売が不利になる。
同社幹部は2025年に稼働開始予定の米ジョージア州工場への投資見直しもちらつかせる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00075/
日本も優遇対象 米ＥＶ税額控除で―西村経産相
2023年03月28日13時35分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023032800609&g=eco ドロボーが大量発生するような治安をなんとかするのが警察の仕事じゃねーのかよ
違法なことしてるわけでもないのに責任転嫁すんのはおかしい >>99
検定品と仕様が違ったら詐偽成立だろう(笑) >>101
例えるなら鍵をかけることができない家を売ってるハウスメーカーは最低限やることやれどアホって話だ。 「簡単に盗める」っていうのも
明白な欠陥だからな
欠陥を欠陥として認識してないのが困る >>101
こういうの売りますって言ったものと違うもの売ってたら違法じゃない？ まさか、アメリカで売られてる車で、イモビライザーが付いてないとか
思いもよらないわな
現代としては、ルールの裏をかいてやったニダ！ざまぁニダ！ってな
感じだったんだろうけど、そりゃ盗まれるわな イモビくらい標準装備しろよ。
日本じゃ軽にだって付いてるぞ。 >>100
これ韓国はアジア差別だから日韓協力するべきとほざいてたな
アメリカに優遇されないことより
日本だけ優遇されることで騒ぎ立てそう もともと韓国の製品は
スペック詐欺という「優良誤認」が大量に有るからなｗ
今回の場合も「まともな鍵がついているはず」という認識を
裏切っている点に問題がある 韓国も自国では標準装備（義務化）
米国ではオプション装備
規制の厳しさから言うと普通逆じゃね？（笑） >>80
ビニ傘みたいな安物の傘があるのって日本だけらしい >>111
ダンピングまがいというか
少しでも安くしないと海外で売れないからな・・・ 従来の鍵を使うタイプの車より
簡単にエンジンをかけられますからね
終わってますわ >>112
そもそも海外では傘をささない人が多いから
作っても売れんわな・・・
少しずつ増えてはいるみたいだけど 日本の自治体もやれよ
技能実習とかインバウンドとか言って外国人を安易に受け入れて犯罪増やした国に対して…あれ？ ＵＳＢコネクタがいわゆるマスターキーになっている
あり得ん、考えられん構造、仕組みだ
裁判で敗訴確定だな >>117
USBコネクタの先をショートさせといて通電させればいいだけなんだっけか キア車は地域みんなの共有車の感じで良いんじゃないかな >>119
売れるわけでも無いし盗んで無茶な運転して遊んで壊して捨てるからシェア利用なんてされるわけもなく >>119
犯罪に使われて野ざらしになるのがオチかな 韓国人が素晴らしいとは思わないが
流石にこれはアメリカの日常がおかしいだろう USBメモリを鍵穴に差し込んで捻るとエンジンがかかるんだっけか？ >>43
保安装置が無いため盗難されやすいwだけだからな
走行時の安全に係る問題ではないためリコール命令は出しにくい まぁ欠陥品売りつけたんだからしょうがないわな
反省して謝罪して賠償しような
韓国人は過ちを犯したら反省し続けるのだろう？ 盗難率が高いイコール、シェアが高いって論法で現代持ち上げていた人が他のスレでいたけど
この記事の感想を聞きたい >>118
もっと単純に筐体構造的に捻るときのアタッチメントとして
USBのコネクタが最適だった、ってだけだったような >>118
カバー壊した所にあるキー穴の形状がUSBコネクタといっしょで物理的に差し込めて回せる
自宅トイレのカギが10円玉で回せるのと同じ感じ >>120
それもまた新しいカタチのシェア
最終的にも部品ぐらいは取れる
こつこつと部品を集めてシロウトが組み立ててみたら
なんとまともな車になったよ
組み立て屋が犯人かー！ 敢えてユン訪米のタイミングで発表したとこが素晴らしい ほんとに人種差別だなぁ…猫車や乳母車に保安装置ついてるか >>132
乳母車をどこかに「駐車」しておくケースが少ないからな
そんな場合でも
チェーンロックぐらい付けておけば
ＫＩＡの車よりは盗まれないぞ >>133
あれは…盗難車数は昨年比2500％増！ ゲーム感覚で韓国車を盗む「KIAチャレンジ」が米国で急増中
22/08/11
だから… 訴訟大国のアメリカでイモビなし販売とか自業自得だろ
トヨタでさえ約10年前の米国で訴訟で
社長が涙謝罪と多額賠償したってのに
韓国メーカーは絶対に謝罪しないし賠償もしないだろうから米国から消滅するだろうよ >>99
安く売るためにそんなことまでしていたのか
それならアウトかもな >>1
イモビライザーの設置に法的義務がないのなら、さすがに現代起亜が勝ちそうだけど。
社会的信用は中国車以下になるだろうなー >>118
通電させる必要もないのよ、ただ形状として嵌るというだけなので >>138
おそらくメーカーが負ける
始動キーが、ほぼ加工なしであっさり解除されるとか
問題が多すぎるからね >>138
保険会社が盗難保険に入らせてくれないのは致命的 >>138
というか、なんでそんな所はぶいたんだろうね。
義務化されてないとしても、普通つけるだろ >>138
アメリカの裁判はマクドナルドコーヒー事件みたいに、「危険なものを充分な説明をせずに販売した」っていう事実だけでエグい賠償判決を出したりする
自分の不注意でコーヒーをこぼしてヤケドしたのに、結局マクドナルドは60万ドル近い和解金を支払ったらしい
KIAが10:0で「全く責任がない」という判決が出る可能性はほぼゼロだろう 販売時に盗難と保険のリスク説明してたら逃げられるかもしれないけど
このあとに購入者の集団訴訟と連邦政府の懲罰的制裁が控えてるから
先に無償でイモビライザーをつけるのとどっちが得策か >>142
安売りメーカーにとって格好のコスト削減だからね付けるわけない。 ヒュンダイ車が簡単に盗まれればまたすぐ次のヒュンダイ車が売れるﾆﾀﾞ ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）
がクルマを作るなんて
半万年早いニダ！
三流クソ官庁「怪文書製造所」総務省だよ
日本国民から高額の受信料を毎月強奪している
兇悪な反社会的団体ＮＨＫに
スクランブル導入すら出来ない
霞ヶ関で最低の三流クソ官庁が総務省だよ！
財務省みたいな一流官庁とは別世界だ！
総務省はＮＨＫの言いなりの下請け業者だから
立憲小西のために行政文書にウソ書くくらい
三流クソ官庁の総務省ならやりそうなことだよ
ＮＨＫが渋谷の放送センターを
数千億円もかけて建て直そうとしているのを
高市が「冗談じゃない！」と大反対した
それをＮＨＫは根に持って
高市をワナにハメようと画策していて
それにアホの立憲小西が利用されてるんだ
三流クソ官庁「怪文書製造所」総務省なら
ＮＨＫから汚い裏金をタンマリもらえば
真っ赤なウソ文書くらい平気で作るよ！
誰が大臣になってもクソ官庁の総務省はクソだよ
米国、半導体障壁を高め、日本-ヨーロッパ産電気自動車のしきい値を下げた… 頭を包む韓国
米国で半導体補助金を受けるためには利益計算方式まで公開しなければならないが、米日協定で
ＦＴＡしなかった日本は電気自動車バッテリー受益予想
2023.03.29午後3時43分
ttps://n.news.naver.com/mnews/article/243/0000042539?sid=101 >>11
ボディ裏の配線引っこ抜いてスマホとUSBケーブルで繋げば全ロック外せちゃう車に嫉妬ですってw 半導体も売れないのに安く作った車まで売れなくなるのかw
世界何位！とか自慢げに言ってたが、必要な装備まで外した安物を売るのはいい加減にやめたら？
メイドインコリアとかもイメージ悪すぎるやろ、こんなことしてたら >>1
K-ダンピングはもしかして不幸をばらまいてるの？ >>143
陪審員制度だからぽんこちキアには同情しないと思う。高額賠償になるよ。 >>155
今回は国ごと破綻して逃亡という大技が見れそうw >>146
以前、日経が韓国車に対して知覚品質って造語でアゲてたなw
目に見えるとこの品質だけ手間かければコスト削減できるとか >>1
窓割られてキーシリンダー叩き壊されて奥のポッチをひねる行為にソフトウェアで対抗するって凄いハイテクだな >>143
マクドは、マニュアルに販売するコーヒーの温度まで指定してたらしくてな。
で婆さんが、車のなかでこぼして火傷したって訴訟。
そんな危険な物販売するなって事だけど、アメリカだと持ち帰り多いだろうからな。
で二日分の売り上げに騒動する懲罰って判決が、最初に報道されたばく大な賠償金。
マクドは売上が大きいから二日分でも600万ドルとか これは韓国車を擁護する訳では無いが設置が義務付けられてるわけでも無い装備が設置されていない事による責任と言われても困るだろ
訴えるなら設置を義務付ける法の不備で国を訴えるべきなのでは？ どちらにしてもバカチョン車は保険加入出来ないから完全終了だな >>162
商品に暗黙に求められている性能を満たさないものを
売ってるからそれによって問題が出てる、
メーカーの怠慢のせいだ、って話よ
アメリカだとそういう「企業の道義的責任」を当然遂行すべき義務としてるから
ある意味、げんだいじどうしゃを一端の企業として認めてるということでもある イモビケチっただけじゃなくメンテ用の鍵穴をわざわざ付けてそれがUSBコネクタで代用できるというマヌケをやった
つまりメーカーが仕込んだバックドアがバレただけ
訴えられたら負ける >>162
他のメーカーで起きていない事をどう考えてる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
