【国際】EVがアメリカだけでなく中国でも絶不調に…トヨタ「ハイブリッド一人勝ち」のウラで「中国EV大ピンチ」の深刻すぎる実態 [動物園φ★]
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藤 和彦 経済産業研究所コンサルティングフェロー
■中国でEVが売れない…
アメリカでは、電気自動車（EV）が売れずにトヨタのハイブリッドが売れているという。世界でもこの傾向に拍車がかかるのだろうか。少なくともEVに力を注いできた中国では、EVはいま大きな過渡期を迎えようとしている。
その要因は、習近平国家主席が景気刺激策を打たずに、国民全体で消費が後退しているからだ。供給に対して需要がまったく追いつかない状態で、高価格のEVは値下げ圧力が大きくなっている。
中国政府が3月1日に発表した2月の製造業購買担当者景気指数（PMI）は、49.1だった。前月より0.1ポイント低下したが、5ヵ月連続で好不調の境目である50を下回った。
絶不調の中国経済の中で「期待の星」とされるEVだが、業界はシェア確保のための値下げが相次いでおり、SNS上では「今後3年間で自動車価格は30％下がる可能性がある」と話題になっている。
中国のデフレが、EVに対しても深刻なダメージをもたらしているのだ。
■EVが世界的に不調
EVの異変は、アメリカではじまった。
アメリカでは、ここまで旺盛な需要が経済を牽引しインフレを加速させてきた。しかし、現状ではFRBによるインフレ抑制策で金利が上昇、アメリカでEV販売が減速した。加えてガソリン価格も上昇したことから、消費者は経済性に優れたハイブリッドにシフトしているという。その影響で投資家はテスラ株を売却し、トヨタ株を買っているとマーケットでは指摘されている。
その傾向は世界一のEV大国、中国でも高まっている。
昨年の中国の自動車販売台数、生産台数はともに3000万台を超え、15年連続で世界第1位となった。なかでも気を吐いているのがEVであり、昨年の販売台数は前年比38％増の950万台と9年連続で世界1位の座を堅持している。
しかし、ここにきて中国の需要不足が、EV販売に影響し始めているのだ。
中国自動車協会が2月8日に発表した1月の国内自動車販売台数は205万台で前月比14％も減少したが、その足を引っ張ったのがEVだった。1月のEV販売台数は前月比47％減の40万台と低迷した。
中国は折からの景気減速と不動産バブルの崩壊による資産効果の剥落から、極端な需要不足に陥っている。さらに、中国のEV業界は現在、電池メーカーも含めて供給が過剰になっている。
需要が小さいのに供給が多ければ、それはデフレを引き起こす。価格競争の激化によって中国EV関係企業の大量倒産は、時間の問題だろう。
■「消費の大後退」と習近平の「経済無策」
中国経済に関する情報はいつものとおり暗いものばかりだ。不況の元凶である不動産市場は相変わらず低迷している。
不動産大手100社による2月の新築住宅販売額は、前年比60％減の1859億元（約４兆円）だった。1月の34％に比べて下落幅が拡大した。政府が不動産市場の救済策を強化しているが、状況は悪化の一途を辿っている。
若者の就職難も変わらない。雇用状況は若干改善したが、賃金の低下傾向が鮮明になっている（2月29日付ロイター）。
先にも述べた通り、この原因はバブル崩壊に伴う「需要の大幅な後退」によって引き起こされている。
しかし、習近平国家主席はこのことを今一つ理解していないようだ。
それどころか、かつて汚職を摘発して共産党内部の反対派を追いやった習氏は、消費社会が堕落の象徴のように映っているのではないかと指摘されている。
消費社会を否定すれば、需要を喚起する経済政策は当然、本腰の伴わないものとなる。その嫌な予感が、現実となったのが、3月5?11日まで開催された全国人民代表大会（全人代、国会に相当）だった。
後編では『「中国EV大ピンチ」のウラに、習近平の「経済大粛清」があった…！中国「虎の子EV」を壊滅させる習近平思想の「恐ろしい中身」』では、「世界のEV市場の変調」が中国EVに与える影響と、政府がバブル崩壊後の「需要不足」に全く関心を払わない背景にある“習近平氏の「思想」”について、詳しく見ていこう。
https://gendai.media/articles/-/125579 始めからEVは早すぎると分かっていたと思うんだけどなぁ
インフラ的にも技術的にもね EVのバッテリーって韓国のスマホ並みにヤバいと思うんだ
その内EV車は乗船禁止になるかもね
商船三井もEV車の火災で損害賠償請求していたし >>3
EV車は寒さにも弱いが、暑さにも弱いと言う >>2
HV潰したくて、そこを見ないふりし続けてきた結果がコレ… 日本車潰しをしたくて、意識高い系が散々宣伝を行ってきたけど、顧客はそれに合わなかった EV車自体が金かかるんだから
買うのは意識高い系の中で、余程の金持ちか、身を削ってでも私は意識高い人間だって意思表示したい修行僧くらいしかいないんじゃね？ 中国の「日本の倒し方知ってますよ。」に騙されたEUという図 イッタイイチロー
エーアイビー
弾幕薄いぞ公明党！何してんの 1年前のマスコミは
トヨタはEV乗り遅れとか言ってたよね
手のひらクルックルよ🥺 EV車って
・値段が高い
・バッテリーが発会しやすい
・充電に時間がかかる
・充電設備が少ない
・寒さに弱い
・暑さにも弱い
・重いので燃費が悪い
・CO2削減に役立つかと言えばそうでもない（生産や発電所で発生させるからね）
誰が買うんでしょこんなもの >>12
真面目にコツコツと働くだけで勝てなくとも並ぶことはできる
何故こんな簡単なことがわからず実行出来ないのか これまでテスラの評価が高すぎたんだよ
完全に価値を上回る評価だった 頑張って後編まで読んだが
気になってるEVはさらにその次の記事ってなんじゃそら EVのちょうちん記事書いてた
自動車評論家は廃業しとけよ 中国のリン酸鉄バッテリーが厳冬期に駄目で嫌われただけよ >>7
SDGs(持続可能な開発目標)の理念先行こそ持続可能ではなかった、という皮肉 確かにEVには未来が在るとは思うが
もうちょっと先やな >>25
少なくとも、低価格で電気を作れるようになって、電気の消耗も少なくできてからだな
そうでないとコストが釣り合わない
逆にそれが出来たら、あと電気作るのに二酸化炭素の消費を少なくできたら環境にも優しくできるんだろうけど、十数年か数十年先の事だろうな >>26
あと充電時間かな
5分で8割位充電できるようにならないと話にならない >現状ではFRBによるインフレ抑制策で金利が上昇、アメリカでEV販売が減速した。加えてガソリン価格も上昇したことから、消費者は経済性に優れたハイブリッドにシフトしているという。
これおかしいわな。金利上昇が理由ならガソリン車もハイブリッドも同様に影響を受けているはずで、EV独自の不振理由がない。
ホントの理由に気づかないか隠してる。 >>23
先進国がSDGsの17のゴールを
達成しないと人類の持続性がない
つまり人類滅亡の可能性が高い >>15
消化できない上に鎮火後ですら何度でも再出火する >>25
地球温暖化ガスを撒き散らす
ガソリンエンジンこそ
未来の無い前世紀の遺物 >>27
というかまともなエンジン作れないからそれに賭けてた
ＥＶはドイツや日本の産業を脅かすって散々言われてたけど、
シナチョン車がそんな存在になるわけがないんよ
これからＥＶの価値は下がり続ける
トヨタが全個体電池搭載の商品を出すと変わるかもね EV車って全般的に補助金まみれで車両価格だけは抑えられてるけど
修理ってなると一気にクッソ高くなる >>28
多少の不便は許容しながら使い続けることが大切だ >>36
本当に環境のためになるなら、そういう精神もありなんだがなあ 人類は不便を我慢してでもEVに乗らなければならないのに
トヨタが麻薬のようなHVを売り捌いているのでCO2が減らないと海外では批判されてる
やはり日本丸ごと潰さなければならないね >>37
EV用の摩耗しないタイヤ出来るまでその理屈は通らないよ トヨタが賢いのはEVを放棄しているわけではなくHV・ガソリン車で稼ぎつつ虎視眈々と完全体EVも開発しているということ
市場がどのようになっても対応出来るようにね
まさに王者の風格 >>35
まあ、これが主因だろうな
保険が上がり過ぎて船で海外に輸出出来ないんだよ
現地生産しないと無理 >>37
エネルギーって無限じゃないんだけど、EV用の電気どこから持ってくんの？
風力発電とかソーラーとか言い出したらバカ確定 >>30
＞先進国がSDGsの17のゴールを
世界人口81億人もいるうちの先進国人口って高齢化した10億人くらいしかいないのに何ができるよｗ
もうすでに人類の文明絶滅は見えてるんだよ 日本政府やマスゴミの逆が正解ってことだな
トヨタはよくわかってるわ 中国は製造じゃなく廃棄や処分や再資源化の技術の開発を目指せばいいと思うよ
欧米からも廃車EVがいっぱい出て来るし一手に引き受ければ事業として成功出来る
公害なんて気にしない中国にしか出来ないよw >>17
株価は高いんだけど車の品質は最悪だった。注文してどどいた4〜5人乗りのテスラ車のリアシートがなかったりと品質は最悪。
おまけにテスラが採用した一体整形したボディーは製造は安く出来るが修理代が高くつく。 >>33
ドイツの内燃機関も大したこと無かったのよね
ディーゼルEVと転けるとどうなる事か 中国は一人一台借金してでもＥＶ買うのを義務化すればいいだけ >>37
じゃあ選挙カーでハイエース使ってる日本共産党と立憲とれいわ叩けよ <丶｀∀´>EVに乗ったこともないくせに、何がEV不調ニダ！
ウリは地球を救うためにEVに乗るニダ 支那のEVはHVもカウントに入ってるからな。BYDも半分以上はHVだしw >>1
日本のメーカーはEVに投資しまくれ
未だにエンジン！エンジン！って言ってるバカ経営者いるがw >かつて汚職を摘発して共産党内部の反対派を追いやった習氏は、消費社会が堕落の象徴のように映っているのではないかと指摘されている
キンペーさんは見込んだ通りの男だったなw >>62
トヨタみたいに回生式のHVじゃないから既存の奴じゃないの？ そもそもさ、あと〇年後にバッテリーはよくなるよ！とか言ってたら、じゃあそれが出来てから買うわてなるだろ
しかも現実にそんなバッテリー出来たら現行BEVはゴミになって環境破壊の目玉になるし >>64
EVに投資って実質バッテリー開発だろw
普通にバッテリーの開発は続けてるよw >>71
それな
てか大量にあるだろうバッテリーもどう処理するつもりなんだろうか >>74
トヨタは全個体電池の開発やってるんだっけか 全てが共製ジャイアンルールでの失敗
不動産や合弁企業や金融株式市場しかり
世界的なEV車のインフラやメンテや
廃車後の循環が未整備なままではね！
己は人間ドッグに入り、インフラや、
メンテ人材も定期健診は必要なのに！ >>2
トヨタを潰したかったから政治的にEVを推したが、早かったのでコケた。
ザマ〜〜〜 トランプの公約
バイデン政権の脱炭素政策を止め、パリ協定からは離脱する。
石油、ガス、石炭の何れも豊富に生産し、
光熱費を下げ、友好国にも安定供給する。 >>64
ちょっと冷静になれよ。
なんて、馬鹿に言っても無駄だと思うが。 凡人でも時期尚早は分かったのにトヨタなら尚更
他のメーカーは欲に目が眩んで政治案件に手を突っ込んだとしか思えん
aibo一路一帯に乗る輩と同じ 中国なんだから規制でEV以外乗れなくすりゃいいだろ
世界の実験場としてがんばれ >>88
元々、投資詐欺みたいな会社ばかりだからな >>2
逆だよ。中国の僻地にはガソリンスタンド等のインフラ整備が遅れてる。だからＥＶが良い。
中国での太陽光発電では不安定なので大量のバッテリーが必要。だから個人にＥＶ買わせた 維新
大阪万博のためチャイナ製電気バス100台購入。 >>89
今でもやってる。ナンバーの色変えてEVしか走れない日設定したりガソリン車の登録遅らせたり EVは早くから気づいてた人はエコ詐欺だと見てただろうな
作る過程で環境負担かかってたし >>92
あと国産のガソリンエンジン性能が悪いから三菱からエンジンをずっと買ってたというのもあるね >>43
タンカー上で一台が炎上、類焼となれば大惨事だな
そりゃ保険屋、商社両方が二の足を踏むよね >>80
このパターンは昔っからやっとるよな欧米
昔だと、大東亜戦争で日本に圧力かけたら自分達の植民地が独立して失うし
戦後だと、プラザ合意で円高にしたら世界の鉱山やら企業を買収されてしまうし
近年だと、排ガス規制して日本車を輸入規制しようとしたら、自分で作ったルールだと日本の部品を使わないと自国企業がそのルールをクリア出来ないし
等 何十年も安全性が研究され尽くしてきたガソリンやHVと
違ってEVは簡単に作れるからと支那の色んなメーカーが
手を出しすぎて粗雑な作りのものを大量に作ったのが大失敗の元なのよ >>48
体重に課税すれば良いんじゃないですか？
累進課税で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
