★★車・バイク好きなオーオタの雑談スレ★★
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カメラとか車とかバイクが好きなオーディオお宅が語る雑談スレ ドゥカティ!(・`ω´・)ノデスモドロミック
ドカドカと走る トヨラ、ハンダ、ヴォルクスワーゲン、
All you need to know about the 2019 Volkswagen Golf.
おゆーにーらのう あばうだ といにぃないてぃーん ヴォルクスワーゲン ガウフ
北米発音だとこうなる 読み方について 1981年の日本法人BMW JAPAN設立により、正式名称は英語読みの
「ビー・エム・ダブリュー」となったものの、それ以前は「ベー・エム・ヴェー」と
ドイツ語読みであったため、高齢者を中心に未だにドイツ語読みのベー・エム・ヴェー
(他にベムヴェー、ベームベー、ベンベーとも)と読む傾向がある。
BMW - ウィキペディア でも高齢者はAMGを、アーマーゲーとジャパッツェン語で読む ところで駐日大使にフェラッチオ・キンタマーニ氏が来日したら
TVの女子アナはなんと読むのであろうか? そういやオレゴン州にあるマン湖は、悪びれもせずマンコと言っていたなあ 入れてるカーオーディオはもちろん、ナカミチであろう。 長距離走ったらお尻が切れたデ!ヽ(´Д`)ノイタイ
さっきようやく我が家に帰宅したので、これから風呂入ってボラギノールヽ(´△`)ノナリナ >>21
ブルーマジックを買うんだ。(・`ω´・)ノ 本革シートは駄目だね
つるつる滑ってホールドしない >>22
まじっこ家の近くのイエローハットでなんか買う予定だぜえい(´▽`*) 新型カローラ、ダサダサw
こんなんいらんだろ?
しかし新型だせるだけ、まだニッサンよりマシかw >>25
トヨタだし、あんなもんじゃないの?顔つきとか?
セダンの1.2リッターがいいな ヽ(´ω`)ノ >>23
でも見た目は最高だよw
最近はアイポイント高いクルマでゆったり走ってる ドキュメント72時間「熊本・阿蘇 10年に1度のバイク撮影会」[解][字]
9/27 (金) 22:50 〜 23:19 (29分)
8月の終わり。熊本・阿蘇で開かれたバイク愛好家たちを写真に収める撮影会に密着。
イベントの開催は10年に1度。かつての写真集を手に、10年の物語に思いをはせる。
8月の終わり。熊本・阿蘇の草千里に2000人を超えるバイク愛好家たちが集結した。
イベントの目的はレースや交流ではなく、「1冊の写真集をつくりあげる」こと。
日本中から集まったライダーとその愛車をボランティアスタッフが写真に収めていく。
イベントが開かれるのは10年に1度。1979年にひとりのカメラマンがはじめ、今年で5回目だ。
就職、結婚、病気…。かつての写真集を手に、この10年の物語に思いを馳せる。
【語り】仲里依紗 新型カローラそんなにわるくないジャン
トヨタだからあれだけど カローラはマニュアルがあるってだけで褒めて良いだろ
マニュアル運転できる人間が絶滅していくなか、たいしたもんだよ >>28
追突された時が怖いね
回避しようのないもらい事故ってあるからな オーディオマニアって重箱の隅をつつくタイプだからハーレーには行かないと思う
俺の周りだとBMW乗りが多いね
ハーレーはウエーイ系の人の乗り物だと思う ハンバーグ師匠のハーレー良いよな
特にカラーリングw ハーレーって味わいが狭い世界だからなあ
40km/hでも90km/hでも二輪トラクターみたいな乗り味ってどうなの
普通に世界の日本車がいいじゃん BOSE付のホンダ数台から
いすゞを経て、マッキントッシュのスバルへ行って
今はゴルフ7ヴァリアントに落ち着いた。
購入後暫くしてDYNAUDIOが出て大いに航海した。 門外漢だがハーレー音いいじゃん、ドカは同系統のようでいて違うし
他に印象的なものはないからやっぱり唯一無二なんだろうな、と そういやJBL好きはアメリカ好きだよな、ベイシーの菅原さんはアメ車じゃなかったっけ?
何によらずアメリカ好きが多い。おれもJBL使いだしなぁ、金があればコルベット乗りたい、昔のやつ
もっと言えば乗りたいっていうより自分でいじりたい >>39
なかなか渋い選択だね
何を求めてゴルフに行きついたのか気になる >>41
JBLのユニット使った真空管マルチを2組鳴らしてるけどJBL以外はアメリカには全く興味がない
真空管もアメ球は嫌い
強いて言えばTシャツがアメリカ製は頑丈でよく持つくらいかな 昔は乗り心地や性能で選んだ
今はデザイン最優先だな
まあ、家族を持つと自分の望み通りにならないこともあるけど、少しは本人の意思も尊重してくれと アメリカは何でも大雑把だが、その分使用者に託されてる部分が多い感じなのがいいんだよ
これがヨーロッパ系だとオレが全部やった、使用者は整備だけしてろ、何かすることは許さん、みたいな感じ いかん、御大スガーノさんと瀬川さんを失念していた。井上さんはボザークだし
結局型にははめられないよなw 若者アメリカ人の車といえば、乗用車にピックアップトラックを使ってるイメージ >>46
三浦さんもマジコでアメリカだぞ
その前もクレル
マジコはともかくクレルの菅野さんの評価はどうだったんだろうねえ
ステサンのスピーカーテストでラッシュモアの時、三浦さんの前で
ボクは今までカチカチのエンクロージュアで音の良かったスピーカーは聞いた事が無い
と言っていたからなあ スガーノはのKRELLのLAT-1を東海岸の音がする、ごくまっとうなSPだと言ってたな レクサスはカーオーディオがレビンソンであることを売りにしてるけど聴いたことある? >𝚊𝚖𝚙𝚘𝚙𝚘
>@tesla964great
>▼ダイムラー(ベンツ)がエンジンの開発をストップ
>EVの開発に注力するため、ベンツは今後、自動車エンジンの開発を中止。
>(注:新世代のエンジンの開発はせず、既存のものの改善はしばらく続ける)
>国内では全く報道されませんね。衝撃的なニュースです。 ダイムラーに罰金1千億円 独検察当局共同通信106
【ベルリン共同】ドイツ検察当局は24日、車体の十分な検査を怠り、
排ガス規制に違反したディーゼル車を出荷したとして、同国自動車大手ダイムラーに
罰金8億7000万ユーロ(約1030億円)を科したと発表した。ダイムラーは罰金を
支払う意向を示した。 開発を止めたからなんだっての?
内燃機の生産を止めて今走ってる自身のメーカーの車を電気自動車と入れ替えて初めて尊敬できるメーカーになるんじゃないか?
糞エンジンしか作れないから温暖化対策の肩借りて売名行為してるだけにしか見えない
流石糞ベンツ 電気ウニモグを颯爽と登場させるベンツ、どうだい想像しただけで萌えるだろ 新品のスタッドレスとホイールをタイヤ屋でかうと6〜8万するけど
中古タイヤでそろえると18000円くらで工賃込みで揃うらしい。
( ̄Д ̄)ノらんたいむさんの動画見てると・・・ EV化は既定路線だろ
こないだ初めてEVカー乗ったわ
新鮮でいろんな意味で楽しかった EVに変えるって、その電気はどうするんだろうねえ?
ドイツはフランスから原発の電気を買っているのは有名な話し
ベンツも初代Aクラスは燃料電池車として設計したんだけど
いつまでたっても燃料電池が完成せずに、仕方ないのでガソリン車として売り出したんだけど
本来電池を入れる為の二階建て構造の床の間が空っぽだった為
底意地の悪いイギリスの車雑誌で転覆させられてしまった
同じ過ちを繰り返すのか?
それともかってポルシェが三菱からサイレントシャフトのパテント買った様に
十年後にはマツダからスカイアクティブエンジンのパテントを買うのだろうか? おっと!
ポルシェはパテント買ったというより、バイザッハアクスルのパテントとのバーターだったな
結局ポルシェは大排気量の4気筒でもスルスル回るエンジンを作ったのに
三菱は全くものに出来なかったという残念な過去が。。。
そんなこったから三菱はジェット機でもホンダに周回遅れにされてしまう事態に。。。 それにしても日本は電気をどうするんだ?
世界的にはもはや火力発電など人類に対する悪!
地球環境に対する罪!
これからは原発で行こう!
という潮流なのだが、日本のマスゴミは?
戦後70年、常に間違えてたのはマスゴミと知識人であり
正しかったのは自民党だったという歴史的事実を忘れてはならない >>63
ホンダジェットクラスなら三菱は40年前に商品化しとるぞ。
紆余曲折あって事業は失敗したが、機体は米空軍にも正式採用されとる。
もうちょっと勉強してほしいな。 ホンダジェットはエンジンの取り付け具合が面白いね (´ω`) >>65
40年前に出来たことが、何故今出来ないんだw
オーディオと同じで御託は素晴らしいが、実際に音楽を再生するとダメダメなのが日本 >>67
マジレスすると、オーナーが自己責任で乗るビジネスジェットと、
不特定多数の一般人を乗せて飛ぶ旅客機では要求される安全設計の基準が桁違いなんだわ。
もちろんこの数十年で失われたもの、上がった旅客機の安全のハードルも影響大だが。
貨物室でのプラスチック爆弾炸裂を想定した設計なんて、10年前は要求されなかったよ。 それと、ホンダジェットは、アメリカの会社が、アメリカで作って、
アメリカの航空局の証明をとったMade in USA の機体。
スペースジェット(MRJ)は日本の会社が、日本で作って、日本の航空局の
証明を取ろうとしている。
この差がでかいんだよ。 YS11の再来としてがむばって頂きたいものだに ヽ(´ω`)ノ >>70
違うだろ
FAAの型式証明を取るのに必死のぱっちなんだよ。 30年前には量産できた2万回転回るエンジンが今では作れない
講釈は立派でも実質的に退化してるのはオーディオもバイクもおなじ カワサキが250の並列4気筒のバイクを出すらしいよ? エンジン音もフィーリングもガサツで乗り心地も悪く車内ノイズも酷くてカーオーディオ適正皆無だけどエボZ買った いまでも商売になるニーズがありゃ 20,000rpmのエンジン作ると思うよ。
まあ、2スト空冷単気筒派の俺には関係無いが。 SDR200? ヽ(´ω`)ノそれともオフ車かな? >>75
ホンダのCBR250RR
良く回るエンジンでした
買った時は55万円くらい
売った店では整備して違う販売店に60万円で販売の予定だそうです
乗ってくれる人にわたるときは80万円くらいか
すごい人気です でもまぁ 250の4発は音だけ早くて
実際はVT250のほうがはやかったな。
2STは慣れない人がのると 全然ダメだった DT250よん。 sdrは水冷じゃあ?
モノクロサスの黄色いやつ。 2本サスのクラシカルな方が好きなんだがなあ、、 >>82
ああ、そうだったね、SDR200は水冷か〜っ。
ヽ(´ω`)ノDT250はワタシのRD並に古いぞ、大事にしてね。www 今でもTZR250乗ってるけどブレーキ利かなすぎで怖い
そりゃ当時こんなもの若者に乗らせたら死ぬわなと
普段はのんびりSV400です >>85
1KT? それほど効かないと言う印象はなかったけどなあ ヽ(´ω`)ノ
でも、ヤマハ車は伝統的にフロントブレーキが効かないとはよく聞く。w 2XV
2stはエンブレも全然利かない
ケツが浮いたら更に利かない 僕の愛車はモトコンポですミニコンポは使っておりませんフルサイズコンポが基本です 逆にワタシは2ストが基本だから、エンジンブレーキはむしろ怖い。
制動力は前後のブレーキに依存したいなあ ヽ(´ω`)ノと、個人的には思ってる。 あとは 基本的にぶん回してなんぼ 「低回転のトルク?何それ?」って感じで
スッカスカの低速と唐突に来るパワーと 軽すぎる車体に拒否感が大きいな 2ストもレーサーレプリカが出てからの排気デバイスが導入されてからは
かなりフラットになったでしょ? ヽ(´ω`)ノ >>91
レーサーレプリカは チャンバー交換して エアクリとっぱらって・・・
タコメーター3000回転から 6000回転以下のトルク完全になしっtイメージしかない。 自称大垂水最速2ST250の人に 4ST600貸したら・・・
GSXR1100かってたな。無免で!
当時でも中古30〜50だった記憶w この台風で、水没した車とか、中古市場にたくさん出てきそう。。。 水没したオーディオ機器もヤフオクにたくさん出てきそうな悪寒
今回は半地下のガレージとかオーディオルームとか全滅でしょう 新車からワンオーナー。至る所ボロボロ。体も無理がきかない。
http://iup.2ch-library.com/i/i2020036-1571141174.jpg
最近スピーカーケーブルをベルデン497マーク2に替えたわ。 なかなかキレイに動態保存されておるNSRだね。 ヽ(´ω`)ノ ペンタックスだ。
アンプはラックスマン、でアナログプレーヤーはヤマハ。
スピーカーはどこかな?? ヽ(´ω`)ノ B&WのCM8かな?
しかしLXチタンにA50mm1.2とはお大尽だなあ
撮ってるデジイチがまた凄い ここの住人的にHONDAのオーディオ用バッテリー電源はどうすか? ビクスクブームの火付け役、マジスティのスタイリングに惚れ約7年乗ったが、いまはカブ90のキャブ車、もちろんセルなし。
こいつを最後まで乗り潰す予定。 誰も行ってないのかな?モーターショウ (´・ω・`) 出張キッザニアもあったりして子供さんには受けがいいみたいだね 飛行機が好き
dl103再生
www.youtube.com/watch?v=u4hBKOBdgtY ホンダジェット売れてるらしいね ヽ(´ω`)ノ 受注が。 東京モーターショー、ほとんど話題にならずに終わってるな
ていうか意図的に話題にしない報道しないようにしてる感じもする
札幌雪まつりなんかも近年ニュースで見たことないだろ
イベント、特に地方のイベントは報道しない、話題にしなきゃ無いのと同然
そしてどうでもいい安売りと食い物の話題で埋め尽くす、東京キー局のこれが報道番組 モーターショーは結構テレビ番組でも
特集組まれてたけどな モーターショウは11月4日までだっけ?
行きたいのだけど、そもそも出不精だからなあw
ヽ(´ω`)ノ川崎の250のインライン4を見て見たいけど。 >>112
インライン4?
ただの直4となんか違うの? 並列4気筒?
サイコロ型なのか?
そりゃスゲーな(;゚Д゚) ダイハツロッキーって、まんまAUDIやんw
クソワロタわwww カワサキの新型250の凄いところは、
タイのカワサキが気合を入れて 東南アジア席巻するつもりで作って、
日本では本家カワサキのフラッグシップH2の新型と並べてお披露目して 注目度が勝っちゃうところ。
これの発売でカワサキは250に 単気筒・2気筒・4気筒とラインナップされることに。 単気筒は オフ車だけになっちゃったけどな。
ついでにエストレヤ・TR250復活させてくれ。 新しい川崎の250マルチは、タイで設計もしたの? ヽ(´ω`)ノなら凄いな。 昔のミニクーパーが欲しいけどあれ衝突安全性が皆無なんだよな 自分は車買う予定の金を全部プリアンプにぶっこんだので今は歩いて通勤してる そういうもどきデザインの車、なんか恥ずかしくて乗れないなあ、ワタシは。ヽ(´ω`)ノ なんやと!全国500万のミラジーノファンを敵に回したな
日本市場に入ってない知られてないのを良い事にパクって
さもオリジナルです!みたいに出してるパクリはちょっと恥ずかしいが
誰もが知ってるミニだから、これはもう堂々とパクったというよりオマージュだろう
軽はそんなオマージュが許されてしまうところがあるんだよな 祝賀御列の先頭の車って、キャディのオープンなんだな
日本にはあのサイズのオープンは作ってないからなあ どうせなら日本らしくKカーでやれば
世界からも賞さんされたかも コペンでいいだろ?先頭は
陛下のお車は後ろに人が乗れないと・・・
サンバートラックの荷台に椅子をだな・・・ センチュリーのV12気筒も魅力ではある。w ヽ(´ω`)ノ性能は内緒。 どうせ短いパレード専用なら
牛12頭でいいんジャマイカ?
その場合は馬力ではなく、牛力になるのか? 自動ブレーキ、新型車で義務化 21年度にも 政府方針朝日新聞デジタル170
政府は、国内で販売される新車に衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)の
取り付けを義務づける方針を固めた。歩行者に反応する自動ブレーキなど、
国際基準を満たす性能を求める。新型の乗用車は早ければ2021年度から、
既存の車種はその数年後から義務づける方向で調整している。 できればON/OFFが自分の判断で
出来るスイッチが欲しい所だな 壁際まで寄せようとすると自動ブレーキが誤作動しちゃうんだよな…
明日から晴れが続くようだから洗車でもするか NSXは失敗作だろ
フェラーリやランボのようにカブいてないから、誰があんな値段出して買うの?っちゅーw
これはレクサスのスーパーカーもおんなじ
コルベットはおそらくもんげースゲエだろう
なんつったって、「いいか、ヤンキーはな、FRが好きなんだよっ! ミッドシップならイタ公にまかせろっ!」
つー上層部を押し切って、専用シャーシー開発だから気合いがハンパねえ
どうもニュル行って本気出したら「ダメだぁ〜、やっぱエンジンが前にあっちゃヽ(´Д`)ノ」
つーコトだったらしい
GT-R同様そういう車はおしなべて素晴らしいのが常 映画『フォードvsフェラーリ』
これ、面白そう。ヽ(´ω`)ノ フルチューンしたフォード・マスタングVSこれまた改造を施したヘミヘッドのクライスラー・ダッジチャージャーつー映画はあったな
映画自体も普通に面白くて大ヒット ところでヤリスGRはいくらぐらいになるのかな?
お値段次第では我が家の次期FSXの有力な候補に(*´▽`*) >>149
>ヤリスGRはいくらぐらいになるのかな?
320万〜 らしいよ。ヽ(´ω`)ノ ええっ!?
国産車、まして底辺車のヤリスでそんなにするの?
じゃあターボも4WDもいらないし、ボディももっとちっちゃくていいから安くして欲しいな
・・・・
節子、それダイハツミライースや 税金維持費の安いイースを買って、アドルの様に冒険の旅に出るかな。。。 4億あったら、ワゴンRを新車で買う!w ヽ(´ω`)ノ ガレージに・・・
電気通す、水道通す、トイレつける。
これでもう、基地になるね。IHのコンロも入れれば煮炊きもできる。ヽ(´ω`)ノ >>151
ラリーやレースでほぼそのまま使えるスペックと考えたら安くね?
280馬力規制時代のRX7(FD3S)よりパワーあって軽くて4WDだぞ?w
チューンしての伸びしろは少ないかもしれんが 制約のある競技車両としてはそこはいい点かもしれん。
シビックタイプRはもっとえぐいけどなw ケンとメリーのスカイライン
BUZZのフォークソングがなかなかあっている
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=l5QQ5w5EUoU&feature=emb_logo トヨタ、マークX生産終了 マーク2登場から51年で幕
共同通信1710
トヨタ自動車は23日、セダン「マークX」の生産を終了し、1968年に登場した
前身の「マーク2」から51年の歴史に幕を閉じた。高級車寄りのミドルクラスの
セダンとして支持されたが、近年はスポーツタイプ多目的車(SUV)などの人気に
押され、販売台数が減っていた。 どうって、思ったのなら欲しいんだよな?
ならもう買ったらどうだよ、いや買うべきだろう
気になるくらいだから金もあるんだろう
買え買うべし買うならば、オレも欲しいが、残念オレには金がないんだな コペンはいろは坂の下りでクッソトロくてジャマだったのでいい印象がないな
なんせ前を走っていたごく普通のファミリーカーに見る間に置いて行かれるほどトロかったw
ジジイが運転していたのか?
いろは坂は一方通行なのでアウト・イン・アウトで走るのが基本(路線バスはそう)なんだが
それが出来てねえので左カーブじゃインベタwww 実用車としては論外だし趣味車としては他人が口を出す筋はない
悪評が出てないなら買ってみてはどうか
俺はトヨタ系のスポ脚は好かんけどな
いい脚はしなやか且つ腰のある脚
トヨタのスポ脚は渋いのにフニャいというイメージしかない コペンは知らんがS660のボディ剛性は凄かった
ただ俺はゴーカート気分で乗れるBEATが好き ビートは楽しかったなぁ
シフトフィールは抜群だし無限チューンで走りもごきげん
決め手は社外ECUで中速域パワーアップ!
ただタイミングベルトが10万kmもたずに切れるのはマジ勘弁・・・ マリオカートにでも乗ってろ
周りの子供たちには大人気になること請け合い ソニー、電気自動車「VISION-S」を披露。360度オーディオも【CES2020】
Impress Watch1360
ソニーは、電気自動車(EV)のコンセプトモデル「VISION-S」を発表した。
ソニーのイメージセンサーやセンシング技術をを搭載するほか、車載ソフトウェアの
アップデートにより機能を強化。さらに、360度オーディオによる車内エンタテイン
メントの充実を目指す。7日に開幕するCES 2020で展示する。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6347517 ゴン太は結局、どうなるんだろうね。w ヽ(´ω`)ノ モタスポ板に逝去した今宮氏の糞スレが10コ位有るが
今度は死を惜しむ内容に変わっている。
えー加減なモンだw。 車板はヤリスGRの人気が爆発していてスレ消化のスピードが尋常じゃないコトに・・・
性能はハンパなさそうだが、なんつってもトヨタさんだけに
シロートさんが公道走って楽しい車になっているかどうかは・・・? 270馬力あるらしいからのう。GRヤリス。ヽ(´ω`)ノ 12気筒フェラーリエンジンを音のプロが録ると、やっぱ心地よさも増すわけな
https://youtu.be/9FDIzSRw25g 漏れが>>179のYOU TUBEを聴いてケチを付けたら
ホソケン氏から速攻でレスが来たよw。 HEY GUYS
ポルシェはボクサー/フラット(水平対向)
フェラ、メルセデスはV型180度かいな?
COMING SOON。 車板のヤリスGRスレはえらく伸びてるが
この内容がないのにレスだけムダに伸びてる感じは何かに似てるな、と思ったら
パチンコ板でしたw
実車見れば分かることをあーでもねー、こーでもねーと
知識ひけらかしごっこw スタッドレスに換装しておきなさーい ヽ(´ω`)ノ 雪が降る前に〜 昔有った谷田部の周回コースの設定最高速度は200Kmくらいらしいぞ ヽ(´ω`)ノ でもケンメリとか3.2Lのエンジンに換装して280キロ以上出してたぞw それでは、バンクの遠心力で死にそうだなあ (・᷄ὢ・᷅ ) 怖い怖い HEY GUYS
’60年代後半にJAPANではCG誌が初めて谷田部に持ち込んで後部バンパーに
第5輪の正確な機械式速度計を取付て最高速を測定したのが始まりだけど
Pure Audioでは今だヒアリング重視の主観的評価が幅を利かせている。
何故だろう?
COMING SOON。 谷田部で国内初で300キロを越えたのは、GMの7.2Lエンジンに換装したパンテーラだったが
この時車はオケだったのだがタイヤがバンクでヤバかった
オーナーと雑誌編集者とドライバー(プロのレーシングドライバー)が話し合って
万一の時でも責任は問わないからやってくれ、とのオーナーの承諾の元に
一周だけチャレンジして出してものだった >>200
買い時
仮につぶれたとしても工場とかの資産
持ってるから悪いことにはなんない。
モデルチェンジの時期でもあるし心配なら
新車発表されてから手放せばよし フォードVSフェラーリを見てきたけど、結構面白かったな
フォードの工場とかフェラーリの工場のセット
ルマンを貸し切ってのレース撮影
車も本物なのかレプリカなのか分からないけど相当数揃えてるし
やっぱアメリカ映画は金かかってるわ( ´△`)
主役かジェイソン・ボーンとバットマンなので、当然の様にアクションシーンもありますw
運転はプロでも格闘は素人の役なので、泥臭くアクションするのはプロ俳優の仕事デスネ( ̄▽ ̄)
しかしフェラーリが敵というよりも、本当の敵はフォードの中にいるので
タイトルは羊頭狗肉やなw 評判、良いみたいだね。
オーディオ的には、サウンドや楽曲はどうだったのだろうか? ヽ(´ω`)ノ エンジン音はPSでGTやった方がいいな
オールディーズもちょっとピンクなシーンでかかるけど、このシーン自体必要なのかと?
車好きだから面白かったけど、映画の作りとしては手堅いけど普通の演出だったね 覆面ハ゜トカーって見分けられる?ハ゛ックミラーか゛2つあるクルマは要注意!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00226167-kurumans-bus_all&p=2
一般車とは異なる覆面パトカーならではの装備とは?
覆面パトカーは、一般のクルマと異なる特徴があります。まず、トランクルームやルーフの上にアンテナが
設置されていることがあります。
さらに、普通のクルマに付いているはずのエンブレムが装着されていません。たとえば、クラウンの「HYBRID」や
「Royal Saloon」といったエンブレムがなく、「CROWN」のみになるため、少し違和感を覚えるでしょう。
天井には、パトランプが収納されているであろう四角いでっぱりもあります。運転席と助手席には、それぞれ
バックミラーが付いていたことも印象的です。あとは、普通のクルマよりスモークガラスが濃くなっているので、
外からは側の状態がよく分かりません。
バックミラーがふたつ装備されているクラウンなど、普段のクルマと少し違うセダンを見かけたときは、
より安全運転を心がけるべきサインになりますが、日ごろから事故が起こりやすい道路では交通ルールを
守る意識を高めることが大切だといえます。 免許取ってから、ゴールド免許には一度もなった事がない。
ヽ(´ω`)ノまあいいけど。 オレは奇跡的に一度だけあるな
ネズミ取りはハメる為にやってんだから、知らない道だと回避するのは難しいな
高速で右車線をずっと走っていると捕まるんだが
じゃあ正月やお盆とかの渋滞の時にそれやったらどないなるんやとwww そうだね、知らない初めての町の道とかで、捕まる時は多いな。
スピード違反に限らないけど・・・ ヽ(´ω`)ノ最近では一時停止違反かな?
こっちみてるんだよ、気がつかずに違反するのを、白バイは・・・ 一時停止違反はねえ、ホントに止まらないと危ない見通しの悪い交差点じゃやらないんだよな
徐行で十分左右安全確認出来る道路の電柱や建物の陰で・・・o(`ω´ )o (・᷄ὢ・᷅ ) ←こんな顔しても許してくれないw 警察は、捕まえる件数に「ノルマ」はないけど、「達成目標」はある。
(・᷄ὢ・᷅ )なんじゃそれは! 反則金は国庫に入るからな
ていのいいみかじめ料なんだよ
またノルマを達成すると、直接的な現金でのキックバックはないものの
なんか見返りはあるらしいな HEY GUYS
80(km/h)で走って40(歳)で死ぬよりも
40(km/h)で走って80(歳)迄生きよう。
これが漏れが中学生の時の地元ラジヲのキャッチフレーズですた。
COMING SOON。 >>210
他県ナンバーは捕まりやすいね
あと車種による差別もマジであると思う 警察に捕まったらまずは素直に謝って、その後で何か言い訳をしてみる
見逃してくれることも フリー営業の時だけは事情によっては見逃してくれる
警官だって人間だからな
ノルマ出てる時は泣いても喚いても💩漏らしても許してくれない
例え警官の方に非があったとしてもだ!
しかし警官の方に明らかに非がある場合は、罰金を拒否して検察に行くと
点数だか反則金だか、どちらかは免除になる 免停は嫌だよねぇ。。。(・᷄ὢ・᷅ ) 休み取って講習にゆかねばならぬ。。。 免停もなあ・・・
ただでさえ納得いかないネズミ捕りなのに
なんか金盗られるんだよな、罰金収めた上に
しかし免停一か月はキツイは
無免でもバレなきゃセーフなんだが、万一を思うと・・・ヽ(´Д`)ノ 免停は、一回、喰らった事があるけど、もう、こりごりだなあ。(・᷄ὢ・᷅ ) HEY GUYS
漏れは今迄運転免許更新時に古い免許証は記念の為に貰って来て
それが8枚貯まったので額に入れて飾っているぞw。
COMING SOON。 写真がだんだん老いていくいく様が物の哀れを感じそうw ヽ(´ω`)ノ 車のバッテリー交換終了、今のクルマは色々記憶してるからバッテリーそのまま外すと
データが消えるんだって? ほんとかよ、めんどくセーな、補助バッテリー作って
接続してから交換した。んな必要なかったかもしれないが、もうしかたがない この時期、オープンカーとか、花粉症のワタシには拷問であるwww (・᷄ὢ・᷅ ) >>227
そもそもバイクやスクーターはフルオープンだろうがw バイク乗りのワテにとってオープンカーはあんま魅力的でないかな。屋根があることこそ4輪の意義。 うむ。
密閉空間ならではのエアコンがうれしいよね ヽ(´ω`)ノ 日光では日曜日、小雨の中スーパーセブンに男2人乗りで走ってたデ
・・・
罰ゲーム? コロ助は洗車ばかりしてるな
ろくに乗ってないみたいだし バンパーは擦ったり当てたりするものさ。ヽ(´ω`)ノ ミゼットUに二人乗りして東京から大阪までいく荒行!ヽ(´ω`)ノ ミゼットUは2シーターのミドシップと、サーキットの狼風吹裕也パイセンのロータスとおんなじな 軽トラとか、だいたいミッドシップでしょwww ( ̄Д ̄) ミゼットは、聞きなれない英語?なので調べたらミジェットのことなんですね。
MGミジェットというクルマがあるから、わざと和製英語みたいにしたのかな? >>241
英語の発音をカタカナで表記するんだから
どっちも正しくて、どっちも間違ってる >>245
何故コテを付けない?
マフィア梶田さんにバレるとまずいのか?w これは面白かった、しかしマジでドイツどうなってんの?
評判悪いの、もう随分前からだけど東西統一のころからだろうか?
昔はドイツといえば「信頼度ピカイチ」って感じだったのに
最も信頼性の低い車】保険会社とタッグを組んで信頼性の低い車15台をランキング形式でご紹介 リンクでこれも出てきたw
オーディオでも似たようなのあるわwww
https://youtu.be/48yLbBdERAs 程度の良い、アルシオーネSVXが欲しいね。ヽ(´ω`)ノ たけしも買った一億円のポルシェを前後逆にしたアレだな
てかスバルを逆にしたのがポルシェだがw
ちな、一億円のポルシェはGT-R開発の参考にする為にニッサンが買ったのだが
早速実験部隊がどれどれ、と一周走らせたら
南斗!キャン!と一声泣いて動かなくなってしまった!
仕方がないのでポルシェに交換部分を発注したところ、半年だか一年かかりますと言われたので
だったら作っちまえ、と開発に部品回したたころ
こんなちゃっちい部分、いくら交換しても直ぐに壊れてまうがな
と言われて、ええっ!?一億円だぞ?
とバラしてみたらえれえポンコツ・・・(´・ω・`)
そのまま粗大ゴミ置き場で野晒しされていた
しかしこんなゴミ作ってうったらアカン!
ということでR32からR34までは街のオヤジがイジっただけで一千馬力!
湾岸300キロオーバーのモンスターに❗ 真夏の幕張、に向かう途中の湾岸道路?でオーバーヒートか白煙モクモクしてたアルシオーネ
笑って見てたけど後年ビビオで歌舞伎座の前を白煙出しながら走ってたのはワタシです
湾岸に出で公園の前でボンネット開けたらポンプからのオイル漏れで、このくらいならなんとかなるだろう
と少し走ったらおさまったけど、ちょっと肝を冷やした
正直スバルって信頼性イマイチだよね スバルは車が止まるとマジ命が危ないアメリカで売れているんだから大丈夫だろう
>>255はお気の毒としか 俺はカーオーディオに200万以上使った後にホームオーディオに移行した
ALPINEのF#1とか懐かしいけど今では単なるカーナビメーカーになってるんだな 1000子さん、wwwですか。
スバリストですが9年目です。
国内の6発が廃盤になってしまったので買い替えが出来ません。
オイルはPAO化学合成を入れてますぜ。 よかねえよw
水平対抗エンジンは真下に突き出る排気間の取り回しがちょームズイ、ってか不可能w
ポルシェだってホンネはV型
しかし911はお客が許してくれないので・・・ ちなスバルはエンジンそのものをエイヤッ!と上に持ち上げて排気管を取り回してる
その分エンジン高が上がるので・・・
サスもヒコーキ屋が作った初代は前後Wウィッシュボーンだったが
コストダウンで前後ストラットに・・・
今はストラット改(つってもトーコントロールリンク付けただけ?)のマルチリンクになっとるのかね? >>2
ドラレコに左右から幅寄せ,前方で“急ブレーキ” 窓を開けて威嚇も…「あおり運転」した疑いで45歳会社社長逮捕
tps://news.yahoo.co.jp/articles/716f9a557f444f04ed9078f6fb252617c099a2c5
ドライブレコーダーが逮捕の決め手となりました。愛知県一宮市の名神高速から名古屋高速にかけて「あおり運転」をしたとして45歳の会社社長の男が暴行容疑で逮捕されました。
5月13日に名神高速道路で撮影されたドライブレコーダーの映像です。隣の車線から前に割り込んできた1台のワゴン車はその後、名古屋高速・一宮インターに差し掛かると…あわや接触事故に。
走行車線から追い抜き、窓から顔を出して威嚇。さらに料金所では、ゲートで車を急停車させました。料金所を抜けると、進行方向をジグザグに走り妨げてきます。
あおり運転を受ける最中、被害者は警察に通報。それが分かったのか、ワゴン車はその後、猛スピードで走り去りました。
逮捕されたのは、名古屋市緑区に住む建築会社社長の
星崎昭吾容疑者(45)です。
tps://i.imgur.com/gcyovvp.jpg 町会の軽トラのエアコンはガスが抜けてるので全く効かない
今日の雨の中の資源ゴミ回収は、仕方ないので雨の中窓開けて走ったよ
どっちにせよゴミを載せる時びしょぬれになるので無問題ってかw ガスが抜けているだけならいいけど、コンプレッサーがダメになって
いるかも知れないぞう。(・`ω´・)ノ そういやタイヤもミゾはあってもヒビ割れしているというwww 基本月一の資源ゴミ回収に使うだけだからなー
個人の車だとビール缶から漏れたビールの臭い匂いでクレームが出る・・・
ってか、町会長がオレの車が臭くなった!
と怒って、近所の人から町会費で買い取ったポンコツだからねえ 一旦集会で言っておけば後で熱中症になったら会長の責任だからなって言う コミコミ500万越えそうなトヨタのRAV4PHEVは、発売一か月にしてもう売り切れだとさ
コロナ不況といいながら、持ってる人は持ってるわけだ 公務員はボーナスも出るだけでなく増えたしなw
ただ公務員も削減で人数減って仕事は大変だし、内部の人間関係のストレスも相当らしい
一番無駄なのは議員の数
国会議員だけでなく、市町村の議員もあんな数要らない 高速道路はETC専用になるんかいのう。ヽ(´ω`)ノ困るのう。 ETCはマイカードと免許証と一体化して国民に無償で配れ
ETC本体はライトやワイパーなんかと一緒で車買えば必ず付いてるというようにしろ
外国じゃ安い値段で貸与だからな
日本は税金と名の付かない税金多過ぎ マイナンバーカードって、いまだに普及率が16%とか、そのくらいらしい。
ヽ(´ω`)ノ マイナンバーカードで一儲けしようという根性が小憎らしい( *`ω´) 金曜の夜いろは坂を登っていたら、ジモティのクルマにかる〜く千切られたのさ
いろは坂は一方通行の上二車線あるから、アウト・イン・アウトでけっこうなペースで登れるのだが
タイトなコーナーもあって、どうしても先の道の様子が分からないブラインドコーナーだとスピードが落ちるのさ
ATモードだとエンジンの回転も落ちて、そこからの再加速がトロいんだよな
道を覚えてパドルはたきにも慣れれば、もちっとイケる気がするんだが・・・
か〜な〜り〜悔しい(*≧∀≦*) そして中禅寺湖でお泊まりして、今日は金精峠を通って帰って来たのだが
この道は道幅も広くて走り易いねえ
日光から足尾に抜ける道も走り易いし、けっこう走りに来る車やバイク、デコトラみたいなハーレーをよく見かけるのさ この時期は、洗車とか出来ないよね (´ω`)すぐに雨っこ降るしのう
でも、バイク弄りたい時は、ついつい、磨いてしまうw オレもお出かけ前の金曜日に洗車したけど、もうドロドロw しかしフロントに虫いっぱいくっ付けてホテルに止めたら、駐車場管理しているおっちゃんに、兄ちゃんトバして来たねえ、と言われたよ
実際はジモティに散々煽られて千切られたんだけどな(´Д` ) 雨やんだ?
モリエールでも行くんかい?
ついカレーウドン喰っちまった
やっぱ明日もワインだなw
https://i.imgur.com/L6E290y.jpg カレーうどんでシャツに染み付けるなよ
と、言ってても付くのが染みなんだな 赤のFDはまだ十分起こせそう ヽ(´ω`)ノ
だるまセリカは微妙だな、かなり苦戦しそうな予感 >>296
レストアすることを、”おこす”と言うのだよ、そのスジの人たちは。wヽ(´ω`)ノ 肉体を起こすといえば、最近ネットで評判の悪いカラダファクトリーに回数券買って通ってオル
なんか骨格の歪みが限度越えた感があるんだよなー
お試ししてみたら、案外効果があったのでまいっかー、って感じ
まあ、あの手のマッサージは施術者の腕前次第だからねえ
本格的にアメリカの資格持ってます、つーカイロは高いのよん( ´△`)
かといって、安いカイロは下手すりゃ身障者にされてまうしな(´Д` ) 250クラスNinjaが4気筒エンジン搭載でNinja ZX-25Rに
https://mr-bike.jp/mb/archives/13516
待望の4気筒モデルだね。( ̄Д ̄)ノ45馬力 ハイオク「レギュラーと同じ汎用品」 石油連盟会長「品質に差ない」混合出荷
7/17(金) 19:50配信
ハイオクガソリンの混合出荷問題で、石油元売り各社などで作る業界団体「石油連盟」の
杉森務会長(ENEOSホールディングス会長)は17日の定例記者会見で、「各社のハイオクの
品質はほぼ同じ」と発言した。各社の独自製品とされてきたハイオクについて、業界トップが
品質に違いがないことを認めたのは初めて。会見後には「(レギュラーガソリンと同様に)今は
汎用(はんよう)品の一つ」とも述べた。
じゃあ、CMで各社各様、自前のハイオクの優位性を騙っていたのは一体。。。wwwヽ(´ω`)ノ コークとペプシの違いみたいなもんだろ
エンジンオイルと違って、ガソリンなんて何処のメーカーでもいい
逆に相性があると地方に言った時困る
昔リッター4キロしか走らない13Bで北海道に行った時は、スタンド見る度に入れてたなあ >>304
うちの兄貴は今でも、その13BのFC3Sに乗ってオルよ。ヽ(´ω`)ノワタシもたまに
借りて乗るけど、燃費は考えない事にしてる。w
ユーノスコスモの20Bはさらに酷いらしい。 13Bは金の無い時灯油を三割混ぜるという裏ワザがあった
ターボ付きは知らん
やってみそw ロータリー乗りは金持ちが多そうだから。w ヽ(´ω`)ノそんなケチな事はしないのでは? ここはオーオタの居場所ではなさそうだな。
排気音やメカノイズの話題で持ち切りだと思ったからガッカリだよ。 オーオタ的感覚
@ロータリーって2ストローク的な排気の切れ味?があって似ているネ
バルブの動きよりポートの開閉の方が俊敏な為か。
A直6の排気音って直4より滑らかで好きだった。
単純に数が多いから滑らかなんだろうと思っていた時に4スト直3に直6を思わせるモノがあらわれた。
フォードフィエスタの4スト直3、ヤマハの新型やトライアンフの4スト直3のバイク
直4には無い柔らかい排気音は排気が膨張するタイミングが隣の気筒とうまく干渉しているのかと勝手に想像している。
ところが日本の660t4スト直3、昔のダイハツ1000t直3、BMW K75、ヤマハの旧型はそうではない。 じゃあ、フロンテクーペ。ヽ(´ω`)ノあずき色の。 パジェロコールが脳内で響くねw某番組のww ( ̄Д ̄) あんな山間地用のクルマ、カッコだけで乗ってもいいことないだろwww >>318
それが街乗りでもいいんだよ
高速ですら音がうるさい以外は普通の軽よりよほどいい
ラダーフレームのクソ頑丈なシャーシーと、これまた前後リジットのクソ頑丈なサスか効いてるみたいだ ジムニーはほぼ9割は街乗りに使われてるらしいよ ヽ(´ω`)ノ トヨタ「ブレイドマスター」
3.5リッターV型6気筒エンジンで280馬力。 >>323
・・・それってもしかしてアルファードにも載ってる中華エンジン?
強烈な電子制御スロットルでアクセルレスポンス最悪なやつ 日本の車の大半は、アクセルちよっと踏んだだけでガソリンドバッ!と出る
ナンチャッテ加速がいい仕様
しかし、同じ車がヨーロッパっで乗ってみると・・・
国内仕様国産車はガラパゴス仕様なんだな それはいつの時代の話よ
いまの車でそんなガソリンを出す車なんか存在しねーよ
そもそもガソリンが出てるならなんちゃって加速じゃなく実際に加速してるじゃん >>326
いや〜、オレも評論家じゃねーから全ての国産車がそうなのかは知らんけど
今でもやってんじゃねーの?
ナンチャッテ加速ってのはアクセルちょっと踏んだだけで車が信号待ちからギュイーン!と勢いよく出るので
おっ!こりゃスゲエ!
てんで床まで踏みつけてみると・・・アリャ?(・・?)
いわゆる一つの非線形特性アクセルってやつだ
しかし、ヨーロッパで売ってる日本車はちょっと踏んだらちょっと加速
床まで踏んだらメイチで加速w ひと昔前の普及価格帯プリメインアンプにも非線形特性ボリュームがあったね
ボリュームを少しひねっただけで、音量が急に大きくなるヤツ
パワフルなアンプと錯覚させる技だよ >>327
発進時にガソリンを大量に使ったら排ガス規制に通らないんよ
今の車のエンジンは常に希薄燃焼
それをやるために温度制御までシビアなんで極端になにかをするということは絶対にないよ
あとハイブリッド車はモーターで加速させてるから出だしはトルクがあるんで
いまどき普通のガソリン車で何かするような意味は全くないじゃん
まさかマイルドハイブリッドに乗ってて気づいてないとかじゃねえだろうな・・・ >>331
ガソリンと一緒に空気もブッ込めば、リーンバーンでも出来るんやでえ
出来へんと、ATでキックダウン出来んやおまへんか DOHCヽ(´ω`)ノだぶるおーばーへっどかむしゃふと!! >>327
ちょっと前のトヨタは多かった、少し踏むとグワッと出るけどアッパーが低いインチキセッティング。
昔のボリューム少し上げただけで音大きくなるけどあんまり駆動力無いアンプ思い出させる。 そういや今の最新エンジンは層状直噴で、プラグの周りだけ濃いガソリンを吹いて
全体ではリーンバーンという高度な制御をやっておるな
ドイツや日本車なら納得もするが、あのマセラティですらやっているのには心底たまげた!
実際に設計したのはドイツのエンジニアリング設計会社? それから、あの最高にカッコイイが、サイテーにポンコツなランボも
AUDIが親会社になったらめっきり信頼性が上がったそうじゃないか
やっぱ機械物を作らせたらドイツ人? 車やバイクのスレッドでやってほしいな
ピュアAUのエッセンスが一つも感じられない
化石燃料を途切れ途切れに燃やす機械は玉のアンプ程度の進化度じゃねーか? >>337
スレタイ嫁w
それにどんなオーディオお使いなのか知らねーが
おまいのオーディオを動かしてる電気の源は、今やその大半が化石燃料だw
世界中から非難されて、原発否定派涙目(ノД`)www 熱エネルギーを運動エネルギーに変換する方法はいろいろあるよ
"途切れ途切れ"でない方法の一つがこれ
https://www.youtube.com/watch?v=n2KVAay9P3Y >>710
FM/AMラジオに見えるだろうが、
中身はBluetoothスピーカーを改造して移植してるわ
https://i.imgur.com/oO4avdw.jpg
流れてくる音楽や、音質がオーパーツだがw 爺さんが多いのもそうだが、趣味性の高い板の基地外率の高さは酷いね
ピュアオーディオ時計釣り車自転車鉄道アイドルカメラと
特にモノに拘る趣味に基地外が多い
知能も低い 金持ってて時間もあるおじんでないと
旧車は持てんのだよね 旧車はほんとたいへん
近代化改修やっても信頼性は無いから長距離乗る気がしないし 旧車でも70年代後半くらいならもう大丈夫な感じがする。 エアコンが付いてない時代の車はさすがにきっついなあ・・・(・᷄ὢ・᷅ ) そういう旧車は夏には乗らないのw
スーパーカーと同様、それ一台で全てを賄おうという底辺は、手を出してはいけません ピュアAUスレッドなんだから音にこだわる洒落たヤツいないのか
動画サイトで見つけたらリンク貼ってくれ 隣町で今の時期毎年イベントがあって旧車が集まるのだが撤収時の車列は白煙まみれ。
そう言う自分も20年物に乗っているがまだまだ旧車ではないな、慣らし運転終了程度の200,000mil 今日、まだ新しいフェラーリを見たが
加速する度にマフラーから黒い煙りを吐いてたぞ
もうオイル下がり起こしてるのか?
それともスタンドでオイル補給して、アッパーレベル無視してどくどく入れられてしまったのか? >>353
日本のガソリンに馴染んでないかもな
イタリアのハイオクにターゲット絞ってセッティングされてるんじゃね? >>354
いや、私の記憶が不確かならば、イタリアのガソリンはEUだから95オクタンのはず
日本のハイオクは100オクタンだからそれはない
それに今のフェラーリはインジェクションなので、昔のキャブ車の様に燃調が取れてないってこともないしな その後、高速上で燃えてたりしてね、フェラーリ。 ( ̄Д ̄)ノ フロントエンジンのフェラーリだから、気付かずにカチカチ山のタヌキさん状態にはならないな( ´△`) ドライサンプなので継ぎ足しはしないと思うけど
新しい車種のフェラーリでもよく燃えるよ
爆走時よりむしろエンジン掛けたまま、停止時間が長い使い方してると。
某美容外科の息子さんのも、とある高原でそれで燃やしたw
中でなにしてたんでしょうね〜
旧車の車検で困る、まぁ一番悩みどころは構造変更などだろうけど
中古並行で逆輸入として車検証発行すると楽よ、書類上だけね
なんせ”型式 不明 ”で記載されるだけだから >>358
そうでした、フェラーリはドライサンプでしたm(_ _)m
ところでライバルのランボのV12はウェットサンプ
設計者はドライサンプにしたかったんだろうが、それまでトラクターのディーゼルエンジンしか作って来なかった
ランボの工員じゃあ作るのは無理だったと(´Д` )
しかし人生は万事塞翁が馬
ウェットサンプのおかげで、エンジン前後逆搭載のカウンタックが出来ましたとさ(⌒▽⌒)
仕方ないのでフェラーリは、あの子ガメの背中に親ガメ載せるフラット12を・・・
あのエンジン、レースやってる一軍のエンジニアが改良する為に見たら
これどうやってもブロック歪むやん
こんなんガラクタどうしろと。。。
とその場に崩れ落ちましたとさ(≧∀≦) >>359
私の知り合い、(まー元同業者)がランボルギーニに惚れ込んで
本社工場まで見学へ行ったそうです。ずばり、何もかもが手作業でズッコケタ
そうで、でも自動製造ラインではできないプラスマイナスゼロの調製は
やはり手造りが至高なんだと知ったそうです。
紺のアニバーサリーならその知り合いの車庫に今でも眠ってて
時々エンジン掛けたりして、見させて貰うんだけど、
なんと窓クルクルの手動式です。
しかも、長細い窓が二列になってるんだけど、数センチしか開かない。
バックで車庫入れ、全く後方の視界が確保できず。
どうするかご存知ですか。
なんとですね、ガルウイングを上げステップに座り込んで
車体の外側から覗き込むようなアクロバッティな体制で
やるのが正式な使用方法です。面白いですね〜 >>360
そいつはスゲエな
クラッチどうやって踏むんだろう?
実に漢の車w 都心のビルの地下駐車場への急坂は降りれないねw ヽ(´ω`)ノスーパーカー 小排気量スポーツ、大排気量スポーツ、デカいセダン、国産/輸入車/旧車/希少車と
色々なタイプを乗り継いだけど、常に傍にあったクルマは軽ワンボックス。 >>360
その手作りの良さってのもイタリア人が作っていなければの話なんで
EU域内製の機械なんか故障したらまずイタリア製部品を疑うのが鉄則
なんつーかデザイナーと設計屋と現場の口出しできるレベル差がありすぎんのよ 今まで(今も)欧州車に乗ってきたけど、
壊れる部品の多くに「bosch」のロゴがあるのがお約束だな
まぁそんだけシェアが高いってことだが >>369
それ、まじっこ車検を安いところで通したからじゃね?
キャレロやルーカスはドイヒーだったが、ボッシュはまあまあいいぜ
ただしコネクターの防水性がデンソーに比べて大きく劣るので
安い車検等でスチームバー吹きされるといっぺんで接触不良の元となる
もちろん直ぐにイカれるわけではないので、次に中古で買った人が
ちっ!これだから外車は!
ということになる
なので業者は整備履歴書見て、ディーラー物を仕込むわけだな 【ワシ】
メイン 34GTR (@色々弄り)
サブ ホンダ・ビート (@色々弄り)
【嫁】
エルグランド
【娘】
アクア
まぁ、海釣りは必ずと言っていいくらいにホンダ・ビートで出動なんだわ エルグランドなら昼寝するにもちょうどいいと思うが
ビートじゃシートも倒れやしねえ 即身仏だって座ったままなんだからシートがあれば上等だろ >>373
麦わら帽子を顔面に被せて、竿固定のゴロ寝、磯、防波堤パターンだろうな >>371
リッチだな〜
【家族用・たまにトランポ用】
ホンダ・ステップワゴン
【嫁の足】
トヨタ・ポルテ
【俺】
VW BORA V6(かなり弄り、すげー楽しい)
スバルサンバー(どのーまる、トランポおよび日常の足)
大型バイクと小型バイクが1台ずつ
BORAの前はMT化した190E 2.5-16(非Evo)だった。 >>377
いやいや、BORA V6はかなり前に中古で買ったものだけど、
少走行距離&程度良でも100万以下で買えるほど爆安なのだよ。
左Hの6MTしか設定がないので超不人気車、
俺みたいな変わり者しか買わん。 Cセグ以下の外車は左ハンMTで乗らないと、本当の良さはわからない
しかし、ポルシェに突っ込まれても、ゴルフなら死ななかったのに(ノД`) ポルシェに突っ込まれるスズキ・ツイン。( ̄Д ̄)ノ ポルシェは前にエンジンがなく軽いので、前にエンジンのある車に慣れた人だとハンドルが効かない様に感じる
運転を誤りオカマ掘ったじゃ済まされないことになったのは
そのせいじゃあるまいか? ちな、スポーツカーは軽くないと、という礼ちゃんに水野さんは
オレはなあ、300キロで勝ちに行く車作ってんだよ
セブンが300キロで安定して走れるか?
あゝ?
そうだろ?
だからR35はクソ重いのだ
あの殺人ポンちゃんも、R35ならギリ躱せたかもな >>383
どうしてそんなウソを書くのか
何年クルマ作って、どんだけレースで勝ってると思ってんだw
およそキミ程度が思いつく程度のネガ要素なんか、
とっくの昔に解決してるがな >>385
いいから乗ってみろw
そして芦ノ湖スカイラインを一周30分以内で回って来たまえ
どういうことか分かるから 前にエンジンがあろうと
真ん中にエンジンがあろうと
後ろにエンジンがあろうと
事故ってしまうのは、単純に運転してる人の運転が下手クソなだけなんだが ミッドシップのマシンは、スピンするとコマみたいにくるくるまわる。( ̄Д ̄)ノ >>383
その論理だとFRのクルマに慣れない人は
後輪の駆動力を感じないことになるな >>389
意味不明だぞ
それを言うなら911ばっか乗ってた人がアメ車に乗ると
ホイールスピンばっかで全然トラクションかからねえぞ!
って感じ(≧∀≦) >>388
だからレクサスのスーパーカーは、あえてフロントエンジンに >>386
>>385の
>何年クルマ作って、どんだけレースで勝ってると思ってんだw
の方が説得力あるわ >>392
リアエンジンのレーシングポルシェなんて、一体何時の話しだ?
まあ911の2WDのマニュアル乗ってみりゃ分かるって
荷重移動を上手く使って前輪のアドヒージョン上げないと綺麗には回れない >>394
モノにもよるが、磯マグロの場合、ヒットした際に
竿と釣り糸の許容範囲を越えてる大きさ、と判断した場合、釣り糸を切った方が無難
理由は、釣り人が危ないから >>383
それ、RRだからって乗ったこと無い人特有の主張。
実際はブレーキングで前輪に荷重移動したままコーナーの奥まで行くので、
前輪のグリップが抜けるような感覚はないよ。 >>397
それはポルシェに慣れた人の乗り方じゃん 大きなマグロは好物だが
大きなマグロ女は。。。(´Д` ) >>384
だから水野はスポーツカーは作れてもレーシングカーは作れない >>337以降変化かあるかな期待していたがさっぱりだね。
ここのスレ住民のピュアAUに対するセンスが推し量る事が出来るね。 mouse スマートホーム「ルームハブ」 | マウスコンピューター
://youtube.com/embed/EengwNe5hNs?list=UUHUkkzQBdFnQbiq1MozAgkA >>401
フェラーリだってスーパーカー作ってる二軍と、レーシングカー作ってる一軍じゃ
技術のレベルが天と地じゃんw
ちな、R35はもとより公道最強が目的であり敵はRUFだけだ
最近ニュルに行って来たコルベットの開発チームはミョ〜なスイッチが入っちゃって、伝統を捨ててエンジンを背中に!
ガチで走り込んだら、前にクッソ重いV8あったら話しになんねえ
こんなんじゃ何をどうやっても勝負のリングにすら上がれねえ
となったそうだが
コーベットはレースカーじゃねえぞ!とGMの社長と重役達は皆反対したそうだが・・・
売れるといいね(*´∀`*) カレーにレーズンは合うぞ
しかしキウイは合わねえんだよ(´Д` )
酸っぱいらっきょうは合うのに・・・ クルマ修理番組が好きでよく見る、ユーチューブにもたくさんある
で古いクルマも時々出てくるが外観デザインの古臭さとは対照的に
サスペンションがやたら立派なことがある
変わって現代の車、デザインはカッコよく流石だがサスペンションは昔のと比べて
ずいぶんしょぼい。技術革新で小型化されてても性能は上、なのかもしれないが
素人目にもあれだけサイズが違えば基本性能が違うんじゃないか?と疑念を持つ
小型化したスピーカーで性能は上って言ってるオーディオと似てるな、とwww サスペンションが立派だーと言われても形式が判らないとなんとも
現代の軽トラのリアサスなんか立派な板バネが4枚も入ってますぜ? >>409
4枚入ってるヤツは、オプションでましまししたやつだな
昔550cc時代のキャリィで、1トン越える荷物積んで走ったことがあるが、動くことは動くんだねえ
坂道発進は怖くて試さなかったがw >>410
センパイっ!
酢豚にパイナップル入れてもいいですか? ワタシは酢豚のパイナップルは克服したw ヽ(´ω`)ノ エアコンだけじゃ物足りないから、扇風機を買ってきたわ
単純に扇風機、ってな具合だと芸がないから、ちょっとわざとレトロっぽく
昭和風な古いヤツ買ってみた
https://xxup.org/hquZF.jpg
かえってホームセンターなどに売ってあるモノよりも値段高いのな
リサイクルショップといえど
(´・ω・`) >>409
具体的に思い出せるところではロータスエラン、ジャガーのサスの流用だとか言ってたコブラレプリカ?
ボルボP1800、他にもあった気がするけど見たときに感心するぐらいでだいたいすぐ忘れちゃうなw >>417
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/359/html/imp102.jpg.html
インプレッサあたりのサスペンションでも見えてないところはこんな大変な作りなんやで
たぶん見えてるのがストラットだけだからしょぼく感じるんだろうけれども
これでもWRXじゃなくて1600ccのやつ >>419
普通に乗用車にありがちなダブルウィッシュボーンにしか見えん >>420
普通にトーコントロールリンク付きのストラットだろうがw
スバルも元祖の1000から1300Gまでは四輪Wウィッシュボーンだったんだが
コスト削減でストラットに
またWウィッシュボーンはスペースを取るので、今や大型車以外はちょっと採用するのはムリポ
昔ホンダは前輪に採用したけどナンチャッテだったもんだから、評価は日光の手前だった エランのシャシーってこんなだぞ
http://blog-imgs-50.fc2.com/r/e/f/reforma/refelanframe.jpg
言うほど凄くはなくね?
FFと比べて後輪駆動のドライブシャフトとデフが凄く見えるとかじゃねえの
最新のリヤサスはトーションビームだろ
部品点数が少なすぎてしょぼく見えるのはやむを得ないところ
>>420
普通、か・・・
俺にはアッパーがAアームなだけの実質マルチリンクにしか見えん
典型的なダブルウィッシュボーンでもバンプトーインするんだから野暮天だろうが >>421
トヨタのダブルウィッシュボーンなめんなよ
トーションビームと同じスペースにきっちりサブフレームまで収めてるわ
もちろんその制約に見合った出来だけどな >>422
エランのシャーシーの何がスゴイって、あれコンピューターでシュミレートすると動きがおかしいんだよ
だが実際にはシャーシーが捻れるので上手く辻褄が合うというw
走り込んで結果オーライにしたわけだ
伝説のブルートランザムや雨さんのロータリーみたいなもん >>424
コーリンチャップマンのセンスの凄さだわな
チャップマンにしては正攻法だったとも言えるがw >>422
イラストだとなんだかわからんし実感しないよね
https://youtu.be/ViLm2ZIbHPc?t=1792
こっちはボルボ
https://youtu.be/-ABuVswyKAs?t=279
実物見て意外としょぼいな、と思ったのはストラトス
実物見てこいつはスゲェェェェェ、となったのは037ラリー >>426
エランのはフランス語でギブアップ
P1800はフロントのダブルウィッシュボーンがいいのか?
ストラットも実はダブルウィッシュボーンの仲間なんだがなぁ
ショックアブソーバーが伸縮しつつAアームの役目を果たすというね >>419はアッパーアームとロワアームで支えてるからダブルウィッシュボーンだわな >>430
確かにストラットではないわな
ここに訂正致しますm(__)m >>424
それは貴方のシミュレーション技術がその程度 もうレースもシミュレーションだけでやればお金もかからないしコロナの心配もしなくていいのに >>432
やってみなってw
な?
明らかにロールした時のキャンバー角がおかしいだろう? >>422
>俺にはアッパーがAアームなだけの実質マルチリンクにしか見えん
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/359/html/imp101.jpg.html
>>419の画像が見づらく複雑に見えるのと、
ロアはA形状でなく、アーム形状になってるせいでマルチリンクっぽいが、
シンプルなダブルウイッシュボーン構造。 トーコントロールリンク付いてるからマルチリンクと言っても間違ってはいない
そういや昔の86も5リンク式だから、今ならマルチリンク?w スバル自身がダブルウイッシュボーンっつてるのに間違いを認めたら
死ぬ病気にでもかかってるんだろうかw
トーコントロールのアームなんかストラットにもついてんのに >>435
他社に5リンク式ダブルウィッシュボーンつーのがあってな
https://www.honda.co.jp/news/1997/497071.html
画像見て本文読めばそれは明らかにマルチリンクなわけよ
インプのサスが同じかどうかは判らんが俺には同類に見えるってことさ >>438
昔のスバル1000やトヨタ2000GTは4輪Wウィッシュボーンだったが
トーコントロールリンクが付いているとでも思ってるのか? >>440
トーコントロールリンクがあるとダブルウイッシュボーンじゃない
というソースを頂戴な ハブナックルを連動するアッパーアームとロアアームで保持するのが
ダブルウイッシュボーンで全く差し支えないんだが。
>>421的にはスバルがそう呼ぶのが許せない何かがあるんだろうなぁ >>441
いや、今はトーコントロールリンク付けるとマルチリンクと呼ぶってこったよ
その方がカッケーからw
しかし昔ながらのWウィッシュボーンに比べて、トーのコントロールを出来る様になったのはいいけれど
このリンクは当然伸び縮みしないので、あちらを立てればこちらが立たず
そこで実験部隊が走り込んで、ブッシュの歪みやリンクアームが捻れることで辻褄を合わせるわけなんだが・・・
今や各メーカーとも車種が多過ぎて、丁寧に開発しているヒマがないのでエラいことに。。。
スバルも昔は実車をドイツに空輸して、開発チーフと実験部隊のエースドライバーの二人が渡独して
実車で走り込んでビルの倒立式ガスショックの微妙なチューニングをした
なんてえことは今はしてないのかな? だから昔のハチロクも今ならマルチリンク・・・
とは呼ばんだろうなあ、固定後者軸、それもデフギア車体側に固定してないしw お客さんなら、うあー面倒くさいの来たーw
てかパンフレ(カタログだけ欲しい人)さんだよね〜
だけど。
ここでやる分ならいいんじゃね?掲示板なんだし。。 アホばっかりだな
そこで田宮さんに提案したい、せっかくの素晴らしいサスペンションも
模型となると全て隠れて見えなくなってしまう
そこでサスだけのモデルシリーズはどうだろうか。エンジンのはたまにあるみたいだが
サスだけのモデルはなかったような気がする。教育用、工学モデルとしても売り込める
何よりバカマニアは絶対買う 2000GTやコブラなら出来るけどな
モノコックの車はムリ https://ause-audio.com/?page_id=29
会社概要
住所
〒300-2436 茨城県つくばみらい市絹の台5-19-5
資本金
300万円
2012年設立 代表社員 月岡政彰 この8月はEV車を殺しにかかってるなw ( ̄Д ̄)ノ気温37度。 旧車はもう、オーバーヒート必至であろうなw この陽気では。( ̄Д ̄)ノ だがしかし、旧車にエアコンはないので・・・
人間がオーバーヒートオッ! HEY GUYS
エアコンは無かったけど
3角窓は有ったょ。
COMING SOON。 三角窓って開くと前側が外に出るんでしたかの?
幼児の頃のおぼろな記憶でわからない ホンダS800には、三角窓はついてなかったね?w ヽ(´ω`)ノ 結局ルノーの小型EV日本じゃ出せなかったもんな
日産が悪いと言うより政治家と役人が悪いんだけど
シトロエンも出なさそうだ 日本の国交省はまず規制ありきで国民の利便性とかは一切考慮しない役所だからしょうがない
どこの国も役人がメンツにこだわるのは当たり前だけど日本の場合は
封建制から民主制に移行した弊害があるから余計にたちが悪い
未だにお役人様気質が抜けてないのよ レジ袋有料化で怒るどころか環境に良いと喜んでるようなのばかりだしなw
そりゃどんどん規制してくだらない法律作って住みにくくするほど喜ばれるんだから
やらない手はない レジ袋はごみ捨てに必要だから、買ってるし。ヽ(´ω`)ノ 電動自転車だってそうじゃん
中国製がバンバン入ってきてるけどパワーアシスト制限なんか存在しないから
足で漕ぐフリだけしてれば勝手に進んでいくんでスゲー楽
あれと比べると日本製の電チャリなんか買う気がしない
でも規制があるから違法なんで本来は買えないはずなんだけれども
検査する体制なんかないから野放し状態
こうやって規制を受けるほうは規制を受けない商品に負けていくんだけれども
日本の役人は国民の利便性より規制が先 そら規制をしないと何か事故や問題が起きた時に玉川が基地害のように騒ぐからだろw
スポンサーだとやらかして人が死んでもダンマリなのにな こがないと進まない電気自転車、、、最初はなんとバカバカしいと思ったけど
実際に乗ってみたら考えが変わった。あれは革命だよ、規制が産んだ大傑作だ
軽自動車もそうだけど、時々規制や制約がとんでもない傑作を生むことがある いや、軽自動車規格ははっきり言って殺人規格なんであんなのを作らせた国交省は大量殺人鬼みたいなもの
550ccの頃の軽自動車なんか側面衝突された場合、時速30キロでさえ命の保証がなかったんだぜ?
それでメーカーがあまりに危ないからなんとかしてくれと国交省に土下座してやっと今の規格になったけど
縦横高さの比がおかしいから簡単に転ぶし、どの方向でも衝突されたら普通自動車とは比較にならないほど危険
てか国民の命の大切さを考えたら車体の大きさに制限なんかかけられるわけがない
逆に「安全を補完するためこれ以上小さくしたらダメ」という具合にするのが当たり前だと思う 普通車だってトヨタはオカマ掘られただけで死んじゃうのに、ポルポルはピンピンしてたじゃんw
側突言い出したらセブンはどうなる
安全な車は戦車だけ? 車が何だろうと100km/hで道路に落ちたら死ぬわ
動画見たら二人とも車外に吹っ飛んでたろ
シートベルトしてなかったんじゃね >>473
運転していたじっちゃんは飛び出さなかったじゃんw
bbは国内向けだからちゃっちいのかなあ? これだけ「リチウムイオン電池」が出回っているのになぜ?
クルマが100年前からある「鉛バッテリー」を使うワケ
高性能なリチウムイオンバッテリーは、EVで使用したあともなお性能の60〜70%は残っており、
クルマの利用に適さないだけなので、定置型として活用の場を広げる取り組みが始まっている。
たとえば、太陽光発電や風力発電の安定化のため一時的に電力を蓄えておく設備として、
あるいは、電動フォークリフトなど小型車両の動力として、また災害の際などにスマートフォン
などを充電できる電源機器としてなど、用途は幅広い。
リチウム資源は限度があり、世界13億台といわれるクルマすべてをEV化するだけの量はないと
されている。そこから、クルマを所有から共同利用に転換していく考えも生まれる。
鉛も、金属資源として限度はあるが、リサイクルによる再資源化の取り組みが確立しているし、
価格や信頼性などさまざまな理由で、エンジン車の12Vバッテリーとしては旧来の鉛酸バッテリー
を使うのが理にかなっているのである。 まじかよ、EVEVって詐欺ってことじゃん、まあわかってた事だけど
やはり原子力エンジンを開発するしかないな
いや待て、まだ燃料電池。水素エンジンがあるか 早いとこミノフスキー博士に小型核融合炉を実用化してもらわないとな :::::::::::.: .:. . ∧_∧ . . . .: ::::::::
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 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1294770927842889728/pu/vid/720x720/mHmP_Yz5ASm9I3c1.mp4 ポルシェは GT2で実質レーシングカー。
ロールバーで囲われボディ中央はほぼ原形とどめている。
そして レーシングカーだから4点か5点のシートベルトで固定されてる。
ミニバンは3点シートベルトで 非常識な速度差(およそ200q/h差)でつっこまれたら
シートベルトをすり抜けてすっ飛んでもおかしくない。 >>481
ゴルフ、いやポロ・・・ ルポでも大丈夫だったんじゃないかな?
オカマなら
ヨタ車でもヤリスならベルトさえ締めてりゃ、どひゃ〜!びっくり❗
で済んだカモ? ヤリスって最新のTENGAシャーシーのはずなのに
20年も昔のシャーシー使わされてるシトロエンのC3に、走りで負けてる情けない車じゃんw
それともへっぽこなのは国内仕様だけで、ヨーロッパで売ってるヤリスは素晴らしいのか? >>486
おまいは車は飾ってワックスかける為に持ってるのか? 佐藤琢磨、インディ500通算2勝目! ディクソンとの激戦制す
第104回インディ500がインディアナポリス・モータースピードウェイで行なわれ、
佐藤琢磨(レイホール・レターマン・ラニガン)が優勝。インディ500通算2勝目を挙げた。
佐藤は終始先頭集団でレースを展開。最後はスコット・ディクソン(チップ・ガナッシ)との
バトルを制し、トップチェッカーを受けた。
佐藤琢磨がこのインディ500を制するのは、2017年以来2度目のことである。 横だけど「走行性能」だとちょっと違うかな
走りのテイストと言ってみたいわ
いい方向では軽快感とか刺激性とかゆとり感とか言ったりする
悪く言う場合は怖いとか走らないとか安っぽいとか言うかな
俺はトヨタ車はおしなべて怖いわ
曲がらないわ止まらないわで(ヤリスがそうかは知らない) 走行性能と言うと、速く走った時の性能だな
走りというと、峠をトバして走るというイメージもあるが
普通にコンビニに買い物行く時の走りのフィーリングも入るな
C3は208と違ってスポーツタイプはないので、こちらの走りだな 九州へ飛行機で行って、ビッツ借りて走ってきた人の話しによると
ビッツはゴミだったそうだ
しかし、シロートが乗ってゴミだとわかる様な車が、ヨーロッパで商売になるわけがないので
ヨーロッパ仕様はサスにもシートにもお金をかけて作ってるんだろう イニシャルDの面白さが分からない
あんな危険で危ないマンガ、マネはしたくない
(※今時の10代20代の若い連中談) >>494
それは「リンかけ」読んで、ボクシングなんてこんな無茶苦茶なスポーツ面白くない、やりたくもない
と言う様なもんだな ロータス・ヨーロッパとか、シートが前後に動かせないらしいのさ。
ヽ(´ω`)ノ身長が設定にあわないと、ドライビングポジに困りそう。 >>496
足が長いとは言えない池沢先生でも乗ってたくらいだから大丈夫だろう >>491
そんなのは車のセッティングで幾らでも変わるじゃん
WRX-Stiに乗ってたけど吊るしの状態だとトーアウトになってて
とんでもなく敏感で怖くて運転してられなかった
荒れた路面だと指一本分ハンドル動かしただけで対向車線に飛んでいくレベル
アライメント取り直してセッティング変えたら安定性がすごく良くなった
あとクラウンはダルかったんでセッティング取り直して今は妹に乗らせてるけれども
すごく楽で運転しやすいと喜んでるし
オカンのフリードはオーバーステアで内側に切り込んでいくんでちょっと怖い
これも直さないとダメかも エドはエスプリの運転席に収まるのに四苦八苦してた
>>498
それ商売にしろよw
昔ブルーバードを車検に出したら、といっても親が、だが
帰ってきたら子供にでもハッキリエンジン音が違ってて
驚いた事がある。今思えば同調取り直してくれてたんだろうな >>491
フツーの市販車は吊るしの状態でキッチリ走らなきゃダメじゃんw
WRXって吊るしでトーアウトとかホンマか?
ありゃトーコントロールリンク付けてトーインになる様になっとるはずだし
いくらなんでもスバルの実験部隊がシロートでも分かる様な怖いハンドリングにするわきゃねえと思う
あとフロントはラファクラスのバカでない限りトーインだ
それにFFのフリードでオーバーステアとか、コーナリング中にサイドでも引いたのか?
なんかエアっぽいなw しかし世界で唯一ポルシェだけは工場で自走出来る程度にアライメントを荒合わせして売っていた
これは輸送中にアライメントは狂う恐れがあるので、ディーラーでお客様にお届けする時にキッチリ合わせる様に
というのがポルシェ社の公式見解だが、実際はメンドイのでディーラーに丸投げしたのが真相www
しかし当時日本の代理店の三和自動車は、世界一のスポーツカーメーカーポルシェが
そんな手抜きはするはずがないと、外装等はPDIセンターでキッチリ磨きぬいてお客様にお渡ししたが
アライメントはナンチャッテのままお渡ししていた
更には雑誌の試乗車にも・・・
CGのポルシェマンセー記事はいったいなんだったのかと?
ちな、未だにポルシェは工場でアライメント取っていないかどうかはオレは知らんw
ポルポル買えるほどお金持ちじゃねえしw >>500
ちゃんとスバルのディーラーで測定値だしてもらって見てる
ちなみにGDBだよ
だいたい車の挙動が怪しいからディーラーが無料でアライメントテスターで測定して手直ししたわけで
思い込みで「はず」とか主張されてもこっちが悪魔の証明をできるわけがない
頼むから自分で乗ってから言ってくれ
あとフリードぐらいならディーラー行って試乗してみればいいじゃん
自分が「はず」とエアで主張してるのを気づいてなくて意見を押し付けないで欲しい(´・ω・`) >>505
そうなん?
じゃあスバルの生技がへっぽこだっちゅーことでw
それが事実ならロシア車レベルだなw
何故なら今時の車は車体を安定方向にコントロールする為に
減速の際にも車体が前に沈むとリアトーインになる様に設計するから(リジットアクセルは除く)
ちな、フロントは絶対にトーイン
でないと真っ直ぐ走らないから
またFF車は営業バンなどにカタログをたんと積んで走る、なんて状況以外ではフロントヘビー
物理の法則がねじ曲がって軽いリアより重いフロントが先にブレークするのかねえ?
それともリアサスがへっぽこ過ぎて直ぐにブレークするのかねえ?
何れにしてもホンダ車スゲエなw それとリジットアクスルでもジムやんはフロントトーインな
でなきゃ高速どころか、世田谷の路地裏道でも真っ直ぐ走らねえ 4WD車のフロントをトーアウトってのはラジコンバギーでやってたけど
実車の事は知らないなあ
俺が乗ってたのはFRベースのアテーサE-TSだし
フリードでオーバーステアってのは曲がりながらアクセル踏むとトラクションの分
リヤの振り出しがきつくなってるのかね
アクセルの踏み加減を控えめにするしかないんじゃないの所詮ミニバンだし
その点意地でも加速させないトヨタの電子制御は安全は安全なんだろうなあ
トヨタの怖さは乗り心地のためにゴムブッシュでそこらじゅうグニャグニャな
車体と特に足回り
クラウンが楽?そんなん当たり前やん他に取り柄ないし 五日はクラウン、奇しくも今日は25日である
しかしクラウンも見かけなくなったなぁ
ピンクのクラウンも一度も見た事がない気がする
シュビムワーゲンらしきのを国道で見かけたがあれは幻であったのだろうか、謎である おっと!
>>503でFF車は重いフロントからブレークするのは当たり前だw
物理の法則がねじ曲がって軽いリアからブレークする、だな
>>505
ヨタ車はどうも開発担当は自らハンドルを握って公道走るってことはしてないらしい
専用タイヤとあいまって、40キロ(アレ?20キロだっけか?)までのNVHは世界一だが、それ以上になると・・・
ヨタ車で新東名を安心してトバせるのは一にハイエース、二にプロBOX
ただ今のプロBOXはミッションがCVTになっちまったので・・・
後はハイブリッドでマニュアルが選べなくなってしまった・・・
ATならトルコンでええよ
まあヨタ車のトルコンはルーズに変速するプログラムで、キビキビ感ねえんだけどなw
ヨーロッパで売ってるヨタ車のトルコンはプログラムを変更して
向こうの人が好むちゃきちゃきした変速するそうだが >>509
おまいはスレ荒らした罰として、焼きソバぱん人数分買って来いっ! この辺りの時代のブレンボ砂型4ポッド欲しいんだよね
できればクイックリリースのやつ >>514
1985年の中古車のチラシでケンメリGT-Rが96万円とかだったのを思い出した
あと1988年頃ランチア・ストラトスが268万円だったのを買おうかどうしようか悩んでたときに
会社の先輩がS30Zを事故って潰して大騒ぎになってそのゴタゴタで忘れてて
思い出してショップに電話かけたら売れちゃったあとだったのを思い出した・・・ >>516
>ランチア・ストラトスが268万円
今では考えられない安値だなあ ヽ(´ω`)ノ
ストラトスはレプリカでも1200万円以上するらしいから 1980年代は旧車が投資対象になる前の時代だからやすかったんだろうなあ
あとバブルの走りの好景気でみんなイケイケゴーゴーで古いものなんか目もくれなかったし
腕時計なんかでも質屋に20万ぐらいでおいてあったロレックスとか持ってれば
今300万超えてるし・・・ EVは絵に描いた餅
普及などせんし、したらしたでその分の電力はどうする?
充電スタンドは一台当たりの充電時間がかかるので大渋滞やで
中国では数百社あった電気自動車メーカーは大半潰れて、今や数十社
それも殆どこれから潰れてなくなるだろうと言われている
テスラもアメリカ人の車の使い方なら、自宅充電だけで間に合うんだろうが
車そのものはテスラであることだけが価値があって、品質はとても値段相応とはいえないザンネンなもの EVは個体バッテリーになってからが勝負
バイクが250ccクラスのハイブリッドでトルク3kgマシとかになったら胸アツ 最近1969 CAMARO SSがほじくてたまらん >>523
悪いことほ言わん
今作ってるカマロにしろ
金かけてレストアしないと、松岡くんのスティングレイみたいに燃えてまうで EVはガス欠になったとき燃料を運んで給油が出来ない。必ずレッカー
e-powerが良い >>527
中古屋は素人騙しのテクニックが色々とあるんだよ
エンジンのオイル漏れを止める魔法のケミカルや、ATをスムーズにする魔法の添加剤とか・・・
しかし、魔法がかかっている時間は短いので・・・ >>524
あれ金かけてレストアしてるけど燃えたやん
旧車の燃料系とか電装系を当時物にこだわったりしてるとああなる うち、年齢と同じ旧車4輪と今年で35年目の2輪があるが
燃料のパイピング類はいまどきのホースだな。
あのコルベットはタンクの内圧を抜くキャニスターもキャップ弁も機能せず、
タンクの内圧が上がってパイピングの弱いところからガソリン吹いて
引火じゃないかな。
キャニスターもキャップ弁も両方が当時モノでノーメンテだったんだろうな。
そもそも当時のアメ車にその両方があるか不明だが、ま、どっちかはあるだろう。 アメリカにはネバダ砂漠もあるからなー
その砂漠を越えないことにはベガスには行けないので、どっちかはついてんじゃないかなー 2T-G搭載のレビ・トレが気になる。
TE27よりTE71のマイナー中途半端さに惹かれる 暑くて俺のエリーゼをオープンにして走れねえ
早く涼しくならないかな >>534
最新のS3なら寒すぎなくらい効く
なあ数年経つと効かなくなってきてるもよう >>530
ニュースでは修理から帰ってきた次の日で
電動幌の配線がショートして火災になったんだそうです。 配線換える奴は電線病の馬鹿
業者のカモネギwww
とでも思ってたんじゃ? が、しかし、古い車はハーネス引き換えて、アーシングをしっかりすると、
しゃきっとするよね。ヽ(´ω`)ノ点火系とかも。 >>542
それは間違ってるな
女子は視界が狭いわけではないで
例えば前の例ならば
バスが走ってる
信号が青だ
バイクが走ってる
自転車がいる
という具合に未来予測はナシの現在の事象だけを認識してる 実際には男女差って無いらしい
単なる経験値の差の方が大きく影響する 俺の知ってる女の子は曲がり角にあった自販機に車をぶつけて
倒れてきた自販機を屋根の上に乗せたまま自宅まで帰ったんだが
あれだと経験値は100ポイントぐらい入ったのかな 安全運転義務違反と器物損壊と窃盗か
その犯罪経験プライスレスだな >>543
前にTVで男性と女性の視線の違いやドライバーとライダーの視線の違いを
やってたが、女性は目の前数mに視線が集中しがち。概ね>>542は合ってる。
ママチャリに乗るオバチャンが自分の自転車の前タイヤの少し先しか
見てないのと一緒だな。視線が近い。
ドライバーとライダーの視線の違いは、ドライバーは主に遠近遠近で視線が
動くがライダーは左右左右で主に視線が動いてた。 運転する時に視線を固定するのは危ないね。
ヽ(´ω`)ノ走りながら、つねに、あぶないポイントに視線を移す事をしないと。 じいさん、、いやばあさん?
ベランダで何ちゅうことしとんのやwww
https://youtu.be/PMRVinCUxoI しかも、とんでもない変態エンジンだったwwwwwww 日産が新型「フェアレディZ」世界初公開!
12年ぶり全面刷新で歴代Zを継承したデザインに
https://kuruma-news.jp/photo/295898#photo36 ♪陸を〜 駆〜ける〜
黒鉄のマシン〜
スーパーカーだぞ〜
フェアレディZ〜 新型はセクシーさが全然ないな
なんかおもちゃのスーパーカーのプラモデルみたい まだプロトだから、細かい所は変わるかもね、デザイン。ヽ(´ω`)ノ
個人的には、四角いグリルはなんとかならんかとも思うけどー。 初代Zへのオマージュだから、四角いグリルは外せないんだろーなーしかしもちっとカッコよく出来なかったものか?
また全長が短いV6なのにロングノーズとか、んなバカなことやってるから会社が潰れそうなんだよな
つまり上の役員は車のことが全然分かってない、とwww だいたいニューモデルというのは消費者から嫌われ叩かれるのが常。
そのモデルの寿命が終わる頃か終わった後に評価される。 は?
初代マスタングや、それをパクった初代セリカは発売当初から大人気だったぞw
他にもソアラやらシーマやらカローラやら、もうエロエロ 30年ぐらい昔にハコスカGTRに乗ってる先輩に当時の旧車界の話題の中で
セリカリフトバックとかケンメリスカイラインはなんで人気が出ないんでしょうねえ?と聞いたら
デザインが洗練されすぎだからと言われた思い出 >>566
だいたいそんなもんだよなぁ
スカイラインもセリカもモデルチェンジのたびに叩かれてたなぁ。 >>567
そりゃ人気はあったさ、そういう話じゃなく。
モデルチェンジの度にダメだこりゃって叩くのは必ずあるって話。
Zで言うなら、Z31もZ32も出たときはダメ出しする奴多かったし。
俺もZ32叩いてたw >>567
人気の意味が違うんよ
当時の旧車市場でもハコスカやS30Zはジワジワ値が上がって行ってたんだけど
TE27とかセリカとかケンメリは値段がつかないからタダで引き取られるレベル >>570
人気や評価と市場価値の違いだね、オーディオにもある
その裏には何か事情がある訳で、安いからと買って酷い目にあう訳だw まあ趣味の世界は酷い目に遭うのもまた一興で
オレもポンコツ買ってえらい目に遭ったが、お陰で車の構造や修理に詳しくなったな HEY GUYS
ハイブリッドが導入されてレースが全く面白く無ぇ〜な。
ワークスTOYOTAは大多数の日産/ギブソン勢に負ける訳は逝かねぇ〜だろ〜けど
ミスしない様にマシンが壊れないよ〜に安全運転高速パレードしてもなぁ。。。。
COMING SOON。 ルマンもそのうちAIカーがきっちりラップ刻んで走る様になる
そして直ぐにも各社ごとのマシンデータを入力して、コンピューター上のシミュレーションで1秒で優勝が決まる 第88回ル・マン24時間レースが9月19日(土)から
20日(日)にかけて、フランスのサルト・サーキットで
行なわれた。優勝したのはTOYOTA GAZOO Racingの
8号車(中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/ブレンドン・ハートレー)だった。
トヨタ、そしてドライバーの中嶋とブエミにとっては、
3年連続のル・マン総合優勝となった。過去にル・マンで
3連覇以上を達成したドライバーは歴代でわずか8人であり、
その中に中嶋とブエミが名を連ねることとなった。
悲願のル・マン初制覇を目指した
トヨタ7号車(小林可夢偉/ホセ・マリア・ロペス
/マイク・コンウェイ)はポールポジションからスタートし
、長きに渡って首位を快走していたが、レースが
折り返しを迎えた直後にターボトラブルが発生。
約30分タイムをロスしたことが響き、3位に終わった。
なお、LMP2クラスは22号車ユナイテッド・オートスポーツ、
LMGTE Proクラスは97号車アストンマーチン、
LMGTE Amクラスは90号車TFスポーツがそれぞれクラス優勝となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a932aa424046877deda336a0cb68fd54fc538883
トヨタ1,3位しかし
LMP1クラスはわずか2チーム 4台のエントリーでした 最後にケチ付けてる時点で記事書いてる奴が糞野郎になったなw ルマンって今何が出てるの?それすら記事に書いてない
フェラーリは?ポルシェは?ランボは出てないの?
コルベットは?なんかもう知らんようなのばかりじゃつまらなくない?
こういうレース自体斜陽なのか、、、F1すら話題になってないしな ポルシェはたくさん走っているけど
ワークスでは無い 各自動車会社共、エースは電気自動車の開発で忙しくて
レースどころじゃないんだろうな
BMWと手を組んだトヨタのスープラも、実際に開発したのはどっかの下請だしな
本体はもう次世代自動車とそのインフラ開発で、もう大忙しさあ まあ、一足飛びに電気自動車には行かないだろうけどね。
HVが当面、主流になるのでは?近未来。ヽ(´ω`)ノ マジ電気自動車になると、電力を確保する為にたんと原発を作らなきゃなのさヽ(´ω`)ノ
それにEVは充電にクッソ時間がかかるから、遠出なんて出来やしない
アメちゃんは30分までしか車には乗らないそうだから、テスラでもオケヽ(^o^)ノ BMやベンツはみんなホイールが真っ黒に汚れ捲くって走ってるが
あれカーボンかなんかの付着なんかね? >>586
アレはブレーキパッドのカス
ローターに食い付きのいいパッドを使ってるので、国産車に比べてカスがたんと出る
外車乗りはサードパーティーのカスの出ないパッドに替えてる人も多い
ごちゃんの車板見てると、制動力は変わらないとなってるが
メーカーのように、250キロからフルブレーキングしてみた上での感想じゃないからねえwww
でも日本じゃそんなにトバすことはまずないので、カスの出ないパッドでもオケ ホンダ、2021年限りでのF1活動終了を発表
motorsport.com 日本版632
10月2日(金)の17時からホンダはオンライン会見を開き、
2021年シーズン限りでF1でのパワーユニット供給活動を終了することを発表した。 ホンダは今時お友達のいない独立系だからなあ
F1に使うお金があるのなら、EV開発に使わないとねえ
かといって日産なんて泥舟とお友達なんて、絶対イヤ! つまらないし話題にもならない、技術的にも得るものが少ない
そりゃ撤退して正解か
といって電気自動車のレースもそんなに話題にもならないんだよな >電気自動車のレース
爆音がしないと、どうも調子が狂うね、自動車レースは。( ̄Д ̄)ノ 吸気音もなければ、シフトチェンジ時のバウッ!ってフカす音もないしなー
TVを消音にして遊ぶGTみたいなもん? 何の鳥だか忘れたが、産声をあげて生まれた時に、最初に見たモノを
親と学習する鳥がいるが、俺らも
レース = 爆音
って固定観念なんだろうな
10代20代くらいなら、この先は改変したモノがデファクトスタンダード主流で考え方は変わるだろうが、
俺ら歳食った組は、もう一生この概念が固着だろうな F1の電気自動車版みたいなレース、キュイィィィィン、キュキュキュキュ言ってて
あれはあれで良いような気がする >>590
ホンダは自動運転はGMと組んでるし
電気自動車は中華のCATLと組んでるよ?
デンソーのパーツも使ってるようだし
純正ナビは三菱製だし 今年の冬は暖冬らしいから、東京あたりは、また雪がふらない冬になるのかな?
なら、タイヤチェーンはいらないね、スタッドレスで十分に。ヽ(´ω`)ノ 東京ではスタッドレスもいらんな
雪が降ったら乗らなきゃいいだけ
しかし雪が降ろうと槍が降ろうと乗らなきゃならない営業車は、スタッドレスに交換してる この前浅草で食べたトンカツ屋は、わさびに醤油を挿して食べるというものだったな
もちろんトンカツソースもあるし、竹炭塩なんてのも置いてあった 【免許と個人番号カード 統合へ】
政府は運転免許証の管理システムを全国で順次、一元化する方針を正式に発表した。
免許証とマイナンバーカードの一体化も進め、早ければ2026年に実現させたいとしている。 アメリカみたいにIDカードがある国でも今じゃ免許証のほうが本人証明では有効なんだけど
マイナンバーカードを作っちゃったからなんか必死なんだよな
ただ免許証を管轄してるのが公安委員会という警察の上部組織なんで
今後はマイナンバーまで警察に筒抜けになるということだろうな
そこから銀行口座まで紐付けするようになったら個人情報ダダ漏れだなw 中国みたくポイント付与して
良い事=+ポイント100で上級国民
悪い事=-100ポイントで死刑とか 今日、バイクで明治通りを走っていたらば、
みょうに音だけ早いフェラーリがいたなw ヽ(´ω`)ノ 今年の夏は自粛を強いられたせいかGoTo以降はバイクツーリングめちゃ見かけるね ふと思い出した、数年前に海ホタルで休憩しようと駐車場に入ったらフェラーリの軍団が駐車していたのだが
2.5t以上の一般外の所だったのだな。私の車はデカいので当たり前なのだがフェラーリを中型用に入れる
駐車場係は握らせられているのか? ://i.imgur.com/uYPBYBY.jpg ://i.imgur.com/NDm7wsK.jpg ://i.imgur.com/uhAaIE1.jpg ://i.imgur.com/Gqy2MOf.jpg ://i.imgur.com/VKk6a2f.jpg そろそろにバイクで走ると寒く感じる季節だね ヽ(´ω`)ノくび元にマフラーが必須ださ。 たしかにメルワゴンと大型二台があるな
なんだこのスレは ロータスエリーゼが買えるのは今月の11日まで
次に出たとしても今みたいなライトウェイトじゃないだろうなあ 三菱自動車、2098億円の赤字 9月中間決算、コロナが影響
共同通信
三菱自動車が4日発表した2020年9月中間連結決算は、純損益が2098億円の赤字だった。
新型コロナウイルスの影響が響き、25億円の黒字だった前年同期から大幅に悪化した。
売上高は前年同期比49.0%減の5748億円だった。 国産の手ごろな良質無線ネットワークオーディオが欲しい
きみたちそうはおもわんかね? 無線はノイズが入ったり不安定だったりするんでいらないかな・・・ 今日、バイクでハードオフを巡ってきたけど、もう首元にマフラーとか
巻かないと寒く感じるね ヽ(´ω`)ノいきなり冬がくるぞー 「クラウン」後継モデル、SUV風に…初の世界展開へ
読売新聞オンライン
トヨタ自動車が、高級セダン「クラウン」の後継モデルを世界で販売することが分かった。
クラウンは国内向けに販売されており、トヨタを代表する車が世界展開することになる。
もう、SUVにするなら、クラウンという名前にこだわる事もあるまいて ( ̄Д ̄) 今年こそ販売台数が18000台だけど去年は36000台売れたクラウンをやめるわけないじゃん カワサキW800のスペシャルバージョンとして・・・
メグロK3というものが来春発売。
値段とカラーリングとエンブレムしか違いがわからんが。 >>634
120万円以上するんだっけ? ヽ(´ω`)ノおっさん狙いだねw オーディオは感電しない限り死なないけどな
ちな、乾いた右手に100Vは死ななかったよん(#^.^#)❤ 今でさえF850GSのエンジンは中華製だし
たぶんキャリパーのブレンボも中華製だろうし
それでアフツイと同じ装備するとアフツイと同じ値段になってしまうという ガススタンドでやたら進める時期が
有ったな 窒素ガスは レースに出る車なら窒素だが、普通の車は空気でオケ
ただだしw 空気圧の変動が少ないらしいね ヽ(´ω`)ノ窒素ガス入れると 熱による膨張率が空気よりでんでん低いんでなかったかな 空気に含まれる酸素によるゴムの酸化劣化を避けるためだったと思うよ ://pbs.twimg.com/media/Em3A8yzUUAIyfTV.jpg ://stat.ameba.jp/user_images/20201119/18/dewisukarno/81/af/j/o0300040014853681758.jpg +
://imgcdn.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/202011/20201128165957.jpg ://pbs.twimg.com/media/Em2zOfcVEAAJ_bS.jpg + >>649
タイヤ内は加圧されてるせいで酸素分圧が上がってる(窒素もあがってるけど)ために影響が大きいんだよ。
超高圧タイヤでは必須になるよ。 >>651
乗用車用のタイヤにそこまでの高圧がかかるのか?
ダンプ用のタイヤでもただの空気で問題ないレベルだろ
本当に必要ならメーカーで入れてる
メーカーならスタンドで入れるよりずっと安いしw
本当に必要なF1は窒素入れてるし、ラリーカーも入れてるんだろうな 我々が呼吸してるそこらへんにある空気中の窒素の割合が78%だっけ
で、普通の空気をタイヤに入れても元が8割窒素なんだから抜けるとしても酸素の分の2割
で、その減った分に空気を足し、また減ったら空気を足しするだけでも窒素割合が増えていく
一回目20%分の酸素が減ったとしてそこに空気を充填すると次に減る酸素の量は
20%分の20%だから1/5の1/5で全体の1/25しか減らない
0.6%ぐらい?
窒素充填とかいらなくね? 意味はある(必要かどうかは別)
オーディオみたいじゃんね 窒素のボンベから入れると湿度0%の気体
それがメリットなのかは知らんが
タイヤ内も湿度0%にするには、タイヤ内も最初に真空にしないと意味ないけど サーキット走行では最初2.1気圧が最高2.7気圧とかまで上がるという
その変動が窒素ガスで抑えられるなら最適気圧が長時間維持できるメリットあるだろ
もちろん一般公道での通常走行じゃそこまで変化せんだろうけど
公道でだって0.1気圧ぐらいは当然変化するし車の動きもそれで変わるから
拘る人は普通にいると思うわ 今はF1でも窒素なんか入れてないで?
入れるのはドライエアだそうで
タイヤが高温になるF1は酸素分圧なんかより湿度が問題になるらしい あ、ドライエアで新しい商売を思いついたかもしれない 宅八郎の愛車はアルファロメオSZザガート、らしい
名前がザクレロっぽいがデザインも確かにちょっとガンダムっぽい 宅八郎はSPAの編集長に乗せられて、オウムはちっとも悪くない!
悪いのは政府とマスコミだ!
との逆張りキャンペーンやってしまったのが致命傷
オウムな悪事がバレて、同時に宅八郎に仕事を以来する雑誌もなくなった
無論SPAは手のひら返して、悪いのは全て宅八郎、SPAにはなんの責任もごさんせんと開き直った
SPAは今でも小林よしのりにコロナへちっとも怖くない!自粛なんて今すぐ止めろ!と書かせておいて
猫組長には自粛するのはたりめーだろ?
とどっちに転んでもいい編集方針 EVかな?
AQUAは効きが悪いので、シートヒーター付けたそうだが 電気自動車は、夜間の雨の渋滞時にライトとワイパーとエアコンとカーオーディオを付けていると
あっという間に、バッテリーがなくなるらしいぞ。 ヽ(´ω`)ノ そんなん使えんじゃん。 だから今のリチウムイオンバッテリーの3倍ぐらいの電気容量を持つ全固体バッテリー待ちなんや >>665
それで思い出したが、ハイブリッドやEVは事故時の救出が面倒。
事故でケーブル類が露出してショートしている可能性もあるので、
電源を落とせばいいというものでもない。
事故現場に居合わせたからと安易に救出なんかしてはいけない。
レスキューもボンネットを絶縁シートで覆って絶縁ウェアや絶縁グローブを
着けて救出。油圧カッターやジャッキもまずは接触面を絶縁シートで覆ってから。
いちおHVやEVでの事故のレスキュー訓練のソース
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0203C_S4A400C1000000 不測の事態に備えてだね、水素積んだ燃料電池車もまだ実際の事故はほとんど無いから
実態が分からないし、バッテリーの種類が変わればまた変わる事もあるだろうし
新しいものが出てくると意外な問題が浮上する事がある
パナが出した新型乾電池も今までの乾電池よりほんのちょっと電圧が高い事でトラブルが発生した
話には聞いていたけど、実際体験するとその意外さにビックリする 今日、目白通りで、ピンクのクラウンとすれ違ったよ。
生でみると、そんなに派手でもなかったな。ヽ(´ω`)ノ 音声はまあ聴けるとしても、音楽はヌケが悪く篭もる
蟹チップに1ドライバーとかコスト優先で音質無視の設計だからこんなもん
使ってるうちに動作が不安定になってちょくちょく再起動が必要になってきてから使うのやめたわ 自動車の車内を自宅並みの静かさにするのも
EVだったらなんとかなるかもしれんで? 今年もダカール・ラリー、、、今はラリーとは呼ばないのか?
ともかくダカールやってんじゃん >SUBARU 15日から国内主力工場の生産停止へ 半導体不足の影響
むう。(。-`ω´-) 旭化成の工場火災の影響?
それほどの影響のある火災だったにも関わらず
一度もニュースやらなかった、少なくとも俺は見てない
知ったのもこの板でだぞw ホンダもバイクの電装用の半導体が手に入らず、減産だってさ。 何でもあるYouTube、ナルディのハンドル工場の動画がある
あまり詳細は見せてないが、それでも非常に面白い 旭化成の火事
どんだけ日本経済にダメージ与えてんだよ 日本どころかVW、GM、フォードにまで影響が出てるんだとさ
海外の半導体屋は品質要求がクソうるさい自動車関係から手を引き気味だそうで >大手だけでもこれだけ自動車会社あるのは凄いことかも.
トヨタ自動車
日産自動車
本田技研工業
スズキ
マツダ
三菱自動車工業
ダイハツ工業
SUBARU
いすゞ自動車
日野自動車
三菱ふそうトラック・バス
UDトラックス つってもトヨタ、ニッサン、ホンダの3グループで
それ以外つっとスズキだけだな スペインにもイギリスにも、未だに自動車製造会社があるくらいだからな
自社開発してるだけスバルもマツダもエライといえばエライな いすゞの仕事で1万円程度を月末銀行振込とか言われて
頭にきて現金以外受け付けねえとゴネたことがある オリジナルミニは衝突すると遠慮会釈なしにエンジンがメリメリ室内に押し込まれる設計
死ぬか下半身不随になる確率極めて高し
なのでヨーロッパでは販売禁止になったのだが、それ以降も日本じゃオシャレな車で売りまくって
ローバージャパンに莫大な利益を 旧車は電装系全交換しないと燃えるって3台燃やした所ジョージが言ってた 所ジョージはグッドコンディションのオリジナルコブラを魔改造したバカだから好きになれん
自分の好みにカスタマイズしたいなら、初めから良く出来たレプリカをカスタムオーダーすりゃあいいだけ
本当の車好きではないと思う
昔の車をカスタムしてるオレカッケーという、サイタマの族同等のアフォ >>695
自分の物だから何をどうやっても許されるんやでw オリジナルコンディションの保存は博物館にでも任せればいい。
4輪2輪は走って楽しむのが正義、好きなだけイジればいいさ。 >>696-697
おま〜らは、オレが死んだらゴッホの絵を棺桶に入れて一緒に焼いてくれ
と言った天下の阿呆とおんなじメンタリティやなあ(´Д` ) イジって走って楽しみたいなら、わざわざ貴重な無改造オリジナルではなく
ハナからカスタム前提のレプリカコブラにすればええんやでえ
レプリカつーてもサリーンが作ってたりするから、オリジナルよりも出来がいい? >>698
数百台も数千台も残存してる工業製品なのにバカじゃないの >>700
ドアホっwww
オリジナルは千台にも満たない
そしてその中でも無改造のままでコンデションのいい個体はとっても少ない
日本だとR32みたいなもん?
数はあってもみんな改造してあるからな〜
情弱のバカがなに得意になってんの? >>701
>そしてその中でも無改造のままでコンデションのいい個体はとっても少ない
存在してるならわざわざ全員が保存する必要もないわな。
数台現存の希少車じゃあるまいし、アホクサ。 ⬆ コイツ、ガチバカ?
ゴッホのひまわりは何枚もあるから、オレが好き勝手に絵の具塗りたくってもええよな?
ってかwww
これだから池沼は・・・
自業自爆とは正にこのことwww 無論精巧なレプリカ買って、自分自身の芸術的感性の赴くまま
好き勝手に絵の具塗りたくっても何の問題もない
ま、そういうこった >>695
本人が買ったもんなら何の問題もないじゃん。
お前がそうすればいいだけで、他人の持ち物にまで余計なお世話w ⬆ 知能どころか品性徳性までクズ
と己れ自ら晒して嬉しいのか? オレの部屋だ!
いくらゴミ溜めてゴキブリのスクツにしてもオレの勝手だ!
オレの家だ!
いくらゴミ溜めてネズミのスクツにして悪臭ご近所に撒き散らしてもオレの勝手だ!
オレの親だ!
死んだら冷蔵庫に詰めてもオレの勝手だ!
ってか? ゴッホの絵を「死んだら棺桶に入れてもらうつもりだ」と言ったというのは
あくまでも「死んだら」が前提なんで遺族が勝手にどうにかすることなんか織り込み済みなんよ
つまりそれほど大切にしているものだということを表してるわけで
文章の額面通りに受け取るものじゃないで? マウント🦆はスルーっ、と伊原六花も申しておりますです 当時コブラの人の直筆原画を買わないかってアシの人から言われたことがあるが
自称だし本人の絵かどうかも判らんし高いからお断りしたっけ イギリスはまだミニ作ってるの? これ作ってるよね?w
https://youtu.be/nJRT5ey0M2w
値段はいくらするか知らないけど、イギリスって面白いな >>717
それ新車作ってるわけじゃなく旧車ミニの交換用ボディらしい
つまりガワだけで中身無し このチャンネルは超おすすめです
「ホンダ NSX NA1」 国産スーパーカーの下回りを見てみよう!
https://youtu.be/IWaIR67Fa7U NSXはスーパーカーじゃなくてただの旧車だと思うがなあ
絶対に他社の競合車種と正面から戦わない斜めニッチ戦略のホンダらしい
なんちゃってさ加減が嫌 NSXはもう出てたか忘れたけど昔F40の実車を見た感想
デカいハリボテ、ラジコンを拡大したようなクルマ、デカいおもちゃ感があった
旧車感バリバリだったのはストラトス、外観は当時でも未来的だったが
中身は古さを感じさせるものだった。まあ実際古いわけで当然なんだが NSXの値打ちはアルミボディでしょ
そこが本気で走りを楽しみづらい泣きどころでもあるけど
万一ぶつけたらどれだけボディがダメージ受けるか見当つかんしなぁ まあ何でもいいが、とりあえず動画をみるのだ
テスラもあるよ、他にも面白そうなのがたくさんあったが
まだほとんど見てない 動画の話でいうとNSXはとんでもなく凄い部分とそうでない部分もある
下面のフラット化なんかは大した事ない、そもそも後ろなんか何もしてない
サス周りは動画で言ってるが凄い、素人目にも凄い、初めて見たが何コレ?の凄さだ
バイク感覚が入ってるのかなぁ、とちょっと車作る感覚と違うスピリットが
あるように感じた 初代NSXはスマートレディが乗っていたからなあ
超ミニスカワンピなので、おぱんつが・・・
もしかしてあのNSXがトライドロンに? 最近の10代20代は、「かっこいい」といった概念が昭和世代に比べると、
非常に少ないらしいので、スポーツカーよりも、ワンボックスカーなどの
実用性のあるモノの方にウェイトがあるらしいとのこと
当然クルマ以外なものに関しても、とのこと >>730
スープラ、GTR、NSXなどの画像見せても、「フーン」ってな感じで
無関心らしいな 純粋な性能は機械やAIに人間は敵わなくなる
ならば人に残された優位性は美や感性、一言で言うと人間性
かもしれないという時に、実用性しか目に入らないようでは先が思いやられる
未来は僕らの手の中〜、という訳でがんばってくらはい >>732
前傾の方が腰痛になりにくいんだよ。
・上半身の体重が腰と両手に分散される。
・路面から受ける振動を腰1点ではなく腰と両手の3点に分散される
腰の弱い人やギックリ腰の人が前かがみで手で壁や杖に頼って歩くと
楽なのと道理は一緒。 >>733
うちの悪ガキ2人組(小学5年と小学4年)は、ユーチューバーに夢中だわ >>733
ごめん、おっさんだけどどれもかっこよくない
スープラとNSXはアメリカ人向けデザインすぎだしGTRは田舎者っぽい
ユーノスコスモとかFDとかS31Zとかはかっこいい シトロエン昔のメアリとかミニモークとかかっこいいよな
昔のジープやランドローバーもいい。ランドローバーなんか今でも走ってるが
デカいから欲しいとまでは思わない >>737
スポーツ車全般的って言った方が良かったかな?
まー要するに、ユーノスコスモとかFDとかS31Zでも小学生はハナホジ状態らしいわ GTRでも鬼滅柄にすればかっこいいと言うかもしれんぞ・・・ >>740
それは威をかってるだけやがな
本質でハナシせなアカンやろ DACIAの工場動画、面白れぇぇぇぇぇ
https://youtu.be/c74wsahgdAU
ルノー傘下?よく知らんブランドである
ってルーマニアかよ、そりゃ知らんわ
結構大きそうに見えたがリッターカー
映像にも出てくるけど3気筒なんだ 見終わったらルノーの工場動画になった
こちらは冒頭商用バン、後半モーター製作過程
どちらもスポーツカーは出てこない
まあね、やはりそうゆう時代なんざんしょ
トヨタだったら今の社長の意向、趣向でこういう動画にはならないだろうな
ていうか多分あると思うので探して見てみて欲しい BMWになった、とここまで見てメーカー製作のPR動画じゃ無いことに気づいた
チャンネルの動画リスト見たら物凄い、超人気の中の一つにトヨタmiraiの工場動画がある
数撮ってるから工場動画も手馴れてるんだな
にしても世界相手とは言えこの資金力は何?Youtubeってそんなに儲かるの? なんてこった!
ついに中国のセンチュリー「紅旗」が日本でも買えるぞ!
元々書記長をお乗せする為に作られた車だからなあ(*´∀`*)
まあそうは言ってもセンチュリーと、センチュリーロイヤルは見た目以外中身が違う様に(センチュリーで地雷踏んだら・・・(´Д` ))
日本で売られる紅旗はでんでん別物だろうがw
それに今や紅旗も2ラインあって、日本で売られるのはセンチュリークラスではなく、レクサスクラスの方だしな
しかしレスサスが1000万なら紅旗は800万以下だろう?
だがネットの反応はボロクソでクソワロタw
実車はレスサスよりもいいかも知れんぞ(゚∀゚)アヒャ! レクサスよりいいことは100%ないで
あと中国車はパーツごとの信頼性の試験結果を国交省に提出しないとナンバーが取れないから
日本にもってくることはできても登録できないんじゃないか? いやあレクサスは見た目はいいが、中身はコストダウンがドイヒー過ぎの
典型的ヨタ車だからなあ
初代はついにオレ達も、一千万クラスのガチでベンツと勝負する車が作れるんだ!
つーことでハンパなく気合が入って、世界の高級車の常識を一変させた偉大な車だったけどなあ
でも結局600万で売れ!とのお達しで、ええ〜っ!聞いてないよぅ(´Д` )
今更どうしろと・・・
しかし社命には逆らえず、色々あちこち手抜き・・・
もとい、コストダウンしちゃったので・・・(´Д` ) 当時でたばっかりのセルシオに乗ったけど同時代のBMWやベンツより全然よかったで? >>752
セルシオのシートはベンツを見習って、アンコの上に型を置いたんだけど
ベンツは椰子の木からとった天然繊維の型、セルシオはプラスチックの型だった為
素材が固い為、ケツの形に馴染まなかったので長距離乗るとケツが痛くなる
ンなこたあトヨタの開発者も百もガッテン、二百も承知だぅたのだが
とにかく一円でも一銭でもコストを節約しなければならなくった
なんせ一千万で売るつもりの車を600万で売り出し、なをかつ儲けもガッチリ出せ!
とのお達しだからねえ
しかし、その苦労があってこその、技術者が好き勝手やったレクサスのスーパーカーが出来ました、と?
フェラーリ並みに売るつもりなら、エンジンは背中だよねえ
路上なら前の方がぜってー速いんだけどw
ただしアタマのネジがとんでるオヤジが作ったゴードンマーレーは除くwww トヨタのミッドシップと言えば、MR-2か。ヽ(´ω`)ノ MR-2は元々アメリカ向けのコジャレタシティラナバウトとして作られたもので
その意味では大変よく出来ていた
しかし日本では、ミッドシップならスポーツカーだろwつーて雑誌が煽ったこともあって
途中からはスーチャー付けてスポーツカーとして売られたが
そもそもカローラのエンコン背中に持ってきただけのナンチャッテミッドシップだった為
重心高いわテールヘビーだわで散々な結果に・・・
はっきり言って初代、フェラーリモドキの二代目、開き直ってパイクカーにした3代目共々スポーツカーとしてはただのゴミ トヨタはアメリカやヨーロッパ向けにはいい車を作るのだが
国内向けには見た目品質の良さのみで、走らせるとタダの安物車しか作ってこなかったメーカー
ヨタ車なんかに乗ってたら、長いようで短い人生の限られた時間の無駄
そもそもヨタ車で真夜中の新東名、いっちゃん安心してトバせるのは
一にハイエース、二にPro BOXってどうなっとんのや!ショーミの話しがっ! トヨタ車はあまり自分の琴線に触れる車がすくない
結果として自分で選ぶことがない トヨタ2000GTがヤフオクに出たとか、どっかでみたなあ 中身はヤマハ2000GTだからなあ
なのでトヨタ社内での扱いは冷淡そのもの
実際に先輩が一から作ったヨタハチとはえらい違い
トヨタが胸張って威張ってるのは、木型の上に鉄板乗せて、銅ハンマーで叩き出して、張り合わせて作った
あのチョーカッケえボデイのみ ヨタハチはいいよね。
ボディデザインはできる限り、初代のままで、
中身をいまの技術でリメイクしてほしい ヽ(´ω`)ノ ヨタ8って今500万ぐらいするのか
昔オートバックスが中古車販売を始めた頃38万の値札が付いてたの覚えてる 500万もするヨタハチはレストア代込み?
トラック同様フレーム入ってるから頑丈なんだよね
だから屋根が開けられる訳だし
モノコックの屋根ぶった切ったナンチャッテオープンのZ4やらSLKとはもの違いw
そしてリアのバネもトラック同様板なので、とっても頑丈w ヨタハチは500万円かー ヽ(´ω`)ノ それで購入後にどれだけメンテ代がかかるのかな? どんだけやるかだなー
ただ走らせるだけなら原始的な構造の機械なので、たいしてかからない
でもスタビのギャップ調整なんて、若い整備士じゃ上手に出来ないんじゃ? ヨタハチは2気筒なので片バンク単気筒、吸排気の取り回しがすげえ楽なんだよなー
前方吸気後方排気でマフラーの取り回しが楽だから、整備の時に手も入り易い
これがポルシェじゃ嫌でも上方吸気下方排気でその上ターボだから排気を上に戻して、あの狭いエンコンの中でタービン回さなきゃならん
技術者のホンネはV6にすれば取り回しが凄い楽ですよね?
そだねー
リアシート潰して180度回してミッドシップにすれば、サスセッティングも凄く楽ですよね?
ホントだねー
キーッ!なんでやらないんですかっ!
知りませんよーッ! 車の旧車買っとけば良かったと微妙に後悔してるけれども
後悔が微妙なのはどうせ乗って出かけられない投資目的の盆栽だし
車は場所取るから置くのに困る
バイクは物置に放り込んでおけるから旧車を何台か持ってるけど普段使いは無理だなあ レストア中のヤマハの原付き、GR50さ。
ようやく、部品も揃ってきたので、夏までに、おわらせるぞーん。ヽ(´ω`)ノ あゝ!
誰かオレの体もレストアしてくれいヽ(´Д` )ノ ちんちんはもうとっくの昔に・・・・ヽ(´Д` )ノ たぎるよね独特の感覚、10数年ぶりに乗った
カブだが楽しかった よぎるよね独特の食感、10数年ぶりに食べた
カブだが美味かった みなぎるよね独特の感覚、10数年ぶりに買った
カブだが日経下落してる ヘアピン・サーカス 1972
こんな映画全く知らなかった
オープニングZかな?と思ったら2000GTだった、結構贅沢?制作予算潤沢?
BGMがフリージャズでこれまたカッコ良い
名作、、ではないだろうがカルトムービーの資格あり、なんで無名なんだろう ホンダS660、ついに生産終了へ! 315万円の特別仕様車「Version Z」
3月12日、ホンダは、2シーター・オープンスポーツ「S660」の生産を終了し、
特別仕様車「Version Z」を発売することを発表した。
2015年4月に登場したS660は、ミドシップ・レイアウトの軽自動車規格の2シーター・オープンだ。
本田技術研究所設立50周年を記念した商品企画提案コンテストをきっかけに開発がスタートし、
累計で3万台以上が販売された。
それが来年3月をもって生産終了になることが発表された。今年の1月時点では、「生産終了は
いたしません」(ホンダ広報部)と、述べていたのであったが、残念な決定である。 軽と言ってもスポーツカーの限定車だからね。
生産終了後に、プレミアがつくよ。(´ω`)投資だね。 プレミアがつくのは40年後とかじゃないかな
初期型MR2がやっと値段が上がってきたところだし 世に出回った数が違うよ
初代MR2は元々アメリカマーケット向けだし >>785
それ日本だけじゃん
S660も昔のフロンテクーペみたいに、デカいエンジンに載せ替えて、外国にも売ったのかな? ジムカーナとかサーキット趣味なら安いんじゃ?唯一無二だし自分でやったらもっとかかる
楽しさなら軽トラの峠仕様 そろそろ車のエアコンのガスが抜けていないか?確認しておくべき (・`ω´・)ノ 見映え品質はな
我が道を行くロールス以外はみな影響された
そして我が道を行ったロールスは、ドイツに身売りされた 今度のテスラは中国製になったが結構人気
中国生産のアメ車が日本で売れる、歴史の転換期かも
そして尖閣はいつの間にか中国になり沖縄、そして本土も
そんな未来が来るのかどうか、みてる分には面白いけど そんなことより中国は、歴史上初めてランドパワーとシーパワーの両面作戦を成功させた国になるか?
の方が興味津々 >>794
それが本当なら中国生産車は日本で形式認定取れないはずなんだけど
どうやったんだろうな 佐川が中国製EVの軽を7000台超、導入するらしい。
日本製でそぐうものはないのか?
またしても、中華にやられるのか・・・(・᷄ὢ・᷅ ) 単なるデモンストレーションではなく、本当にEVが役に立つのかどうか
実に興味深いね それにしてもトヨタがプリウスで初めて実用化したハイブリッドシステムは
静止からスタートする時に尤も効率が高いモーターで、スタート時には効率が悪いので
何をやっで結局排気量を増やすしかなった内燃機関の弱点を補うことで
トータルでのエネルギー効率を格段に上げようという素晴らしい発明だったのに
電気だから燃費が良いとしか報道しないマスゴミは、カージャーナリズムも併せていかがなものか?
ンなこったから、コロナでも事実を偏向してトンデモねえこもになるんだよ >>797
その数だと形式認定取らないと日本に導入できないと思うけど
中国って一つの製品での工業規格が
国の規格から地方規格、業界規格、果ては企業規格までごちゃごちゃにして作ってるんで
日本の国交省を納得させるのは一筋縄じゃいかないと思う
てかベンツとかBMWのドイツ勢でさえ日本にもってきて1年以上テスト走行やってるわけだが 中国製なら紅旗に乗ってみたいデ(´ω`)
しかしどういうわけか、VSセンチュリーのV12積んだ大型ではなく
直4ターボの小型なんだよな
V12はハナから防弾仕様で、軍事レベルがバレるとアカンので機密扱いか?
陛下のセンチュリーも細かい仕様はナゾのはず
でないと床を突き抜ける地雷や、窓を撃ち抜く銃を開発されかねないからのう 日産がじかにレストアするとなると、費用はどのくらいかかるのかね? ヽ(´ω`)ノ サービスじゃないの?
実費は広告費で落とせるし、社員は給料だから
センチュリーが一千万ちょいで売って、トヨタはしっかり儲けが出るのと一緒
よその国で作ると3000万〜4000万はするな うちのRDも動いてるけど、エンジン新品並にしてくれい!ヤマハ。ヾ(`Д´)ノ 100万円ほど用意してレストアショップに出してくれていいんやで? フルレストアすると、100万円じゃ足らないなあ。。。 米Sony、“革新をもたらす”車載向けオーディオ「Mobile ES」
米Sony Electronicsは現地時間の5月5日、カーオーディオの新たなスタンダードを
提案すると謳う「Mobile ES」のスピーカー、サブウーファーのラインナップを発表した。
発表時点では全5種類が用意され、'21年5月中に購入可能となる。
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1322701.html 水素エンジン車、耐久レース完走 世界初、トヨタ量産に向け始動
共同通信
トヨタ自動車が開発中の水素を燃やして走るエンジン車が24時間耐久レースに挑戦し、
23日完走した。トヨタによると、水素のみを燃料にしてレースを走ったのは世界初。
二酸化炭素(CO2)を排出しない新たな車の量産に向けてスタートを切った。 レッドブルホンダ、モナコで勝ってんじゃん
もしかして日本のマスゴミって日本車メーカーの活躍は
報道したくないんだろうか? 日本のマスゴミは日本の基幹産業である自動車メーカーを大嫌いで当たり前
左派の最終的な目的は日本の共産化なんだから
既存の産業構造を壊滅させて再構築する必要があるんよ
でも目先の収入的には大スポンサーなんで表立って悪口言うと広告全部引き上げられるから
裏でコソコソ悪口を言うか、活躍したことをスルーして報道しないとかの非協力活動をする ダカールラリーも一時期は頻繁にテレビでやってたけど
今年も一切話題にしなかったよな
あの頃はパイオニアがスポンサーだったりケンウッドも羽振りが良かった
日本のオーディオメーカー最後の輝きみたいな時代だった KENWOODのダブルカセットデッキをいまだに持ってるが動かない 日産、スカイラインやめるってさ・・・(・᷄ὢ・᷅ ) 日産、車作りやめるってさ・・・・
にならなければいいがのう・・・・ スカイラインは400馬力ですよーとか言われてもなあ
大パワーは特殊なスポーツカーでも無い限り今どき売りにならないし
北米じゃインフィニティブランドだけど日本じゃ高級ブランドでもないのに
一番安いグレードで438万円でHVは600万円近くで競合車種がクラウン
売る気が無いものを売れないと言われても困るわな 一応アメリカではスカイラインはBMWの5シリーズ対抗の
そこそこ高級車なんだよな シーマにクラウンセダンも終了で、それよりガソリン車を無くすって、、、
国民の大多数はクルマに乗れずケッタに乗る世界に
夢のエコライフがすぐそこだ R34までは2リッターが存在するいわゆるスカイラインだったけど
V35からはルノーと併合してルノーの「僕が考えたスカイライン」になったから売れないのは当たり前 日産副社長、「スカイライン開発中止」報道を“否定”
https://news.livedoor.com/article/detail/20370864/
13日に日経が報じた「スカイライン開発中止」について、
「そのような意思決定をした事実は一切ございません。
日産自動車は決してスカイラインを諦めません」と述べた。 スカイラインってマークUの競合車だったのにな
ブルーバードより上、セドグロより下の位置だったのに
セドグロが居なくなったらフタが外れて上に上がり 昔のローレルは、族車にされる印象が強いw ヽ(´ω`)ノ ローレルとスカイラインは二代目以降中身おんなじだったから
中古でより安いローレルを買って魔改造 国交省が車のアクセル操作状況など記録装置の装備を新車に義務付ける方針へ!
池袋暴走事故の影響か? 今日、赤のコスモスポーツを見たよさ ヽ(´ω`)ノ 中古は色塗り替えるから何でもアリ
しかし塗装は金かけないと直ぐに色褪せしてミジメなコトに。。。orz >>841
塗り替えてあるだろうね、かなり綺麗だったし。
ワインレッドッぽい感じの。ヽ(´ω`)ノ >>846
車はバイクと違って外板の下側だの内側が腐るじゃん
あれ溶接と板金と塗装ができなきゃ修理もできない ポルシェの空冷エンジンすげぇぇぇぇ
https://youtu.be/PufxwxSLKv0
時代遅れといえばそうなんだろうけどシンプルと言えばシンプル
こんなシリンダーで保つもんなんだな
ロマンあふれる空冷エンジンでした こないだ、明治通りでMGBかなにかのオープンカーが、
オーバーヒートで停まってたなあ ヽ(´ω`)ノ そりゃムリクリローバーのV8詰め込んだヤツかもなw 2022年12月にホンダNSX生産終了 最終仕様「Type S」発表へ
ベストカーWeb
2021年8月3日、ホンダはNSXの「最終仕様」、Type Sの先行情報を世界初公開した。
「最終仕様」ということはつまり…、2016年8月に発表された現行型(2代目)NSXは、
このType Sをもって生産終了となる。正式発表は2021年8月中。国内仕様の割り当ては
わずか30台で、即日完売する見込みだ。以下、詳細情報をお届けします。 ホンダ、早期退職2000人超 EV見据え世代交代:日本経済新聞
55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、
分かった。国内正社員の約5%に当たる。 退職者を中韓が浚っていくのか
そしてEVなどは主流にはならん EVが主流になるには、バッテリーの革新的な進歩がないと無理だね 欧州とか意気込んでEV化とか言うてるが、軍用車両とかどうすんだろうな。
「充電終わるまで攻撃を待つ」みたいな国際条約でも作るのか? トヨタの水素エンジン、どうしたら近未来の主流になれるかな? 水素ローターリー、マツダが熱心だったけど結局ダメだったのか最近聞かないね 水素カローラ、一回の給水素で走るのが4kmwwwwww
もう無理だろ、これ
将来性ないだろ 46kmだった、もうちょっと頑張ればEVに並ぶと言うところか、、先は長いな >>861
それPHEVみたいに水素なくなったら、予備のロータリーエンジンでガソリン使って走れますってだけだぞ
ロータリーは小型で大きなパワーを出せるから予備用に最適ってだけ ランボルギーニが新型「カウンタック」を発表!
ザ・スーパーカー誕生50周年に限定112台で復活!
112台限定で市販される現代版「カウンタック」
ランボルギーニは、「カウンタック」のプロトタイプに相当する「LP500」の
ジュネーブ・ショーでのデビューから50年にあたる2021年の「The Quail :A Motorsports
Gathering」で、そのアニバーサリー・バージョンとなる、「カウンタックLPI800-4」を
発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/508d529cba2143c10e6cbc9b932b3893e0fc339d >>861
RX-8ベースの水素ロータリー車あったね。ガソリンも使えるようになってたが、ガソリンから水素に切り替えるとトルクがスカスカになって使いづらかった。燃費もよくなかったし。
また高圧水素タンクがタンクだけで200万円くらいしたんで、燃料電池車みたいに水素しか食えないわけでないロータリーで実用車に仕立てるのは難しかったと思う。
デモンストレーションではすごく人気あったけどなあ。 >>865
フォードGTやマスタングなんかと同様、リクリエイションカーだな
昔のまんま忠実に作ったのはアストンマーチンの、コネリーボンドカーのDB5だけど
今の安全基準に通らないので行動走行不可w EVのマスタングが出たとかで写真見たら全然違う車じゃん、なにアレ
SUVだよね? 評判は良いらしいけどマスタングの名前使う必要がどこに?w クラウンもSUVになってるぐらいだし
時代はSUVでセダンは終了なんや >>872
日産、頑張ってるね、頑張れ
という感想 2輪は少数派?
ぼくは6輪+2輪+2輪だけど
これからリハ行くとこっす
https://imgur.com/ens7BFZ
https://imgur.com/PtuzFch
オデも楽器もバイクも爆音ごべんなさーい >>876
ヘルメットに地味にシルバーステッカーがw ヽ(´ω`)ノ 今年のル・マンは6月から8月の今にコロナの影響で伸びたんだよね。 (・`ω´・)ノ >>876
6輪てなんやねん桑
ティレルか桑
ん〜後ろの赤いのはキャマロか?暇じゃないから画像解析はせんが桑 はいな
6輪てのはオートバイに乗ってて車もふつうに持ってます
っていうバイク雑誌なんかでリッチ感出すための合言葉ですね
田舎では他にもオフロード遊び、トライアル遊び用にも持ってるわけですわ
キャマロは5700Tバールーフ
お兄さんお目が鋭いでんな >>886
5.7Lか〜 ベタ踏み番長やね
この代のキャマロは日本では余り見ん気がするな〜
この前の代のZ28はアメリカでちょっとハンドル真っ直ぐにしたまま踏ませて貰った事がある チンタラ流してっとたまに抜いてくやつがいるんすよ
ムカッとした勢いで不用意に踏んだりするとさあタイヘン
後輪すぐすべってオケツ振りまくりですわ
おーコワ テールが出て来て〜コンニチハ〜♪
パワードリフトが得意だからサスとタイヤ詰めたらオートマで楽に・・・
ダメ!絶対!!
https://www.youtube.com/watch?v=ZAbOqqI3Fd8 雨の日に、高速でうかつにアクセルを踏み込むと、リアタイヤが空転するFC3S。 高速の路肩にフェラーリなんかがたまに停車してっけど
ありゃ故障でしょ
通過するクルマたちみんなザマア思ってるわけですよ 高速の路肩にミニバンとか停まっているのをみると、
親が子供におしっこさせていたりする。w ヽ(´ω`)ノあぶないぞ・・・ >>895
カウンターが遅いとこうなるよね
って昔教わった
Video OPTIONの通信教育で はいな
二輪でもひどい自損事故経験者ですわ
ここに出てくるのは音ばかりグヮングヮンで低速ばっかですが
ぼくは120でした
後でわかった原因は前輪の空気圧不足で
まるでロデオ状態で振り落とされ100m近く転がりました
人車一体でなかったこと、対向車線が完全に分離されていたこと
が幸いして両腕片足の骨折で済み
約半年でなんとか復活したんですわ
まあ思い出すたんびにゾッとしてます こわっ!
今でもボルトとか、入ってる? (・᷄ὢ・᷅ ) はいな
右ヒジですが抜きました
ボルトではなくバータイプを骨の芯に埋めとりました
骨には麻酔が効かないとかで
それを抜くのに死ぬる思い
なんせ院内一の痛がりだったもんで
叫びが響き渡ったそうです 無事これ名馬、事故には気をつけたいよねー
しかし起きる時には起きる、これでも流しながらドライブしようぜ
https://youtu.be/WC2dLwfDa7g トーマスですか
つい福知山の事故を想起しちゃって
これはこれでまた怖いっす
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR福知山線脱線事故
そう言えばこの被害者女性がパラに出てますね
励まされます おすすめ品非おすすめ品が玉石状態なのがダイソーのいいところ&ヤヴァイところ
わいの推しナンバーワンはこれ
https://imgur.com/mA58pUW
上が推し下が非推し
いっちゃん上のミツビシ金色は推しを通り越してチョーおすすめです
電力を最も食うシェーバーで使ってますが
いつパワーダウンするの?ってくらいの疲れ知らず
まるで異次元超空間からパワーが注入されているような錯覚です
みなさんゆめゆめ間違った品選びをしませんように
一方セリアでのおすすめ
レジ前の商品ツリーにぶら下がってる七色鈴セットとクマよけベル(カウベル型
どちらも愛犬クリちゃんの首輪につけてます
ブルンブルンするときはもちろん
散歩、庭ブラでも音で楽しませてくれます 乾電池は20年位使ってないな
子供の頃のラジコンの充電池はニッカドとカドニカだったな えーTVやエアコンのリモコンの乾電池とかどうしてるんや 時計やリモコンなんかには、マンガン電池がおすすめ。
液漏れしづらいから。 ヽ(´ω`)ノ >>911
普通にエネループだなぁ
そもそも電池捨てるとこ無いからな
乾電池は不便過ぎる >>908 です
電池仕入れについてダイソーにご注進しました
回答があったらお知らせします 雨降りでしかもうすら寒いのでバイク乗り激減
わいは真冬だろうと乗る
雨ならなお楽し むしろクルマは車庫に置いて出る
ヘタレはバイク乗りのかっこシタガリスト
ヘタレはつまりワナビーライダーなんだぜ で雪の日にホンダXLRで出勤
キャラメルパタンだからいける、とふんだのですが甘かったい
ブレーキ握ったら前輪に足払い喰らったように
みごとにスッテンコロリンでした 雪や雨の日に、バイクでは”急”とつく動作や操作はご法度だよねぇ ヽ(´ω`)ノ ハーレー新車時の慣らし中
タイヤ側面の油分を落とさんと
早朝のガラすき国道を蛇行運転してたら
後続車に煽られたことがありました
信号で停止したので
煽ってんのかてめえ、と優しく質問したら
蛇行してるから、、とのお答え
理由を優しく説明して許していただきました ハーレーはバイクではない
あれは、ハーレーという乗り物だw ヽ(´ω`)ノそうそう >>876 ですが
さすがに雨の日はカワサキKLRっす
カレンダーにリハってメモると
リハーサルなのかリハビリなのか迷うことがあったりしたので
練習の時はバンド名を書くことに そのハーレーも電動バイクに
あのL型2気筒の音も振動もないバイクに誰が乗るんだ? 音は納車時のマフラーだとぜんぜん物足りなかった
スクリーミングイーグルにしたらイメージ通りになりました
(自分車検通ります
アイドリングの振動は鏡でなにも見えないほどなのに
40すぎると安定80だとほぼ完全に消えます
まあよくできたローライダー
好き
新型ってLで電動なの?
ほんと誰が乗るんでしょ うちの近所にも、すごいうるさいハーレーがいるな
なんであそこまでうるさくするんだろうか? ド田舎でよかったっす
お宅のあたりは防犯カメラ必須っすね
まそれよりは自動点灯の防犯灯のほうが
よっぽど効果的抑止力あると
常々思ってるんですけど テスラ凄いな、日本でも売れ始めた?
貧乏な地方だからほとんど見たことないし、走ってないが モーターのフェラーリはスピーカーからV12サウンドを流すとか
ウェーバー時代のクォーンつー吸気音もスイッチ一つでどうにでも NewCクラス一瞬で売り切れ
担当営業さん、注文できませんでした、すみませんと詫びの連絡が来た
ほぼ800万円と大幅値上げされたのに、世の中どれだけ金持ちがいるんだよ >>929
BMWがスピーカーでエンジン音出してて泣けてくる おととい
スッカスカの東関道をニュービートルカブリオレで120流してたら
右側を漆黒のカウンタックLP500らしき車が抜いてったんですが
なにあの排気音
ハーレー乗りのぼくには魅力の魅の字も感じなかったっす全っ然 カウンタックなんか百メートル先からその音で存在が分かったけど
今のフェラーリなんか横を通っても気付かないけど、何あれ?
モーターで走ってんの? まあ今走ってるカウンタックは、どーせマフラー変えてあるから
大抵は爆音仕様なんだよねえ
これが痛車だとけいおん仕様に・・・・w 爆音慣れしてる人はその部分の音が聞こえにくくなってる難聴だと思う
例えばパチンコ屋に長時間いても平気な人みたいに
難聴になっててアホみたいな爆音出してても本人には大した音量には聞こえていないから平気 爆音とか音量の話じゃありません
音域音質が大事なんですよ
レーシング仕様のいわいるクウォーンみたいなのが好きな人にはいいんでないの?
ぼくはムリ 旧車會系のバイクショップでは直4命な人に
「V4?あの直4が壊れたみたいな音するやつw」とか言われる事もあったりだけど
コール切るなら中型の直4が最高らしいからなぁ
俺は車は直4と直6が好きだけどバイクはV4V2直2あたりが好きかな
車のVは8気筒以上を認める ホンダホーク250が盗難に遭ったニュース
な、なんと百万超とか
もうヒエ〜〜です 7〜8年前はCB250Tホークは25万
CB400Fourも40万だったんだぜ
ホンダで高かったのはCBXとCB750K0ぐらい
RZ250だって60万だったし
いっぱい買っておけば良かった・・・ 一昔前じゃ考えられないほど旧車、バイク値段が高くなってるね
>>941
いやそれでも十分高いと思う、もう少し前ならどうだった?
オーディオもそれほどじゃないけど中古機器が色々高くなってるね 旧車は一部を除いて底値状態でずーっと推移してたんじゃないかな
ただ10年ぐらい前は旧車を買うとホントに程度の悪いところから1年ぐらいかけて
レストアしないと乗れないような代物ばっかりだった
あと20年前に中古で買ったLUXMANのL509Sが今でも値段あんまし変わらないから
もったいないので修理に出そうかなあと思ってます(´・ω・`) 俺が免許とってバイトして買ったZ400FXは6年落ちで8万だったよ
今、100万オーバーだな 初代SR新車購入に際して
400で34万かよゆわれました 古いバイクばかり6台ありますわ、推定時価総額はけっこうな金額だな
売らないけど >>947
>古いバイクばかり6台
いいねえ
車種はなに?ヽ(´ω`)ノ アメリカ映画見てると
いいダッジだな70年か
いや69年だよいいクルマだ
なんて会話があるね
かっこいいわ
こっちで言えば117とか? 車バイク好きならみたい映画、ヘアピンサーカスは紹介した
なんとブルーレイも出ている人気映画だ、もう観たかね?
第二弾として「オートバイ少女」あがた森魚監督を紹介しよう
これは、、オススメしたら殴られそうwww
しかしあえて紹介する、こちらはDVD化もされてない不人気だがVHSがプレミア価格になっている
昭和の悪しき邦画の伝統ともいえる映像スタイル、不人気なのも頷ける
しかし音が良い、凝っている、いや凝らなかったから良かったのかな?w
原作は鈴木翁二、関係ないけど星空サイクリング歌っていたのがあがた森魚 もはや車バイクとは何の関係もないがションベンライダーを彷彿とさせる映像だった
ションベンライダー1983、オートバイ少女1994
あ、そりゃ不評な訳だw 10年も新しくてあの映像ってwww
でもぜひ観て欲しい。映画泥棒のCMが一時流れたが、お前これこそ時間泥棒じゃねぇかw
そう思いながらノスタルジィを取り戻せっ あれ?タイトルがライダーだった、、、、関係あ、、、、えっ?
そういやどこかライダー要素あったっけ? ニッポンの刑事警察犯罪物のクルマ追跡衝突シーン
もう笑っちゃいますよね >>952
星空サイクリングだのションベンライダーだの
どんだけうる星やつらオンリーユー好きなんだよw
しょんべん臭いガキのイージーライダー的ロードムービー略してションベンライダーじゃね >>954
道路使用の制限が強いは予算がないから潰すクルマは廃車寸前のポンコツ旧車種
子ども心にも悲しいものを感じたものでした
>>955
うぉおおおおおー、そんな繋がりが。ホントは主役がショートカットの
ボーイッシュな女のコってとこから連想したんだけど深層心理の反映か?!
しかし、オレはいま猛烈に混乱している。昭和とばかり思ってたが1994って
平成じゃん クルマ用のウーファー?フルレンジ?を平面バッフルで
https://imgur.com/HXM7CVg
コーンの振幅がはんぱないっす
(サブソニックフィルターかましてるので有効振幅だと
こんなの鳴らしながらなんて危険運転だは ハーレー乗りでハーレーの排気音が好きなぼくには
V8 とかの音は神経逆撫で 共鳴器的な構造だからもう少しキレの良い音を期待してたんだけど
これはダメかもしれんね またまたビンテージバイク盗
CB400
200万超だってさ ヨンフォアはバラしてパーツ売りするのかな?
盗難車は。。。( -“”-) 高級4輪は海外行きらしいけど
バイクは国内のマニアコレクターじゃないでしょか
ソースはこれ
https://www.otafuku.co.jp/product/sauce/ @世間に出さないでコレクションする
A自分の所有車両のナンバーを移植(もちろん違法)
B盗んだ車体と盗んだナンバーでニコイチ ハーレー乗りって、集団でトロトロ走って邪魔でしょうがない 車もバイクも好きやけど、オーディオおたくじゃないw >ハーレー乗り
見てるこっちが恥ずかしくなるよなコスプレですから
昔もだけど今は高齢化が進んだためなおさらです
本国はさらに見苦しいほど >>967
ハーレーで飛ばしたら、却って危ないだろ? 飛ばせないから集団でトロトロ走って他人の邪魔するしか能がないってか
まあハーレーが大して飛ばさなくても既に危ないのは知ってる
マスツーのハーレーがどっかの国道のダブルループ橋でこけて乗り手が死んでたわ 飛ばすってどのくらいだかそれぞれでしょうけど
ぼくはローライダーで80前後、それも独り走りがいっちゃん楽しい
直線でも楽しいっす
ホンダの4気筒とか乗ってる人にはありえないことかもですが
それがハーレーのいいとこ 五月蝿くないハーレーなら許してあげるw ヽ(´ω`)ノ うるさく聞こえるか心地よく聞こえるか
そこがバイクライフの分かれ目 ハーレーみたいなデカいバイクは、隅っこ走る方がむしろ危ない 前車の左右両輪の真ん中を走ると危険
前を走るクルマが踏まないようにまたいだ物が迫ってくる
小動物の死体とかならまだいいほうで
最悪コンクリートブロック、、なんてこともあります
なのでどちらかのタイヤの後方を狙って走ろう バイクの不利な特性として
適正な車間距離をとると
後車から煽られること多し
なので自衛&生活の知恵的に
上記の走り方おすすめです 首都高の最高速度は80キロでは、ないんやでw ヽ(´ω`)ノ指定区域は別として きのうテレビでやってた茨城右折?
あんなんどこでもやってるでしょ
少なくもぼくが先頭になったらだいたいそうします
ただし対抗車にはちゃんと会釈しますけど
先頭じゃない2台目のときも前車にくっついて曲がっちゃいますわ 威張って言うことじゃないで
あとハーレーなんかで道の真ん中走ってるんじゃねえ まあバイクにはツーリングに良い季節感に
なってきたよね ヽ(´ω`)ノ ETCカードの会社から、使えなくなったからもう一度支払先の登録してくれとのメールが来たので、カード情報を送ったのだが
これがどうもフィッシング詐欺だった様で、不法な引き落としされかかったとカード会社から連絡が来たので
カードそのものを抹消することに
新しいカードが来るまでこのカードは使えんのでちょっと不便
皆さんも気をつけてね 引っかかったんかい?www
と、これが笑い事じゃなく最近本当に巧妙になってきたから抜本的に対策しないとまずいだろうに
デジタル庁とかゴミみたいな事やってないで、ホントこういうの何とかしろよ、と アマとかは有名だけど、まさかETCカードとは油断したw
ネットショッピングでカード情報入れるのは当たり前だからなあ 来ますねーアマゾンからときどき
amazon だか AMAZON だか
よおく見るとなんかヘンなのでわかります フィッシング詐欺のメールには気をつけないとね
ヽ(´ω`)ノ メールアドレスの奇妙さに目を配る そろそろ洗車しようか?とも思ったけど、
明日も降水確率が割りと高いので、様子見かな? ヽ(´ω`)ノ そうなんだよねw
まじっこ、雨が降るので、ジト目になるのさ。 バイクの交換用ミラー「ナポレオンミラー」、一部シリーズを生産終了
部品調達難や職人の高齢化で
バイク好きならば誰もが知る交換用ミラーの逸品が40年続く歴史に幕を閉じる。
バイク用品メーカーのタナックス(田中浩二社長、千葉県流山市)は、ロングセラー商品
「ナポレオンミラー」シリーズの一部を生産終了したと発表した。メッキ処理を施す
製品の部材調達が困難になったことが理由で、販売を終了する6製品は流通在庫のみとなる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/279d859fbbe15be7b5479d3ef6fec582705cf9bf このスレッドは1000を超えました。
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