【AM】アエロメヒコ航空【祝・成田就航】

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 09:45:07

公式サイト
http://www.aeromexico.jp/
http://www.aeromexico.com/usa/english/

Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/アエロメヒコ航空

スカイチーム
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutMexico.jsp

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 09:49:02

メキシコシティ便　スケジュール
B777-200ERによる、ティファナ経由の運行です。

AM057 水・土
NRT 14:55 - TIJ 08:00
TIJ 09:35 - MEX 14:35

AM058 月・木
MEX 22:50 - TIJ 00:15+1
TIJ 02:00+1 - NRT 06:45+2

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 10:02:24

>>1　祝・新スレッド＠エアライン板。

◆アエロメヒコ航空、搭乗率は78％目標、ビジネス重視も観光需要を喚起へ(10.19)
旅客の35％がビジネス目的、50％が観光目的、15％が南米などの乗り継ぎ需要と捉える。
「今後さらにフライト数を増やしていきたいという本社の考えもある。
（フライト数が）増える前提でご理解頂きたい」
メキシコシティからカンクン、リマ、メリダ、サンパウロ、およびティファナからラパス、グアダラハラへの乗り継ぎ利便の良さ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26298

これ以上成田に離着陸回数を増やせるのか？
在日南米人にとって、メキシコ通過は（USA・ヨーロッパ経由に比べて）便利だろうか。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 10:12:52

南米路線って、サンパウロ、サンティアゴ、リマしかないぞ。
リオデジャネイロ、ブエノスアイレス便が欲しいな。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 10:21:34

航空・船舶板より
【AM AR AV JJ】中南米の航空会社【LA MX TA RG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111831136/

アエロメヒコについて語り告ぐスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1159370239/

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 11:26:54

値段は安いですか

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 14:00:00

まだ格安券は出て無いね。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 18:26:26

成田8時間のステイは中部延伸のため？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 20:15:00

メキシパスも一緒に安い運賃出してほしいな。
メキシコ国内線高いよ。国内線に機内食いらないし。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 20:18:39

キューバ行きの乗り継ぎ具合と料金についてわかり次第教えてください！

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 21:27:32

アエロメヒコはキューバ便は飛ばしていない。
メキシカーナならあるけど・・・。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 21:38:20

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicanaはメヒカーナと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 21:52:57

>>11
今あるメキシプラン運賃みたいにメキシカーナとの連携プランができるのではないか、ということなんですが

>>12
その会社自身による呼称をユーザーが使うのはおかしなことではないと思う

**774便＠天候調査中** · 2006/10/19(木) 21:53:00

日本の総代理店が「メキシカーナ航空」と呼んでいるんだから、それに従うしか無いだろ。
現地でもメキシカーナで通じる。
http://www.gsa.co.jp/mexicana/index.htm

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 01:44:59

ATC ではメヒカナ、

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 03:18:30

判決・・・
>>12 のまけ！！！！

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 20:08:22

なんでティファナに寄り道するんだろ。
メキシコシティ直行でいいのに。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 22:15:52

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicocityはメヒコシティと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 22:16:26

>>17
メキシコシティは高原で空気が薄い(浮力が弱すぎる)ため、
成田までの燃料を積んで離陸することができない。
だから、西海岸の低地にあるティファナから太平洋を渡る。
成田→メキシコシティの片道だけなら直行も可能だろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 23:10:04

成田→メキシコシティの片道もギリギリかな。
ティファナ、サンディエゴの客を集めたいんだと思う。

アエロメヒコでティファナ空港～サンディエゴ市内のバスを運行してくれないかな？
そうすれば国境通過も緩やかになるだろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/20(金) 23:33:38

メキシコ・シティ国際空港
IATA：MEX - ICAO：MMMX

概略

空港種別民間

Operating Agency CIVIL GOVERNMENT
Daylight Savings Time First Sun in Apr to Last Sat in Oct

海抜 7,316ft(2,230m)

位置北緯19度26分10秒西経99度04分20秒

05R/23L （ＩＬＳアリ）　3,900×45
05R/23L （ＩＬＳナシ）　3,952×45

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 11:33:11

★11月成田就航のアエロメヒコ、L/F78％目指す
　就航前にプロモーション、政府も協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1024.htm

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 13:26:31

これに乗ったら、カンクン経由でハバナへまっしぐら！？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 13:56:53

就航記念激安運賃マダー

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 15:00:02

メキシコのくせに777ERなんて贅沢な機材持ってるんだこのキャリア。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 15:48:37

ヒント　産油国

**774便＠天候調査中** · 2006/10/24(火) 20:26:25

ということはメヒコのエアラインはエミレーツやカタール航空みたいに
最新機材をフル装備しているんだ

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 00:25:48

A345なら直行余裕ですか？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 07:16:03

AVIACSA B737-200 いまだ現役。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 10:37:33

>>28
メキシコシティ→成田はむずかしい。
滑走路4000メートルでも足りないんだからな。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 12:39:17

しかしなぜ、親会社が一緒なのに、
MXと合併は無理なのかね。MXがスタアラ抜けた時点で一緒になるかなと
思ったのだが。国内線で2社のコードシェア意味ないなぁ。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 13:16:05

ヤフーに運賃来たが
全然安くねーｗｗｗ

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 14:04:02

>>32　日本人からはボッタクリで、メキシコ人には安売りだったりして。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 18:38:00

メキシコって貧富の差が激しい。
飛行機に乗れるのはごく一部の人だけじゃないかな。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 20:19:55

メキシカーナがスタアラだからアエロメヒコは成田第2ターミナル利用？JAL系か

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 20:27:51

アエロメヒコはスカイチームだよ。
週２便だから、JALに委託する可能性も高いけどね。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 21:50:01

路線がモロに競合するのに委託するかねえ。。。

委託するくらい仲いいならコードシェアしてる希ガス。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 23:41:10

>>37
路線競合でも委託してるのは多数だけど？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/25(水) 23:57:32

以前にクアラルンプールからMH（NH共同運航）で帰国したとき、
バゲージクレームで「マレーシア航空○○便、全日空○○便のお客様～」ってJAL職員が連呼していた。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/26(木) 02:01:10

アエロメヒコとメキシカーナがやっているメキシプランって、
＞適用条件メキシコまでの国際航空券を所持すること（日本からの太平洋線往復航空券をお持ちのお客様）
ってなってるけど、これは別に他社の航空券でもかまわないのですか？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/26(木) 08:06:27

>>40
OK

**774便＠天候調査中** · 2006/10/26(木) 10:37:09

>>41 ありがとうございました。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/26(木) 13:19:54

いま満杯の第1にはいるよりガラガラの第2利用な気がする。昼間はカンガルーみたく100番とか500番に置いといて。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/26(木) 13:57:39

スカイチームだから第１北の可能性は高いけど、
他社とはコードシェアしてないから、やっぱり第２かな？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/27(金) 18:43:01

スカイチームってことは、国内線切り込みはJAL？
なら、第2のほうがいいね。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/28(土) 04:10:41

アエロメヒコのホームページでのメキシプランの説明で、

＞最低利用枚数 2枚（内、AM001～AM999便を1便含むこと）　航空券はクーポン順に使用すること

とあるんですが、このクーポンの枚数というのは、たとえば、メキシコシティー→カンクンで1枚、カンクン→メキシコシティーで1枚、
の計2枚、という形のことなんでしょうか？　つまり単にAからBへの一回の移動だけではダメという意味ですか？

また、ここの、「内、AM001～AM999便を1便含むこと」といったような制限規定は、
メキシカーナのメキシプランについての説明には書かれていないようなんですが、
たとえばアエロメヒコ便の利用が必要ない旅行の計画がなく、しかしメキシプランを利用したい人間は
アエロメヒコではなくメキシカーナにメキシプランを申し込めばいい、というだけのことなんでしょうか？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/28(土) 22:31:32

↑誰も利用したことないだろうから、アエロメヒコに電話したほうが確実。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/28(土) 22:52:22

＞誰も利用したことないだろうから

根拠は？

**774便＠天候調査中** · 2006/10/29(日) 20:05:02

>>46
最低2枚から＝最低2区間から。
単純に、メキシコシティからカンクンの片道ではパスになりません。
このパス使って旅行しましたが、パスといっても安くなく、
当日空港でチケット買っても同じような運賃でした。

**774便＠天候調査中** · 2006/10/30(月) 22:53:40

>>49
ありがとうございました

**774便＠天候調査中** · 2006/11/02(木) 12:57:13

グラハン人としてはハンドリングがどこかが気になるんだが。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/02(木) 17:27:05

値段結構出てきたな

週２便なのにたけええよｗｗｗｗ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/03(金) 16:10:32

競合会社がないもんな。
市場原理から見ても妥当な価格メカニズムだろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/06(月) 19:52:05

ハンドリングは赤社ですね

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 02:40:37

週2便とはいえ、滑走路の容量が満杯状態の成田で
なぜ路線開設が実現できたか不思議。
週2便分、どこかの航空会社が減便したんですか？

逆に、週2便でもいいから成田に乗り入れを要望してる航空会社
が何社もあるのに、実現できてないのはなぜ？

乗り入れの要望を出した先着順？
それとも、政府間交渉の結果？

どなたか疑問に答えてくださいませ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 07:08:39

ヒント　産油国

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 08:00:09

というか、赤社が週２便でメキシコに片側就航してきたからでしょ。
アエロメヒコの就航で、日系の片側就航国はブラジルだけに…

**J-Bird** · 2006/11/07(火) 12:59:53

成田路線はこの冬スケジュールから各エアラインが数便づつ増やしてるのは聞いたことあるが減便は聞かないなぁ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 13:43:09

>>57
しかもブラジルはﾊﾞﾘｸﾞが勝手に死んだだけｗ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 18:01:17

>>58
ビーマン

**J-Bird** · 2006/11/07(火) 21:19:58

そうだ！ビーマンが撤退だ！UAとNWが成田に来すぎなんだな！午後からの1ﾀﾐは日本とは思えないほどNWとUAがスポットをしきる。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 21:26:52

米国の１つの州に過ぎない（ｒｙ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/07(火) 21:30:51

>>57
ウズベキスタンとかモンゴルは？？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/08(水) 00:08:19

「日系」の片側就航国

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2006/11/08(水) 01:10:07

>>60-61
BGは春に路線再開との話しも出てる。けれどもどうなるかは、
予断を許さないようだ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/08(水) 15:27:32

もうすぐメヒコ就航だがまだ具体的な話はないね。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/08(水) 22:45:46

>>64
JALと相互乗り入れになるし、
JALはUSA、EUR,共２便だった路線最近１便にしたりしてない？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 00:53:28

高くね？格安で１０ﾏｿ近くもするし。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 06:55:20

１ヶ月有効のより廉価な格安航空券も登場したけど、まだ高いね。
それでも、アメリカの出入国代＆２度の入国審査をパスできるメリットは大きいなぁ。
ところで、サーチャージはかかるのか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 07:19:57

さぁ～？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 12:09:45

ミニマム6日って...
5日なら、水～日で乗りたいのですが。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 21:35:15

機内食はタコスで、テキーラも飲めるのか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/09(木) 22:21:28

>>71
最近出てきたのは、
ミニマム5日になってるゾ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/16(木) 09:57:53

明後日　就航記念あげ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/16(木) 11:21:30

いや、abroadで運賃検索してみたんだが、某代理店、
「訪問可能都市＝メキシコシティ、チジュナ」だって。寒杉

**774便＠天候調査中** · 2006/11/16(木) 12:30:26

ティファナだろチュジナじゃなくて　スペイン語のＪはハ行だす

**774便＠天候調査中** · 2006/11/16(木) 12:44:51

ハバナ直行便は検討しないのかね？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/16(木) 17:14:15

機内でテキーラなんて酒まわりそう

**774便＠天候調査中** · 2006/11/17(金) 09:28:19

アエロメヒコとメキシカーナ、合併してしまえばいいのに。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 07:08:08

初便到着、第1ターミナル北ウィングでした。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2006/11/18(土) 07:42:17

>>80
とするとハンドリングは、ノースウエスト？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 11:59:37

06:45 06:53 アエロメヒコ AM58 ティフアナメキシコシティ 1-北 22 到着済

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 12:03:13

14:55 まで、ずーっと22番ゲートに居座っているのかな？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 14:02:08

>>80
スカイチームだから順当だろな

しかし今日初めて時刻を見たが成田早朝到着なんだな

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 14:23:31

ハンドリングはJAS子ですね。結局、いままで22番ゲートに居座ったね。そのせいか知らないが大韓のエアバスが205番だかに到着出発してったよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 15:14:32

B777 はベアメタの旧塗装でしたか？
バリグからの中古の新塗装でしたか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 16:40:00

>>86
N745AMって聞いたから旧塗装じゃないかな

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 16:50:58

ベアメタの新造機ですな。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/18(土) 21:17:39

初便だから新機なんだろうな。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 14:04:39

初便って誰が乗ってるの？　いやマジなハナシ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 17:20:36

メキシコってＮナンバーなんですか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 17:25:19

リース機材の為Ｎナンバーです。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 17:47:45

Bﾗﾝで上がったんですが、凄いですよね?
ﾌｪﾘｰだったの?って位軽い上がりだったよ…W

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 18:21:45

>>93
マジ？
すげーな。けどRTOが怖いから乗りたくない。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 19:07:47

>>94
この凄さを分かってくれる人居てくれて嬉しいです！ありえないですよね。。
AAやUAの西海岸は確実にA上がりですよ。

ちなみにRTOって何ですか?質問すみません。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 19:49:25

B滑走路は、その短さゆえ、延伸が完了するまでは
近距離便を中心に運用してると思ってましたが、驚きました。

B777って、2180メートルの滑走路でも
北米まで離陸できるんですか？　すごい。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 22:12:44

ブッキング3割、ETOPS?

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 22:19:14

実はティファナのほかで給油してたり。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/20(月) 01:40:15

オレが実際乗った便でBランから上がったのは、777でシンガが最長だが、
その時もカメラの映像見ていて恐かった。
RTO＝離陸中止 reject take off ね。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 00:15:23

100うんこだお

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 00:17:55

アエロメヒコの発着枠は以前どこの航空会社が使用していたものなんでしょうか？
それが分かればBラン上がりの謎が解けるような気がしないでも・・・

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 01:28:43

UAやAAもサンフランシスコ・サンノゼまでなら、B滑走路から離陸しているよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 06:38:18

>>102
マジ？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 09:30:42

◆アエロメヒコ、初便搭乗率は目標超えの90％、ローシーズンの集客を評価(11.21)
「現在は週2便だが、ゆくゆくは便数や就航都市の増加を」と、今後の路線拡大にも意欲を示した。
▽関西･中部地方でのマーケティングも強化、関西支社をオープン
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26737

成田の発着枠はこれ以上無理なので、次の就航地は関西か中部か？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 13:31:58

>>104
一時期中部に就航！とマスコミで報道されてましたけど結局ｗ
中部発メキシコ経由リオデジャネイロ・サンパウロを開設すれば
里帰り需要で中部からは一定の旅客を望めると思います。
名古屋空港当時ヴァリグのMD-11週３でも通年で搭乗率が８割を超えていた実績もありますし

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 14:06:47

>>99
親切に有り難うございます。ｼﾝｶﾞでも十分凄いと思いますよ。しかし今回はﾃｨﾌｧﾅまでの燃料と90%の乗客となると相当重量あると思い、未だに信じれません！
777の性能を最大限活かしてますね。

AAやUAもBﾗﾝ上がりしていたとは…知らなかったです。

とにかくAMには頑張ってもらいたいです！長ﾚｽすみませんでした。。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 18:52:30

中国便も就航予定らしいね。交渉中だとか、、、
しかも、経由便でなくメキシコシティ直行便らしい。
成田もくずぐずして発着枠を広げられないとやばい。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 09:20:00

関空や中部なら、チハナ経由アメリカ各都市なんて格安出回ってもいいよな気がする…

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 09:56:59

AA UAのBラン上がりなんてほんとにあるのか！？
見たことないぞ。
下りてくるのはしょっちゅう見るけど。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 14:25:38

俺も見たことあるよ！UAのシアトル便なんて普通にBランですよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 14:31:28

それってあんまり人乗ってなくて軽いってことなんじゃね？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 14:34:44

成田Ｂ滑走路離陸とすると、貨物が空っぽだとか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 18:37:59

直行便は無理だったの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
ここに標高が高いから無理って書いてあるけど、
離陸も着陸もできないってこと？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 00:50:20

>>113
滑走路もっと伸ばす？４５００～５０００ｍくらいにｗｗ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 00:57:40

もし、メキシコのカンクーンまでの便が
大阪から開設されたら、

関空-カンクーンとなるから紛らわしい。
これだけはやめてほしい。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 03:01:05

アエロメヒコの成田のステイ先はどこですか？
ドンタコスを差し入れたいんですが。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 11:37:13

>>113
着陸は可ですね。滑走路が長くても空気薄いので充分な推力が得られないﾊｽﾞです。MEXのみの需要もそれほどないみたいですし。ﾃｨﾌｧﾅにトヨタの工場があるのも理由なんでしょうね…
全てに絡んでいるトヨタ。恐るべし

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 12:43:53

>>107
それより開港当時を予定していた関空を就航してほしいなあ。
AAも撤退していたし。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 00:42:57

>>115
微妙にﾜﾗﾀ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 01:15:43

>>115
関空－カンクン　大いに結構

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2006/12/03(日) 01:41:37

何気にＣはライフラット座席。
http://www1.airliners.net/open.file/1025785/L/

ＹもNWのジャンボよりもよさそう。
http://www1.airliners.net/open.file/1075099/M/

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 02:00:02

>>121
ＣクラスはＪＬ・ＴＧ・ＭＨ・ＫＥとほぼ同じものですね。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 02:35:01

>>120
カンクウーカンクン

関空ー関君とか

こうすればなお良い。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 02:49:23

　Good idea !!

これで就航への障壁は取り除かれた

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 10:32:34

確かに、関空ー関君とか、微妙に笑えるんだが、
どう考えても、カンサイーカンクンとか、関西ー関君ににしかならないよな希ガス。
いや、まじれすかこわる

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 13:15:32

関空のキャラクターで地球に羽の生えた出目金みたいなやつの名前、カンクンじゃなかったけ？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 13:23:15

>>126
だったなｗ
カンクンがカンクンへ！
カンクンと一緒にカンクンへ！

アホラシクなってきたが、やってみてもいいかも

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 14:18:49

エコノミーで全席にテレビって付いてますでしょうか？

**AM057** · 2006/12/03(日) 15:41:32

全席テレビつきのオンデマンド対応らしい。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 16:54:29

バリグから中古で入った機材もそうなの？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/04(月) 14:06:19

コクピットに全席テレビ付きで、乗客によるオンディマンド・オートパイロット？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/06(水) 15:50:09

■　エアライン板　設立１周年記念

　新名無しさんを決める投票はいよいよ９日の土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

**774便＠天候調査中** · 2006/12/07(木) 02:57:40

　
みんなでベサメムーチョ歌おうぜ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/10(日) 10:44:49

>>130
これをブラジル路線に使ったら笑えるな

**OreN** · 2006/12/12(火) 12:15:32

N774AMが飛来しないのはなぜでしょう？？　　に対して
だってコンフィグが違うから…、ね　　
だって、寒

**774便＠天候調査中** · 2006/12/15(金) 03:06:11

最近のアエロメヒコの平均搭乗率は、
どれくらいなんですかね？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/20(水) 12:49:38

保守

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 20:29:22

最近おちついてきたね。ただ定刻ではなかなか出発しないが。ただメヒコが成田をタキシングしてる姿を見るのはうれしいな。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 08:50:24

最近はガラガラらしいね。
存続も結構やばいかも？
撤退しないといいが｡｡｡｡｡
まだアピール不足だろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 12:40:30

サンパウロ・リマ・サンチアゴなどの南米料金をもっと安くしてほしいなぁ。
あと、ブエノスアイレス線をメキシカーナから移管して欲しい。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 00:21:39

スカイライナー車内とか空港内のNAAの案内ですら航空会社配置のとこにのりすらしない…更新しようともしない。ふつうにメキシカーナ航空とか載っちゃってるし。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 01:09:56

引越しが完了するまでは放置プレイ？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 03:50:31

せっかく就航したんだから撤退しないことを願う
他の新規開設希望してる航空会社がかわいそうだ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 09:14:13

そういう事もあるから意地でも撤退できないだろうな

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 21:13:24

行きのメキシコシティ直行が可能なんだから行きだけでも
直行で飛ばすべきだね。帰りはティファナ経由としても。。。
そうすれば、南米への乗客も取り込めるはず。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 21:34:48

>>145
>帰りはティファナ経由としても

ティファナや、そこから乗り継ぐ西海岸各地に行きたい奴はどうすりゃ良いんだよ。
行きに問答無用でメキシコシティなんかに連れてかれたら遠くて困るよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 22:09:42

こんなことなら、当初の噂どおり、中部に就航してればよかったかも。
ティフアナに工場があるトヨタ関係者様に重用されただろうに

**774便＠天候調査中** · 2006/12/27(水) 16:24:38

メキシコ国内のニュースでは、来年くらいに
中国までのフライト出すっていってるよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/28(木) 20:36:56

しかも経由地無しの直行便らしいね。
そのうち成田撤退で貨物便を飛ばして枠を維持し、
中国線開拓へシフトしていきそうだな。
中国人もアメリカ経由だとビザがいるしね。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 18:03:48

中国人は、ビザ無しでメキシコに行けるの？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/20(土) 20:34:37

搭乗率ひくいならＤＬやＮＷの特典航空券に回してくれればいいのに。
なかなか取れないよ。
しかも旧塗装の７７７納入したばっかりなのにすぐ新塗装発表。あほや。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2007/01/21(日) 15:47:35

>>150
移民とかビジネス需要では？

**774便＠天候調査中** · 2007/02/01(木) 21:02:05

いちおうメキシカーナ航空も乗り入れてることになってるんだよね。乗り入れ航空会社って書かれるとややこしい。上海航空とかUSエアウェイズとか

**774便＠天候調査中** · 2007/02/05(月) 06:32:35

アエロメヒコでメキシコに行きたいがほしい航空券はビジネスクラスしか見つからない。
エコノミーで行きたいが見つからないからアメリカン航空で行くしかなさそうだ。残念。
もっといろいろな種類の航空券を販売してほしい。

**774便＠天候調査中** · 2007/02/05(月) 06:47:35

ID:gXSNFB8I0

**774便＠天候調査中** · 2007/02/05(月) 06:48:24

メヒカーナな。

**774便＠天候調査中** · 2007/02/05(月) 07:42:49

>>154
どういう意味？

**774便＠天候調査中** · 2007/02/08(木) 03:39:13

アエロメヒコで日本メキシコ間の格安航空券をさがしている。正規でも安ければ良い。

１年間ＯＰＥＮのエコノミークラスをさがしているけど１年間はビジネスクラスしか
見つからない。１年間というとビジネス客が利用するのがほとんどだからだと
思うけど。５月出発の３３０日あるいは１年間の往復格安航空券エコノミークラスは
販売してないのだろうか？

**774便＠天候調査中** · 2007/02/08(木) 04:26:40

単純にエコノミー発売してないのかと思ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
アメリカンだといくらぐらいであるの？
片道乗り捨てという手はないのかな？

**774便＠天候調査中** · 2007/02/08(木) 08:21:34

片道乗り捨てだとメキシコから日本へ帰る分をまた購入しなくてはいけない
からそれも問題。メキシコから日本へ片道乗り捨てをしたことはあるが日本円
にして航空券は１５万円ほどした。このやり方でいくと往復３０万円はかかる。

セントレアからメキシコのモンテレーまでを購入する予定だがアメリカンは
ダラス経由で３３０日ＯＰＥＮで燃料代等込みで１６万円ほど。
アエロメヒコを使ってモンテレーまで行ってもエコノミー３ヶ月ＯＰＥＮで
１６万円ほどする。少々高くてもアエロメヒコ１年間で行きたいがさすがに
ビジネスクラスは買う余裕がない・・・

**774便＠天候調査中** · 2007/02/08(木) 08:51:30

アメリカン安いんですね　役立つ情報でした　ありがとう

**774便＠天候調査中** · 2007/03/01(木) 08:14:18

>>161
アメリカンの３３０日有効の格安は、本とに席取れるの？
特に３３０日後に・・・・
変更可とはなっているけど、席を空けてくれないとかいう落ちじゃないの

**774便＠天候調査中** · 2007/03/05(月) 21:57:08

関西ーティファナ－メキシコシティは無理か？

あと、関西ーカンクンは、週４便は欲しいと思う。

**774便＠天候調査中** · 2007/03/05(月) 22:08:44

誰か乗ったやつはいないのか？
搭乗率とかサービスとかどうなの？

**774便＠天候調査中** · 2007/03/06(火) 03:59:33

年末年始に乗ったです。
エコ席でのサービスはアジア系、米系の中間くらいで心地よい。
現地人客が結構多いので、成田で乗った瞬間にメヒコ気分なのが嬉しい。
ただ、ティファナで入国審査後に搭乗待合所で缶詰なので喫煙者には辛いですな。

**774便＠天候調査中** · 2007/03/06(火) 04:05:09

あ、追加。
搭乗者は東京～ティファナ間は少なめ（年末年始の割りに）
ティファナ～メキシコシティ間はほぼ満席（多分常にそうだと思う）

**774便＠天候調査中** · 2007/03/06(火) 10:28:11

南米方面への乗り継ぎ客は多いですか？

**774便＠天候調査中** · 2007/03/07(水) 12:29:29

今月乗りますが、どうやらTIJ-MEXは国内線扱いみたいですね。
ということは行きはTIJで入国審査、MEXは国内線ターミナル？
MEXで乗り継ぐ場合は、行きも帰りも楽ですかね。
帰りもDOM-INT乗継だと、慌てますけど、大丈夫ですかね？
体験された方、教えてちゃんです。

**774便＠天候調査中** · 2007/03/07(水) 13:28:54

↑　行きはそうです、TIJで入国、MEXでは国内線ターミナルに到着。
というか、国際ターミナルについたあと、歩いて国内出口に移動したような気がします。
帰りはMEXでは国際線カウンターで手続き後、国内線入り口まで移動してそこから保安検査
を受け入ります。
空港内では結構歩きますよ。

**168** · 2007/03/07(水) 18:27:37

>>169
どうもありが㌧。情報助かります。

**169** · 2007/03/08(木) 04:17:41

分かりづらかったかも。
帰りはMexで出国扱いになります。

**774便＠天候調査中** · 2007/03/28(水) 22:18:19

http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2006/pdf/1_4.pdf
アエロメヒコって一旦撤退してたんだね？
これはどういう路線だったんだろうか？

**774便＠天候調査中** · 2007/03/28(水) 22:29:44

10ページ目に「メキシコ系航空会社による自社便での日本乗り入れは初めて」
って書いてあるから、多分コードシェアでしょ。

**774便＠天候調査中** · 2007/04/10(火) 16:24:47

最近、ついに欠航便ではじめたね。撤退近いのか

**774便＠天候調査中** · 2007/04/11(水) 00:03:06

まずは関空あたりで実績を作ればいいものを。
フィンエアみたいに。
そうすれば暫定滑走路2500ｍ化のときに、デイリー（が無理なら週５便くらい）にできるだろう。

**774便＠天候調査中** · 2007/04/11(水) 11:36:35

成田・メキシコシティ行きの機内は
通常スペイン語アナウンスですか？
乗務員とのやりとりなどは。
そのほうがうれしいんですが

**774便＠天候調査中** · 2007/04/11(水) 13:16:57

日本人CAっているのかな？

**774便＠天候調査中** · 2007/04/17(火) 00:50:52

日本人は契約の人が乗務してますよ。就航1ヶ月前くらいに募集してた。

**774便＠天候調査中** · 2007/04/17(火) 22:48:30

↑機内通訳として乗ってます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/18(水) 03:07:48

なんですか機内通訳って

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/17(木) 19:36:27

きづいたら撤退してそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/17(木) 20:58:08

もう既に撤退してたりして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/20(日) 00:44:11

　もう日本は終わったか

　とは思いたくはないのだが....

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/21(月) 03:58:14

アエロメヒコのマイルサービスについて
他のパートナー会社便の加算率とかそんなデータが載っているページを
教えておくんなまし
HP見てみましたが、わかりませんでした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/24(木) 01:28:34

つ ttp://www.aeromexico.com/usa/english/pages/mundo/premier/clasico/earn_miles/sky_team_index.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/30(水) 00:10:03

明日メヒコに向けて旅立ちまつ
結構一杯みたいですよアエロメヒコ
次の2日と6日は満員で、明日もぎりぎりで取れた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/05/30(水) 12:29:20

>>186
感想レポよろしく。

**774便＠天候調査中** · 2007/06/14(木) 21:52:13

アエロメヒコ航空、7月からティファナ／カンクン線運航－日本線の乗継良く(6.13)
成田／メキシコシティ線のロードファクターは、2006年の2ヶ月間は約75％であったが、
07年に入り、平均85％で推移し、97％を超える日もあるという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29840

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 00:17:13

週２便とはいえ、なかなか好調だな。
カンクン行きにも使えるし、メキシコシティから先への乗り継ぎ需要もあるんだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/15(金) 11:15:30

やっぱりまだ高いよね。オフで一番安い券でも10ﾏｿするし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/02(月) 00:48:36

週２便で今の値段は微妙だな。
せめてデイリーにしてくれればいいのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/12(木) 20:59:27

\85,000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/14(土) 00:19:41

南米へはアホみたいにチェック厳しいアメリカ経由よりメキシコ経由、ってのを
もっと宣伝、定着させてほしいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/14(土) 10:13:09

メキシコシティへのノンストップ便は可能なの？
週4便は欲しいね

**774便＠天候調査中** · 2007/07/15(日) 21:58:58

>>194
「メキシコシティへ」は可能だが、メキシコシティの空港は空気の薄い
高原にあるので、日本までの燃料を積んで離陸することができない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/17(火) 04:36:42

>>195
そうか。いいレスサンキュー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/24(火) 17:41:47

新塗装機もきてるけど、まだ地味な存在だよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/24(火) 19:32:27

７７７を導入してすぐ新塗装に変えるあたりがアホっぽい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/31(火) 21:31:18

てか成田でのステイ時間はどうにかならないのか…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/26(日) 12:37:07

エアロメキシコ航空

【AM】 アエロメヒコ航空 【祝・成田就航】

【AM】アエロメヒコ航空【祝・成田就航】