原油高なんだからアンカレッジに寄ればいいじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 18:36:25

貨物は今でもやってるよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 20:00:53

２

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 21:17:47

離発着した方が無駄じゃねーのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 21:38:58

燃料を満載して飛行しなくなる分燃料消費量が少なくなる、という理論か。
飛行機って離着陸の時に燃料を多く消費するから、離着陸の回数が直行便
に比べて１回増えることと比較してどちらが得なのか。
また、微々たる額とは言え、アンカレッジ空港の着陸料や施設使用料も掛
かるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 21:49:42

たしか最近までKEが、CIがまだやってた気が。原油が200㌦になったら有りかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/04(金) 23:53:11

遠回りになる欧州は効果があまりないかも知らんけど、米東海岸は検討する価値があるかもな。

ただ、必要クルーが増えることも考えないと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/05(土) 00:09:29

>>6
JRﾊﾞｽの様に、ﾊﾟｲﾛｯﾄ２人体制にして、
ｱﾝｶﾝﾚｯｼﾞで乗員交替ですよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/05(土) 00:20:17

マイルもいっぱいたまりそうだ
アンカレッジ空港にもファーストクラスラウンジとかあるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/05(土) 00:38:22

ﾎﾟｰﾗｰﾙｰﾄにすると、時間どのくらいかかるんだっけ。
NRT-LHRの場合??

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/05(土) 03:57:34

コクピットはマルチで二泊(直行)か、シングルで一泊×3(経由)か。

冬まで燃料費が上がり続けたら、検討する価値あるかもの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/05(土) 09:35:18

>>8
単なる給油の為の着陸なら、加算マイルはダイレクト便と一緒では？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/06(日) 01:38:49

ANC行ったことない。

・ · 2008/07/06(日) 02:19:36

>>9
大昔、羽田発が２２時頃、ＡＮＣで１時間給油着陸して、
欧州北各地に午前６時頃だったから、
合計１６時間位だったかな。（ＤＣ－８，５０シリーズ）

ＡＮＣも早朝で、うどんが人気だった。
北極圏を飛ぶときにもう一度夜になる。

今のＡＦ便みたいに時間調整はなしね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/06(日) 04:17:27

羽田22時欧州朝着かあ…
うらやましい話だなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/06(日) 12:23:02

ウィキソースだけど、CIが台北～ニューヨーク、ロサンゼルス→台北
CXが香港～トロントでやってる。TGも東海岸直行やめたし、燃料高がこれ以上
上がったらあり得るな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/06(日) 13:18:05

ANCをハブにするのは良いけど、USなのでイミグレがうざい事になるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/06(日) 13:59:53

アンカレッジのターミナル内の、うどん屋が美味いのだ

・ · 2008/07/07(月) 01:24:46

>>16
１９８８年頃までしかＡＮＣは寄っていないけど、
今と違ってテクニカルランディングならイミグレは無かったよ。

９１１の前だと、ＬＡＸで乗降のない南米便もそうだったのだろうか？

９１１直前の２月に、ＮＲＴ～ＯＲＤ～ＩＡＤ～ＦＲＡをＵＡで行った時は、
ＯＲＤのイミグレで神経質そうなツイッギーみたいな係官に、
どうして欧州まで遠回りして行くのか聞かれたな。
帰りにＬＡＸに用事があったし、何より出張費の削減が一番の理由だった。
太平洋と大西洋を２晩続けて夜行便で飛ぶのは疲れたよ。

アメリカ合衆国が、トランジットでもイミグレを必須とする前提は理解不能だな。
イミグレの管理でも抜け穴があるからとは感じるが。

空港はロスバケとか、規律的に盲点でもあるしね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/07(月) 13:06:56

プライオリティパスのカタログ見ると
アンカレッジのラウンジで入れる所あるな
恐るべしプライオリティパス

| · 2008/07/09(水) 02:05:27

イルクーツクとモスクワに各駅停車だと、
搭載燃料が少なくて済まない？
ダイバート条件も緩和されそうだし。

もっと辺鄙な遊休化しているロシア空軍飛行場を給油専用空港とか、
３０分だけ専用の囲まれたラウンジを開放すれば、Ｙクラス症候群の予防にも。
それと最短距離を飛ぶことかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/05(火) 19:00:28

共和党が負けなければガソリンの値下げはない！
マケインを負け犬にしようぜ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/05(火) 19:21:47

イルクーツク空港が激安で、治安がよくて燃料が安ければ経由するかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/06(水) 19:57:00

アンカレッジ空港の不味いうどんが懐かしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/08(金) 12:49:59

>>3,4 当然途中で降りたほうが燃料ははるかに少なくてすむ。
客が嫌がるから直行できる性能になってから減ってきただけ。

着陸したら給油車が直行、給油だけにして客は
缶詰にすればロスタイムも最小だと思うんだ。
ついでにトイレ処理と食料・水補給もそのときすれば
より燃料節約になるよね。終わったらすぐ離陸。

その分割安にすれば選択肢が増えていいんじゃない?
俺は乗りたくないがw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/09(土) 02:17:21

＞着陸したら給油車が直行、給油だけにして客は
＞缶詰にすればロスタイムも最小だと思うんだ。
＞ついでにトイレ処理と食料・水補給もそのときすれば

乗客乗せてるのに、非常口を確保せずに給油ですか・・
焼け死ぬのはオマエ一人だけにしてくれよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/14(木) 21:02:02

>>25
　昔、モスクワ経由では偶にやってたみたい、無論日欧の航空会社のみで給油中は
禁煙（未だ飛行機の中で喫煙できた時代）でした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/14(木) 22:25:52

おとといまでアンカレッジに滞在してた。
火山が噴火してUA全部キャンセルになって大変だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/16(土) 03:36:44

>>25
なんでもいいよ。
要は客を野放しにしなきゃ時間短縮って事だろ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/16(土) 23:42:30

>>28
給油中に火が出たらどうやって逃げんのよ？って話だろ？
搭載やらなにやらの車両が周りにいたら、シューター使えないし。

旅客乗機中に燃料の追加搭載が必要な場合は、ドア下をクリーンにするし、
すぐに脱出できるようにベルトサインはoffにする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 15:59:46

アンカレッジって乗り継ぎが無くなって寂れてないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 16:01:32

>>30
貨物は相変わらずの中継空港だし、全然寂れておらんよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 17:03:13

それなら、ゲート出てすぐに「経由便専用待合室」を用意してそこで待たせればよい。
数時間なら無理だが、１時間程度ならそれもあり。機内よりはマシだろう。

ただし、トイレ・飲み物（販売でもいいが発着地双方の通貨が利用できる状態で）
の配置が条件。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 20:57:23

アンカレジ経由、カコイイ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 21:15:58

安中榛名経由で我慢汁！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/03(月) 21:43:00

ニューヨークからの帰りは、エコノミーが辛いから途中で降りたい。
どうせ真上飛ぶんだし。

NWが、A330使ってやらないかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/01(木) 18:22:09

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/02(金) 16:35:24

経由便ならＪＡＬでも
セントレアー香港ーバンコクーシンガポール線が成立しそうだが。
機材はＣＲＪでもよかろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/06(火) 21:29:28

google mapで見たらアンカレッジ空港が盛況で吹いた。
４０機ぐらい駐機してたぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/08(木) 11:57:58

そりゃ、ロシア崩壊後の米空軍の爆撃機とちゃうか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/08(木) 12:33:41

>>38-39
大量の貨物機と、旅客便は、韓国系とかわずかな国際線、冬でもそれなりに
飛んでる国内線。
それだけで40機ぐらいにはなるよ。
いつでも。
夏はさらに多い。