【SK】スカンジナビア航空【SAS】
>>120
オープンジョーは電話しないとだめみたいですね。手数料も取られるし直販の意味が...
日本の予約サイトが扱っていないものでもエクスペディア等の外資だとオープンジョーで購入できることがあるみたいです。 昨日のコペンハーゲン発東京行きが欠航したようですが
欠航理由って公式サイトでは記載されないんですか? 欠航続きみたいだね
欠航で振替便を指定されてもまた欠航とか
原発事故のせいだろうが他社は運航しているのにねw スカンジナビア航空、ヨーロッパ各都市往復6万円から設定?6月30日出発まで
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=48906
スカンジナビア航空(SK)は5月31日まで、エコノミークラス往復航空券を6万円から設定した。
対象となる区間は日本/ヨーロッパ間で、北欧やロンドン、パリといった主要都市など40都市以上。
旅行期間は、6月30日出発分までで、7月15日までに旅行を終了するものを対象とする。
なお、燃油サーチャージや空港税は含まない。
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621 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2011/07/15(金) 07:40:28.82 ID:l9WD6QbAO
【東北も】JR東日本パス 9 【梅雨明け!】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310382669/645
この人、ラッキースターさんでは? おとといNRT→CPH乗ったが、二食目にあった焼きそばの麺が日本蕎麦でびっくりした。不味くはないがやはりしっくりこない。 へえ。成田便だと日本で作ってるのにそんなヘンテコメニュー出すのかw
>>131
まだあのコロッケバーガーは出しているの?
それとも焼きそばということは、エコノミーエクストラ? 来週乗るのだが、HPで機内上映映画のところを見ても、未だに7月のまま…。
いつになったら更新するんだろう。
あと、CとPYについてはそろそろ座席の更新をお願いしたい。 パンをバスケットに入れて持ってきてくれるのが新鮮だったな
まずくもなかった
>>137
確かにパンが温かくておいしかった記憶がある。
ただ、フラットなせんべいみたいなパンは何なのか未だに謎。
来週乗るときに聞いてみよう。 今見たら、英語版だと機内映画の案内が9月のに更新されてた。
日本語版はまだだが…。 キャンペーンの55000の航空券、ANAにマイル付きますか? >>140
予約クラス調べるべし。たぶんアウトですな。SKは自社FFPにもきびしい。 無理だと思う。
SKは安い航空券だと、自社FFPでも25パーセントしかたまらないし。
それにしてもスレ開設から2年たっても、レスが141しか進んでないとは…。
そんなにマイナーな会社なのかな?
自分は日本とヨーロッパを往復するときに使うから情報がもっとあるといいのだが… AYのように関空や中部に就航していない。
昔は評判良かったが最近は微妙
スタアラだがNHとの関係も微妙。
航空券も割高。
関空線復活すれば一気に書き込みが増える。
2chって何気に関西人シェアが高いからw >>143
じゃあ、やっぱりマイルはANAにはたまらないね。
下のリストによれば加算外みたいだし。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/sk.html
>>144
そんなにここの航空券って高い?
エコノミーだと格安のような気がするけど。
ツアー客が必ず乗っているし。
自分はヨーロッパに住んでるが、ここのエコノミーエクストラだと1年OPENでも、
他の会社の普通のエコノミーと同じくらいの値段で買えるから重宝している。
ここのエコノミを利用する場合、ANAの*G持ちはどこに並べばいいですか? スーパーフライヤーズならビジネスクラスチェックインカウンターが使えるが、
普通のクレジットカードなゴールドカードはエコノミーでないとダメ。 セキュリティーチェックのファストトラックもつかえるよ!! >>150
☆Gならスタアラ便利用で使えるんだっけ? スタアラ便では分からん。すまそ・・
SKならYの安いのでもOK!!
チェックイン後スタバでフラペチーノ買って飲みながら偉そうにファストトラック入ろうとしたら
入り口のおっさんに笑われた!!! ファストトラックでもそりゃむりだ〜〜ってな感じでw 一昨年のことだがエコノミーエクストラで食事時に何かの遅配に遭った。
それがないと食事が進められない程のものだったがコールボタンを押して30分後にようやくCA登場。
エコノミー全ての世話をしないといけないので時間がかかると居直られた。
搭乗時にもフロアカーペットにもパンくずらしきゴミが散乱したままでありえない状況。
この航空会社は自分の金では二度と利用しない! SKはイメージが良すぎるが、乗るとがっかりだな。
だからいつの間にやらAYに抜かれる。
関空ができた頃は、SKのほうが強かったのに、いつの間にやら撤退。
AYのほうは関空デイリーに続いて中部まで。
エコノミーエクストラって、エコノミーマイナスじゃないのか。 三国共同出資の航空会社が原因なんだろうか、
戦略の意思決定と早さが鈍いんじゃないか。 いや、戦略ってLCC対策で、ひたすらコスト削減でしょ。だから戦略どおりなんだと思う。
輸送手段と割りきってサービスなんか気にしないと思っていたが、エコノミーの成田到着前の
軽食の貧相なのには笑えた‥ 久しぶりに見たら、スレが進んでる。
>>158
エコノミーエクストラでも、到着前の朝食がSQのエコノミー以下なのには笑った。
まあ、ヨーロッパ内は完全にLCCみたいなサービスだし、コスト削減に必死すぎかも。
サービス自体はかなり陳腐化しているから、機内をリニューアルしないと
それにこれはいいことなのかしれないが、同じクラスの中でも、予約クラスでサービスに差がつけられるな。
去年、NRT〜CPH〜CDGで利用したが、CPHからの便でビジネスとエコノミーエクストラは、
3列席に1人の割合で空いていたが、なぜか自分の列は空席なくびっしり。
多分、エコノミーエクストラで一番安いEクラスのチケットの人間が固められためか。
ただ席のすぐ後ろがエコノミーだったので、視線がすごかった…
>>159
後ろには壁とカーテンがあるんじゃないの?
>>159
機材によってはカーテンがないときもあるよ。
この前9月に乗った時は単にエクストラとエコノミーの境目に
「ここから前がエコノミーエクストラ」、「ここから後ろがエコノミー」
の紙が挟まっていただけだったから、後ろからはこっちのサービスが丸見えだった。 >>161
そうなのか。
おととし11月に乗った時は、後ろにカーテンがあったが、器材により違うんだね。 カーテンがあればいいんだけど、ヨーロッパ内だとエコノミーは飲み物でさえ全部有料だから、
あれがないと、機内食を食べているときに後ろの視線がすごい気になる。
しかも成田からの乗り継ぎだと、自動的にヨーロッパの夕食時の時間帯と重なるし。
あと、上にも書いたけど、長距離路線は上級クラスの陳腐化が激しいから、ビジネスとエコノミーエクストラのサービスの向上を求めたい。
まずシートの向上(ビジネスはフルフラットへの換装)、エコノミーエクストラは最低でもテレビモニターの換装)、
と、機内食の改善を求めたいな。それにエコノミーエクストラは荷物の優先受け取りも追加してほしい。 エコノミーエクストラはSAS上級会員には開放されてるの?
さすがに星他社金はダメだろうけど エクストラはステータスではなく、対象料金を払った人が乗れるはず。
だから上級会員かどうかは関係ないと思う。
もちろん、インポラがあったときに優遇はされるだろうが。
それにチェックイン時にマイルで上級クラスにアップグレードする制度があるぐらいだから、
上級会員に開放はこれからもないだろうな。 またエクストラの話題ですまんが、こんな賞をもらっていたのね。
スカンジナビア航空「エコノミーエクストラ」が世界一を受賞
http://www.sasgroup.co.jp/news/2011/111222.html >>167
ええええええええええええええ???
TKのコンフォートのほうが良いだろ。 >>169
俺も嘘と思ったが、確かに「Best Airline for Premium-Economy
Scandinavian Airlines」と書いてあった。
他の会社を抑えてここが受賞できた理由を知りたい。
http://globaltravelerusa.com/mag/global-traveler-announces-8th-annual-reader-survey-award-winners s
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ヨーロッパへの進出は、まさに日本内の進出
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0204/44/293.html
天皇一族は、ヨーロッパ侵略に時間をかけた。
1000年以上かけている。
しかも、出発点は辺境地だ。
スカンジナビア半島にバイキングとして乗り込んでいった。
九州・鹿児島でも事情は全く同じだ。
鹿児島に対しては、徳之島・大島・種子島などの南西諸島に拠点を築いた。
徳之島は、「徳川の島」「天城町」は読んで字のごとしだ。
国会議員でも、徳州会の徳田、そして安岡を中心に金をばらまいた。
最近、選挙区改正で、鹿児島市は分断され、大島と同じ選挙区に組み込まれ、
事もあろうに、最初は「安岡」が当選した。あり得ないことだった。
鹿児島とヨーロッパなど外国の歴史を比較・検証すると、
天皇一族の歴史・インチキ・腹黒さが痛感させられる。
(仮説を含む) とにかくSASが1番いいね。料理も美味しいし対応がとても丁寧で他の会社を寄せ付けないだろなー。
ポイントも貯まりやすいからお得に旅行できて電話の対応も最高ときた!
とにかくここは世界1位だよ。
>>170
他に会社(LCCはある)がないからw
とかでは。 効率よく臨時特急日本海を片道利用したいんで、関西〜青森を夏だけでも飛ばしてほしい。
今日の成田発コペンハーゲン行、欠航。 理由わからずw あらぁいつの間にかhpで
オープンジョー買えるように
なったんだここww 8月末に仕事に使いたいんですが、大丈夫かな?
なんか経営があまりよくないって聞いたけど・・・。 きょうも成田発コペンハーゲン行、欠航。
来週使うのでちょっと不安。 創価死ね
創価死ね
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コペンハーゲン空港内全面禁煙かよ。
タバコ吸いにはキツい時代になったもんだ。
建物の外で時間潰すか(´・ω・`) スカンジナビア航空、成田発北極圏の直行便運航-キルナ行き新登場 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/15048
・キルナ行きが12月23日、2013年1月12日、1月26日の3便
・エヴェネス行きは12月29日のみの1便
・ラクセルブ行きは2013年2月9日と2月16日の2便
http://www.youtube.com/watch?v=ZPBlJqlxJ64 日本乗り入れ欧州系航空会社ビジネスクラスで、
フルフラットシートを採用していないのは、
スカンジナビアとアエロフロートだけになってしまったねえ。 成田便の欠航が10月頃から頻発してるみたいだけど、この会社大丈夫か?
>>188
エールフランスは380もライフラットだったけど
今はフルフラットになったのか >>198
過労死国家になるわけだ。
そもそも労働基準監督署とか厚生労働省の役人ですら勤務時間守っていないだろう。
ヨーロッパでは公務員はもちろん、民間企業でもノー残業デーが毎日なのに。 そもそも残業すること自体、労基法違反なんだよ 36協定で例外が認められるってだけ CPH=OSLでビジネス予約しようとしたら
座席も飯も優先搭乗もエコノミーエクストラと一緒で、
その差はラウンジ利用だけだというんで、
費用対効果を考えてエコノミーエクストラにしたんですが
それだけの差でよかったですよね
>>203
SA☆G持ちならエコもビジネスも無いわな >>205
前方の座席は高い運賃じゃないとだめなんじゃないの? ノルウェー、直行便就航を要望−経由便やチャーターの活用も2012年11月8日(木)
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55566
スカンジナビア政府観光局(STB)は11月2日、ノルウェー首相来日にともない開催された
ビジネス・テクノロジー・セミナーにおいて、駐日ノルウェー王国大使館やその他関連団体
などと共催で観光セミナーを開催した。
ノルウェー産業省次官のローゲル・インゲブリグゼン氏は、日本からノルウェーへの直行便
が無いことに触れ、「スカンジナビア航空(SA)や日本航空(JL)などに、東京/ノルウェー
の直行便を就航して欲しい」と述べた。
航空座席数を増やすことで、日本人宿泊日数を昨年の10万泊から20万泊まで伸ばしていきたい考えだ。
また、STB日本局長の宮本拓氏は、経由便を活用した誘客もめざす考えを示した。
例として日本航空(JL)が13年2月に就航する成田/ヘルシンキ線や、KLMオランダ航空(KL)が13年4月
に開設する福岡/アムステルダム線をあげ、「夏は周遊型ツアーが多い。JLやKLの就航は集客を増やす良い機会」
と述べた。
さらに、需要に応じてチャーター便の活用も積極的にアピールしていく。
来夏はベルゲンへの直行チャーター便が6本運航する予定とした。 norwegianがOSL-JFK,BKKとARN-JFK,BKK開設だって。 スカンジナビア航空は日本に昔から乗り入れているけど、他社に押され気味だし、経営状況もまずい状態だな
元々アジアには路線が少ないし、日本路線もいつまで持つだろうか? >>205
そもそもビジネスもエクストラも欧州内はY席には変わりない。
こういった無神経なところが経営悪化の要因かも。
>>211
AYは名古屋にすら乗り入れるのに、SKは関空すら撤退。
厳しいのは間違いない。 >>211
数十年前は人魚姫が欧州観光のシンボルになっていたけど・・・今は・・・
北欧で人気のあるベルゲンなどは、
コペンハーゲン、アムステルダム、パリ、フランクフルト・・・どこを経由してもワンストップだし・・ SKはまだ他社の子会社にはなってはいなかったっけ?
何だかパッとしないし、経営状態もかなりやばくなってるみたいだし、
そのうち同じスタアラの大手のLHの子会社になるかもな。
実際、OS,LX,IB,AZ、その他中堅どころのエアラインは、軒並みLH,BA,AF-KLの傘下に入っているし。 まあ、客単価の高いビジネスとエクストラのサービス刷新は急務かな。
今時長距離路線でフルフラットにならないビジネスは少なくなって来ているし、
エクストラもANAみたいにラウンジまでは言わないが、受け取り荷物の優先受け取りぐらいは最低やるべきだと思う。
>>212 欧州内はどの会社もビジネスはエコノミーと座席は変わらんよ。真ん中の席が開いているかだけ。
エコノミーに飯が出ないことを考えると、すごい差をつけていると思うが。 >>215
だから欧州各社は域内路線をLCCにとられるんだろうな。
アジアは広く、サービス水準も高いのでビジネス客はさほどLCCに流れていない。
実質全席Yモノクラスなら、欧州のどこへも遠いSKは不利。 まだ飲み物が出たり、サンドイッチが出る他の欧州系の会社と違って、SASのエコノミーは荷物がタダ以外なのを除くと完全にLCCだからなあ。
エクストラで成田から飛んでCPHで乗り継ぎ便に乗ると、ビジネスとエクストラが大体席に余裕があるのにエコノミーが満席なのを見るといつもそう思う。
ただ欧州内だと3時間を越える飛行時間があるところは余りないから、個人的にはサービスなんかはあまりいらない。
自分で飲み物持ち込んで、本読むなり音楽聞いていればすぐ着くし。
とにかく、SASはビジネスとエクストラの長距離路線のサービスの見直しをして欲しい。
座席なんかは特にボロが目立ってきているからなあ。 >エクストラで成田から飛んでCPHで乗り継ぎ便に乗ると
なんだブルジョアか
俺が貧乏なだけか エクストラって高い割りにサービスがry
ってことだろう。
ブルジョアならファーストかビジネス。