【SK】スカンジナビア航空【SAS】
スカンジナビア航空、成田発北極圏の直行便運航-キルナ行き新登場 | FlyTeam ニュース http://flyteam.jp/news/article/15048 ・キルナ行きが12月23日、2013年1月12日、1月26日の3便 ・エヴェネス行きは12月29日のみの1便 ・ラクセルブ行きは2013年2月9日と2月16日の2便 http://www.youtube.com/watch?v=ZPBlJqlxJ64 日本乗り入れ欧州系航空会社ビジネスクラスで、 フルフラットシートを採用していないのは、 スカンジナビアとアエロフロートだけになってしまったねえ。 成田便の欠航が10月頃から頻発してるみたいだけど、この会社大丈夫か? >>188 エールフランスは380もライフラットだったけど 今はフルフラットになったのか >>198 過労死国家になるわけだ。 そもそも労働基準監督署とか厚生労働省の役人ですら勤務時間守っていないだろう。 ヨーロッパでは公務員はもちろん、民間企業でもノー残業デーが毎日なのに。 そもそも残業すること自体、労基法違反なんだよ 36協定で例外が認められるってだけ CPH=OSLでビジネス予約しようとしたら 座席も飯も優先搭乗もエコノミーエクストラと一緒で、 その差はラウンジ利用だけだというんで、 費用対効果を考えてエコノミーエクストラにしたんですが それだけの差でよかったですよね >>203 SA☆G持ちならエコもビジネスも無いわな >>205 前方の座席は高い運賃じゃないとだめなんじゃないの? ノルウェー、直行便就航を要望−経由便やチャーターの活用も2012年11月8日(木) ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55566 スカンジナビア政府観光局(STB)は11月2日、ノルウェー首相来日にともない開催された ビジネス・テクノロジー・セミナーにおいて、駐日ノルウェー王国大使館やその他関連団体 などと共催で観光セミナーを開催した。 ノルウェー産業省次官のローゲル・インゲブリグゼン氏は、日本からノルウェーへの直行便 が無いことに触れ、「スカンジナビア航空(SA)や日本航空(JL)などに、東京/ノルウェー の直行便を就航して欲しい」と述べた。 航空座席数を増やすことで、日本人宿泊日数を昨年の10万泊から20万泊まで伸ばしていきたい考えだ。 また、STB日本局長の宮本拓氏は、経由便を活用した誘客もめざす考えを示した。 例として日本航空(JL)が13年2月に就航する成田/ヘルシンキ線や、KLMオランダ航空(KL)が13年4月 に開設する福岡/アムステルダム線をあげ、「夏は周遊型ツアーが多い。JLやKLの就航は集客を増やす良い機会」 と述べた。 さらに、需要に応じてチャーター便の活用も積極的にアピールしていく。 来夏はベルゲンへの直行チャーター便が6本運航する予定とした。 norwegianがOSL-JFK,BKKとARN-JFK,BKK開設だって。 スカンジナビア航空は日本に昔から乗り入れているけど、他社に押され気味だし、経営状況もまずい状態だな 元々アジアには路線が少ないし、日本路線もいつまで持つだろうか? >>205 そもそもビジネスもエクストラも欧州内はY席には変わりない。 こういった無神経なところが経営悪化の要因かも。 >>211 AYは名古屋にすら乗り入れるのに、SKは関空すら撤退。 厳しいのは間違いない。 >>211 数十年前は人魚姫が欧州観光のシンボルになっていたけど・・・今は・・・ 北欧で人気のあるベルゲンなどは、 コペンハーゲン、アムステルダム、パリ、フランクフルト・・・どこを経由してもワンストップだし・・ SKはまだ他社の子会社にはなってはいなかったっけ? 何だかパッとしないし、経営状態もかなりやばくなってるみたいだし、 そのうち同じスタアラの大手のLHの子会社になるかもな。 実際、OS,LX,IB,AZ、その他中堅どころのエアラインは、軒並みLH,BA,AF-KLの傘下に入っているし。 まあ、客単価の高いビジネスとエクストラのサービス刷新は急務かな。 今時長距離路線でフルフラットにならないビジネスは少なくなって来ているし、 エクストラもANAみたいにラウンジまでは言わないが、受け取り荷物の優先受け取りぐらいは最低やるべきだと思う。 >>212 欧州内はどの会社もビジネスはエコノミーと座席は変わらんよ。真ん中の席が開いているかだけ。 エコノミーに飯が出ないことを考えると、すごい差をつけていると思うが。 >>215 だから欧州各社は域内路線をLCCにとられるんだろうな。 アジアは広く、サービス水準も高いのでビジネス客はさほどLCCに流れていない。 実質全席Yモノクラスなら、欧州のどこへも遠いSKは不利。 まだ飲み物が出たり、サンドイッチが出る他の欧州系の会社と違って、SASのエコノミーは荷物がタダ以外なのを除くと完全にLCCだからなあ。 エクストラで成田から飛んでCPHで乗り継ぎ便に乗ると、ビジネスとエクストラが大体席に余裕があるのにエコノミーが満席なのを見るといつもそう思う。 ただ欧州内だと3時間を越える飛行時間があるところは余りないから、個人的にはサービスなんかはあまりいらない。 自分で飲み物持ち込んで、本読むなり音楽聞いていればすぐ着くし。 とにかく、SASはビジネスとエクストラの長距離路線のサービスの見直しをして欲しい。 座席なんかは特にボロが目立ってきているからなあ。 >エクストラで成田から飛んでCPHで乗り継ぎ便に乗ると なんだブルジョアか 俺が貧乏なだけか エクストラって高い割りにサービスがry ってことだろう。 ブルジョアならファーストかビジネス。 >>219 220が書いてくれてるけど、ブルジョアじゃないよ。 留学中だけど年1回しか日本に帰らないから、1年オープンでチケットを買っているが、 1年間有効のチケットだとエコノミーとエクストラの間に片道5,000円くらいしか値段の違いがないからいつもエクストラに乗っている。 荷物が2倍運べるのとマイルがかなりたまるのがメリットかな。 ビジネスにも乗ったことがあるけど自腹じゃなくて、マイルでアップグレードしただけ。 ただ欧州内に乗る場合はお金がもったいないし、エクストラ以上に乗る価値を見出せないからエコノミーのみ。 私の印象も218さんと同様。 欧州内の片道切符が取れるし、安いので、時々使います。 ノルウィージャンとバルティックが競合相手だろうね。 フィンエアは高いので、使わない。 なんか最近NRT-CPH便が欠航になることが多いね。 年末利用するのでちょっと不安になってきた。。。 欠航というか、本来デイリー運航のはずなのに運航しない日がちょいちょいあるな 欠航なら成田空港の発着案内に出てくるけど、それがないときがある つか年末年始のSKはいつも運休盛り沢山だけど。 クリスマスになると休みになるホテルすらあるような国だし。 セールで出てたので3月発の欧州往復買いました。 買った後にここ読んだんだけど、ちゃんと飛ぶのかな。。。 NRT発金曜の便で、土曜は既に飛ばないスケジュールになってたみたいだけど。 会社自体が無くなってたりして。 この前の労組との合意の時は、現金が3日分しか残ってなかったらしいし。 ノルウェーエアシャトルに事業譲渡して解散したりして 特典マイルの改悪をやったのは2012年秋でしたっけ? Can we have your attention please - a 40% discount and it's a time-limited offer! Buy as many points as you like and the offer is open between February 11, 00.01CET and run's until March 15, 23.59CET, 2013. http://www.flysas.com/en/jp/EuroBonus/Earn-points/Buy-points/?vst=true うげ、三ヶ月以上、書き込みがない…。 ところで、今月9日以降けっこう大きい変化があるぞ。各クラスの名前が変わるし、 何より旧エクストラ(新名称SAS PLUS)のサービスに荷物の優先受け取りとラウンジの使用が可能になった。 エクストラ使いとしてはけっこううれしいし、今月末に日本に一時帰国するから楽しみだが、機内のリフレッシュもしてほしい。 http://www.flysas.com/ja-JP/jp/SAS-Global/SAS-Go-Plus/SAS-Go-Plus-Business/ >>237 ラウンジと荷物はスタアラGだと関係ねー状態。 まあ欧州内でビジネスが廃止されてSAS PLUS(旧エクストラ)に一本化されたから、 エクストラのサービスを基本的にビジネスと同格にしたんだろうけどね。 もともと座席数も少ないからサービスを格上げしてもそれほど影響もないだろうし。 自分は1年に日本とヨーロッパを一往復して、ときどき欧州内で使う程度の平会員だから、 サービスが上がるのはけっこううれしいけど。 最近の「コペンハーゲン−成田」線のビジネスクラスは如何でしょうか? やっと規制が終了か。 6月にCDG-CPH-NRTでSAS PLUSを使ったけどサービスの低下が著しかった。 欧州内はエコノミー用の機内販売のメニューの中からサンドイッチかサラダを選ぶだけ。 前のようなランチボックスとパンがなくなった。ただビジネスクラス自体を廃止したからビジネス使用者にとってはきついかも。 CPH-NRT間はこれまで機内で飲み物を配りに周ってきたけどそれが全くなくなり自分から欲しいと言わなければもらえない。 あとスナックやフルーツの類はPLUSであっても有料。 サービスが余りにも低下していて驚いた。 7月20日のCPH/NRT、スタアラ塗装だった。 Cクラスのサービスは欧州系では1番ショボイ。 飲食内容は他社より低下していても、支払う金額も他社以下なら願ったり叶ったりなんだが。 その点はクラス別でどう? 7月にCPH-NRTのC乗ったけど、座席は快適(フルフラットじゃないけど、しっかり寝れた)、サービスは質素だけど不満なし、エンターテイメントはダメダメだった。(音楽のアーティスト表示されず、曲名も一定の文字数しか表示されないのは何故なんだ…) アメニティも化繊の袋でガッカリ。 日本人C利用ツアーとぶつかって満席だったけどね。 optiontownでアップグレードしようとしたんだけど、行きだけnot availableって表示されたんだけどなんでなんだろ… >>249 エンターテイメントダメか••• 経営、悪いの? >>246 確かに安いけど、PLUSは短期の旅行だと金を払う価値があるかは疑問。 1年オープンで買うとPLUSだと安く感じるから使っている。PlUSに乗っている人はビジネスマンが多いけど。 >>250 来月フランスに帰るからビジネスにアップグレードにしようとしたけどこっちも無理だった。電話で問い合わせても残席なし。 >>251 経営悪いよ。エンタメはFacebookにA350の導入に伴ってスタッガード型の座席に変更するという話があるから数年後には変わるかもしれん。 >>253 空席検索では空席だったんだけど、アップグレード分はもうないってことなのかな? >>255 そういうことでしょ。まあもう空いてないんだと思う。 来月自分の乗る便はホームページから見るとPLUSもほぼ埋まっているからもともと混んでいるのかもしれん。 >>253 経営悪いのかぁ••• >>259 去年かなんか倒産の危機という新聞の記事を見た記憶がある。 あれだけサービス切り詰めてコストカットしているところみると、良くないんだろうな。 来月にフランスに帰るから、成田発のサービスがどうなったのか見てみるつもり。 >>260 >>>259 >去年かなんか倒産の危機という新聞の記事を見た記憶がある。 来年、乗る予定なのですが…大丈夫かな…。 >>261 確かに経営危機だけれど、航空会社の場合倒産したからすぐに運航停止というわけでもないよ。 >>262 そうならいいのですが、、そんなに経営が悪いとは(~_~;) 会社が消える心配の前に金払いの悪化によるストライキ欠航の心配はあるかもな 飛んだはいいけど地上サービス部門のストで預けた荷物が出てこないとか 東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう <女性専用車両にはこんな女が生息しています> http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0& ;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう 俺的メモ CPHでの乗り継ぎは、国際線エリアにショップもラウンジもない パスポートコントロールは搭乗時刻ギリギリに通過しないと、時間を持て余す >>268 貴重な情報、どうもありがとうございます。 ANAマイル利用でSAS利用の場合サーチャージが不要になったらしいね。 >>270 前からそうだったような みんなここで取ろうとするから特典はなかなか取れない >>271 そうなの?スタアラアップグレードも取りにくいの? >>268 明日NRTからCPH乗継で乗るからふらっとスレを探してみたら有用な情報が。ありがとうございます。 >>268 バンコクも、新空港(スワンナプーム)に移ってから、そんな状況だな。トイレを探すのですら大変。 ドンムアンの頃のはうが、空港で時間をつぶす意味では良かった。 機内サービスがまた改悪だねw もうLCCになっちゃった方がいいんじゃね? 昨年、2年ぶりにNRT-CPHのPYに乗ったがサービス低下にびっくり。 ・ワインの種類が減った。 ・パンの種類が減った。 ・エンターテイメント冊子が簡素になって曲名がわからない。 ・ヘッドホンがイヤホンになった。 ・エンターテイメントシステムがノイズだらけ、おまけにリブート2回。 ラウンジ利用とプライオリティバゲージをプラスしてごまかしてますな。 と言いつつGWに利用予定。安いからね〜。 ANAとのコードシェアはもう再開する気もないのかな。 そもそも何で中止にしちゃったんだろ。 昨日SASでゴールデンウィークのレイキャビク買った SAS乗るの初めてだ 欧州系のエアラインだとSASのビジネスが一番安い気がする 昨年まではアシアナ使ってたけど、アレ以降SASに乗り換えた read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる