【HKD】函館空港part6【RW12/30】
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今の積雪は平年の三倍。こんなのに合わせて除雪体制を増強したら、運賃に跳ね返る。
でも、かつて「何も無い」と言われた冬の函館観光も様変わりしたな。
街なかに観光客がいる。滑走路の延長もムダではなかったか。 そもそも態勢は軟弱だと思う。
千歳がクローズしたら代替空港は函館。
軽い降雪で再起不能になっては困る。
せめて、朝イチに間に合うように除雪態勢を整えて欲しい >>4
>そもそも態勢は軟弱だと思う。
それは何と比較しての話？千歳とは比べられないぞ。
>千歳がクローズしたら代替空港は函館。
そもそも、そこまでの能力はないと思うけど。
>軽い降雪で再起不能になっては困る。
今季の降雪は決して軽くない。
>せめて、朝イチに間に合うように除雪態勢を整えて欲しい
それをやるなら、除雪を終夜体制にしないといけない。
むしろ、朝一に関しては割り切った除雪体制になっているんじゃないか？ ＪＡ７２３Ａ 来ましたね？
函館来るの初めてかな？ 夜の滑走路がきれいだってよく聞きます。
民間機で45度くらいクラブ取らないかな？ 今飛んでったの何だ？ネイティブ発音すぎてコールサインわからんかった 午後から酷かったな。
函館に帰省し損ねた人は可哀想に。 明けおめです★
今年もよろしくお願いいたします。
30センチくらい積もりましたね。
ＣＡＢの皆さん雪かきご苦労様です。
そしてＴ4、Ｔ5、Ｔ6がクローズしてるね 今日も駄目だなぁ。
一応13:40open予定。
ただ、風・雪強し。 HACぼろぼろ。
NH393 13:19 セントレア出発済み←これ今どこにいるんだろ？ 今日も重たい雪のためにグタグタですね
関係者の皆様、ご苦労様ですm(_ _)m 今日は欠航・遅延祭りでしたね。
最後（？）の除雪による滑走路閉鎖の挙句、ADOは再開前に羽田へ…。
そのアナウンスがあった時、ロビーは「ドヒャー」てな感じで沸いた！ ｗｗｗ
NGO行きANA394便も、結局３時間半遅れで疲れた…。まあ、飛んだだけマシかぁ。
今冬の函館はどうなってしまったんだ？って位、雪が多いね。 >>21
グルグル飛び回ってたってことなんですかねぇ。 朝一ＡＤＯの前に飛んで行ったの、モヒカンジェット？みたいな塗装の機体だったんだけど
モニターしてた人いたら教えて。 去年の海外チャーター便激減らしいね(´・ω・｀)
2005年は1200便台だったのに去年は200便台だって 昨日の問題は、除雪が終わってもRWがプアで、横風制限があったからなんだよな。
クロスウィンドが10ノット前後あって、パイロットが「無理!！駄目！」と宣言していた。 >>26,28
昨夜、大韓機が駐機してたけど、それかな？
>>29
ADO便？道内便のプロップ機かな？
そう言えば、ADO便引き返しますって放送あったのが、除雪完了の放送が入る少し前だったな…。 15時前の保安検査場は激混みだな。
東京行と名古屋行がかぶるって700人だもんな。 14日だけ夜のANA羽田便が738→76Pになってる。
モヒカンくるかな ＡＤＯ83の機材遅れがあると、もう少しでＡＮＡ863に追い越される
のでは？とハラハラしてた年末の羽田空港。 根先展望台と志海苔公園横（海上保安）は飛行機
見るにはどっちがおすすめ？ 函館空港って弱小地方空港だけど
過去にはベレンコ中尉にハイジャック
色々あったんですね >>37
弱小じゃないだろw。滑走路3,000mもあんぞ。
普通の地方空港くらい。
最近では映画コナンに登場したな。
事故では、ばんだい号事件とかもある。 2009年11月搭乗率
JAL 羽田 67.3% 丘珠 58.2% 旭川 33.7% 釧路 40.7% 奥尻 37.0%
ANA 羽田 77.4% 関空 81.0$ 中部 81.2% 丘珠 52.6% 雪が酷い。
オマケに奥尻に行ったSAABが、オーパイ故障で函館に戻らず新千歳フェリーかもって。 >>41
HAC奥尻からの復路、旭川の往復、雪のため欠航決定。 たった今、R/Wオープン。天気は良くなりましたね。 >>42
本当は機材故障なのに雪のせいにしたのか。
>>44
ﾄﾞﾝと降るよねぇ。 ＪＡＬ１１７０便はキャンセルが決定しました。
みなさんお疲れ様でしたｍ（_ _）ｍ >>46
したーっ。
グランドホステスが走り回っている。 JAL1170便が欠航したって事は、函館空港にJAL機お泊りしてるって事よね。
なんか利用するのか、そのまま回送するのか？ >>50
前回はフェリーだったはず。
しかも、スロットの関係で昼過ぎまでいたんじゃなかったかな？ >>44
何故か、「暖冬」と発表された冬に限って、普段あまり降らない函館とか太平洋岸は大雪な希ｶﾞｽ。
それ以外だと、大体ドカ雪が降るのは春先なんだけどなぁ…。 ◆全日空／函館―関西空港線６～９月の季節運航を増便し、１日２往復へ 専門用語教えてちょ！
①プロップ
②フェリー
③スロット >>56
このスレ的に言うと、
プロップ(=ターボプロップエンジンの略)はジェットエンジンの一種。プロペラで推進する。
旅客機と運行されているプロペラ機のほとんどは、このタイプ。
現在、函館に就航しているのはA-netのQ300とHACのSAAB340。
かつては、YS11、DHC6、F50、An24、Q100も就航し、国内有数のプロップ空港だった。
フェリーは回航のこと、お客を乗せずに飛ぶこと。
欠航時の調整や新造機の納入、整備の為に整備場がある空港に飛ぶ場合などにも。
スロットは発着枠。混雑空港である羽田や成田で問題になるほか、
丘珠などの軍用飛行場でも話題になる。 去年のソウル便の搭乗率が66.5%！初の６割越え。 モヒカンジェット・ピカチュウジャンボもお願いします。 >>69>>70>>71この中で可能性があるのは成田－函館線です。
>>71
神戸空港なんて近日中に東からファイナルアプローチ中に強い六甲おろしに機体が着陸失敗して炎上する予知があります。 >>72
そもそも、成田のB滑走路使用開始時にいくつかの地方便が検討され、函館便も想定されていた。 今月チャーターラッシュじゃないか！
旧正月だからかな >>77
深堀町の交差点の近くにあるよ。
>>78
保安検査場入り口のところのパタパタに入ってるよ。 ようやく規制とけた・・・
そういえば数日前から北電ヘリとんでるかな？送電線巡視で >>37
海保初の女性機長は函館基地
民間機初の女性機長も函館便 MD11の営業初便とか、A321最終便も函館だよね。 A321は最終便のチケットが取れなかったから、羽田からラス前のANA363便（？）に乗って帰って、
空港の展望デッキから羽田行きの最終便を見送ったなぁ…、ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。 滑走路3000ｍ 必要ある？ 冬ジャンボこないし。 >>84 787はどうなるだろうね。
>>86 稀だけどインターのダイバーともあるからね。 >>86
もともと、国際線のダイバート対応で伸延されたものだよ。
最近は函館の12月の観光が伸びていて、777の飛来も恒常化している。
シグナスを始め、官民の離着陸訓練に用いられることがあり、長いことは良いことだ。
R/W30使用時の、市街地への騒音軽減効果も狙っている。 >>87
787はありだと思います。
その前に、今年日本各地で行われるという試験機を用いた「空港適合性調査」を期待しているんですけど。 >>88>>89隣県の青森空港も滑走路3000M幅60M
ILS-3A使ってください。 函館空港は市が積極的にやらなきゃ発展は見込めないな >>90
>ILS-3A
霧が多いと普通の訓練には支障が出るだろ。
それに管制官が常駐するようにはなったけど、TWR:118.3しかないじゃん。
>>91
今やっているのは、朝一のADOの大型化の要請だけかな。 777は、冬でも滑走路2500ｍでもＯＫ？
穴・・最終便機種小さい一日3往復を
鶴・・常時777で運航してちょ一日3往復維持で
北・・一日3往復を
よしこれで、一日9往復確保 >>93
冬季間はB777は2500Mギリギリです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
