【HKD】函館空港part6【RW12/30】
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最速列車でも函館駅までなら実質4時間30分
遅い列車なら5時間台もありうる。
まあ、競合関係にはあまりなりえないかと 東京〜函館の所要時間を北海道新幹線と飛行機の実際ダイヤで比較してみた。全体的に飛行機が有利だけれど、下り終発なら新幹線が便利
http://tabiris.com/archives/hokkaid-shinkansen/ 函館空港は夜間駐機が無く羽田行き始発便が遅いのが、
新幹線と競合する上で不安な点ではあるが。 トレインオントレインを諦める代わりに貨物新幹線を開発して、
青函トンネル新在共用区間の速度向上をやるみたいね。
そうなれば、東京〜新函館北斗が３時間45分を切るとかなんとか。 >>718
大宮-宇都宮の速度アップやれば最短４時間切れるよ >>718
つうか、今まで本当に何も考えてなかったんだなってのがビックリだ
>貨物新幹線
コンテナも色々あるのに、積み替えられんのかね固定クレーンで
北海道方面は5tコンテナ限定とかにならんだろうな
JR北海道がトレインオントレインとか言って適当に開発するふりして、さじ投げて苗穂に放置してたけど、いまさら代対策考えますって ＴＯＴはＪＲ北単独の考えだろ？
費用のことも含めてちょっと荷が重すぎた。
貨物新幹線は国も出てきたからな。本気度を
比べれば・・・ ね。 >>720
貨物専用新幹線は、トレインオントレインの研究の前に考えられてたらしいけど、
何分工事費が掛かり過ぎて１度ポシャったんだって。
で、トレインオントレインの開発が厳しい結果、じゃあもう、
工事費掛かるのはやむを得ないから、
専用駅でコンテナ積み替える貨物専用新幹線という事になったそうな。
国もJRもいずれにしろ、青函トンネル内は何が何でも貨物列車をも、
高速走行で動かしたいみたいね。 >>720
固定クレーンの仕様は技術的には心配無いでしょう。
むしろ在来線の遅れを持って来る可能性のある貨物列車が、
新幹線区間を走行する際その遅れを引き継いだ結果、
新幹線の定時性にどのくらいまで影響があるかどうか。 >>722
あらためて在来線専用トンネルを掘り直したほうが安かったりしてw ＴｏＴの開発費は最初１０００億ｔか言われていたけど、媒体によっちゃ３０００億とも
言われていた。正確な数字は分からないけどね。
今の青函Ｔが当時の価格で６８００億だっけ？ だったら現在もう一本掘ったら
｢兆」の声を聞かないわけ無いだろうと思うけど。
貨物新幹線が青森・函館の積替え施設建設、車両の開発費(製造費が入るのかは
知らん）で８００〜１０００億らしいから、立案当時は高いといわれていたけど、他案が
もっと高い（らしい）から、貨物新幹線によって客貨双方にちゃんとした結果を齎せて
くれるのなら安い買い物じゃないか？
青函区間の頑張りが新幹線の頑張りに直結して、さらに間接的に羽田〜函館便や
函館空港の頑張りまで導いてくれるかもしれないし。 新幹線の函館開業、航空業界がその気になれば、赤を出さずに捻り潰せそうな気もするんだけとね
新幹線自体にはなんにも期待してないけど、相乗効果で函館空港便の低価格化や空港アクセスの改善に繋がって道南が便利になればよいと思うよ >>725-726
夜間駐機をして早朝出発便と深夜到着便を新設するだけだけでも、
利便性はかなり良くなるよね。 >>729
かつて、函館公園の中に動物園(つーか、動物施設)があったはずなんだけど、
いまでもやってるのかな。
以前ここで、チャボとか見た記憶があるw なんとミニ動物園があるのか
オオワシやハクトウワシがいるのにびっくり
動水協に非加盟だと、こんなところがあるなんて分からなかったな 北海道新幹線開業で訪日外国人向けに定額乗り放題パス、
伊豆半島から札幌まで6日間2万6000円から
http://www.travelvoice.jp/20160121-58698
「JR East-South Hokkaido Rail Pass」 >>735
"East"と"South"がそれぞれどこにかかるのか、
そもそも"East"と"South"はひとまとめなのか、
そのへんがよくわからないw >>733
いや、高速バスがシェア半分握ってるよ。
北斗は割引気っぷ廃止の影響ありそう >>737
いまは東京⇔函館間の移動手段のシェアの話をしてると思うんだが…
おまい、夜行バスで青函トンネルをくぐってくる気か？？ 春休みとＧＷで新幹線は３往復増発してきたな。
元から１日 １４往復まで走らせることは出来るようだし。 今日、大手二社の運賃見てきたが、4〜5月は土曜夜のHKD発
「えきねっとトクだ値」(北も同様なネット早割やるらしいが…)より安く出してきた。
ADOとNHの最安運賃差が、200円くらいなのも謎だけど。 北海道新幹線の青函トンネルの減速対策は北海道新幹線着工決まった時からやっとけば良かったんだよ。
そうしてたら今頃なんとかなってだろうに。
今更議論始めてどうするんだよ そういえば北海道新幹線開通以後は大型機必要なくなうだろうな。いわゆるワイドボディ機種の意味ね。
この余剰機材でJALとANAが中距離海外路線を一つでも二つでも開設してくれれば、ただえぐれてるだけの夜景の押し売りに大型機悪用されるよりは、他の日本国民にはありがたい。 率直に言えば、通路が1本しかないナローボディ機は乗りにくい B737とかね(´・ω・) エアドゥは予備機ギリギリの運用で回してるから、
一本遅れが出ると他の便にまで１日中遅れを引きずるからなあ。
時間通りに動けるとなると新幹線が良いかも。 >>733
本気で↓信じるか？
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151209-1.pdf
「東京＝函館間の移動客のうち、無割引の客が3割(現状1割)に移動」
トリプルが７６７になるなら、新幹線マンセーだが。 JR函館駅行の連絡バスに乗り換えるには何分かかる？ >>749
あーあ、答えてやるか。PBBからバスまで5分w 線路工事がメートルあたり１０万円から１５万円として、
湯の川終点から空港の道路ループを複線で結んで、方向転換なしの運転をしたら、既存の橋を通って７０００ｍだ。
ループ部分以外の複線部は、２重にカウントして７キロ。
７億円から１０億円だね。たぶん、既存の橋を使うと単価１０万円、新たに橋を作って１０００ｍほど短縮すると、単価が上がってやっぱり９億円くらいだろう。
運賃箱で何が不満なんだろう。相互運用パートナーもいないガラパゴスIC。 北海道新幹線の昨日までの予約率が
25パーセント。
必要だから建設したのに、蓋開けたら
ひどいもんだな。
やっぱり函館空港の大勝かな >>756
開通区間の元もとの乗車率予想が２６％だから、そんなもん。 >>756
ちなみにそれ、何日の便に対する予約率の話だ？
・26日(開業日)？
・26〜27日(開業日の週末)？
・26日〜翌9日(予約可能日)？ 函館市役所では、空路維持のため東京
出張は飛行機推進とか、役所はこれで
いいのか？ 駅を大野の原野に作られちゃったんで、結構むかついてる感じだよ。函館市は。 でも財政の面で函館市は北斗市にアタマが上がらないはず。 >>761
セメントがあるとはいえ、基本函館市のベットタウンとして成り立ってる上に仲が悪いから余計にイライラw >>762
開業日から(ただの平日も含めて)9日間なら、みんな織り込み済みだと思うなσ(´・ω・`) 開業前日には３０％少しにはなっていると思うよ。
ＪＲは航空と違って乗車１週間前あたりから、集中して指定取りが入るみたいだから。 昨日、ラッキーピエロでスルメイカ焼き特大
バーガー食った。
イカ照り焼きにバンズが意外にあうな イカの味付けって、もろに照り焼きソースなの？
屋台で言ってるイカ焼きのしょう油風味とは違って？ >>769
先に訂正しておく。
屋台で言っているじゃなくて、屋台で売っているでした。
ラッキーピエロっていう店ね。
よく出店であるようなイカ焼きの味付けとは違うのか？ ってこと。
照り焼きソースもしょう油ベースだけど、色々と加えてあるから。 >>768
で、新幹線の予約率上がったら何かマズいのか？ 全員が函館北斗や木古内を利用するわけではないとはいえ、輸送力だけみればクラスJとファーストクラスしかない（グリーン車に相当するクラスってなんだろ？）A380が1日10往復飛んでるようなものなんだよな、新幹線は。 >>772
北海道新幹線の開業方法が、そのまんま東北新幹線の延伸形式だから、どうしても
１０両編成を入れざるをえないんだよ。
九州新幹線の時のように新函館〜札幌が先行して開業だったら、６両でよかった。 今年は、ベレンコ中尉亡命事件40周年で記念イベントはないの？ 懐かしいな。新宿のラーメン屋でニュースを聞いたことを鮮明に覚えてる。
しかも東京へリポートに降り立ったとか。
で、CIAに約束どおり自動車をもらったんだが、何かものすごく騙された感に苛まれたんだって。 俺はまだ九州第二都市時代の博多。
地下街ができる前の天神住まい。
連日ロッキード事件報道にあきて、新発売のどん浜衛すすりながら
チャンネル変えるとピンクレディーがペッパー警部歌ってて、
突然のニュー速で驚いた。 学校で授業を聞いていたら、戦闘機マニアの友人が空を飛んでる物体を指さして「あれ、ミグ25じゃね！？ なんでこんなとこを飛んでんだ！？」と騒ぎだして収拾がつかなくなった記憶があります
当時、函館市民でした(´・ω・`) 7/3に函館で北海道コンサドーレ札幌vs横浜FCの試合があるのですが、下りのグランクラスが取れたら東京から参戦するつもりです(・∀・)
…取れなかったら、そのときは新幹線はあきらめて飛行機で行きますw >>777
同級生ですか？
化学の授業中に、「ソ連の戦闘機だ！」と叫び、先生に怒られてましたね。 >>778
夏になる前に失速したら、今シーズンはもう参戦しませんw。 どこの世界にミグ２５識別できる高校生がいるんだ。今と違うんだぞ。 >>781
いつの時代にもオタクはいるもんですw。 だって航空ジャーナルはこの年創刊だし・・・・・
いやフォックスバットわかったんなら、函館に来るはずがないこと・・・・・言ってるね、ちゃんと、すみませんでした 今、俺は函館空港二階ロビーに居るよ。なんか聞きたいことある？ いつだかの新聞に、ここ最近の新幹線開業地で、大手航空会社が開業後の航空運賃の引下げをしなかったのは函館が初めてって書いてた。
最初から敵ではなかったんだな。 わざわざ行き過ぎて戻るんだぜ？
然も以前より高い！ 帰省には飛行機を使うったって、帰省の時期は新幹線のほうが安いだろうに 実際どうなの？ 例えば８月の盆帰省時期。
通常期にやってる強割引とか無くなるの？ >>790
それは、「8月に新幹線に乗ると運賃はいくらになるか」がはっきりしないと、何とも…
飛行機なら、早割等を利用して、25,000円前後かな
市中の金券屋で株優券を買って利用しても、だいたいこのへんに落ち着くはず >>791
ネットきっぷの料金がいくらになるかは知らんが、繁忙期の正規料金が22890円なんだから航空より安い ココの路線の中心価格帯って１７０００〜２２０００円くらいでしょ？ 観光ツアーで北海道新幹線絡めて周遊型のを旅行会社が売り出しにかかってるな。
所要時間4時間半から5時間というと、東京から見たら山口宇部ポジションなんだが。 JAL障害になったけど、新幹線振り替えとか無かったん？ TBS見てるが、ミグの事件は日本ぜんぜんだめじゃん >>797
ミグ事件があったからE-2CやE767導入したんでしょ >>798 あの事件いっこで決ったわけでもないでしょ。
防空軍の高度2万ｍでやっとこさ意味のある飛行機が、超低空でへろへろになって到達したって軍事的脅威じゃない。
ほぼ決ってたF-15は運用上AWACSとセットって思想じゃないのかな。
それにしても、ファントム選定から10年でイーグルって、めまぐるしい時代だったな。その10年前にはスターファイターか。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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http://www.sankei.com/economy/news/160527/ecn1605270049-n1.html
航空大手２社の４月の輸送実績が２７日出そろい、羽田−函館線の旅客数は、３月２６日開業した北海道新幹線の影響から全日本空輸が前年同月比４・２％減の約２万７千人、日本航空は１２・４％減で同じく約２万７千人とそれぞれマイナスだった。
ただ、大型連休の旅客数や６月以降の予約状況は「前年並みで推移している」（日航）という。
一方、北陸新幹線の金沢開業から丸一年が経過し、羽田−小松線は、日航が１１・４％増（約４万２千人）、全日空が１４・２％減（約３万１千人）と明暗を分けた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
