徳島空港を忘れてもらっては困る！！！
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新規路線誘致問題で。
①名古屋 以前は直行便があったらしいが、搭乗率20％台で撤退。当時のダイヤや運賃は分からないが、
今FDAが小牧から設定してくれればどうか？高速バスで新神戸で新幹線に乗り換えたら3時間強。厳しい？
②札幌 昔から季節限定運航だが、通年に拡大するのならJAIRのCRJかE70が最適。
③沖縄 需要は見込めるが、那覇空港は周辺への離島航路以外、RJやプロペラ機を認めない。ざっとこんな感じ？
番外編で④広島 中四国最大の広域中枢、支店経済都市なんで、需要が高い。徳島～広島間の流動数もかなり
多いだろうけど、空港があの位置。 夏ダイヤから、日本航空の徳島-羽田初便7時45分やって。 JLもANAも何でこの路線を取り合うのだろう？？？
利用率50ぱーなのに 今更ANAはJALに勝てないのに・・・
A321投入って？？？
JALも767を5往復投入する意味あるの？ NH287もJL465も737-800ではきつかったのよ そもそも日曜日のJL465なんて軽く200人は乗ってたし。むしろ738で済むと考えるのが異常。
高松ですらNHは772飛ばしてるのに ANAが321投入と言っても単なる顔見せか間合い運用でメインじゃないでしょ。
ナイトステイ便に入らないんだから。 NHはナイトステイやめて287を30分繰り上げて欲しい。
そして286をJL465の到着後に繰り下げてくれると前泊が楽になるんだが 夏ダイヤから、NH283とJL459が同時刻になった。微妙。 徳島空港の利用者 過去最多に05月22日 06時25分nhk
昨年度、徳島空港を利用した人は１０７万人余りで、７年前に、現在のターミナルビルに移転して以来、最も多くなりました。
徳島県によりますと、松茂町にある徳島空港を利用した人は、昨年度は１０７万８２６人で、前の年度を６万３０００人余り、率にして６.３％上回りました。
これは、７年前の平成２２年に滑走路の延長に伴って、現在のターミナルビルに移転して以来、最も多くなりました。
利用者の内訳は、東京便が１０３万７０７３人で６.５％増え、福岡便が２万９３４３人で１.２％増えました。
一方、季節運航の札幌便は、去年夏の台風の影響などから３２７２人と３.４％減りました。
利用者が増えたことについて徳島県は、航空各社が東京便や福岡便の乗り継ぎ割り引きを充実させたことや、全国規模の大会などが相次いで開かれたためではないかとみています。
徳島空港では、ボーディングブリッジの増設のほか、国際線ターミナルとしての機能を持たせるために税関や出入国管理を行う施設の整備なども進められ、今年度中の利用開始を目指しています。
徳島県は「県内の人には利用しやすく、観光客にとっては魅力ある空港を目指し、新たな路線の就航に向けたＰＲも積極的に行いたい」と話しています。 >>240
沖縄でしょ、中学や高校の修学旅行で使えば間違いなく誘致できる。 年間通して需要がある路線って、なかなか無いと思う。 っていうか羽田線100万人超えって…w
ANAが入ったのは大きいな！！！
因みに搭乗率は上がったのかな？？？ 東京から徳島なら飛行機だろ
４時間の壁とかいうけど、
広島空港が福岡並のアクセスだったら
飛行機の需要の方が上回る気がする 徳島県民とJALに最新鋭機を入れてて力入れてますアピのため！！！ ＪＡＬ就航６０周年で記念行事06/20 16:10nhk
日本航空が徳島での運航を始めてから２０日で６０年を迎えるのに合わせて、徳島空港で記念式典が開かれました。
日本航空の前身の一つ、「日本観光飛行協会」が、昭和３２年に徳島と大阪を結ぶ航空路線で運航を始めてから、２０日で６０年を迎えます。
これに合わせて徳島空港では、記念式典が開かれ、客室乗務員が、６０年前は水上で離発着をする機体を使っていたことや、吉野川が発着場になっていたことなどを紹介しました。
この後、搭乗客に飛行機の形をしたマグネットなどの記念品や手書きのお礼状などを手渡し、離陸する飛行機を横断幕を掲げて見送りました。
また搭乗待合室では、６０年の歴史を振り返るコーナーが設けられ、これまでに使われていた飛行機の模型や、大阪線の搭乗券などの資料が展示されました。
日本航空の栗山俊久・徳島支店長は「６０年間、徳島線は一度も運航をやめることなく続けることができた。これからも徳島をＰＲしながら運航を続けていきたい」と話していました。 四国で一番便利そうで一番路線と利用客が少ない空港。それが徳島空港です。 淡路島の住民は使ってそうなので気がするが、そうでもないんかな？ 淡路島の人って
出る度入る度にお金取られるから
不満なんだってね関西方面にも 初便と最終便はB777-200でもいけると思う。無理か スカイで神戸に行って、三宮からバスで徳島に行けるしな。 >>277
神戸空港からバスで行けるやん。
三宮まで45分位掛かるけど。 仮に、本当に香港航空が定期便を飛ばすとしたら、高松のエクスプレスもあるから週3だろうな。 マイクロバス衝突事故
周りはレンコン畑だね
また行きたい徳島 乗合タクシーの実証実験10月08日 10時02分nhk
観光やビジネスでの利便性を高めようと、徳島県などは、徳島空港と鳴門市との間を定額料金で運行する「乗合タクシー」の実証実験を行っています。
実証実験は、今月１日から徳島県やタクシー会社などが連携して、徳島空港と鳴門市との間で始めました。
この日は観光や仕事の目的で東京から来た４０代の女性が、初めてこのタクシーを利用しました。
利用した女性は「飛行機の到着時間に見合う路線バスの便がなくて困っていたので、この制度は便利でとても助かります」と話していました。
実証実験では、鳴門市の北西部を除くエリアを３つに分け、一部のタクシーを通常料金より安い、１人当たり１５００円から２５００円の定額で運行します。
利用する際は前日までの電話予約が必要で、同じ時間帯に予約が重なった場合は、複数の人が同時に乗り込む乗合制になります。
県次世代交通課の杉友賞之課長補佐は「多くの人に利用してもらって、この制度を定着できるよう頑張りたい」と話していました。
実証実験はことし１２月末まで行われ、県などが利用の状況や採算性を検証することにしています。 窓枠で小4ケガ
また沖縄で落下物
保育園のコップも米の工作か!? 空港北数百mの工場で火事
鎮火はしていないが延焼は無し
空港の運行にも影響無し 国際線ターミナルネタは高松空港スレにしかあらへんの？ 更なる最終繰り下げとは大きく出たね
前泊しやすくて助かる ドラゴン航空、週3回のペースで飛来して
くるなぁ～ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 元々は街中を唄って踊る祭りだった
http://imgur.com/jhJRdIW.jpg
↓
徳島新聞社「桟敷席作ってそのチケット売れば運営費稼げるぞ」「広告も付けちゃえ」
http://imgur.com/WvsVNM2.jpg
http://imgur.com/lDSCoy3.jpg
↓
四国二大祭りとして全国から観光客が来るようになる
↓
徳島新聞社「目抜き通りの桟敷席は徳島新聞社専用な
スポンサー様や徳島新聞社の社員用として活用する。
観光協会はその他の席売って、祭りの運営費出せよ」
↓
観光協会「徳島新聞社が美味しい所（桟敷席や広告。設営には徳島新聞社の息のかかった業者しか使えない）
持っていくから運営費が赤字になる
30年間で4億円の負債でた。」
↓
徳島新聞社「文句言うなら観光協会を解散させるぞ」
↓
債権者による破産申し立てで観光協会を解散させて
阿波おどりは「徳島市と徳島新聞社の共催イベント」になる >>294
冬スケでさらに繰り下がるからJALも大したものだ。逆はなかなか辛そうだが。 関空が沈んだけど、コッチの出番は無さそうだな…
神戸・伊丹に次いで関空に近いけど
規模が小さいし、交通の便も悪すぎだからねぇ 伊丹の国際線発着を復活させるか神戸に振るかしかないだろうね >>302
伊丹は長年の経緯があるし、
神戸は神戸で割り切った造りだから捌ききれない。 福岡が2往復に戻った上に滞在時間が伸びたのはありがたい。
これ以上はナイトステイ前提になるから無理だろうけど。
行きはコトバス帰り飛行機ならベストかね。
前泊にはちと早いし。 JACのYS時代の徳島福岡は
福岡夕方発徳島ナイトステイ翌日朝発だったな。半日以上ステイ。
今はそんな無駄な運用はしないだろうけど。 ジェットスター・ジャパン様
高知就航おめでとうございます。
次は徳島へ。
高松の一往復を徳島へ振り分けとかでいい。 Dear ジェットスター・ジャパン
「徳島空港を忘れてもらっては困る!!!」 LCC≒成田では都区内アクセスが辛い。幕張とかなら便利なんだけど。 ANAがA321ナイトステイ…しかも1日3便
もはや正気の沙汰とは思えん JALの羽田への最終便、以前のような19時台の方が使い勝手がよかった。 >>308
徳島から直通バスでLCC最大の路線網を誇る関西空港がご利用いただけますので、
ぜひご利用ください。
徳島ー関西空港ー香港、台北、マニラ、クラーク、シンガポール、ハノイ、ダナン、ケアンズ
ジェッタスターグループ 〉302
高速バスのシートは狭くてかなり不快…
だったら直行のLCCがマシなのです… 愛媛県庁正面の車寄せで拳銃自殺か?
警備員が発見! >>310
320だらけだったのは習熟の布石か
>>311
前泊に使えるからもっと遅くて良いレベル。ツアー枠が使いやすくなった。 徳島空港で海自練習機 左タイヤパンク
現在閉鎖中 徳島は軍民共用空港 JAL464便、以前のように19:30発くらいにして欲しい！ ANAは高確率で羽田の沖止めを食らう。
かたやJALは沖止め一切なし。なんなんだこの差は。 JALの東京線、11月から13時20分東京発の機材が
767になってる。そんなに人乗ってるのか？？？ そのうち、JALは全便B767になるんじゃないか？ 西の果てのクソ田舎坊っちゃん国際空港は頑なに737しか飛ばさないのに徳島は大型化か 搭乗率多少低くても737入れるよりずっと767の方が運用上のメリットがあるとか JALがしれっと減便してきた罠
そんなに73Hを他に回したいのか 松山ー徳島ー羽田便
高知ー徳島ー羽田便
にすれば便数増やせそう。
松山・高知ー徳島間の利用も毎日数名あるだろうし。 >>330
空港近くに用事がある人以外はバスに乗るだろう 松山-徳島なんて短距離で離着陸してたら
時間は喰いそうだし経費は掛かりそうだしで採算割れだな ANA DIA取ったから、徳島に帰省する時は往路で羽田ー徳島だけど、
復路は海部観光のバスで伊丹まで行って羽田便に乗ってる。
ラウンジVORTISの名前は好きだけど、さすがにラウンジのレベルは・・・ ドラゴン航空ブランド消滅へ
キャセイパシフィック航空は香港在勤の約5300人を削減し、
キャセイドラゴン航空部門を閉鎖すると発表した。
コロナが収束しても香港線の復活は消滅へ JALのコロナ減便が予想以上でANAが神に見える。何しろナイトステイがなくなったのは痛い。 オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にわざわざコロナ運び入れて何万人にも殺害してるな
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ ワクチンもだけど、
＞バスの乗用車が来て荒らし継続中
ガーシーもグルなのか かまってちゃんと車輌点検してる
ガーシーに触れなくなったから焦ったパターンって思うが
乳首黒いのが本音だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
