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今後新たにA380が投入されるであろう路線
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/08/10(火) 22:48:43ID:aWOoqgcc0
(例)SQ　SIN-NRT-LAX
　　　　SIN-FRA-JFK
　
　　EK　DXB-NRT
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/18(木) 21:38:00ID:h76ekkfS0
>>119
　羽田と新千歳は何番スポットを使うつもりだ?
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/18(木) 21:44:38ID:UTk5r1vY0
全便エアアジア運航のコードシェア
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/19(金) 02:25:54ID:ptibU8ME0
>>121
羽田の国際ターミナルはどうせ日中ヒマなんだから、A380運航便だけそっちにつけてもいいし
そっちが忙しい時間帯は国内線少ないんだから、BPさえ改修しとけば何とでもなるでしょ。
沖止めで良ければ、ヴィクター・ワンあたりはいつでも空いている。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/19(金) 11:45:00ID:VTAFKCfd0
>>123
昼間は混雑してて効率下げるから乗り入れ禁止、深夜は2500ｍしかないから
実質距離制限あるってことだったはず
国内線も昼間は同様だから、深夜早朝離発着で需要がある路線だろうね
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/19(金) 11:55:41ID:mGLN4CGMP
中東系が来たらありそうだな
何気にエミレーツの成田便ってめちゃくちゃ高いんだよね。やっぱり席埋まりまくってるのかな？

あとはシンガポールくらいかな、ANAが買わない限りは、欧州系は時間的に客集めにくいから、成田残すだろうから無さそうだし
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/20(土) 06:19:36ID:CpbdAhlC0
>>126
　滑走路の長さが足りませんね。
まぁ、完全国内仕様に変更すれば、可能になるかもしれませんが。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/20(土) 06:23:48ID:CpbdAhlC0
>>127
　ついでに、もう一つの候補那覇空港は滑走路の幅が足りない可能性あり。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/20(土) 21:46:06ID:CpgzC+pr0
>>131
　確かにB777-300やB777-200が現実的だね。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/21(日) 17:34:16ID:IullGfP50
>>134
　ボーイング777-300ERを3クラス構成にすると360〜70人だから、2/3強って感じですね。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/21(日) 18:14:26ID:VbFuea/30
>>135
それはメーカー公称値だろ。

実際はもっと定員が少ないものがほとんど。
ANAの215席仕様はちょっと極端な例にしても、300席未満のが多い。
300席越えるものはCの席数が少ないか、Yを10列詰め込みにしてる
かのどちらかだな。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/21(日) 18:20:12ID:KRWabX0xO
>>133
エミレーツの成田線凄いね｡
関空線の方が人気なのかと思ってた｡
でも成田にA380入れて関空は大丈夫なのかな？まぁSQが成田A380の他に羽田、中部、関空、福岡やってるけどね｡俺は神奈川民だから便利さと時間の都合で羽田ー関空ードバイ利用だなー｡
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/22(月) 19:19:55ID:ff3rNOJ7O
>>137
＞関空線の方が人気なのかと思ってた｡
なわけないだろ
成田枠が手に入らなかったから関西や中部でお茶を濁してただけで
誰が好き好んでわざわざ低需要空港に就航したがるよ
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/11/23(火) 13:14:34ID:dv73xPwD0
次は、ヘブン線あたりじゃないか？
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/01(水) 15:44:46ID:tXn5R3A80
>>24
今年3月くらいまでは2便/日飛んでた。新幹線できたら、B737とE170がほとんどだろうな。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/04(土) 08:36:39ID:lc9l6VXoO
SKYはA380を中型機に理由をつけて変更が良い･･･
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/04(土) 21:44:52ID:pP4mGQ/XO
>>145
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/04(土) 21:46:39ID:pP4mGQ/XO
>>145
出た、いいことだらけw
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/05(日) 12:33:52ID:2UsNP2xT0
なぜ誰もSIN-NRT-LAXに触れない？
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/05(日) 16:13:59ID:oFiBVBV/O
日本では、成田限定の機材になるな･･･
他の空港だと需要が無いからな････
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/05(日) 18:09:16ID:XQOb0UXu0
>>149
この路線は744→773に変わるんじゃなかった？
成田折り返しのほうが380になったから。
しかし羽田に2便も就航したから、成田折り返しは773でも供給過剰になるおそれがある。

以遠権の便に380を投じるほど余裕はないと思うよ。
それに、日本人は所得が減ってるから、スイートに乗れる人は極限られて、座席を埋めるのが困難になる。
むしろ、これからは北京、上海線こそ380だ。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/05(日) 18:20:30ID:XQOb0UXu0
>>151に追加して、
SIN→PVG→LAXが380で運行という可能性のほうが濃厚な気がする。
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/05(日) 18:21:28ID:GXdUQKT+0
SIN-LAXは直行便が貧乏人お断りでたった100席だからなぁ。
これに乗れる人は限られる。
この区間のY需要はどのぐらいあるんだろう。
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/06(月) 20:47:16ID:SW0adF890
>>151
>>149はSIN-NRT-LAXが380投入って話題のことを言ってるんだが
SQ012 SIN0925 -1730NRT1915 - 1330LAX 388 D
SQ011 LAX1545 - 1915+1NRT2050+1 -0310+2SIN 388 D

出鱈目いってないでちゃんと調べようなｗ
成田の搭乗率心配するより自分の馬鹿さを心配するべきｗ
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/06(月) 23:00:01ID:ZTo5xrK10
sfo-fraの毎日の満員ぶりを見るとユナイテッドは導入してもいいと思う
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/06(月) 23:43:31ID:vYILr5znO
米系は導入するならB747-8だろうよ･･･
ユナイテッドはコンチネンタルのDNAが入ったから、ボーイングの機材に統合していきそうだし････
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/07(火) 02:08:33ID:l6eO926QO
>>158
そうだったね。競わせてるな･･･
A380は日米ではまともに売れないだろうしな･･･
A350を売り込む方が確実だろ。
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/09(木) 12:23:18ID:2aSkd5sD0
>>155
この便はスタアラのダウンロード版時刻表（最新にUP済）見てもかなり先まで744だし、773に機材変更になるという話を
どこかのサイトで見たような気がしたからそう書いただけ。

SQの日本サイトにもそのような記述はないけど、「sq11 380」で検索をかけると、12/3付けのこのようなニュースがヒットした。
来年3月27日から380になるらしい。
773というのはやはりガセネタだったのか。

http://boardingarea.com/blogs/onemileatatime/2010/12/03/sq1112-to-be-operated-by-airbus-380s/

主要な顧客は日本人でなくてアメリカ人だろう。円高を理由に行く日本人ツーリスト客は多いけど、顧客ではないから。
大型化は、直行便もあるけど、収容力に難があるからだと思われる。
SQ12はそれほど時間帯が悪いとはいえないけど、SQ11のSIN着は深夜だから、日本ではYは割と安く出されていたくらいだし。

何年か前のGW最終日のSQ12に乗ったことがあるけど、アメリカまでの客が多く、客層はUA,NW（現DL）に近い雰囲気があった。
SQ11は乗ったことがない。

SQに関しては、次の話題はSIN/FRA/JFKが何に置き換わるかだろう。多分773だと思うけど。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/09(木) 16:36:21ID:8SAHN2TTO
>>159
競わせているというよりはリスク回避を図っているのでは？
万一どちらかが開発・製造中止にでもなったら新機種0になってしまうからね。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/11(土) 21:07:09ID:KZJFeWvO0
しかし、ロールスのエンジンは故障が多いな。
何故かエンジン故障が重大事に至らないからいいけど。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/12/17(金) 07:48:21ID:1rt3OEUd0
EKの成田−ドバイ
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/04(金) 06:03:57.71ID:3+pObmzh0
青森に住んでるｵｲﾗが乗るとしたらどこに行くのが一番楽に乗れる？
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/04(金) 06:47:41.51ID:my86M9DHO
>>168
羽田ー関空ードバイっておいしすぎwww
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/04(金) 21:39:39.06ID:rEKOvvX7O
NKM-NGO
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/05(土) 00:15:45.69ID:/7bWJcmj0
>171
ありがと。来年くらいには乗れそうだね。


乗れるよね？
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/11(金) 10:42:13.17ID:Ygy6l0/F0
A380が国内線で使えそうなのは利用者がかなり多く、かつ新幹線という強力なライバルのない、
羽田−新千歳ぐらいだな。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/11(金) 10:54:40.83ID:dwOd4tpcO
>>174
羽田／成田⇔沖縄

もつけといて
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/14(月) 12:01:20.58ID:aUyBT2QXO
羽田-千歳･那覇にA380要らないよ。超大型機使うなら中型機で増便して利便性上げ&空席減らすべき。
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/14(月) 12:22:26.18ID:LFk9JtHJ0
ＮＵ
ＨＮＤ−ＯＫＡ−ＳＨＩ
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/15(火) 20:42:24.36ID:ieCBMpJ20
どこがいいんでしょ
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/03/16(水) 01:15:48.62ID:liDC+lgdO
>>179
羽田-沖縄は全て那覇乗り継ぎ、北海道は函館･旭川･帯広以外は千歳乗り継ぎに変更。これでかなり発着枠捻りだせる。

でも、ｼﾞｬﾝﾎﾞの代替に777-300投入でかなり賄える。発着枠増えたし。
どちらにしろ国内線にA380投入は無いだろうよ。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2011/04/08(金) 10:47:58.01ID:hxpX94sM0
当分は震災の影響で需要の落ちてる日本路線を外してくるかもしれない。

SQ11/12も380から744や773に変更になってるようだし、KEや欧州系とかも未知数。

インドの人口が12億近くだったりするけど、380を入れるまでにはなっていないし、
原油高などで世界的にもあと数年は厳しい状況が続くのではないだろうか。

SQのデリー線、ムンバイ線、チェンナイ線に380投入は現実味を帯びてくる話ではあるが、
今は妄想の域を出ていない。
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2011/04/12(火) 11:06:45.92ID:xqJm+7giO
どちらにしろ、ANA JALは導入しない。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/04/13(水) 12:29:18.05ID:ttVRhVi3O
さすが380だな 接触時のパワーが違うな。
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2011/05/07(土) 22:45:43.17ID:5dUD8LZF0
成田を外して、北京、上海浦東、香港にシフトする会社が続出。

中国大陸13億のパワーは侮れない。

10年後にはデリー、コルカタ、ムンバイ、チェンナイのインド4大空港に進出。

インド亜大陸は10年後には15億になって中国大陸を抜く。
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/05/10(火) 11:04:10.08ID:i8ZJIPAG0
>>187
中国南方航空だったか、確か今年か来年から受領みたいだね。
トラベルビジョンで、同社の日本支社長がインタビューに答えていた。

インドの会社でオーダー出してる会社は現時点では無かったかな。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/05/10(火) 12:22:05.13ID:Ux1Zy4Rs0
>>188
IT(OW予定)が5機発注中
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/05/11(水) 11:10:34.55ID:5zSLkC830
>>189
サンクス

インド系も巨大機を運行する時代が来るんだ。
旧式な空港設備とのアンバランスが凄そう。

いずれは、欧州のキャリアもムンバイやデリー線に就航するんだろうね
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/05/11(水) 14:17:49.04ID:Jq5a4UKE0
>>190
DELはT3に3機分2階搭乗橋あり
BOMは建設中の新ターミナルで対応予定
BLR・HYDも「一応」対応してる
MAA・CCUなどは不明(現状未対応)
0192age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2011/05/12(木) 04:26:23.39ID:0fXMVf97I
2012年か2013年には、シンガポール航空への引き渡し分の19機が、
全て完了するんじゃなかったかな。
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/05/12(木) 13:30:50.11ID:C/BvFgVFO
EKのDXB〜JNB。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/05(日) 23:06:29.61ID:PDnpg2qz0
ルフトハンザ千歳就航予定らしいし、ミュンヘンと札幌は姉妹都市なので

CTS-MUCはA380だろうな。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/07(火) 20:13:40.80ID:ZLqpHLkl0
大韓航空の仁川〜北京、仁川〜上海は全便A380に置き換え？
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/07(火) 20:22:45.37ID:wwJlfvxiO
基本的に大型化は発着回数に限界がある中国線に投入されていくんだろうな！
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/14(火) 23:07:29.97ID:2Xh9Sm7f0
>>198
特に韓国〜中国路線の場合だと顧客のニーズによって、２タイプのA380を就航させるそうですね。

タイプA（ファーストクラス12席、ビジネスクラス84席、エコノミークラス288席）
タイプB（エコノミークラス828席）
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/14(火) 23:20:26.52ID:k5AxcEDZ0
タイプBはいるのか？中国の国内線？

ビジネス50席、エコノミー600席なら分かるが。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/06/17(金) 22:17:18.49ID:D0TbwDEH0
近距離は777か787クラスを2便飛ばしたほうが合理的だから入りにくいだろう。

特に>>199のタイプBは1階席部分を777、2階席部分を787で飛ばすべき路線だ。
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/07/24(日) 09:42:11.67ID:LK0Jdcs40
昨日ロンドンの空港にいたんだが、A380が三機もいて吹いた。
（カンタスがなぜか2機、シンガポールが1機）

正直不格好な飛行機だとは思うけど、めちゃくちゃ目立つよね。
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/08/04(木) 23:50:23.16ID:9WVfGJZ+0
スカイチームの主要キャリア
ついに中国南方航空版A380が登場
http://www.airliners.net/photo/China-Southern-Airlines/Airbus-A380-841/1961832/L
http://www.airliners.net/photo/China-Southern-Airlines/Airbus-A380-841/1961833/L
http://www.airliners.net/photo/China-Southern-Airlines/Airbus-A380-841/1961834/L
http://www.airliners.net/photo/China-Southern-Airlines/Airbus-A380-841/1961835/L
漢字じゃなく英字で良かったと思いますが･･･
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/09/03(土) 14:50:15.07ID:88LPf7Aa0
KEがICN-JFK、ICN-LHR、ICN-CDGに投入しますね。
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/17(月) 00:57:05.20ID:4UqA1vV40
へえ、エルテンって軍用型はまだ生き残ってるのか。
A380の運転席の窓が開くってのも知らなかった。
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/21(水) 20:42:43.15ID:uOyXdeUl0
ドバイ〜成田間　エミレーツが来年７月にA380へ変更。
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/22(木) 12:29:29.38ID:vtOeAcNf0
FUK⇔KOJ
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2012/07/03(火) 22:57:45.60ID:kMmA9hKR0
八尾ー南紀白浜
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/07/03(火) 23:52:34.15ID:xDf8V3NT0
羽田ー入間基地
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