今後新たにA380が投入されるであろう路線
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アンチが居るとして、どういう理由でアンチになったのか理由が知りたいですねぇ・・・ 注文した事実を宣伝材料に使いたい貧乏人ばっかりだったから。そういうのに引っ張り出される側にも問題があるって意味だ。
うちは買い物ほとんど外商さんだからってamazonの箱が積みあがってるおれんちみたいだ。 時刻表で本数とか機種とかみてると
羽田⇔千歳
羽田⇔福岡
羽田⇔沖縄
に使いであるだろう。
国際線なら
日本⇔反日2国(チャイナコリア)
日本⇔グアム(シーズン期の)
あたりか。
到着先の空港が380非対応でも、
ボーディングブリッジ式なら時間かけさせる方式か(一番前は2階客、二番目ドアから1階客)、
タラップ式なら、4箇所(例:一番前と一番後ろドアから2階客、中寄り2箇所は1階客)
で降ろす/乗せるとかな。 なに、
発着枠が逼迫+今後のパイロットが不足+輸送力あげないといけない
のあたりで、380ならずとも、そのうちまたまた大型化するよ。 バカじゃないの?
そんな近距離でA380使うなんて子供並の素人考えは
スカイマークですら妄想しなかったわw >>372
つ「B747SR」
つ「B747−400D」
もともとは国際線で使うB747を>>372の大好きな近距離国内線仕様に改造して20年以上も使ってた実績があった位だからね。(例:羽田⇔伊丹、羽田⇔千歳)
B777登場以前のあの頃の技術とか事情とかを考慮しても、輸送力を格段にあげたわけで。A380はその現代版みたいな素質/資質大有りだろ。
(乗り降りの効率の悪さは別問題だが) 詰め込み仕様のジャンボを国内線に投入した唯一の国だから絶対にないとは言わんけど… 激増した分枠は全部埋まってるから
状況は変わらない >>371
するかな?でも日米の航空会社は超大型機買わないだろうよ。
DL UAすら中型にシフト。AAは見向きもしないし。 A380なんかいらない。ANAもJALも導入しちゃだめだぞ。赤字垂れ流しになるからな。 アジア等からの羽田、成田乗継も有るから、上級クラスも入れるのでは。
アジアの小金持ちからハワイが人気化してきたようだし、爆買い買出しの人らとは違う人ら。
まだ先だから分からんけど便の統合をしたら枠が空くだろうし無駄にはならんのではないかな。 燃費厨と採算厨は、
予想がハズレて可哀想だな。
小型機じゃ売上少ないからな。 パイロットの数や発着枠って制約もあるからな
A380はいらないとは単純に言い切れない
燃料費も下落しているし簡単に状況はひっくり返る エアバスのスカイマーク債券を0にするために引き受け。新規受注でなく、横滑りなだけ。 ANAのサイトを見てみた。
羽田⇔千歳
29便/日
737〜777の混合ダイヤにしても多すぎだろ。
始発(06:25)/終発(21:00)はそのままで、
混みやすい時間を750人乗りの国内線仕様に魔改造したA380中心にして、1時間ごとに飛ばすで充分だろ。 ANAのA380は長持ちしないよ。
導入するが、早期にポイ。正式発注ではなく、発注流れの随意契約。
発注されて、各地に就航は無いな。 ポイしても買い手いないだろうから結局使い倒すことになるよ A380維持するメンテやパイロットのコストどんなもんなんだろう
どんな時も出来る限り機種減らしたい航空会社が
お付き合いで超大型機を一機種増やせるもんなのかね >>393
ハワイだけで薄利多売で導入費用賄い、減価償却したら転売だな。 A380をユーザーとして発注する訳じゃなく、注文流れ品のお引き取りでしかない。 10年以内には殆ど見かけなくなる機体だろうから
今のうちに乗ってみようかな 原油相場の下がり方的に淘汰されるほど無価値ではなくなってきてる気がする エールフランスがパリ〜メキシコシティ線の機材をA380へ変えたじゃないか。
A380の中南米線初就航らしいで。 >>399
やはり利用者数に対して滑走路が少ない空港には有効なんだな
日本にあまりこないのはそういう所に比べればまだ空港が整備されてるからか ANAの導入は、「ANAがA380を発注」とはならないな。「注文流れのお引き取り」でしかない。 福岡空港
〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜
福岡空港では,現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが,過去には1時間当たりの発着回数が40回を超えたこともあった。
(2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は,42回)
つまり,現状(滑走路1本,誘導路二重化なし)でも,福岡空港では,(もちろん無理な運用ではあるが)1時間当たり約40回の発着は可能。
1時間当たり約40回となると,スポットの処理能力も完全に限界で,増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず(むしろ減る),滑走路増設でもスポットは増えない(貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる)。
つまり,平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても,スポットの処理能力がほとんど向上しないから,空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで,発着回数の上限値を,一旦,現状よりも少ない値に設定する。
そして,平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ,徐々に上限値を上げていく。
こうすることで,平行誘導路二重化や滑走路増設によって,能力が上がるように見せかける。
しかし実際は,滑走路増設で,やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり,滑走路増設後も,上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても,能力は上がらない。
能力が上がらないのは,ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
<1時間当たりの発着回数の上限値>
・現状:概ね40回(42回の実績もあり)
↓
・混雑空港指定後:35回(現状と比較して概ね−5回)
↓
・平行誘導路二重化後:37回(現状と比較して概ね−3回)
↓
・滑走路増設後:40回(現状とほぼ同じ)
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf >>402
無理ある40回から
無理のない40回に増えるんじゃ? A380なんか本当は欲しくないんだよ。SKYを手に入れるため仕方なく導入。 AFは10機、LHは12機、EKに至っては60機以上も保有してるのに、これらの内のたったの1機も日本に来ないのは淋しいな… A380が運用されてる空港みたらわかる
数千万人の利用者がいながら滑走路が1本しかないそんな空港ばかり
日本の空港はそれに比べたら整備されてるということ
だからA380が飛んでくこない >>405
そーなんだけど、結果A380に乗りやすくなったのは良いことかと思うんだけど... >>407 羽田は国際線廃止、伊丹は空国自体を廃止だな 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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伊丹も存続させたら良いが、200人以上乗れる機材の有料運行は禁止で良い。 EKがGRUにA380投入だって。
GRUって滑走路が対応できなかったはずだけど対応したのかな?
http://flyteam.jp/news/article/74204 ANAもGRUにA380投入しろよ
ファーストの上のクラスも設定してくれ 欧州系見る限り、アジア路線投入は上海、北京、バンコク線あたりが先行している。
日本と欧州直航便の減り幅の計量。中国経由へのシフトは観察が必要だろう。 千歳→羽田→セントレア→関空→福岡→沖縄
の各駅停車で運行 >今後新たにA380が投入されるであろう路線
3000M滑走路がある国内線の空港
今後はパイロット不足が心配みたいな話があるし、
それとは別に離着陸枠が逼迫してるというし
その状況に反して
始発終発を除き、大型機にて2時間ごとに1便→小型機にて1時間ごとに1便
(どんな組合せにしても、輸送力はあまり変わらないものとして仮定)
みたいな感じで小型機化にて細かく飛ばすことのほうが普通に理に反してるだろと。 羽田−ロス
羽田−ヒューストン
羽田−オークランド 羽田は107スポットしかA380対応してないから無理だな。常にスポット埋まってるし。 エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO(最高執行責任者)は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空(UAE/EK)から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 >>429
エミレーツはドバイ万博迄A380を増備するよ >>430
エアバスはそのあたりを心配してるんだろ 初期のはもう10年くらい経つからそのうちA380を置き換える用のA380を買うだろう。 座席が増えて燃費改善って聞いた
翼の先が737MAXみたくなるらしい 5/25ANAのA380初号機ロールアウト
2019春納入予定 SQに初めて納品されたA380が機齢11年でスクラップ行きだって。
中古の買い取り手が見つからなかったとか。 後方乱気流が凄まじいために羽田空港離発着禁止なんだな
インターバルを長くとらないといけないために離発着可能本数が減ってしまう
ウィングレット改良とかで後方乱気流抑制とか出来ないのか? >>424でカキコしたが、今後の国内主要路線だろ。
輸送力を今ぐらいにあわせて、始発最終以外はA380/B748化とかで本数減らしてり >>424でカキコしたが、今後の国内主要路線だろ。
輸送力を今ぐらいにあわせて、始発最終以外はA380/B748化とかで便数減らしてリストラクチャリング(合理化)とかな。
実際にあるとしても、大型機主体で、小型機と中型機を混ぜた内容にはなるかもだが、便数減った分、離着陸に余裕出ててくるならその時点で成功だろうと。
離着陸枠が逼迫とか、今後のパイロット不足とかを考慮すると、小型化で本数増やしてる現状のほうが普通に矛盾してるし。
(小型機ならどの路線にもまわせるから、ではあるだろうが) A380は後方乱気流が凄まじく強烈なんだな
抑制する研究してるのか? 満員のA380乗った事あるけど
500人超がチェックイン→乗降り→荷物受け取り
何分かかるか事やら
しんどいからもう乗りたくないな ボーディングブリッジが2本要るのか?
地方の空港だと1階にしか付けられずそれこそ乗降に物凄く時間がかかる A380生産中止だって
https://www.aviationwire.jp/archives/166681
記念に政府専用機に2機導入ってどうだ?
政府専用機が4機になっても別に構わんだろう
日本は島国なんだし 昔 成田路線の2/3がB747
今 成田路線の2/3がA380
こうなっているはずだったのに( ANAで追加購入してFの上のクラスも作ってロスまでで飛ばして欲しいな オリンピックマラソン競技
の選手、関係者、報道、観客の特別輸送のため
羽田・新千歳にA380臨時便を出してみてはどうか? >>459
輸送人員数の観点からするとエミレーツの奴隷船仕様ならメリットあるけど
ANAのA380じゃ ANAの777-300国内船仕様と輸送人数大差ないからなぁ...
貨物が多いならANAのA380でもメリットあるかもしれないけど 成田から3機もANA380飛ばすのは供給過多だろう
恐らく1機は関西か中部か羽田になるはず 460です
Honolulu路線は2機でダブルデイリーできるので 3機目はバックアップ要素が強いかと
そもそも曜日によっては1日1便なので持て余してるので JA383Aは 奴隷船仕様にして成田ー関空とか...
現実的なのは 同じシートコンフィグにして 成田ーシンガポールか
深夜早朝時間帯を活用して 羽田ーバンコクですかね この前ANAのA380乗ったけど、機体が重くて上昇が遅くまともに機内食サーブされ始めたのが離陸後2時間くらい経ってから。何だかんだで時間かかるからやっぱり10時間程度の長距離幹線向けじゃないのかなあ。 日本人を救うために、ボーイング一辺倒の全日空&日本政府はわざわざエアバスから導入したんだろ。
政府専用機が駄目なら今こそA380使えよ!
【安倍首相】武漢の日本人「チャーター機を使って希望者全員を帰国させる」 新型肺炎で ★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580060475/
【新型肺炎】武漢に滞在の日本人、全日空のチャーター便で28日にも帰国 外相、王毅外相と電話会談
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580072105/ アラブの王族のプライベートジェットみたいなA380を作ってチャーター機として貸し出して欲しい ANA、フライングホヌ3号機の投入を早めA380のダブルデイリー化を2020年6月1日に前倒し
http://sky-budget.com/2020/02/29/ana-flyinghonu-nrt-hnl/
コロナ問題の状況次第で日本人がアメリカ入国禁止になったらA380は完全なお荷物になってしまう
、 >>467
ANAに引導を渡すA380?
そもそも決算できるのか? >>468
日銀から直接融資受けて返済不要で問題なし >>468
というかコロナがA380に引導を渡すというほうが正確では 2006年12月06日 デイリー版4面 
航空貨物
フェデックス/「A380」解約、「B777」購入
米国の物流大手フェデックスはこのほど、エアバスの航空機「A380」10機の注文を取り消し、ボーイングの同「777」15機を購入することを決めた。
777型機の購入決定は、エアバスがA380型機の納入に大幅な遅れを発表したため。
フェデックス/B777F初号機を受領
2009年09月29日
フェデラルエクスプレスはこのほど、米ワシントン州エバレットでB777型フレーターの初号機を受領した。 ハッジ専用機としてたまーに出てくる程度しかなくなる予感 どこにも投入できないし、引き取りても見つからなくなったタイ航空が
ヤケッパチになって、飛行可能時間帯(深夜早朝)の羽田-バンコクに投入とか。
あっ・・・それならANAもか・・・あの多すぎるプレエコ撤去する必要はあるけど。 ルフトハンザTecsがA380を貨物機改修するってニュースがあった。
なんか新しいベルーガXLもいらないんじゃという気がしないでもないな。 a380 羽田からの国内線は解禁したら
空港を整備して那覇、福岡、札幌、伊丹とか
中古の買って運行はどうだ >>479
伊丹は4発機禁止なので就航させるとしたら双発機に改造しなければならない。 747もダメだったのか…
バンコク線も採算に乗りそうな気もするが、シンガポール線ってどうだったんだろ >>481
無理を無理と感じさせずに普通の神経で(しわ寄せや反動、一切許さない)無理矢理やらせる日本國大統領のスガーリンなら、
試験飛行(現場検証)→→→『4発機でも騒音は問題無かったろが! 4発機だから糞喧しいとか叫ぶクレーマー誰だよ?! 日本軍隊(通称:自A隊)投入して鎮圧後に軍事法廷に引きずり下ろしてから一族ごと公開処刑すっぞ!!!』
みたいな国からの鎮圧予告いれた公式発言しつつ、強引なんてレベルじゃねえぞ!!!
な手口にて無理矢理に伊丹空港4発機対応再開とかやっても不思議じゃないけどな 何が路線だただの人殺しだろボケ
日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん
ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の1の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に1人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのな
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや 羽田⇔那覇/千歳
末期の国内線747みたいに
国内線仕様なら、
【国内線】ファーストクラスが50〜40席/エコノミーが700〜710席
な750人乗りくらいなのかもな 羽田新千歳
始発と最終とエア・ドゥ便の分を除く、ANA便を半分に減らしていっきにまとめて乗せる
1日30便が17便くらいになるかもだが、これこそリストラクチャリング(合理化)だしな A380を貨物機改修するか、羽田・札幌もしくは羽田・沖縄しかねーべ。 >>489
1階の後ろ半分とその下部を貨物室
1階の前側半分と2階席を客室な魔改造も有りかとwww
(1階は3番目のドアより後ろが貨物室になるかもだが)
>>490
独身女性A:「ヨユーのない人(見下し)」
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独身女性C:「遅れることを踏まえた余裕あるスケジュール組むもんでしょ。」
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
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国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 2021/08/29
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ブレーキ痕なかった? 映画はな
やっぱニューハーフで
そういえば最近みないなて思い出して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています