【羽田就航】S7・シベリア航空【●oneworld●】
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アエロフロートと並ぶロシア大手、S7航空（シベリア航空）のスレッドです。
2010年11月よりワンワールド加盟。
2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。
JALとのコードシェア等はどうなるのか。
極東の架け橋となれるのか。
これからに期待大のエアラインです。
■公式サイト
http://www.s7.ru/
■参考サイト
（oneworldでの紹介）
http://ja.oneworld.com/enja/ow/member-airlines/s7-airlines/
（JALでのマイル加算について）
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/s7.html 就航するっていうソースが全くない。
4月以降の時刻表検索でも北京乗り換えしか表示されない。
たぶん、ダメなったんだろうね。 拠点空港の1つ・イルクーツクは世界有数のデンジャラス度。 ロシアのビザの煩わしさを改善してもらわなくては、使いづらいだろうなぁ スレ立てたならワンワールドスレに書いといてくれればいいのに。 ＞2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。
ウラジオストック航空と競合になるの？？？
そんなに需要のある路線には思えなんだが。。。。 S7公式に成田からウラジオまで片道6000ルーブルで来てるな・・・
しかし、JALで北京乗り換えだ
これは羽田便終了か・・・？
まぁそれでもXFよりはかなり安いが ウラジオストックはとてもいい町だったなぁ。もう１回行ってみたい。 >>7
ソチオリンピックが近くなったら緩和するんじゃね？ 所詮、デマだったんだろう。
4月の時刻表でも北京経由しか表示されないよ。 結局、就航はなしか...
震災が無かったとしても、就航してなさそうだったな。
あのパンレットはなんだったのか？
>>21
放射能の影響か？
ロシアの方がよっぽど怖いのに。
成田から撤退するなら新潟か関空へは飛ばしてくれ。
関空ーノボシビルスク（S７／JLコードシェア便）はどうだろう？
接続便として
関空ー羽田・札幌（JL）
ノボシビルスクーモスクワ、サンクトペテルブルク、タシケント、フランフルト、ベルリン、ロンドン（S７）
を用意すれば完璧。 >>22
さすがに成田撤退は日本撤退だと思う
サハリンは残るみたいだけど 成田撤退だとしたら、日本側の都合でチャーター扱い運行ができないくなるとか
じゃないの？
そもそも成田はいまだに定期便での就航が認められてない。 希望就航路線
成田－イルクーツク 週2便
成田－ノボシビルスク 週2便
千歳－ノボシビルスク 週1便
千歳－ウラジオストク 週2便
千歳－ハバロフスク 週1便 このスレの過疎りっぷりみてごらん
搭乗者も伸びるわけないでしょ、これ現実 ヲタにすら注目されない極東ロシアか。
韓国経由が主流になっていくのか？
需要としては北朝鮮よりはあると思うが・・・
ノボシビルスク線はS７とJLがコードシェアすれば可能かと。
ただ、ウズベク航空も関空撤退、成田も不調なので厳しいか。
モンゴル航空は最盛期は成田週５・関空週２とほぼ観光客しかいないのに絶好調。 >>26
だってロシアはビザが必要なんだもん。
週末や連休使って突然行く訳にはいかねーよ。
せめてビザが必要でも、インドネシアみたいに到着空港で発給してくれなきゃ。 モスクワ－関西
ノボシビルスク－札幌
イルクーツク－新潟
ウラジオストク－羽田
ハバロフスク－成田
これくらいあればね。 >>29
たしかにな。ビザが必要な国（役所レベル）は本音では「観光客は迷惑千万、来るな」と思っているからな。
モンゴルはビザ免除になってから一気に客が増えた。
ベトナムも最初は関空から週３便くらい細々だったが、成田、福岡へも就航。
ビザ免除で名古屋からも飛ぶようになった。
>>30
それだけあればいいが、ロシアはソ連時代に逆戻りしており
観光システムは退化しているから難しい。
ビジネス需要はモスクワ以外はさほど大きくないし。（モスクワー関西も成立しない）
ロシアビザ簡略化は2014以降のスポーツイベントラッシュに期待するしかないね。
ロシアはタイやトルコとかその辺の国とは相互ビザやってるから、観光の動きとかもすごく多いのにね。
日露間はほんと、政治的には当然として経済交流もなにもかもほぼ冷戦状態だから...
韓国は、極東ロシアからの北米やオセアニアなどへの乗り継ぎに仁川がなるように、
ロシア人トランジット客大歓迎で成功してるのが成功しててドル箱路線らしい...
こういう柔軟な思想が官僚にあればいいのだが、頭の固い連中は思考が凝り固まったままなんだろう。 ロシアのビザはカネさえ払えば要望に応じて特急扱いで発行してくれるよ
だから急な思いつきでも手段を選ばず何が何でも行くんだと思い切ればどうにかなる
ただこの時代にあってその旧態然としたシステム自体が凄いのは確かだが 新潟～イルクーツクか。再開してほしい物だけどね。ソウル経由とかで。 NRT-DMDをJLで買うと18マソもするんだが
S7だとNRT-LEDで8万位で買えちゃうのよ
DMD-LED間は捨てられる？ 羽田発は認められてないよ。
ロシア側が成田発で週22便の増便。
確実にS７は来る予感。 飛ばすとしたらどの路線？
①成田-ウラジオストク・・・ハブでないが路線は多い
②成田-イルクーツク・・・準ハブ
③成田-モスクワ・・・ハブだが新路線ではない。
④成田-ノボシビルスク・・・ハブ
⑤成田-サンクトペテルブルク・・・ハブでないが第二の都市
S7の東・東南アジア路線
ウラジオ・・・香港、北京
ハバロフスク・・・バンコク、北京
ノボシビルスク・・・バンコク、北京、ウルムチ、ホーチミン
イルクーツク・・北京、バンコク、プーケット、三亜
モスクワ・・・無し
サンクトペテルブルク・・・無し Ｓ７ってソウルに飛んでないの？意外な感じ。
成田に就航するなら、普通に考えればウラジオ線なんだろうけど、
ノボシビリスクまでノンストップで飛ばせば、
中央アジアやヨーロッパへビザなしで（？）乗り継げるんだよね。
タジキスタン・キルギス・コーカサスなど、
ソウルや北京から直行便がない都市への有力ルートになる。 ただ、ウラジオはウジラジオ航空の路線が既に週2便とは言え、あるからね。
そうなると、そこに入りこむのはちょっと厳しい気がする。
だから、ノボシビルスクかイルクーツクのほがいいと思う。
ただ、需要はウラジオよりもさらに悪いが、中央シベリアに直行便があると
なにかと便利...
S7ってモスクワ国際路線はあまりないんだね。国内線は充実してるｊけど。
だから、モスクワ乗り継ぎのうまみも低い。
ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。
通年運航の国際線アルマトイ、バクー、バンコク、ドゥシャンベ、ウルムチ、ウィーン、エレバン、フランクフルトくらい。 微妙だなあ
チャーター便で夏季限定とかである程度かな >>44
>ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。
えっ、そうなの？って思って調べてみたが、確かに脆弱すぎるw
以下は一例だけど、週１の便ばかり。
S7 851 土 OVB 0935 FRA 1025 フランクフルト行き
S7 3295 月 OVB 1000 DYU 1140 ドゥシャンベ
S7 3293 木 OVB 1250 FRU 1425 ビシュケク
S7 3293 日 OVB 2120 FRU 2255 〃
S7 3299 日 OVB 1030 GYD 1155 バクー
S7 3325 月 OVB 1135 EVN 1330 エレバン
もう一度まとめ
ウラジオストク：日系工場も相次いで進出が決まり需要はあるが、成田に既に週2便ある。乗り継ぎも極東限定なので意味なし。
イルクーツク：伝統ある新潟便は2006年以来運休扱い。成田便なら飛ばしそう？乗り継ぎ利便はゼロ。
モスクワ：需要はあるが、既に週10便もあるので食い込めるかは不明。国際線乗り継ぎもあまり生きない。
アエロフロートのみに頼るロシア国内線乗り継ぎとしては十分に使える。JALとのコードシェアも。
ハバロフスク：ウラジオと同じ扱い。ウラジオ航空路線が現在運休中なので、就航するかも？
ノボシビルスク：ハブだが、多少乗り継ぎは微妙。中央アジア乗り継ぎには便利。
距離的には中距離なのでノンストップ便があれば早くて利便性は大。
エカテリンブルク：唯一北京路線が就航。この空港は、欧州方面へ充実してる。 一番可能性のあるのは、イルクーツクかもね。
成田なら就航OKって感じで、5年間も運休扱いの新潟から移ってくるかも。
一応日本路線の実績もあるし。
あとは、ウラジオ航空がこのまま運休続けるのならハバロフスク。
それか、中央シベリアに直行便就航の意味も大きい、ハブのノボシビルスク。 Ｓ７航空は新規開設ラッシュ
ttp://www.tour.ne.jp/blog/haohao/35402/
★2012年06月23日 北京～ペトロパブロフスクカムチャツキー線 新規就航★
ttp://www.airlineguide.jp/news/s7-khv-hkg-oms-pek/
S7航空（シベリア航空）がハバロフスク-香港線、オムスク-北京線に新規就航を予定
成田-イルクーツク
成田-ハバロフスク
成田-ノボシビルスク
成田-エカテリンブルク
成田-モスクワ
成田-ペトロパブロフスクカムチャッキー
開設希望！
成田－極東便を３月就航へ ロシア大手のシベリア航空
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120119/biz12011919570030-n1.htm
ようやくきたか。
しかし、なぜ定期チャーター便なの？
増枠の結果だと言うのに矛盾してないか？
普通なら、枠が無いので定期チャーター扱いで、枠獲得後に定期便なのに。
すでに日露交渉でロシア側に週20便くらい増枠してるし...
成田ーハバロフスクで往復ネット早割39800円くらいか 往復4万以下だな。
3万円台が理想。
ウラジオ航空は高すぎ。 >>61
北京経由だと35000くらいかららしい
ここってサーチャージあるっけ？ この調子で、
イルクーツク週②、ノボシビルスク週②、モスクワ週③路線も飛ばしてほしい。
これらが開設されれば北京クラス。
正直、ウラジオストク、ハバロフスク、モスクワ以外はだれが乗るかわからんが。
成田-イルクーツク
成田-ハバロフスク
成田-ウラジオストク
成田-ノボシビルスク
成田-エカテリンブルク
成田-モスクワ
成田-ペトロパブロフスクカムチャッキー
成田-オムスク
成田-ヤクーツク
>>67
北京は就航から1年でこれだけ拡大したからなあ。
ビザ問題が解決されない限り厳しいだろうね。
日本人はロシアビザを取得するのに比べて遙かに厳しい、日本へのロシア人ビザ
緩和もしないと...
むしろ、そっちのほうが需要がある。ロシア人の日本への片思いは異常レベル。
日本人はロシア人、ロシアへの嫌悪で満ち満ちてるけど...
高感度でも最低クラス。
やはり、ロシアの脅威を煽って対米従属を続ける、政治的な問題だな。
終戦間際やシベリア抑留は別としても、現在に至っても北方領土問題は解決していないし、
震災直後に対応に追われてる自衛隊を挑発するような行為しているロシアを警戒するのは当然だろう
そこは間違えてはいけない
個人に対しては悪い感情は無いだろうがな 成田ならまあ、対北中南米・東南ア・ANZあたりの乗り継ぎ需要掘り起こせば
どうにかなるかもしれんけど、日本人の需要をもっと増やさんと 適用期間が10月27日までってのは夏季運航か？
更新あり？
ttp://www.otoa.com/news_detail.php?id=21312 しかしなんでチャーターなんだろうかね？
成田の発着枠は獲得してるはずだし。
ロシアの航空会社同士でも実績を作らないとダメなのか？
ライバルの動向
867 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/01/21(土) 00:34:12.65 ID:h29xNpsh0 [2/2]
ウラジオストク航空は定期便昇格かな？ 冬スケでは8000番台だったし、他の定期便が4000番台なので。
S7はflyteamより。(文字ずれした）
Vladivostok - Tokyo Narita
XF4664 VVO1425 - 1430NRT 320 15
XF4665 NRT1555 - 2005VVO 320 15
Yuzhno-Sakhalinsk - Tokyo Narita (XF4682/4683)
Service remains at 2 weekly with A320
http://airlineroute.net/2012/01/20/xf-s12update1/
S7565 VVO1425 - 1440NRT 320 26
S7566 NRT1540 - 2015VVO 320 26
S7567 KHV1400 - 1440NRT 320 1
S7567 KHV1700 - 1740NRT 320 5
S7568 NRT1530 - 2005KHV 320 1
S7568 NRT1830 - 2305KHV 320 5
http://flyteam.jp/airline_route/nrt_khv/flight_schedule/2012/03 >>72
お試しか許可が下りる前のフライングチャーターじゃないか？ イルクーツクとノボシビルスク、モスクワ路線も就航してほしいね。
イルクーツク→新潟線長期休止中。
ノボシビルスク→S7の拠点で、近距離なのであれば便利。西シベリア石油関係にも使える。
モスクワ→JALとコードシェアでJAL週3便と合わせて、デイリーにできる。 ビザ免除になれば気軽にウラジオストクいけるんだけどなあ
写真で見た感じヨーロッパ風の町並みで綺麗そうだし行ってみたい まーでも、なーんにもないんだなーこれが
仕事か女目的でもなけりゃリピーターなんてあろうはずがない 何にもなくても、ヨーロッパの街へわずか1時間程度で行けるんだから
存在するだけで価値があるだろ。
それに、日系自動車工場の極東進出決定が相次いでることも大きい。 ビザ取得問題は冬季オリンピックとサッカーＷ杯までには、
方向性が出ているんじゃないか？
ビザ問題に関しては、ロシアはブラジルやタイ、香港、などの国とは
相互免除なんだよ。
なぜヤクーチア航空がイルクーツクへ一か月間とは言え、週2便で飛ばすのだろうか？
S7の出番じゃないの？
外相会談で、ビザの簡素化をする方向とか言ってたね
ビザ免除が一番だけど、例えば往復航空券の提示だけでビザ出してくれるようになれば随分楽なんだけど ソウルよりも近いんだっけ?
夏とかいい観光地になりそうなんだけどな
ソウルよりも近いんだっけ?
→○ウラジオストクってソウルよりも近いんだっけ?
観光ビザのバウチャー廃止は議論に入ってないのか？
ウラジオは東京からはソウルよりも近いからな。
正直言って、どれだけもつかだな。 ソウルよりも近いのにやっぱ運賃は高いな 仕方ないけど 運賃は・・・仕方がない。
運賃の安い順
成田－(JL)-北京-(S7)-ウラジオストク
成田－(JL)-北京
成田－(S7)-ウラジオストク
距離が短くなる程高くなってく・・・ ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012032501001591.html
２６日からロシア極東便が就航 シベリア航空が成田に
【ウラジオストク共同】
ロシアのシベリア航空（Ｓ７）が２６日からロシア極東のハバロフスクと成田を結ぶ定期チャーター便を
月曜と金曜の週２往復で就航させる。２７日からは極東ウラジオストクと成田を結ぶ路線も火曜と土曜の週２往復で就航。
Ｓ７は過去に新潟に乗り入れていたことがあるが、成田乗り入れは初めて。
いずれも５月中旬ごろまでロシア極東の大陸部と日本を結ぶ唯一の直行便となる。
昨年１１月の日本とロシアの政府間航空協議でロシアの航空会社の成田発着枠が大幅に拡大し新路線が実現した。
Ｓ７はロシア極東とアジア諸国を結ぶ路線の拡充を目指している。 ttp://runwayfun.blogspot.jp/2012/03/s7.html?spref=tw
この配色はさすがに目立つな。
一瞬スレタイがイベリア航空に見えた、そういやイベリア航空スレないなぁ
なんでなん？ >>99
英語がわかるんだったら「way to Russia」で空ビザ取れる あんな近くで気軽にヨーロッパの雰囲気味わえるのはウリになると思うけどね 観光地として売り出すには知名度が足りなさすぎると思うんだ
一般人からすれば「ロシアのどっか」くらいの認識しかなさそう 用がなければリピートは、ないな
行く事自体の自己満足度の割合が高いだろうからね。高いし。
ネズミーランドと正反対の位置づけって感じか 極東に色々観光スポットがあればね
日本人が重要視する飯も微妙な感じだし
ヨーロッパの町並みとか旧ソ連の兵器博物館。ちなみにマカオよりウラジオの方が近い。 >>116
ウラジオ
7/20から、ウラジオストク中央駅－ウラジオストク空港間 Aeroexpress 運行開始
ウラジオストク中央駅にて、ウラジオストク空港行試運転電車
http://img-fotki.yandex.ru/get/4703/109481923.77/0_7c000_da69b79f_orig 台湾より飛行時間短いのにね これじゃウラジオ行きたくても躊躇する 昨日、成田の檻で撮影していたらイモムシと言われていた 冬季ダイヤでも運航するのかね？
いつか、チャーター扱いではなく定期便になればいいんだけど...
イルクーツクとノボシビルスク、エカテリンブルクにも就航してほしいね。 ウラジオストク空港に連絡鉄道が出来たんだぁ・・・すごーい
モスクワ・ドモジェドボ、モスクワ・シェレメチェボ、モスクワ・ブヌコヴォ
についで4番目、都市としては2番目じゃないか
ウラジオストクは社会基盤整備で優遇されてる町なんだね >>130
過疎っぷりが半端ないから公共事業やらないとマジできついんだろう 空港鉄道は一等車380ﾙｰﾌﾞﾙ/二等車200ﾙｰﾌﾞﾙ
ウラジオ空港 → ウラジオ駅
08:00 08:55
10:00 10:55
12:00 12:55
14:00 14:55
16:00 16:55
18:00 18:55
20:00 20:55
一方
S7 566
NRT15：40 → VVO20：15
SU 4665
NRT15：55 → VVO20：05
>>134
2時間おきで判りやすいダイヤだけど、どう見ても間に合わんねw
降機して、延々と入国審査受けてからだから
22:00頃に1本あれば使えるけど、多くを求めちゃいけない国だったね >>130
APECやるからだよ
国際的イベントやると、一気に開発が進むのは何処の国も同じ
親戚の家が空港－市内の幹線道路沿いにあるんだけど、
市が外壁をリフォームしてくれたそうだ 創価 氏ね
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せっかく成田に就航したのに、冬スケから週1便に減便
しかも機材はA320のまま
極東への需要はまだまだ少ないのかな？
週1便じゃ、さすがに不便すぎて使い物にならないように思うんだが 石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&;list=PLC6839F661C03104D
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&;list=PL2CBF5FE163F75C23 正規割引が仁川からアエロ
乗るより安いから券買った。
ロシア国内移動が必要だしね
マイルは仕方ない25％でも S7は期間限定でJMBマイラーに対して特典航空券大盤振る舞い。
1000マイルまでの往復航空券（エコノミー）は、JMB5000マイル。
http://www.jal.co.jp/121campaign/s7_discount/?Ma=1 JMB5000マイラーは、ソウルまではJALで。ってことかな？ ここの機内誌の中の出入国カードの書き方のページ
の見本の名前が
ミッションインポッシブルの
主人公イーサン・ハントに
なっててちょい笑った http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59345
外務省によると、10月30日に「日本国およびロシア連邦の国民に対する査証の発給手続の簡素化に関する日本国政府とロシア連邦政府との間の協定（日露査証簡素化協定）」が発効する。
これにより、日本人がロシアのビザを取得する際の審査期間が、現状では原則20労働日、週休2日として4週間かかっているところから、原則10労働日、2週間に短縮される。
また、数次ビザ有効期限も、1年間が最長3年間に延長される。
加えて、業務渡航や教育・科学・芸術・その他文化活動の関係者、スポーツ行事参加者・専門家同行者、報道関係者、姉妹都市交流参加者、
ロシアに90日以上の在留を許可された日本人の配偶者と21歳未満の子供が、ロシアに90日以内の期間で渡航する際の取り決めも変更。
従来は、ビザ取得のためにはロシアの内務省が発行する「招待状」が必要であったが、これが不要となる。 シベリア航空でドモジェドヴォ空港を経由してウクライナのキエフまで行ったことある人いますか？
ドモジェドヴォ空港は乗り継ぎだけでも、ターミナルが変わればトランジットビザ欲しいのかな。 >>152
JAL運行のコードシェア便
10月に乗りましたよ。 >>153
トランジットビザ無しで乗り継ぎできました？ >>154
何か勘違いしてられると
思うんだが
DMEは国際と国内ターミナル
の２つなの。
だからあなたが際際乗り継ぎ
するのにビザは要らない。 ≫155
ありがとうございます。
DME経由のベラルーシだと、ビザが必要とベラルーシの大使館に言われた人、ベラルーシからの帰路便に乗せてもらえなかった人の記事をネットで見たから心配になりました。
キエフは大丈夫そうですね。
寒そうですが、年末年始はキエフで迎えてみようと思います。 そんなに高いか？
日系と違って土壇場でも格安券が買える印象なんだが >>157
現状ではロシア人の訪日、日本人のロシアへの出国にあたってはビザの取得が必須だから厳しい
だが､しかし･･･
かつてロシアは超金欠の貧乏国だったが、エネルギーと鉱物資源の価格が世界的に高騰して
その価格高騰の恩恵を受けた資源大国のロシアは一挙に大量の銭が転がりこんできて世界有数の金持ち国になった
だから観光への支出も激増していて、今や日本よりも観光への支出は多い
そういうワケでロシア周辺国が相次いで観光ビザを免除したことで、
ロシアから海外へ旅行する需要が高まっている。
こんなロシアでは「避寒地」の需要が高い。理由は簡単、冬のシベリアは人間が住む場所じゃない。
冬のシベリアは「マグロでも保管可能な冷凍倉庫（ただし、調整不能）」の中に住んでいるのと同じくらい寒くなる。
そういうワケでビザの規制がユルくなったタイ、中国、ベトナムにはロシアからの観光客がうじゃうじゃいる
だからビザの規制をユルくすれば関空・福岡・那覇のどれかに新規就航する可能性がある
http://jp.rbth.com/travel/2013/08/15/44581.html
http://www.afpbb.com/articles/-/2960857
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35605
http://gojudeiju.seesaa.net/article/198344513.html
http://bkkhouse.jp/news/pattaya-russia/
だがしかし、民度の低さが凄まじいｗ
手癖もモラルもマナーもほとんど特亜人と大差ないｗｗ
だからビザ不要化は厳しいだろうな･････ >>151
簡素化ってほど簡素化されていないな。
面倒という印象しかない。
観光客なんか来なくていいという10年前の日本みたいだが。
今やウラジオよりつまらん名古屋ですら観光客誘致に動いている。 ビザが面倒なせいもあり、せっかくの需要が潰されているな。
中国並みとは言わないが、沿海州だけでベトナム程度はあるだろう。
新千歳ーユジノサハリンスクなんかは夏季は毎日飛ばしてもいいだろうし
成田ーウラジオストックも週４便くらいは飛ばせる。
消えてしまった新潟や関空からのウラジオ便も成立する。
往復航空券と全日程のホテルの予約証明書がある場合、7日以内はビザ免除とか
せめてやってほしいもの。ロシアに不法滞在したい日本人も逆もいないと思うが。 >>162
ロシア人の訪日もビザ必須だからしょうがない
ロシア国民がビザなしで行ける国は韓国、タイ、フィリピン、ベトナム、ラオス、タイを含めた95ヵ国と
そんなに多いというワケではない。
ちなみに、フィンランド、スウェーデン、英国のパスポートを持つ人は、
世界173カ国へビザ無しで渡航することが出来るという
「世界でもっとも自由度の高いパスポート」となっている。
その次にランクインされるのはデンマーク、ドイツ、ルクセンブルク、アメリカです。
http://www.visamapper.com/
http://www.tamilnet.com/img/publish/2013/10/Global_Ranking_-_Visa_Restriction_Index_2013-08.pdf
ちなみに・・・。イラク、ソマリア、パキスタンのパスポートは、ビザ免除国はほとんどありません。
イスラエルは査証相互免除国と指定されていて、日本へは3ヶ月以内ならビザ無しで入国できます。
そのほかにもタイ、フィリピン、韓国、台湾、ロシアはイスラエル国民はビザ無しで入国可能です。
だが、イスラエルはビザそのものが発行されない国が存在します。 ttp://en.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_Russian_citizens
ロシア人へのノービザ国はいっぱいあるぞ。
韓国、トルコ、モロッコやイスラエルの他、カリブ・中南米全域や東南アジアもほぼノービザ >>162
何度も露側や日本の関係者から相互ビザ撤廃要求が出てるが、アメリカの横やりで却下されてきた。
ウラジオストクノービザ構想もあったけど、米露関係悪化で米が許さずダメだろうな。 露は相互ビザしか認めないから、
日本側のビザ撤廃されない限り、難しいな。 7月中旬に
出国便を成田-ウラジオストク
帰国便をハバロフスク-成田で予約しました。
この時期はどちらの便も搭乗率は高いのでしょうか？ >>168
既出のJALキャンペーンで12,000マイルと
サーチャージ＆税は4,500円でした
ソウルに行くより安いのでビックリしましたｗ
座席指定は当然出来なかったので、3列シートの
真ん中は2時間半でもデブなんでしんどいです ビザとった？WAY TO RUSSIAとかで予約すると安いよ >>168
>>170
ありがとうございます
初ロシアなのでビザ早めにとりたいと思います
クレクレで恐縮ですが
シベリア鉄道のチケットはみなさんどうやって購入しているのでしょうか？ >>172
ロシア鉄道のロシア語版HPからいつも購入してる。でも初心者なら旅行会社に依頼したほうがいい。「往復マイルで予約しているんですが」といえばOK。
わからなかったらブログでコメントください。
http://blog.livedoor.jp/marinepolaris/ >>173
ありがとうございます
ブログ拝見させて頂きました
さて一応スケジュールは確定させて
ハバロフスクのホテルはAgodaで予約しました
ウラジオストクのホテルはホテルのHPで直接予約しました
シベリア鉄道はロシアトレインというHPでEチケット発券しました
ビザは空バウチャーと申請書とパスポートの3点だけ持って
昨日ロシア領事館にてビザ申請しました
結局この週末で全部自分でやっちゃいましたｗ ウラジオストクで一泊する場合も滞在証明書っているのですか？ >>160
タイでロシア語放送、大きめのホテルなら見れる所あるからな
時代は変わるね ワンワールド特典航空券で成田-ハバロフスク便取ろうとしたけど
結構混んでますやんｗ セントレアらしく787に関連した話題が上位に食い込み、特にドリームリフターは日本ではセントレアでしか見ることの出来ない機体でその特徴が出たランキングとなっています。
開港時は国内線は24都市に1日94便、国際線は海外28都市に週293便が運航されていました。2012年8月14日には開港から数えて総来港者1億人、2014年10月2日に飛行機を利用した航空旅客数1億人を達成しています。
■セントレア開港10周年 10大トピックス
1位 中部国際空港 セントレア開港
2位 787の航空機部品輸送専用貨物機 ボーイング747LCF ドリームリフターが初飛来
3位 787 ドリームライナーが初飛来。関係者向け内覧会を実施
4位 シンガポール航空エアバス380型機の定期便での期間限定運航の実施
5位 シンガポール航空が成田空港からダイバートでエアバス380型機が初飛来
6位 「2012年国際航空宇宙展（JA2012）」がセントレアを会場に開催
7位 制限エリアを見学できる「セントレアまるわかりツアー 滑走路見学コース」が開始
8位 セグウェイを使用し空港内を見学する「セグウェイ・ガイドツアー」を開始
9位 ANAのボーイング787初号機が特別飛来
10位 ドイツ・ミュンヘン空港で醸造され、空輸されたビール「エアブロイ」の販売開始 仁川-ノボシビルスク路線就航
日本にも中央シベリアの都市に就航してほしい。 情報提出義務付なんてほっときゃいいｗロシア帝国に戻りつつあるなｗ隙があれば国後島まで奪還する用意は常に必要だ相手は火事場泥棒の末裔なんだからなｗ S7乗ったけど普通だった…
何かロシア的なアレを期待してたわけではないが >>185
結構客層あれだろｗ
特にロシア国内線は そりゃ西側の機体使ってればフツーだわなｗＳＳＪ１００だっけ？あれだったら乗ってみたい、もうちょい様子見して事故ってなかったらだけどなｗ ＡＮＡがロシア専用子会社創って、ＳＳＪを１０機買う替わりに極東ロシア路線開設（ウラジオとハバロフスク）＋その都市限定で日本人観光ビザ免除希望、そのかわりＳ７も増便可にすればいい。日露線は今よりもう少し増えても需要はある。
成田の第三ターミナルなんて使えばいいんじゃないか。ロシアはアニメとか今頃になって日本ブームがひそかに盛り上がってるしな。まぁ日本海側だけじゃなく西日本の山陽か九州のどっかにＳ７が飛んで来れば面白いだろうな。 ビザ免除が困難なら、アルメニアがやっているようなＥビザにしてくれないか？ ロシア側は免除に乗り気らしいけど
相互免除を日本政府が拒否してるから進展しないとか。
この前緊急着陸したDME-NRTのJL便の乗客数が87人だったし
SUも運び屋くらいしか乗ってないしｗ
難しいんだろうね。 つい先日、成田から浦塩、はばろに乗った。
トルティーヤがぱさついていた・・・ vvo行きはランチボックスでたでしょ
NRT行きはトルティーヤだったが http://www.aviationwire.jp/archives/72854
地味にロシア第２位のキャリアになりそう。
トランスアエロの機材を使って長距離線に出るのか、
それともトランスアエロの大型機材はとっとと手放すか。 ウラジオストクのアライバルビザ導入に合わせて成田ウラジオストク線をデイリーにして欲しい 週５になればいいかな。
あと、ノヴォシビルスク～バンコク線再開 >>198
KE仁川トランジットのほうが安いからな。 以遠権使って、札幌ソウル線か札幌北京線をウラジオ経由にしてくれればいいのに。
札幌からだとウラジオの位置はちようど中間にある。 S7航空は、ヨーロッパロシア～沿海州のシベリア横断便って持ってる？ >>206
S7が就航してる沿海地方はウラジオストクだけじゃん
ノボシビルスクいかないとそこから西には行けない ウラジオストック空港、往き帰りともえらく揺れたけど、いつも変な風吹いてるの? ここって安全制はどうなの？
7月以降のウラジオ便が安くなってないか？ モスクワ、ノボシビルスクに就航してほしいね。
そうすれば欧州まで使える。
なぜ、JALマイレージが50%がなくて25%なんだ？ >>215
国内線使った事あるけど特に問題は
なかったよ ウラジオストク乗り継ぎ１０時間あって市内まで出られる？ 中央アジアあたりだとアシアナや大韓よりも安くて最安値なんだな。
使う人けっこういる？ いま火木土の3便だけど、増えるの？
増便するってソースが見つからんかったは >>224
公式HPで検索すれば分かるけど、日曜が新たに増える。４月末ごろより ここの特典マイルチャート、片道分？それとも往復分？ >>226
JALマイルなら１１０００で東京～ウラジオストク往復だよ 知っとるわそんな事w
S7は45000マイルで日本～東南アジアC往復出来そうだから気になっとるんだが、webみても往復か片道特典か書いてないんだよ >>229
ttp://toyokeizai.net/articles/-/151478 適応障害っていうのは環境になじめなくて鬱になってしまったりすることだから
それとは違うと思う。 先月初めて使ったけど公式アプリでチェックイン不可能だった
入力も同じ文字が2連続で打ち込まれる謎機能
搭乗前日に届いたチェックイン案内がきてて、そこのリンクからなら
あっさりチェックインできたけど ここの機内食、まずいね。ロシアらしさもないし。まずいサンドウィッチなんかより、ブリヌイ、ペリメニ、マンティ、サムサあたりを機内食にすればいいのに。 9月で終わるウラジオかハバロフスクまでの特別マイルって延長しないの？ 出張ついでに関空から行こうかと思ってたんだが空港到着がぎりぎり過ぎて辞めたわ
マイル延長してくんねーかな ここ座席後ろの埋め込みモニターはないし機内食ないしLCCみたいだね
機体はバッタみたいでかわいいけど ビミョー、機内食ないんじゃなく質素なサンドイッチだった。不味い
バカ舌の俺が全部食いきらなかった ノヴォシビルスクからコーカサスや中央アジアに乗り継ぎしやすいから、週4便ぐらい飛ばしてくれないかな。モスクワまで行くのは疲れる。 ノボシビルスクに住んでた俺にはビッグニュース
これは便利になるぞ。 >>251
毎年夏には水道管清掃で一週間お湯が出なくなるのは本当？ ノボシビルスクだけに１週間滞在は完全にネタ切れ予想。
近隣都市に移動しようにも、中には外国人不可の都市もあるらしいから、
現地ロシア人エージェントとの連携必須。 >>254
俺住んでたぞ。
これで、ソウル経由しか無かった中央アジア方面へ行きやすくなる。
せめて週2便は欲しい。
所要時間は7時間程度だから、これまで乗り継ぎで15時間～丸2日かかってたと思えばかなり
楽になる。 >>253
日系企業は一社も進出してない。
研究関連の滞在なら短期滞在でいる。 コーカサス系もこれまでは中東かモスクワ経由だったのに、だいぶ便利なるな。
バクー、エレバン線がある。 6時間35分とは速いね。
ttps://www.s7.ru/home/info/timetable-flights.dot?from=OVB&to=NRT
57528 Apr 2018 ? 27 Oct 2018
OVB
23:00
NRT
+1 day07:35
6h35 m
AIRBUS A320 やべえノボシビリスクアツいな
たしかに日程合えば中央アジアに
ワンワでいけそう 週3便は欲しいな。
エカテリンブルクとイルクーツクあたりにも欲しい。 成田-ウラジオストク 週3便
成田-ハバロフスク 週3便
成田-ノヴォシビルスク 週3便
成田-イルクーツク 週2便
成田-カムチャッカ 週2便
成田-エカテリンブルク 週2便
成田-モスクワ 週7便
関西-モスクワ 週4便
関西-ウラジオストク 週2便
新千歳-ウラジオストク 週2便
新千歳-ハバロフスク 週2便
これくらい欲しいわ。 ノボシビリスクやイルクーツクにも飛ばして
ウラジオまでシベ鉄とかできたらアツすぎる
更に欲を言えばユジノサハリンスクにも飛ばしてほしい 新千歳-ハバロフスク 週14便
新千歳-ペトロパブロフスク・カムチャツキー 週3便
新千歳-ウラジオストク 週14便
函館-ウラジオストク 週4便
青森-ウラジオストク 週2便
秋田-ウラジオストク 週2便
新潟-ウラジオストク 週7便
富山-ウラジオストク 週3便
米子-ウラジオストク 週2便
新千歳-ユジノサハリンスク 週7便
稚内-ユジノサハリンスク 週7便
旭川-ユジノサハリンスク 週4便
新千歳-ユジノクリリスク 週1便
新千歳-イトゥルップ 週1便
女満別-ユジノクリリスク 週2便
女満別-イトゥルップ 週2便
これくらい欲しいわ >>263
＞新千歳-イトゥルップ 週1便
＞女満別-ユジノクリリスク 週2便
＞女満別-イトゥルップ 週2便
これは入国審査があっても日本側としては国内線扱いか？ イトゥルップは択捉
クリリスクは国後
オーロラがユジノサハリンスクから飛んでる ユジノクリリスクは国後
クリリスクは択捉だよ
島の名前ではなく空港のある都市名
行き先としてはこの表記になってる 島、都市、空港を整理すると
択捉島(イトゥルップ島)～クリリスク～ヤースヌイ空港
国後島(クナシル島)～ユジノクリリスク～メンデレーエフ空港 S7、北京はウラスノヤルスク、ウランウデ線もあるね。 ハバロフスク、ウラジオストク、ノボシビルスク、イルクーツクの4都市就航は
成田の航空会社では日系、米系、中国系以外では最多。 日露オープンスカイでもないのになぜこんな短期間に就航数が増えたんだ？
某社の妨害でなかなか成田をデイリー化できなかったフィンエアは文句言うべきだぞ なんでいけないんだよ。
直航便だと近いから日露の便数が増えることは大歓迎。 極東の電子ビザ今年からサハリンにも適用されるはすだが
ユジノサハリンスク入国の場合にも適用されたのかな。 >>277
とりあえず今はコルサコフから船で入国するときのみ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180211-00000044-asahi-int
ロシア緊急事態省によると、１１日午後２時２０分（日本時間同８時２０分）ごろ、モスクワ南郊外のドモジェドボ空港を離陸したサラトフ航空機（アントノフ１４８型機）が直後に連絡を絶ち、墜落した。当局は、乗客６５人と乗員６人の生存は絶望的としている。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ウラジオ→成田を片道で買ったが、航空券14700円、税1450円だった。
S7は燃油サーチャージ取らないのかな。片道でも安く売ってくれたのが意外だった。
ウラジオ出発の空港税が安いのも驚いた。
ウラジオ到着のときに1500円くらい往路の航空券に上乗せされてるから、
往復トータルでは関空や仁川の空港税と変わらん金額になる。 hpからチケット予約したんだけど、クレカがはじかれた。
masterなのになぜ？visaも試したけどダメだった。 >>282
ちなみにロシアのcall centerに電話した
対応は丁寧だったけどカスタマーサービスにメールしてと言われただけだった https://flyteam.jp/airline/s7-airlines/news/article/93266
ロシアのS7航空は2018年6月3日(日)から、ロシア国内線のノヴォシビルスク/トムスク線に就航します。
運航は、火、木、日の週3便で、往路のノヴォシビルスク発S73019便が11時55分、トムスク着12時55分、
復路のトムスク発S73020便は13時35分、ノヴォシビルスク着14時25分で運航されます。機材は、78席のERJ-170を使用します。
S7航空はリージョナル路線を積極的に開設しており、今回のノヴォシビルスク/トムスク線の就航により、
トムスクから、ノヴォシビルスク・トルマチェヴォ空港を経由して、ロシア南部や、極東、東南アジアなどへも便利な接続を提供します。
■運航スケジュール
S73019便 ノヴォシビルスク 11:55 / トムスク 12:55 (火、木、日)
S73020便 トムスク 13:35 / ノヴォシビルスク 14:25 (火、木、日)
https://flyteam.jp/airline/jal/news/article/93099
日本航空(JAL)は2018年4月12日(木)、S7航空とのコードシェア路線を拡大すると発表しました。
新たなコードシェア路線は、S7航空が運航する成田発着のイルクーツク線とノヴォシビルスク線です。
成田/イルクーツク線は4月29日(日)から、成田/ノヴォシビルスク線は6月2日(土)から、それぞれコードシェアを開始します。
両路線とも、予約は4月17日(火)から販売を開始します。
JALとS7航空は2013年1月からコードシェアを実施しており、成田発着のウラジオストク、ハバロフスク線、
関西/ウラジオストク線の3路線、モスクワ・ドモジェドボ発着のサンクトペテルブルグ、
サマラ、ペルミ線などモスクワからロシア各地を結ぶ17路線、計20路線で共同運航しています。
今回の路線拡大で、コードシェア対象路線は22路線となります。 関空発着のワイっていうか、その他関空利用者は羽田はアウトオブ眼中
どっちみち経由するなら仁川の方がラウンジも充実してるし仁川-ウラジオも安い
特典も東京発なんて取るの至難の業でメリット皆無 成田～ノヴォシビルスク～フランクフルトで検索すると6月～しか出てこないが
5月は飛んでない？ コルサコフ行の船は動向不詳だし、サハリン行きの航空便は増えないし、なんとも。 >>287
ウラジオストク経由でサハリンに行く場合は電子ビザ使えないんだっけ? アシアナ使ってサハリンに行くと、航路はほとんど日本上空。 >>288
沿海地方から入ったら使えるのは沿海地方の範囲内のみ S7のビジネスクラスってマイルが倍加算されるってどこかのサイトに載ってたけど、jalの
マイレージカード出しても倍になるのかな？ 0120の日本のfreeコール番号にかけたら、中国に繋がって中国語かロシア語か英語での対応とのこと
英語でやったけど、不案内な相手で話が伝わってない感じ。。。
ちなみにURC→OVB→SVXというフライトを持ってて、最初の区間のスケジュール変更連絡があってOVBでの国際線→国内線乗り継ぎ50分になってしまい、こりゃダメだろという確認がしたかったんだけども
その不案内な中国嬢によると、預け荷物はOVBで自動的に乗り継ぎ便に移されると「思う」って言ってたんだけど
国際線→国内線乗り継ぎということを考えるとそれはちょっと信じがたい話
それに仮に荷物が自動でもOVBでのイミグレ通過を考えると50分ではほぼ不可能なんだけが彼女は出来ると「思う」と
まあいずれにしてもメールかメッセージで形に残さないとヤバいパターンだと気が付いて、途中で打ち切ったけど イルクーツク線って安いけど、到着が深夜とか使いにくいね。 S7の国内線ってワンワールドサファイアのステータスあったらどの席も無料でど座席指定できるの？
その場合予約してから電話しないといけないの？ イルクーツク便って安売りしてるけど、それでもガラガラみたいだね。
深夜0時到着ってのが使いにくい。 >>294
お仕事か休暇か、いずれにしてもいい旅してるなぁ
ワシは昔、他社だが特典区分のロシアがヨーロッパになってるところで、スペインからシベリアの最果てまでSUで少ないマイルで旅した途中にノボシビルスクに立ち寄った。 >>281
９／２－４をJALでとったら行き３７０００円帰り４００００円だった
サファイアなので成田発はビジネスカウンターチェックインできてビジネスの後ろのエキストラスペースにしてくれたが
１／３くらいしか乗っていなくてガラガラ
ウラジオ発はビジネスカウンターチェックインもなし、優先搭乗もなし、ONEWORLDのプライオリティ全く関係なし
プリモリエラウンジの券くれた
ほぼ満席 急なビジネス出張なら仕方がないけど、
ウラジオは往復に77000円もかけて行くところなの?
距離的には十分日帰りできるところなのに、本数少なすぎだし時間も悪いし航空券も高い。
成田発よりも飛行時間が長い韓国発はバカみたいに本数多く深夜便もあるから日帰りも可能。 >>301
いつの間にか１１０００マイルで行けたのがe-visaとれるようになったら２００００マイルになってしまった。運賃高杉
S7で安い切符かうと預け荷物は別料金だね e-visaでウラジオストク入りして、知らずにハバロフスク行っちゃったけどやばい？ ビッグセール安いな
成田ウラジオストク往復3万
年内はFANID利用可だからノヴォシビルスクあたりまで足を伸ばそうかと思案したが12月の平均気温を調べてPCをそっと閉じた ツーリズムEXPOにS7も出展していたが、たまに制服着たCAが来る程度で
ほとんど無人。展示物もなければパンフレットも一切なし。
日本語版機内誌おいているアエロフロートブースとは大違いで
S7は全くやる気なし。
カムチャッカの観光ブースは絵葉書とか配ってて良かったし、
サハリンの観光ブースも旅行会社の日本人スタッフらしき人が説明して良かった。 >>302
そのせいか？
去年はＩＣＮ-ＶＶＯ往復5000マイルで特典取れたのに今年は倍必要になってた
復路はロシアの子供が多くて託児所状態なってたけど叫んだりしてず結構和んだｗ JLのアマデウス導入に合わせてシレッとディスカウント終了したね
オンラインで空席照会出来るようになったのは良いんだけど
マイル必要数が少ないBAに鞍替えしようかと思ってる また必要マイル15000に戻りそうだ 成田～ウラジオストク ウラル航空が新千歳～ウラジオストク就航する予定だけど、
火金の週2便しかなく使いものにならん。S7の関空線もそうだけど。
仁川→VVO→新千歳で韓国勢が以遠権でデイリー運航してくれたほうがまし。 はなっから日本人旅客なんか相手にしてないしな
金もないし乗らないのに口だけ一人前w >>310
極東電子ビザ制度になってから、もう3回も行った。
全部韓国経由で。韓国からなら航空会社選び放題。
暇があればウラル航空は新千歳線もだけど、ウラジオ-長春にも乗ってみたい。 >>308
但し、NRT-VVO-KHV-NRTの周遊やろうとすると5マイル超過で必要マイル数が跳ね上がるから注意ね ウラジオに行こうかと思ってるんだけど、持ち込み手荷物の数五月蝿いですか?
改正で1個のみってなってるけど、リュック+椅子の下に入る程度のバッグでも追加料金とか言われるかなあ。 S7の日本路線、ウラジオ以外は殆ど日本人以外らしいな。 JALの特典、往復4000マイル以下の区間で予約したいんだが、VVO、KHV以外で面白いところあるかな。
片道ソウル発券のイルクーツクくらいしか思いつかん。
本当はウランウデに行きたいがヒットせず、、 イルクーツクやノボシビルスク、ハバロフスクも週3便は欲しいな。 >>315
北京ウランウデ
イルクーツクから電車で半日 モスクワ便は就航しないのかね？
S7のモスクワ～アジア路線はウルムチしかないのが意外だった。 >>318
そもそも今のS7航空はワイドボディ機持ってない。
遠距離飛ばせる機材は737 MAX 8か、A320neoあたりになる
だから成田ーモスクワ線はJALとのコードシェア便 >>318
が、ロシアは広いのでモスクワ以外からのアジア線は結構多い。
ビザがいるから使い勝手悪いが。 7月1日からカリーニングラードも電子ビザになるし、イルクーツク、ヤクーツクも対応予定だからどうなるか見ものだね。 >>294
これどうなったの？
今度DME→OVB→ICN乗るんだが、買ったチケット見たらOVBの乗り継ぎ1:10だった。イミグレもあるし大丈夫なのか。 Q:
ロシア人がビザなしでいける国を教えてください。
Ａ：
ビザ不要＝８０ヵ国
→ ブラジル・アルゼンチン・アゼルバイジャン・バングラデシュ・ブルネイ・チリ・コロンビア・コスタリカ・
キューバ・イスラエル・韓国・ラオス・マレーシア・モンゴル・モロッコ・フィリピン・タイ・トルコ・
ベトナム・ウクライナ・パレスチナ・台湾・香港・マカオ・グアム・北マリアナ諸島自治連邦区
アライバルビザ（ビザを購入・ネットでビザ申請）＝３６カ国
→ イラン、バングラデシュ、エジプト、インド、ソマリア、シンガポール、ケニア、レバノン、ネパール
ビザ必要＝81カ国
【以下の国はロシア政府から渡航非奨励】
リビア、ソマリア、シリア、
【政府から戒厳令が出たら16～60歳の男性は入国不可、ただし航空はＯＫ】
ウクライナ
【入国できないかも？！】
アセンション島
国によって滞在日数15日以内とか30日以内ビザなしOKとか、
現地空港でビザを購入するなど条件は違います。 DMEのS７のチェックインカウンターの混雑てどの程度でしょうか？
私の利用は午前11時頃の便になりそうです。
ウエブチェックインをしておけば、カウンターに行かなくてよいのでしょうか？
ロシアに行くのは初めてで、混雑しているのなら、コードシェア先のチケットを買おうか考えています。 JCB の10パーセントびきは５月31日搭乗までだったとは JAL特典で年末のvvo かｋｈｖからの便がとれない。
すっかり人気観光地になってしまったか。
複雑な気分。 >>324
先月１回だけの（DME)経験。
私も平日11時、ウエブッチェクインをしたが、モスクワ滞在中で印刷していないため、空港の機械で印刷。
荷物の預け入れがないので、カウンターには行かず。（たいして混んでいない。）
コードシェアを買うとチェックインの時間が限られる可能性があるので、オススメできない。
あと、空港内の飲食がかなり高いので驚いた。ご注意を。 S7の社名が再びシベリア航空に。
これに合わせて、日本国内で製菓のシベリアを大々的に販売する予定。 怖い
ttps://samchui.com/2019/08/08/s7-boeing-737-almost-ran-out-of-runway-during-takeoff-at-moscow-airport/ 明日、NRT-VVO乗る予定だけど飛ばないだろな
ここって欠航の意思決定早い？ ハバロフスクの国際線新ターミナルはいつから利用開始なんだろう。
現行ターミナルは狭くて何もなく不便だったが税関前の小さな売店は自分好みのお土産が
売っててそれはそれでよかった。 ここのOVB線を使えばA320で1回寄港するだけでリアルヨーロッパまで行けるんだね >>337
今日、ハバロフスクから帰ってきた。国際線は古いターミナルでした。
国内線？と思われる青いターミナルと国際線ターミナルとの間に
シルバーの建物がありました。国内線から国際線への移動は、
迂回路ではなく、ターミナル沿いに行けました。 最近、S7が無茶苦茶安売り（モスクワ往復で１万円台。機材はJAL）って話聞いたけど、本当？ 来年9月のスケジュールを見ると、TYO-VVOの便は、行きが成田から1便なのに対して、帰りは羽田行き、成田行きの2便ありますね。
これ、羽田着の便は、どういう運行体制なんでしょう？
エロい人、教えてください。 JALのコードシェア便なら安く取れることもある。
KIX-VVO VVO-NRT NRT-国内空港
みたいな感じでやると45000くらい。 ANAと提携するってTwitterで見たんだが
マジですか? 流石にそれはないと思うけど。
もしそうならoneworld脱退でLA(噂じゃMHも？)に続いて、もうoneworld崩壊待ったなしじゃん。 4月いっぱい入国できないのに
運休にもならんので
キャンセルできない サイト内に特別対応記載ナシ
しかしロシア人以外は搭乗ダメと記載
フライトは飛ぶみたい
しかし予約からは消えている
サプライスは返事来ないｗ プーチンがモスクワ以外のロシア乗り入れを禁止したそうだ。
オーロラやS7は全滅、ウラジオストクに就航させたばかりのJAL、ANAもタイミング悪かったな。 >>348
全滅なら運休だしある意味安心かな
ハバロフスクだったんで
特別対応の記載無いし
サプライスは連絡が永遠に来ないし
メッセージ来ても一斉メールで同じコロナ対策内容
馬鹿にされた気分ｗ 昨晩、欠航メールきました。
サプライスは3〜5日遅れでメッセージ見ている ウラジオストク～羽田運行中ですね
他社が欠航の中で大健闘してる感じ 7月のウラジオストク便、欠航のおしらせきた。
1年間有効のバウチャーで払い戻し。 サプライス経由で5月のチケット買ったが、いまだに返金されず
サプライスに連絡するも、
サプライスとしては、とっても返金したいのだけど
S7が返金処理してくれないから出来ないと返事が
そんなに返金したければお前がやれと思うｗ >>355
同じく
7月欠航分が未だに返金されず
キャンセルサポート付けてるんだからサプライスはS7の処理に拘わらずとっとと返金しろよ 選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 世界最悪の殺人テロ国家腐敗大国日本、ワクチン打たせるために白々しくコロナまき散らしてるのがバレてるぞ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg 土に潜って根を食って草木を枯らすコガネムシの幼虫と何ひとつ変わらない税金泥棒の寄生虫公務員を根絶やしにしよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg ﾌｩ~(｡･o･)v-.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○ﾓｸﾓｸ┣o(･_･｡)ｶﾞｰﾄﾞ!! 普段ジャニ舞台はスルーで
包茎のやつに1時間で3600コメ
ムーブキャンパス落ち着いて乗ってるんでしょ？
粗暴な性格には勉強なんかしてる暇はない 原作者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理している
そして
二度と助からんぞ >>261
内閣は、最低三年間半年毎にMRAを受け入れたゲネプロやるよ でもチケ代高い割にあって下げてきてるの喫煙したいとか言っ15時間になったのか
靴下がダサい
誰に媚びたところで無能な世代初めてだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
